구식 점토 모델 제작자와 신세대 디지털 마법사가 결합하여 미래의 자동차를 만드는 제네시스의 일급 비밀 디자인 스튜디오 투어입니다.
Zoom의 잠옷 하단에 있는 죄수들이 증명하듯이 물리적 세계의 디지털 장악은 거의 완료되었습니다.CGI Marvels 및 NFT 아티스트부터 자동 변속기 및 자율 주행 자동차에 이르기까지, 오래된 실습 방법과 이를 신뢰하는 베테랑들이 그곳에서 학살당하고 있으며 종종 "베이비 붐 세대"가 합창합니다.
자동차 제조 분야에서도 마찬가지입니다. 로봇 때문에 해고된 자동차 노동자라면 누구나 이를 증명할 것입니다.Genesis Design North America에서 Road & Track은 캘리포니아 어바인에 있는 내부 비밀 공간에 접근할 수 있는 최초의 출판물이었습니다.센터의 한스 라핀 전무이사는 언론인 한 명이 스튜디오 야외 안뜰로 걸어가다가 체포됐다고 말했습니다.라핀은 디트로이트 출신으로 전 포르쉐 프로토타입 제조업체(그의 자녀는 956, 959 포함)였으며 20년 동안 미국에서 아우디와 폭스바겐의 수석 모델러로 활동해 왔습니다.2021년에는 그가 직접 할 예정이기 때문에 우리가 여기에 있는 것입니다. 전문 실무자들의 실물 크기 클레이 모델링을 지켜보세요.제너럴모터스(GM)의 선구적인 아티스트이자 엔지니어인 할리 J. 얼(Harley J. Earl), 컨셉카, 연간 변화, 리어 윙, 콜벳, 그리고 '자동차 디자인'이라는 직업을 통해 우리가 자동차를 탄생시키는 데 도움을 준 일종의 도움이다.미술.클레이 모델은 항상 세계 대부분의 자동차의 기초가 되어 왔습니다.많은 산업적 기적과 마찬가지로 이 100년 전통의 관행도 소프트웨어와 대형 디스플레이, 컴퓨터 밀링, 3D 프린팅 등 디지털 도구의 등장으로 위협받고 있습니다.그러나 점토 모델은 여전히 존재합니다.
우리는 우뚝 솟은 흰색 벽, 조명이 밝은 일련의 스튜디오와 스튜디오에 들어갔습니다.제네시스 G70과 G80 세단, GV70과 GV80 SUV 등 보기 드문 연승 디자인의 원천이다.수상 경력에 빛나는 이들의 중요한 환대는 사람들에게 아우디가 실패한 시대를 상기시켜 줍니다. 당시 독일 브랜드는 현대적이고 디자인 중심적이며 럭셔리를 넘어서 유사한 공식을 사용하여 미국 판매를 거의 3배로 늘리고 자체 가치를 재평가했습니다.Mercedes-Benz와 BMW의 진정한 경쟁자가 되어보세요.
제네시스의 디자이너로는 토니 첸(Tony Chen)과 크리스 하(Chris Ha)가 있으며, 이들의 포괄적인 이력서에는 아우디(Audi), 폭스바겐(Volkswagen), 루시드(Lucid)에서의 근무 경험이 포함되어 있습니다.전 벤틀리 디자이너 이상엽의 글로벌 스폰서십 아래, 이들은 각각 GV80 익스테리어와 인테리어의 크리에이티브 매니저를 맡고 있다.이들 예술 센터 대학의 졸업생들은 프리핸드 스케치가 여전히 모든 디자이너의 책상과 휴지통을 채우고 있으며, 이것이 모든 아하 순간의 출발점이라고 단언했습니다.그러나 종이와 실제 크기의 점토 사이에서 이러한 창작자들은 이제 디지털 영역에서 이러한 형태를 거의 완전히 발전시키고 있습니다.Chen과 Ha는 Autodesk 소프트웨어를 출시했습니다.풀사이즈 GV80이 벽에 걸린 디스플레이에서 빛나고 길이 24피트, 높이 7피트의 슈퍼 악당의 은신처에 꼭 들어맞습니다.렌더링은 모든 잡지나 TV 광고를 만족시킬 것입니다.Chen은 마우스를 몇 번 스와이프하여 배경 조명을 조정하고 상징적인 포물선 문자 선을 그리고 조정했습니다.이러한 작업을 완료하는 데 몇 개월이 걸릴 수 있습니다.
