Генесистин эң жашыруун дизайн студиясына сапары, анда эски класстагы чопо моделдерин жасоочулар жана жаңы мектептин санариптик сыйкырчылары биригип, келечектин унаасын жаратышат.
Zoom пижамасынын астындагы туткундар далилдегендей, физикалык дүйнөнү санариптик басып алуу дээрлик аяктады.CGI Marvels жана NFT сүрөтчүлөрүнөн тарта автоматтык трансмиссияларга жана өзүн-өзү айдай турган унааларга чейин, эски, практикалык ыкмалар - жана алар менен ант берген ардагерлер - ошол жерде союлат, көбүнчө "жакшы, бала бумерлердин" хору.
Автоунаа өндүрүшү тармагында да ушундай, анткени робот тарабынан жумуштан бошотулган ар бир унаа кызматкери муну далилдейт.Башталыш Дизайн Түндүк Америкада, Road & Track Ирвиндин, Калифорниянын бул ички жашыруун бөлмөсүнө кире алган биринчи басылма болду.Борбордун башкаруучу директору Ханс Лапиндин айтымында, массалык маалымат каражаттарынын өкүлү кармап алганга чейин студиянын ачык короосуна басып барган.Лапин Детройттун тургуну, мурдагы Porsche прототибин өндүрүүчүсү (анын балдары арасында 956 жана 959 да бар) жана 20 жылдан бери Америка Кошмо Штаттарында Audi жана Volkswagen компанияларынын башкы модели болгон.Ал муну 2021-жылы өзү жасайт, ошондуктан биз бул жердебиз: кесипкөй практиктердин толук масштабдуу чопо моделдерин көрүңүз.General Motors'тун көрөгөч сүрөтчү-инженери Харли Дж. Эрл аркылуу концептуалдык унаалар, жыл сайын жасалган өзгөрүүлөр, арткы канат, Корветт жана "автоунаа дизайны" кесиби, бул бизге унаалардын төрөлүшүнө жардам берген кандайдыр бир жардам.Art.Чопо моделдери ар дайым дүйнөдөгү көпчүлүк унаалар үчүн негиз болуп келген.Көптөгөн өнөр жай кереметтери сыяктуу эле, бул кылымдык практикага санариптик куралдардын: программалык камсыздоонун жана чоң дисплейлердин, компьютерлештирилген фрезерлөөнүн жана 3D басып чыгаруунун өсүшү коркунуч жаратууда.Бирок, чопо модели дагы эле бар.
Бир катар мунаралуу, ак дубалдуу, жарык студиялар менен студияларга кирдик.Бул Genesis G70 жана G80 седандарын, ошондой эле GV70 жана GV80 жол тандабастарын камтыган сейрек кездешүүчү жеңүүчү сызыктардын булагы.Алардын сыйлыкка ээ болгон жана маанилүү меймандостугу адамдарга Audi компаниясынын ийгиликсиз доорун эске салат, анда немис бренди АКШдагы сатууларды дээрлик үч эсеге көбөйтүп, өзүн кайра баалоо үчүн ушуга окшош формулаларды — заманбап, дизайнга негизделген жана кымбатчылыктан тышкары колдонгон.Mercedes-Benz жана BMW чыныгы атаандашы бол.
Башталыштын дизайнерлеринин арасында Тони Чен жана Крис Ха, ал эми алардын комплекстүү резюмелери Audi, Volkswagen жана Lucid компанияларындагы иш тажрыйбасын камтыйт.мурдагы Bentley дизайнери SangYup Ли дүйнөлүк демөөрчүлүгү астында, алар тиешелүүлүгүнө жараша GV80 тышкы жана ички креативдүү менеджерлери болуп саналат.Бул искусство борборунун колледждеринин бүтүрүүчүлөрү эркин эскиздер дагы эле ар бир дизайнердин үстөлүн жана таштанды кутусун толтурарын ырасташты, бул ар бир аха көз ирмеминин башталышы болуп саналат.Бирок кагаз менен толук масштабдуу чопонун ортосунда, бул чыгармачылдар азыр санариптик чөйрөдө бул формаларды дээрлик толугу менен өнүктүрүшөт.Чен жана Ха Autodesk программасын ишке киргизишти.Толук өлчөмдөгү GV80 дубалдагы дисплейден жаркырап турат жана узундугу 24 фут жана бийиктиги 7 фут болгон супер жаман адамдын уюгуна туура келет.Рендеринг каалаган журналдын же телекөрсөтүүнүн жарнамасын канааттандырат.Чычканды бир нече серпүү менен Чен фон жарыгын тууралап, параболикалык белги сызыгын чийип, тууралап койду.Бул иш-аракеттер бир нече айга созулушу мүмкүн.
