MXA'S 2021 ЖОЛДОРДУ САТЫП АЛУУЧУЛАРДЫН ЖОЛБООСУ: СИЗДЕ ТАНДОО ҮЧҮН 80 ДИРТ ВЕЛОТАСИП БАР — АЛАРЫНЫН БААРЫН КӨРҮҢҮЗ

Мотокросс дүйнөсүнө киргизилгенден жыйырма жылга жакын убакыт өткөндөн кийин, Honda's CRF450 2021-жылга жаңы бөлүмдү баштайт, бул акыркы версия "Razor Sharp Cornering" дизайн философиясынан шыктанган.

Хонданын жеңилдетилген, эң акыркы муундагы эки шпаты алюминий рамкасы жаңыртуу тизмесине баш ийген, бурчтарга түшүү натыйжалуулугун жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн каптал катуулугун азайткан өзгөртүүлөр.Арткы жагында, жаңы сермелүүчү кол арткы тартууну жакшыртат.

Америкалык Honda компаниясынын Powersports маркетингинин улук менеджери Ли Эдмундс: «Бардык убактагы ийгиликтүү Honda үлгүлөрүнүн тизмесинде орун алган CRF450 Хонданын жеңишке болгон умтулуусун көрсөтүүнү улантууда», - деди.

Жаңы 2021-жылдагы CRF450ге көңүл бурулуп жатканы менен, Honda 2020-жылдагы CRF450R - бул сезондо Team Honda HRC'тин Кен Рокзен жана Джастин Брейтон жарышкан заводдук машинанын өндүрүштүк версиясын сунуштай турганын жарыялоого кубанычта.Бааны туруктуу төмөндөтүү менен жеткиликтүү жана кошумча өндүрүш аркылуу мүмкүн болгон модель жогорку өндүрүмдүүлүктү жана жакшы бааны издеген кардарлар үчүн өзгөчө вариант болуп саналат.

Жетишкен ийгиликтери менен эс алуунун ордуна, Хонда 2021-модел жылы үчүн чийүү тактасына кайтып келип, легендарлуу машинага "Razor Sharp Cornering" көңүлүн буруп, кубаттуулукту, башкарууну жана ырааттуулукту жакшыртууга багытталган жаңыртууларды берди.Баасы: $9599

Бир болт аба чыпкасындагы клип аркылуу кирет.

For motocross enthusiasts who demand the absolute best when it comes to performance, the premium CRF450WE (“Works Edition”) benefits from the same improvements as the 2021 CRF450, plus a long list of elite-level updates based on the machines in the Team Honda HRC заводунун жарыш цехи.CRF450 сыяктуу эле, бул модель кубаттуулукту, башкарууну жана ырааттуулукту жакшыртууга багытталган маанилүү жаңыртуулар менен жабдылган жана анын статусуна ылайыктуу - айлануу убактысына келгенде, анын кубаттуулугун, суспензиясынын иштешин жана эстетикасын тактоого багытталган кошумча өзгөчөлүктөргө ээ.2021-жылга жаңы, CRF450WE стандарттуу Hinson муфтасы жана капкагы, ошондой эле Twin Air аба чыпкасы менен келет.Баасы: $12,380

Phoenix Racing Honda, SLR Honda жана JCR Honda тарабынан улуттук-чемпионаттын деңгээлинде минген CRF450RX GNCC, WORCS жана NGPC сыяктуу жабык жол таймаштарына ылайыктуу.Баасы: $9899

The same platform raced by Team Honda HRC's Ken Roczen and Justin Brayton in the 2020 AMA Supercross series, the 2020 CRF450 features proven performance alongside electronic rider aids like Honda Selectable Torque Control (HSTC), which maximizes rear-tire hookup to keep all of the Unicam® кыймылдаткычынын кубаты велосипед менен атчанды алдыга айдайт.Баасы: $8599

Ал кылдат такталган кыймылдаткычты, кайра каралып чыккан кадрды, жаңы асма орнотууларды жана жаңы тормоздорду камтыйт, 2021-жылга карата YZ250F көбүрөөк кубаттуулукту жана шамдагай, бирок ишенимди туудурган башкарууну камсыз кылуу үчүн олуттуу кыймылдаткычты, рамканы, суспензияны жана тормозду жаңыртат.

• Жаңы 250 cc, суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу, электрдик кыймылдаткычта жакшыртылган соргучтун формасы жана жаңы таратуучу вал профили бар жаңы цилиндр башы бар.• Жаңы аба кутусу жана суу соргуч треги, үн чыгаргыч жана жаңыртылган ECU бар.• Жеңил алюминий, эки тараптуу устундун рамкасы жакшыраак ийкемдүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон кыймылдаткыч монтаждарын кайра конструкциялады.• Каяба SSS айрылары ылдамдыкты сезгич демпферди жакшыртса, Каяба шоктары кайра каралып чыккан демпингди алат.

• 2021 YZ250 стандарттуу көк түстө жана Monster Energy Yamaha Racing Edition графикасы менен сунушталат.• Стандарттык жабдууларга электрдик старт, литий батарейка, күйүүчү май инжекциясы, ылдый түшүүчү соргучтар жана арткы чыгуучу түтүктөр схемасы кирет.

• Жарышчылар ECU түз эле телефонунан борттогу WiFi Yamaha Power Tuner App аркылуу тууралай алышат.• Сунушталган чекене баасы $8299 (көк) жана $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

Кайра каралып чыккан ишке киргизүүнү башкаруу системасы дарбазадан башкарылууну күчөтүү аркылуу жарыштын ылдам, жылмакай башталышы үчүн кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырат.

Бардыгы болуп 2021 YZ450F жаңыланган кыймылдаткычты, цилиндр башын, рамканы жана ишке киргизүүнү башкаруу тутумун алат.2021 YZ450F жаңыртылган кыймылдаткычты, цилиндр башын, рамканы жана ишке киргизүүнү башкаруу тутумун алат.

Негизги жаңыртуулар жок.Алты ылдамдыктагы, жакын катыштуу берүү максималдуу иштөө үчүн тиштүү катыштарды оптималдаштырат, ал эми патенттелген YPVS кубаттуу клапаны күчтүү орто жана көздү ачуучу жогорку ылдамдык менен ылдыйкы ылдамданууну айкалыштырат.Yamaha компаниясынын YZ250 эки тактысы Yamahaнын мотокросс велосипеддеринин толук өлчөмдөгү линиясын жакшыртат.2021 YZ125тин сунушталган чекене баасы 6599 долларды түзөт.

Негизги жаңыртуулар жок.Жылмакай которулуучу, беш ылдамдыктагы, жакын катыштуу берүү оор жүктөмдүү, көп пластинкалуу муфтага ээ.YZ250 алюминий рулдары, эки позициялуу жөнгө салынуучу рул кысгычы, кең бут казыктары, кармагыч отургуч жана жумуш стилиндеги кабелдик жөндөөчү менен жөнгө салынуучу муфта рычагы менен толук келет.YZ250 кутудан жарышка даяр.

Негизги жаңыртуулар жок.Арткы жагында, шилтемеси жок шок дизайны жеңил жана компакттуу жана YZ125 стилиндеги чынжыр жөнгө салгычтары менен бир тепкич аркылуу иштейт.Алдыңкы жана арткы суспензия системалары тең чыгууга жана кысуу басаңдатууга ылайыкташтырылган.Сунушталган чекене баасы $4599 болуп саналат.

Негизги жаңыртуулар жок.2021 YZ85 кыймылдаткычы YPVS кубаттуулук клапаны менен келет, бул төмөн жана жогорку айн / мүнөттө жакшы кубат менен камсыз кылуу үчүн чыгаруу портунун бийиктигин көтөрүү жана төмөндөтүү.Жеңил салмактагы 17 дюймдук алдыңкы жана 14 дюймдук арткы алкактар ​​бышык жана суспензиянын оптималдуу иштеши үчүн таралбаган салмакты азайтат, ал эми чоң 220 мм жана 190 мм диск тормоздору так башкарууну сунуштайт жана өзгөчө тартуу үчүн Dunlop MX3S шиналарды камтыйт. жогорку башкаруу жана аткаруу үчүн Каяба арткы шок үчүн.YZ65 жана YZ85 экөөнүн тең төрт тараптуу, жөнгө салынуучу руль орнотмолору жана ошондой эле рычагга жетүүчү жөндөөчүлөр бар. Сунушталган чекене баасы $4699.

Kawasaki KX250 мотоциклинин классындагы башка өндүрүүчүлөргө караганда көбүрөөк AMA мотокросс жана Supercross чемпионаттары бар жана 2021-жылы эң мыкты велосипедди жолдо кармап, жеңиш тарыхын улантууга арналган жакшыртуулардын тизмеси менен кайтып келет.2021-жылдын модели мурунку жылдагы кыймылдаткычтын өзгөрүшүнө негизделип, андан да көбүрөөк күч берип, аны бүгүнкү күнгө чейин эң күчтүү KX250 кылат.

KX250 мотоциклине жогорку деңгээлдеги технология жана KX ДНКсы киргизилген, ошондуктан сиз кийинки мото продиги боло аласыз.Анын күчү, иштөө жана жөндөө жана жөндөө мотоциклдин сезүүсүнө жекелештирүү жана бардык деңгээлдеги мотокросс үчүн ишенимдүү ишеним менен камсыз кылат.The powerful engine of the KX250 features upgrades to both the top and bottom end for increased power, improved brakes offer more control when harnessing the power of the stronger engine, and an updated KX450-style frame and fine-tuned suspension settings to create the ultimate аткаруу пакети.

• Жаңы күчтүүрөөк кыймылдаткыч • Жаңы электрдик старт • Жаңы Belleville шайбасынын гидравликалык муфтасы • Жаңы жеңил алюминий периметринин алкагы • Жаңы жакшы жөндөлгөн жарышка даяр асма жана тормоз компоненттери • Жаңы ичке, эргономикалык кузов

ENGINE • New engine with increased peak power • New processing for intake and exhaust ports • New exhaust cam timing • New stiffer valve springs • New combustion chamber design and flatter piston crown • New longer connecting rod • New lighter crankshaft design • New revised pressure balance картердин ичинде • Жаңы Belleville шайбасынын пружиналык гидравликалык муфта • Бир баскычты басуу аркылуу жаңы электрдик старт • Жаңы жеңил, компакт литий-иондук батарея

2020-жылкы KX250 манжа менен ээрчип келген клапан кыймылдаткычын кабыл алуунун аркасында кубаттуулуктун олуттуу өсүшүнө карабастан, 2021-жылдын KX250 кыймылдаткычы эң жогорку кубаттуулукту андан ары жогорулатуу жана андан да жогору айлануу чегин камсыз кылуу үчүн кошумча өзгөртүүлөрдү алды - орто диапазондогу аткаруу.

Жеңил, компакттуу Li-ion батареясы салмакты төмөндөтүүгө жардам берет, ошондой эле соргуч камерага орнотулган автоматтык борбордон четтөөчү декомпрессия системасы, ал баштоону жеңилдетүү үчүн бир чыгаруучу клапанды көтөрөт.

Электрдик старттан тышкары, 2021-жылкы KX250 Kawasaki'нин Belleville жуугуч жазгы гидравликалык муфтасы менен жабдылган биринчи 250 Kawasaki мотокросс велосипедине айланат.Жаңы кубаттуулуктагы Belleville шайбасынын жазгы муфтасы ипподромдо чарчоону азайтып, жеңилирээк рычагдын аракети үчүн түз сезүүнү жана жеңил тартууну сунуштайт.Таза ажыратууга көмөктөшүү жана муфтаны тартканда сүйрөөнү азайтуу үчүн, сүрүлүүчү плиталар офсеттик сегменттер менен иштелип чыккан.Гидравликалык муфта катуу колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, муфтаны ойнотуудагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуураак сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.

Кавасакинин World Superbike инженерлери тарабынан иштелип чыккан клапан поезди - манжа менен ээрчип келүүчү клапанды иштетүүнү колдонуу жогорку айлануу чегине жетүүгө жардам берет жана айнуунун жогорку ылдамдыгына өбөлгө түзгөн агрессивдүү камера профилдерин колдонууга мүмкүндүк берет.Манжалардын жолдоочуларына алмаз сымал көмүртек каптоо эскирүүдөн коргоого жардам берет.Агрессивдүү камераларды толуктоо болуп чоң диаметрдеги кабыл алуу жана чыгаруу клапандары жогорку көтөргүчтүү болуп саналат, алар аба көбүрөөк агып, күчтүү кубаттуулукка салым кошот.

3 мм узунураак шатун кошуу поршень өйдө-ылдый жылган сайын цилиндрдин дубалдарына каптал күчүн азайтып, механикалык жоготууларды азайтууга жана ишенимдүүлүктү жогорулатууга жардам берет.Цилиндр 3 мм алдыга жылып, механикалык жоготууларды азайтып, кыймылдаткычтын иштешин жогорулатат.

Жылмакай бети механикалык жоготууларды азайтууга жана кубаттуулукту жакшыртууга жардам берет.Оңдолгон күйүү камерасынын дизайны жана жалпак поршендик таажы өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга өбөлгө түзөт.Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү поршень Кавасаки заводунун жарышчылары колдонгон дизайнга окшош жана бардык айлануу ылдамдыгында күчтүү аткарууга салым кошот.Кыска юбка, бекемделген сырткы кабыргалар жана ички бекемдөөчү поршендик поршенди колдонуу, жеңил жана күчтүү поршендик дизайнга мүмкүндүк берет.Поршень этектериндеги кургак пленкалуу майлоочу каптоо төмөн айлануудагы сүрүлүүнү азайтат жана поршендик төшөктү киргизүү процессине жардам берет.

Салмакты азайтуу үчүн кранквалдын веб-дизайнына жаңыртуу киргизилди жана картер ичиндеги басымдын балансы кайра каралып, кыймылдаткычтын иштешин жогорулатты.Кранк валынын төөнөгүчүндөгү аз сүрүлүүчү жай подшипниктери механикалык жоготууларды азайтууга жана жалпы өндүрүмдүүлүктү көтөрүүгө жардам берет.Трансмиссияны күчөтүү үчүн, октун аралыгы кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүүгө ылайыкташтырылган.Кайра каралып чыккан ок аралыгын тууралоо менен бирге формага ылайыкташтырылган тиштүү механизмдер салмакты азайтууга көмөктөшөт.

Аба кутусунун конструкциясы кыскараак, конустуу соргучту камтыйт, бул жогорку айлануу ылдамдыгын жогорулатууга өбөлгө түзөт.The KX250 was the first production motocross bike with dual injectors an injector downstream of the throttle valve that is tasked with delivering a smooth, instant response, and a second, upstream injector located close to the airbox for a significant contribution to engine output at high rpm .Чоң дроссель корпусу чоң көлөмдөгү абаны агып, жогорку айн/мин аткарууну жогорулатат.

