ເບິ່ງກ່ອນ!ປີ 2020 KTM ສີ່ຈັງຫວະ, ສອງຈັງຫວະ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະແບບນ້ອຍ

Publisher - Motocross Action Magazine ເປັນສິ່ງພິມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກກ່ຽວກັບ motocross ແລະ supercross.

ການຕັ້ງຄ່າສ້ອມດ້ານໜ້າ WP XACT ໃໝ່ສໍາລັບການປຽກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊ໊ອກຫຼັງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. Airbox ແລະ boot ອາກາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຕົວກອງອາກາດສູງສຸດຈາກການເກີດດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການທີ່ວ່ອງໄວ. ທາງເລືອກໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ airbox perforated ປະກອບມີ. ລູກສູບໃຫມ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງ reworked ສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. sprocket ຫລັງ 49 ແຂ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ SOHC (single overhead camshaft) ທີ່ມີການຕັດ. ຫົວກະບອກສູບຂອບທີ່ມີປ່ຽງ titanium ແລະນິ້ວມືທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສູງທີ່ມີການເຄືອບ DLC ແຂງ.ກອບເຫຼັກໂຄໂມລີເທັກໂນໂລຍີສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ແຖບອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຊ່ອງໃສ່ເພົາຫຼັງຍາວເພື່ອປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຄວບຄຸມແລະຄວາມອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ.ທໍ່ຫົວກັບລະບົບ resonator FDH (Flow Design Header) ສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ສະວິດແຜນທີ່ເລືອກລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ແລະກະຕຸ້ນ traction ແລະເປີດຕົວການຄວບຄຸມສໍາລັບການ traction ທີ່ດີກວ່າແລະການເລີ່ມຕົ້ນປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ລະບົບ clutch Brembo ໄຮໂດຼລິກສະຫນອງການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງ. ແລະໂມດູນຂອງ clutch ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ສູງ. ເບຣກ Brembo ເຄີຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາ.Handlebar clamps ມີລັກສະນະເປັນຕົວຍຶດສ່ວນລຸ່ມທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ແລະຕົວຍຶດຂົວດ້ານເທິງເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ". ການອອກແບບ peg ຮັກສາ peg pivot ຈາກການອຸດຕັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ peg ຕີນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີ. rotors Galfer Wave ນ້ໍາຫນັກເບົາ Super, hubs ເຄື່ອງ CNC, ຂອບ Excel ລະດັບສູງແລະຢາງ Dunlop MX 3S. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນຝຸ່ນ. ຈາກ fouling ຮ່ວມ lever ເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງທີ່ເຫມາະສົມໃນສະພາບໃດ. ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະເຊື້ອຊາດ.

2020 KTM 450SXF SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ Displacement: 449.9cc Bore/Stroke: 95mm x 63.4mm ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: 12.75:1 Starter/Battery: Electric Starter / 12.8V, 5 Ah Transmission System: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍ 2 ປໍ້ານໍ້າມັນ Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 9.4mm Heelbase: 370mm / 9.4mm. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ປະມານ: 7 L / 1.85 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 100.5 kg / 221.5 lbs