Лапиндин айтымында, мурда дизайнерлер эволюциянын ар бир миллиметрин чагылдыруу үчүн чопону колдонушкан.Толук өлчөмдөгү модель 20 000 долларлык материалдарды талап кылышы мүмкүн, бул 20 атаандаш болочок унаа сунуштары болмоюнча анча деле угулбайт.Санарип технологиялары дизайнерлерге чоң көлөмдөгү чопону дүйнөнүн бардык булуң-бурчтарына жөнөтпөстөн жана жетекчилер менен дизайнерлерге атайын сапарга барбастан, глобалдык масштабда кызматташууга жана атаандашууга мүмкүндүк берет.
"Биз аны Түштүк Кореяга жөнөтө алабыз", - деди Чен Autodeskтин бул иштери жөнүндө.COVID учурунда экранга негизделген шаймандар кудайдын сыйы.Башталыштагы Lean Design командасы мындан ары масштабдуу моделдер менен күрөшпөйт.Лапин алар убакытты жана ресурстарды текке кетирип жатышкандыгын айтты.– Аларды жардырып жибересиң, катыштардын баары туура эмес.
Андан кийин, Genesis компаниясынын визуализация бөлүмүнүн башчысы Жастин Хортон менин башыма виртуалдык реалдуулук гарнитурасын кийгизди.Дагы бир анимация, GV80, менин көз карашымды толтурду, азыр маанайсыз асман жана суулуу фон.Бул Xboxсиз эмес: Башталыш тийүүгө мүмкүн боло тургандай реалдуу көрүнөт жана инженерлер манжа учундагы сенсорлор менен тактилдик түрдө жооп берип жатышат.Балким, жакында виртуалдык дүйнөдө соода кылып жатып “чыныгы” булгаарыга тийип, жыттап каларбыз.
Эми биз симуляцияга туш болгон гиганттарды көргөндөн кийин, бир нече Дэвид менен жолугушууга убакыт келди: Майк Фарнхэм, Genesis башкы модели жана Престон Мур, улук модельер жана Art Center академиясынын окутуучусу.Биздин алдыбызда GV80дин бөлүнгөн модели турат, анын жарымы одоно фондо драмалык форманы көрсөтөт.Бүтпөй калган бөлүгүндө охра чопо сары май өңдүү катып, адамдын колу, кызыктай манжа издери менен бырышталган.Адамдарга келсек, чыныгы жана реалдуу эмес укмуштуудай: Бранкуси скульптурасынын элементардык сулуулугуна жакындай алган "унаа" сыяктуу.Колумду чопо кызыктырып, анын чаң баскан ийри сызыктары мастер-дүкөндөгү эмеректер сыяктуу чексиз жетет.
Пол бир скульптура баксы, Styrofoam түрүндө болот жана жыгач алкакты колдойт, ишке жарактуу калыптарга майдаланган жана чопо коюу катмары менен капталган.Моделдерди толугу менен чоподон айкел кылуунун мааниси жок, айрыкча алардын салмагы бир нече тонна.Негизги идея 1909-жылдан бери көп деле өзгөргөн жок. Ошол учурда 16 жаштагы Харли Эрл (автоунаа чыгаруучунун уулу) Лос-Анжелестин түндүгүндөгү тоолордун моделдерин колдонуп, жыгачтан жасалган араа аттарга футуристтик унаа моделдерин кура баштаган.Дарыянын түбүндөгү чопо.
Моделдөө куралдары, адатта, үйдө жасалган жана абдан жекелештирилген (тегизделип, анын костюмун уулдарына өткөрүп берүү) орто кылымдагы хирургиялык аспаптарга окшош: тырмоо, зым аспаптар, пландоочу "чочко" ", тик бурчтуу сплайн.
"Бул куралдар өзүңүздүн кеңейтүүңүз болуп калат" деди Фарнхэм.Ал GV80 капотун "катуулоо" үчүн көмүртек буласынан жасалган сплайндарды, ийилген була тилкелерин тандап, аны эки колу менен сүртүп, эркин термелди, бул ага серфинг такталарын калыптандыруудагы көп жылдык тажрыйбасын эске салды.