Lapine은 과거에 디자이너들이 점토를 사용하여 모든 밀리미터의 진화를 렌더링했다고 말했습니다.풀사이즈 모델에는 재료비로 20,000달러가 필요할 수 있는데, 이는 20개의 경쟁 미래 자동차 제안이 있을 때까지는 그리 많지 않은 것 같습니다.디지털 기술을 사용하면 디자이너는 대량의 점토를 세계 각지로 배송하지 않고도, 경영진과 디자이너가 이를 관찰하기 위해 특별한 여행을 하지 않고도 글로벌 규모로 협력하고 경쟁할 수 있습니다.
Chen은 이러한 오토데스크 작품에 대해 "정말로 한국으로 보낼 수 있습니다"라고 말했습니다.코로나19 기간 동안 화면 기반 도구는 신의 선물입니다.Genesis의 Lean Design 팀은 더 이상 축소 모델 작업으로 어려움을 겪지 않습니다.Lapine은 시간과 자원을 낭비하고 있다고 말했습니다."폭파하면 비율이 모두 틀려요."
다음으로 Genesis의 시각화 책임자인 Justin Horton이 가상 현실 헤드셋을 내 머리에 씌웠습니다.또 다른 애니메이션인 GV80이 내 시야를 가득 채웠습니다. 이제 변덕스러운 하늘과 물이 가득한 배경이 되었습니다.Xbox가 없으면 불가능합니다. Genesis는 만질 수 있을 만큼 실제처럼 보이며 엔지니어들은 이미 손끝 센서를 사용하여 촉각적으로 반응하고 있습니다.아마도 머지않아 우리는 가상 세계에서 쇼핑하면서 "진짜" 가죽을 만지고 냄새를 맡게 될 것입니다.
이제 우리는 시뮬레이션에 직면한 거대 기업들을 보았으므로 Davids 몇 명을 만날 시간입니다. Genesis의 수석 모델러인 Mike Farnham과 Art Center Academy의 수석 모델러이자 강사인 Preston Moore입니다.우리 앞에는 GV80의 분할 모델이 있는데, 그 중 절반은 거친 배경에 드라마틱한 형태를 보여준다.미완성 부분에는 황토 점토가 버터 프로스팅처럼 굳어 있고, 사람의 손과 이상한 지문으로 구겨져 있다.사람들에 관한 한 현실과 비현실은 놀랍습니다. 마치 브란쿠시 조각품의 본질적인 아름다움에 접근할 수 있는 "자동차"와 같습니다.내 손은 점토에 매료되었고, 그 은은한 먼지가 자욱한 곡선은 마치 마스터샵의 가구처럼 끝없이 손에 닿을 수 있었다.
바닥은 조각된 벅, 스티로폼 형태의 강철 및 목재 프레임을 지지하며 작업 가능한 모양으로 가공되고 두꺼운 점토 층으로 코팅됩니다.모델 전체를 점토로 조각하는 것은 의미가 없습니다. 특히 무게가 몇 톤이나 나가기 때문입니다.기본 아이디어는 1909년 이후 크게 변하지 않았습니다. 당시 16세의 Harley Earl(자동차 제조업체의 아들)은 로스앤젤레스 북부 산의 모델을 사용하여 나무 톱질마를 사용하여 미래형 자동차 모델을 만들기 시작했습니다.강바닥의 점토.
모델링 도구는 일반적으로 집에서 만든 것이며 매우 개인화되어 있습니다(양복을 펴서 아들에게 전달). 근처의 롤링 도구 상자에 배치되어 중세 수술 도구처럼 보입니다(갈퀴, 와이어 도구, 계획 "돼지"", 직사각형 스플라인).
Farnham은 "이러한 도구는 자신의 확장이 됩니다."라고 말했습니다.그는 GV80 후드를 "강화"하기 위해 탄소 섬유 스플라인과 곡선형 섬유 스트립을 선택하고 양손으로 닦고 자유롭게 흔들리는 모습을 통해 수년간의 서핑 보드 성형 경험을 떠올렸습니다.