Кавасакинин оптималдаштырылган аба агымы боюнча инженердик аракеттерине кошумча катары абаны алуу үчүн түз мамиле кылуу үчүн кабыл алуу каналын жайгаштыруу саналат.Тёмёндёё стилдеги кабыл алуу маршруту аба кирүүчү абанын цилиндрге жакындоо бурчун жогорулатып, цилиндрди толтуруунун натыйжалуулугун жакшыртат жана кыймылдаткычтын күчүн жогорулатат.

Жарышта жеңүүчү кыймылдаткычтын мүнөздөмөсүнө салым кошуп, KX250 санарип күйүүчү май инжектордук системасы тармактык стандартты орноткон бириктиргич пакетке ээ.Ар бир KX250 мотоциклинде үч түрдүү туташтыргыч бар стандарттуу келет, бул чабандестерге алдын ала программаланган күйүүчү май инжекциясын жана от алдыруу картасын алардын минүү стилине же трек шарттарына ылайыктуу тандоого оңой мүмкүнчүлүк берет.Төрт төөнөгүчтүү DFI бириктиргичтери стандарттык, катуу же жумшак рельеф орнотуулары үчүн иштелип чыккан карталарды тандайт.Кыймылдаткычтын картасын өзгөртүү тандалган туташтыргычтын капкагын туташтыруу сыяктуу жөнөкөй.

ECU жөндөөлөрүн жакшырткысы келген чабандестер үчүн KX FI калибрлөө комплекти (колдук) Kawasaki нукура аксессуары катары сунушталат жана толугу менен программалануучу ECU мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.Заводдун жарыш топтору тарабынан колдонулган колго кармалуучу аспап жол боюндагы ноутбукка болгон муктаждыкты жок кылат жана чабандестерге күйүүчү май жана от алдыруу параметрлерин так тууралоо үчүн ыңгайлаштырылган карталарды түзүүгө мүмкүнчүлүк берет.Колдонуучуга ыңгайлуу түзмөк жетиге чейин алдын ала коюлган карталарды сактай алат жана PC менен шайкеш келет.

KX250 мотоциклинин старттык башкаруу системасы атаандаштыктын алдында биринчи бурулушка жетүү үчүн багытталган чабандестер үчүн негизги артыкчылык жана сүйүктүү болуп саналат.Чабандес үчүнчү тишке өткөндөн кийин, кадимки от алдыруу картасы дароо кайра башталат жана толук кубаттуулук калыбына келтирилет.

KX250 жаңы ичке алюминий периметри алкагы анын KX450 кесиптешине негизделген жана жеңил, шамдагай башкаруу жана ичке эргономиканы эске алуу менен түзүлгөн.Анын дизайны согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турган жеңил конструкция.Рамканын катуу балансына кошумча кыймылдаткычты стресске кабылган мүчө катары колдонуу.

KX450 бурмалоочу колунун кошумчасы рамкага туура келүү үчүн зарыл болгон катуулукту камсыз кылат жана арткы дөңгөлөктүн тартылышын жогорулатууга жардам берет.

Айыры чоң диаметрдеги ички түтүктөргө ээ, алар 25 мм демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет жана жылмакай аракетти жана бекем демпингди камсыз кылат.Айырлардын сырткы түтүктөрүндөгү Кашима каптамасы түтүктөрдүн ички бетинин эскиришине жол бербөө үчүн катуу, аз сүрүлүүчү бетти түзүп, жылма беттердин убакыттын өтүшү менен жылмакай бойдон калышын камсыздап, сыртын коррозиядан коргойт.Пальтодогу майлоочу материал жылмакай суспензия аракетине жана жалпы жүрүү сезимин жакшыртат.Төмөнкү үчтүк кыскыч оптималдаштырылган катуулугу жана жеңилдетилген салмагы үчүн кайра каралып, фронттун бүдүрчөлөрдү соруп алуу жөндөмүнө салым кошкон.

Артында, KYB шок бирдиги алдыңкы айрыны толуктайт.Арткы шок жогорку ылдамдыктагы жана аз ылдамдыктагы демпфингди өзүнчө жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү кош кысуу жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн камтыйт.Танк цилиндриндеги Кашима пальто эскирүүнүн алдын алууга жардам берет жана жылмакай суспензия аракети үчүн сүрүлүүнү азайтат.Жаңы Uni-Trak арткы асма системасы байланыш колун ылдый жагына орнотуп, арткы суспензияны узагыраак кармоого мүмкүндүк берет.Байланыш катыштары кайра каралып чыкты, азыр KX450 мотоциклинде табылгандар колдонулуп, жутууну жана демпфингди жогорулатууга салым кошот.Алдыңкы жана арткы суспензияда жаңы такталган жөндөөлөр бар, алар рамкага дал келүү үчүн иштелип чыккан жана көбөйгөн дөңгөлөктү сиңирүүнү, ошондой эле тартууну жогорулатууну камсыз кылат.

KX250 мотоциклиндеги көптөгөн фабрикалык стилдеги жарыш компоненттерине салым кошуу желекче диск тормоздору болуп саналат.KX450дегидей жаңы алдыңкы башкы цилиндр алдыңкы тормоздо табылган башкаруунун жогорку деңгээлин жана жалпы пикирди кошумчалайт.

Арткы, жаңы кичинекей диаметри 240mm Бракетри Бренд Диск башкармалыгына өбөлгө түзөт жана оптимизациялуу токтотуу спектаклдерин сунуштайт.Желекче стилиндеги дисктер спорттук көрүнүшкө да салым кошуп, таштандыларды кетирүүгө жардам берет.Арткы калибрдин коргоочусу калиперди бузулуудан коргоого жардам берет.

Kawasaki өзүнүн Ergo-Fit жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасында чабандестерге класстын алдыңкы ыңгайлуулугун камсыз кылуу боюнча теңдешсиз милдеттенмесин улантууда.2021-жылга жаңы заводдук типтеги 1-1/8 дюймдук алюминий Renthal Fatbar рулчасы, популярдуу кийинки бөлүк, азыр стандарттуу функция.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.

Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.

KX250 жакшыртылган эң жогорку кубаттуулукту жана так иштетүүнү толуктап, анын паддоктогу эң курч көрүнүшүн камсыз кылууга жана анын жогорку көнүгүүлөрүн чагылдырууга жардам берген завод стилиндеги графикасы бар жаңы жылтырак кузов.

2021-жылга карата кузов алдыга жана артка жылууну жеңилдеткен узун, жылмакай беттери менен атчынын кыймылын жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.Кепиндин, отургучтун жана каптал капкактарынын ортосундагы тигиштер чабандеске велосипедде жылышына жардам берүү үчүн мүмкүн болушунча тегиз.

Кыймылдаткычтын капкактары жаңыртылган жана айдоочунун кыймылына тоскоол болбошу үчүн жылмакай.KX250ге заводдук стилдеги көрүнүшүн сактап калууга жардам берүү - бул май капкагындагы жана генератордун капкагындагы эки сайгычтын жаңы алтын түсү, ал эми жээктери кара алюмит менен капталган.

Kawasaki KX450 мотоцикли 2021-жылга карата Kawasaki KX линиясынын флагмандык модели катары кайтып келет жана классындагы лидер катары өзүнүн четин сактап калуу үчүн бир нече жаңы жаңыртууларга ээ.Tuned to best suit race-experienced riders, the 449cc liquid-cooled, four-stroke engine with improved engine power, slim aluminum perimeter frame, Showa A-Kit technology suspension, redesigned hydraulic clutch and electric start are the ultimate combination of a championship- утуш пакети.

KX450 Kawasaki атчандардын подиядагы эң жогорку кадамына жардам берүү үчүн, KX450 жарышта жеңүүчү компоненттери менен курулган.2021-жылга карата KX450 иштөөсүн жогорулатуу үчүн кыймылдаткыч жаңыртууларын, жаңы конустуу диск-пружина гидравликалык муфтасын жана жаңы 1-1/8 дюймдук Renthal Fatbar рулун алат.Бул, чынында эле, Чемпиондорду курган велосипед.

Төрт тактылуу, бир цилиндрлүү, DOHC, суу менен муздатылган 449cc жеңил кыймылдаткыч пакети түздөн-түз Monster Energy Kawasaki жарыш командасынан алынган киргизүүнү колдонуп, эң жогорку кубаттуулукту жана моменттин ийри сызыгын өндүрүп, газга эрте түшүүнү жеңилдетет.Күчтүү KX450 кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.

The transmission is paired with a new high-capacity Belleville washer spring hydraulic clutch for 2021. The clutch's coil springs have been replaced with a Belleville washer spring, resulting in lighter clutch actuation when the lever is pulled in, and a wider clutch engagement range to контролдукту жецилдетууге жардам берет.Сүрүлүүчү плиталар дисктердин таза бөлүнүшүнө көмөктөшүүчү офсеттик сегменттерге ээ жана муфта тартылганда сүйрөөнү азайтат.

Өнөр жайдын алдыңкы ичке алюминий периметри алкагы жогорку ылдамдыкта айдаганда эң сонун алдыңкы сезүү жана шамдагайлык аркылуу так бурчтарды камсыз кылат.Алкактын жеңил конструкциясы согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турат, ал эми кыймылдаткыч стресске кабылган мүчө катары колдонулат жана алкактарга катуу балансты кошот.Инженерлер оордуктун борборуна жана тең салмактуу башкарууга көңүл бурууга жардам берип, бурмалоочу колдун, чыгуучу тиштин жана арткы октун жайгашкан жерлеринин өлчөмүн кылдаттык менен жайгаштырышты.

A-KIT технологиясы менен жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Showa 49 мм катушка жазгы алдыңкы айрыларды алдыңкы жагынан тапса болот, алар Кавасаки фабрикасынын жарыш командасынын (KRT) машиналарында табылган чоң диаметрдеги ички түтүктөрдү камтыйт.Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.

Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы Showa шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.Шилтеменин астына орнотулган байланыш арткы суспензияны узунураак жана так арткы суспензияны тууралоого мүмкүндүк берет.Showa Compact Design арткы амортизатору бүгүнкү мотокросс тректеринде табылган жогорку жыштыктагы кыймылдарды жакшыртып, чоң диаметри кысуу жөндөөлөрү менен A-Kit технологиясына ээ.

Атактуу өндүрүүчү Brakingдин 270 мм чоң, желекче формасындагы алдыңкы тормоздук ротору KX450 кубаттуу кыймылдаткычын эң сонун толуктоо үчүн орнотулган.Арткы 250 мм пляждуу формадагы тормед ротор менен жабдылган, ал чоң дискке дал келген.

2021-жылкы KX450 үчүн жаңы - бул завод стилиндеги алюминий Renthal Fatbar рулу, ал калыңыраак 1-1/8 дюймдук рул аркылуу айдоочуга берилүүчү титирөөнү жана соккуларды азайтууга жардам берет.Рулдун жаңы кармагыч абалы мингенге ылдыйыраак жана жакыныраак, бул чабандес үчүн алдыңкы дөңгөлөктү жеңилдетет.

Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.

Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.

Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX450 агрессивдүү стилдештирүү жана радиатордун каптамаларында калыпка салынган графиканы камтыйт, натыйжада ультра жылмакай бет жана жаркыраган көрүнүш өз классынын эң жогору жагында аяктайт.Жылтырак кузов V түрүндөгү радиаторлорго жана кууш шасси дизайнына дал келүү үчүн калыптанган.Кузовдун ар бир бөлүгү алдыга жана артка жылууну жеңилдеткен узун, жылмакай беттери менен чабандестердин кыймылын жеңилдетүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан.

Kawasaki Team Green Racer сыйлыктары 2021-жылкы жарыш сезонуна кайтып келет жана жарамдуу KX чабандестери үчүн күтүлбөгөн жерден жети миллион доллардан ашык каражат берилет.Team Green's Racer Rewards программасы өлкө боюнча 240тан ашык иш-чараларда жеткиликтүү болот.Мотокросс жарышчылары 5,4 миллион доллардан ашык акчага ээ болушат, ал эми жол тандабастар дагы 2,2 миллион доллардан ашык акчалай сыйлык алышат.

KTM 50sx Mini - төктүн эң кичүүсү үчүн KTM жарышууга даяр.Толук өлчөмдөгү SX чоң бир туугандардай эле, бул жогорку сапаттагы компоненттер жана инновациялык технологиялар.Бул сызыктуу кубаттуулукту жеткирүү жана башталгычтарга ылайыктуу автоматтык муфта менен башкаруу баланын оюну, ал жаңыдан келе жаткан мотокросс жарышчыларына негизги нерселерге көңүл топтоп, негиздерди абдан тез үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.

2021 KTM 50SX MINI БАЯНДАР:(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы конустуу 28ммден 22ммден 18ммге чейинки алюминий рулдун ийкемдүүлүгүн жогорулатуунун жана аягы кичирээк диаметрдин аркасында ыңгайлуулукту жакшыртат.( 3) KTM логотиби бар жаңы рулдун төшөгү камтылган.(4) Кичинекей колдор үчүн чоң башкарууну, ыңгайлуулукту жана ишенимди камсыз кылуу үчүн диаметри кичирейген жаңы рул кармагычтары (ODI кулпусу).(5) Жаңы WP Xact 35 мм алдыңкы айрылар, сырты ичке tubes deliver a 240 gram weight reduction for agile, confidence-inspiring handling.(6) New triple clamps designed to accommodate the (1) New fork diameter.(7) New throttle assembly with roller actuation delivers smoother throttle motion and improved cable life. (8) New throttle cable with improved fixation to the carburetor throttle cover.(9) Front and rear Formula hydraulic brakes by Formula with lightweight Wave discs.(10) Centrifugal multi-disc adjustable automatic clutch.(11) Maxxis tires for maximum grip .(12) Тешик/Строк: 39мм x 40.0

KTM 50SX менен жарышка даяр жаш мотокроссчулар чындап эле учуп кете алышат.Толук кандуу велосипед мотокросс дүйнөсүнө кирүү жана жарышта алгачкы кадамдарды жасоо үчүн идеалдуу.Анын чоң бир туугандары сыяктуу эле, KTM 50SX жогорку сапаттагы компоненттер менен жабдылган.Жаш чабандестер үчүн башынан баштап иштелип чыккан велосипедди башкаруу оңой жана кубаттуулукту абдан туруктуу жеткирүү өзгөчөлүктөрү.Автоматтык муфта эки дөңгөлөктүү жаңы баштагандар үчүн идеалдуу – ал жаңыдан жаңырып келе жаткан мотокросс жарышчыларына негизги нерселерге көңүл топтоп, негиздерди тез үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.

