올해 3월 말, 균열이 2주 만에 2피트 넓어지면서 시애틀 교통부(SDOT) 관계자들이 웨스트 시애틀 교량의 교통을 폐쇄했습니다.
SDOT 관계자는 교량을 안정화하고 교량을 보존할 수 있는지 또는 교량을 완전히 교체해야 하는지 판단하는 동안 설계자에게 교량 교체에 대한 조언을 요청했습니다., 가능한 한 빨리 교량을 재개하기 위해 단기 수리를 수행할 수 있지만 향후 몇 년 동안 교량을 교체하려면 여전히 설계 지원이 필요한 경우가 있습니다."계약 금액은 5천만 달러에서 1억 5천만 달러 사이입니다.
처음에는 엔지니어링 회사에 대한 뉴욕시 자격 요건(RFQ)이 교량 대안으로 제한되는 것처럼 보였습니다.그러나 지역사회 지원이 증가함에 따라 은퇴한 토목 기술자 Bob Ortblad도 뉴욕시가 RFQ에 터널 대안을 포함할 수 있게 되었습니다.뉴욕시는 문의 시트에 다음과 같은 부록을 만들었습니다. "터널 및 소음 변환 조정 옵션을 포함하되 이에 국한되지 않는 다른 대안이 계약의 일부로 평가될 것입니다."
흥미롭게도, 현재의 West Seattle Bridge가 되기로 최종 결정하기 전에 시애틀 관계자들은 1979년에 거의 20개의 대안을 고려했는데 그 중 두 개의 터널 대안이 제거되었습니다.이는 Spokane Street Corridor의 최종 환경 영향 보고서(EIS)의 대체 방법 12 및 13에서 찾을 수 있습니다."높은 비용, 긴 건설 시간, 높은 파괴성으로 인해 고려 대상에서 제외되었습니다."
Harbour Island Machine Works에 참여한 한 대중은 EIS에 대해 다음과 같이 논평했습니다. “그들은 너무 높은 비용을 들여 땅에서 터널을 파냈고 아무도 수치를 제공하지 않았습니다.자, 내가 묻고 있는 수치는 무엇입니까? 아니면 시도해 본 적이 있습니까?"
침매형 튜브 터널(ITT)은 SR 99 터널과 매우 다릅니다.99호 터널을 만들기 위해 "베르타"(터널 굴착기)를 사용할 때 침지형 튜브 터널을 드라이 도크에서 현장 타설한 후 운반하여 물 속에 설치된 물 속에 잠겼습니다.
일본에는 25개의 해저터널이 있다.ITT의 보다 지역적인 예는 브리티시 컬럼비아 주 밴쿠버의 프레이저 강 아래에 있는 조지 매시 터널(George Massey Tunnel)입니다.터널은 6개의 콘크리트 구간을 포함하여 건설하는 데 2년 남짓이 걸렸으며 5개월 만에 설치되었습니다.Ortblad는 Duwamish를 통과하는 터널도 빠르고 저렴한 건설 방법이 될 것이라고 믿습니다.예를 들어, 그는 워싱턴 호수를 건너는 데 필요한 77 SR 520 폰툰을 제공했습니다. 가라앉은 폰툰 두 개만 Duwamish를 건널 수 있습니다.
Ortblad는 교량 터널의 장점에는 비용 절감과 건설 속도 가속화뿐 아니라 긴 서비스 수명과 강력한 내진성이 포함된다고 믿습니다.지진 발생 시 교량 교체는 여전히 토양 액상화에 취약하지만 터널은 중성 부력을 갖고 있어 대규모 지진에 크게 영향을 받지 않습니다.Ortblad는 또한 터널이 소음, 시각적 및 환경 오염을 제거하는 장점이 있다고 믿습니다.안개, 비, 얼음, 바람 등 악천후에도 영향을 받지 않습니다.
터널로 들어오고 나가는 가파른 경사면과 그것이 경전철의 통과에 어떤 영향을 미치는지에 대해 몇 가지 추론이 있습니다.Ortblad는 전체 결과의 6% 감소는 60피트 하강이 157피트 상승보다 더 짧은 방법이기 때문이라고 믿습니다.그는 터널을 통과하는 경전철이 물 위의 150피트 다리를 경전철로 달리는 것보다 훨씬 안전하다고 덧붙였습니다.(나는 웨스트 시애틀 교량에 대한 대안 논의에서 경전철을 완전히 배제해야 한다고 생각합니다.)
대중이 Seattle DOT가 대체 제품을 찾을지 여부를 기다리고 있는 동안, 대중이 실행 가능한 대안에 참여하고 있는 것을 보는 것은 좋습니다.저는 엔지니어가 아니고 이것이 효과가 있을지는 모르겠지만, 이 제안은 흥미롭고 진지하게 고려해 볼 가치가 있습니다.
게시 시간: 2020년 11월 2일