"당신의 손은 실제로 3차원으로 투영하고 싶은 모양을 만들고 있습니다."라고 그는 표면을 능숙하게 개선하면서 말했습니다."VR에서는 이런 일을 할 수 없습니다. 때로는 사랑을 디지털 방식으로 포착할 수 없는 경우도 있습니다."
그는 탄소섬유가 훌륭한 모델링 도구라고 말했습니다.가볍고 단단하며 곡선을 유지하며 디자이너가 좋아하는 은은한 잔물결 질감을 남깁니다.
점토는 재료를 추가하거나 줄여서 수정할 수 있는 무한한 연성을 가지고 있습니다.팔레트 더미에는 테니스 캔 크기의 원통형으로 포장된 상자가 들어 있습니다.Genesis는 자동차 제조업체와 현재 전기 스타트업에 Who's Who를 제공하는 독일 브랜드 Staedtler의 Marsclay Medium을 선호합니다.모델에는 약 4개의 팔레트 상당이 필요합니다.(Ford는 매년 200,000파운드의 이러한 것들을 사용합니다.) 병아리를 부화시키도록 설계된 오븐은 이제 자동차를 부화시키는 데 도움이 되며 점토를 부드럽게 하기 위해 140도까지 가열합니다.그 안에 무엇이 있는지 정확히 아는 사람은 아무도 없는 것 같습니다.Farnham은 한때 그 비밀을 풀기 위해 자신만의 작업을 시도한 적이 있습니다.점토 회사는 독점 제조법을 신중하게 보호합니다.
플라스틱 점토의 산업용 버전이지만 실제로는 미네랄 점토를 포함하지 않습니다.영국 배스 미술 연구소의 학장인 윌리엄 하바트는 학생들을 위해 공기 중에 마르지 않는 유연한 매체를 찾기 위해 1897년에 가소성을 발명했습니다.스테들러 관계자는 이 제품이 주로 석유 기반의 왁스, 안료, 충전재로 만들어진다고 밝혔다.유황은 가장자리 안정성과 층 접착력은 물론 독특한 냄새를 포함하여 점토에 독특한 모델링 특성을 부여합니다.Staedtler는 유황 대신 속이 빈 유리 미소구체를 사용하는 Marsclay Light를 계속해서 수리하고 있지만 그 성능이 아직 업계 표준 제제의 성능과 일치할 수 없다는 점을 인정했습니다.
VR에서는 할 수 없는 것이 있습니다. 캘리포니아의 태양을 완벽하게 모방하는 것입니다.모든 자동차 제조업체는 끊임없는 햇빛 아래 야외에서 모델을 확인합니다.
GV80이 제네시스 담쟁이덩굴 벽 안뜰로 진입할 때 Farnham은 또 다른 특별한 도구인 나무 손잡이가 달린 값싼 스테이크 칼을 꺼냈습니다.Farnham의 꾸준한 손길에서는 Genesis 대시보드에 절단선을 표시하는 데 완벽한 도구가 됩니다.
이제 Genesis Clay는 디지털 데이터 검증에 엄격하게 사용됩니다.라핀은 롤링 디자인 변화를 통합하는 '밤새 카니발'이 끝났다고 말했다.새로운 야간 근무를 만나보세요. 항공우주 및 해양 부서에서 영감을 받은 Poseidon이라는 5축 CNC 기계는 맨해튼의 많은 아파트보다 큽니다.유리 부스에서는 로봇 로댕처럼 튀는 점토 색종이 리본인 높은 갠트리의 안내에 따라 두 개의 스핀들 도구가 안정적으로 작동합니다.해치백 SUV가 그 형태에서 등장했을 때 우리는 최면적인 디스플레이를 보았습니다.후기 모델 터미네이터처럼 포세이돈은 더 원시적인 기계를 대체했습니다.새로운 것은 약 80시간 만에 모델을 갈고 작업자가 자고 있는 동안 실행할 수 있다.인간 모델러는 펜더의 미묘한 스윕부터 후드 가장자리까지 표면과 디테일에 집중할 수 있습니다.Farnham은 GV80의 복잡한 그릴을 처음부터 모델링하는 데 오랜 시간이 걸릴 것이며 십자형 개구부에서 남은 팁 중 일부를 긁어낼 것이라고 말했습니다.3D 프린터는 빠른 시각화를 위해 스티어링 휠, 기어 레버, 백미러 및 기타 구성 요소를 뿜어냅니다.
