Nuper mense Martio huius anni, propter rimam bipedalem in duas hebdomades, magistratus a Department of Seattle Transportation (SDOT) negotiatio clausa est in Ponte Occidentali Seattle.
Dum SDOT magistratus pontem stabilire temptabant ac si pons salvari posset vel si pons in totum reponi posset, consilium in reposito pontis quaerebant.Si nunc breve tempus reparationes pontis quam primum refricare possumus, sed in paucis proximis annis, consilio subsidii opus est ad pontem reponere."Contractus valoris iugis ab US$50 ad US$ 150 decies centena millia.
Initio, New York City Requisita Qualification (RFQ) ad societates machinandas visus est ad optionem pontis limitatum.Nihilominus, cum subsidia communitatis aucta, architectus civilis Bob Ortblad secessit et Novi Eboraci dedit ut optio cuniculi in RFQ includeretur.Urbs New York appendix ad inquisitionem schedae creavit, quae dicit: "Alia optio aestimabitur ut pars contractus, non excepta sed non limitata ad cuniculum et ad sanam conversionem coordinationis optionum".
Interestingly, antequam tandem statuat pontem Seattle Occidentalem fieri, magistratus Seattle XX fere altercationes anno 1979 consideraverunt, e quibus duo ambages resectae sunt.Inveniri possunt in methodis alternativa 12 et 13 in finali denunciationis Environmentalis Impact (EIS) in Vico Corridor Spokane."Ob magnos sumptus, diuturna constructione temporis ac pernicies, a consideratione sublati sunt."
Hoc non sine recusatione est, quia socius publici qui in Harbour Island Machine Works particeps EIS commentatus est: “Cunculum e terra multo pretio foderunt, nec figuras ullas praebebat.Nunc quid sit illud quod quaero, an temptaverunt?
Tubus cuniculi immersus (ITT) valde differt a cuniculo SR 99.Cum usus "Bertha" (machinae taediosas cuniculi) ad 99 cuniculum crearet, tubus immersus cuniculum in aridum navale situm injectus est, deinde sub aqua in aqua inauguratus et demersus est.
Iaponia 25 cuniculis demersa est.Exemplar localius ITT est George Massey Tunnel sub Fraser Flumine in Vancouver, British Columbia.Cuniculum paulo plus quam biennium ad aedificandum sumpsit, inter sex sectiones concretas, et quinque mensibus institutum est.Ortblad credit cuniculum per Duwamish etiam viam celerem et parabilem aedificandi esse.Exempli gratia, ipse LXXVII SR 520 potionem praebebat, quae ad lacum Washington transire opus erat — duo tantum mersae mersae Duwamish transire possunt.
Ortblad credit commoda cuniculorum in pontibus includere non solum sumptibus reducendis et velocitate constructionis accelerantis, sed etiam diuturnae vitae servitutis et resistentiae terrae fortis.Quamvis pontes subrogentur in eventu terrae motus adhuc liquefactionem soli obnoxiam esse, cuniculum neutrum levitatem habet et ideo magnis eventibus terrae motu late caret.Ortblad etiam credit cuniculum commoda strepitus, visualium et ambituum pollutionis eliminare.Tempestatum condiciones non afficiuntur ut nebula, pluvia, glacies et ventus nigra.
Sunt quaedam coniecturae de arduo ingressu et exitu cuniculi et quomodo transitum levis iudei afficit.Ortblad credit 6% reductionem in altiore eventuum esse, quia descendens 60 pedes brevior est methodus quam 157 pedes exsurgentes.Addidit levem clausuram per cuniculum transeuntem multo tutiorem esse quam levem clausuram per 150 pedem pontem super aquam currens.(Existimamur leve convicium omnino excludendum esse a discussione optionum optiorum ad pontem Occidentalem Seattle).
Dum publicum exspectat ut audias utrum Seattle DOT quaesierit res alternas, bonum est videre quod res publica viable alternat participat.Non sum ingeniarius et nescio si hoc faciet, sed suggestio interesting et consideratione digna est.
Post tempus: Nov-02-2020