Jersey: ເສື້ອ FXR Patriot ແມ່ນເຮັດຈາກຕາຫນ່າງ polyester-spandex ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ປະສົມປະສານກັບຜ້າ polyester ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.ມັນມີລັກສະນະກິລາ, ເສັ້ນດ້າຍ wicking ຄວາມຊຸ່ມ, ຄໍຮູບຮ່າງ, cuffs tapered, ການໄຫຼຂອງອາກາດໃນບ່າແລະແຂນແລະການພິມ sublimation ຟລີມະລາຍຫາຍໄປ.ລາຄາຂາຍຍ່ອຍແມ່ນ $79.00.
Pant: ກາງເກງ FXR 2020.5 Patriot ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ M-2 ເພື່ອສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວສູງສຸດ.ເປືອກຫອຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດຈາກຜ້າແພທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, perforated, ສີ່ທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການລະບາຍອາກາດ.ຜົນປະໂຫຍດຈາກການອອກແບບຫົວເຂົ່າແບບ Slim Fit ໃຫມ່ຂອງ FXR ທີ່ມີການເພີ່ມທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເສັ້ນໂຄ້ງໃຫ້ຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍແລະພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວເຂົ່າມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເຕັມເມັດພືດ.ແອວມາພ້ອມກັບກະດານ yoke ປັບປຸງຢູ່ດ້ານຫລັງແລະການປັບຕົວຂອງ hook ແລະ loop ເພື່ອຄວາມແຫນ້ນຫນາ.ມີການປັກແສ່ວເທິງສາມຊັ້ນໃນພື້ນທີ່ສຳຄັນເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານເປັນພິເສດ.ລາຄາຂາຍຍ່ອຍແມ່ນ $199.00.FXR 6D ຫມວກກັນກະທົບ Patriot: ການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມເຕັກໂນໂລຢີ ODS ຕົ້ນສະບັບ, 6D ໄດ້ຍົກແຖບຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຂອງພວກເຂົາເພື່ອແນະນໍາຫມວກກັນກະທົບ FXR ATR-2 Race Division ທີ່ມີລິຂະສິດໃຫມ່.ມັນມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫມວກກັນກະທົບໃດໆທີ່ເຄີຍຜະລິດສໍາລັບການຂີ່ລົດຈັກ off-road.ມີກາຟິກ FXR ທີ່ກ້າຫານ, ແຜ່ນຮອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຖອດອອກໄດ້ ແລະສາມາດລ້າງອອກໄດ້, ແຜ່ນແກ້ມແກ້ງດ່ວນ Quick-Release ສຸກເສີນ, ໝວກກັນກະທົບທີ່ຕັດອອກ, ແຜ່ນ titanium D-Rings ແລະເກີນມາດຕະຖານ DOT, ECE, ACU ແລະ ASTM.ລາຄາ retatil ແມ່ນ $695.00 ຢູ່ www.fxrracing.com.
ນີ້ຈະເປັນເພງສຸດທ້າຍຂອງລະດູການ 2020 Supercross.ຫຼັງຈາກ 7 ການແຂ່ງຂັນໃນສະຫນາມກິລາດຽວກັນ, ມີເສັ້ນທາງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນແບບແລະການແຂ່ງຂັນຂີ້ຕົມ.ຫວັງວ່າເພງສຸດທ້າຍຈະສົ່ງການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມຄວນແກ່ຜູ້ຊາຍທີ່ແຂ່ງກັບມັນ.
ເກືອບໝົດແລ້ວ.ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນ.ໃນປັດຈຸບັນການແຂ່ງຂັນ AMA Supercross Championship 2020 ຈະສິ້ນສຸດລົງໃນວັນອາທິດທີ 21 ເດືອນມິຖຸນາ, ເວລາ 15:00 ໂມງ (ເວລາຕາເວັນອອກ), ເຊິ່ງແມ່ນ 12:00 ໂມງ (ຕາມເວລາປາຊີຟິກ).ມັນຍັງຈະສະແດງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງເຄືອຂ່າຍ NBC ໃນມື້ຕໍ່ມາ.7 ເຊື້ອຊາດແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ເປັນເອກະລັກແລະການແຂ່ງລົດແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ.ຮອບສຸດທ້າຍຂອງວັນອາທິດຈະສິ້ນສຸດລົງຫຼາຍເດືອນຂອງຄວາມສົງໃສ.
