Déi wëll Säit vun Ducatieval (ez_write_tag ([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Den neie Multistrada 1260 Enduro erweidert d'Konzept vun der Abenteuer mat engem neien Ducati Testastretta DVT 1262 Motor mat voller Dréimomentkurve an engem erneierten Chassis fir méi einfach ze reiden bei niddregen Geschwindegkeeten oder beim Manöveren.Eng Kombinatioun vu Leeschtung a Komfort, déi Är Reesen onvergiesslech mécht souwuel op der Strooss an op der Strooss.
De Multistrada Enduro entwéckelt sech weider duerch den neien 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) Motor, grousse Chassis an Elektronik Upgrades an engem ganz neie Faarfschema.Dësen neien Euro 4-konforme 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT suergt fir aussergewéinlech Zuchkraaft direkt vun der niddereg-bis-mëttlerer Revolutioun.Tatsächlech sinn 85% vum maximalen Dréimoment scho verfügbar ënner 3.500 U/min mat - am Verglach zu der Dréimomentkurve op de Motor deen de fréiere Modell ugedriwwen huet - eng Erhéijung vun 17% bei 5.500 U/min.Dëst mécht de Multistrada 1260 Enduro zum Motorrad mat dem héchsten Dréimoment (bei 4.000 U/min, déi meescht üblech Rev Taux beim Reiden) a senger Kategorie.
Wärend den neien Ducati Multistrada 1260 Enduro beandrockend Leeschtung ubitt, gëtt d'Kraaftversuergung ënner Kontroll gehaalen dank de Riding Modes, déi nei Ride by Wire Funktioun déi souwuel méi glatter Drosselkontrolle an aussergewéinlech Sécherheet garantéiert, an den DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , wat d'Ride-Erfahrung wesentlech verbessert andeems se präzis, flësseg Upshift an Downshift-Meshing garantéiert.
Dank gescheit Rieder - 19'' virun an 17'' op der hënneschter Säit - ass de Multistrada 1260 Enduro perfekt fir laang Distanz Abenteuer Reesen.Mat elektronescher semi-aktiven Sachs-Suspension (mat 185 mm Rees souwuel virun an hënnescht) an engem 30-Liter Brennstofftank, ass de Multistrada 1260 Enduro, mat enger Reechwäit vu 450 km (280 Meilen) an doriwwer eraus, en onbestänneg Globetrotter op all terrain.
Eng iwwerschafft Ergonomie (Sëtz, Lenker an Schwéierpunkt sinn all méi niddereg wéi op der 1200 Versioun) an eng nei Suspension Setup suerge fir méi Komfort a Spaass fir all Reider an all Konditioun.
Op der Elektronikfront huet den neie Multistrada 1260 Enduro dee fortgeschrattste Package am Segment.Déi nei 6-Achs Bosch Inertial Miessung Eenheet (IMU) kontrolléiert Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) an Ducati Wheelie Control (DWC).Reider kënne souwuel DWC wéi och DTC op ee vun 8 verschiddenen Niveauen setzen, oder se einfach deaktivéieren.Och als Standard um Multistrada 1260 Enduro ass Vehicle Hold Control (VHC), wat den Uphill Start méi einfach mécht, besonnesch mat enger voller Laascht.Schlussendlech interagéiert de Bosch IMU och mam semi-aktiven Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Kontrollsystem.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Eng raffinéiert nei Human Machine Interface (HMI) garantéiert - iwwer e 5'' TFT Faarfdisplay a Schalterkontrolle - userfrëndlech Kontroll vun all Vëlo Astellungen a Funktiounen, den Ducati Multimedia System (DMS) abegraff.D'DMS verbënnt de Vëlo mam Smartphone vum Reider iwwer Bluetooth, a gëtt Zougang zu all Schlëssel Multimedia Funktiounen (Entrée Uruff, SMS, Musek).Aner Multistrada 1260 Enduro Fonctiounen och Cruise Kontroll an engem Hänn-gratis System.
De Multistrada 1260 Enduro huet laang Ënnerhaltintervaller: den Ueleg brauch nëmmen all 15.000 km (9000 Meilen) z'änneren, während en Desmo Service nëmmen all 30.000 km (18.000 Meilen) erfuerderlech ass.D'Resultat?Suergelos Reiden, och op de längsten Aventuren.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); De Multistrada 1260 Enduro kënnt an zwou Faarwen: Sand an Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro Haaptsäit als-Standard Fonctiounen • Faarwen 1. Ducati Red mat schwaarz Kader an spoked Rieder 2. Sand mat schwaarz Kader an spoked Rieder.