ການຕັ້ງຄ່າສ້ອມດ້ານໜ້າ WP XACT ໃໝ່ສໍາລັບການປຽກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊ໊ອກຫຼັງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. Airbox ແລະ boot ອາກາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຕົວກອງອາກາດສູງສຸດຈາກການເກີດດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການທີ່ວ່ອງໄວ. ທາງເລືອກໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ airbox perforated ປະກອບມີ. ເຄື່ອງຈັກ DOHC (double overhead camshaft) ທີ່ມີຫົວກະບອກຕັດແຂບທີ່ມີວາວ titanium ແລະນິ້ວມື super-light ທີ່ມີການເຄືອບ DLC ແຂງ. ກອບເຫຼັກ chromoly ້ໍາຫນັກເບົາ. ດ້ວຍຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ຮູສະວິງອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຊ່ອງໃສ່ເພົາຫຼັງຍາວເພື່ອປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີຂຶ້ນ. Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມ ແລະອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ທໍ່ຫົວກັບ FDH (Flow Design Header) resonator ລະບົບສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ແຜນທີ່ສະຫຼັບເລືອກລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ແລະກະຕຸ້ນ traction ແລະການຄວບຄຸມການເປີດຕົວສໍາລັບການ traction ທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ starts. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການດໍາເນີນງານແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch ໄດ້. ເບກເບຣກ Brembo ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ສະເໝີໃນລົດ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.Handlebar clamps ມີຕົວຍຶດສ່ວນລຸ່ມທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ແລະຕົວຍຶດດ້ານເທິງແບບຂົວເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍຂື້ນ. ການອອກແບບ peg ຕີນ “ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ” ຮັກສາຈຸດຂອງ peg ບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນ. ການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນວ່າຕີນ peg ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີ. rotors Galfer Wave ນ້ໍາຫນັກເບົາ Super, hubs ເຄື່ອງຈັກ CNC, ຂອບ Excel ລະດັບສູງແລະຢາງ Dunlop MX 3S. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມ lever ເພື່ອຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມ. ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບໃດກໍ່ຕາມ. ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ.

2020 KTM 350SXF SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ Displacement: 349.7cc Bore/Stroke: 88mm x 57.5mm ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: 14.2:1 Starter/Battery: Electric Starter / 12.8V, 5 Ah Transmission System: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍ 2 ປໍ້ານໍ້າມັນ Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 704.mm / Seatight ໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ປະມານ: 7 L / 1.85 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 99.5 kg / 219.4 lbs

ການຕັ້ງຄ່າສ້ອມດ້ານໜ້າ WP XACT ໃໝ່ສໍາລັບການປຽກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊ໊ອກຫຼັງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. Airbox ແລະ boot ອາກາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຕົວກອງອາກາດສູງສຸດຈາກການເກີດດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການທີ່ວ່ອງໄວ. ທາງເລືອກໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ airbox perforated ປະກອບມີ. ເຄື່ອງຈັກ DOHC (double overhead camshaft) ທີ່ມີຫົວກະບອກຕັດແຂບທີ່ມີວາວ titanium ແລະນິ້ວມື super-light ທີ່ມີການເຄືອບ DLC ແຂງ. ກອບເຫຼັກ chromoly ້ໍາຫນັກເບົາ. ດ້ວຍຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ຮູສະວິງອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຊ່ອງໃສ່ເພົາຫຼັງຍາວເພື່ອປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີຂຶ້ນ. Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມ ແລະອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ທໍ່ຫົວກັບ FDH (Flow Design Header) resonator ລະບົບສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ແຜນທີ່ສະຫຼັບເລືອກລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ແລະກະຕຸ້ນ traction ແລະການຄວບຄຸມການເປີດຕົວສໍາລັບການ traction ທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ starts. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການດໍາເນີນງານແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch ໄດ້. ເບກເບຣກ Brembo ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ສະເໝີໃນລົດ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.Handlebar clamps ມີຕົວຍຶດສ່ວນລຸ່ມທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ແລະຕົວຍຶດດ້ານເທິງແບບຂົວເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍຂື້ນ. ການອອກແບບ peg ຕີນ “ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ” ຮັກສາຈຸດຂອງ peg ບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນ. ການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນວ່າຕີນ peg ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີ. rotors Galfer Wave ນ້ໍາຫນັກເບົາ Super, hubs ເຄື່ອງຈັກ CNC, ຂອບ Excel ລະດັບສູງແລະຢາງ Dunlop MX 3S. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມ lever ເພື່ອຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມ. ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບໃດກໍ່ຕາມ. ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ.