2021 KTM 50 SX БАЯНДАР(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келүүчү жаңы графика.(2) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясынын арткы шок менен жаңы WP Xact (1) Жакшыртылган аткаруу үчүн жаңы орнотуулар .(3) Жаңы 28ммден 22ммге чейинки конус алюминий рул (Ø 28/22/18 мм) ийкемдүүлүктүн жогорулашынын жана аягы кичирээк диаметринин аркасында жакшыртылган башкарууну жана ыңгайлуулукту камсыз кылат.A (1) KTM логотиби бар жаңы рулдук такта камтылган.(4) Кичинекей колдор үчүн башкарууну, ыңгайлуулукту жана ишенимди камсыз кылуу үчүн диаметри кичирейген жаңы рул кармагычтары (ODI кулпусу).(5) Жаңы WP Xact алдыңкы айрылары жукараак. outer tubes deliver a 240 gram weight reduction.(6) New triple clamps designed to accommodate the (1) New fork diameter.(7) New throttle assembly with roller actuation delivers smoother throttle motion and improved cable life.(8) New throttle cable карбюратордун дроссель капкагын жакшыртылган бекитүү менен.(9) Тешик/Строк: 39мм x 40,0

Бул велосипед кубаттуулугу, өндүрүмдүүлүгү, жабдуулары жана чеберчилиги боюнча стандарттарды белгилөөдө.KTM65 SX эң жогорку сапаттагы компоненттерди камтыйт, анын ичинде AER технологиясы менен өнүккөн WP Xact 35 мм айры бар.Анын чоң бир туугандары сыяктуу эле, KTM 65SX жарышууга даяр.

2021 KTM 65SX БАЯНДАР:(1) Толук өлчөмдүү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы WP 35 мм аба менен жабдылган Xact алдыңкы айрылары ичке сырткы түтүктөр менен 260 граммга жеңилирээк.(3) Жаңы. (1) айрынын жаңы диаметрин жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан үчтүк кыскычтар.(4) Жаңы конустуу 28ммден 22ммге чейинки рулдар сезимди жана ыңгайлуулукту жакшыртат жана толук өлчөмдөгү SX моделдериндей ODI бекиткичтерин камтыйт(5) Ролик менен жаңы дроссель монтажы кыймылдатуу дросселдин жылмакай кыймылын жана кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(6) Карбюратордун дроссель капкагына жакшыртылган бекитилүү менен жаңы дроссель кабели.(7) кыймылдаткычты ар кандай шарттарга жакшылап жөндөө үчүн альтернативдик ийне камтылган.(8) Эки тактылуу заманбап технология алты ылдамдыктагы трансмиссиянын жана гидравликалык муфтанын аркасында оңой жылдыруу менен жупташкан.(9) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен WP Xact моношокту жөнгө салынуучу кысуу жана артка демпфингди сунуштайт.(10) Кармап турган алдыңкы жана арткы массивдүү төрт поршеньдүү калибрлер жеңил Wave тормоз дисктери класстагы алдыңкы тормозду сунуштайт.(11) Тешик/Строк: 45мм х 40.80мм

Кенже класстын чабандестери башталгыч эмес.Булар AMA ышкыбоздорунун улуттук титулу же жаштар арасындагы мотокросс боюнча дүйнөлүк чемпионат болобу, жеңиш үчүн күрөшүп жаткан келечектеги чемпиондор.2021 ктм 85 схке караганда 85 CC машинасы жок.

2021 KTM 85SX ЭКИ СТРУКТУУ БАЯНДАМА(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы Формула гидравликалык тормоздору 2 поршеньдүү калкып жүрүүчү алдыңкы калиперди жана бир поршендүү калкып жүрүүчү артты камтыган. толук өлчөмдөгү SX тормоздук колодкаларды колдонот.(3) Жаңы чоңураак арткы тормоз диски (210 мм ордуна 220 мм).(4) Жаңы дискке ылайыкташтырылган жаңы арткы хаб жана жаңы тормоз калиперине ылайыкташтырылган жаңы айры жүктөө.(5) ) New throttle assembly with roller actuation delivers smoother throttle motion and improved cable life.(6) New throttle cable with improved fixation to the carburetor throttle cover.(7) New clutch master cylinder design to match the (new brake master cylinder.(8 ) DS (Диафрагма жазы) гидравликалык муфтасы кадимки катушка пружинасынын дизайнына караганда жакшыраак иштөөнү сунуштайт.(9) Рамка атайын жарыш үчүн ылайыкташтырылган гидро-формалуу хромолит болот түтүкчөлөрүнөн жасалган.(10) Тешик/Строк: 47мм x 48,95мм

Жеңил шасси өзүнүн классындагы эң атаандаштыкка жөндөмдүү 125 cc 2 тактылуу кыймылдаткычы менен биригип, ар кандай жаш адреналин издеген адамдын талаптарын аткаруу үчүн жогорку шамдагайлыкты жана күчтү берет.

2021 KTM 125sx / 150SX ролик кыймылдаткычы жылмакай дроссель кыймылын жана жакшыртылган кабелдин иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.(4) Жаңы WP XACT алдыңкы айрылары жаңы ички тетиктери менен - ​​таза иштөө, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан - басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май менен абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы. Өзгөчөлүктөрдү өзгөчө пикирге жана сезүү үчүн найза менен контролдоону жакшыртат.Жаңы аба айланасындагы концертте концертте концерт, абанын буту үчүн кичинекей көтөрүлүү космосту аба көлөмүнүн терс бөлмөсүндө аба көлөмүн жогорулатат, аба айры үчүн бардык артыкчылыктарды сактап калуу учурунда жаздын жүрүм-турумун эмулят. (5) Линка пистон үчүн жаңы O-шакек менен жаңы O-шакек менен жаңы О-шакек менен шок. 7) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок инсульт учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуштайт.(8) Жаңы Dunlop MX33 шиналары ар кандай рельефтерде мыкты кармашты камсыз кылат. Узактары. Контролго алынган модуляция жана жеңил иштөө. (12) Bore / Stroke: 125sx (54 мм х 54,5 мм;150Sx (58мм/54,5мм).

Бул күч-даана-күч-кубатка жана көзөмөлгө алып келсе болобу, KTM 250 SX - бул эсептөөлөрдүн эң сонун айкалышы.Бул далилденген жарыш куралы ошол кереметтүү 2 соккулуу үн менен өнүгүп жаткандар үчүн туура тандоо.

2021 KTM 250SX БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылынын жылмакай жана жакшыртылган кабелдин иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.(3) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүлүштөрү менен. — таза аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан — басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Концертте аткаруу (жаңы аба айланып өтүү, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4). ) Жаңы кайра иштетилген WP Xact шок поршень үчүн жаңы O-шакекчеси менен узак мотоциклдердин өңүтүн азайтып, ырааттуулукту жакшыртат.(5) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. .(6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New Dunlop MX33 tires provide superior grip in a wide variety of terrain along with enhanced durability.(8) High-tech, lightweight chromoly steel frame with carefully calculated flex parameters(9) Cylinder with twin-valve controlled power valve for smooth power that can be adjusted within seconds for different track conditions.(10) Lateral counter Бухгалтердик тең салмактуу мото штрихтасынын акыры үчүн азайтат.

KTM 250SXF өзүнүн үстөмдүгүн 2021-жылга чейин улантат. Ал өз классындагы эң жеңил велосипед гана эмес, ошондой эле ышкыбоздор жана профессионал чабандестер үчүн теңдешсиз, ишенимди шыктандыруучу кубаттуулукту сунуштайт.Эффективдүү электр кубатын өчүрүү - айлануу убакыттарын тездетүүнүн сыры жана бул жөндөмдүү пакетте эң маанилүү жумушту бүтүрүү үчүн бардык керектүү маалыматтар бар - алгач чекиттүү желекке жетүү.

2021 KTM 250SXF БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта SX-Fтин ансыз деле жеңил сезимин жакшыртып, бурчтан чыгуу үчүн азыраак кубаттуулукту кошот.(3) Жаңы жаңыртылган Жаңы ички түзүлүштөрү бар WP Xact алдыңкы айрылары – таза иштөө, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан – басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Performing in concert with the new air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(5) New reworked WP XACT shock with a(6) New o-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(7) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence- шыктандыруучу сезим.(8) SKF тарабынан жасалган жаңы “аз сүрүлүүчү” подшипник подшипниктеринин мөөрлөрү байкаларлык эркин байланышты камсыздап, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуштайт.(9) Жаңы Dunlop MX33 шиналары көп түрдүүлөрдө мыкты кармашты камсыз кылат. рельеф жана туруктуулугу жакшыртылган.(10) Титан клапандары жана катуу DLC каптоосу бар супер-жеңил манжалардын жолдоочулары камтылган заманбап цилиндр башы менен компакт DOHC (кош тараткыч) кыймылдаткыч. кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлер сооронуч, туруктуулукка жана тактык менен камсыз болушат.

KTM 350SXF ат күчү менен шамдагайлыктын басымдуу аралашмасын берүүнү улантууда.Ал 250 сыяктуу башкарууну жоготпостон, 450гө окшош момент менен өзгөчө күч-салмак катышына ээ.Эгер сиз бир нече артыкчылыктарды издеп жатсаңыз, бул күчтүү, жеңил жарышчы бардык муктаждыктарыңызды бир үстөмдүк пакетке бириктирип, аны бекемдөө үчүн олуттуу чемпиондук теги менен кошот.

2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) New graphics with updated color scheme for a Ready to Race appearance.(2) New mapping adds low-end power to drive out of corners, enhancing the SX-F's already light feel.(3) New updated WP Xact алдыңкы айрылары (жаңы ички түзүлүштөр — тазаланган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан — басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат. жаңы аба айланып өтүү, аба бутунун кичирейтүү бөлүкчөсү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу жазгы ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумуна окшоштуруп, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) Жаңы кайра иштетилген WP XACT шок Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршень үчүн жаңы O-шакек менен.(5) Алдыңкы жана арткы асма орнотуулардын жаңы жабдыктары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди шыктандыруучу сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт.(6) Жаңы " low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New Dunlop MX33 tires provide superior grip in a wide variety of terrain along with enhanced durability.(8 ) Compact DOHC (double overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head featuring titanium valves and super-light finger followers with a hard DLC coating.(9) High-tech, lightweight chrommoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(10) Hydraulic Brembo clutch and brake system offers highly controllable modulation and light operation.(11) Bore/Stroke: 88mm x 57.5mm

Чемпионатты утуп алган KTM 450SXF өндүрүмдүүлүк жана иштетүү үчүн тармактык эталонду белгилеген далилденген формуланы колдонот.2021-жылга чейин, бул машина жогорку аткарууну жана жеңил иштетүүнү улантууда.KTM 450SXF жөн гана тректеги эң ылдам мотокросс велосипеди.

2021 KTM 450SXF БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта SX-Fтин ансыз деле жеңил сезимин жакшыртып, бурчтан чыгуу үчүн азыраак кубаттуулукту кошот.(3) Жаңы жаңыртылган WP Xact front forks with new internals—designed for refined performance, comfort and handling—feature extended oil and air bypasses to reduce pressure peaks while a new mid-valve damping system improves damping control for exceptional feedback and feel.Performing in concert with the nNew air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(4) New reworked WP XACT shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(5) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New Dunlop MX33 tires provide superior grip in a wide variety of terrain along with жакшыртылган туруктуулук.(8) Титан клапандарын жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжаларды ээрчиткен заманбап цилиндр башы менен компакт DOHC (кош бөлүштүрүүчү вал) кыймылдаткычы.(9) Кылдат эсептелген ийкемдүү, жогорку технологиялуу, жеңил хроммолия болоттон жасалган каркас. Параметрлер сооронучтун, туруктуулукту жана тактыкка ээ болушат. (10) Гидравликалык брембо тоскоолдук кылат.

Модел жылынын ушул маалында чыгарылган 2021-жылдагы жападан жалгыз мотокросс машинасы, CRF250R айлануу диапазонунда күчтүү кубаттуулукту жана ийкемдүү, туруктуу башкарууну камсыз кылган аз тартылуу борборундагы шасси схемасын сунуштайт.Чынында 2021 Honda CRF250 эч кандай өзгөрүүсүз 2020 CRF250 болуп саналат.Бирок, бурчтардын чыгышында дросселдин алсыз реакциясынан тышкары, 2020 CRF250 Honda компаниясынын 250 төрт тактуу өнүмдөрү үчүн чоң кадам болду.2020-жылы көптөгөн өзгөрүүлөр болду, алар 2021-жылга өтөт - бул жерде толук тизме.

(1) Камера профили.Жаңыртылган камера профили чыгаруучу клапандардын ачылышын кечеңдетет жана клапандардын бири-бирине дал келишин азайтат.(2) От алдыруу убактысы.8000 айн/минуттагы убакыт жаңыртылды.(3) Сенсор.Беш тиштин ар биринин ар бири үчүн ар кандай от жагуу карталарын берүү үчүн редуктордук сенсор кошулду. (4) баш түтүк.Оң аталышта резонатор алынып салынды, ал эми башкы түтүк айлануусу азайды.

(5) Глушка.Чоңураак чоңураак тешиктер үчүн муундун ядросу эң жакшы агат. (6) Радиатор.Көлөмүн 5 пайызга кеңейтүү үчүн сол тараптагы радиатор үстү жагында кененирээк кылынды.(7) Трансмиссия.Экинчи тиштүү (1,80 1,75 катышы бара жаткан) бийик кылынды.Экинчи жана үчүнчү тиш WPC менен мамиле кылышкан.

(8) Муфта.Муфтанын пластинкалары калыңыраак, май сыйымдуулугу 18 пайызга көбөйдү, ал эми муфтанын пружиналары катуураак.(9) Рамка.Рамка CRF450 кадрына жаңыртылган.Кадрлардын капталындагы катуулугу, торсиялык катуулугу жана жыгач бурчу 2020-жылы өзгөргөн.

(10) Аяк казыктары.Тамандардын тиштери азыраак, бирок курчураак.Тамандагы кайчылаш кашаалардын экөө алынып салынды.(11) Батарея.2020-жылдагы CRF450дегидей, аба кутусуна көбүрөөк аба агымын алуу жана тартылуу борборун төмөндөтүү үчүн батарея 28 мм төмөндөтүлгөн.

(12) Токтотуу.Арткы тормоздук такталар азыр ATV аянтчасынын материалынан жасалган.Тормоздук шланг кыскартылган, педаль узартылган.CRF250 тормозунун арткы коргоочусу роторду муздатуу үчүн көбүрөөк абаны камсыз кылуу үчүн азайтылган.

(14) Пистон.(15) 2021 чекене баасы.$7999.

2021-жылга карата Husqvarna Мотоциклдери 2 такттуу жана 4 тактылуу мотокросс машиналарынын толук линиясын сунуштайт.Бардык беш мотокросс моделдери TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 жана FC450 күйөрмандарына деталдарга теңдешсиз көңүл бурган заманбап машиналарды берип, өзгөчө трассадагы аткарууну камсыздайт.

Бардык эки тактуу жана төрт такттуу машиналарды мындан ары өркүндөтүү үчүн Husqvarna Мотоциклдери жогорку деңгээлдеги Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing чабандестеринин пикири менен ички изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды аралаштырды.2021 үчүн бренд СПСПЕНИН АЕР Технологиясы бар WP XACKET FORKSтин жарылуусундагы жаңы клапинг тутумун кошуп, жаңыдан асмаду жакшыртууга багытталган.Кошумчалай кетсек, жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбалары чабандестердин ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн WP XACT шокунда такталган асма жоопту сунуштайт.Таң калыштуу жаңы электр сары жана кочкул көк графика MY21 мотокросс машиналарына шведдик шыктанган жаңы дизайнды берет.

