eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Soubal et op der EICMA 2010 gestart gouf, huet den Diavel mat senger Perséinlechkeet, Design, Sport erstaunt. plakeg Ëmgank an thoroughbred engine.eval (ez_write_tag ([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Déi zweet Generatioun Diavel 1260 bleift dem urspréngleche Geescht vun deem onheemlech spezielle Vëlo trei, zitt op seng Schlëssel Styling Elementer awer bréngt se entscheedend aktuell.
Elo huet den Diavel méi assertiv Konturen a méi héich Leeschtung, ass méi lëschteg op gemëschte Stroossen an nach méi bequem, fir Reider a Passagéier.Seng sportlech plakeg Séil gëtt vergréissert vun engem Testastretta DVT 1262 Motor deen eng atemberaubend Beschleunegung kombinéiert mat der glatter Low-Rev Power Liwwerung déi ideal ass fir alldeeglech Reesen oder méi laang dauerhaft Touren.En aktualiséierte Chassis-Setup mécht den Diavel 1260 méi reaktiounsfäeger op gemëschte Stroossen, während héichqualitativ Technologie an Elektronik Bremsleistung op engem Par mat deem vun engem Sportvëlo ubidden (a mécht dat sécher, dank dem Bosch Cornering ABS) a Benotzer- frëndlech Motor Leeschtung Kontroll.Komfortniveauen fir de Reider a Passagéier bleiwen aussergewéinlech dank, virun allem, enger oprechter Reidepositioun an engem grousse, generéis gepolsterte Sëtz.
Eng sportlech S Versioun vum Diavel 1260 ass och verfügbar.Fonctiounen enthalen voll justierbar Öhlins Ophiewe souwuel virun an hënneschter Säit, engagéierten Rieder an nach méi héich-Performance Brems- System.
Dat klappt Häerz vum neien Diavel 1260 ass den 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-Motor mat variabelen Camtiming.Scho wäit op der XDiavel appréciéiert, ass et elo Upgrade ginn fir d'Performance ze optimiséieren an equipéiert mat Kettentyp Finale Transmissioun.Dëse Motor gëtt och eng propper, nobel Säit Vue mat engem Qualitéit Finish, et etabléieren et als Kär vum Vëlo och aus engem Stil Siicht.Den Zwillingzylinder Diavel 1260 stellt 159 PS (117 kW) bei 9.500 U/min* an 129 Nm (13,1 kgm) bei 7.500 U/min eraus, liwwert stänneg Zuchkraaft direkt aus dem nidderegen-mëttlere Retourberäich fir eng robust Motorreaktioun wéi a wann ze garantéieren. néideg.Dank engem variabelen Timing System, deen kontinuéierlech op d'Aufnahmen an d'Auspuffnockenwellen wierkt, passt de Motor d'Kraaftversuergung un d'Reibedéngungen un: extrem glat bei nidderegen Revenuen, assertiv sportlech bei héijen Rev.
Ausserdeem montéiert d'S Versioun Ducati Quick Shift Up & Down Evo (DQS) als Standard fir eng clutchless Verrécklung z'erméiglechen.
D'Reidepositioun an d'Ergonomie vun der "Power Cruiser" sou populär mat der éischter Generatioun Diavelisti bleiwen onverännert.Wat geännert huet ass de Chassis Setup.Den neien Diavel sportt e prominent neie tubuläre Stahl Trellis Frame.Verankert dorun ass en Aluminiumsswingarm, Gréisst fir iwwerraschend Eckbeweeglechkeet ze ginn, super 'Feel' an einfach Reiden.D'Hënnrad - 240 mm breet mat engem Duerchmiesser vu 17 Zoll - bleift en Diavel Markenzeeche a fusionéiert zesumme mam neie Chassis-Opbau exzellent Handhabung a schlank Winkelen mat aussergewéinleche Komfortniveauen.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Raffinéiert Elektronik garantéiert souwuel aussergewéinlech Leeschtung a maximal Sécherheet.Déi 6-Achs Bosch Inertial Miessung Eenheet (6D IMU) detektéiert direkt Vëlosgeschwindegkeet a Beschleunigung an ass entscheedend fir déi richteg Operatioun vu ville vun de Kontrollgeräter um Diavel
Den Diavel 1260 ass verfügbar a Sandstone Grey mat engem schwaarze Frame, während den Diavel S zwou Liveryoptiounen ubitt: Thrilling Black & Dark Stealth (Motorradflächen hunn zwee contrastéierend Schwaarz mat verschiddene Finishen, mat roude Frame) a Sandstone Grey (mat schwaarze Frame).