“Сиздин колуңуз чындыгында сиз үч өлчөмдүү проекция кылгыңыз келген форманы жаратып жатат”, - деди ал бетти чеберчилик менен жакшыртып."Сиз муну VRде кыла албайсыз. Кээде сүйүүңүздү санарипке түшүрө албайсыз."
Ал көмүртек була сонун моделдөө куралы экенин айтты.Ал жеңил, катуу, ийри сызыгын сактайт жана дизайнерлерге жаккан майда толкундуу текстураны калтырат.
Чопо чексиз ийкемдүүлүккө ээ, аны материалдарды кошуу же азайтуу менен оңдоого болот.Палеттердин үймөгүндө теннис банкасынын көлөмүндөгү цилиндрге салынган кутучалары бар.Genesis Германиянын Staedtler брендинен Marsclay Medium компаниясын жактырат, ал унаа өндүрүүчүлөргө жана азыр электрдик стартаптарга «Ким ким» дегенди берет.Модель болжол менен төрт палетти талап кылат.(Форд жыл сайын бул нерселердин 200 000 фунтун колдонот.) Балапандарды чыгаруу үчүн жасалган мештер азыр унааларды чыгарууга жардам берет, чопону жумшартуу үчүн 140 градуска чейин ысытат.Анда эмне бар экенин эч ким так билбейт окшойт.Farnham бир жолу анын сырларын ачуу үчүн өз ишин жасоого аракет кылган.Чопо компаниясы проприетардык формуланы кылдаттык менен коргойт.
Бул пластикалык чопонун өнөр жай версиясы, бирок анын курамында минералдык чопо жок.Улуу Британиядагы Бат искусство институтунун деканы Уильям Харбарт 1897-жылы студенттер үчүн абада кургабай турган ийкемдүү чөйрөнү издеп, пластиканы ойлоп тапкан.Staedtlerin өкүлү ал негизинен мунай негизиндеги момдардан, пигменттерден жана толтургучтардан жасалганын айтты.Күкүрт чопого уникалдуу моделдөөчү касиеттерди, анын ичинде кырдын туруктуулугун жана катмардын адгезиясын, ошондой эле уникалдуу жыт берет.Staedtler күкүрттүн ордуна көңдөй айнек микросфераларын колдонгон Marsclay Lightты оңдоону улантууда, бирок анын көрсөткүчтөрү азырынча өзүнүн тармактык стандарттуу формуласынын көрсөткүчтөрүнө дал келбей турганын моюнга алат.
VRде сиз кыла албай турган нерсе бар: Калифорниянын күнүн эң сонун туураңыз.Ар бир унаа өндүрүүчү моделин тынымсыз күндүн нурунда сыртта текшерет.
GV80 Башталыш чырмоок дубалынын короосуна кирип баратканда, Фарнхэм дагы бир атайын куралды: жыгач туткасы бар арзан стейк бычагын алып чыкты.Фарнхэмдин туруктуу колунда, ал Башталыш тактасында кесүү сызыгын белгилөө үчүн эң сонун курал болуп калат.
Башталыш чопо азыр катуу санариптик маалыматтарды текшерүү үчүн колдонулат.Лапиндин айтымында, жылма дизайндагы өзгөртүүлөрдү интеграциялоонун "түн бою карнавалы" аяктады.Жаңы түнкү нөөмөт менен таанышыңыз: аэрокосмостук жана деңиз бөлүмдөрүнөн шыктанган Посейдон деп аталган беш огу бар CNC машинасы Манхэттендеги көптөгөн батирлерден чоңураак.Айнек кабинада эки шпиндель шаймандары Родин роботуна окшоп чачыраган чопо конфетти лентасы көтөрүлгөн порталдын жетекчилиги астында туруктуу иштейт.Хэтчбек SUV өзүнүн формасынан чыкканда, биз гипноздук дисплейди көрдүк.Кеч үлгүдөгү терминатор сыяктуу, Посейдон дагы примитивдүү машинаны алмаштырды.Жаңысы моделди 80 сааттын ичинде майдалап, жумушчу уктап жатканда иштете алат.Адамдык модельерлер канаттын кылдат сыпыруусунан капоттун четине чейин беттерге жана деталдарга көңүл бура алышат.Фарнхэмдин айтымында, GV80 комплексинин торчосун нөлдөн баштап моделдөө үчүн көп убакыт талап кылынат, калган учтарын кайчылаш ачылган тешиктен кырып салуу.3D принтер рулду, тиштүү рычагды, арткы күзгүнү жана башка компоненттерди тез визуализациялоо үчүн түкүрөт.