(1) Жаңы орто клапан демпфинг системасы AER технологиясы менен WP XACT айрыларында жакшыртылган демпфляжды жана ырааттуу асма иштешин камсыз кылат(2) Жаңы 10 мм кыска айры картридждер жана сырткы түтүктөр чабандестердин ыңгайлуулугу үчүн такталган катуулукту сунуштайт(3) WP XACT шок Такталган суспензия реакциясы жана өркүндөтүлгөн демпфердик мүнөздөмөлөр үчүн жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбалары бар (6) Жаңы электрдик сары жана кочкул көк графикалар шведдик шыктанган дизайнды стилдүү кооздоп турат(7) Так иштелип чыккан ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү камтыган хромоли болоттон жасалган каркас(8) Инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик подрамма дизайны(9) Оптимизацияланган аба агымы үчүн FC моделдеринде алмаштырылуучу аба кутусунун капкагы (10) CNC менен иштетилген үч кыскычтар(11) Магура гидравликалык муфталар системасы ар кандай шартта кемчиликсиз иш-аракетти сунуштайт(12) Brembo тормоз калибрлери жана мыкты токтотуучу күчтү чоң башкаруу жана ишеним менен айкалыштырган жогорку натыйжалуу дисктер(13) Жөндөлүүчү кыймылдаткыч картасы, тартылуу жана бардык 4 тактылуу моделдерде ишке киргизүүнү башкаруу(14) FC моделдеринде убакыт өтө маанилүү болгондо оңой баштоо үчүн электр менен баштоо(15) Жеңил салмактагы Li-ion 2,0 Ah батарея(16) ProTaper рулу(17) Прогрессивдүү дроссель механизми жана ODI кармагычтары жөнгө салынууга мүмкүндүк берет дроссель прогресси жана оңой кармагычты орнотуу(18) Лазердик оюп түшүрүлгөн DID дөңгөлөктөрү(19) Pankl Racing Systems тарабынан чыгарылган редукторлор(20) Оптималдуу эргономика үчүн прогрессивдүү кузов2021 Husqvarna TC50'нин компакт кыймылдаткычы эки тактылуу технологиянын эң акыркы өзгөчөлүктөрүн камтыйт.TC50дин негизги өзгөчөлүгү - бул анын автоматтык центрифугалык туткасы.Көп диск тилкеси RPM диапазонунда алдын-ала болжолдонгон күчтү берет.2021 Husqvarna TC65 колго тартылган бокс мотокросс машинасына жакыныраак болот.TC65 AER технологиясы менен 35мм WP XACT айрылары менен жабдылган.Жаңы ичке түтүктөрдүн жаңы чабуулдарын сунуштайт2021 Husqvarna TC85 Husqvarna Full Size Motocross Range, 43mm WP XACK FORK, AER технологиясы жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү саякат.TC85 кыймылдаткычынын кубаттуу клапаны кубат берүүнү жөн гана ролик менен иштетилген жаңы дроссель монтажынын абалына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.Кубаттуу клапан системасы оптималдуу кубаттуулук жана момент үчүн чыгуучу клапанды жана суб-чыгаруучу порттун бийиктиктерин көзөмөлдөйт.Электр энергиясынын инновациялык клапан дизайны негизги түйүндү жана каптал түтүктөрүн көзөмөлдөйт.TC125 38MM Flat Slide Mikuni TMX карбюратор жана диск поезддин өзгөчөлүктөрү (диафрагма болот) ClutchБул система салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын колдонот.Жеңил себет - бул жука болоттон жасалган лайнерлерди колдонууга мүмкүндүк берген бир кесилген CNC иштетилген болоттон жасалган компонент - кыймылдаткычтын чакан долбооруна өз салымын кошот.2021 Husqvarna TC250's Exhaust түтүгү Оптималдуу геометрия, күчтүү натыйжалуулукту жана максималдуу жол-жоболоштурууну сунуш кылган 3D дизайн процесси менен жүргүзүлөт.Мотокросс диапазону жолсуз мотоциклдерге прогрессивдүү мамилени көрсөткөн жаңы кузовду камтыйт.Эргономика көбүрөөк ыңгайлуулукту жана башкарууну камсыз кылуу үчүн атайын иштелип чыккан.Мындан тышкары, слим байланыш пункттары минип жүрүүчү позицияларынын ортосунда кыймыл жасайт.2021 HUSQVARNA FC25010 мм кыскартылган сорктору жана сырткы түтүктөрдү 10 мм менен төмөндөтөт.WP XACH SHOCK ЖАҢЫ ФРИКАЦИЯЛЫК ЛИНГИЯ МИНИГИ САЛДАРЫНА, Ал эми тазаланган убактылуу жооп кайтаруу жана өркүндөтүлгөн нымдуу мүнөздөмөлөр.2021 Husqvarna FC350Кыймылдаткычтын валынын түзүлүштөрү термелүүчү массалардын идеалдуу тартылуу борборун ээлөөсүнө шарт түзгөн.Кыймылдаткычтын 88 мм тешиги жана 57,5 ​​мм соккусу 14,0:1 кысуу катышы бар.Германияда жасалган Magura муфта системасы бир калыпта эскирүүнү, тейлөөсүз иштөөнү жана бардык шарттарда кемчиликсиз аракетти кепилдейт.Муфтанын ойнотуусу дайыма компенсацияланып турат, ошондуктан муфтанын басым чекити жана функциясы муздак же ысык шарттарда бирдей бойдон калууда.2021 Husqvarna FC450Жеңил аянтча клапандары рокерлер колу аркылуу активдешет жана момент менен дроссель реакциясынын так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан.Токтотуу фронту боюнча, айрылар жаңы клаппинг демейпинг тутуму, 10 мм, баскычтар жана сырткы түтүктөрдү кыскартуу жана сырткы түтүктөрдү жана сырткы түтүктөрдү кысуу үчүн жеңил кире турган чыкылдатуу менен, эки кысуу баскычын чыкылдатыңыз.

Айрылар.WP Xact айрыларындагы жаңы орто клапан демпфинг системасы жакшыртылган демпферди жана ырааттуу суспензияны камсыз кылат.Shock.WP Xact шок тазаланган демпфингдик мүнөздөмөлөр үчүн жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбаларын камтыйт.Жаңы отургуч капкагын текстура бардык шарттарда өзгөчө ыңгайлуулукту жана башкарууну камсыз кылат.Жаңы электр сары жана кочкул көк графиканы сокку урган Шведдик шыктандырылган дизайн.Оптималдуу эргономика үчүн прогрессивдүү кузов.Так иштелип чыккан ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү камтыган хромоли болоттон жасалган каркас. Суб-рамка.Инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик субкарма дизайны. Үчтүк кыскычтар.CNC машина үч clamps.Hydraulic муфта / тормоз.Magura гидравликалык муфта жана тормоз системалары ар кандай шартта кемчиликсиз иш-аракетти сунуштайтЭлектрондук жардам.Бардык 4 тактылуу моделдерде жөнгө салынуучу кыймылдаткыч картасы, тартылуу жана ишке киргизүү башкаруусу.Стартер.Убакыт өтө маанилүү болуп турганда оңой баштоо үчүн FX'те электр менен баштоо. Батарея.Жеңил Li-ion 2.0 Ah батарейка. Рутка / кармагычтар.Прогрессивдүү дроссель механизми.Лазердик оюп DID wheels.Transmission.Pankl Racing Systems компаниясынын редукторлору.

Жеңил салмактагы клапандар рокер колу аркылуу иштетилет жана моменттин жана дроссель жоопунун так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан убакыт режими.

FX450 компакттуу жана жеңил SOHC цилиндр башына ээ.Компакттуу конструкциянын натыйжасында экстрадициялык вал тартылуу борборуна жакыныраак болуп, башкарууну бир топ жакшыртат.Кабыл алуу клапандарынын диаметри 40 мм, чыгаруу клапандарынын диаметри 33 мм.

FX350 жана FX450 44мм Кейхин дроссель корпусуна ээ.Инжектор күйүү камерасына эң натыйжалуу агымды сунуш кылуу үчүн жайгаштырылган.Дроссельдин оптималдуу жооп кайтарууну камсыз кылуу үчүн дроссель кабели түздөн-түз жана дроссель шилтемеси жок.Бул орнотуу тез арада дүрбөлөңгө түшүп, сезимин камсыз кылат.

2021 Husqvarna TX450 жаңы карталар менен баталанган, алар FC450 мотокросс кубаттуулугу болсо да, кубаттуулукту абдан жылмакай жана башкара алат.

Кружуттун чыгарган инерциясы оптималдуу 450 кк кк станциясынан Оптималдуу тартыш жана жүрөк менен жүрүү үчүн кылдаттык менен эсептелген.Кранк вал айлануучу массаны идеалдуу тартылуу борборунда иштетүү үчүн атайын жайгаштырылган, натыйжада жеңил жана шамдагай башкаруу сезими пайда болот.Эки күч менен орнотулган подшипниктин кабыгынан турган жөнөкөй чоң подшипник максималдуу ишенимдүүлүктү жана бышыктыкты камсыздайт, ошону менен бирге 100 сааттык узак тейлөө интервалдарын кепилдикке алат.

Magura гидравликалык муфта - бул өтө ишенимдүү, жогорку сапаттагы, Германияда жасалган тетик, ал бир калыпта эскирүүгө, тейлөөсүз иштөөгө жана бардык шарттарда кемчиликсиз иштөөгө кепилдик берет.Clutch Play ар дайым компенсацияланат, ошондуктан басым чекити жана анын иштөө мүмкүнчүлүгү суук же ысык шартта, ошондой эле убакыттын өтүшү менен бирдей бойдон калууда.Кошумчалай кетсек, Magura тормоздору жогорку деңгээлдеги тормоздук натыйжалуулукту сунуштайт, ошол эле учурда кросс-өлкө үчүн атайын ылайыкталган.260 мм фронт жана 220mm арткы ротор - GSK.

350CC DOHC кыймылдаткычы 59.9 фунтка гана салмагы 58 гПдин максималдуу кубаттуулугу бар.кыймылдаткыч анын негизги критерийлери катары аткаруу, салмагы жана массалык борборлоштуруу менен иштелип чыккан.Натыйжада, валдын бардык түзүлүштөрү термелүүчү массалардын идеалдуу тартылуу борборун ээлөөгө мүмкүндүк берүү үчүн жайгаштырылган, ал эми бардык бөлүктөрү мүмкүн болгон эң аз салмакты кошуп, эң жакшы өндүрүмдүүлүктү сунуш кылуу үчүн иштелип чыккан.

Pankl Racing Systems тарабынан чыгарылган, компакттуу алты ылдамдыктагы редуктор вилкасында аз сүрүлүүчү каптамага ээ, бул жылмакай жана так жылдырууну камсыз кылат.Редуктор рычагында кирдин топтолушуна жол бербөөчү жана эң катаал шарттарда оңой иштөөнү камсыз кылган конструкция бар.Өркүндөтүлгөн тиштүү сенсор ар бир тиштүү кыймылдаткычтын белгилүү карталарына мүмкүндүк берет.

FX350 DS (диафрагма болот) муфтасы бар.Бул системанын өзгөчө мүнөздөмөлөрү салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын камтыйт.Муфталуу себет жука болот лайнерлерди колдонууга мүмкүндүк берген жана кыймылдаткычтын компакттуу дизайнына өбөлгө түзгөн бир бөлүктөн турган CNC иштетилген болот компоненти.

2021 Husqvarna TX350 өзүнүн кыймылдаткычын жана трансмиссиясын FC350 мотокросс велосипеди менен бөлүшөт, бирок асма клапандары, күйүүчү май багы жана 18 дюймдук дөңгөлөк бардык жолдордо жабдылган.

WP XACH 48MM аба айрылчагына бөлүнгөн аба айрылчагынын булагы жана протикалык жана ырааттуу дем алуу үчүн майдаланган май палатасы.Кеңейтилген май жана аба айланып өтүү жолдору ырааттуу демпфациялоо үчүн басымдын чокуларын азайтат.Жаңы орто клапан демпфинг системасы менен айкалышта айры өзгөчө пикирлерди жана чабандестердин ыңгайлуулугун камсыз кылат.Жөндөө аба басымы боюнча бир клапан аркылуу оңой эле жөнгө салынат, ошондой эле жеңил, кысуу жана артка кайтаруу баскычтары.Айырыктагы аба басымын жөнгө салуу үчүн зарыл болгон аба насосу стандарттуу жабдуу катары берилген.

Картаны которгуч FX350 жана FX450 экөө тең ишке киргизүүнү башкарууну активдештирет, эки кыймылдаткыч картасын тандайт жана ошол эле көп өчүргүчтөн тартууну башкарууну ишке киргизет.Тартууну башкаруу да, ишке киргизүүнү башкаруу да старттан жана жылма жолдордо оптималдуу тартууну сунуштайт жана эки система бир убакта иштейт.

TX300I HUSQVARNAдагы Тарыхта Тарыхый 300CC 2-интрокунун туруктуу өнүгүүсүн жана коопсуз келечегин билдирет.Акыркы технологияны чагылдырган tx300i - бул жол-жоболоштурулган эки инсульт менен эки инсультка жарылган максат курулган жабык кургаткан.Чоңураак күйүүчү май куюу, 18 дюймдук арткы дөңгөлөк жана каптал техниканын максаты анын максатка ылайыктуулугун жогорулатат.Кошумчалай кетсек, жеңил эки тактылуу кыймылдаткыч заманбап электрондук күйүүчү май инжекциясын колдонуу менен эффективдүү, массаны борборлоштурган жана каршы баланстоочу валдын аркасында өтө аз дирилдейт.Натыйжада tx300i тазаланган жана башкарылуучу курстун жарышканын жарышын сунуш кылат.

TX 300i өркүндөтүлгөн электрондук күйүүчү май куюу системасына ээ.Бул, бир күйүүчү майдын идеалдуу көлөмүн кыймылдаткычка идеалдуу өлчөмүн ар бир шартка жеткирген, күйүүчү майдын популярдуу порттарында жайгаштырылган.Бул күйүүчү майдын сарпталышын жана зыяндуу заттардын чыгышын азайтып гана койбостон, ошондой эле сүйүктүү 2 такылдатууга чекти берип, таза жана жылмакай электр кубатын жеткирет.

