EICMA 2010에서 출시되자마자 Diavel은 개성, 디자인, 스포티한 핸들링과 순종적인 엔진으로 놀라움을 금치 못했습니다.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medretangle-3','ezslot_10',192,' 0']));
2세대 Diavel 1260은 믿을 수 없을 정도로 특별한 자전거의 원래 정신에 충실하며 주요 스타일링 요소를 활용하면서도 확실히 최신 상태로 유지합니다.
이제 Diavel은 더욱 확고한 윤곽과 더 높은 성능을 갖추고 있으며, 혼합 도로에서 더욱 재미있고 라이더와 승객 모두에게 더욱 편안합니다.숨막히는 가속력과 부드러운 저회전 동력 전달을 결합하여 일상적인 라이딩이나 장시간 지속되는 투어에 이상적인 Testastretta DVT 1262 엔진으로 스포티한 영혼을 더욱 확대합니다.업그레이드된 섀시 설정으로 Diavel 1260은 혼합 도로 경로에서 더욱 반응성이 향상되었으며, 고급 기술과 전자 장치는 스포츠 자전거와 동등한 제동 성능을 제공합니다(Bosch Cornering ABS 덕분에 안전하게 작동합니다). 친절한 엔진 성능 제어.무엇보다 꼿꼿한 라이딩 자세와 넓고 넉넉하게 패딩 처리된 시트 덕분에 라이더와 승객의 편안함 수준이 탁월합니다.
Diavel 1260의 더욱 스포티한 S 버전도 제공됩니다.특징으로는 전면과 후면 모두에서 완전히 조절 가능한 Öhlins 서스펜션, 전용 휠 및 훨씬 더 높은 성능의 브레이크 시스템이 있습니다.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));새로운 Diavel 1260의 심장은 가변 캠 타이밍을 갖춘 1262cm3 Ducati Testastretta DVT 엔진입니다. .XDiavel에서 이미 널리 인정받았던 이 제품은 이제 성능을 최적화하도록 업그레이드되었으며 체인형 최종 변속기를 장착했습니다.또한 이 엔진은 고품질 마감으로 깨끗하고 고급스러운 측면도를 제공하여 스타일 측면에서도 자전거의 핵심으로 자리매김합니다.트윈 실린더 Diavel 1260은 9,500rpm*에서 159hp(117kW), 7,500rpm에서 129Nm(13.1kgm)의 출력을 발휘하여 중저 회전수 범위에서 꾸준한 견인력을 제공하여 언제든지 강력한 엔진 반응을 보장합니다. 필요합니다.흡기 및 배기 캠축에 지속적으로 작용하는 가변 타이밍 시스템 덕분에 엔진은 라이딩 조건에 맞게 동력 전달을 조정합니다. 즉, 낮은 회전수에서는 매우 부드럽고 높은 회전수에서는 스포티한 느낌을 줍니다.
또한 S 버전에는 Ducati Quick Shift Up & Down Evo(DQS)가 표준 장착되어 클러치 없는 변속이 가능합니다.
1세대 디아벨리스티에게 큰 인기를 끌었던 라이딩 포지션과 '파워 크루저' 인체공학적 특성은 변함이 없습니다.변경된 것은 섀시 설정입니다.새로운 Diavel은 눈에 띄는 새로운 관형 강철 격자 프레임을 자랑합니다.여기에 고정된 알루미늄 스윙암은 놀라운 코너링 민첩성, 뛰어난 '느낌' 및 쉬운 라이딩을 제공하는 크기입니다.폭 240mm, 직경 17인치의 뒷바퀴는 Diavel의 특징으로 남아 있으며, 새로운 섀시 설정과 함께 뛰어난 핸들링과 기울기 각도를 뛰어난 편안함 수준과 결합합니다.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
정교한 전자 장치는 뛰어난 성능과 최대의 안전성을 모두 보장합니다.6축 Bosch 관성 측정 장치(6D IMU)는 자전거 속도와 가속도를 즉시 감지하며 Diavel에 있는 많은 제어 장치가 올바르게 작동하는 데 중요합니다.
