Partes silvestres Ducatieval (ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectanguli-3','ezslot_12',192,'0','0'));
Novus Multistrada 1260 Enduro conceptum casus cum novo Ducati Testastretta DVT 1262 dilatat machinam cum plena curva torque et renovata chassis ad maiorem facilitatem equitandi ad celeritates parvos vel cum convertendo.Coniunctio perficiendi et consolationis quae tuas peregrinationes facit oblivionem tam in via quam in via.
Multistrada Enduro pergit ad evolutionem gratiae novae 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variabilis Timing) machinam, chassis maioris et electronicarum upgrades et totum novum colorem schema.Haec nova Euro 4-obsequiosa 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT praestantem potestatem trahens ab humili ad medium rev range efficit.Re quidem vera, 85% torques maximi momenti iam infra 3,500 rpm praesto est cum - comparata curvae torques in machinam quae exemplar praecedens powered - 17% auget ad 5,500 rpm.Hoc facit Multistrada 1260 Enduro motorcycli cum summo torque (ad 4,000 rpm, frequentissimum rate dum equitando) in suo genere.
Dum novus Ducati Multistrada 1260 Enduro infigendam praebet observantiam, traditio potestas sub modis equitandi sub dominio tenetur, munus novum per filum Ride, quod utrumque levius suffocare imperium et salutem praestans praestat, ac DQS (Ducati Velox Shift) Up & Down , quae signanter experientiam ridet efficiendo accuratam , fluidam upshift ac declivem meshing calces .
Gratiae divulgatae rotae – 19'' ad frontem et 17'' in tergo – Multistrada 1260 Enduro perfectus est ad longum intervallum casus invehitur.Featuring electronic semi-activo Sachs suspensio (cum 185 mm itineris tam anterioris quam posterioris) et triginta sex piscinae escariae, Multistrada 1260 Enduro est, cum amplitudine 450 km (280 milium) et ultra, in quavis globetrotter unstoppable. locorum.
Recognita ergonomica (sedes, tractabilis et centrum gravitatis omnes inferiores sunt quam in versione 1200) et nova suspensio magis consolatio et iocus ad quemvis equitem in quacumque conditione obtinent.
In fronte electronicorum, nova Multistrada 1260 Enduro in segmento antecedens sarcinam habet.Novus 6-axis Bosch Mensuratio Inertialis Unitas (IMU) moderatur Bosch ABS Cornering, Lumina Cornerana (DCL) et Ducati Wheelie Imperium (DWC).Equites tum DWC et DTC ad unum 8 graduum diversos constituere possunt, vel simpliciter eos deactivate.Etiam vexillum in Multistrada 1260 Enduro est Vehiculum Imperium tenere (VHC), quae sursum faciliora incipit, praesertim cum onere pleno.Denique, Bosch IMU etiam cum semi-activo ducati Skyhook Suspensionis (DSS) Evolutionis systema temperantia intercedit. eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-magnus-ductor-2', 'ezslot_15', 170,'0' ,'0']));
Novus apparatus humanus urbanus interface (HMI) efficit - per 5'' TFT color ostentationem et switchgear moderamina - user-amica moderatio omnium cursoriorum uncinorum et functionum, inclusa est Multimedia Systema Ducati (DMS).DMS cursoriam coniungit cum Mauris quis felis per Bluetooth, accessum praebens ad omnes functiones multimedias clavis (vocatis advenientis, texti nuntius, musica).Aliae Multistrada 1260 Enduro notae includunt lecythus potestatem et systema manus liberae.
Multistrada 1260 Enduro longam intervalla sustentationem habet: oleum solum indiget mutando singulas 15000 km (9000 milia) dum servitii Desmo tantum requiritur singulis 30,000 km (18,000 milibus).Consequuntur?Equitatio secura, vel per longissima pericula.
coaevus(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0')); Multistrada 1260 Enduro duobus coloribus venit: Sand et Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro principale sicut vexillum • Colores 1. Ducati rubri cum tabulis nigris et divulgata rotis 2. Arena cum tabulis nigris et rotis dilatis.