• Features o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-Motor o 6-Achs Bosch Inertial Miessung Eenheet (IMU) o Brembo Bremssystem mat Bosch Cornering ABS o 320 mm Frontscheiwen mat Brembo M4.32 4-Piston radial Monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free System o Semi-aktiv Sachs elektronesch Suspension (virun an hënnescht), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED Scheinwerfer Assemblée mat Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard mat 5 Zoll TFT Faarfbildschierm
Personnalisatioun Packages • Touring Pack: gehëtzt grips, Ducati Performance Al panniers vun Touratech plus handlebar Sak.• Sport Pack: Typ-guttgeheescht Ducati Performance Auspuff vun Termignoni (entsprécht EU homologation Ufuerderunge), schwaarz Waasser Pompel Cover, Billet Al virun Brems- Flesseggassystem an Kupplung Flesseggassystem Reservoir Stecker.• Urban Pack: Ducati Performance Aluminium Top Case vun Touratech, Tankbeutel mat Tankschloss an USB Hub fir elektronesch Geräter ze laden.• Enduro Pack: zousätzlech LED Luuchten, Ducati Performance Komponente vun Touratech: Motor Crash Baren, Waasser Heizkierper Schutz, Ueleg Heizkierper Schutz, Sprocket Cover, hënneschter Brems- disc Schutz.
Den Tire Pressure Monitoring System (TPMS) ass en fortgeschratt Sensor deen als Accessoire fir de Multistrada 1260 Enduro verfügbar ass.Wann de Sensor mam Motorrad verbonnen ass, kann den Drock a béide Pneuen dauernd um TFT-Dashboard iwwerwaacht ginn.Eng Warnung gëtt um Dashboard ugewisen wann de Sensor eng Variatioun vu 25% am Pneuendrock am Verglach zum Standarddrock erkennt.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); De Multistrada 1260 Enduro ass kompatibel mat der neier Ducati Link App: dëst erlaabt d'Rider Setzt de Reesmodus (eng Kombinatioun vu Load- a Ridemodus) a personaliséiere d'Parameter vun all Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, etc.) iwwer hir Smartphones.Dës villsäiteg App liwwert och ëmfaassend Ënnerhaltsfristinformatioun, e Benotzerhandbuch an en Ducati Store Locator.Ausserdeem léisst d'Ducati Link App och Reider d'Performance a Strecken notéieren, sou datt se hir 1260 Enduro Reiderfahrungen deelen.
Klassesch Design De stilvollen Sportslook vun der Multistrada huet en entscheedend Off-Road Aroma ugeholl a vill vum Ducati Style Center Effort ass gaang fir perfekt equilibréiert Gefierproportiounen z'erreechen.
Eng nei Livery, zesumme mam Zwee-Toun Sëtz, ginn dem Multistrada 1260 Enduro e sportleche, méi robuste Gefill.
Rëndlech awer flësseg Front-End Styling ass kombinéiert mat engem schlanke Schwanzstéck entworf mat enger on-the-Pegs Haltung am Kapp.D'Ridepositioun um Multistrada 1260 Enduro ass entwéckelt fir eng verbessert Off-Road Kontroll ze garantéieren.Wéi och ëmmer, fir maximal Komfort a Spaass op der Strooss ze garantéieren, sinn d'Lenker 30 mm erofgesat ginn an dofir ass den Tankdeckel ëmgestalt ginn.Fir de Motor ze schützen, huet de Multistrada 1260 Enduro, als Standard, en neie méi hell Aluminium Sumpfschutz mat Ënnerstëtzungsstützen, déi direkt un den elo méi liichte Frame verbonne sinn.
Eng aner als Standard Feature op der Multistrada 1260 Enduro ass den 860 mm héije Sëtz, 10 mm méi niddereg wéi deen op der 1200. Déi resultéierend Ofsenkung vun der Schwéierkraaft verbessert d'Ergonomie, gëtt de Fuerer vun all baut méi Reidenvertrauen a verbessert. Manöverbarkeet wann se stationär sinn.Fir sécherzestellen, datt all Coureur hir Féiss fest um Buedem leeën, gëtt en nach méi nidderegen (840 mm) Sëtz als Accessoire verfügbar, wéi och e méi héije (880 mm), dee méi bequem ass a besser fir Offroad-Reiden.Eng méi déif, méi schmuel Versioun vum Passagéiersëtz ass och als Accessoire verfügbar: entworf fir dem Coureur säi Sëtz ze passen, dëst mécht et méi einfach de Vëlo an enger méi hënneschter Positioun ze fueren.