ງານວາງສະແດງລົດຈັກເອີລົບປະຈຳປີ ແລະສອງປີແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດ ແລະບໍລິສັດຕະຫລາດຫຼັງການສະແດງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ງານວາງສະແດງລົດຈັກ Cologne Intermot ປີ 2020 ໄດ້ມີກຳນົດຂຶ້ນໃນວັນທີ 6-11 ຕຸລາ 2020, ແຕ່ມັນຖືກຍົກເລີກ.ນັບຕັ້ງແຕ່ງານວາງສະແດງລົດຈັກທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບໄດ້ດຶງດູດຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍສິບພັນຄົນ, ພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດແລະປະສົບການການຄ້າຮ່ວມກັນໃນປີ Covid 19, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກເຢຍລະມັນ (IVM) ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຈັດງານວາງສະແດງໃນປີ 2020.
ການຍົກເລີກບໍ່ຄວນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ BMW ແລະ KTM ໄດ້ປະກາດການຖອນຕົວອອກຈາກ Cologne ແລະ Milan Shows ກັບຄືນໃນເດືອນເມສາ.ງານວາງສະແດງລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງຄັ້ງແມ່ນ Intermot ໃນ Cologne, ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຈັດຂຶ້ນໃນທຸກໆປີ, ແລະງານວາງສະແດງ Milan EICMA ເຊິ່ງຈັດຂຶ້ນທຸກໆປີ.ໃນຂະນະທີ່ Intermot ໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບເດືອນຕຸລາ 6-11, ງານວາງສະແດງ Milan ໃນປີນີ້ບໍ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 3-8 ພະຈິກ.ດັ່ງທີ່ມັນຢືນຢູ່, ບໍ່ມີການຢືນຢັນໃດໆວ່າເຫດການ Milan ຈະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຍ້ອນວ່າອີຕາລີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິກິດການ COVID-19.ໃນບັນທຶກຂ້າງຄຽງ, ການສະແດງລົດຈັກຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງຕາມປະເພນີເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງ EICMA ໃນ Milan ຍົກເລີກເຫດການເດືອນພະຈິກຂອງພວກເຂົາ.ດັ່ງທີ່ມັນຢືນຢູ່, EICMA ຍັງຖືກກໍານົດທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກ.
ເຮືອລົບຂອງ MXA ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຢ່າງແຮງ 2 ຈັງຫວະເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ 2020 ໃນວັນທີ 3 ຕຸລາ. ບໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນລົດແຂ່ງ Husqvarna TC300 ຂອງພວກເຮົາ—ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໂຮງງານຂອງ Jason Anderson. .
ວິທີການສະໝັກ MXA ເພື່ອທ່ານຈະບໍ່ພາດບັນຫາອື່ນ ຖ້າທ່ານສະໝັກໃຊ້ MXA ທ່ານສາມາດຮັບແມັກໃນ iPhone, iPad, Kindle ຫຼື Android ຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການໄປທີ່ Apple Store, Amazon ຫຼື Google Play ຫຼືໃນສະບັບດິຈິຕອນ.ດີກວ່າທ່ານສາມາດສະໝັກໃຊ້ Motocross Action ແລະໄດ້ຮັບສະບັບພິມທີ່ໜ້າຫວາດສຽວສົ່ງໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານໂດຍພະນັກງານທີ່ມີເອກະພາບຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ.ທ່ານສາມາດໂທຫາ (800) 767-0345 ຫຼືຄລິກທີ່ນີ້ (ຫຼືຢູ່ໃນປ່ອງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້ານີ້) ເພື່ອສະຫມັກ.
ກັບໄປໃນປີ 1995, Jody ຂໍໃຫ້ Troy Lee ທາສີຫມວກກັນກະທົບຂອງ MXA ສີສົ້ມທັງໝົດ.ຕັ້ງແຕ່ປີ 1995 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA ໄດ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບສີສົ້ມສະເໝີ.Jody Weisel (192) ແລະ Dan Alamangos (64) ແສງສີສົ້ມໃນມື້ທົດສອບ Glen Helen ໃນວັນເສົາທີ່ຜ່ານມາ.