Diavel 1260은 검은색 프레임의 Sandstone Grey 색상으로 제공되며 Diavel S는 Thrilling Black & Dark Stealth(오토바이 표면에는 서로 다른 마감 처리가 된 두 가지 대조되는 검은색, 빨간색 프레임이 있음)와 Sandstone Grey(검은색 프레임)의 두 가지 색상 옵션을 제공합니다.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));이 새로운 Diavel 1260은 Ducati Link 앱과도 호환됩니다. 이를 통해 라이더는 '여행 모드'를 설정할 수 있습니다. '(로드 모드와 라이딩 모드의 조합) 스마트폰을 통해 각 개별 라이딩 모드(ABS, Ducati 트랙션 컨트롤 등)의 매개변수를 사용자 친화적인 방식으로 개인화합니다.이 다용도 앱은 포괄적인 유지 관리 기한 정보, 사용자 설명서 및 Ducati 매장 찾기 기능도 제공합니다.또한 Ducati Link 앱을 사용하면 라이더가 성과와 경로를 기록하여 이미 앱을 사용하고 있는 Ducatisti 커뮤니티와 새로운 Diavel 경험을 공유할 수 있습니다.
o Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control(DTC) EVO, Ducati Wheelie Control(DWC) EVO, Ducati Power Launch(DPL) EVO, Cruise Control을 포함한 Bosch 6축 관성 측정 장치(6D IMU)가 포함된 전자 패키지
이 2세대 Diavel은 이전 모델의 주요 미적 개념을 바탕으로 최신 상태로 유지합니다. 새로운 Diavel 1260 스타일링 특징에는 자전거에 공격적인 자세를 제공하는 앞으로 튀어나온 질량, 유선형 테일 및 눈에 띄는 240mm가 포함됩니다. 뒷 타이어.
탱크를 구성하는 세 개의 덮개는 판금으로 만들어졌습니다.라이더의 인체공학적 측면을 개선하기 위해 시트 접촉 영역이 슬림해졌습니다.서로 다른 색상의 C 프레임을 통해 탱크를 연결하는 두 개의 대형 브러시 알루미늄 공기 흡입구는 추가 특성을 제공합니다(이 개념은 1세대 Diavel에서 파생됨).짧고 콤팩트한 테일에는 추출 가능한 승객용 손잡이 레일과 조명이 포함되어 있어 Diavel 1260의 뒷면에 두툼한 앞면과 선명한 대조를 이루는 가벼운 스포츠 룩을 선사합니다.
Diavel 1260의 또 다른 주요 특성은 워터 라디에이터 측면 커버로 구성됩니다.여기에는 심층적인 조명 설계 노력이 필요한 기능인 "라이트 블레이드" 기술을 사용하는 수직 배열 표시기가 통합되어 있습니다.표시기에는 투명한 "블레이드"가 내장되어 있습니다.이 기능은 표시등이 켜지면 새로운 Diavel 1260을 즉시 알아볼 수 있게 만드는 3D 효과를 생성하는 그래픽을 갖추고 있습니다.
독특한 거꾸로 뒤집힌 말굽 모양의 DRL(S 버전)이 있는 현대적인 헤드라이트는 계기판을 보호하는 연기 색조의 노즈 페어링과 완벽하게 합쳐져 Diavel 1260의 프런트 엔드를 눈에 띄게 당당하게 만듭니다.
엔진과 프레임은 흉내낼 수 없는 깔끔한 윤곽 덕분에 중요한 측면 스타일링 역할을 합니다.다시 한 번 부품의 원활한 통합이 세부 사항에서 분명하게 드러납니다. 예를 들어 벨리 페어링에 통합된 수평 실린더 벨트용 공기 흡입구에는 수많은 전자 부품이 포함되어 있으며 오일 라디에이터 커버 역할을 합니다.
게다가, Diavel 1260 S의 스릴 넘치는 블랙 & 다크 스텔스 상징은 자전거의 '완전 블랙' 룩과 중앙의 빨간색 프레임 사이에 눈길을 끄는 대비를 제공하여 클래식 Ducati Trellis 프레임을 미적 허브로 만듭니다. 자전거.
Diavel 1260은 XDiavel에서 첫 선을 보인 Desmodromic 타이밍을 갖춘 트윈 실린더 1262cm3 Ducati Testastretta DVT로 구동됩니다.이제 새로운 매핑을 통해 더욱 스포티한 동력 전달이 보장되고 최종 변속기는 체인 유형이 됩니다.데스모드로믹 가변 타이밍(DVT) 덕분에 이 트윈 실린더 Ducati 엔진은 낮은 회전수에서도 극도로 선형적인 토크 전달을 보장하고 높은 회전수에서는 스포츠 바이크 성능을 보장합니다.이는 DVT 시스템이 두 개의 캠축 끝에 각각 적용되는 밸브 타이밍 조절 장치를 채택하여 흡기 및 배기 밸브 캠축의 타이밍을 독립적으로 변경하기 때문입니다.