• Features o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT engine o 6-axis Bosch Mensuratio Inertialis Unitas (IMU) o Systema braking Brembo cum Bosch Cornering ABS o 320 mm discorum anteriorum cum Brembo M4.32 4-piston radialis monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia Systema (DMS) o Ride-by-Wire o Vehiculum Modos o Potestatem Modi o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Tractio Control (DTC) o Ducati Velox Shift (DQS) Sursum & Descende o Vehiculum Imperium (VHC) o Manus Liberae Ratio o Semi-activa Sacer suspensio electronic (ante et tergo), Ducati Skyhook Suspensio (DSS) Evolutionis o Plena ductus conventus headlight cum Ducati Cornering Lumina (DCL) o Dashboard cum 5″ TFT color tentorium
Personalisation fasciculi • Touring Pack: calefactum tenet, Ducati euismod aluminium panarii per Touratech plus handlebar sacci.• Lusum Pack: typus-probati Ducati euismod exhauriunt per Termignoni (obtemperat EU homologationi requisitis), aquae nigrae sentinam operculum, conata aluminium frontis fluidum fregit et capio fluidum alveus plugae.• Urban Pack: Ducati euismod aluminium top casu per Touratech, sacculum cisternina cum seram et USB centrum ad electronicas cogitationes.• Enduro Pack: additicium DUCTUS luminaria, Ducati euismod components ab Touratech: machinae fragor vectes, aqua radiator custodia, oleum radiator custodia, sprocket operimentum, tergo fregit discus custodiae.
In Tyro Pressura Systemate Monitoring (TPMS) est sensor provecta qui praesto est accessorium pro Multistrada 1260 Enduro.Cum sensorem motorcycli coniungitur, pressionis utriusque fatigat assidue in TFT ashboardday potest viverra.Monitum in ashboardday monstratur si sensorem detegit variationem 25% in pressione strigare comparatam ad pressionem default.
coaevus(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0',0')); Multistrada 1260 Enduro compatitur cum novo Ducati Link App: hoc permittit equites modum itineris (coniunctio Lond et Modus ascendendi) personalize parametri cuiusque modi equitandi (ABS, Ducati Tractio Control etc.) per suas smartphones.Haec App versatilis etiam praebet conservationem comprehensivam info fatalem, manualem usorem et locatorem ducati Store.Praeterea, Ducati Link App etiam equites in recompensationem et itinera permittunt ut eorum experientias 1260 Enduro equitandi communicare possint.
Classy designa Ludi penicullus aspectus Multistradae in saporem facile off-via sumpsit, et multum conatus Ducati Centre Penicullus abiit in proportiones vehiculi aequabiles perfecte assequendas.
Nova traditio, una cum duobus soni tribunali, da Multistrada 1260 Enduro sportier, asperius sentiunt.
Bubula adhuc perniciosa ante-finis styli coniungitur cum slimline tailpiece designato cum clavibus stantis in mente.Equitatio positio in Multistrada 1260 Enduro ordinatur ut imperium viarum extemporalitatis melius curet.Tamen, ut maximum consolationem et iocum in via curaret, ansarii 30 mm demissi sunt et proinde operimentum piscina reformata est.Ad machinam tuendam, lineamenta Multistrada 1260 Enduro, ut vexillum, novum aluminium summae custodiae levioris cum subsidiis brachiis directe ad nunc leviorem machinam connexis.
Alterum as-vexillum in Multistrada 1260 Enduro est sedes 860 mm alta, 10 mm inferior quam illa ab 1200. Inde in centro gravitatis deorsum migratio auget ergonomicos, dans equites omnium plus fiduciae equitandi et melioris aedificandi. maneuverability cum statu.Equites omnes ut pedes firmiter in terra ponere possunt, sedes etiam inferior (840 mm) praesto est accessoria, sicut superior (880 mm) una, quae commodior et commodior ad equitandum extemporalitatis est.Inferior et angustior versio vectoris sedes etiam in promptu est ut accessorium: sedenti ad sellam par disposito, hoc facilius in cursoriam vehi in magis stantem novissimum agmen facit.
Multistrada 1260 Enduro velum permittit ut commensuratio verticalis pro manu una intra latitudinem 60 mm.Nam amatores off-via, linea accessoria etiam inferiorem tentorium includit.Duae 12 V potentiae bases sunt, una statim sub sede vectoris, altera in zona ashboardday.Hae praebent (fuse-protected) amperages of usque ad 8A ad potentiam items ut vestis scelerisque, intercomta vel phialas telephonicas mobiles.Garmin sat-nav, in promptu ut accessorium ducati euismod, per connexorem specialem iterum in area ashboardday valet.Portus USB etiam sub sede est, qui ad Suspendisse potenti accusare potest.
