ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ, ಏಕೀಕೃತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವುದು: ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್

ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟೇಪ್, ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಹೆರೋನ್ ಒಂದು-ತುಂಡು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಟಾರ್ಕ್ ಗೇರ್-ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕೀಕೃತ ಸಂಯೋಜಿತ ಗೇರ್-ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್.ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳಂತಹ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಮೊಲ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಹೆರೋನ್ ಹೆಣೆಯಲಾದ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಟೇಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ತೂಕ, ಭಾಗ ಎಣಿಕೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಏಕೀಕೃತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೂಲ |ನಾಯಕಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಗಳು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.ಇದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ-ತೀವ್ರವಾದ ವೈಡ್‌ಬಾಡಿ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳು OEM ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 10 ರಿಂದ 14 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನ್ಯಾರೋಬಾಡಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ OEM ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 60 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.ಏರ್‌ಬಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ A320 ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇನ್ನೂ ಸಮಯ-ತೀವ್ರವಾದ, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಅಪ್ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ, 20-ನಿಮಿಷಗಳ ಚಕ್ರದ ಸಮಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ (HP-RTM) ನಂತಹ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಿಂಗಳಿಗೆ 100 ವಿಮಾನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ನಗರ ವಾಯು ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಇವಿಟಿಒಎಲ್) ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದೆ (ತಿಂಗಳಿಗೆ 250).

"ಉದ್ಯಮವು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಚಕ್ರದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಹೆರೋನ್ (ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್, ಜರ್ಮನಿ), ಸಂಯೋಜಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲುದಾರ ಡೇನಿಯಲ್ ಬಾರ್ಫಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪಾಲಿಫೆನಿಲೀನ್‌ಸಲ್ಫೈಡ್ (PPS) ನಿಂದ ಪಾಲಿಥೆಥೆರ್‌ಕೆಟೋನ್ (PEEK), ಪಾಲಿಥೆರ್‌ಕೆಟೋನ್‌ಕೆಟೋನ್ (PEKK) ಮತ್ತು ಪಾಲಿಅರಿಲೆಥರ್‌ಕೆಟೋನ್ (PAEK) ವರೆಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಸ್ಥೆ."ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ (TPCs) ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂದು ಹೀರೋನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಡಾ. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪಾಲುದಾರ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ, ನಿರಂತರ ಫೈಬರ್ ಟೇಪ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಟೇಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪೂರ್ವರೂಪ "organoTube" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು organoTubes ಅನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಂಡ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇದು TPC ಗಳ ವೆಲ್ಡಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಫಾರ್ಮಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ಬಾರ್ಫಸ್ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ಕೀಟೋನ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ವಿಕ್ಟ್ರೆಕ್ಸ್ (ಕ್ಲೀವ್ಲೀಸ್, ಲಂಕಾಷೈರ್, ಯುಕೆ) ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಟ್ರೈ-ಮ್ಯಾಕ್ (ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ಆರ್ಐ, ಯುಎಸ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನ PAEK ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ PEEK, ಸೇರುವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಮ್ಮಿಳನ, ಏಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ("ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ PEEK ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ" ನೋಡಿ)."ನಮ್ಮ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, "ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಗ್ರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ."

ಹೆರೋನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೇಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಆರ್ಗನೊಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಾಗಿ ಹೆಣೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ."ನಾವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಆರ್ಗನೊಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಯಾವುದೇ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಅಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ."ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪೈಪ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಮಗೆ ನಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಪೈಪ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರಂತರ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ CNC ಇವುಗಳನ್ನು ಬೇಕಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಟೇಪ್‌ಗಳು ಹೆರೋನ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಆರ್ಗನೊಟ್ಯೂಬ್ಸ್ ಎಂಬ ನಿವ್ವಳ-ಆಕಾರದ ಪೂರ್ವರೂಪಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/PEEK ಇಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ಮಾ ನಿಖರ ಘಟಕಗಳು (ಹಿಂಕ್ಲೆ, ಯುಕೆ) ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ("ಸಂಯೋಜಿತ ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರೋಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು" ನೋಡಿ) ಹೋಲುತ್ತದೆ."ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬಲವರ್ಧನೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ."ನಮ್ಮ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸರಂಧ್ರತೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ."

ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಅವರ ಪಿಎಚ್.ಡಿ.ILK ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಬಂಧದ ಕೆಲಸವು ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರಂತರ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ (TPC) ಪಲ್ಟ್ರಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು, ಇದು TPC ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಹೆರೋನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ."ಇದು ಬಾಗಿದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ."ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಫ್ಲಾಟ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ TPC ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಠಿಣ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ನೀವು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಮೂತ್ರಕೋಶದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಂಪ್-ರೂಪಿಸುವ ಅಥವಾ ಬ್ಲೋ-ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್-ಆಧಾರಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಇದು ವಿಕ್ಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನ PAEK ಅನ್ನು PEEK ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಚ್ಚೊತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರ್ಗನೋಶೀಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

organoTube ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟೇಪ್ ಪೂರ್ವರೂಪಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವು ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ."ಹೆಣೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು TPC ಟೇಪ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು 100% ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಈ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

TU ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಲೈಟ್‌ವೇಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ILK) ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿ ಬರ್ಫಸ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ತಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು."ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಾರ್ಫಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಅವರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಅವರು ನಿರಂತರ TPC ಪಲ್ಟ್ರಷನ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈಗ ಹೀರೋನ್ TPC ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

"ನಾವು ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ EXIST ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 40-60 ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬಾರ್ಫಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ನಾವು ಬಂಡವಾಳ ಉಪಕರಣಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್ಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ."ಅವರು JEC ವರ್ಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಾಯಕಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡರು.