2020 KTM 250SXF SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ Displacement: 249.9cc Bore/Stroke: 78.0mm x 52.3mm ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: 14.4:1 ໄດເລິ່ມເຕີ/ແບັດເຕີລີ: ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ / 12.8V ລະບົບສາຍສົ່ງ: 5 Ah. : Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍ 2 ປໍ້ານໍ້າມັນ Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 3460mm / 70mm / Seat 1.5mm ໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ປະມານ: 7 L / 1.85 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 99 kg / 218.3 lbs

ການຕັ້ງຄ່າສ້ອມດ້ານໜ້າ WP XACT ໃໝ່ສໍາລັບການປຽກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊັອກດ້ານຫຼັງຂອງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ກອບເຫຼັກ chromoly ນ້ຳໜັກເບົາພ້ອມຄວາມແຂງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ສະວິງອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຄຸນສົມບັດ. ສະລັອດຕິງເພົາຫລັງຍາວສໍາລັບການປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີກວ່າ. ກະບອກສູບທີ່ມີວາວພະລັງງານຄວບຄຸມສອງວາວສໍາລັບພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນວິນາທີສໍາລັບສະພາບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຂ້າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫນ້ອຍລົງໃນຕອນທ້າຍ. ຂອງ moto.38 mm flatslide carburetor ສະຫນອງການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບແລະຄວບຄຸມໄດ້ແລະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະການທັງຫມົດ. Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມແລະອິດສະລະພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ປ່ອງອາກາດແລະເກີບໃສ່ອາກາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງ. ການກັ່ນຕອງອາກາດຕໍ່ກັບດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ການຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch. ຫ້າມລໍ້ Brembo ໄດ້ສະເຫມີອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດຖີບ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບ Wave discs.Handlebar clamps ້ໍາຫນັກເບົາຄຸນນະສົມບັດການແຍກ. clamp ຕ່ໍາແລະຕົວຍຶດຂົວດ້ານເທິງເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" ການອອກແບບ peg ຕີນຮັກສາ peg pivot ຈາກການກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນ peg ຕີນແມ່ນສະເຫມີໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. rotors Galfer Wave ້ໍາຫນັກເບົາ, hubs ເຄື່ອງ CNC, ສູງ. end Excel rims ແລະ Dunlop MX3S ຢາງ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມ lever ເພື່ອຮັບປະກັນການຍ້າຍທີ່ເຫມາະສົມໃນສະພາບໃດ. ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະເຊື້ອຊາດ.

2020 KTM 250SX SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 249 cc Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm Starter: Kickstarter Transmission: 5 Gears Fuel System: Mikuni TMX 38mm Carburetor Lubrication60.Premier: 60mm. º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 375mm / 14.8 in Seat Height: 950mm / 37.4 in Tank Capacity, Approx: 7.5 L / 1.9 Fuelight (ປະມານ 7.5L / 1.9). kg / 210.5 lbs

KTM 250XC ດຽວນີ້ໄດ້ເພີ່ມ TPI ໃຫ້ກັບຊື່ຂອງມັນໃນປີ 2020 ດ້ວຍຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງ KTM ຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວໜ້າ 2 ຈັງຫວະ.ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຈະແຈ້ງ: ນອກຈາກການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ລະບົບຍັງເອົາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການປະສົມແລະ re-jetting, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກສະເຫມີເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງແລະ crispy.250XC TPI ມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີປະສິດທິພາບແຕ່ລຽບງ່າຍ ເຫມາະກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝ.ປະສິດທິພາບ stellar ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ contender ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການແຂ່ງລົດ offroad.