De Multistrada 1260 Enduro Bildschierm erlaabt eng vertikal Upassung mat enger Hand an enger Rei vu 60 mm.Fir Off-Road-Liebhaber enthält d'Accessoirelinn och en ënneschten Ecran.Et ginn zwou 12 V Stroumstecker, een direkt ënner dem Passagéiersëtz, deen aneren an der Dashboardzone.Dës liwweren (Sichergeschützte) Amperage vu bis zu 8A fir Kraaftartikele wéi thermesch Kleeder, Intercoms oder Handysladeger.De Garmin Sat-nav, verfügbar als Ducati Performance Accessoire, gëtt iwwer e spezielle Stecker ugedriwwen, erëm am Dashboardberäich.Et gëtt och en USB Hafen ënner dem Sëtz, dee benotzt ka ginn fir Smartphones ze laden.
Op der Multistrada 1260 Enduro ass den Zentrumstand als Standard.E Lagerraum ënner dem Passagéiersëtz kann fir Tools, d'Motorradhandbuch oder aner perséinlech Saachen benotzt ginn.Fir d'Multistrada en efficace laang-Distanz Tourer ze maachen, Accessoiren enthalen grouss panniers an engem Al Ducati Performance Top Fall vun Touratech.D'Passagéierbunn ass speziell entwéckelt fir d'Breet vum Vëlo ze minimiséieren, och wann d'Panniers montéiert sinn.Touring Accessoiren och gehëtzt grips, e Must an schlecht Wieder.
TFT Dashboard De Multistrada 1260 Enduro ass mat engem héichopléisende Faarf TFT Display ausgestatt (186.59 PPI - 800xRGBx480), einfach ze liesen och am direktem Sonneliicht.Gläich userfrëndlech ass den neien HMI (Human Machine Interface), deen d'Menüsurwéierung an d'Astellunge vun Upassunge Kanner Spill mécht.Mat dem Vëlo am Stëllstand kann de Reider de lénksen Schalter benotze fir Zougang zu engem Astellungsmenü fir verschidde Funktiounen ze aktivéieren / ajustéieren wéi déi personaliséiert DTC an DWC Astellungen an déi dräi ABS Cornering Interventiounsniveauen.Semi-aktiv elektronesch Suspension Upassung gëtt och iwwer e speziellen Menü gemaach.Reiden Modi kënne mam Vëlo am Stand oder ënner der Bewegung ausgewielt ginn: wielt just aus Sport, Touring, Urban oder Enduro a wielt déi entspriechend Ridebelaaschtkonfiguratioun: nëmme Reider, Reider mat Gepäck, Reider mat Passagéier oder Reider mat Passagéier a Gepäck.
D'Headlight Assemblée, e Full-LED Modell, huet Ducati Cornering Lights (DCL), déi d'Beliichtung op Biegen no dem Vëlo schlankwinkel optimiséieren.Multistrada Modeller enthalen och Gefor Luuchten, aktivéiert andeems Dir den speziellen Schlëssel dréckt.De Multistrada 1260 huet eng ganz nei Funktioun, déi d'Geforeluuchten automatesch no schlankem Wénkel ausschalt.Dank der IMU Plattform ginn d'Indicateuren ausgeschalt nodeems de Tour ofgeschloss ass oder wann de Vëlo eng laang Distanz gereest huet (variabel tëscht 200 an 2000 Meter jee no Gefiergeschwindegkeet beim Drock op den Indikatorknäppchen).
Den TFT-Dashboard integréiert och Verbesserungen un der Museksspiller-Interface wann se mat engem Smartphone verbonne sinn.
Hands Free System De Multistrada 1260 Enduro kann ouni en eigentleche mechanesche Schlëssel gestart ginn dank engem Hands Free System deen Sécherheetsnormen erhéicht.Gitt einfach op d'Gefier mam elektronesche Schlëssel an der Tasche: eemol bannent 2 Meter vum Vëlo gëtt de Schlësselcode unerkannt an d'Zündung aktivéiert.Zu dësem Zäitpunkt dréckt just de Schlëssel op Knäppchen fir d'Kontrollpanel opzemaachen an dann de Motor unzefänken.De Schlëssel besteet aus engem elektronesche Circuit an engem mechanesche Flip-Schlëssel fir de Sëtz opzemaachen an de Füllkapp ze läschen.Eng elektresch aktivéiert Lenkspär ass och abegraff.