Компакттуу цилиндрде 72 мм тешик жана такталган порт убакыттары жана жылмакай жана башкарылуучу кубаттуулук мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуучу татаал кубаттуулук клапанынын жардамы бар.Эфи кошуу менен цилиндр эки каптал күмүш өзгөчөлүктөрү, ал арткы которуу порттарына күйүүчү май куюп турган эки каптал күмбөз өзгөчөлүктөрү бар.Төмөнкү инжекция күйүүчү майдын жогорудагы аба менен эң сонун атомизацияланышына кепилдик берет, күйбөгөн күйүүчү майдын коромжуга учурашын азайтат жана натыйжада эмиссияны азыраак бөлүп чыгарууга, эффективдүү күйүүнү жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтат.

Электрондук күйүүчү май куюлган кыймылдаткыч Dell`Orto тарабынан жасалган 39 мм дроссель кузову менен жабдылган.Аба агымы рулдун дроссель жамааты тарабынан башкарылуучу эки кабелдик дроссель камерасы менен туташтырылган көпөлөк менен жөнгө салынат.А дроссель абалы сенсор башкаруу бирдигине аба агымы маалыматтарды берет.Электрондук башкарылуучу мунай насосу тарабынан мунай алуучу түтүк аркылуу берилген май кыймылдаткычтын тетиктерин майлоо үчүн кирген аба менен аралашат.

Гидро-түзүлгөн, лазер менен кесилген жана робот менен ширетилген рамка чеберчилик менен жасалган.Узунунан жана буралма ийкемдүүлүктүн атайын эсептелген параметрлери менен курулган рамкалар оптималдуу катуулукту көрсөтөт.Бул өнүккөн чабандестер пикири, энергияны сиңирүү жана туруктуулукка алып келет.Кадр проумын көк түстөгү порошок каптоо жана стандарттык кадрды коргоочу жана туруктуу коргоочу жана узактыгын камсыз кылган стандарттык кадрды коргоочу.

Husqvarna's 2021 Enduro диапазону эң жогорку кубаттуулукка, башкарууга жана суспензияга башынан баштап иштелип чыккан эки такттуу жана төрт такттуу машиналардын толук линиясын берет.Husky TE жана FE моделдеринин бүтүндөй диапазону акыркы бир нече жылда жакшыртылган.TE150i, te250i, te350i, fe350 жана fe51, fe51 деталга теңдешсиз көңүл бурулган.WP Xplor айрылары жана WP Xact амортизаторлору кечиримдүү хромоли болоттон жасалган каркас жана инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик субрамма аркылуу чабандестердин ыңгайлуулугун камсыздайт, Husqvarnaнын TE жана FE диапазону эндуронун көптөгөн техникалык өзгөчөлүктөрүн камтыйт.

Жеңил жана шамдагай эки тактуу мүнөздүн этикасын колдонуп, TE150i эң акыркы эки тактуу күйүүчү май куюу технологиясын камтыйт, бул ага салмагынын бир аз бөлүгүндө заманбап төрт тактуунун бардык ыңгайлуулугун берет.TE150i татаал кырдаалдарда оңой баштоо үчүн стандарт катары электрдик стартер менен жабдылган.Кошумчалай кетсек, шасси так ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү сунуштайт, ал эми WP суспензиясы менен бирге эң татаал шарттарда өнүккөн башкаруу өзгөчөлүктөрүн жана ыңгайлуулукту сунуштайт.

Кыймылдаткычтын диаметри 58 мм, анын инновациялык кубаттуу клапан дизайны жана күйүүчү май инжекторлору орнотулган өткөрүү портторундагы эки күйүүчү май куюучу бар.54,5 мм инсульт менен, ийкемдүү вал термелүүнү азайтуу үчүн эң сонун тең салмакталган.Картер жука дубалдын калыңдыгын жана минималдуу салмагын пайда кылган жогорку басымдагы куюлган өндүрүш процесстерин колдонуу менен даярдалат.

TE150iде электрондук май насосу бар, ал кыймылдаткычты майлоо үчүн эки тактуу май менен камсыз кылат.Насос мунай борборунун астында жайгашкан жана майды дроссель денеси менен азыктандырат, май күйүүчү май менен аралашпаган, салттуу эки инсульт кыймылдаткычтарында премикске муктаждыкты жоюу.Насос EMS тарабынан башкарылат жана учурдагы RPM жана кыймылдаткыч жүктөмүнө ылайык майдын оптималдуу көлөмүн берет.Бул текке кетүүнү, ошондой эле ашыкча түтүндөн баш тартууга алынып келинет.

TE150i салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасы бар DS (диафрагмалуу болот) муфтасын камтыйт.Муфталуу себет бир бөлүктөн турган, CNC менен иштетилген болот.

Кошумчалай кетсек, 250cc жана 300cc кыймылдаткычтары чоң массаны борборлоштуруу үчүн так жайгаштырылган вал түзүлүштөрүн, титирөөнү азайтуу үчүн каршы баланстоочу валды, эгиз клапан менен башкарылуучу кубаттуу клапанды жана алты ылдамдыктагы кең катыштуу редукторлорду камтыган өркүндөтүлгөн конструкцияга ээ.

66,4 мм диаметри бар цилиндр (TE300iде 72 мм) оптималдуу соргучтун убактысын, жеңил поршенди жана жеңил, куюлган, мотор корпустарын камтыйт.Мындан тышкары, суу насосунун корпусу муздаткычтын агымын оптималдаштыруу аркылуу эффективдүү муздатуу үчүн иштелип чыккан.Кыймылдаткычта капталдан орнотулган эсептегич баланстоочу вал бар.Балансатор термелүүнү бир топ азайтат, натыйжада тескөө жылмакай жана ыңгайлуураак болот.Оор күйгүзүүчү ротор, ийкемдүү вал мотокросстук кесиптешине караганда көбүрөөк инерцияны жаратат, бул төмөнкү айлануу диапазонунда башкарууну жакшыртат.

Алты ылдамдыктагы Pankl редукторунда эндуронун спецификалык катышы бар, ал эми инновациялык которуу рычагы кирдин топтолушун азайтып, бардык шарттарда оңой иштөөнү кепилдейт.TE250i жана TE300i DDS (Дампланган диафрагма болот) муфтасы бар.Бул деген эмнени билдирет, муфта кеңири таралган катушка пружинасы дизайнынын ордуна бир диафрагма пружинасын колдонот, натыйжада муфтанын аракети жеңилирээк болот.Бул дизайн ошондой эле резина демпфинг системасын камтыйт, ал тартууну жана туруктуулукту жогорулатат.Бекем болот себет жана ички хаб оптималдуу май менен камсыз кылууну жана муфтаны муздатууга кепилдик берет.Magura гидравликалык гидравлистин дээрлик техникалык тейлөө жана жөндөлүүнү акысыз камсыз кылат.DDS муфтасы

TE250i жана te300i электрондук мунай насосун эң жогорку аягына чейин азыктандырат.Насос мунай танкасынын астында жайгашкан жана майды дроссель денеси аркылуу азыктандырат.Мунай ылдыйкы четине келген аба менен аралашпайт, анда ал өткөрүү порттору аркылуу куюлуп жаткан күйүүчү май менен кошулат.Мунай насосу учурдагы айлануу ылдамдыгына жана кыймылдаткычтын жүгүнө жараша майдын оптималдуу көлөмүн берет.Алдын ала аралаштыруунун кереги жок.

2021 FE350 250 жеңил жана шамдагай сезимин сактап, 450 атаандаш күч-салмак катышына ээ. Класстын алдыңкы WP суспензиясы, тандалма кыймылдаткыч карталары жана Magura гидравликалык муфтасы менен айкалышып, FE350 премиум компоненттердин массивине ээ. жогорку сапаты жана ишенимдүүлүгү.

FE350 кыймылдаткычтары болгону 61 фунт.Tthe FE350 кубаттуулугу жана моментин бир кыйла жогорулатат, алар аз сүрүлүү бетинде айланат, ал эми төрт титан клапандары (FE350 алуу 36,3 мм жана 29,1 мм чыгаруу) манжа жолдоочулары тарабынан DLC (Diamond Like Carbon) аркылуу иштетилет. каптоо.

FE350 CP тарабынан жасалган жасалма көпүрөлүү CP поршенди колдонот.FE350де кысуу катышы 13,5:1.Жөнөкөй чоң подшипникте типтүү ролик подшипникке максималдуу туруктуулук үчүн эки күч менен орнотулган подшипниктин кабыгы бар.Кранк валдын айлануу күчүнө каршы туруу жана титирөөнү азайтуу үчүн эки моделде тең суу насосун жана убакыт чынжырын башкарган көп функциялуу эсептегич баланстоочу вал бар.

Алты ылдамдыктагы редакция кутусу өндүрүүчүлөрдүн өндүрүүчүлөрү тарабынан өндүрүүчүлөр тарабынан өндүрүүчүлөр тарабынан жүргүзүлөт.Кең катыштагы редуктордо кара кутуга ар бир тиштүү тиштүү картаны ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген тиштүү сенсор бар.FE350 революциялык DDS муфтасына ээ (Dampened Diaphragma Steel).Magura гидротехникалык системасы бардык шарттарда кемчиликсиз иш-аракетти камсыз кылат.

2021 Husky FE501 стандарт катары класстын алдыңкы технологияларын жана премиум компоненттерин камтыйт.Хромоли рамкасы идеалдуу ийкемдүүлүктү сунуш кылуу үчүн атайын иштелип чыккан, ал эми күчтүү кыймылдаткычта массалык борборлоштурууну жана башкарууну тең салмактоого багытталган вал түзүлүштөрү бар.Тартууну башкаруу, WP суспензиясы жана прогрессивдүү арткы байланыш менен айкалышкан FE501 Husqvarna enduro линиясындагы эң күчтүү модель болуп саналат.

FE501 кыймылдаткычы 65 фунт.Кыймылдаткычтын жарыгы гана эмес, алар электрдик старт, алты ылдамдыктагы кең редуктор жана тартылуу контролу жана рулга орнотулган көп которгуч аркылуу учуп жүргөн эки карта менен келет.Бирден-бир капчыктын цилиндринин башчысы CAMSHAFTди тез арада тартылуу борборуна жакын жайгаштыруу үчүн төмөн профилди колдонот.Жеңил салмактагы клапандар рокер колу аркылуу иштетилет жана моменттин жана дроссель жоопунун так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан убакыт режими.Титан алуу клапандарынын диаметри 40 мм, ал эми болоттон жасалган чыгаруу клапандары 33 мм.Жеңил алюминий цилиндрде 95 мм көзөнөк (бул 510,9 cc түзөт) жана жеңил Кониг жасалма көпүрө куту поршени бар.12,75:1 кысуу катышы титирөөнү жана кыймылдаткычтын кагылышын азайтып, айдоочунун башкаруусун жана ыңгайлуулугун андан ары жогорулатат.

Кранк валдын айлануу күчүнө каршы туруу жана титирөөнү азайтуу үчүн FE501 кыймылдаткычтары көп функциялуу эсептегич баланстоочу валды колдонот, ал ошондой эле суу насосун башкарат.Картерлер кыймылдаткычтын валдарынын түзүлүштөрүн жана ички түзүлүштөрүн мүмкүн болушунча эң жакшы абалда жайгаштыруу үчүн, жеңил башкаруу сезими үчүн массаларды борборлоштуруу үчүн иштелип чыккан.

FE501 DDS (DIFPED DIAPHRAGM Steel) Clutch өзгөчөлүгү.Бул системанын өзгөчө мүнөздөмөлөрү салттуу спираль пружиналарынын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын камтыйт, ал эми интегралдык демпфинг системасы тартууну жана туруктуулукту жакшыртат.Муфталуу себет Magura гидравликасы тарабынан башкарылуучу бир бөлүктөн турган, CNC менен иштетилген болот компоненти.

2021 Husqvarna FE350S жана FE501S бардык жогорку технологиялык өзгөчөлүктөргө жана FE350 жана FE501 сыяктуу жогорку технологиялык компоненттерге ээ, бирок алар көптөгөн юрисдикцияларда кош спорттук мыйзамдуу.Бул 2021-жылга карата Husqvarna линиясындагы эки гана эки спорттук велосипед. Айырмачылыктар "S" үлгүсүндөгү көчөнү мыйзамдуу кылып, ошол эле учурда жолсуз жүрүүгө татыктуу кылуу үчүн шиналар, күзгүлөр жана жабдууларда. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc кыймылдаткычы бар.

KX жарыш машиналарынын чемпиондукта далилденген технологиясы эми жолсуз таймашка атайын ылайыкташтырылган.Kawasaki 2021-жылкы жаңы KX250XC жана KX450XC моделдери менен жарышка даяр KX XC моделдерин сыймыктануу менен жарыялайт.

Акыркы 20 жылдын ичинде WORCS, National Hare & Hound, GNCC жана Endurocross боюнча 25тен ашык чемпиондук менен жолсуз жарыш боюнча бай тарыхы бар бренд катары, жаңы KX XC моделдери технология менен кубатталганын танууга болбойт. чемпиондордун мурасын таң калтырды.

The KX250XC and KX450XC share many winning traits with their motocross counterparts including the engine, frame, chassis, and styling, paired with unique cross-country tuning and settings such as suspension settings, gearing, off-road 21”/18” wheel combination, Dunlop Geomax AT81 дөңгөлөктөрү, тормоз компоненттери, тайгалануучу плита жана тебүүчү.Жумшак асма орнотуулары жана кыска тиштүү катышы KX XC линиясы үчүн оптималдуу жолсуз жарыш пакетин түзүүгө жардам берет.

Токойдо да, чөлдө да жолсуз ипподромдордо үстөмдүк кылуу үчүн иштелип чыккан KX XC линейкасы чабандестерге заводдук стилдеги өзгөчөлүктөрдүн арсеналын, ошондой эле салондун полунда үстөмдүк кылган кыймылдаткычын жана шассиинин иштешин сунуштайт.

Жаңы 2021 KX450XC KX XC линиясынын флагмандык модели катары иштелип чыккан.Токойдо, чөлдө же кайчылаш өлкөдө KX450xC ЖАРДАМЧЫ Чемпионаттын жеңүүчү машинасы, шоу бөлмөсүнүн полун өчүрүп, анын Мотокросс кесиптешинин, KX450, анын көптөгөн жеңүүчү сапаттарын бөлүшөт.

An cross-country race machine tuned for more experienced riders, the 449cc, liquid-cooled, four-stroke engine, slim aluminum perimeter frame, Showa A-Kit technology suspension, hydraulic clutch and electric start are the ultimate combination of a championship winning package .

KX450XC Кавасаки чабандестерине подиумдун жогорку тепкичине чыгууга жардам берүү үчүн жарышта жеңүүчү компоненттер менен курулган.Салондон ипподромго чейин, Kawasaki's KX мотоциклдердин үй-бүлөсүнүн аткаруусу анын инженердик асыл тукумунун далили.

Төрт инсульт, жалгыз цилиндр, дохк, суу муздатуучу, 449cc, кыймылдаткыч кыймылдаткыч топтомун түздөн-түз өндүрүп алуу командасынан түздөн-түз чыгып кеткен кыймылдаткычтар командасынан түздөн-түз чыгып, жол-жобо жарыш үчүн орнотулган каражат.Күчтүү KX450XC кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.