ລະບົບສີດນໍ້າມັນ TPI ໃໝ່ (Transfer Port Injection) ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະ ກຳ ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນແລະການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ: ເຄື່ອງຈັກ 249cc ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດລ້ອມຮອບແບບໃໝ່ສຳລັບການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແບບພິເສດໃຫ້ປະສິດທິພາບຊັ້ນນຳດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄຸນສົມບັດພອດໄອຊີເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນ​ເດ​ຊິ​ເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັດເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັດເອັນເອັນເອັນເອັນເອັນເອັກ​ຊັງ (CNC). ສູ່ພື້ນຜິວ corrugated ທີ່ມີນະວັດກໍາຢູ່ໃນຫ້ອງການຂະຫຍາຍຕົວ. New WP XACT fork front setting ສໍາລັບການປັບປຸງການປຽກ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃຫມ່ສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊັອກດ້ານຫຼັງຂອງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ກອບເຫຼັກ chromoly ນ້ຳໜັກເບົາພ້ອມຄວາມແຂງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ສະວິງອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຄຸນສົມບັດ. ສະລັອດຕິງດ້ານຫລັງຍາວສໍາລັບການປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີກວ່າ. Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມແລະອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ກ່ອງອາກາດແລະເກີບໃສ່ອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຈາກການເຮັດໃຫ້ດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ການຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch. ຫ້າມລໍ້ Brembo ໄດ້ສະເຫມີອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດຖີບ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບ Wave discs.Handlebar clamps ້ໍາຫນັກເບົາຄຸນນະສົມບັດການແຍກ. clamp ຕ່ໍາແລະຕົວຍຶດຂົວດ້ານເທິງເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" ການອອກແບບ peg ຕີນຮັກສາ peg pivot ຈາກການກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນ peg ຕີນແມ່ນສະເຫມີໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. rotors Galfer Wave ້ໍາຫນັກເບົາ, hubs ເຄື່ອງ CNC, ສູງ. end rims Giant ແລະຢາງ Dunlop AT81. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມກັນ lever ເພື່ອຮັບປະກັນການຍ້າຍທີ່ເຫມາະສົມໃນທຸກສະພາບ.Offroad ເພີ່ມເຕີມສະເພາະເຊັ່ນ: ກອງມື, ຂາຕັ້ງຂ້າງ, ຖັງ oversized ແລະ 18" ລໍ້ຫລັງຮັບປະກັນ. ເຄື່ອງຈັກ KTM XC TPI ປີ 2020 ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.ກະບອກສູບດ້ວຍວາວໄຟຟ້າຄູ່ສອງວາວຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນວິນາທີສໍາລັບສະພາບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຂ້າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງໃນຕອນທ້າຍຂອງ moto. DDS clutch ທີ່ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກມີລະບົບການປຽກນ້ຳເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ. ກຣາບຟິກໃໝ່ສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.

KTM 250XC TPI SPECIFICATIONS ເຄື່ອງຈັກ ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 249cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmission: Six gears Fuel System: TPI, Dell'Orto Ø39mm Body ການຫລໍ່ລື່ນ: Electronically Regulated Oil Pump Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 37mm / 14.6 in Seat Height: 950mm / Tanacx. 2.25 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 101.3 kg / 223.3 lbs

ແຮງບິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງ KTM 300XC TPI ປີ 2020, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການຈັດການຫີນແຂງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງສຳລັບພື້ນທີ່ຂ້າມປະເທດທີ່ຮຸນແຮງ.300XC TPI, ດຽວນີ້ໄດ້ເພີ່ມ TPI ເຂົ້າໃນຊື່ຂອງມັນຢ່າງພາກພູມໃຈ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງ KTM ຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວໜ້າ 2 ຈັງຫວະ.ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຈະແຈ້ງ: ນອກຈາກການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ລະບົບຍັງເອົາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການປະສົມແລະ re-jetting, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກສະເຫມີເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງແລະ crispy.KTM 300XC TPI ເປັນລົດທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນ offroad ສອງຈັງຫວະ 300 ທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.