Dësen neien Diavel 1260 ass och kompatibel mat der Ducati Link App: dëst léisst d'Coureuren 'Reesmodus' astellen (eng Kombinatioun vum Load Mode a Riding Mode) an d'Parameteren vun all eenzelne Riding Mode personaliséieren (ABS, Ducati Traction Control, etc.) op eng userfrëndlech Manéier iwwer hir Smartphones.Dës villsäiteg App liwwert och ëmfaassend Ënnerhaltsfristinformatioun, e Benotzerhandbuch an en Ducati Store Locator.Ausserdeem léisst d'Ducati Link App Reider Leeschtung a Strecken notéieren, sou datt se hir nei Diavel Erfarunge mat der Ducatisti Gemeinschaft deelen, déi d'App scho benotzt.
o Elektronik Package mat Bosch 6-Achs Inertial Miessung Eenheet (6D IMU) abegraff: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Dës zweet Generatioun Diavel zitt op déi wichtegst ästhetesch Konzepter vu sengem Virgänger a bréngt se um neiste Stand: op den neien Diavel 1260 Styling Marken enthalen d'Forward-Flung Mass déi dem Vëlo seng aggressiv Haltung gëtt, de streamlined Schwanz an de prominente 240 mm hënneschte Pneu.
Déi dräi Deckelen, déi den Tank ausmaachen, sinn aus Blech gemaach.Dës goufen an der Sëtzkontaktzone ofgeschnidden fir d'Ergonomie fir de Reider ze verbesseren.Zwou grouss gebastelten Aluminium-Loftaufnahmen, déi den Tank iwwer en anere faarwege C-Frame verbannen, bidden zousätzlech Charakter (erëm, d'Konzept kënnt aus der éischter Generatioun Diavel).De kuerzen, kompakten Schwanz huet eng extrahéierbar Passagéierschinn an d'Luuchten, déi de Réck vum Diavel 1260 e liichte Sportoptik gëtt, dee schaarf kontrastéiert mat der béiser Front.
Aner Schlëssel Diavel 1260 Eegeschafte besteet aus dem Waasser Heizkierper Säit deckt;dës integréieren vertikal arrangéiert Indicateuren datt "Liicht viischt" Technologie benotzen, eng Fonktioun déi eng am-Déift Beliichtung Design Effort verlaangt.Ënnert den Indikatoren ass eng transparent "Blade".Dëst weist Grafiken déi, wann den Indikator opkënnt, en 3D Effekt generéiert deen den neien Diavel 1260 direkt erkennbar mécht.
Déi modern Scheinwerfer mat senger markanter ëmgedréinter Houfeisenëmlafbunn DRL (S Versioun) fusionéiert perfekt mat der gefëmmt getéinter Nuesfaarf, déi d'Instrumentatioun schützt, wat de Frontend vum Diavel 1260 opfälleg assertiv mécht.
Motor a Frame spillen eng wichteg Säit-on Styling Roll dank inimitable onkloer Konturen.Eng Kéier ass eng nahtlos Integratioun vun Deeler an den Detailer evident: zum Beispill d'Loftaufnahme fir d'horizontale Zylindergürtel, déi an der Bauchfaart agebaut sinn, enthält vill elektronesch Komponenten an wierkt als Ueleg Heizkierper Cover.
Wat méi ass, déi spannend Black & Dark Stealth Livery vum Diavel 1260 S bitt en opfälleg Kontrast tëscht dem "total schwaarze" Look vum Vëlo an dem roude Frame am Zentrum, wat de klassesche Ducati Trellis Frame den ästheteschen Hub vun der Velo.
Den Diavel 1260 gëtt ugedriwwen vum Zwillingszylinder 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT mat Desmodromic Timing, deen säin Debut op der XDiavel gemaach huet.Nei Mappingen suergen elo fir méi sportlech Kraaftversuergung an déi lescht Iwwerdroung ass vum Kettentyp.Dank Desmodromic Variable Timing (DVT) suergt dësen Ducati-Zylindermotor extrem linear Dréimoment Liwwerung och bei nidderegen Revenuen a Sport Vëlo Leeschtung bei héijen Rev.Dëst ass well den DVT System onofhängeg den Timing vu béiden Intake- an Auspuffventilnockenwellen variéiert duerch d'Adoptioun vun engem Ventil Timing Upasser, applizéiert op d'Enn vun all eenzel vun den zwee Nockenwellen.
