eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']); Gava ku ew di EICMA 2010 de hate destpêkirin, Diavel bi kesayetî, sêwirandin, werzîşa xwe matmayî ma. handling tazî û thoroughbred engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Nifşa duyemîn Diavel 1260 bi ruhê orîjînal a wê bisiklêta bêhempa ya taybetî re dilsoz dimîne, li ser hêmanên şêwazê xwe yên sereke disekine û di heman demê de wan bi biryardarî nûve dike.
Naha, Diavel xwedan xêzên bi îdeatir û performansa bilindtir e, li ser rêyên rêyên tevlihev xweştir e û hêj rehettir e, ji bo siwar û rêwiyan.Giyana wê ya tazî ya werzîşê ji hêla motorek Testastretta DVT 1262 ve tê mezin kirin ku leza nefes digire û radestkirina hêza kêm-rev ya nerm ku ji bo siwariyên rojane an gerên dirêjtir îdeal e.Sazkirina şassê ya nûvekirî Diavel 1260-ê li ser rêyên tevlihev-rêyên tevlihevtir dibersivîne dema ku teknolojiya pola bilind û elektronîk performansa frenê li gorî ya bîsîkletek werzîşê peyda dike (û wiya bi ewlehî dike, bi saya Bosch Cornering ABS) û bikarhêner- kontrol performansa engine dostane.Asta rehetiyê ji bo siwar û rêwiyan bi saya, berî her tiştî, pozîsyonek siwarbûnê ya rast û kursiyek mezin û bi comerdî berbiçav dimîne.
Guhertoyek S-ya werzîşî ya Diavel 1260 jî heye.Taybetmendî suspensiona Öhlins bi tevahî guhezbar hem li pêş û hem jî li paş, çerxên veqetandî û pergalek frendanê ya hêj bi performansa bilindtir e.
Dilê lêdanê yê Diavel 1260-a nû motora 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ye ku bi wextê kameraya guhêrbar e.Jixwe li ser XDiavel bi berfirehî hate pejirandin, ew naha ji bo xweşbînkirina performansê hatî nûve kirin û bi veguheztina paşîn a zincîreyê ve hatî çêkirin.Ev motor di heman demê de dîmenek aliyek paqij, çînayetî û bi pêvek kalîteyê peyda dike, û wê ji hêla şêwazê ve jî wekî bingeha bisiklêtê destnîşan dike.Diavel 1260 du-cylinder 159 hp (117 kW) di 9,500 rpm* de û 129 Nm (13,1 kgm) di 7,500 rpm de derdixe, û hêza domdar a kişandinê rast ji rêza rev-navîn peyda dike da ku gava bersivek motorê ya bi hêz misoger bike û pêdivî ye.Bi saya pergalek demjimêrê ya guhêrbar ku bi domdarî li ser cambaziyên ketin û derçûyê tevdigere, motor radestkirina hêzê li gorî şert û mercên siwarbûnê eyar dike: di revên nizm de zehf xweş, di revên bilind de bi îdiaya werzîş.
Digel vê yekê, guhertoya S Ducati Quick Shift jor û jêr Evo (DQS) wekî standard siwar dike da ku rê bide guheztina bê klîk.
Helwesta siwarbûnê û ergonomîka 'power cruiser' ew qas populer di nav diavelisti-yên nifşê yekem de nayê guhertin.Ya ku guherî sazkirina şasiyê ye.Diavel-a nû çarçoveyek Trellis a pola tubular a nû ya berbiçav werdigire.Li ser wê zencîreyek alûmînyûmê ye, ku mezinahiya wê ye ku jêhatîbûnek sosret, 'hestek' ecêb û siwarbûna hêsan bide.Tekera paşîn - 240 mm fireh û bi dirêjahiya 17 înç - wekî nîşanek Diavel dimîne û, digel sazkirina şasiyê ya nû, guheztina hêja û goşeyên bêhêz bi astên rehetiya berbiçav re dike yek.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Elektronîkên sofîstîke hem performansa awarte û hem jî ewlehiya herî zêde garantî dike.Yekîneya Pîvana Bêserûber a Bosch-ê ya 6-texlî (6D IMU) tavilê leza bisiklêtê û lezbûnê tespît dike û ji bo xebata rast a gelek amûrên kontrolê yên li ser Diavel girîng e.