ລະບົບສີດນ້ຳມັນ TPI (Transfer Port Injection) ໃໝ່ ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີຊັ້ນນຳໃນອຸດສາຫະກຳໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ປຽບທຽບກັນໄດ້ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະສົມ ຫຼື jetting. ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດລ້ອມຮອບໃໝ່ສຳລັບການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງປະສິດທິພາບສອງຈັງຫວະກັບ ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງພອດໄອເສຍໃໝ່ CNC ແລະຊ່ວງເວລາຜອດ. ລະບົບໄອເສຍໃໝ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານກວ່າຍ້ອນການປະດິດສ້າງພື້ນຜິວ corrugated ໃນຫ້ອງຂະຫຍາຍ. New WP XACT fork front set for improved damping, and New fork piston ສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊັອກດ້ານຫຼັງຂອງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ກອບເຫຼັກ chromoly ນ້ຳໜັກເບົາພ້ອມຄວາມແຂງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ສະວິງອາລູມີນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວມີຄຸນສົມບັດ. ສະລັອດຕິງດ້ານຫລັງຍາວສໍາລັບການປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີກວ່າ. Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມແລະອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ກ່ອງອາກາດແລະເກີບໃສ່ອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຈາກການເຮັດໃຫ້ດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ການຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch. ຫ້າມລໍ້ Brembo ໄດ້ສະເຫມີອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດຖີບ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບ Wave discs.Handlebar clamps ້ໍາຫນັກເບົາຄຸນນະສົມບັດການແຍກ. clamp ຕ່ໍາແລະຕົວຍຶດຂົວດ້ານເທິງເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" ການອອກແບບ peg ຕີນຮັກສາ peg pivot ຈາກການກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນ peg ຕີນແມ່ນສະເຫມີໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. rotors Galfer Wave ້ໍາຫນັກເບົາ, hubs ເຄື່ອງ CNC, ສູງ. end rims Giant ແລະຢາງ Dunlop AT81. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມກັນ lever ເພື່ອຮັບປະກັນການຍ້າຍທີ່ເຫມາະສົມໃນທຸກສະພາບ.Offroad ເພີ່ມເຕີມສະເພາະເຊັ່ນ: ກອງມື, ຂາຕັ້ງຂ້າງ, ຖັງ oversized ແລະ 18" ລໍ້ຫລັງຮັບປະກັນ. ເຄື່ອງຈັກ KTM XC TPI ປີ 2020 ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.ກະບອກສູບດ້ວຍວາວໄຟຟ້າຄູ່ສອງວາວຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນວິນາທີສໍາລັບສະພາບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຂ້າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງໃນຕອນທ້າຍຂອງ moto. DDS clutch ທີ່ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກມີລະບົບການປຽກນ້ຳເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ. ກຣາບຟິກໃໝ່ສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.

KTM 300XC TPI SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 293.2 cc Bore / Stroke: 72mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmission: 6 Gears Fuel System: TPI, Dell'Orto Ø39mm Body lubrication: Electronically Regulated Oil Pump Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.6 in Seat Height: 9750mm/Tanrok 3. 2.25 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 101.3 kg / 223.3 lbs