In Multistrada 1260 Enduro, medius modus est quasi vexillum.Stowagium area sub sede vectoris adhiberi potest ad instrumenta, libri motorcycle vel alia personalia.Ut Multistrada efficax longum spatium tourer, accessiones includunt panariolas amplas et aluminium ducati euismod summo casu per Touratech.Captae vector rail nominatim ad cursoriam latitudinem obscuratis designatus est, etiam cum panarii ascenduntur.Plus accessiones etiam calefacta conserere, tempestatibus necesse est.
TFT ashboardday The Multistrada 1260 Enduro instructa est cum magno solutionis colore TFT ostensio (186.59 PPI – 800xRGBx480), facile etiam in recto sole legere.Aeque user-amica est nova HMI (Machina Humani interface), quae tabulas pascendi et componendi fabulas infantis facit.Cum cursoriam in sistendo sedentem uti potest switchgear sinistra ut obvius tabulae occasusque ad activate/accommodare varias functiones ut personales DTC et DWC occasus et tres gradus interventus ABS angulis.Temperatio semi-activa electronic suspensio etiam per tabulas dedicatas peragitur.Modi equitandi seligi possunt cum cursorio in haesitatione vel in motu: elige modo e Lusum, Touring, Urbanum vel Enduro, et eligere convenientem onerationis figuram: equitem tantum, equitem cum impedimentis, equitem cum vectore vel equitem cum vectore et impedimentis.
Coetus headlight, exemplar plenum ductus, lineamenta Ducati Luminarum Corneringorum (DCL), quae optimize in anfractibus accensis secundum angulum cursoriam macilentum.Exempla multistrada etiam aleam luminum incorporant, deprimendo clavis dicatis reducitur.Multistrada 1260 munus omne novum habet quod lumina aleae permutat automatice secundum angulum innixum.Per IMU suggestum indices switched off peracta vice vel semel cursoriam longinquam distantiam (variabilis est inter 200 et 2000 metra secundum celeritatem vehiculorum tempore premendi button indicativi).
TFT ashboardday etiam incrementa musicae interfacei cum felis felis coniungitur incorporat.
Manus Free Systema Multistrada 1260 Enduro inchoari potest sine clavis mechanica actualis gratiae erga Manus Free systematis quae signa securitatis movet.Modo ambula ad vehiculum cum clavis electronicis in sinu tuo: semel intra 2 metra cursorii in codice clavis cognoscitur et ignitio parabitur.Hic iustus instare clavem-in puga pyga ut potestatem usque ad tabulam continendam et machinam incipias.Clavis in circuitu electronico consistit et in clavis mechanica flip ad sedem aperiendam et cappam fillii removendam.Electrically activated seram gubernantem comprehendit.
Ducati Testastretta DVT 1262 Per timionem camshaft independenter varians qui valvulas attractio moderatur et camshaft quae valvulas exhauriunt moderatur, machinam DVT (Desmodromic Variabilis Timing) machinam optimizes summus rev effectus ad virtutem maximize.Ad medium revs low-ad medium, pro, perficiendi machinam aequat, vim partus magis lineares facit et torques boostes.In praxi, sine equite etiam notante, characteres machinae mutant continuo ac revs variant, semper intra limites Euro 4 permanentes et consummationem sub arcta potestate retinentes.Singulis Ducati, Ducati Testastretta DVT utitur valvae machinae Desmodromicae clausurae systematis quae notam clarissimi orbis terrarum fecit.
Cum obsessione, quam nunc 1262 cm3 tangit, nova Multistrada 1260 Enduro machinam inauditam tractationem et signa perficiendi ponit.Ad hanc novam machinam explicandam, etiam in Multistrada 1260 conscendit, fabrum ducati maximum, meliorem, optimalem traditionem per torquem in medium rev range posuerunt.Re quidem vera, 85% torques iam infra 3,500 rpm praesto sunt cum – ad exemplar praecedens 1198 cm3 – 17% auctum ad 5,500 rpm.Hoc facit Multistrada Enduro 1260 motorcycli cum summo torque (ad 4,000 rpm, id est frequentissimum rate dum equitando) in suo genere.
