ວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຊ້ດິນເຜົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂລຫະແຜ່ນທີ່ສວຍງາມ

ການທ່ອງທ່ຽວສະຕູດິໂອອອກແບບລັບຂອງ Genesis, ບ່ອນທີ່ຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງດິນເຜົາໃນໂຮງຮຽນເກົ່າ ແລະຕົວຊ່ວຍສ້າງດິຈິຕອລຂອງໂຮງຮຽນໃໝ່ໄດ້ສົມທົບກັນເພື່ອສ້າງລົດແຫ່ງອະນາຄົດ.
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກນັກໂທດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຊຸດນອນຂອງ Zoom, ການຄອບຄອງດິຈິຕອນຂອງໂລກທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນເກືອບສົມບູນ.ຈາກນັກສິລະປິນ CGI Marvels ແລະ NFT ໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ເກົ່າ, ວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນມື - ແລະນັກຮົບເກົ່າທີ່ສາບານໂດຍພວກເຂົາ - ກໍາລັງຖືກຂ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັກຈະເປັນສຽງຮ້ອງຂອງ "ດີ, ເດັກນ້ອຍ boomers."
ດຽວກັນນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໃນຂະແຫນງການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່າພະນັກງານອັດຕະໂນມັດໃດໆທີ່ຖືກວາງອອກໂດຍຫຸ່ນຍົນຈະພິສູດມັນ.ທີ່ Genesis Design ອາເມລິກາເໜືອ, Road & Track ແມ່ນສິ່ງພິມທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງລັບພາຍໃນຂອງ Irvine, California.Hans Lapine, ຜູ້ຈັດການຂອງສູນ, ກ່າວວ່າສະມາຊິກຂອງສື່ມວນຊົນໄດ້ຍ່າງໄປຫາເດີ່ນເປີດຫ້ອງສະຕູດິໂອກ່ອນທີ່ຈະຖືກສະກັດ.Lapine ເປັນຄົນພື້ນເມືອງຂອງເມືອງ Detroit, ອະດີດຜູ້ຜະລິດຕົ້ນແບບ Porsche (ລູກຂອງລາວປະກອບມີ 956 ແລະ 959), ແລະເປັນຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງ Audi ແລະ Volkswagen ໃນສະຫະລັດເປັນເວລາ 20 ປີ.ລາວຈະເຮັດມັນເອງໃນປີ 2021, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້: ເບິ່ງການສ້າງແບບຈໍາລອງດິນເຜົາຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍນັກປະຕິບັດມືອາຊີບ.ໂດຍຜ່ານວິໄສທັດຂອງຈິດຕະນາການ General Motors, Harley J. Earl, ລົດແນວຄວາມຄິດ, ການປ່ຽນແປງປະຈໍາປີ, ປີກຫລັງ, Corvette, ແລະອາຊີບຂອງ "ການອອກແບບລົດ", ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຊ່ວຍພວກເຮົາໃຫ້ເກີດລົດຍົນ.ສິນລະປະ.ແບບຈໍາລອງດິນເຜົາໄດ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂລກ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ການປະຕິບັດໃນສະຕະວັດນີ້ກໍາລັງຖືກຂົ່ມຂູ່ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ: ຊອບແວແລະຈໍສະແດງຜົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກຄອມພິວເຕີແລະການພິມ 3D.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບດິນເຜົາຍັງມີຢູ່.
ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງ​ສະ​ຕູ​ດິ​ໂອ​ແລະ​ຫ້ອງ​ສະ​ຕູ​ດິ​ໂອ​ທີ່​ສູງ​ຍາວ, ມີ​ກຳ​ແພງ​ຂາວ, ມີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ດີ.ມັນເປັນທີ່ມາຂອງການອອກແບບທີ່ຫາຍາກທີ່ຊະນະ, ລວມທັງ Genesis G70 ແລະ G80 sedans, ແລະ GV70 ແລະ GV80 SUVs.ການຕ້ອນຮັບທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ ແລະ ການຕ້ອນຮັບອັນສຳຄັນຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ເຖິງຍຸກທີ່ປະສົບຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງ Audi ເອງ, ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ໃຊ້ສູດທີ່ຄ້າຍໆກັນເຊັ່ນ: ຍຸກສະໄໝ, ການອອກແບບ ແລະ ເໜືອກວ່າຄວາມຫຼູຫຼາ - ເພື່ອຂາຍ ແລະ ປະເມີນມູນຄ່າຕົນເອງເກືອບສາມເທົ່າຂອງສະຫະລັດ.ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Mercedes-Benz ແລະ BMW.
ຜູ້ອອກແບບຂອງ Genesis ປະກອບມີ Tony Chen ແລະ Chris Ha, ແລະຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງພວກເຂົາລວມເຖິງປະສົບການການເຮັດວຽກຢູ່ Audi, Volkswagen ແລະ Lucid.ພາຍໃຕ້ການສະໜັບສະໜຸນທົ່ວໂລກຂອງອະດີດນັກອອກແບບ Bentley SangYup Lee, ພວກເຂົາເປັນຜູ້ຈັດການສ້າງສັນຂອງ GV80 ພາຍນອກ ແລະພາຍໃນຕາມລໍາດັບ.ນິສິດເກົ່າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລສູນສິລະປະເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັນວ່າການແຕ້ມຮູບດ້ວຍມືແບບບໍ່ເສຍຄ່າຍັງຕື່ມໃສ່ໂຕະຂອງຜູ້ອອກແບບແລະກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກໆເວລາ.ແຕ່ລະຫວ່າງກະດາດແລະດິນເຜົາເຕັມຂະຫນາດ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບຫມົດແລ້ວໃນການພັດທະນາຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອານາຈັກດິຈິຕອນ.Chen ແລະ Ha ໄດ້ເປີດຕົວຊອບແວ Autodesk ຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເຕັມຂະຫນາດ GV80 gleas ຈາກຈໍສະແດງຜົນຢູ່ໃນກໍາແພງຫີນແລະເຫມາະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫລຸມຂອງຄົນຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຍາວ 24 ຟຸດແລະສູງ 7 ຟຸດ.ການສະແດງຜົນຈະພໍໃຈກັບວາລະສານ ຫຼືໂຄສະນາທາງໂທລະພາບ.ດ້ວຍ​ການ​ປັດ​ເມົ້າ​ໄປ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ, Chen ໄດ້​ປັບ​ແສງ​ພື້ນ​ຫຼັງ​ແລະ​ແຕ້ມ​ແລະ​ປັບ​ເສັ້ນ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ parabolic ທີ່​ເປັນ​ສັນ​ຍາ​ລັກ​.ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
Lapine ກ່າວວ່າໃນອະດີດ, ນັກອອກແບບໄດ້ໃຊ້ດິນເຜົາເພື່ອສະແດງທຸກໆມິນລິແມັດຂອງການວິວັດທະນາການ.ຮູບແບບເຕັມຂະຫນາດອາດຈະຕ້ອງການ $ 20,000 ໃນວັດສະດຸ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດຈົນກ່ວາມີ 20 ການສະເຫນີລົດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ.ເທກໂນໂລຍີດິຈິຕອລຊ່ວຍໃຫ້ນັກອອກແບບສາມາດຮ່ວມມືແລະແຂ່ງຂັນໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງດິນເຜົາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄປທົ່ວໂລກ, ແລະໂດຍບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານແລະນັກອອກແບບເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງພິເສດເພື່ອສັງເກດເຫັນພວກມັນ.
"ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງມັນໄປເກົາຫຼີໃຕ້ຢ່າງແທ້ຈິງ," Chen ກ່າວກ່ຽວກັບວຽກງານ Autodesk ເຫຼົ່ານີ້.ໃນລະຫວ່າງ COVID, ເຄື່ອງມືທີ່ອີງໃສ່ໜ້າຈໍແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບ.ທີມງານອອກແບບ Lean ຢູ່ Genesis ບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຕົວແບບຂະຫນາດອີກຕໍ່ໄປ.Lapine ກ່າວວ່າພວກເຂົາເສຍເວລາແລະຊັບພະຍາກອນ."ເຈົ້າລະເບີດພວກມັນ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຜິດພາດທັງຫມົດ."
ຕໍ່ໄປ, Justin Horton, ຫົວຫນ້າການເບິ່ງເຫັນຂອງ Genesis, ເອົາຊຸດຫູຟັງ virtual reality ໃສ່ຫົວຂອງຂ້ອຍ.ອະນິເມຊັນອີກອັນໜຶ່ງ, GV80, ໄດ້ເຕີມເຕັມວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍ, ຕອນນີ້ມີທ້ອງຟ້າ ແລະພື້ນຫຼັງທີ່ມີນ້ຳ.ນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີ Xbox: Genesis ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈິງພຽງພໍທີ່ຈະສໍາຜັດໄດ້, ແລະວິສະວະກອນກໍາລັງຕອບສະຫນອງ tactilely ກັບເຊັນເຊີ fingertip.ບາງທີໃນໄວໆນີ້, ພວກເຮົາຈະໄດ້ສໍາຜັດແລະມີກິ່ນຫອມ "ຈິງ" ຫນັງໃນຂະນະທີ່ຊື້ເຄື່ອງຢູ່ໃນໂລກ virtual.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຍັກໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຈໍາລອງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະພົບກັບ Davids ສອງສາມຄົນ: Mike Farnham, ຫົວຫນ້າຕົວແບບຂອງ Genesis, ແລະ Preston Moore, ຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງອາວຸໂສແລະອາຈານສອນຂອງ Art Center Academy.ກ່ອນພວກເຮົາແມ່ນຮູບແບບການແບ່ງປັນຂອງ GV80, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທີ່ນໍາສະເຫນີຮູບແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນຖານທີ່ຫຍາບຄາຍ.ຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ບໍ່ສໍາເລັດ, ດິນເຜົາ ocher ແມ່ນແຂງຄືນ້ໍາມັນເບີ, ຂັດດ້ວຍມືຂອງມະນຸດແລະລາຍນິ້ວມືທີ່ແປກປະຫຼາດ.ເທົ່າທີ່ຄົນສົນໃຈ, ຄວາມຈິງແລະບໍ່ເປັນຈິງແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ: ຄືກັບ "ລົດ" ທີ່ສາມາດເຂົ້າຫາຄວາມງາມອົງປະກອບຂອງຮູບປັ້ນBrâncuși.ມື​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ດຶງ​ດູດ​ດ້ວຍ​ດິນ​ໜຽວ, ແລະ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ທີ່​ມີ​ຝຸ່ນ​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ຂອງ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ບໍ່​ມີ​ທີ່​ສຸດ, ຄື​ກັນ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ເຟີ​ນີ​ເຈີ​ໃນ​ຮ້ານ​ແມ່​ບົດ.
ພື້ນເຮືອນຮອງຮັບການແກະສະຫຼັກຮູບປັ້ນ, ເຫຼັກ ແລະກອບໄມ້ໃນຮູບແບບ Styrofoam, milled ເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ແລະເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນຫນາຂອງດິນເຜົາ.ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະແກະຕົວແບບທັງຫມົດໃນດິນເຜົາ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກມັນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍໂຕນ.ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1909. ໃນເວລານັ້ນ, Harley Earl ອາຍຸ 16 ປີ (ລູກຊາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່) ໄດ້ເລີ່ມສ້າງແບບຈໍາລອງລົດ futuristic ໃນ sawhorses ໄມ້, ການນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງຈາກພູເຂົາໃນພາກເຫນືອຂອງ Los Angeles.ດິນເຜົາເທິງຕຽງແມ່ນ້ໍາ.