Ducati Testastretta DVT 1262 Andeems Dir den Timing vun der Nockenwelle onofhängeg variéiert, déi d'Intaksventile kontrolléiert an d'Nockenwelle, déi d'Auspuffventile kontrolléiert, optiméiert den DVT (Desmodromic Variable Timing) Motor d'High-Rev Performance fir d'Kraaft ze maximéieren.Bei nidderegen bis mëttlere Revs, amplaz, glatt et d'Motorleistung, mécht d'Kraaftversuergung méi linear a erhéicht d'Dréimoment.An der Praxis, ouni datt de Fuerer et bemierkt, änneren d'Charakteristike vum Motor kontinuéierlech wéi d'Revs variéieren, ëmmer bannent Euro 4 Grenzen bleiwen an de Verbrauch ënner strenger Kontroll halen.Wéi all Ducati, benotzt d'Ducati Testastretta DVT den Desmodromic Motor Ventil Zoumaache System, deen d'Mark weltwäit berühmt gemaach huet.
Mat enger Verschiebung déi elo 1262 cm3 beréiert, setzt den neie Multistrada 1260 Enduro Motor onendlech Handhabung a Leeschtungsnormen.Fir dësen neie Motor z'entwéckelen, och op der Multistrada 1260 montéiert, hunn d'Ducati Ingenieuren sech fokusséiert fir maximal, optimal Dréimomentversuergung am ganze Low-Mëtt-Rev Range ze garantéieren.Tatsächlech sinn 85% vum Dréimoment scho verfügbar ënner 3.500 U/min mat - am Verglach zum fréiere 1198 cm3 Modell - eng Erhéijung vun 17% bei 5.500 U/min.Dëst mécht de Multistrada Enduro 1260 zum Motorrad mat dem héchsten Dréimoment (bei 4.000 U/min, dat ass déi heefegst Rev Taux beim Reiden) a senger Kategorie.
Déi nei Verschiebung gouf erreecht andeems de Kolbenschlag vu 67,9 op 71,5 mm verlängert gouf (Bohr bleift onverännert bei 106 mm).Dëst ze maachen huet och gemengt nei Kolbenstäben z'entwéckelen, en neie Kurbelwell an nei Zylinder.Ausserdeem gouf den DVT-System nei kalibréiert fir maximal Dréimomentversuergung bei niddregen a mëttlere Revue ze maximéieren, wat zu enger méi héijer maximaler Kraaft vun 158 PS bei 9.500 U/min an engem Maximum Dréimoment vun 13 kgm bei 7.500 U/min resultéiert.
D'Erreeche vun dëser Leeschtung involvéiert och d'Revisioun vun den Auspuff- an Oflaafsystemer.Den Auspuff huet en neie Päif-Layout, en neie Pre-silencer internen Layout an en neie silencer;och, der Loft ofgeroden Zone gouf nei entworf.
Nei entworf Gürteldeckelen hunn den DVT Logo, elo op engem metallesche Support applizéiert De Multistrada 1260 Enduro Motor huet och e nei designt Alternator Cover: dëst enthält en neien, modernste Gangsensor, onverzichtbar fir den DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down System, deen eng clutchless upshifting an downshifting erlaabt.D'Gittverschiebungsverbindung ass och geännert ginn, mat méi kuerze Schlag, déi méi präzis Meshing erlaben.
Am Verglach zum Multistrada 1260 huet d'Enduro Versioun eng sechs-Vitesse Gearbox mat engem méi kuerzen éischte Gang fir d'Performance am Off-Road Reiden ze verbesseren.De Kupplungskolben ass och nei designt ginn an ass elo méi kompakt an integréiert.
Fir d'Handhabung ze verbesseren, ass d'Motorkalibratioun komplett iwwerschafft ginn, mat Dréimoment Liwwerung differenzéiert an all Riding Mode no dem gewielte Gang.Wat méi ass, erëm mat engem Ae fir d'Fuererfrëndlechkeet ze verbesseren, ass d'Motorbremsekontrolle elo op Gang fir Gang differenzéiert.Fir de Komfort nach méi ze verschäerfen, gouf och d'Cruise Control nei kalibréiert.
Innovativ Technologie De Multistrada 1260 Enduro ass mat enger neier Drossel ausgestatt, déi mam Ride by Wire System interfacet fir d'Energieversuergung ze kontrolléieren.Dës lescht Drossel suergt fir e méi flëssege Beschleunigerverbindung an eng verbessert Reeserfahrung.
De Multistrada 1260 Enduro huet déi nei 6-Achs Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) Plattform déi Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering an elektronesch Geschwindegkeetskontroll geréiert.Fäerdeg déi véier Reiden Modi (Sport, Touring, Urban an Enduro) ass den Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System, deen d'Suspension Setup bal direkt konfiguréiert dank Input vun On-Vehicle Sensoren.Dëst garantéiert datt de Gefierkierper isoléiert ass vu Bumpen, Gruef a Ripples op der Stroossoberfläche, wat d'Ride méi komfortabel mécht.De Multistrada 1260 Enduro ass mat Vehicle Hold Control (VHC) ausgestatt.