Diavel 1260 di Sandstone Grey de bi çarçoveyek reş ve tê peyda kirin dema ku Diavel S du vebijarkên zindî pêşkêşî dike: Reş û Dark Stealth (Rêweyên motorsîklêtê du reşên berevajî yên bi çarçoveyek cûda, bi çarçoveyek sor) û Sandstone Grey (bi çarçoveyek reş) vedigirin.
Ev Diavel 1260-a nû bi sepana Ducati Link re jî hevaheng e: ev dihêle siwaran 'moda rêwîtiyê' saz bikin (tevlihevkirina Moda Barkirinê û Moda Siwarbûnê) û parametreyên her Modeya Siwarbûnê (ABS, Kontrola Vekêşanê ya Ducati, hwd.) kesane bikin. bi awayek bikarhêner-heval bi rêya têlefonên xwe.Ev Serlêdana piralî di heman demê de agahdariya domdariya lênihêrînê ya berfireh, manualek bikarhêner û cîhgirek Ducati Store peyda dike.Wekî din, Ducati Link App dihêle ku siwar performans û rêçikan tomar bikin da ku ew ezmûnên xwe yên nû yên Diavel bi civata Ducatisti ya ku berê Appê bikar tîne re parve bikin.
o Pakêta Elektronîkî ya bi Yekîneya Pîvana Bêserûber a 6-xeber a Bosch (6D IMU) di nav de: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Ev Diavel-ê nifşê duyemîn xwe dispêre têgehên sereke yên estetîk ên pêşiyên xwe û wan nûve dike: li ser taybetmendiyên şêwazê Diavel 1260-ya nû girseya ber bi pêş ku helwesta xwe ya êrîşkar dide bisiklêtê, dûvikê birêkûpêk û 240 mm berbiçav. lastika paş.
Sê kaxezên ku tankê pêk tînin ji pelê metalê têne çêkirin.Vana di qada pêwendiya kursiyê de hatine hûr kirin da ku ergonomîk ji bo siwarê çêtir bikin.Du barkêşên hewayê yên aluminiumê yên mezin, ku tankê bi çarçoveyek C-ya rengîn ve girêdidin, karakterek din peyda dikin (dîsa, têgeh ji nifşa yekem Diavel tê).Dûvê kin, kompakt rêwiyek rêwiyan û ronahiyên jêderkirî vedihewîne, pişta Diavel 1260 rengek werzîşê ya sivik dide ku bi berevajiya pêşiyê ya bextewar re berevajî dike.
Taybetmendiyek din a sereke ya Diavel 1260 ji pêlên kêleka radyatora avê pêk tê;van nîşaneyên bi rêkûpêk verastkirî yên ku teknolojiya "tîra ronahiyê" bikar tînin, vedihewîne, taybetmendiyek ku hewildanek sêwirana ronahiyê ya kûr hewce dike.Di nav nîşanan de "qirek" zelal e.Ev grafikên ku, dema ku nîşanker tê, bandorek 3D diafirîne ku Diavel 1260-a nû tavilê nas dike.
Ronahiya nûjen bi xweya xweya taybet a bi şeklê pêlên hespê serûbinî DRL (guhertoya S) bi bêkêmasî bi pozê tîrêjê dûmanê ya ku amûran diparêze re tevdigere, û dawiya pêşî ya Diavel 1260 bi awayekî berbiçav piştrast dike.
Motor û çarçove bi saya xêzkirinên bêkêmasî yên bêhempa rolek sêwirana alîgir dilîzin.Carek din, yekbûna bêkêmasî ya parçeyan di hûrguliyan de diyar e: Mînakî, ketina hewayê ji bo kemberên silindir ên horizontî, yên ku di çîçeka zikê de cih digirin, gelek hêmanên elektronîkî vedihewîne û wekî pêvekek radyatorê neftê tevdigere.