Nova obsessio consecuta est ex ictu pistonis producendo ab 67.9 ad 71,5 mm (portatio immutata remanet ad 106 mm).Hoc facere etiam significabat novas pistonas virgas enucleare, novam crankhastam et novos cylindros.Ratio autem DVT recalibrata est ad maximizandos torques partus ad humilem et medium revs, inde in superiore maxima potestate 158 hp ad 9,500 rpm et torques maximus 13 kgm ad 7,500 rpm.
Hoc effectum assequendum implicat etiam in systematibus exhaurit et attractio.Novam fistulam exhauriunt extensionem, novam intentionem internam prae- sileniorem et novum silentium;etiam, zona attractio aeris redesignata est.
Balteus nuper designatus operit plumam in logo DVT, nunc in subsidium metallicum applicatum The Multistrada 1260 Enduro machinam etiam alternator operculum redesignatum habet: haec domus nova, acumen sensorem incisum, necessarius pro DQS (Ducati Velox Shift) Sursum & Down ratio quae permittit insidiosam eversionem et deiectionem.Mutata iunctio calces etiam mutata est, cum brevioribus ictibus meshing accuratius permittit.
Comparatus ad Multistradam 1260, Enduro versio calces sex velocitatis habet cum calces prima breviore ad meliores effectus in via equitandi.Piston lacessit redesignatus est et nunc magis compactus et integratur.
Ad tractationem emendandam, calibratio machinae penitus subducta est, cum torques partus in singulis modis equitandi secundum calces selectas differentes sunt.Quid amplius, rursus oculo ad meliorem equitem amicitiam, machinam braking temperantia nunc in phaleris instrumentis distinguitur.Ad cotem consolandum etiam ulterius, cruise moderatio etiam recalibrata est.
Innovativa technologia The Multistrada 1260 Enduro instructa est cum nova suffocatione quae interfacit cum Ride per systema Wire ad potestatem partus refrenandi.Haec postrema suffocatio efficit nexum acceleratorem fluidum et meliorem experientiam equitandi.
Multistrada 1260 Enduro notat novum 6-axis Bosch IMU (Mensurae Inertial Unitas) suggestum quod ducati Wheelie Imperium (DWC), Bosch ABS Cornering et electronic celeritatis imperium administrat.Quattuor modis equitandi (Sport, Touring, Urbanus et Enduro complens) est Ducati Skyhook Suspensionis (DSS) Evolutionis systema, quae suspensio erecta paene instantanee conformat gratias initus ab in-vehiculo sensoriis.Hoc corpus efficit ut vehiculum a labefecit, foveis et circulorum in superficie viae insulatum, faciens invehitur commodius.Multistrada 1260 Enduro instructa est cum Vehiculo Imperium tenere (VHC).
Lusus Riding Modus DILECTUS Sport Riding Modus Multistradam in altum adrenalinum 158 machinam HP cum torque 128 Nm et ludibrium suspensae erectae transformat.Hic Modus equitandi notatur etiam interventu DTC et DWC reductis.ABS positum est ut Level 2 et rota tergo deprehensio tollatur expeditur sed functionis Cornering manet in, perfecto equite qui eam ad max dis impulerit.
Modus equitandi in Ducati Touring Riding Modus maximus potestas 158 hn est, sed partus levis et progressiva est.Active salus augetur maioribus DTC et DWC intervenientibus gradibus.ABS constituitur ad Commercium Graduum 3, permittens summa fidens gratias agere in rota tergo deprehensio levare, optimization of braking coniunctorum et functionis anguli.Suspensio autem automatice erecta est ad longum spatium equitat, maxima solatium equitis et vectori similis est.
Urbanus Riding Modus In Urbano Riding Modus potentiae partus ad 100 hp demittitur et in occasus suspensio superetur eques saepe obviis urbanis ut labefecit et manhole tegit facile.DSS reformatur ad optimized tractationem harum mutationum superficierum continuarum.DTC et DWC ponuntur in gradibus altissimis interventus.ABS posito gradu III.
Modus Superbum ascendens Enduro in motorway longi temporis equitat et in negotiatione civitatis, Multistrada 1260 Enduro etiam potentialem sordes-track incomparabilis praebet.Agilitas et levitas, auriculae altae et latae, acutae acutae serratae, custodiae sumptorum quasi vexillum et summae maxime designatae sunt complementa perfecta ad Modum Equendi Enduro, qui 100 vim machinae extendit et DSS Evolutionis viae figuram operatur. .DTC et DWC interventus gradus compinguntur et ABS ponitur ad Level 1, apta ad usum viarum in superficiebus humilibus tenaci;Postremae rotae deprehensio tollunt, Corning and rear rota ABS functiones deactivated.