트윈 실린더 Ducati Diavel 1260 엔진의 엔진 보어와 스트로크는 각각 106mm와 71.5mm입니다.압축률은 13:1입니다.최대 출력은 9,500rpm*에서 159hp이며
최대 토크는 7,500rpm에서 129Nm입니다.타원형 스로틀 바디(직경 56mm 상당)를 갖춘 Bosch 전자 분사 시스템으로 수행되는 연료 공급은 전체 Ride-by-Wire 시스템을 통해 관리됩니다.
Testastretta DVT 1262는 DS(Dual Spark) 시스템(즉, 실린더당 플러그 2개)을 갖추고 있으며 보조 공기 시스템을 사용합니다.후자는 배기 덕트에 신선한 공기를 도입하여 연소되지 않은 탄화수소를 완전히 산화시키고 엔진 성능에 영향을 주지 않으면서 HC 및 CO와 같은 오염 물질의 수준을 줄입니다.
Diavel 1260 배기 장치는 챔버형 본체와 두 개의 테일 파이프를 갖춘 2-in-1 시스템입니다.배기 파이프 라우팅은 의도적으로 엔진이 보이도록 합니다.마찬가지로 중앙 차체가 뒷바퀴 앞쪽에 위치하여 사실상 눈에 띄지 않습니다.
품질에 대한 지속적인 투자(설계, 고급 소재 및 최첨단 엔지니어링을 통해 보장됨)를 통해 Ducati는 매우 경쟁력 있는 유지 관리 일정을 제공할 수 있습니다.정기 유지보수 간격이 15,000km(또는 1년)로 연장되고 밸브 타이밍 조정이 30,000km로 늘어나 고객에게 확실한 이점을 제공합니다.이는 밸브 시트에 특수 소재를 사용하고 연소 효율을 개선하며 Testastretta DVT 엔진의 작동 온도를 억제함으로써 달성되었습니다.또한 혁신적인 DVT 시스템은 밸브 타이밍 조정 절차를 어떤 식으로든 복잡하게 만들지 않습니다.
Diavel 1260에는 롤 및 피치 각도와 자세의 상대적 변화 속도를 동적으로 측정하는 6축 Bosch 관성 측정 장치(IMU)가 장착되어 성능 및 안전 표준을 더욱 향상시킵니다.
라이딩 모드(스포츠, 투어링, 도시)는 자전거에 세 가지 독특한 개성을 부여합니다.각 모델에는 서로 다른 전원 모드(즉, 전원 공급 및 최대 출력), Ducati 트랙션 컨트롤, Ducati 휠리 컨트롤 및 ABS 설정이 있습니다.또한 각 전자 제어 시스템의 개입 수준은 조정 가능합니다.
Ducati 트랙션 컨트롤(DTC)은 라이더의 오른손과 뒷 타이어 사이의 필터 역할을 하는 레이스 기반 시스템입니다.단 몇 밀리초 내에 DTC는 휠 스핀을 감지하고 제어하여 자전거 성능과 능동적 안전을 크게 향상시킵니다.이 시스템에는 8가지 개입 수준이 있습니다.레벨 1과 2는 스포츠 스타일 라이딩을 위해 특별히 고안되었으며 높은 수준의 후방 휠 스핀을 허용합니다.레벨 3~6은 마른 아스팔트에서 뛰어난 접지력을 보장하고, 레벨 7과 8은 젖은 도로에서 접지력을 극대화하도록 설계되었습니다.