Wekî din, jîngeha Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth berevajiyek balkêş di navbera nihêrîna 'tevahiya reş' ya bisiklêtê û çarçoweya sor a li navenda wê de pêşkêşî dike, û çarçoweya Ducati Trellis-a klasîk dike navendek estetîk ya bisiklêtê. bike.
Diavel 1260 bi silindirê ducar 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT bi dema Desmodromic ve tê hêz kirin ku debuta xwe li ser XDiavel çêkir.Nexşeyên nû naha piştrast dikin ku radestkirina hêza werzîşê û veguheztina paşîn ji celebê zincîrê ye.Bi saya Desmodromic Demjimêra Guherbar (DVT) ev motora Ducati ya du silinder peydakirina torkê ya pir xêzkirî jî di revên kêm de û performansa bisiklêta werzîşê di revên bilind de misoger dike.Ji ber vê yekê ye ku pergala DVT-ê ji ber pejirandina verastkerek demjimêra valveyê, ku li ser dawiya her du cambazan tê sepandin, wexta hem camshaftên valahiya vegirtinê û derxistinê serbixwe diguhezîne.
Dirêjiya motorê û lêdana li ser motora Ducati Diavel 1260-ê du silindir bi rêzê 106 û 71,5 mm in.Rêjeya kompresyonê 13:1 e.Hêza herî zêde 159 hp li 9,500 rpm * û
torque herî zêde 129 Nm li 7,500 rpm e.Fuelandin - ji hêla pergalek derzîlêdanê ya elektronîkî ya Bosch-ê ve bi laşên gûzê yên elîptîkî (hevbera bi pîvana 56 mm) ve hatî çêkirin - bi pergala tevahî Ride-by-Wire ve tê rêvebirin.
Testastretta DVT 1262 pergala Dual Spark (DS) vedihewîne (ango du fîşe li her silindirê) û pergala hewayê ya duyemîn dixebitîne;ya paşîn hewaya nû dixe nav kanala eksê da ku oksîdasyona hîdrokarbonên neşewitî temam bike û astên qirêj ên wekî HC û CO kêm bike bêyî ku bandorê li performansa motorê bike.
Exhaza Diavel 1260 pergalek 2-di-1 e ku bi laşek celebê odeyê û du lûleyên dûvikê ye.Rêvekirina lûleya exhaustê bi qestî motorê li ber çavan dihêle;di heman demê de, laşê navendî li ber çerxa paşîn hatî danîn, ku ew bi pratîkî nayê dîtin.
Veberhênana domdar a di kalîteyê de - ku ji hêla sêwiranê, materyalên pêşkeftî û endezyariya pêşkeftî ve hatî piştrast kirin - dihêle Ducati nexşeya lênihêrînê ya pir pêşbaz peyda bike;Navberên lênêrîna rûtîn bi 15,000 km (an salek) û verastkirina dema valve heya 30,000 km hatine dirêj kirin, ku ji xerîdaran re avantajên zelal peyda dike.Ev bi karanîna materyalên taybetî yên ji bo kursiyên valve, baştirkirina kargêriya şewitandinê û bi germahiya xebitandinê ya motora Testastretta DVT ve hatî bidestxistin.Digel vê yekê, pergala DVT-ya nûjen bi tu awayî prosedûra verastkirina dema valve tevlihev nake.
Diavel 1260 Yekîneya Pîvana Bêhêz (IMU) ya Bosch-ê ya 6-texsî saz dike ku bi dînamîk goşeyên gerok û pitikan û leza guheztinên têkildar di helwestê de dipîve, performans û standardên ewlehiyê hîn bilindtir dike.