ຂ່າວຮ້າຍສໍາລັບບັນນາທິການ MXA ແມ່ນວ່າບາງຄົນຕ້ອງໄປເມືອງ Salt Lake ເພື່ອປົກປິດຊຸດ Supercross 7 ເຊື້ອຊາດ, ທົດສອບໂຣກ coronavirus ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນສອງສາມອາທິດ.ຜູ້ຈັດການບັນນາທິການ Daryl Ecklund ຕົກລົງທີ່ຈະໄປ SLC, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ລາວໄປຕະຫຼອດ.ການແກ້ໄຂແມ່ນໃຫ້ Daryl ກັບມາເຮືອນຫຼັງຈາກສາມການແຂ່ງຂັນແລະບິນ Travis Fant ເຂົ້າໄປໃນການປົກຫຸ້ມຂອງສີ່ສຸດທ້າຍ.ນີ້ແບ່ງຫນ້າທີ່ແລະລະຫວ່າງພວກເຂົາ.ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກງານອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງງານບຸນກ່ອນເຊື້ອຊາດ, ເຊື້ອຊາດແລະງານບຸນຫລັງເຊື້ອຊາດ.
Jon Ortner ບິນ MXA's 2020 YZ250F ສໍາລັບການທົດສອບ Rekluse clutch.ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ການທົດສອບທີ່ຈະປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນມື້ທົດສອບ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແກ໊ງ MXA ກໍາລັງເຮັດຫຍັງໃນຂະນະທີ່ Salt Lake City ດໍາເນີນຕໍ່ໄປ?ພວກເຮົາໄດ້ມີຄວາມສຸກການຂີ່, ການທົດສອບແລະການຫຼິ້ນໃນລົດຈັກຂອງພວກເຮົາ.ການແຂ່ງລົດຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນ SoCal, ແຕ່ດີກ່ວານັ້ນແມ່ນວ່າການຕິດຕາມສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Glen Helen ປະຈຸບັນເປີດໃນວັນອັງຄານ, ວັນພະຫັດ, ວັນເສົາແລະວັນອາທິດສໍາລັບການປະຕິບັດ (ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕາມບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ).ການຕິດຕາມການກຽມພ້ອມແມ່ນດີຫຼາຍແລະກັບທຸກຄົນໄວອອກຈາກຕົວເມືອງ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການແລ່ນລົງຈາກທາງຫລັງ.
Brian Medeiros ໄດ້ຮັບການເບິ່ງຕານົກຂອງສິ່ງທີ່ Glen Helen ຄ້າຍຄືໃນມື້ປະຕິບັດວັນເສົາ.Brian ຢູ່ໃນ MXA ຂອງ 2020 Yamaha YZ450F.
ອະດີດນັກຂັບຂີ່ Pro Circuit Husqvarna Mike Monaghan ບໍ່ເຄີຍຍອມແພ້ກັບການແຂ່ງສອງຈັງຫວະ.ໃນວັນເສົາ, ລາວຫຼິ້ນຮອບ MXA's 2020 KTM 125SX.
Marc Crosby ເປັນໜຶ່ງໃນສີ່ນັກທົດສອບທີ່ຂີ່ FC450 Rockstar Edition ແລະ 2020 FX450 ກັບຄືນໄປ-ກັບ.
Josh Fout ໄດ້ປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງ Husky FC450 Rockstar Edition ແລະ 2020 Husky FX450 ລົດຖີບຂ້າມປະເທດ.ພວກເຮົາແມ່ນແຕ່ໄດ້ແລກປ່ຽນກ່ອງດໍາລະຫວ່າງສອງ.
Josh Mosiman ຕ້ອງໄດ້ເວົ້າເຖິງການຂີ່ Husqvarna FX450 2020 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະບໍ່ລົງຈາກມັນ.
Val Tamietti (31) ເປັນເຈົ້າຂອງ KTM 350SXF ໃໝ່ເພື່ອແຂ່ງກັບ, ແຕ່ລາວມັກຈະຝຶກຊ້ອມກັບ YZ250 ສອງຈັງຫວະ.
ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍລົດຖີບຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ໃສ່ຕົວຢູ່ໃນຂຸມ, ບໍ່ລົງຮອຍກັນແມ່ນ Randy Skinner ຈະເອົາມັນໄປສອງສາມຮອບ.ເມື່ອຂີ່ລົດແລ້ວວຽກກໍເລີ່ມຂຶ້ນ.
ຄະແນນເຄື່ອງມື Thor ຫົວຫາຕີນຟຣີດຽວນີ້!ສໍາເລັດການສໍາຫຼວດຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຈະເອົາຂໍ້ມູນຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງເນື້ອຫາເວັບແລະການພິມປະຈໍາເດືອນຂອງ Motocross Action ໃນອະນາຄົດ.ຜູ້ໂຊກດີຄົນໜຶ່ງຈະຖືກເລືອກແບບສຸ່ມເພື່ອຮັບຊຸດເກຍຟຣີຈາກ Thor (ຮູບແບບ ແລະ/ຫຼື ສີອາດແຕກຕ່າງກັນ).ຂອງຂວັນເກຍ Thor (www.thormx.com) ປີນີ້ລວມມີ: ເສື້ອ ແລະ ໂສ້ງ Prime Pro, Sector Split with MIPS helmet, ເກີບ Radial, Sniper Pro goggles, ແລະ ຖົງມື Agile.ມູນຄ່າ 750 ໂດລາຂອງຜະລິດຕະພັນ, ສະນັ້ນຢ່າພາດໂອກາດນີ້ເພື່ອລຸ້ນຮັບເຄື່ອງແຟຊັ່ນທັງໝົດນີ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ!ຕື່ມຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດທັງຫມົດ!
ເຄື່ອງ motocross 2021 ລຸ້ນດຽວທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນຈຸດນີ້ໃນປີແບບຈໍາລອງ, CRF250R ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນທົ່ວຂອບເຂດ rev ແລະຮູບແບບຕົວຖັງທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາທີ່ສະຫນອງການຈັດການທີ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະຫມັ້ນຄົງ.ຄວາມຈິງແລ້ວ 2021 Honda CRF250 ແມ່ນ 2020 CRF250 ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.ແຕ່, ນອກເຫນືອຈາກການຕອບໂຕ້ throttle ຕ່ໍາຕ່ໍາສຸດທາງອອກຂອງແຈ, 2020 CRF250 ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສີ່ຈັງຫວະ 250 ຂອງ Honda.ປີ 2020 ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງດຳເນີນໄປຮອດປີ 2021—ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທັງໝົດ.
(1) ໂປຣໄຟລ໌ Cam.ໂປຼໄຟລ໌ cam ທີ່ຖືກປັບປຸງຈະຊັກຊ້າການເປີດປ່ຽງໄອເສຍ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການທັບຊ້ອນຂອງວາວ.ໄລຍະເວລາຢູ່ທີ່ 8000 rpm ໄດ້ຖືກປັບປຸງ. (3) ເຊັນເຊີ.ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງເກຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີແຜນທີ່ຈຸດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະຫ້າເກຍ.(4) ທໍ່ຫົວ.resonator ຢູ່ຫົວຂວາໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຫົວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
(5) Muffler.perf-core ຂອງ muffler ໄຫຼໄດ້ດີກວ່າຂໍຂອບໃຈກັບຮູ perforation ຂະຫນາດໃຫຍ່.(6) radiator.radiator ດ້ານຊ້າຍໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານເທິງເພື່ອຂະຫຍາຍປະລິມານຂອງຕົນໂດຍ 5 ສ່ວນຮ້ອຍ.(7) ການສົ່ງ.ເກຍທີສອງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ສູງຂຶ້ນ (ຈາກອັດຕາສ່ວນ 1.80 ຫາ 1.75).ເຄື່ອງມືທີສອງແລະທີສາມໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ WPC.