Diavel 1260에 감겨 있는 "드래그스터"는 DPL(Ducati Power Launch) 덕분에 발사될 수 있습니다.이 시스템은 DTC가 항상 켜져 있는 상태에서 사용 가능한 최대 토크의 최적화된 제어와 IMU의 피치 각도에 대한 지속적인 모니터링 덕분에 훌륭하면서도 안전한 시동을 보장합니다.DPL에는 세 가지 모드가 있으며, 레벨 1은 최대 성능을 제공하는 모드입니다.DPL은 오른쪽 스위치기어의 전용 버튼을 누르면 활성화됩니다.일단 활성화되면 라이더는 대시보드의 설정 메뉴를 통해 개입 수준을 선택할 수 있습니다.원하는 레벨을 선택한 후 라이더는 클러치 레버를 쥐고 1단 기어를 연결한 다음 스로틀을 활짝 열어야 합니다.클러치를 서서히 놓으면 DPL 시스템이 엔진 스로틀 구멍을 제어하므로 자전거가 번개처럼 빠른 출발을 수행합니다.클러치를 보호하기 위해 특별히 개발된 알고리즘은 제한된 수의 연속 시동만 허용합니다.사용자가 자전거를 정상적으로 타면 '남은 발사 횟수'가 정상 상태로 돌아갑니다.
이 조정 가능한 8단계 시스템은 차량 자세(휠리 상태)를 분석하고 결과적으로 토크와 출력을 조정하여 설정의 불균형 없이 최대한 안전한 가속을 보장합니다.DTC와 마찬가지로 이 기능에는 8가지 설정이 있으며 주행 모드에 통합되어 있습니다.
Diavel 1260에는 Brembo 브레이크 시스템과 Bosch 9.1MP Cornering ABS 제어 장치가 장착되어 있습니다.코너링 ABS는 Bosch IMU 플랫폼의 신호를 사용하여 중요한 상황이나 코너링 시에도 전방 및 후방 제동력을 최적화합니다.라이딩 모드와의 상호 작용을 통해 시스템은 모든 상황, 라이딩 조건 또는 라이더 선호도에 적합한 솔루션을 제공합니다.시스템에는 세 가지 개입 수준이 있습니다.레벨 1은 최대의 스포츠 라이딩 성능을 제공하고 코너링 및 뒷바퀴 들림 감지 기능을 비활성화하며 ABS가 전면에만 적용되어 제동 중 뒷바퀴 드리프트를 허용합니다.레벨 2는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 균형을 보장합니다. 뒷바퀴 들림 감지는 비활성화되지만 코너링 기능은 스포츠 라이딩에 맞게 적용되고 보정됩니다.레벨 3은 제동 동작을 최적화합니다. 뒷바퀴 들림 감지가 활성화되고 코너링 기능이 켜져 최대 안전을 위해 보정됩니다(안전하고 안정적인 구성).
Diavel 1260 대시보드는 핸들 바 아래와 위에 각각 배치된 별도의 경고등 모듈이 있는 TFT 화면으로 구성됩니다.대시보드에는 네 가지 디스플레이 모드가 있습니다.Ducati의 새로운 기능인 기본 모드는 세심한 스타일의 방식으로 표시되는 최소한의 필수 정보 수준을 제공합니다.대신 나머지 3개는 주행 모드와 관련된 클래식 트랙, 전체 및 도시 디스플레이 모드입니다.Diavel 1260에는 빨간색 백라이트 키가 있는 전용 스위치기어가 있습니다.크루즈 컨트롤에는 속도 설정을 활성화하고 조정하는 전용 키가 있습니다.자전거가 정지된 상태에서 라이더는 왼쪽 스위치 기어를 사용하여 설정 메뉴에 액세스하고 DTC, DWC 및 ABS와 같은 다양한 기능을 조정할 수 있습니다.자전거가 주차되어 있거나 이동 중일 때 스포츠, 투어링 또는 도시 라이딩 모드 중에서 선택할 수도 있습니다.Diavel 1260 S에는 Ducati 멀티미디어 시스템(DMS)도 탑재되어 있습니다.
스마트폰을 대시보드에 연결하면 라이더가 수신 전화/문자 메시지를 화면에서 확인 및 처리하고 듣고 있는 모든 음악에 대한 정보를 표시할 수 있습니다.
Diavel 1260 조명은 세심한 디자인의 결과입니다.전면과 후면 모두 S 버전의 풀 LED 장치(허용되는 국가에서)는 조명 효율성을 극대화하도록 설계되었습니다.헤드라이트는 대시보드에 장착된 센서 덕분에 주간 구성에서 야간 구성으로 자동 전환됩니다.원하는 경우 이 기능을 비활성화하여 수동 작동이 가능하도록 할 수 있습니다.또한 Diavel 1260 S 헤드라이트에는 DRL(주간 주행등) 시스템이 탑재되어 있습니다(허용되는 국가에서).DRL은 낮 동안 완벽한 차량 가시성을 보장하는 특수 측면 조명으로, 거꾸로 된 말굽 모양 덕분에 대낮에도 XDiavel을 즉시 알아볼 수 있습니다.