Kawasaki Kawasaki World Superbike инженерлеринин долбоорлорун колдонуп, KX450XC клапан поездине жогорку деңгээлдеги жол жарыш технологиясын алып келди.Ал чоңураак диаметрдеги клапандарды жана агрессивдүү камера профилдерин иштетип, манжа менен ээрчүүчү клапанды иштетет.Алуучу жана чыгаруучу клапандар жеңил титандан жасалган, ал эми көпүрөлүү поршень Monster Energy Kawasaki жарыш командасынын заводдук мотоциклдери менен бирдей дизайнды колдонот.2021-жылкы KX450XC кыймылдаткычынын иштешин жогорулатуу үчүн, поршень сүрүлүүнү азайтуу үчүн поршень этегинде кургак пленка менен майлоочу каптоо менен да камтылган.

Мотоциклдин жеңишке жетишкендиги үчүн, салмактуулукту сактоо үчүн, беш ылдамдык рельзиясынын беш ылдамдык рельзиясы жана валдарын сактайтKX450XC анын кесиптеши, KX450 караганда кыска тиштүү бар, акыркы тиштүү катышы 51/13.Belleville жуугуч муфтаны жеңил иштетүүгө жана муфтанын кирүү диапазонуна көмөктөшөт, бул башкарууну күчөтөт.

Жеңил эритмеден жасалган бурмалоочу колонка куюлган алдыңкы бөлүктөн жана чийки алюминийден жасалган кош конустуу гидро-түзүлгөн шпалардан курулуп, кадрдын чийки көрүнүшүн толуктап турат.Инженерлер ылдыйкы тартылуу борборуна жана тең салмактуу башкарууга көңүл бурууга жардам берип, бурмалоочу колдун, чыгуучу тиштин жана арткы октун жайгашкан жерлеринин өлчөмүн кылдаттык менен жайгаштырышты.

KX450XCде табылган жарышка даяр суспензия алдыңкы жана арткы жазгы ылдамдыктарды жана техникалык жолсуз жана кросс жарыш чөйрөлөрү үчүн оптималдаштырылган демпфинг параметрлерин камтыйт.A-Kit технологиясы менен жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Showa 49 мм катушка жазгы алдыңкы айрыларды алдыңкы жагынан тапса болот, аларда Кавасаки фабрикасынын жарыш командасынын машиналарында табылган чоң диаметрдеги ички түтүктөр бар.Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.Ички/төмөнкү айры түтүктөрүнүн сырткы бетиндеги супер-катуу титан каптоо эскирүүнү жана сүрүүнүн алдын алууга жардам берет.Кочкул-көк түстөгү каптаманын үстүнкү катуулугу жогорулаган чийиктердин жана түтүктөрдүн бузулушун алдын алууга жардам берет.Айры түтүктөрүндөгү Кашима каптоо, ошондой эле иштөөнү оптималдаштыруу менен бирге эскирүүнү жана сүрүлүүнү алдын алууга жардам берет.

Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы Showa шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.Свингармдин астындагы орнотулган шилтеме, андан көп арткы асма соккуга жана так арткы асма тюнингин талап кылат.Showa Compact Design арткы амортизатору чоң диаметри кысуу жөндөөчүлөрү бар A-Kit технологиясы менен мактанат, бул кросс жарышта табылган жогорку жыштыктагы кыймылдарды жакшыртат.Showa шок шок корпусунда өзүн-өзү майлоочу алюмит каптоосуна ээ, эскирүүнү жана сүрүлүүнү болтурбоо үчүн, ошондой эле жылмакай суспензия аракети үчүн сүрүлүүнү азайтат.

Атактуу өндүрүүчү Brakingдин 270 мм чоң, желекче формасындагы алдыңкы тормоз ротору KX450XC кубаттуу кыймылдаткычын эң сонун толуктоо үчүн орнотулган.Арткы бөлүгү чоң алдыңкы дискке дал келген 240 мм желекче формасындагы Тормоздоочу ротор менен жабдылган.

KX450xC Factory-Style менен жабдылган 1-1 / 8 "Алюминий" Алюминий Ренханалык Фур.Төлөөчүнүн өзгөчөлүгү төрт тараптуу жөнгө салынуучуБут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.

Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX450XC агрессивдүү стилдештирүүнү жана радиатордун каптамаларындагы калыптагы графиканы камтыйт, натыйжада ультра жылмакай бет жана класстын эң жогорку бөлүгүн бүтүрүү үчүн завод жарышчынын көрүнүшү пайда болот.

Жаңы 2021 KX250XC XC2 250 Pro же Pro 2 классындагы өсүп келе жаткан жылдыздар үчүн иштелип чыккан жана чабандестерге жарышка даяр мотоцикл менен камсыз кылат.KX250 мотоциклинин легендарлуу мотокросс утуп алган асыл тукумунан курулган жана жолсуз жарышта тажрыйбалуу чабандестерге эң ылайыктуу ылайыкташтырылган, 249 cc суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу кыймылдаткыч, ичке алюминий периметри, линиянын эң жогорку KYB асма компоненттери, гидравликалык муфта. and electric start are the ultimate combination of a championship winning package.

KX250XC Kawasaki чабандестерине бардык жолсуз жана кросс жарыш чөйрөлөрүндө подиумдун жогорку тепкичине чыгууга жардам берүү үчүн жарышта жеңүүчү компоненттер менен курулган.

Төрт тактылуу, бир цилиндрлүү, DOHC, суу менен муздатылган 249 cc жеңил кыймылдаткыч пакети оптималдаштырылган кыймылдаткыч картасы жана жолсуз жарыш үчүн орнотуулары менен түздөн-түз фабриканын жарыш командасынан алынган киргизүүнү колдонот.Күчтүү KX250XC кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.

Жакын катыштагы беш ылдамдыктагы трансмиссия мотоциклдин жеңишке жетишине салым кошуп, салмакты азайтып, бирок күчүн сактап калуу үчүн жеңил тиштүү дөңгөлөктөрдү жана валдарды камтыйт.KX250XC анын кесиптеши, KX250 караганда кыска тиштүү бар, акыркы тиштүү катышы 51/13.Трансмиссия Belleville шайбасынын жазгы гидравликалык муфтасы менен жупташкан, ал катуу колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, оюндагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуу сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.

Өнөр жайдын алдыңкы ийкемдүү алюминий периметри рамкасы 2021-жылга жаңы болуп саналат жана жогорку ылдамдыкта айдаганда эң сонун алдыңкы сезим жана эң жогорку шамдагайлык аркылуу так бурчтарды камсыз кылат.Рактын жеңил конструкциясы согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турат, ал эми кыймылдаткыч стресске кабылган элемент катары колдонулат жана алкактын катуулугунун балансын кошумчалайт.

Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.Айры түтүктөрүндөгү Кашима каптоо майнаптуулукту оптималдаштыруу менен бирге эскирүүнү жана сүрүлүүнү алдын алууга жардам берет.

Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы KYB шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.

KX250XC көптөгөн спецификалык кросс компоненттери менен жабдылган, мисалы, 21 дюймдук алдыңкы жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөктүн айкалышы Dunlop Geomax AT81 шиналары менен жупташкан, алар жолсуз жарыш шарттарында оптималдуу башкаруу үчүн тандалган.

Kawasaki өзүнүн Ergo-Fit жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасы менен чабандестерге класстын алдыңкы ыңгайлуулугун камсыз кылуу боюнча өзүнүн ишенимдүү милдеттенмесин улантууда.KX250XC стандарттык жабдуу катары фабрикалык стилдеги 1-1/8 дюймдук алюминий Renthal Fatbar рулу менен жабдылган.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.Төмөнкү орду натыйжалуу, ал туруптургылардын тартылуу борборун төмөндөтөт жана талкалоочу чабандестер отуруп калса, тизе бурчун азайтат.

Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX250XC агрессивдүү стилдештирүү жана радиатордун каптамаларында калыпка салынган графика менен өзгөчөлөнгөн, анын натыйжасында ультра жылмакай бет жана завод жарышчысынын көрүнүшү класстын эң жогору жагында аяктайт.Жылтырак кузов V түрүндөгү радиаторлорго жана кууш шасси дизайнына дал келүү үчүн калыптанган.Кузовдун ар бир бөлүгү узун, жылмакай беттери менен атчынын кыймылын жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.

HERE IS A QUICK LIST OF THE FACTORY RANGE SPECS: (1) New 2021 Racing in-mold graphics(2) Kayaba forks and shock(3) Akrapovic four-stroke exhaust system (4) FMF two-stroke exhaust pipe(5) Keilhin PWK 36 (two-stroke) / Synerjet fuel injection (four-stroke)(6) Black anodized Excel rims(7) Sherco bi-composite grips(8) Blue frame protectors(9) Blue Selle Dalla Valle seat(10) Coolant expansion tank with fan(11) Six-speed gearbox(12) Michelin tires(13) 18-inch rear wheel(14) Fuel capacity 2.75 gallons (two-stroke) & 2.58 gallons (four-stroke) (15) 260mm Galfer front brake ротор, Брембо гидравликасы

Электр клапаны электрондук түрдө башкарылат.углевод 36 мм Кейхин PWK болуп саналат.

250SE жана 300 Se, алсызданган жана инсульттан тышкары бирдей.249.3cc sherco 250se 66,40 мм, 72 мм сокку.

Sherco Racers 448.40CC версиясын же 478.22cc чоң-төрө моторун тандап алышат.Көчүрүү жаңыртуу 3мм чоңураак поршень менен ишке ашат.

Шерко мотокросс версиясын, жолдон тышкаркы моделдер гана жасабайт, бирок платформанын бөлүштүрүлүшү өтө оңой болуп калат.Ооба, тепкич кетиши керек эле.

Жеңил салмактагы кросстук атайын шассиге класстагы эң атаандаштыкка жөндөмдүү 125cc эки тактылуу кыймылдаткычка дал келип, ал ар кандай жаш жана умтулган жол аралык жарышчынын талаптарын аткаруу үчүн жогорку шамдагайлыкты жана күчтү берет.

KTM 125xC - KTM XC үй-бүлөсүнө жаңы кошумча кошумча.Бул толук көлөмдөгү эң көп кайчылаш машиналардын эң көп өлчөмү жана жеңил.

2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) New model based on the KTM 125SX includes electric start, side stand and large translucent fuel tank for superior cross-country performance.(2) New graphics with updated color scheme for a Ready to Race appearance.(3 ) Төмөн салмакты жана жогорку өндүрүмдүүлүктү сактоо менен бекемдигин жогорулатуу үчүн катуураак материалдан жасалган жаңы поршень.(4) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылын жылмакай кылып, кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(5) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүмдөрү менен— жакшыртылган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(6) Линка поршеньга чейин жаңы O-шакек менен жаңы O-Ring менен жаңы O-шакек менен жаңы O-шакек менен шок.Жаңы токтотуу жөндөөлөрү алдыңкы жана арткы тартылуу, жакшыртылган жаңы жабдыкты жакшыртуу, өркүндөтүлгөн ыңгайлуулук жана ишеним сезимин сезүү үчүн жаңы жабдыкты мактаңыз.New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New thicker inner clutch hub sleeves for even better durability.(8) High-tech, lightweight chromoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(9) Single-piece cast aluminum swingarm features a long rear axle slot for increased adjustability, offering better straight-line stability.(10) 38mm flat slide carburetor provides smooth and controllable power delivery and guarantees crisp performance over the entire rpm range.(11) Hydraulic Brembo clutch and brake systems offer highly controllable modulation, while the lightweight Wave rotors offer incredible braking power and feel.(12) Bore and сокку: 54mm x 54.5mm.

Жаңы абаны айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) New reworked WP XACT shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(5) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) Cylinder with twin-valve controlled power valve for smooth power.Cylinder with twin жылмакай бийлик үчүн -клапан башкарылуучу күч клапан.

Анын өнөр жайынын алдыңкы күйүүчү май куюу технологиясы КТМнын эки тактылуу прогресске тынымсыз берилгендигин андан ары көрсөтөт.

2021 KTM 300 XC-TPI БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылын жылмакай кылып, кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(3) Жаңы WP XACT алдыңкы айрылары жаңы ички тетиктери менен - ​​такталган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан.Жаңы абаны айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) New reworked WP XACT shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(5) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) Cylinder with twin-valve controlled power valve for smooth power.TPI (Transfer Port Injection) күйүүчү май инжектордук тутуму теңдешсиз өндүрүмдүүлүктү жана жөнөкөй иштөөнү сунуштайт: алдын ала аралаштыруу же сүзүү талап кылынбайт.(8) 293,2 cc кыймылдаткычта CNC иштетилген чыгаруу порту жана жакшыраак тартылуу жана туруктуулук үчүн демпфинг системасы менен DDS муфтасы бар.(9) ) Каптал эсептегич баланстоочу кыймылдаткычтын титирөөлөрүн азайтып, мотонун аягында айдоочунун чарчоосун азайтат.(10) Гидравликалык Брембо муфтасы жана тормоз системалары жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(11) Төшөө жана инсульт. : 72мм x 72мм.

Жаңыланган асма компоненттери жана демейпинг орнотуулары жана андан ары chassis тактоо бул акыркы 250 CC мотоциклин түздү.

(4) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel.(5) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel жана бүткүл сокку учурунда өндүрүмдүүлүк.(6) Титан клапандарын жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжаларды ээрчиткен заманбап цилиндр башы менен жаңы Compact DOHC (кош таратуучу вал) кыймылдаткычы.(7) Жогорку технологиялуу, жеңил хромолит болот. frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.

Ыкчам кыймылдаткыч укмуштуудай көлөмдө кубаттуулукту чыгарат, ал эми Тартууну башкаруу, ишке киргизүүнү башкаруу жана тандалма карталар бул күчтү колдонууга жарактуу кылат.

Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(3) New reworked WP Xact shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.(4) New suspension settings front and rear compliment the new hardware for better traction, improved comfort and confidence-inspiring feel. (5) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(6) New Compact DOHC (double overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head титан клапандарын жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжа ээрчигендерди камтыган.(7) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хромолиз болоттон жасалган каркас ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.

максималдуу чабуул талап кылынганда, бир гана жооп KTM 450XC-F болуп саналат.Демек, жарышка даярсызбы?

Карта 2 да эң экстремалдуу аткаруу варианты үчүн өркүндөтүлгөн.(3) Үстүңкү жез-бериллий втулкасы бар жаңы шатун, кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын кыймылдаткычынын сүрүлүүсүн азайтып, туруктуулугун жогорулатат.Reworked shift locker for improved durability.(4) New hour meter casing with additional fixing points and only two M6 screw dimensions (only 2 sizes for entire casing for easy servicing).(5) New updated WP Xact front forks with new internals—designed жакшыртылган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн.Performing in concert with the new air bypass, a smaller rebound spacer in the air leg increases air volume in the negative chamber for a more linear spring curve, emulating the behavior of a spring while keeping all the benefits of an air fork.(6) Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP Xact шок.(7) Алдыңкы жана арткы суспензиялардын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган комфорт жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (8) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(9) Compact SOHC (single overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head featuring салмакты жана инерцияны азайтуу жана катуулукту жогорулатуу үчүн структуралык оптималдаштырылган титан клапандары жана жаңы рокер колдору, кыймылдаткычтын айлануу диапазонунда так, жооп берүүчү иштешин камсыз кылат.(10) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хромолиттик болоттон жасалган каркас жайлуулук, туруктуулук жана тактык.