ການຕັ້ງຄ່າສ້ອມດ້ານໜ້າ WP XACT ໃໝ່ສໍາລັບການປຽກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບສ້ອມໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.ຄຸນສົມບັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການອອກແບບສະປິງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຟັງຊັນການປຽກທີ່ແຍກກັນ. ການຕັ້ງຄ່າການຊັອກດ້ານຫຼັງຂອງ WP XACT ໃໝ່ ແລະຕົວປັບການບີບອັດໃໝ່ສຳລັບການປັບການປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ການສ້ອມແຊມສະເປຣກເກີ້ດ້ານໜ້າໃໝ່ໃຊ້ສະກູ ແລະສະປິງຝາອັດປາກມົດລູກແທນທີ່ຈະເປັນ circlip.Reworked reeds for intake block offer improved function for better sealing. ແລະການປະຕິບັດ.ເກຍຂັ້ນກາງຂອງ kickstart ທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ກອບເຫຼັກ chromoly ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສະວິງອາລູມີນຽມແບບຊິ້ນດຽວມີຊ່ອງສຽບເພົາຫຼັງຍາວສຳລັບການປັບຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ນ້ຳໜັກເບົາ. ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ cast ມີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ສູງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສໍາລັບການສູນກາງມະຫາຊົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. carburetor flat-slide 38mm ສະຫນອງການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະທັງຫມົດ. Bodywork ມີການອອກແບບກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມ. ແລະຄວາມອິດສະລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ກ່ອງອາກາດແລະເກີບໃສ່ອາກາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຈາກການເຮັດໃຫ້ດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ. Hydraulic Brembo ລະບົບ clutch ສະຫນອງການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງແລະ modulation ການຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch. ຫ້າມລໍ້ Brembo ໄດ້ສະເຫມີອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດຖີບ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບ Wave discs.Handlebar clamps ້ໍາຫນັກເບົາຄຸນນະສົມບັດການແຍກ. clamp ຕ່ໍາແລະຕົວຍຶດຂົວດ້ານເທິງເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" ການອອກແບບ peg ຕີນຮັກສາ peg pivot ຈາກການກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ຮັບປະກັນ peg ຕີນແມ່ນສະເຫມີໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. rotors Galfer Wave ້ໍາຫນັກເບົາ, hubs ເຄື່ອງ CNC, ສູງ. end Excel rims ແລະ Dunlop MX3S ຢາງ. "ບໍ່ມີຝຸ່ນ" lever ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຈາກການ fouling ຮ່ວມ lever ເພື່ອຮັບປະກັນການຍ້າຍທີ່ເຫມາະສົມໃນສະພາບໃດ. ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະເຊື້ອຊາດ.

2020 KTM 125SX/150SX SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດ່ຽວ, 22-Stroke Displacement: 124.8 cc / 143.99 cc Bore/Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Header Transmission: Mirror: Kickstarter MX6mm. Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 375mm / 14.8 in Seat Height: 950mm / 37.4 in Tank Capacity, Approx 85without ນໍ້າມັນ: 19. ປະມານ: 87.5 kg / 192.9 lbs

ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຂະຫນາດລໍ້ 17/4 & ຂະຫນາດລໍ້ 19/16 ເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ມີການປັບປຸງການຫຸ້ມຫໍ່ຂົນແກະທີ່ປັບປຸງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 40 g. ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວໃນ KTM 85 SX ແມ່ນການລົບຢ່າງແທ້ຈິງ, ສົ່ງພະລັງງານແລະແຮງບິດໃນອັດຕາທໍາອິດ. ຮອບວຽນທັງໝົດ.ກະບອກສູບຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບລະບົບວາວພະລັງງານແບບນະວັດຕະກໍາທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະເພີ່ມແຮງບິດ ແລະການຄວບຄຸມໄດ້. Crankshaft ແມ່ນແສງສະຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງ inertia ທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບແຮງບິດສູງສຸດ.ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.DS (Diaphragm Spring) clutch ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າກ່ວາການອອກແບບຂອງ coil spring ທໍາມະດາ.ການຈັດວາງ shaft crankcase ທີ່ໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກ chromoly ປະກອບ hydro-formed ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຈັບແລະສະດວກສະບາຍ unrivaled. WP XACT 43 mm fork ດ້ານຫນ້າທີ່ມີການອອກແບບພາກຮຽນ spring ອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນແລະ ການປຽກແຍກຕ່າງຫາກໃຫ້ການປັບຕົວງ່າຍຕໍ່ກັບສະພາບການຕິດຕາມ, ນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືລະດັບທັກສະ.WP XACT ດ້ານຫຼັງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ PDS (Progressive Damping System) ໃຫ້ການດູດຊຶມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີ. ອາລູມີນຽມຍ່ອຍແມ່ນເບົາແລະກະທັດຮັດເພື່ອໃຫ້ສູນກາງມະຫາຊົນດີຂຶ້ນ. ຄວາມເຢັນ crankcase ປະສົມປະສານແລະ ສອງ radiators ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງແລະນໍາໃຊ້ shrouds ອອກແບບພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນລັງສີໃນຜົນກະທົບ. ຮ່າງກາຍທີ່ອີງໃສ່ຮູບແບບ SX ຂະຫນາດເຕັມທີ່ມີຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວກັນແລະຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມສໍາລັບການ ergonomics ທີ່ສົມບູນແບບ.Airbox ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບ SX ຂະຫນາດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ. ການກັ່ນຕອງອາກາດມີການປ່ຽນແປງໃນວິນາທີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ຂອບ Excel ລະດັບສູງເຄືອບສີດໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, hubs ເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະໂຄ້ງສີດໍາທີ່ມີຫົວນົມອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງສຸດໃນນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່ KTM 85SX. ຮູບພາບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລະດັບ SX ຂະຫນາດເຕັມ. ແລະໃຫ້ຮູບລັກສະນະພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ.