DTC (Tractio Ducati Imperium) Pars integra Ducati Sarcini Salutis, systema curriculi DTC derivatum intelligentem "filter" agit inter dextra sedentis manum et aversam Tyrum.Intra spatium paucorum millium secundorum DTC deprehendere possunt et, postea, omnem rotaepin regere, cursoriam perficiendi et salutiferam aliquanto meliorem.
Haec ratio 8 diversos gradus interventus habet.Quisque programmatus est ad tolerantiam extremam rotaepin praebendam quae gradus progressivos equitandi facultatem aequat (de 1 ad 8).Interventus systematis gradus 1 regit, dum gradu 8, ad equitandum in udo disposito, maximam efficit tractionem.Multistrada 1260 Enduro DTC in modis equitandi incorporat.Dum Ducati programmata DTC gradus ad quattuor modos equitantes, personale possunt occurrere equitibus specificis necessitatibus et per uncinis servari.Haec technica – eventus mille horarum viae et tentationis semita – longe melioris securitatis vehi per accelerationem in anfractibus.A 'Default' munus restaurat omnes officinas originalis occasus.
Ducati Wheelie Imperium (DWC) Haec ratio aptabilis 8-gradus status vehiculi Wheelie analyscat et consequenter torques ac potestatem adaptat ut maximam tamen salvam accelerationem sine ullis inaequalitatibus in statuto-suspiciendo componat.Sicut DTC, haec factura 8 varias occasus habet et in modos ascendentes inseritur.
Ducati Skyhook Suspensio (DSS) Evolutionis DSS (Ducati Skyhook Suspensio) Systema Evolutionis nunc melior est quam umquam: haec versio evoluta nova includit Sachs furca cum cartridge pressurizato et humili attritionis fuscinularum, sensorem qui impulsum inclusorem operationis et novissimum moderatur. programmatum upgraded ut notitias ex IMU suggestu fluere administraret.Haec ratio in diametro furca 48 mm nititur et a tergo Sachs concussa est.Utrumque electronicum.Resonare et compressionem debilitare continenter adaptantur secundum ad semi-activum accessum qui meliorem efficit stateram vehiculorum.In praxi, ratio cursoriam habitus constantem servat in quacumque superficie viae, ita pulsum vehiculi, equitem ac vectorem extenuans, ac signanter ad consolationem et salutem boosting.
Nomen Skyhook ex singulari sensu in equitando expertum proficiscitur, quasi cursoriam ab hamo in caelo suspensus, aequabilem, stabilem et perquam reactivum ad omnem animi mutationem retinens.Haec porttitor technicae rationes conventionales, passivas systemata suspensionis per constantem potestatem agendi dynamici rotae exercet.DSS ratio Evolutionis dolori gratias, omnes fere effectus negativi nimis molles vel difficiles ambitus eliminantur, sine ullo discrimine perficiendi vel salutis.
DSS Evolutionis technologiae analyses notitias ex multis sensoriis in ortis et inexplicabilibus ponderibus cursoriae ad calculandum ac debilitandum necessariis ad equitandum quam levissimum reddendum est.Accelerometra in iugum gubernantis, una cum alio intra unitatem ditionis quae DDS Evolutionem vestigat, notitias in pondere exorta praebent, dum accelerometer in fundo furcae initus in non sine pondere praebet.Ab tergo, alius soni suspensio metitur iter.DSS Evolutionis haec informationes procedit per algorithmum semi-activum imperium quod, referendo ad fixum punctum imaginatum in caelo supra cursoriam, valde celeres adaptationes ad hydraulicas dampers facit ad minuendum vehiculum motum in relatione ad hoc punctum: perinde ac si cursoriam ab eo suspensam (unde vox "skyhook").
Ad onus transferendi cum acceleratione et retardatione associatur, ratio etiam utitur Ducati Tractionis Control (DTC) longitudinalem sensorem accelerometri, pressionis systematis ABS detectorum (pro instantanea calculi et activationis responsionis quae vehiculi vacillationem inde reducit) et notitia e Mensuratio Inertial Unit (IMU), quae dynamice ostendit animum cursoriae in duobus axibus (laterum et verticali benificio).