(8) Clutch.ແຜ່ນ clutch ແມ່ນຫນາກວ່າ, ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 18 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະພາກຮຽນ spring clutch ແມ່ນ stiffer.(9) ກອບ.ກອບໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນກອບ CRF450.ຄວາມແຂງກະດ້າງດ້ານຂ້າງຂອງກອບ, ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະມຸມຂອງຂາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2020.
(10) footpegs.ຮອຍຕີນກາມີແຂ້ວນ້ອຍ ແຕ່ແຫຼມກວ່າ.ສອງຂອງວົງເລັບຂ້າມ footpeg ໄດ້ຖືກເອົາອອກ.(11) ຫມໍ້ໄຟ.ຄືກັບປີ 2020 CRF450, ແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼຸດລົງ 28 ມມ ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກ່ອງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
(12) Suspension.ສ້ອມຂອງ Showa ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການຊ໊ອກໄດ້ເພີ່ມການບີບອັດຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດຄວາມໄວສູງ. (13) ເບກຫລັງ.ຜ້າເບກດ້ານຫລັງແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸແຜ່ນ ATV.ທໍ່ເບກໄດ້ຖືກສັ້ນລົງ, ແລະ pedal ໄດ້ຍາວ.ກອງຫຼັງເບກຂອງ CRF250 ໄດ້ຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ອາກາດຫຼາຍຂື້ນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ rotor.
(14) Piston. ການອອກແບບ piston Bridged-box ມີໂຄງສ້າງເສີມລະຫວ່າງ skirts ແລະ wrist-pin ນາຍຈ້າງ.(15) 2021 ລາຄາຂາຍຍ່ອຍ.$7999.
Nihilo Concepts Carbon Fiber Cable Guard ປົກປ້ອງສາຍໄຟທີ່ເປີດຢູ່ຂ້າງເທິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ.ກອງສາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນ 100% ເພື່ອໃຫ້ແຂງແຮງແລະເບົາ.ມັນເຫມາະກັບ 2019-2021 Husqvarna FC 250/350, 2016-2021 KTM SXF 250/350 ແລະ 2017-2021 KTM EXC-F 250/350.ລາຄາຂາຍຍ່ອຍແມ່ນ $59.99 ຢູ່ www.nihiloconcepts.com.
ໝູ່ເກົ່າຂອງ Marty Smith ຫຼາຍຄົນໄດ້ອອກມາສູ່ເສັ້ນທາງ motocross Lake Elsinore ທີ່ເປີດຄືນໃໝ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ເພື່ອສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ Marty, ຜູ້ທີ່ຖືກຂ້າຕາຍຢ່າງໂສກເສົ້າ, ພ້ອມດ້ວຍພັນລະຍາຂອງລາວ, Nancy, ໃນອຸບັດເຫດ buggy dune ໃນເດືອນແລ້ວນີ້.ຢູ່ໃນມືມີນິທານທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍຄົນທີ່ມາຂີ່ລາບກຽດຕິຍົດໃຫ້ນາງ Marty ແລະນາງ Nancy ພັນລະຍາຂອງລາວ.ໃນມືແລະພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ແມ່ນ Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin ແລະອື່ນໆອີກ.ນີ້ແມ່ນຮູບສອງສາມຮູບໂດຍ Chuck Connolly.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບ motocross vintage ເປັນຄໍາສັ່ງຂອງມື້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມາຂີ່ lap ສໍາລັບ Marty ໃນທຸກປະເພດຂອງ bikes.
Nancy Smith ໄດ້ຖືກສະແດງຢ່າງດີໂດຍພັນລະຍາຂອງນັກຂີ່ລົດ Vintage ທີ່ຢືນຢູ່ຂ້າງໆກັບ Honda CR125 ສີແດງ.
Lars Larsson (17), ຜູ້ຂັບຂີ່ GP ຄົນທໍາອິດໃນເອີຣົບທີ່ເຂົ້າມາອາເມລິກາເຕັມເວລາ, ໄດ້ເລືອກຊຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບ lap ລາວ.