D'Motorbunn a Schlag um Ducati Diavel 1260-Motor sinn 106 respektiv 71,5 mm.De Kompressiounsverhältnis ass 13:1.Maximal Muecht ass 159 PS bei 9.500 rpm * an
Maximum Dréimoment ass 129 Nm bei 7.500 U/min.Brennstoff - duerch e Bosch elektroneschen Injektiounssystem mat ellipteschen Drosselkierper ausgefouert (56 mm Duerchmiesser gläichwäerteg) - gëtt iwwer e komplette Ride-by-Wire System geréiert.
Den Testastretta DVT 1262 huet den Dual Spark (DS) System (dh zwee Stecker pro Zylinder) a beschäftegt e Secondaire Loftsystem;déi lescht féiert frësch Loft an den Auspuffkanal fir d'Oxidatioun vun onverbrennte Kuelewaasserstoffer ze kompletéieren an d'Niveaue vu Pollutanten wéi HC a CO ze reduzéieren ouni d'Motorleistung ze beaflossen.
Den Diavel 1260 Auspuff ass en 2-an-1 System mat engem Kammertyp Kierper an zwee Schwanzleitungen.Auspuff Routing léisst bewosst de Motor an der Sicht;och den zentrale Kierper ass virun der hënneschter Rad positionéiert, sou datt et praktesch onsichtbar ass.
Konstant Investitioun an Qualitéit - garantéiert duerch Design, fortgeschratt Materialien an opzedeelen-Wäitschoss Engineering - erlaabt Ducati héich kompetitiv Ënnerhalt Zäitplang ze bidden;Routine Ënnerhalt Intervalle goufen op 15.000 km (oder ee Joer) verlängert a Ventil Timing Upassung op 30.000 km, déi kloer Virdeeler fir Clienten.Dëst gouf erreecht andeems se speziell Materialien fir Ventil Sëtzer benotzt hunn, d'Verbrennungseffizienz verbesseren an d'Laaftemperatur vum Testastretta DVT Motor enthalen.Ausserdeem komplizéiert den innovativen DVT System op kee Fall d'Ventil Timing Upassungsprozedur.
Den Diavel 1260 montéiert eng 6-Achs Bosch Inertial Messenheet (IMU) déi dynamesch Roll- a Pitchwinkel moosst an d'Geschwindegkeet vu relativen Ännerungen an der Haltung, d'Performance a Sécherheetsnormen nach méi héich erhéijen.
Reitmodi (Sport, Touring an Urban) ginn dem Vëlo dräi ënnerschiddlech Perséinlechkeeten.Jiddereen huet verschidde Power Mode (dh Kraaft Liwwerung a maximal Kraaft), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control an ABS Astellungen.Ausserdeem sinn d'Interventiounsniveauen op jiddereng vun den elektronesche Kontrollsystemer justierbar.
Ducati Traction Control (DTC) ass e Rennen ofgeleet System deen als Filter tëscht der rietser Hand vum Reider an dem hënneschte Pneu funktionnéiert.Bannent dem Raum vun nëmmen e puer Millisekonnen kann den DTC all Radspin erkennen an duerno kontrolléieren, wat d'Vëlo Performance an d'aktiv Sécherheet wesentlech verbessert.Dëse System huet 8 verschidden Interventiounsniveauen.Niveauen 1 an 2 si speziell fir Sport-Stil Reiden geduecht an erlaben héich Niveauen vun hënneschter wheelspin.D'Niveauen 3 bis 6 garantéieren exzellente Grip op dréchenen Asphalt, während d'Niveauen 7 an 8 entwéckelt sinn fir de Grip op naass Asphalt ze maximéieren.
Den "Dragster" opgerullt am Diavel 1260 kann entlooss ginn duerch Ducati Power Launch (DPL).Dëse System garantéiert fantastesch - awer sécher - fänkt un dank der optiméierter Kontroll vum maximalen verfügbaren Dréimoment mat DTC ëmmer op a konstant Iwwerwaachung vum Pitchwinkel vun der IMU.DPL huet dräi verschidde Modi, Niveau 1 ass deen deen maximal Leeschtung gëtt.DPL gëtt aktivéiert andeems Dir op den speziellen Knäppchen op der rietser Schalter dréckt.Wann et aktivéiert ass, kann de Coureur den Interventiounsniveau iwwer den Astellungsmenü um Dashboard auswielen.Nodeems Dir de gewënschten Niveau gewielt hutt, muss de Coureur de Kupplungshebel drécken, den éischte Gang ageschalt an d'Drossel wäit opmaachen.Einfach andeems Dir d'Kupplung lues a lues ofléisst, wäert de Vëlo e Blëtz-séier Start maachen wéi den DPL System d'Motor Drosselöffnung kontrolléiert.Fir d'Kupplung ze schützen, erlaabt e speziell entwéckelte Algorithmus nëmmen eng limitéiert Zuel vu konsekutiv Starten.D'Zuel vun de 'Launcher lénks' geet zréck op säin normalen Zoustand wann de Benotzer normalerweis mam Vëlo fiert.