Systema Evolutionis DSS permittit pro celeriter, usuario-amica cursorio erecto per novum Multistrada 1260 Enduro HMI interfaciem, suspensio praestans prorsus sicut desideravit condiciones ridentibus.Modo elige optatum equitandi modum (Touring, Sport, Urban vel Enduro) et figuram oneris: equitem tantum, equitem cum sarcinis, equitem cum vectore vel equitem cum vectore et impedimentis.Praeterea, possibile est - sine ullo necessitate ut occasus varios occupare - agere in furca et incursu absorber separatim singulatim compone suspensionem a fronte et tergo.Systema configurationem potentialem paene illimitata habet, ut eques electronice 400 junctiones parametri per novum interfaciem eligere potest.
Bosch Brembo systema cornering ABS systema fregit Nova Multistrada 1260 Enduro in Brembo systema braking cum ABS 9.1ME fabrica corningens, pars integralis Ducati Pack (DSP).Corner ABS utitur Bosch IMU (Mensurae Inertiae Unitas) suggestum ad optimizandum ante et post tergum frangendi potestatem etiam in rebus dubiis et cum cursorio ad angulos satis macros.Per commercium cum modis equitandi, ratio solutiones quaelibet condicionis vel condicionis equitandi aptas praebet.
Propter processorem in potestate ABS, Multistrada utitur systema Braking Electronic coniuncto (quod ante et post braccas mergit).Hoc est optimized pro modis Urbani et Touring Riding, sed inferiorem gradum interventus in Lusum habet modum quo minus optabilis est plene automated imperium.Composita ratio braking stabilitatem auget utendo quattuor pressione detectores ut optime inter frontem et post tergum collocant potentiam frangendi.
Disposuerat ad emendare imperium in duro braking tergo strigare, munus detectionis levare rotae ABS plene permissum est in modo Urbani et Touring Riding Modi adhuc debilitati in Sport et Enduro modo.Munus ABS etiam circumscribi potest ad dumeta anteriora, cuius pluma Multistrada utitur in Modus Equendi Enduro ut rota posterior pereffluat cum in inaequalibus superficiebus frangatur.Nihilominus, ABS etiam per tabellam instrumenti in Enduro Riding Modus et occasus debilitari possunt et in proximo Key-On, servari et revocari.
Systema perfecte integrat cum modos ducati Riding et tres gradus habet.Planum 2 efficit, in luso modo, aequilibrium inter ante et post tergum sine rota deprehensionem tollunt, sed cum functione angulari in et calibrantur pro ludis stili equitandi.Gradus 3 optimises, in Touring et Urbani modos, compositionem braking actionem cum rota posteriori deprehensio levant ad salutem maximam et ad munus anguli ad salutem maximam et calibratam.Planum 1 praebet maximum off-viam equitandi perficiendi, removendo rotam tergo deprehensionem leva et permittit ad solum frontem applicando ABS.
Multistrada 1260 Enduro lineamenta Brembo M4.32 caliperarum radialium monoblocarum cum quatuor 32 mm diametri pistons et 2 pads, soleatus radiales cum vectibus ac duobus 320 mm ante discos aptabiles.A tergo 265 mm discus caliper fluitans tenetur, Brembo iterum.Tales partes summae perscriptorem efficiunt inexplicabilem effectum, quae linea semper ducati designatio fuit.
Vehiculum Imperium (VHC) Multistrada 1260 Enduro ABS erigit, qui Vehiculum Imperium (VHC) tenet.Cum reducitur, posterior vehiculum stabilis tenet braking tergo rotae applicando (si insueta latae deactivatio fit post 9 secundis).Hoc facilius restarts facit quod modulans pressuram fregit in incipit, relicto equitem liberum ad iugulare et capio umbilicum.
Munus excitatur cum, cum cursoriam freno et kickstando, sessorem applicat altam pressionem in vectibus ante vel post tergum fregit.Semel reducitur, systema calculat et applicat, secundum statum vehiculorum, pressuram tergo fregit agendo in sentinam et in ABS potestate valvulae unitatis.
Haec ratio omnino ABS graduum moveri potest, nisi cum ABS mutatur.VHC activatio per admonitionem lucis indicata est.Eadem admonitione lux micat, cum systema pressionis tergo solvendae est ac desistit vehiculum tenens: pressionis diminutio gradatim est.