2021-жылга карата KTM үч эки тактылуу моделин жаңыртылган трансфер порт инъекциясы (TPI) системасы жана төрт төрт тактылуу айкалышы бардык курактагы жана жөндөмдүүлүктөгү чоң чабандестер менен жарышчылардын муктаждыктарына жооп бере турган жабдууларга ээ болушун камсыздайт. атаандаштык же дүйнө жүзү боюнча эң катаал жолдордогу эң сонун оюн куралы.

KTM KTM EXC-F жана XCF-W моделдерин рынокто эң мыкты кош спорттук жана жолсуз төрт тактылуу машиналарга айландырат.2021-жылкы KTM 500 EXC-F жана 350 EXC-F жогорку сапаттагы WP Xplor суспензиясы, Brembo тормоздору жана ультра жеңил хромолиз болоттон жасалган каркасы менен экстремалдык жолсуз жүрүүгө олуттуу атаандаштар болуп саналат.

Ошол эле аткаруу платформасына негизделген EXC-F моделдери — KTM 500 XCF-W жана KTM 350 XCF-W машиналары бир баскычты басуу менен иштетилген Traction Control жана Карта тандоосу менен келет.Ассортименттеги бардык моделдер сыяктуу эле, аларда Neken рулдары, No-Dirt бут тактары, CNC тегирмендери жана Гигант жээктери бар.

(1) Updated WP Xplor forks now feature an external preload adjuster as standard, making spring preload adjustments for terrain and rider preference quick and easy.(2) WP Xplor rear shock with PDS (Progressive Damping System) technology features a second damping piston in инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалыштыруу, прогрессивдүү сокку пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жол тандабас натыйжалуулугун камсыз кылуу.(3) 143,99 cc эки тактылуу кыймылдаткыч каалаган бийиктикте кемчиликсиз күйүүчү май куюу үчүн патенттелген TPI күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган. premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.

WP Xplor арткы шок PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен экинчи демпферлік поршень менен айкалышып, (1) инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалышып, прогрессивдүү шок пружина менен колдоого алынып, теңдешсиз жолдордо иштөөнү камсыз кылат.(3) 249cc эки тактылуу кыймылдаткыч ар кандай бийиктикте кемчиликсиз күйүүчү май куюу үчүн патенттелген TPI күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган, алдын ала аралаштырылбайт жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат, ал эми дагы эле KTM эки тактылуу стандартына ылайык жашайт.(4) Артында жайгашкан эки инжектору бар цилиндр. transfer ports for excellent downstream atomization of fuel.(5) EMS featuring an ECU controlling ignition timing and fuel spray based on information from sensors reading intake air pressure, throttle position, water temperature and ambient air pressure from an additional sensor for efficient altitude compensation.Кошумча карта тандоо которгучу чабандеске альтернативалык картаны тандоого мүмкүндүк берет, ал спорттук кубаттуулукту камсыз кылат, ал эми стандарттуу карта жылмакайраак жана жүрүүчү жол жээгиндеги мүнөздөмөлөр үчүн орнотулган.(6) Электрондук май насосу 700cc мунай резервуарынан май куюучу жайга чейин азыктандырат. ensure a perfect fuel-oil mix under any condition while reducing smoking by 50% and providing up to 5 tanks of fuel.

(1) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул рельеф жана чабандестердин каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(2) PDS (Progressive Damping System) технологиясы менен WP Xplor арткы шок combination with a closed cup towards the end of the stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched offroad performance.(3) New graphics with updated color scheme for a Ready to Race appearance.

(1) Offroad-only model that sheds the signals and mirrors and features more aggressive mapping and a less restrictive power pack than the KTM 350 EXC-F, meaning more power to put to the ground through the full-knobby tires and a lighter overall weight.(2) Updated WP Xplor forks now feature an external preload adjuster as standard, making spring preload adjustments for terrain and rider preference quick and easy.(3) WP Xplor rear shock with PDS (Progressive Damping System) technology features a second damping поршень инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалышып, прогрессивдүү шок пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жол тандабас өндүрүмдүүлүгүн камсыз кылат.(4) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хром-молой болоттон жасалган каркас comfort, stability and precision.(5) Single-piece cast aluminum swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight.(6) Light engine cases with a centralized shaft configuration move the crankshaft closer жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн велосипеддин тартылуу борборуна.

(1) Offroad-only model that sheds the signals and mirrors and features more aggressive mapping and a less restrictive power pack than the KTM 500 EXC-F, meaning more power to put to the ground through the full-knobby tires and a lighter overall салмак.(2) Жарышууга даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(3) Жаңыртылган WP Xplor айрылары азыр стандарт катары тышкы алдын ала жүктөөнү жөндөөчүгө ээ, бул жер рельефине жана атчынын каалоосуна жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(4) WP Xplor rear shock with PDS (Progressive Damping System) technology features a second damping piston in combination with a closed cup towards the end of the stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched offroad performance.(5) New shift locker provides туруктуулугун жогорулатуу.Алты ылдамдыктагы кенен пропорциядагы өткөргүч жолдо жүрүү үчүн эң сонун ылайыктуу.(6) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хром-молец болоттон жасалган каркас ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(7) Бир бөлүктөн жасалган алюминий алюминийден жасалган. swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight.(8) Lightweight engine cases with a centralized shaft configuration move the crankshaft closer to the bike's center of gravity for light handling and quick responsiveness.

(1) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул рельеф жана чабандестердин каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(2) PDS (Progressive Damping System) технологиясы менен WP Xplor арткы шок combination with a closed cup towards the end of the stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched dual-sport performance.(3) New shift locker provides increased durability.(4) High-tech, lightweight chrome-moly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(5) Single-piece cast aluminum swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight.(6) Six- Ылдамдыкты тездик менен келүү жол жана учуучу жолго ылайыктуу.Аба чыпкасына тез тейлөө үчүн шаймансыз кирүүгө болот.(9) Гидравликалык Brembo муфта системасы муфтанын жогорку башкарылуучу модуляциясын жана жеңил иштөөнү сунуштайт, бул талап кылынган сапарларда чарчоону азайтат.

(1) Жарышка Даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө тууралоочу бар, бул рельефтин жана атчынын каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(3) WP Xplor rear shock with PDS (Progressive Damping System) technology features a second damping piston in combination with a closed cup towards the end of the stroke, supported by a progressive shock spring, to produce unmatched dual-sport performance.(4) High-tech, lightweight chrome-moly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.(5) Single-piece cast aluminum swingarm is manufactured using a gravity die-cast production process, offering exceptional strength at the lowest possible weight .(6) Валдын борборлоштурулган конфигурациясы бар жеңил мотор корпустары жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн ийкемдүү валды велосипеддин оордук борборуна жакыныраак жылдырат.(7) Жарышка даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(8) Күчөтүлгөн муфта. cover for improved resistance against impacts in rocky terrain.(9) Six-speed wide ratio transmission is perfectly suited for road and offroad duty.Аба чыпкасы тез тейлөө үчүн шаймандарсыз кире аласыз.

Yamaha Motor Corporation, АКШ, өзүнүн 2021 YZ кросс моделдерин, анын ичинде кайра иштелип чыккан 2021 YZ450FX жарыялады.Hare Scrambles жана Grand National Cross Country (GNCC) жарыштарында атаандаштыкты жеңүү үчүн иштелип чыккан эң жаңы YZ450FX тазаланган, эффективдүү кыймылдаткычты, жаңы ийкемдүү мүнөздөмөлөрү менен кайра иштелип чыккан кадрды, жаңыртылган асма орнотууларды жана башкаларды камтыйт.

Эки-инсульт жана yz215x жана yz250x моделдеринин кайтып келиши жана төрт-интрок yz250fx 2021 жылдык крестеги өлкөнүн түп-тамыры менен аяктайт.Бардык моделдер кийинки муун курама командасын ачат Ямаха көк түстөгү түсү жана графикалык схемасы YZ сериясынын жетишкендиктерин андан ары баса белгилөө үчүн.

Жаңы 449 cc, суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу, электрдик кыймылдаткычта күйүү камерасынын формасы кайра иштелип чыккан жана клапандардын тик бурчтары менен жаңы компакт цилиндр баштары бар.

Yamaha жеңил алюминий эки тараптуу устундун акыркы эволюциясы бардык жаңы ийкемдүү мүнөздөмөлөр менен кайра иштелип чыккан, алар жакшыртылган бурчка түшүү натыйжалуулугун, тартууну жана сокку реакциясын камсыз кылуу үчүн чабандеске ар кандай жолсуз шарттарда катуураак түртүүгө көбүрөөк ишеним берет.Башка шасси компоненттери, мисалы, кыймылдаткыч бекиткичтери, үстүнкү үч кычкыч жана алдыңкы ок, ошондой эле класстагы алдыңкы KYB суспензиясы жакшыртылган кысуу жана кайра көтөрүлүү мүнөздөмөлөрү менен салмакты азайтуу үчүн кылдаттык менен тазаланган, ошол эле учурда башкарууну жана өндүрүмдүүлүктү жакшыртуу.Жаңы пакетти токтотуу үчүн, 2021 YZ450FX жаңыдан иштелип чыккан алдыңкы тормоздук калиперди, тормоздук колодкаларды жана алдыңкы жана арткы дискти камтыйт.

Андан ары YZ450FX'тин өлкө четин көрсөтүү үчүн, электрдик старт, жеңил литий батареясы жана өркүндөтүлгөн күйүүчү майдын инжекциясы стандарттуу өзгөчөлүктөр болуп саналат.Алдыңкы позициядагы кабыл алуу жана артка жайгаштырылган чыгаруу схемасы эң сонун массалык борборлоштуруу үчүн салмакты тең салмактап, ишенимдүү кубаттуулуктун кеңири жайылышын камсыз кылат.Кош режимде которулуучу кыймылдаткыч картасы жана зымсыз туташуу өнөр жайдын жалгыз акысыз толук тюнинг системасы аркылуу иштетилет, аны Yamaha Power Tuner колдонмосу баса белгилейт, ал жарышчыларга кыймылдаткычтарынын иштешин түз телефонунан тууралоого мүмкүндүк берет.

2021 YZ450FX сентябрда Yamaha дилерлеринен кийинки муундагы Yamaha Blue командасынан 9,699 долларга жеткиликтүү болот.

Электрдик старт, 2,16 галлондук күйүүчү май багы, бышык пластикалык тайгак плитасы, мөөр басылган O-шакек чынжыр жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөк менен YZ250FX кутудан чыгып эле жеңишке жетүүгө даяр.

Эки тактылуу YZ125X жана YZ250X 2021-жылга кайтып келди. Кросстук жарыштын уникалдуу талаптары үчүн оптималдаштырылган YZ125X жана YZ250X акыркы кросс үчүн тиешелүүлүгүнө жараша алты ылдамдыкта жана беш ылдамдыкта беш ылдамдыкта өткөргүчтөр менен Yamaha Power Valve тутумун камтыйт. өлкөнүн электр станциясы.

"Оюнчук" дизайнына көңүл буруу менен, Ямааха велосипедди көздөй жөнгө салган велосипедди көзгө көрүнүп, жаңы, жаш атчандарга жакшы мамиле жасады.Биринчи курста 8000ден ашык бирдикти сатуу, азыр Ямадан 150дөн ашуун өлкөгө 380,000ден ашык пВ50ден ашык каражат жөнөтүлдү.

2021 PW50 ушул айда дилерлерден кийинки муундагы Yamaha Blue командасынын 1,649 долларына жеткиликтүү болот.

2021-жылкы TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE жана TT-R230E эң сонун чуркоо үчүн жасалган.

2021-жылдагы TT-R50E ($1,699 MSRP) август айында дилерлерден жеткиликтүү болот, ал эми TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) жана TT-R230E ($4,449 MSRP) ушул айда дилерлерден жеткиликтүү болот. кийинки муун командасы Yamaha Blue.

1. Өркүндөтүлгөн эки цилиндрлүү кыймылдаткыч.Бул компакт кубаттуулук приключтуу минүү үчүн идеалдуу кубаттуулукту жеткирүүгө, ар кандай минүү шартында жүрүүчү жана башкарылуучу күчкө ээ.Укмуштуу окуяларга багытталган эргономика.

Triple-диск тормозу ошондой эле жолдон чыгып кеткенде, иштен чыгарылышы мүмкүн болгон тандалган абс, ал өчүрүлө турган учурда, ал өчүрүлүшү мүмкүн.

4. Тактоо туруктуулукка жооп берет.Ténéré 700 бардык аспектилери Yamahaнын легендарлуу ишенимдүүлүгүн таасирдүү аткаруу менен айкалыштыруу үчүн курулган, компакттуу LED фаралардан баштап, күчтүү жана кууш болоттон жасалган рамкага, жылмакайга чейин.

1. Advanced Long- Travel Suspension.Узак жол жүрүү убактылуу токтото туруу жана 11,2 дюймдан ашуун жер астындагы курстун астында жашайт, бул жерде 31,9 дюйм.Заманбап күйүүчү май куюу.XT250 күнүн күйүүчү май куюу сунуштайт, жылмакай дрлосциттерди жооп берет жана дээрлик бардык шарттардан баштап оңой.

3. Ыңгайлуу электрдик старт.Электрдик старт 249cc төрт такты кыйынчылыксыз отту кылат.4.Кош диск тормоздору.245 мм алдыңкы диск жана 203 мм арткы диск тормоздор асфальтталган жана асфальтталбаган беттерде эң сонун токтотуу күчүн камсыз кылуу үчүн биригишет.

1. Жерди басып алуу.Төмөнкү отургучтун бийиктиги.Электр старт.

CRF250RX — $8399.

CRF150R — $5199, CRF150R Big Wheel — $5399.

Honda Trail линиясынын флаги Кейхин электрондук контролдолгон күйүүчү май куюунун жана 50 мамлекеттин бардык 50гө чейин юридикалык укукту.Анын сохт-инсульт, аба муздатуучу кыймылдаткыч жылмакай ылдамдатуучу жана мыкты арткы дөңгөлөктү жана анын периметри штаммы жана шоу асманга көтөрүлүшүн жана ар кандай рельефтерде ишенимди туудурат.CRF250F — $4699.