Modên Siwarbûnê (Spor, Geşt û Bajar) sê kesayetiyên cihêreng dide bisiklêtê.Her yek xwedan Moda Hêzê ya cihêreng (ango radestkirina hêzê û hêza herî zêde), Kontrola Vekêşanê ya Ducati, Kontrola Wheelie ya Ducati û mîhengên ABS hene.Digel vê yekê, astên destwerdanê li ser her pergalên kontrola elektronîkî têne verast kirin.
Ducati Traction Control (DTC) pergalek pêşbaziyê ye ku wekî parzûnek di navbera destê rastê yê siwar û lastika paşîn de tevdigere.Di nav cîhê çend milîsaniyeyan de DTC dikare her çîçekê tesbît bike û dûv re jî kontrol bike, performansa bisiklêtê û ewlehiya çalak bi girîngî baştir bike.Ev sîstem xwedî 8 astên destwerdana cuda ye.Asta 1 û 2 bi taybetî ji bo siwarbûna şêwaza werzîşê têne armanc kirin û rê dide astên bilind ên çerxa paşîn.Asta 3 heta 6 li ser asfalta zuwa girtina xweş peyda dike dema ku astên 7 û 8 ji bo herî zêde girtina li ser asfalta şil hatine sêwirandin.
"Dragster" ku di hundurê Diavel 1260 de hatî kişandin dikare bi saya Ducati Power Launch (DPL) were berdan.Ev pergal bi heybet - di heman demê de ewledar - garantî dike ku bi saya kontrolkirina xweşbîn a herî zêde torque berdest a bi DTC-ya her dem pêvekirî û çavdêriya domdar a goşeya pitikê ji hêla IMU ve dest pê dike.DPL sê awayên cûda hene, Asta 1 ew e ku performansa herî zêde peyda dike.DPL bi tikandina bişkoja veqetandî ya li ser pêlava rastê tê çalak kirin.Piştî ku ew hate çalak kirin, siwar dikare bi navgîniya pêşeka mîhengan a li ser dashboardê asta destwerdanê hilbijêrin.Piştî hilbijartina asta xwestî, siwar neçar e ku lingê klûbê biqelişîne, pêlava yekem bikişîne û gûzê vekirî bizivirîne.Bi tenê bi berdana kilsê hêdî hêdî, bisiklêt dê destpêkek birûskî-lez pêk bîne ji ber ku pergala DPL guhpêdana motorê kontrol dike.Ji bo parastina clutchê, algorîtmayek taybetî ya pêşkeftî destûr dide tenê hejmarek tixûbdar destpêkek li pey hev.Hejmara 'destpêkên mayî' vedigere rewşa xwe ya normal gava ku bikarhêner bi normalî li duçerxê siwar bibe.
Ev pergala 8-asta veguhezbar helwesta wesayîtê (rewşa teker) analîz dike û ji ber vê yekê torque û hêzê rast dike da ku leza herî zêde lê ewledar bêyî hevsengiyên di sazkirinê de peyda bike.Mîna DTC, vê taybetmendiyê 8 mîhengên cihêreng hene û di Modên Siwarbûnê de yekgirtî ye.
Diavel 1260 pergala firnê ya Brembo û yekîneyek kontrolê ya Bosch 9.1MP Cornering ABS vedigire.Cornering ABS îşaretên ji platforma Bosch IMU bikar tîne da ku hêza frena pêş û paşîn xweşbîn bike, tewra di rewşên krîtîk de û dema ku xwe berdide nav çengan.Bi navgîniya danûstendina bi Modên Siwarbûnê re, pergal ji bo her rewşê, rewşa siwarbûnê an tercîha siwaran çareseriyên guncan peyda dike.Sîstema sê astên destwerdana cuda.Asta 1 performansa siwarbûna werzîşê ya herî zêde pêşkêşî dike, fonksiyonên tespîtkirina hilgirtina çerxa paşîn û goşeyê neçalak dike û di dema firnê de rê dide gerandina çerxa paşîn ji ber ku ABS tenê li pêş tê sepandin.Asta 2 hevsengiyek di navbera pêş û paşîn de peyda dike: Vedîtina hilgirtina çerxa paşîn neçalak e lê fonksiyona Cornering ji bo siwarbûna werzîşê tê sepandin û kalibrkirin.Asta 3 çalakiya firnê xweştir dike: Despêkirina hilkişîna çerxa paşîn çalak e û fonksiyona guheztinê ji bo ewlehiya herî zêde çalak e û tê kalîbrkirin (veavakirina ewle û aram).