2020 KTM 85SX SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 84.9 cc Bore/Stroke: 47mm x 48.95mm Starter: Kickstarter Transmission: 6 Gears Fuel System: Keihin PWK 28mm Steering Offset Angle: 1. 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 ໃນ Ground Clearance: 36 mm / 14.2 in Seat Height: 890mm / 35 in Tank Capacity, Approx: 5.2 L / 1.4 gal ນ້ໍາຫນັກ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 649. kg / 1 lb.

ເສັ້ນໂຄ້ງການຕິດໄຟທີ່ເຮັດໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຂັມສຳຮອງໃໝ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດຄູ່ສຳລັບຕົວເລືອກການປັບລະອຽດສຳລັບລົດ ແລະ ສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງ. ສ້ອມດ້ານໜ້າຂອງລົມ WP XACT 35 ມມ ແມ່ນເບົາຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປັບຂະໜາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບການຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍ. ຮ່າງກາຍທີ່ລຽບນຽນ ທີ່ສະຫນອງການ ergonomics ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສຸດທ້າຍຂອງການຄວບຄຸມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ກອບຂັ້ນສູງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ chromoly ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະມຸມທີ່ຊັດເຈນ. The KTM 65SX ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີສອງຈັງຫວະທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນ 6- ລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວດ້ວຍ clutch ໄຮໂດຼລິກ.WP XACT monoshock ກັບ PDS (Progressive Damping System) ເຕັກໂນໂລຊີຮັບປະກັນລັກສະນະການປຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການຊ໊ອກສະຫນອງການບີບອັດປັບແລະຟື້ນຕົວດັ່ງນັ້ນ suspension ຫລັງສາມາດຕັ້ງໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ. KTM 65SX ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງດ້ວຍຄາລິເປີສີ່ລູກສູບຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈັບແຜ່ນເບຣກ Wave ນ້ຳໜັກເບົາ.ເຊັ່ນດຽວກັບນັກແຂ່ງຂອງໂຮງງານ KTM ຂະໜາດໃຫຍ່, KTM 65SX ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ສີດຳ anodized, ຂອບອາລູມີນຽມໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ ແລະທົນທານ. ຢາງລູກບິດ Maxxis ໃຫ້ການຈັບມືທີ່ດີເລີດໃນທຸກພື້ນທີ່. ກຣາບຟິກໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊ່ວງ SX ຂະໜາດເຕັມ ແລະໃຫ້ຄວາມພ້ອມ. ລັກສະນະເຊື້ອຊາດ.

2020 KTM 65SX SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 64.9cc Bore / Stroke: 45.0mm x 40.8mm Starter: Kickstarter Transmission: 6 Gears Fuel System: Mikuni VM 24 Lubrication: Premix 60. º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 in Ground Clearance: 280mm / 11 in Seat Height: 750mm / 29.5 in Tank Capacity, Approx: 3.5 L / 0.92 ນໍ້າໜັກນໍ້າມັນ (ປະມານ 3.5 ລິດ / 0.92) 53 ກິ​ໂລ / 116.9 lbs