Farnham은 이러한 프로그래밍 가능 도구의 힘을 인정합니다.그러나 그는 몇 가지가 사라졌다고 말했습니다.그는 디자이너와 모델러 사이의 긴밀한 협력, 즉 여기에서 허리 둘레를 조정하고 저기에서 허리 둘레를 조정하는 자동차 예술가의 전통적인 낭만적 인 견해를 놓쳤습니다.Farnham은 "그들의 2차원적 아이디어를 3D로 설명하려고 시도할 때 신뢰와 친밀감이 실제로 형성되는 곳입니다"라고 말했습니다.여기에는 효과적인 방법이 무엇인지에 대한 모델러의 신중한 의견이 포함됩니다.Farnham은 잠재적인 대박을 느끼고 있습니까?정말.
"GV80 슈퍼를 오랫동안 작업했는데, 양측 디자이너들이 '이거 참 더워 보인다. 이 디자인에 돈을 쓰겠다'고 말하며 논쟁을 벌이더군요."
Lapine은 수십 년 동안 모델러로 활동해 왔으며 현재는 전반적인 상황을 감독하는 책임을 맡고 있으며 모델링의 보조 역할에 대해 명확하게 이해하고 있습니다.그는 점토가 한때 종교였다고 건조하게 말했습니다.더 이상은 아니지만 그 역할은 여전히 흥미롭고 중요합니다.
"지금까지 이것은 디자인 과정의 마지막 단계로서 평가하고 승인을 받을 수 있습니다. 이 강아지는 생산에 들어갈 것이며 모두가 동의합니다."라고 그는 말했습니다.
라핀 자신도 3세대 디자이너이다.그의 어머니 Janet Lapin(Krebs라는 성)은 Piaget의 "디자인 소녀" 중 한 명이었고, 이 자랑스러운 이름은 당시에도 여성 디자이너들을 화나게 했습니다.열광적인 사람들은 Lapine의 아버지인 Porsche 924와 928을 디자인한 Anatole "Tony" Lapine을 떠올릴 것입니다. 그는 Bill Mitchell의 지도 하에 Larry Shinoda와 협력하여 1963년 올해의 Corvette Stingray를 만들었습니다.
Earl이 자신의 참신한 예술 및 색상 부서를 갖고 있는 곳에서 Farnham의 임무는 디지털과 아날로그 영역 사이를 원활하게 이동하는 하이브리드 디자인 팀을 만드는 것입니다.이는 결코 게임이 아닌 성숙한 플레이도의 가치를 제네시스가 여전히 보고 있음을 보여준다.
Farnham은 "젊은이들이 이 점을 높이 평가하는 것을 보니 정말 기쁩니다."라고 말했습니다."그들은 항상 컴퓨터 앞에 앉아 있기를 원하지 않고 자신의 손으로 작업하기를 원합니다... 제 비전은 조각, 디지털 모델링, 스캐닝, 밀링 등 모든 작업을 수행할 수 있는 팀을 모집하는 것입니다. 기계 프로그래밍을 통해 툴킷에 있는 모든 도구를 얻을 수 있습니다."
그럼에도 불구하고 여전히 피할 수 없는 질문이 하나 있다. 디지털 도구가 점토를 완전히 대체할 만큼 좋아질 수 있을까?
“이런 일이 일어날 수도 있어요.” 라핀이 말했다."이 여행이 어디로 갈지는 아무도 모릅니다. 하지만 우리가 아날로그 세계에서 교육을 받은 것은 행운이라고 생각합니다. 그래서 우리는 숫자에 감사합니다."
"최종 분석에서 우리는 가상 세계를 위한 자동차를 디자인하는 것이 아닙니다. 우리는 사람들이 3D 물체를 만지고, 운전하고, 앉을 수 있는 실제 자동차를 디자인하고 있습니다. 이것은 사라지지 않을 완전한 물리적 세계입니다."
게시 시간: 2021년 9월 13일