Sport Ride Modus Wielt Sport Ride Modus transforméiert de Multistrada an eng héich-Adrenalin 158 PS Maschinn mat engem Dréimoment vun 128 Nm an engem Sport-Stil Suspension Set-up.Dëse Riding Mode ass och charakteriséiert duerch reduzéierter DTC an DWC Interventioun.ABS ass op den Niveau 2 gesat an d'Heckradliftdetektioun ass ausgeschalt awer d'Corning Funktioun bleift op, perfekt fir Reider déi et op de Maximum drécke wëllen.
Touring Riding Mode Am Ducati Touring Riding Mode ass maximal Kraaft 158 PS awer d'Liwwerung ass glat a progressiv.Aktiv Sécherheet gëtt verbessert duerch méi héich DTC an DWC Interventiounsniveauen.Den ABS ass op Interaktiounsniveau 3 gesat, wat e super zouversichtlechen Tour erlaabt duerch d'Rad-Hecklift-Detektioun, d'Optimiséierung vun der kombinéierter Bremsen an der Cornering-Funktioun.Ausserdeem gëtt d'Suspension automatesch fir laang Strecken opgestallt, wat de Komfort fir de Reider a Passagéier maximéiert.
Urban Riding Modus Am Urban Riding Modus gëtt d'Kraaftversuergung op 100 PS erofgaang an d'Suspension Astellunge loossen de Coureur dacks begéint urban Hindernisser wéi Bumpen a Manhole Deckele mat Liichtegkeet iwwerwannen.DSS gëtt nei konfiguréiert fir optimiséiert Handhabung vun dëse kontinuéierleche Uewerflächenännerungen.DTC an DWC sinn op ganz héich Interventiounsniveauen gesat.ABS ass op Niveau 3 gesat.
Enduro Riding Mode Superb op laanger Autobunnsfahrten an am Stadverkéier, de Multistrada 1260 Enduro bitt och oniwwertraff Dreckstreckpotenzial.Beweeglechkeet a Liichtegkeet, héich a breet Lenker, zerréierte Kante-Pegs, en Standard Sumpfschutz a speziell entwéckelte Pneuen si perfekt Ergänzunge fir den Enduro Riding Mode, deen 100 PS Motorkraaft ausstellt an d'DSS Evolution Off-Road Konfiguratioun aktivéiert. .DTC- an DWC-Interventiounsniveauen ginn erofgesat an ABS ass op Level 1 gesat, gëeegent fir Offroad-Notzung op Low-Grip Surfaces;Rear Rad Lift Detektioun, Cornering an hënneschter Rad ABS Funktiounen sinn deaktivéiert.
DTC (Ducati Traction Control) En integralen Deel vum Ducati Safety Pack, de Rennen ofgeleet DTC System wierkt als en intelligenten "Filter" tëscht der rietser Hand vum Reider an dem hënneschte Pneu.Bannent e puer Millisekonnen kann den DTC all Radspin erkennen an duerno kontrolléieren, wat d'Performance vum Vëlo an d'aktiv Sécherheet wesentlech verbessert.
Dëse System huet 8 verschidden Interventiounsniveauen.Jidderee gouf programméiert fir eng hënnescht Radspin Toleranz ze bidden déi progressiv Niveaue vu Reidefäegkeet entsprécht (klasséiert vun 1 bis 8).Niveau 1 miniméiert d'Systeminterventioun, während den Niveau 8, entwéckelt fir am Naass ze reiden, maximal Traktioun garantéiert.De Multistrada 1260 Enduro integréiert DTC an de Reiden Modi.Wärend Ducati DTC-Niveaue fir déi véier Reitmodi virprogramméiert, kënne se personaliséiert ginn fir de spezifesche Bedierfnesser vun de Reider z'erreechen an iwwer den Astellungsmenü gespäichert ze ginn.Dës Technologie - d'Resultat vun Dausende vu Stonne Strooss- a Strecktesten - verbessert d'Ridesécherheet bei der Beschleunigung op Béien wesentlech.Eng 'Standard' Funktioun restauréiert all d'Original Fabréck Astellunge.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dëst justierbaren 8-Niveau System analyséiert de Gefier Wheelie Status a passt doduerch Dréimoment a Kraaft un fir maximal awer sécher Beschleunegung ouni Ongläichgewiichter am Setup ze garantéieren.Wéi den DTC, huet dës Fonktioun 8 verschidden Astellungen an ass an de Reiden Modi integréiert.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Den DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution System ass elo besser wéi jee: dës 'evolvéiert' Versioun enthält eng nei Sachs Gabel mat Drockpatroun a Low-attrition Gabel, e Sensor deen den hënneschte Schockdämpfer Operatioun kontrolléiert an Upgrade Software fir den Datefloss vun der IMU Plattform ze managen.Dëse System baséiert op enger 48 mm Duerchmiesser Gabel an engem hënneschte Sachs Schock.Béid sinn elektronesch.Rebound a Kompressiounsdämpfung ginn kontinuéierlech ugepasst no enger semi-aktiver Approche déi optimal Gefierbalance garantéiert.An der Praxis hält de System de Vëlo Haltung konstant egal wéi d'Stroossfläch, sou datt d'Schwéngung vum Gefier, de Reider a de Passagéier miniméiert, a Komfort a Sécherheet wesentlech verbessert.