Tabloya Diavel 1260 ji ekranek TFT ya bi modulek ronahiya hişyariyê veqetandî pêk tê, bi rêzê ve, li jêr û li jorê destikê cih digire.Dashboard çar modên dîmenderê yên cihêreng hene.Ji Ducati-yê nû re, moda Default astek hindiktirîn a agahdariya pêdivî peyda dike, ku bi şêwazek bi baldarî tê pêşkêş kirin.Li şûna wê, sêyên din modên pêşandana Track, Full û Bajar ên klasîk in ku bi Modên Siwarbûnê ve girêdayî ne.Diavel 1260 bi kilîtên ronahiya sor ve guhêrbarên veqetandî hene.Cruise Control bişkokên veqetandî hene da ku mîhengên lezê çalak bikin û rast bikin.Bi bîsîkleta rawestayî re siwar dikare guhêrbara çepê bikar bîne da ku bigihîje menuyek mîhengê û fonksiyonên cihêreng ên wekî DTC, DWC û ABS eyar bike.Di heman demê de, bi bîsîkleta parkkirî an li ser tevgerê, gengaz e ku meriv di navbera Modên Werzîş, Rêwîtî an Siwarbûna Bajar de hilbijêrin.Diavel 1260 S jî Pergala Multimedia ya Ducati (DMS): Bluetooth-
girêdana têlefonek bi dashboardê re dihêle ku siwar li ser ekranê bangên hatine / peyamên nivîsê bibîne û bi rê ve bibe û li ser her muzîka ku lê tê guhdarîkirin agahdariyan nîşan bide.
Roniyên Diavel 1260 encama sêwirana hûrgelî ne.Hem li pêş û hem jî paşîn - yekîneyên full-LED yên li ser guhertoya S (li welatên ku destûr lê têne dayîn) - hatine sêwirandin ku karbidestiya ronahiyê zêde bikin.Ronahî bi saya sensorek ku li ser tabloya siwarkirî ye, bixweber ji veavakirina xweya rojê diguhezîne ya şevê.Ev fonksiyon dikare, li cîhê ku tê xwestin, were neçalak kirin da ku destûr bide operasyona destan.Wekî din, ronahiya serê Diavel 1260 S pergala DRL (Daytime Running Light) (li welatên ku destûr tê de) vedihewîne.DRL ronahiya kêlekê ya taybetî ye ku di dema çêkirinê de dîtina wesayîta bêkêmasî di nava rojê de misoger dike, bi saya şeklê xweya pêlava serûbinî, XDiavel tavilê di ronahiya rojê de jî tê naskirin.
Diavel xwedan pergalek Hands Free ye ku destûrê dide şewitandinê bêyî kilîtek mekanîkî.Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku mifteya elektronîkî di berîka xwe de hebe… û heta bi duçerxê bimeşin.Dema ku hûn bi qasî 1,5 m dûr bin, bisiklêt koda mifteyê nas dike da ku destûrê bide şewitandinê.Di vê nuqteyê de tenê bişkojka bişkojka bişkojka bikirtînin da ku panelê kontrol bikin û dûv re motorê dest pê bikin.Di vê pergalê de çalakvanek kilîtkirina rêwerzê ya elektrîkê heye.
Diavel 1260 çarçoveyek Trellis-a tubular a pola vedihewîne ku Ducati Testastretta DVT 1262 wekî hêmanek şûşê ya streskirî bikar tîne.Ew bi motorê ve li ser du serê silindirê ve girêdayî ye, wekî ku bineframeya aluminiumê ya avêtinê ye.Di heman demê de du lewheyên aluminyûmê yên çalkirî jî hene ku çeka alûmînyûmê ya yekalî hembêz dike. Bi bingeha xwe ya 1,600 mm, geometrîya şaseya guhezbar û şiyana ku bigihîje goşeyên zirav ên bi qasî 41 °, performansa riya tevlihev a Diavel tenê ya ku hûn ji Ducati-yek qewîn hêvî dikin ev e.
