Husqvarna는 최근 2020년 엔듀로 및 듀얼 스포츠 오토바이를 발표했습니다.TE 및 FE 모델은 소구경 연료 분사 2행정, 라인업에 2개의 추가 4행정 모델, 기존 자전거의 엔진, 서스펜션 및 섀시에 대한 다양한 변경 사항을 통해 MY20에 새로운 세대로 진입합니다. .
2행정 엔듀로 범위에서 TE 150i는 이제 두 개의 더 큰 변위 2행정 모델과 동일한 전송 포트 분사(TPI) 기술을 활용하여 연료를 분사합니다.TE 250i 및 TE 300i 자전거는 배기 포트 창이 완전히 가공된 실린더를 업데이트했으며 새로운 워터 펌프 케이스는 냉각수 흐름을 최적화합니다.엔진은 또한 향상된 프런트 엔드 견인력과 느낌을 위해 1도 낮게 장착됩니다.헤더 파이프는 25mm(1인치) 더 좁고 지상고가 더 높아 손상에 덜 취약하며, 새로운 주름진 표면은 헤더 파이프의 내구성을 높이는 데 도움이 됩니다.2행정 머플러는 보다 효율적인 소음 감쇠와 200g(7.1온스)의 무게 절감을 위해 내부 구성이 다르고 밀도가 낮은 포장 재료를 갖춘 새로운 알루미늄 장착 브래킷을 갖추고 있습니다.
4행정 엔듀로 라인업의 두 가지 새로운 모델은 이전 세대의 거리 합법적 기계인 FE 350과 FE 501의 이름을 채택했지만 거리 특성은 채택하지 않았으며 오프로드 전용 오토바이입니다.이는 Husqvarna의 350cc 및 511cc 듀얼 스포츠 자전거의 새로운 이름인 FE 350 및 FE 501과 유사합니다.거리 주행용으로 지정되지 않았기 때문에 FE 350과 FE 501은 더욱 공격적인 매핑과 덜 제한적인 파워 팩을 갖추고 있으며, 둘 다 거리 주행용 버전보다 더 많은 전력을 제공하기 위한 것입니다.미러나 방향 지시등이 없기 때문에 FE 350과 FE 501도 더 가볍다고 합니다.
FE 350 및 FE 350에는 Husqvarna가 주장하는 수정된 실린더 헤드가 7.1온스 더 가벼워지고, 타이밍이 수정된 새로운 캠축과 압축 비율을 12.3:1에서 13.5:1로 증가시키는 새로운 헤드 개스킷이 있습니다.실린더 헤드는 수정된 냉각 아키텍처를 특징으로 하며, 새로운 밸브 커버, 점화 플러그 및 점화 플러그 커넥터는 2020년 350cc 엔진의 변경 사항을 마무리합니다.
FE 501 및 FE 501s는 0.6인치(15mm) 더 낮고 17.6온스(500g) 더 가벼운 새로운 실린더 헤드, 새로운 로커 암과 다른 표면 재질을 갖춘 새로운 캠축, 더 짧은 밸브를 갖추고 있습니다.압축비는 11.7:1에서 12.75:1로 증가했고 피스톤 핀도 10% 더 가벼워졌습니다.또한 Husqvarna에 따르면 크랭크케이스가 수정되었으며 무게는 전년도 모델보다 10.6온스(300g) 더 가벼워졌습니다.
FE 라인업의 모든 자전거에는 충격을 제거하지 않고도 제거할 수 있는 다양한 결합 위치를 특징으로 하는 새로운 헤더 파이프가 있습니다.머플러도 더욱 짧고 컴팩트한 디자인으로 새롭게 탄생했으며, 특수 코팅으로 마감됐다.엔진 관리 시스템(EMS)은 새로운 엔진 특성에 맞게 조정된 새로운 맵 설정과 수정된 배기 및 에어박스 디자인을 특징으로 합니다.또한 자전거에는 더 쉬운 접근성과 유지 관리를 위해 다양한 스로틀 케이블 라우팅이 있으며, 최적화된 배선 하네스는 더 쉬운 접근성을 위해 필요한 모든 전기 구성 요소를 공통 영역에 집중시킵니다.
모든 TE 및 FE 모델은 세로 방향 및 비틀림 강성이 향상된 더욱 견고한 파란색 프레임을 갖추고 있습니다.탄소 복합 서브프레임은 이제 2피스 장치로, Husqvarna에 따르면 이전 세대 모델의 3피스 장치보다 무게가 8.8온스(250g) 가벼우며 길이도 2인치(50mm) 더 깁니다.또한 이제 모든 자전거에는 단조 알루미늄 실린더 헤드 마운팅이 장착되어 있습니다.냉각 시스템은 0.5인치(12mm) 더 낮게 장착된 새로운 라디에이터와 프레임을 통과하는 0.2인치(4mm) 더 큰 중앙 튜브로 개선되었습니다.
2020년은 엔듀로 및 듀얼 스포츠 모델의 신세대로서, 모든 자전거에는 접촉점이 슬림화된 새로운 차체, 전체 시트 높이를 10mm(0.4인치) 줄이는 새로운 시트 프로필, 새로운 시트 커버가 적용됩니다. .연료 탱크 영역에 대한 개정에는 연료 흐름 개선을 위해 연료 펌프에서 플랜지까지 직접 연결되는 새로운 내부 라인 라우팅이 포함됩니다.또한 외부 연료 라인이 안쪽으로 이동하여 노출을 줄이고 손상되기 쉽습니다.
2행정 및 4행정의 전체 라인업도 서스펜션 변경 사항을 공유합니다.WP Xplor 포크에는 보다 일관된 댐핑을 제공하도록 설계된 업데이트된 중간 밸브 피스톤이 있으며, 업데이트된 설정은 향상된 라이더 피드백과 바닥 저항을 위해 포크가 스트로크에서 더 높게 주행할 수 있도록 고안되었습니다.또한 예압 조정 장치가 개선되어 도구를 사용하지 않고도 3방향 예압 조정이 가능합니다.
모든 자전거의 WP Xact 쇼크에는 새로운 메인 피스톤과 업데이트된 설정이 있어 수정된 포크와 향상된 프레임 강성과 일치합니다.충격 연결장치는 Husqvarna의 모터크로스 모델과 동일한 새로운 차원을 특징으로 하며, Husqvarna에 따르면 후방 끝을 더 낮게 배치하여 제어력과 편안함을 향상시켰습니다.또한, 더 부드러운 스프링 비율을 사용하고 댐핑을 강화함으로써 충격은 감도와 느낌을 높이면서 편안함을 유지하도록 설계되었습니다.
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게시 시간: 2019년 6월 24일