De Skyhook Numm staamt vun der eenzegaarteger Sensatioun, déi während der Reiden erlieft gëtt, wéi wann de Vëlo vun engem Haken am Himmel suspendéiert wier, hält et equilibréiert, stabil an extrem reaktiv op all Ännerung vun der Haltung.Dës innovativ Technologie iwwerhëlt konventionell, passiv Suspensiounssystemer iwwer konstant Kontroll vum dynamesche Radverhalen.Dank dem Smart DSS Evolution System gi bal all negativ Auswierkunge vun ze mëllen oder haarden Astellungen eliminéiert ouni op iergendeng Manéier op d'Leeschtung oder d'Sécherheet ze kompromittéieren.
DSS Evolution Technologie analyséiert Daten vu villen Sensoren op de gesprengte an net gespronge Gewiichter vum Vëlo fir d'Dämpfung ze berechnen an ze setzen fir d'Ride sou glat wéi méiglech ze maachen.En Beschleunigungsmeter um Lenkjoch, zesumme mat engem aneren an der Kontrolleenheet, déi d'DDS Evolution verfollegt, liwwert Daten iwwer d'Sprénggewiicht, während e Beschleunigungsmeter op der Gabelbunn Input iwwer ongesprung Gewiicht gëtt.Op der Heck moosst en anere Sensor d'Suspension Rees.D'DSS Evolution veraarbecht dës Informatioun iwwer e semi-aktiven Kontrollalgorithmus, deen duerch Referenz op en imaginäre fixe Punkt am Himmel iwwer dem Vëlo extrem séier Upassunge vun den hydraulesche Dämpfer mécht fir d'Bewegung vum Gefier par rapport zu dësem Punkt ze minimiséieren: sou wéi wann de Vëlo gouf dovu suspendéiert (also de Begrëff "Skyhook").
Fir d'Belaaschtungsübertragungen, déi mat Beschleunegung a Verzögerung verbonne sinn, ze glatteren, benotzt de System och den Ducati Traction Control (DTC) Längs Beschleunigungsmeter Sensor, ABS System Drockdetektoren (fir direkt Berechnung an Aktivatioun vun enger Äntwert déi d'resultéierend Gefier schwéngt) an Daten vun der Inertial Moosseenheet (IMU), déi dynamesch d'Haltung vum Vëlo op déi zwou Achsen (lateral a vertikal Schréiegt) weist.
Den DSS Evolution System erlaabt e séieren, userfrëndleche Vëlo-Setup iwwer déi nei Multistrada 1260 Enduro HMI Interface, fir datt d'Suspension genau wéi gewënscht ass, egal wéi d'Ridebedéngungen.Wielt just de gewënschten Reitmodus (Touring, Sport, Urban oder Enduro) an d'Laaschtkonfiguratioun: nëmme Reider, Reider mat Gepäck, Reider mat Passagéier oder Reider mat Passagéier a Gepäck.Ausserdeem ass et méiglech - ouni komplizéierten Astellungen unzegoen - op Gabel a Schockdämpfer getrennt handelen fir d'Front- an Heckophënnerung ze feinjustéieren.De System huet praktesch onlimitéiert Configuratioun Potential, wéi de Reider kann elektronesch wielt 400 Parameter Kombinatioune via déi nei Interface.
Bosch Brembo Bremssystem mat Cornering ABS System Den neie Multistrada 1260 Enduro huet e Brembo Bremssystem mam ABS 9.1ME Cornering Apparat, en integralen Deel vum Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS benotzt d'Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) Plattform fir d'Bremskraaft virun an hënnescht ze optimiséieren, och a kriteschen Situatiounen a mam Vëlo a bedeitende schlankwinkelen.Duerch Interaktioun mat de Riding Modes bitt de System Léisunge gëeegent fir all Situatioun oder Reiden Zoustand.