Diavel에는 기계식 키 없이 시동을 걸 수 있는 핸즈프리 시스템이 있습니다.당신이 해야 할 일은 주머니에 전자 키를 넣고… 자전거를 향해 걸어가는 것뿐입니다.약 1.5m 거리에 도달하면 자전거가 키 코드를 인식하여 점화를 허용합니다.이 시점에서 키 온 버튼을 눌러 제어판의 전원을 켜고 엔진을 시동하면 됩니다.이 시스템에는 전기 조향 잠금 장치 액츄에이터가 포함되어 있습니다.
Diavel 1260은 Ducati Testastretta DVT 1262를 응력 섀시 요소로 사용하는 강철 관형 격자 프레임을 특징으로 합니다.이는 주조 알루미늄 서브프레임과 마찬가지로 두 개의 실린더 헤드에서 엔진에 부착됩니다.또한 엔진에는 다이캐스트 알루미늄 단면 스윙암을 수용하는 단조 알루미늄 플레이트 2개가 부착되어 있습니다. 1,600mm 휠베이스, 민첩한 섀시 형상 및 41°의 가파른 기울기 각도에 도달할 수 있는 능력을 갖춘 Diavel의 혼합 도로 성능 Ducati 순종에게서 기대할 수 있는 바로 그것입니다.
27°의 헤드스톡 경사각과 120mm의 오프셋을 갖춘 Diavel 1260은 뛰어난 프런트 엔드 민첩성과 느낌을 제공하여 뛰어난 핸들링과 넉넉한 스티어링 잠금 장치를 보장합니다.
Diavel 1260의 전면에는 완전히 조절 가능한 50mm 포크가 장착되어 있습니다.댐핑 압축 및 스프링 프리로드 조정은 왼쪽 포크 튜브에 있고 리바운드 조정은 오른쪽 튜브에 있습니다.대신 후면에는 Diavel 1260이 조정 가능한 스프링 프리로드 및 댐핑 리바운드 기능을 갖춘 모노쇼크를 장착합니다.
대신 Diavel 1260 S에는 완전히 조절 가능한 Öhlins 48mm 포크와 완전히 조절 가능한 Öhlins 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));Diavel 1260의 프런트 엔드에는 M4.32가 장착된 Brembo 브레이크가 탁월한 제동 성능을 제공합니다. 방사형 모노블록 캘리퍼(S 버전의 M50 모노블록);알루미늄 저장소가 통합된 PR18/19 레이디얼 브레이크 펌프(S 버전의 경우 PR16/19)로 작동되며 캘리퍼는
두 개의 320 플로팅 디스크를 잡습니다.대신 후면에서는 265mm 디스크가 Brembo에서 제작한 2피스톤 캘리퍼로 제동됩니다.
Diavel 1260에는 14스포크 휠이 장착되어 있습니다.대신 Diavel 1260 S에는 독점적인 디자인과 기계 마감된 표면을 갖춘 10스포크 휠이 있습니다.
자전거의 앞쪽 끝에는 3.5인치 x 17인치 휠이 있고, 뒤쪽에는 8.0인치 x 17인치 휠이 있습니다.앞바퀴에는 120/70 ZR17 타이어가 장착되고 뒷바퀴에는 240/45 ZR17 타이어가 장착됩니다.자전거에는 Pirelli Diablo Rosso III 타이어가 함께 제공됩니다.코너링 시 접지력을 향상시키면서 탁월한 주행 거리를 보장하기 위해 인상적인 리어 타이어는 듀얼 컴파운드 기술과 EPT(Enhanced Patch Technology)를 모두 갖추고 있어 모든 경사 각도에서 접촉 면적을 최대화합니다.트레드 디자인과 엄선된 컴파운드는 어떤 도로 조건에서도 뛰어난 성능을 보장합니다.
제조업체 사양 및 외관은 Total Motorcycle(TMW)에 대해 사전 통지 없이 변경될 수 있습니다.
Yamaha Motor Europe은 Wilvo Yamaha 공식 MXGP 팀에 Gautier Paulin을 영입하여 2019 MXGP World에서 팀 동료인 Arnaud Tonus와 함께 YZ450F를 경주할 예정임을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.
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게시 시간: 2019년 7월 24일