Farnham бул программалоочу куралдардын күчүн моюнга алат.Бирок кээ бир нерселер жоголуп кеткенин айтты.Ал дизайнерлер менен моделдердин ортосундагы тыгыз кызматташууну сагынган — бул жерде белдин сызыгын жана ал жактагы белди тууралап жаткан унаа сүрөтчүлөрүнүн салттуу романтикалык көрүнүшү."Сиз алардын эки өлчөмдүү идеяларын 3D форматында түшүндүрүүгө аракет кыласыз, бул жерде ишеним жана мамиле чындап келип чыгат" деди Фарнхэм.Бул эффективдүү ыкма деген моделдин жакшы ойлонулган пикирлерин камтыйт.Фарнхэм потенциалдуу соккуну сезеби?чын эле.
"Мен GV80 super үстүндө көп убакыт иштедим, эки тараптын дизайнерлери бул тууралуу талашып, "Бул абдан кызуу көрүнөт. Мен акчамды ушул дизайнга жумшайм" деп ойлоп жатышты."
Лапин ондогон жылдар бою модельер болгон жана азыр жалпы кырдаалды көзөмөлдөө үчүн жооптуу жана моделдөөнүн көмөкчү ролун так түшүнөт.Ал бир кезде чопо дин болгон деп кургак айтты.Мындан ары жок, бирок анын ролу дагы эле кызыктуу жана маанилүү.
"Бүгүнкү күнгө чейин бул долбоорлоо процессиндеги акыркы кадам, анда сиз баа берип, жактырсаңыз болот: бул күчүк өндүрүшкө кирет; баары макул", - деди ал.
Лапин өзү үчүнчү муундагы дизайнер.Анын апасы Жанет Лапин (фамилиясы Кребс) Пиажеттин "дизайнер кыздарынын" бири болгон жана бул текебер ысым ошол кезде да аял дизайнерлердин кыжырын келтирген.Энтузиасттар Лапиндин атасы жөнүндө ойлонушат: Порше 924 жана 928 үлгүлөрүн жасаган Анатоль "Тони" Лапин жана Билл Митчеллдин жетекчилиги астында ал Ларри Шинода менен 1963-жылы жылдын Корветтин Стингрейин түзүү үчүн кызматташкан.
Эрл өзүнүн жаңы искусство жана түс бөлүмү бар жерде, Фарнхэмдин милдети санариптик жана аналогдук домендердин ортосунда жай кыймылдаган гибриддик дизайн командасын түзүү.Бул Башталыш дагы эле бул жетилген Play-Dohтун баалуулугун көрүп жатканын көрсөтүп турат, ал эч кандай оюн эмес.
"Жаштардын муну баалаганын көрүү мен үчүн жагымдуу" деди Фарнхэм.«Алар дайыма компьютердин алдында отургусу келбейт, алар өз колдору менен иштегиси келет... Менин көз карашым – скульптура, санарип моделдөө, сканерлөө, фрезерлөө иштерин жасай алган команданы жалдоо. машина программалоо - алар менде инструменттер топтомундагы бардык инструменттер болушу мүмкүн."
Ошого карабастан, дагы эле кача албаган бир суроо бар: санариптик шаймандар чопону толук алмаштыргыдай жакшы болуп калабы?
"Бул болушу мүмкүн" деди Лапин."Бул саякат кайда кетерин эч ким билбейт. Бирок менимче, биз аналогдук дүйнөдө билим алганыбыз үчүн бактылуубуз, ошондуктан биз сандарды баалайбыз."
"Акыркы талдоодо биз виртуалдык дүйнө үчүн унааларды долбоорлоп жаткан жокпуз. Биз адамдар дагы эле 3D объектилерине тийип, айдай жана отура ала турган чыныгы унааларды иштеп чыгуудабыз. Бул бүтүндөй физикалык дүйнө, ал жоголбойт."
Посттун убактысы: 2021-жылдын 13-сентябрына чейин