ເຄື່ອງມືສ້າງແບບຈໍາລອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຢູ່ເຮືອນແລະເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍ (ແປແລະສົ່ງຊຸດຂອງລາວໃຫ້ກັບລູກຊາຍຂອງລາວ) ວາງໄວ້ໃນກ່ອງເຄື່ອງມືມ້ວນຢູ່ໃກ້ໆ, ຄ້າຍຄືເຄື່ອງມືການຜ່າຕັດໃນຍຸກກາງ: rakes, ເຄື່ອງມືສາຍ, planing "ຫມູ"", spline ສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກ.
"ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນການຂະຫຍາຍຕົວທ່ານເອງ," Farnham ເວົ້າ.ລາວໄດ້ເລືອກເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເສັ້ນໃຍໂຄ້ງເພື່ອ "ເຄັ່ງຄັດ" hood GV80, ຂັດມັນດ້ວຍມືທັງສອງ, ແລະ swayed freely, ເຊິ່ງໄດ້ເຕືອນລາວກ່ຽວກັບປະສົບການຫຼາຍປີຂອງລາວໃນການຈັດຮູບແບບ surfboards.
ທ່ານກ່າວວ່າ, "ຕົວຈິງແລ້ວມືຂອງເຈົ້າ ກຳ ລັງສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃນສາມມິຕິ," ລາວເວົ້າ, ປັບປຸງພື້ນຜິວຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ."ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໃນ VR. ບາງຄັ້ງທ່ານບໍ່ສາມາດຈັບຄວາມຮັກແບບດິຈິຕອນ."
ທ່ານກ່າວວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນເຄື່ອງມືສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ດີ.ມັນເປັນແສງສະຫວ່າງ, ແຂງ, ຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ໂຄງສ້າງ ripple subtle ທີ່ນັກອອກແບບມັກ.
ດິນເຜົາມີ ductility ບໍ່ຈໍາກັດ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເພີ່ມຫຼືຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ.Pile ຂອງ pallets ບັນຈຸກ່ອງຂອງມັນ, ຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນກະບອກຂະຫນາດຂອງ tennis ໄດ້.Genesis ນິຍົມ Marsclay Medium ຈາກຍີ່ຫໍ້ Staedtler ຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງ Who's Who ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະໃນປັດຈຸບັນການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ.ຮູບແບບຕ້ອງການປະມານສີ່ pallets ມູນຄ່າ.(ຟອດໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຖິງ 200,000 ປອນຕໍ່ປີ.) ເຕົາອົບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຟັກລູກໄກ່ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຊ່ວຍຟອກລົດໄດ້, ໂດຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງດິນເຜົາເຖິງ 140 ອົງສາເພື່ອໃຫ້ມັນອ່ອນລົງ.ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນແນ່ນອນ.Farnham ເຄີຍພະຍາຍາມສ້າງວຽກຂອງຕົນເອງເພື່ອປົດລັອກຄວາມລັບຂອງມັນ.ບໍລິສັດດິນເຜົາຢ່າງລະມັດລະວັງປົກປ້ອງສູດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.
ມັນເປັນແບບອຸດສາຫະກໍາຂອງດິນເຜົາພາດສະຕິກ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ມີດິນເຜົາແຮ່ທາດ.William Harbart, ຄະນະບໍດີຂອງສະຖາບັນ Bath Art ໃນສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ໄດ້ຄິດຄົ້ນພລາສຕິກໃນປີ 1897, ຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈະບໍ່ແຫ້ງໃນອາກາດສໍາລັບນັກຮຽນ.ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Staedtler ກ່າວວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຈາກຂີ້ເຜີ້ງ, ເມັດສີແລະສານເຕີມເຕັມທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນ.ຊູນຟູຣິກໃຫ້ຄຸນສົມບັດສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງດິນເຜົາ, ລວມທັງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຂອບແລະການຍຶດຕິດຂອງຊັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກ.Staedtler ສືບຕໍ່ສ້ອມແປງແສງ Marsclay, ເຊິ່ງໃຊ້ microspheres ແກ້ວເປັນຮູແທນທີ່ຈະເປັນຊູນຟູຣິກ, ແຕ່ຍອມຮັບວ່າການປະຕິບັດຂອງມັນຍັງບໍ່ສາມາດກົງກັບການປະຕິບັດຂອງສູດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງມັນ.
ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນ VR: ຮຽນແບບແສງຕາເວັນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍຢ່າງສົມບູນ.ຜູ້ຜະລິດລົດທຸກຄົນກວດເບິ່ງຕົວແບບຢູ່ຂ້າງນອກໃນແສງແດດທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ໃນຂະນະທີ່ GV80 ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນເດີ່ນຂອງກໍາແພງຫີນ Genesis, Farnham ໄດ້ເອົາເຄື່ອງມືພິເສດອີກອັນຫນຶ່ງ: ມີດ steak ລາຄາຖືກທີ່ມີດ້າມໄມ້.ໃນມືທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ Farnham, ມັນກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຫມາຍເສັ້ນຕັດໃນ dashboard Genesis.
Genesis clay ປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ.Lapine ກ່າວວ່າ "carnival ຕະຫຼອດຄືນ" ຂອງການລວມເອົາການປ່ຽນແປງການອອກແບບມ້ວນແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ.ພົບກັບການປ່ຽນແປງກາງຄືນໃໝ່: ເຄື່ອງ CNC ຫ້າແກນທີ່ເອີ້ນວ່າ Poseidon, ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກພະແນກການບິນ ແລະ ທະເລ, ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຫ້ອງແຖວຫຼາຍຫຼັງໃນ Manhattan.ໃນຕູ້ແກ້ວ, ສອງເຄື່ອງມື spindle ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ gantry ສູງ, ໂບ confetti ດິນເຜົາ splashing ຄ້າຍຄືຫຸ່ນຍົນ Rodin.ເມື່ອລົດ SUV hatchback ອອກມາຈາກຮູບແບບຂອງມັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງການສະແດງ hypnotic.ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ສິ້ນສຸດແບບຈໍາລອງທີ່ລ້າສະໄຫມ, Poseidon ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງທີ່ເກົ່າແກ່ກວ່າ.ໂຕແບບໃໝ່ສາມາດບີບຕົວແບບໄດ້ໃນເວລາປະມານ 80 ຊົ່ວໂມງ ແລະແລ່ນມັນໃນຂະນະທີ່ຄົນງານກຳລັງນອນ.ຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງມະນຸດສາມາດສຸມໃສ່ພື້ນຜິວແລະລາຍລະອຽດ, ຈາກການກວາດເບົາຂອງ fender ໄປຫາແຂບຂອງ hood ໄດ້.Farnham ກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງປີ້ງທີ່ສັບສົນຂອງ GV80 ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຂູດບາງຄໍາແນະນໍາທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກການເປີດຂ້າມ.ເຄື່ອງພິມ 3 ມິຕິ ຖົ່ມພວງມາໄລ, ເກຍເກຍ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ເຫັນພາບໄດ້ໄວ.
Farnham ຮັບຮູ້ເຖິງພະລັງຂອງເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດຂຽນໂປຣແກຣມໄດ້.​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ໄປ.ລາວພາດການຮ່ວມມືທີ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງນັກອອກແບບແລະຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງ - ທັດສະນະ romantic ແບບດັ້ງເດີມຂອງນັກສິລະປິນລົດປັບແອວຢູ່ທີ່ນີ້ແລະແອວຢູ່ທີ່ນັ້ນ."ທ່ານພະຍາຍາມອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດສອງມິຕິຂອງພວກເຂົາໃນ 3D, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ," Farnham ເວົ້າ.ນີ້ປະກອບມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີຂອງຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບ.Farnham ຮູ້ສຶກວ່າມີການຕີທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນບໍ?ແທ້ໆ.
"ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນ GV80 super ເປັນເວລາດົນ, ແລະນັກອອກແບບທັງສອງຝ່າຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນແລະຄິດວ່າ, 'ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຮ້ອນຫຼາຍ. ຂ້ອຍຈະໃຊ້ເງິນຂອງຂ້ອຍໃນການອອກແບບນີ້."
Lapine ໄດ້ເປັນຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງສໍາລັບທົດສະວັດ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເບິ່ງແຍງສະຖານະການໂດຍລວມແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບົດບາດເສີມຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ.ລາວເວົ້າຢ່າງແຫ້ງແລ້ງວ່າດິນເຜົາແມ່ນເຄີຍເປັນສາສະຫນາ.ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະສໍາຄັນ.
"ມາຮອດມື້ນີ້, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການອອກແບບ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປະເມີນແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ: ຫມານີ້ຈະເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ; ທຸກຄົນເຫັນດີ," ລາວເວົ້າ.
Lapine ຕົນເອງເປັນຜູ້ອອກແບບຮຸ່ນທີສາມ.ແມ່ຂອງລາວ Janet Lapin (ນາມສະກຸນ Krebs) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ "ເດັກຍິງອອກແບບ" ຂອງ Piaget ແລະຊື່ທີ່ພູມໃຈນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກອອກແບບຍິງໃຈຮ້າຍເຖິງແມ່ນເວລານັ້ນ.ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈະຄິດເຖິງພໍ່ຂອງ Lapine: Anatole “Tony” Lapine, ຜູ້ທີ່ອອກແບບ Porsche 924 ແລະ 928, ແລະພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Bill Mitchell, ລາວໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Larry Shinoda ເພື່ອສ້າງ Corvette Stingray ໃນປີ 1963.
ບ່ອນທີ່ Earl ມີພະແນກສິລະປະແລະສີທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງລາວ, ວຽກງານຂອງ Farnham ແມ່ນເພື່ອສ້າງທີມງານອອກແບບປະສົມທີ່ເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງໂດເມນດິຈິຕອນແລະອະນາລັອກ.ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Genesis ຍັງເຫັນຄຸນຄ່າຂອງ Play-Doh ຜູ້ໃຫຍ່ນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເກມ.
"ມັນເຢັນສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເຫັນຊາວຫນຸ່ມຊື່ນຊົມນີ້," Farnham ເວົ້າ."ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການນັ່ງຢູ່ຫນ້າຄອມພິວເຕີຕະຫຼອດເວລາ; ພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດວຽກດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ ... ວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຕ້ອງການທີມງານທີ່ສາມາດເຮັດວຽກທັງຫມົດ - ແກະສະຫຼັກ, ສ້າງແບບຈໍາລອງດິຈິຕອນ, ການສະແກນ, milling. ການຂຽນໂປລແກລມເຄື່ອງຈັກ - ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດມີເຄື່ອງມືທັງຫມົດໃນຊຸດເຄື່ອງມື."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຄໍາຖາມຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້: ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຈະດີຫຼາຍທີ່ພວກມັນຈະທົດແທນດິນເຜົາຢ່າງສົມບູນບໍ?
"ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ," Lapin ເວົ້າ."ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າການເດີນທາງນີ້ຈະໄປໃສ. ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາໂຊກດີທີ່ໄດ້ຮັບການສຶກສາໃນໂລກອະນາລັອກ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຊື່ນຊົມຕົວເລກ."
"ໃນການວິເຄາະສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອອກແບບລົດສໍາລັບໂລກ virtual. ພວກເຮົາກໍາລັງອອກແບບລົດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປະຊາຊົນຍັງສາມາດສໍາຜັດ, ຂັບລົດແລະນັ່ງຢູ່ໃນວັດຖຸ 3D. ນີ້ແມ່ນໂລກທາງດ້ານຮ່າງກາຍທັງຫມົດທີ່ຈະບໍ່ຫາຍໄປ."