ແກມສະວິງອາລູມີນຽມ Cast ມີລັກສະນະການຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນແລະສະຫນອງການປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.WP XACT 35 ມມ air-sprung fork ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດແລະສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບການຕິດຕາມ. suspension ຫລັງ XACT ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ PDS (Progressive Damping System. ) ເຕັກໂນໂລຍີເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການປະຕິບັດຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ WP XACT fork.3-shaft ຮັກສາ crankshaft ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບສໍາລັບການຈັບໄວພ້ອມກັບຫ້ອງສໍາລັບມຸມວາວ reed ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດສູງສຸດ. Bodywork ທີ່ mimics ຂະຫນາດເຕັມ. ເສັ້ນ SX-F ທີ່ໃຫ້ 50 SX ມີຄວາມກະທັດຮັດສໍາລັບ ergonomics ແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ. ເບກໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໂດຍ Formula ປະສົມປະສານກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນມີອໍານາດທີ່ມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ໃຫ້ການຄວບຄຸມສໍາລັບລະດັບທັກສະໃດໆ. Centrifugal multi-disc clutch ອັດຕະໂນມັດສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງ. ການເລັ່ງ ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຕິດຕາມໄດ້ໃນນາທີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ຂອບອະລູມິນຽມສີດຳ anodized ນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບຢາງ Maxxis ສຳລັບການຈັບມືສູງສຸດ. ກຣາບຟິກໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊ່ວງ SX ຂະໜາດເຕັມ ແລະໃຫ້ລັກສະນະ Ready to Race.

2020 KTM 50SX SPECIFICATIONS ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສອງຈັງຫວະການຍ້າຍ: 49cc ເຈາະ/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmission: Single Gear Automatic Fuel System: Dell'Orto PHBG 19 Premier Steering BS60: Angle: 24.0º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 ໃນ Ground Clearance: 252mm / 9.92 in Seat Height: 684mm / 26.9 in Tank Capacity, Approx16 ນໍ້າຫນັກຂອງນໍ້າມັນ: ປະມານ 2. ປະມານ: 41.5 kg / 91.5 lbs

ສ້ອມ telescopic ຄຸນນະພາບສູງຈາກ WP Suspension, ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 35mm ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແຖບຈັບທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມສູງສຸດ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ 3-shaft ຮັກສາ crankshaft ຢູ່ໃກ້ກັບ. ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບເພື່ອການຈັດການໄດ້ໄວພ້ອມກັບຫ້ອງສໍາລັບມຸມປ່ຽງ reed ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດສູງສຸດ. Bodywork ທີ່ mimics ເສັ້ນ SXF ຂະຫນາດເຕັມ 2020 ທີ່ໃຫ້ KTM 50SX mini ເປັນ profile slim ສໍາລັບ ergonomics ແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ. ບົບໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ເບຣກໂດຍສູດປະສົມກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາມີພະລັງດ້ວຍສຽງຕິຊົມທີ່ໃຫ້ການຄວບຄຸມລະດັບທັກສະໃດໆກໍຕາມ. ຄຼັອດອັດຕະໂນມັດຫຼາຍແຜ່ນ Centrifugal ໃຫ້ຄວາມເລັ່ງທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຕິດຕາມພາຍໃນນາທີໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ກັບຢາງ Maxxis ສໍາລັບການຍຶດໄດ້ສູງສຸດ. ກຣາບຟິກໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລະດັບ SX ເຕັມຂະຫນາດແລະໃຫ້ຮູບລັກສະນະ Ready to Race.

2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSENGine Type: ສູບດ່ຽວ, ສອງຈັງຫວະ Displacement: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmission: Rigid 1-Stage Reduction Gear System Fuel System: Dellric12 Separing XPVHA Steering Head Angle: 23.6º Triple Clamp Offset: 22 mm Wheelbase: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 in Ground Clearance: 18 mm / 7.2 in Seat Height: 55 mm / 22 in Tank Capacity, Approx: 2.1Gal Weight (0.55) ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ປະມານ: 40 kg / 88.2 lbs