Dank engem ABS-Kontrollprozessor benotzt de Multistrada en elektronescht kombinéiert Bremssystem (deen d'Front- an Heckbremsen fusionéiert).Dëst ass optimiséiert fir Urban an Touring Riding Modi awer huet e méi nidderegen Interventiounsgrad am Sport Modus wou voll automatiséiert Kontroll manner wënschenswäert ass.De kombinéierte Bremssystem erhéicht d'Stabilitéit andeems se véier Drockdetektoren benotzen fir d'Bremskraaft optimal tëscht Front an Heck ze verdeelen.
Entworf fir d'Kontroll vun der hënneschter Pneuen während schwéier Bremsen ze verbesseren, ass d'ABS Radlift Detektiounsfunktioun komplett aktivéiert an Urban an Touring Riding Modi awer behënnert am Sport an Enduro Modus.D'ABS Funktioun kann och op déi viischt Bremsen limitéiert ginn, eng Feature déi de Multistrada am Enduro Riding Mode benotzt fir d'Heckrad ze dréinen wann se op ongläiche Flächen bremsen.Trotzdem kann den ABS och iwwer d'Instrumentpanel am Enduro Riding Modus ausgeschalt ginn an d'Astellunge kënne gespäichert ginn an op den nächste Key-On erënnert ginn.
De System integréiert perfekt mat Ducati Riding Modes an huet dräi verschidden Niveauen.Niveau 2 garantéiert, am Sport Modus, Gläichgewiicht tëscht viischt an hënneschter ouni hënneschter Rad Lift Detektioun awer mat der Cornering Funktioun op a kalibréiert fir Sport-Stil Reiden.Niveau 3 optiméiert, am Touring- an Urban-Modi, déi kombinéiert Bremsaktioun mat der Heckradliftdetektioun op fir maximal Sécherheet an d'Corningfunktioun op a kalibréiert fir maximal Sécherheet.Niveau 1 bitt maximal Off-Road Reiden Leeschtung andeems d'Réckradlift Detektioun eliminéiert an erlaabt d'Drift duerch d'Applikatioun vum ABS nëmme virun.
De Multistrada 1260 Enduro huet Brembo M4.32 monobloc radial Kaliper mat véier 32 mm Duerchmiesser Kolben an 2 Pads, Radialpompelen mat justierbare Heber an duebel 320 mm Frontscheiwen.Hannendrun gëtt eng 265 mm Scheif vun engem schwiewende Kaliper agefaangen, erëm vum Brembo.Esou Top-Tirang Komponente suerge fir eng onvergläichbar Leeschtung, eng Feature déi ëmmer e Ducati Markenzeechen war.
Vehicle Hold Control (VHC) De Multistrada 1260 Enduro montéiert en ABS deen de Vehicle Hold Control (VHC) System huet.Wann aktivéiert, hält dee leschten d'Gefier stänneg andeems d'Réckradbremsung ugewannt gëtt (wann net benotzt gëtt automatesch Deaktivéierung no 9 Sekonnen geschitt).Dëst mécht d'Restart méi einfach, well et de Bremsdrock während dem Start moduléiert, wat de Reider fräi léisst fir op Drossel a Kupplung ze fokusséieren.
D'Funktioun gëtt ageschalt wann, mam Vëlo am Schief an dem Kickstand erop, de Coureur héijen Drock op déi viischt oder hënnescht Bremshebel applizéiert.Eemol aktivéiert, berechent an applizéiert de System, laut Gefier Status, hënneschter Brems- Drock duerch handelen op der Pompel an der ABS Kontroll Eenheet Ventile.
Dëse System kann op all ABS Niveauen aktivéiert ginn, ausser wann ABS ausgeschalt ass.VHC Aktivatioun gëtt duerch eng Warnung ugewisen.Déi selwecht Warnung Luucht blénkt wann de System ass amgaang den Drock op der hënneschter Brems- an opzehalen Gefier Holding: Drock Reduktioun ass graduell.
Frame De Multistrada 1260 Enduro huet en neie Chassis-Setup mat engem doppelseitegen Schwéngarm deen en halleft Kilo ass.Rake bleift onverännert, während d'Offset ëm 1 mm op 111 mm erhéicht gouf.De Multistrada 1260 Enduro montéiert e festen frontalen Trellis-Frame mat groussen Duerchmiesser, niddereg-Dicke-Röhre, während déi zwee lateral Ënner-Frames vun engem hënneschte gelueden Techno-Polymer Fiberglaselement ofgeschloss sinn fir maximal Torsiounssteifheet ze maximéieren.