JEC ವರ್ಲ್ಡ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆರೋನ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ."ನಾವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ / PAEK ಟೇಪ್ ಆರ್ಗನೊಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಬಾರ್ಫಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ."ನಾವು ನಂತರ 200 ° C ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು 380 ° C ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ PEEK ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಓವರ್‌ಮೊಲ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ."ಆಟೋಡೆಸ್ಕ್ (ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫ್., US) ನಿಂದ ಮೋಲ್ಡ್‌ಫ್ಲೋ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮೋಲ್ಡ್ ಫಿಲ್ ಸಮಯವನ್ನು 40.5 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಬರ್ಗ್ (ಲಾಸ್‌ಬರ್ಗ್, ಜರ್ಮನಿ) ಆಲ್‌ರೌಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.PAEK ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ PEEK ಗೇರ್‌ನ ನಡುವಿನ 40 ° C ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆಣ್ವಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎರಡರ ನಡುವೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಕರಗುವಿಕೆ-ಬಂಧವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಸೇರ್ಪಡೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ "ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವಿಕೆ" ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.ಇದು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಅಥವಾ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಸುತ್ತಳತೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಮಗ್ರ ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ (ಕೆಳಗಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ).ಚಿತ್ರ.1. ವಿಕ್ಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಲ್‌ಕೆ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ (ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆರೋನ್ ಓವರ್‌ಮೊಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ (ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಕರ್ವ್) ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡ್ ಗೇರ್-ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

"ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಕರಗುವಿಕೆ-ಬಂಧವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಗೇರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತಳತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಕತ್ತರಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ವೈಫಲ್ಯವು ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ PEEK ಗೇರ್‌ಗಾಗಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ವೃತ್ತದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎರಡನೇ ವೈಫಲ್ಯವು ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ವೃತ್ತದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಗೇರ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ."ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸುಸಂಘಟಿತ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 44% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲು ಈ ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಭಾಯಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಈಗ ಸವಾಲು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹೀರೋನ್ ತನ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸುವ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ರೂಪ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಭಾಗವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಸುತ್ತಳತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಒತ್ತಡ-ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ."ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರುವುದು ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ನಾವು ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಾವು ಉಳಿಸಬಹುದು."

ಅಲ್ಲದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳಂತಹ ಓವರ್‌ಮೋಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಶಾರ್ಟ್-ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕೆಟೋನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ವಿಕ್ಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಅದರ PEEK ಮತ್ತು PAEK ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2019 ರ ಜೆಇಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್‌ಶಾಫ್ಟ್ "ನಮ್ಮ ವಿಧಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲ.ನಾವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಸಮಗ್ರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು TPC ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೆನ್ಷನ್-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 3 ಟೆನ್ಶನ್-ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆರೋನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಕ್ಷೀಯ ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭಾಗ ರಚನೆಗೆ ಲೋಹದ ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಂಶವನ್ನು ಓವರ್‌ಮಾಲ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೆನ್ಷನ್-ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶವು ಲೋಹೀಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಲೋಹದ ಫೋರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ).ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲೋಹೀಯ ಲೋಡ್ ಪರಿಚಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ರೂಪಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ನಾವು ನೀಡುವ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ಇದು ಆಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.ಫಾರ್ಮ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಮೆಟಲ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಬಂಧವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ವಿಧಾನವು ಅಂತಹ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಏಕೀಕೃತ ರಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹಾನಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಈ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ."ನೀವು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ."ನಾವು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ನಾವು 40% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮೈಕ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಆಯಾಸ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ."

ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಲೋಹದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೂ, ಹೆರೋನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ-ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರಟ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪರಿಚಯದ ಅಂಶದ ನಡುವೆ ಸುಸಂಬದ್ಧ ಬಂಧವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ."ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಕಾರ್ಬನ್, ಗ್ಲಾಸ್, ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಫೈಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ-ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, PAEK ಮತ್ತು PEEK ನಡುವಿನ ಬಂಧವನ್ನು ಟ್ರೈ-ಮ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು 85% ರಷ್ಟು ಬೇಸ್ ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನ CF/PAEK ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಂಧಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.

ಹೀರೋನ್ ಈಗ ಒಂಬತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಾರ್ಫಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಇದರ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ."2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಯುಯಾನ OEMಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."

ಕಂಪನಿಯು eVTOL ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಹಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಹೀರೋನ್ ವಾಯುಯಾನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಕ್ವಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಬಾವಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸರಕುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ."ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೈಕಲ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಗಾರ್ಥಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.“PEEK ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯವು 20 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಆಟೋಕ್ಲೇವ್-ಕ್ಯೂರ್ಡ್ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ 240 ನಿಮಿಷಗಳು.ನಾವು ವಿಶಾಲವಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗಮನವಾಗಿದೆ.

Heron ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. carbonfiberevent.com ನಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈ ಲೇಅಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ, ನೇಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ ತಯಾರಕರು ಭವಿಷ್ಯದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವೆಪನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್/ಎಪಾಕ್ಸಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಡೇಟಾ-ಚಾಲಿತ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.