Dëst justierbaren 8-Niveau System analyséiert Gefier Haltung (Wheelie Status) an konsequent ugepasst Dréimoment a Kraaft fir maximal awer sécher Beschleunegung ouni Ongläichgewiichter am Set-up ze garantéieren.Wéi den DTC, huet dës Fonktioun 8 verschidden Astellungen an ass an de Reiden Modi integréiert.
Den Diavel 1260 montéiert e Brembo Bremssystem an eng Bosch 9.1MP Cornering ABS Kontroll Eenheet.Cornering ABS benotzt Signaler vun der Bosch IMU Plattform fir d'Front- an Heckbremskraaft ze optimiséieren, och a kriteschen Situatiounen a wann Dir a Béien leet.Duerch Interaktioun mat de Riding Modes, bitt de System Léisunge gëeegent fir all Situatioun, Reiden Zoustand oder Reider Preferenz.De System huet dräi verschidden Interventiounsniveauen.Niveau 1 bitt maximal Sportreidenleistung, deaktivéiert d'Eck- an d'Réckradlift-Detektiounsfunktiounen an erlaabt d'Heckraddrift während der Bremsung well ABS nëmme virun ugewannt gëtt.Niveau 2 suergt fir e Gläichgewiicht tëscht Front an Heck: Hannerradlift Detektioun ass behënnert, awer d'Corningfunktioun gëtt applizéiert a kalibréiert fir Sportreiden.Niveau 3 optiméiert d'Bremsaktioun: d'Erkennung vum Réckradlift ass aktivéiert an d'Eckfunktioun ass op a kalibréiert fir maximal Sécherheet (sécher a stabil Konfiguratioun).
Den Diavel 1260 Dashboard besteet aus engem TFT-Bildschierm mat engem separaten Warnlichtmodul, respektiv ënner an iwwer de Lenker positionéiert.D'Dashboard huet véier verschidde Displaymodi.Nei fir Ducati, den Default-Modus bitt e minimale Must-Have-Informatiounsniveau, presentéiert op eng opmierksam stylesch Manéier.Déi aner dräi, amplaz, sinn déi klassesch Track, Full a City Display Modi verbonne mat de Riding Modes.Den Diavel 1260 huet engagéierten Schaltgear mat roude Backlit Schlësselen.Cruise Control huet speziell Schlësselen fir d'Geschwindegkeetsastellungen ze aktivéieren an unzepassen.Mam Vëlo am Still kann de Reider de lénksen Schalter benotze fir Zougang zu engem Astellungsmenü ze kréien a verschidde Funktiounen unzepassen wéi DTC, DWC an ABS.Et ass och méiglech, mam Vëlo geparkt oder ënnerwee, tëscht de Modi Sport, Touring oder Urban Riding ze wielen.Den Diavel 1260 S huet och den Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
e Smartphone un den Dashboard ze verbannen léisst de Reider erakommende Uriff / SMSen um Bildschierm gesinn a behandelen an Informatioun iwwer all Musek weisen, déi nolauschtert.
D'Diavel 1260 Luuchten sinn d'Resultat vu virsiichteg Design.Béid viischt an hënnescht - voll-LED Eenheeten op der S Versioun (a Länner wou se erlaabt sinn) - goufen entwéckelt fir d'Beliichtungseffizienz ze maximéieren.D'Luucht wiesselt automatesch vu senger Dageskonfiguratioun op d'Nuetskonfiguratioun duerch e Sensor op Dashboard.Dës Funktioun kann, wa gewënscht, deaktivéiert ginn fir manuell Operatioun z'erméiglechen.Ausserdeem huet d'Diavel 1260 S Scheinwerfer den DRL (Daytime Running Light) System (a Länner wou et erlaabt ass).Den DRL ass e spezielle Säiteliicht dat perfekt Gefier Visibilitéit während dem Dag suergt wärend, dank senger ëmgedréinter Houfeisenform, den XDiavel direkt erkennbar och am hellen Dag.