Орточо өлчөмдөгү CRF125F трел велосипединин эки версиясы бар - стандарттуу жана чоң дөңгөлөк, акыркысы чоңураак алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү, узунураак жүрүүчү суспензиясы жана жогорку отургучтары бар бийик чабандестерди кабыл алат.With their fun performance and looks that mimic those of the CRF Performance line, both versions of the CRF125F promise years of recreational trail-riding enjoyment, and with clean-running Keihin electronic fuel injection, both boast 50-state 12-month off-road мыйзамдуулук.CRF125F — $3199, CRF125F Big Wheel — $3599.

Honda CRF110F эң көп сатылган жолсуз мотоцикл болуп саналат жана бул таң калыштуу эмес: Бул модель Хонданын легендарлуу XR75ке чейин төрт он жылдыкка созулган текебер мурасын эң сонун камтыйт. өзгөчөлөнгөн.Заманбап доордо, бул таза иштеп жаткан Keihin күйүүчү май куюу жана 50-мамлекеттин жыл бою жолсуз жүрүү мыйзамдуулугу, ошондой эле муфтасы жок, төрт ылдамдыкта, жарым автоматтык берүү жана баскычтуу электр старт дегенди билдирет.CRF110F — $2499.

Быйылкы модель жылы өзүнүн 60 жылдык мааракесин белгилеп жаткан легендарлуу Маймыл 1961-жылы Япониядагы Хондага таандык оюн-зоок паркы болгон Tama Tech үчүн чыгарылган.Бирок бул минимото велосипединин көрүнүшү жана руху маймылдын мобилдүүлүктү кызыктуу кылуу боюнча эң алгачкы концепциясына ишенимдүү болгону менен, анын заманбап итерациясы анын жакшы аткарууга жана ишенимдүү чуркоосуна жардам берген ыңгайлуу функцияларды камтыйт, бул эмне үчүн эс тутумга саякатка умтулган ностальгиялык кардарлардын арасында хит болгонун түшүндүрөт. лен, жана энтузиасттардын жаңы мууну.Маймыл — $3999, Monkey ABS — $4199.

Алты ылдамдыктагы трансмиссиясы, жарышка даяр кыймылдаткычы, күчтүү токтотуу күчү жана мыкты башкаруу менен KX65 күйөөлөр чемпиону.Анын суюктук менен муздатылган, эки тактылуу 65cc кыймылдаткычы жана жеңил салмактагы шасси күчтүү башкарылуучу күчтү жана өзгөчө башкарууну камсыздайт, бул жарыштарда жеңишке жетүү үчүн эң сонун рецептке алып келет.Kawasaki KX65 — $3749.

KX85 чакмак желекчеге биринчи жетүү үчүн өзүнүн заматта кубаттуулугуна, шамдагай башкаруусуна жана фабрикадан шыктанган стилге таянат.Эки тактылуу, бир цилиндрлүү 85cc кыймылдаткыч колдонууга оңой, кеңири таралган кубаттуулук тилкесин жаратуучу жогорку өркүндөтүлгөн KIPS клапан системасы менен жабдылган.2021 Kawasaki KX85 — $4399.

2021-жылкы KX100 мотоциклиндеги кубаттуу 99 cc эки тактылуу кыймылдаткычы кичинекей болгонуна карабастан, атаандаштыктан ашып түшүү жөндөмдүүлүгүн сактап калуу менен, анын чоңураак KX кесиптештеринин жаагын түшүргөн "чоң велосипед" көрүнүшүнө окшош.Kawasaki Team Green компаниясынан жеңишке жетишкен KX100 85cc классынан толук өлчөмдөгү мотокросс велосипедине өтүүнү көздөгөн чабандестер үчүн табигый кадам болду.2021 Kawasaki KX100 — $4649.

анын кыймылдаткычына жана рамасынын дизайнына артыкчылык берилет.Ал жеңил жана оңой башкарылуучу мотоцикл болуу үчүн иштелип чыккан жана курулган.KLX230R 21 "алдын жана 18" артын жана оптималдуу жерди тазалоо үчүн узак саякат суспензиясын колдонуу менен толук өлчөмдөгү жолсуз дөңгөлөктөр жана шиналар менен жабдылган. Kawasaki KLX230R—4399 доллар.

KLX140R мотоциклинин эки модели бар жана кубаттуу 144cc, төрт тактылуу, аба муздаткычы, бир цилиндрлүү кыймылдаткычында электрдик стартер жана ачкычсыз от алдыруу бар.KLX140R 17 дюймдук алдыңкы жана 14” арткы дөңгөлөктү колдонот, ал эми орто өлчөмдөгү KLX140R L мотоцикл 19 дюймдук алдыңкы жана 16 дюймдук арткы дөңгөлөктөр менен жабдылып, узунураак айдоочуларды жайгаштырып, жерди кошумча тазалоону камсыз кылат.Kawasaki KLX140R — $3149.

Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive кичинекей риперлер үчүн эң сонун тандоо.орнотулган.16eDrive 18-24 дюймдук тигиштери бар, 75 фунт салмактагы 4-8 жаштагы балдарга арналган.отургучтун бийиктиги 17 "жана 16e батарейка менен 20 килограмм салмакта.Балдарыңыз кубаты жок режимде түртүүнү, тең салмактуулукту жана жээкти сүзүүнү үйрөнүп, андан кийин үч башка кубаттуулук режимине өтүшөт, анткени алар мингенди жакшыраак жана жакшырта алышат.Сиз аларды өзүлөрүнө кубаттабаган версияны түртүп, өзүлөрүнө окшобогон нерсеге окшош ылдамдык менен баштасаңыз болот, жана алар бурмалоочу дроссельди төмөн, орто же жогорку ылдамдыкта колдонушат.

Husqvarna электрдик SX-E 5 баланстык велосипеддерин стриддер же аз кубаттуу велосипед катары колдонсо болот.Бул сиздин балаңызга велосипед тебүүнү тезирээк үйрөнүүгө жардам берет.Батарея пакети электр шайманына орнотулгандай эле орнотулат.

2021-жылга KTM аны жаңы модель катары жайылтууда.2021-жылкы KTM Freeride E-XC кубаттуу заманбап щеткасыз электр кыймылдаткычын жана нөлдүк эмиссияны камтыйт.Эң акыркы KTM PowerPack, жакшыртылган кубаттуулугу менен, сиз бир кубаттоо менен андан да ары кете аласыз дегенди билдирет.

(1) Кыймылдаткыч: Щёткасы жок электр кыймылдаткычы 18 кВт эң жогорку кубаттуулукту камсыз кылат (мурунку муунга караганда 2 кВт көбүрөөк) жана ECU тарабынан башкарылат.Бул диск арматура дизайн туруктуу магнит синхрондуу мотор болуп саналат.260 вольттук батарейкада 360 литий-иондук клеткалар куюлган алюминий корпусунда жайгашкан, бул мурунку Freeride моторуна караганда 50% көбүрөөк кубаттуулукту камсыз кылат.3,9 кВт/саат кубаттуулугу эки саатка чейин таза минүү кызыктуулугун сунуштайт (айдоо стилине жана рельефине жараша).80 мүнөттө 100 пайызга же 50 мүнөттө 80 пайызга чейин кубаттоо убактысы.Момент чыгаруу 0 айн / мүнөттөн бир таасирдүү 42 Нм болуп саналат.

Бардык маалыматтын бардыгы башкаруу башынын жана отургучтун ортосунда жайгашкан көп тараптуу дисплейде бар жана үч башка минүү режимдеринин ортосунда жеңил тандоону сунуштайт.Трансмиссиясы жок, кубаттуулугу чексиз өзгөрүлмө.(2) Тормоздор: Жаңы Формула тормоз системасынын алдында эки поршеньдүү калкып жүрүүчү калипер жана арткы бөлүгүндө толук өлчөмдөгү KTM SX тормоздоруна жакын өлчөмдөрү менен бир поршень бар.Толук көлөмдөгү КТМ менен алмаштырса болот.Арткы башкы цилиндр, рульда жайгашкан, адатта муфта барчу жерде) азыр алдыңкы тормоздун башкы цилиндринин дизайнына дал келет.(3) Шасси: Узун рул башы менен жеңил композиттик алкак конструкциясы кыймылдаткычтын оптималдуу туруктуулугун камсыз кылат. так иштетүү үчүн алдыңкы учу.Рамка жеңил, инновациялык пакетте оптималдуу катуулукту камсыз кылган жасалма алюминий элементтери менен бириктирилген жогорку сапаттагы хромолиттүү болотту айкалыштырат.Дөңгөлөктөр 21 дюймдук (алдынкы) жана 18 дюймдук (арткы) Гигант алкактары менен.дөңгөлөк базасы 55,8 дюйм жана салмагы (албетте, күйүүчү майсыз) 238 фунт.

(4) Асма: WP Xplor суспензиясы менен жабдылган, алдыңкы жана арткы Freeride мыкты жооп жана демпферлік мүнөздөмөлөрдү сунуш кылат.

Укмуштуудай популярдуу 2 тактылуу KTM 50 SX негизинде KTM SX-E 5 ошол эле жогорку класстагы компоненттерди жана WP XACT суспензиясы менен ийкемдүү шассилерди камтыйт, бирок инновациялык электр кыймылдаткычы менен иштейт.The KTM SX-E 5 enjoys the advantage of zero emissions, low noise and minimal maintenance, which makes it ideal for youngsters looking to make the first step into the world of motorcycling, and thanks to its dynamic design and adjustable seat height, it is өсүп жаткан чабандес үчүн идеалдуу.KTM PowerPack башталгычтар үчүн эки сааттан ашык, же ылдамыраак жаш жарышчылар үчүн 25 мүнөттөн ашык убакытты камсыздай алат жана анын тышкы дүйнө жүзү боюнча заряддагыч түзүлүшүнүн жардамы менен толук кубаттуулук болжол менен бир сааттын ичинде калыбына келтирилет.

(1) 35 мм аба айры айры өтө жеңил жана чабандестердин ар кандай өлчөмдөрү жана трек шарттары үчүн оңой жөнгө салынуучу жана ийкемдүү, ишенимдүү башкаруу үчүн 240 грамм салмакты азайтуу үчүн ичке сырткы түтүктөргө ээ.(2) Жөнгө салынуучу WP Xact арткы асма өзгөчөлүктөрү PDS (Progressive Damping System) технологиясы WP XACT айрысынын иштешине дал келүү үчүн жаңы орнотуулар менен кайра иштетилди.(3) Жаңы айры диаметрин жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан жаңы үч кыскычтар.

Балаңыз кубаты жок режимде түртүүнү, тең салмактуулукту жана жээктешти үйрөнө алат.Андан кийин сиз аларды Төмөн кубаттуулук режимине бүтүрө аласыз, анткени алар тормозду жакшы колдонууну жана түшүнүүнү жана турганда жээкке жана тормоздоо жөндөмүн көрсөтөт.Алар көндүмдөрүн өркүндөтүүнү улантып жатканда, Орто ылдамдык миңдеген сааттык кол-көз координациясын, тең салмактуулукту жана сыртта көнүгүүлөрдү алып, сыртта өзгөчө көңүл ачууга мүмкүндүк берет.

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive баланстык велосипедде тажрыйбасы аз же такыр жок кичинекей риперлер үчүн эң сонун тандоо.2020-жылга жаңы жогорку кубаттуулуктагы щеткасыз мотор.

KTM 12EDRIVE ШАССИСИНИН ӨЗГӨЧӨЛҮКТӨРҮ 1. Салмагы 75 фунттан төмөн 3-5 жаштагы риперлер үчүн идеалдуу, 14-20” ичеги менен 2. 12” Пневматикалык шиналары бар композит дөңгөлөктөр 3. Отуруучунун бийиктиги: 13” 4. Салмагы: 17 фунт батареясы менен 5. Рамка: Алюминий тиг ширетилген 6. Айыры: Болот, BMX стили 7. Бурама дроссель 8. Туруп турганда бутту туура жайгаштыруу үчүн конус бут таянычтары

иштөө убактысы 6. 30 – 60 мин.Орто/Өткөөл режим — 7 миль;Жогорку / Өркүндөтүлгөн режим — 9 миль/саат

KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive бир аз узунураак айдоочулар же тажрыйбасы көбүрөөк адамдар үчүн так тандоо.Ал көбүрөөк күч, чоңураак 16 дюймдук дөңгөлөк жана 17 дюймдук отургучтун бийиктигин камтыйт.

KTM Factory Edition Stacycте батареяны алмаштыруу электр бургудагы батарейканы алмаштыруу сыяктуу оңой.

KTM 16EDRIVE ШАССИ СИПАТТАРЫ 1. Салмагы 75 фунттан төмөн 4-8 жаштагы жырткычтар үчүн идеалдуу, 18-24" ичке 2. 16" Пневматикалык шиналар менен курама дөңгөлөктөр 3. Отуруучунун бийиктиги: 17" 4. Салмагы: 20 фунт.

KTM 16EDRIVE POWER СИСТЕМАСЫНЫН ӨЗГӨЧҮЛӨРҮ 1. Жаңы жогорку кубаттуулуктагы щеткасыз мотор 2. Өнөр жайлык класстагы литий-иондук батарейка жана заряддоочу түзүлүш 3. Батареяны тез ажыратуу/туташтыруу 4. 20Vmax чыңалуу (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 мүнөт иштөө убактысы 7. 45 – 60 minute charge time 8. Three Power Selection Modes: Low / Training Mode—5 mph;Орто/Өткөөл режим — 7,5 миль;Жогорку / Өркүндөтүлгөн режим — 13 миль/саат

Husqvarna PowerPack башталгыч үчүн бир нече сааттан ашык убакыттан бери мингенге чейин, ал эми кеңири кары-айчылар үчүн 25 мүнөт, анын тышкы дүйнөлүк заряддагыч менен бир саатта калыбына келтирилген.

Отуруучу жайдын бийиктигин стандарттык бийиктиктен кузовду тууралоо менен 25 мм, ал эми асма абалын түшүрүү менен дагы 25 мм төмөндөтсө болот.Ошондой эле жергиликтүү Husky дилериңизде бар кошумча асма түшүрүү комплекти бар, ал отургучтун бийиктигин 50 мм көбүрөөк түшүрөт.. Колдонууга оңой көп функциялуу приборлор панели 6 түрдүү кубат режиминин арасынан тандоого мүмкүндүк берет.

Керектүү cookie файлдары веб-сайттын туура иштеши үчүн абдан маанилүү.Бул категория веб-сайттын негизги функцияларын жана коопсуздук функцияларын камсыз кылган кукилерди гана камтыйт.Бул кукилер эч кандай жеке маалыматты сактабайт.

Вебсайттын иштеши үчүн өзгөчө талап кылынбаган жана аналитика, жарнамалар жана башка камтылган мазмундар аркылуу колдонуучунун жеке маалыматтарын чогултуу үчүн колдонулган ар кандай кукилер зарыл эмес кукилер деп аталат.Бул кукилерди веб-сайтыңызда иштетүүдөн мурун колдонуучунун макулдугун алуу милдеттүү.


Посттун убактысы: 22-июль 2020-жыл
WhatsApp онлайн чат!