Frame Multistrada 1260 Enduro novum chassis institutum habet cum oscilla bipartito quod dimidium kilo est.Rastri viguit dum cinguli aucta 1 mm ad 111 mm.Multistrada 1260 Enduro solidam frontem Trellis artus cum magna diametro, humili crassitudine tubingis ascendit, dum duae laterales sub- iunctae ab tergo oneris techno-polymer fibreglass portantes occluduntur elementi ad torsionalem rigiditatem augendam.
Facere a Sachs damporem gubernantem qui in extremis adiunctis tractandis melioratur, Multistrada 1260 Enduro praebet gradus effectus, qui antea in segmento maximi-enduro tourariae esse non poterant.
Suspensio Multistrada 1260 Enduro a 48 mm sachs furca cum manicis in autocineto ceramico notae et extrema furca composuerunt.Sacer offensus absorber tergo annectitur;et ante et post sunt semi- activa et gubernata a Ducati Skyhook Suspensionis (DSS) Evolutionis ratio.Praeterquam ut latae commensurationis - integratae in modos ascendentes vel nativus per computatorium tabulatum - repercussionis et pressionis debilitantis et fontis prae- oneris, semi-activa ratio continuam potestatem exercet ut perfectam vehiculi stateram invigilet.Suspensio tam anterior et posterior 185 mm offerunt viae rotae (15 mm minus quam in Multistrada 1200 Enduro), praestantes consolationes praestando etiam cum cursoria plene onerata sunt et, praesertim, equites emittunt viam in plena salute.
Tyres et rotae Multistrada 1260 cum Pirelli SCORPION™ Trail II tyres instructa: 120/70 R19 a fronte et 170/60 R17 ab tergo.SCORPION™ Trail II offert perfectam mixtionem de via curriculae capacitatis et magnae viae effectionis.Desideratissimis motorcyclis destinati, eius plus-punctiones altae passibus comprehendunt, congruens effectus per totam vitam suam cyclum ac primum genus in udo.
Vestigium in forma porttitor in SCORPION™ Trail II coniungit accessum off-via trans SCORPION applicatum cum experientia quaesita a Pirelli in explicando ANGELO™ GT, Pirelli optimum lusum ad tyrium perducendi, segmentum probandi consideratum.Latera sulci novae SCORPION™ Trail II tires ordinantur ut meliorem INCILE in pluviis constituant, dum layout et figura striati centralis non solum boost aquae INCILE perficiendi, sed etiam melius tractionem, maiorem firmitatem ac magis etiam induunt.
Praedecessore suo comparatus, haec nova tires altioribus passibus sine discrimine angularis effectus praestat, et praesertim infectum tempestatum praestantem effectum praestat SCORPION™ Trail II profiles directe derivant ab illis adhibitis in ANGELO GT.Propter breviorem, latioremque contactum, profanum adiuvat reducere et calcare indumentum aequare, ita passibus extendere.Novae profile tractationem etiam emendaverunt, quae per cyclum vitae producti consistentem manet.Pro libito, Multistrada 1260 Enduro etiam conscendere potest Pirelli SCORPION, concurre fatigat, usui viarum aptior.
Multistrada 1260 Enduro lineamenta tubulosae, rotae emissae cum rimis aluminii, 40 transversis radiis insidentes et axibus gravitatis iactorum.Praecedente exemplari comparatae sunt, rotae iam resignatae et levatae sunt per summam circiter 2 kg.Mensurae sunt 3.00 x 19″ in fronte et 4.50 x 17″ ab tergo.
Manufacturer Specificationes et species mutationibus obnoxiae sunt sine praevia notatione in Motorcycle Total (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Colton Haaker coronatus est MMXIX AMA Super EnduroCross Champion die Saturni post noctem victor egressus cum 1-1-2 altiore fine temporis ab ultimo in Nampa, Idaho.Nunc nunc […]
Monstrum Energy Yamaha Factory Racing's Romain Febvre servat suum verticem quinque series ad sextum orbem FIM MXGP Championship in Orlyonok, Russia cum alia quarta altiore.Teammate Jeremy Van Horebeek erat cursor […]
Team Suzuki Press Officium – November 6. Kevin Schwantz scriptor 1989 Pepsi Suzuki RGV500 est ad plenum opus ordinem in hoc anno in Motorcycle Live Show a Novembri die 18-26 ad NEC in […] restituendum.
Post tempus: Dec-11-2019