Diavel 1260 bi rahijkek serê 27° û guheztina 120 mm ve, guheztin û hestek pêşiyê ya hêja pêşkêşî dike, destwerdana awarte û kilîdek rêwerzek bi comerdî peyda dike.
Li pêş, Diavel 1260 çiqilên 50 mm bi tevahî guhezbar siwar dike.Kompresyona şilkirinê û verastkirina pêş-barkirina biharê li ser lûleya çepê ya çepê ne, dema ku verastkirina vegerandinê li ser lûleya rastê ye.Li paşîn, di şûna wê de, Diavel 1260 monoşokê bi pêşbar-barkirina biharê ya guhezbar û vegerandina şilkirinê vedigire.
Diavel 1260 S, di şûna wê de, bi çarşefek Öhlins 48 mm ya bi tevahî verastkirî û şokê Öhlins bi tevahî verastkirî, di heman demê de bi tevahî veguhezbar jî tê stend.
Di dawiya pêşiyê ya Diavel 1260 de performansa firnê ya hêja ji hêla frenên Brembo ve bi kalîperên monoblokê yên radial M4.32 (M50 monobloc li ser guhertoya S) ve tê peyda kirin;ji hêla pompeya frena radîkal a PR18/19 (PR16/19 li ser guhertoya S) bi rezervek aluminiumê ya yekbûyî ve tê xebitandin, kaliper
du 320 dîskên herikîn bigrin.Li paşîn, li şûna wê, dîskek 265 mm ji hêla 2-piston ve, dîsa ji hêla Brembo ve hatî çêkirin, tê şikestin.
Diavel 1260 çerxên 14-qir dike.Diavel 1260 S, di şûna wê de, xwedan tekerên 10-çîrokî yên bi sêwiranek taybetî û rûberên ku bi makîneyê hatine qedandin hene.
Di dawiya pêş de bisiklêt çerxek 3,5” x 17 înc, li paş yek 8,0” x 17” werziş dike.Tekera pêş 120/70 ZR17, ya paşîn 240/45 ZR17 çêdike.Bisiklêt bi lastîkên Pirelli Diablo Rosso III tê.Ji bo peydakirina zexmek zêde gava ku bi dijwarî xwe berdide nav çokan û lê dîsa jî mîlûra xweş peyda dike, tîrêja paşîn a balkêş hem teknolojiya tevlihev a dualî û hem jî EPT (Teknolojiya Patchê ya Pêşkeftî) vedihewîne da ku qada pêwendiyê li her goşeyê bêhêz zêde bike.Sêwirana darê û pêkhateyên bi baldarî bijartî performansa awarte li gorî şert û mercên rê peyda dikin.
Taybetmendiyên çêker û xuyangê bêyî agahdariya pêşîn li ser Total Motorcycle (TMW) têne guhertin.
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FABRÎYA HUSQVARNA RACING SIROVAN DI HEFTEYA SERKEFTÎ DIKEVE DI 32-YEMÎN SUPERCROSS GENEVA DE JI KOMA XWE DIKE.
DETROIT (14ê Çile, 2019) - Hevalên gerîdeya werzîşê zêdetirî 20 sal in li benda vegerandina Supra ne û dê di demek nêzîk de karibin Toyota GR Supra ya 2020-an bikirin ji bo Pêşniyarek Hilberîner […]
Stratejiya ji bo pêşbirka Sepang çi bû?Gava ku tavilê berî pêşbaziyê dest bi baranê kir, me dizanibû ku ew ê pêşbazek pir dijwar be, ji ber ku di danişîna FP2 ya şil a înê de Dani û Marc […]
Dema şandinê: Tebax-21-2019