Mat engem Sachs Lenkdemper, deen d'Handhabung an extremen Situatiounen verbessert, bitt de Multistrada 1260 Enduro Leeschtungsniveauen, déi virdru am Maxi-Enduro Tourer Segment onerreechbar wieren.
Suspension De Multistrada 1260 Enduro montéiert eng 48 mm Sachs Gabel mat Ärmelen a charakteristesche Keramikgrau a geschmiedegt Gabelbunnen.Hannen ass e Sachs Schockdämpfer montéiert;souwuel virun an hënneschter sinn semi-aktiv a vun der Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System kontrolléiert haten.Zousätzlech fir automatesch Upassung z'erméiglechen - integréiert an de Riding Modes oder personaliséiert iwwer de Bordcomputer - vun der Rebound- a Kompressiounsdämpfung a Fréijoersvirbelaaschtung, mécht de semi-aktive System kontinuéierlech Kontroll fir e perfekte Gefierbalance ze garantéieren.Souwuel virun an hënneschter Ophiewe bidden 185 mm Rad Rees (15 mm manner wéi op der Multistrada 1200 Enduro), suergt aussergewéinlech Komfort och wann de Vëlo voll gelueden ass a virun allem, loosse Fuerer op der Strooss a komplett Sécherheet goen.
Pneuen a Rieder De Multistrada 1260 ass mat Pirelli SCORPION™ Trail II Pneuen ausgestatt: 120/70 R19 virun an 170/60 R17 hannen.De SCORPION ™ Trail II bitt eng perfekt Mëschung vun Off-Road Racing Kapazitéit a super Strooss Leeschtung.Entworf fir déi exigent Motorradfuerer, seng Plus-Punkten enthalen héich Kilometer, konsequent Leeschtung uechter säi Liewenszyklus an éischtklasseg Leeschtung am naass.
Den innovativen Treadmuster um SCORPION ™ Trail II kombinéiert d'Off-Road Approche, déi iwwer d'SCORPION ™ Linn applizéiert gëtt mat der Erfarung, déi de Pirelli gewonnen huet an der Entwécklung vum ANGEL™ GT, dem Pirelli säi beschte Sport Touring Pneu, als Segment Benchmark ugesinn.D'Säitrillen vun den neie SCORPION ™ Trail II Pneuen sinn entwéckelt fir eng optimal Drainage am Reen ze garantéieren, während d'Layout an d'Form vun den zentrale Rillen net nëmmen d'Waasserdrainage-Performance erhéijen, awer och eng besser Traktioun, méi Stabilitéit a méi gläichméisseg Verschleiung garantéieren.
Am Verglach zu sengem Virgänger, garantéiert dësen neie Pneu méi Kilometréirung ouni d'Eckleistung ze kompromittéieren a virun allem suergt fir exzellent naass Wiederleistung.Duerch e méi kuerzen, méi breede Kontaktfleck hëlleft de Profil d'Verschleiung vun der Trap ze reduzéieren an ze nivelleren, sou datt de Kilometerpunkt verlängert.Nei Profiler hunn och d'Handhabung verbessert, wat konsequent am ganze Produktliewenszyklus bleift.Als optional kann de Multistrada 1260 Enduro och Pirelli SCORPION ™ Rally Pneuen montéieren, besser passend fir Offroad Notzung.
De Multistrada 1260 Enduro huet tubeless, gespäichert Rieder mat Aluminiumfelgen, 40 Cross-mounted Speechen a Schwéierkraaft-Gosshubs.Am Verglach mam viregten Modell sinn d'Rieder elo ëmgestalt an ëm insgesamt ongeféier 2 kg beliicht ginn.D'Miessunge sinn 3.00 x 19 ″ virun an 4.50 x 17 ″ op der Heck.
Fabrikant beschwéiert Spezifikatioune an Erscheinung ënnerleien ouni Préavis op Total Motorrad ze änneren (TMW).
De Colton Haaker vum Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing gouf e Samschdeg den Owend 2019 AMA Super EnduroCross Champion gekréint nodeems hien mat engem 1-1-2 Gesamtfinish aus der Saison Finale zu Nampa, Idaho gewonnen huet.Den elo […]
De Romain Febvre vum Monster Energy Yamaha Factory Racing behält seng Top-fënnef Sträif an der sechster Ronn vun der FIM MXGP Weltmeeschterschaft zu Orlyonok, Russland, mat engem anere véierte Gesamt.Teamkolleg Jeremy Van Horebeek war de Runner-Up […]
Team Suzuki Press Office - 6. November. Dem Kevin Schwantz säin 1989 Pepsi Suzuki RGV500 soll op der Motorrad Live Show vun dësem Joer vum 18.-26. November op der NEC zu […]
Post Zäit: Dezember-11-2019