Den Diavel huet en Hands Free System deen Zündung ouni mechanesche Schlëssel erlaabt.Alles wat Dir maache musst ass den elektronesche Schlëssel an Ärer Tasche ze hunn ... a gitt op de Vëlo.Wann Dir ongeféier 1,5 m ewech sidd, erkennt de Vëlo de Schlësselcode fir Zündung z'erméiglechen.Zu dësem Zäitpunkt dréckt just de Schlëssel op Knäppchen fir d'Kontrollpanel opzemaachen an dann de Motor unzefänken.Dëse System enthält en elektresche Lenkschlossaktuator.
Den Diavel 1260 huet e Stol tubuläre Trellisrahmen deen den Ducati Testastretta DVT 1262 als betount Chassiselement benotzt.Et ass un de Motor bei den zwee Zylinderkoppe befestegt, sou wéi och de Goss-Aluminium-Ënnerrahmen.Och un de Motor befestegt sinn zwee geschmied Aluminiumplacke, déi de gegoss Aluminium-eensäitege Schwengerm ëmfaassen.. Mat senger 1.600 mm Radbasis, agile Chassisgeometrie a Fäegkeet fir schlank Winkelen esou géi wéi 41° z'erreechen, dem Diavel seng gemëscht Strooss Leeschtung ass just wat Dir vun engem Ducati thoroughbred erwaart.
Mat engem Headstock Rake vun 27 ° an engem Offset vun 120 mm, bitt den Diavel 1260 exzellent Front-End Agilitéit a Gefill, a garantéiert aussergewéinlech Handhabung an e generéise Lenkschloss.
Virum, den Diavel 1260 montéiert voll justierbar 50 mm Gabel.Dämpfung Kompressioun a Fréijoer Pre-Laascht Upassung sinn op der lénker Gabel eraus, iwwerdeems Rebound Upassung läit op der rietser eraus.Op der Heck, amplaz, montéiert den Diavel 1260 e Monoshock mat justierbaren Fréijoer-Virlaascht an Dämpfung Rebound.
Den Diavel 1260 S ass amplaz mat enger komplett verstellbarer Öhlins 48 mm Gabel an engem komplett justierbare Öhlins Schockdämpfer ausgestatt, och komplett justierbar.
Op der viischter Enn vun der Diavel 1260 excellent Brems- Leeschtung gëtt duerch Brembo Bremsen mat M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc op der S Versioun);ageschriwwe vun enger PR18/19 Radialbremspompel (PR16/19 op der S Versioun) mat engem integréierten Aluminiumreservoir, d'Kaliperen
gräifen zwee 320 schwiewend discs.Op der Heck gëtt amplaz eng 265 mm Scheif vun engem 2-Piston-Kaliper gebremst, erëm vun Brembo gemaach.
Den Diavel 1260 montéiert 14-Spechen Rieder.Den Diavel 1260 S, amplaz, huet 10-geschwat Rieder mat engem exklusiven Design a Maschinn-fäerdeg Fläch.
Um viischten Enn huet de Vëlo en 3,5" x 17" Rad, op der Heck en 8,0 "x 17" een.Um viischte Rad montéiert en 120/70 ZR17 Pneuen, am hënneschten en 240/45 ZR17.De Vëlo kënnt mat Pirelli Diablo Rosso III Pneuen.Fir e verstäerkte Grip ze bidden wann Dir schwéier a Béien leet, awer ëmmer nach exzellent Kilometerstand garantéiert, huet den beandrockende hënneschte Pneu souwuel Dual Compound Technologie an EPT (Enhanced Patch Technology) fir de Kontaktgebitt an all schlankem Wénkel ze maximéieren.Tread Design a suergfälteg ausgewielte Verbindungen garantéieren aussergewéinlech Leeschtung egal wéi d'Stroossebedéngungen.
Fabrikant beschwéiert Spezifikatioune an Erscheinung ënnerleien ouni Préavis op Total Motorrad ze änneren (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER GENIET SUCCESSFUL WEEKEND UM 32. RUNNING VUN GENEVA SUPERCROSS De Jason Anderson vum Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing huet de Runner-Up Positioun op béide Rennennuechte bei der 2017 behaapt […]
DETROIT (14. Jan. 2019) - Sportsauto-Enthusiaster hu méi wéi 20 Joer op de Retour vum Supra gewaart a wäerte geschwënn den 2020 Toyota GR Supra fir e Fabrikant proposéiert […]
Wat war d'Strategie fir d'Sepang Course?Wéi et direkt virun der Course ugefaang huet ze reenen, woussten mir datt et eng ganz schwéier Course wier, well an der naasser FP2 Sessioun vum Freideg den Dani an de Marc […]
Post Zäit: Aug-21-2019