22 ມິຖຸນາ…Jeff Ward 1961 22 ມິຖຸນາ…Ronnie Faist 1977 23 ມິຖຸນາ…Travis Baker 1990 23 ມິຖຸນາ…Tim Cotter
1. Anaheim 1………………… Justin Barcia………..Justin Cooper (West)2.St. Louis…………………….Ken Roczen………….. Austin Forkner (ຕາເວັນຕົກ)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac……………… Dylan Ferrandis (ຕາເວັນຕົກ)4.Glendale…………………..Ken Roczen………….. Austin Forkner (ຕາເວັນຕົກ)5.Oakland……………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (ຕາເວັນຕົກ)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (ຕາເວັນຕົກ)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (ຕາເວັນອອກ)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (East)9.Atlanta……………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (ຕາເວັນອອກ)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (ຕາເວັນອອກ)11.ເມືອງເຊົາເລັກ #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (ຕາເວັນອອກ)12.ເມືອງເຊົາເລັກ #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (ຕາເວັນອອກ)13.ເມືອງເຊົາເລັກ #3…….Eli Tomac……………… Chase Sexton (ຕາເວັນອອກ)14.Salt Lake City #4…..…..Eli Tomac……………….Austin Forkner (ຕາເວັນຕົກ)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (ຕາເວັນຕົກ)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (East) 17. Salt Lake City #7…450 ຄະແນນຜູ້ນໍາ…Eli Tomac250 ຜູ້ນໍາທິດຕາເວັນຕົກ…Dylan Ferrandis250 ຜູ້ນໍາຈຸດຕາເວັນອອກ…Chase Sexton
Cooper Webb ໄດ້ພິສູດວ່າເມື່ອລາວບໍ່ຕ້ອງການຜ່ານ, ລາວສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງມືອື່ນ.ແລະ, ຖ້າລາວຜ່ານໄປ, ລາວສາມາດກັບຄືນມາໃນແຈຕໍ່ໄປ.ລາວຮູ້ວິທີທີ່ຈະຢູ່ແລະຕໍ່ສູ້ເພື່ອສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການ.
2020 AMA 450 SUPERCROSS POINTS STANDINGS (ຫຼັງຈາກ 16 ໃນ 17 ເຫດການ) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam5)…269 . Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon )…199
2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS STANDINGS (ຫຼັງຈາກ 8 ຈາກທັງໝົດ 9 ເຫດການ) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo Shimoda…107on 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( ທ່ານ)…80
Dylan Ferrandis ມີ 7 ຄະແນນນໍາຫນ້າໄປສູ່ການຍິງ crap, 250 East / West Shootout ໃນວັນອາທິດ.ກັບຜູ້ຊາຍທີ່ດີທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນໃນ 250 ສຸດທ້າຍຂອງວັນອາທິດ, ມັນຈະບໍ່ງ່າຍຄືກັບເວລາທີ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ແຂ່ງກັບຄົນຈາກຝັ່ງຂອງເຈົ້າ.
2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS STANDINGS (ຫຼັງຈາກ 8 ຈາກ 9 ຮອບ) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (K5)… . Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus )…89
ຈະມີການແຂ່ງຂັນຄວາມຮ້ອນຕາເວັນອອກ 250 ແລະການແຂ່ງຂັນຄວາມຮ້ອນຕາເວັນຕົກ 250, ທັງສອງມີ 20 ຄະແນນສູງສຸດ.ອັນດັບ 9 ໃນແຕ່ລະຄວາມຮ້ອນຈະກ້າວໄປສູ່ຮອບສຸດທ້າຍຕາເວັນອອກ / ຕາເວັນຕົກລວມ.ສະຖານທີ່ 10 ຫາ 20 ໃນຄວາມຮ້ອນຈະໄປຫາໂອກາດສຸດທ້າຍຂອງຕາເວັນອອກ / ຕາເວັນຕົກລວມ - ເຊິ່ງ 4 ເທິງຈະໂອນໄປຫາຕົ້ນຕໍ.ມັນອາດຈະເປັນສີ່ 250 ຜູ້ຂັບຂີ່ຕາເວັນຕົກ, ສີ່ 250 ຜູ້ຂັບຂີ່ຕາເວັນອອກຫຼືປະສົມປະສານຂອງສອງຝັ່ງ.
ການແຂ່ງຂັນ 250 ຕາເວັນອອກ / ຕາເວັນຕົກຈະຈ່າຍໃຫ້ຄະແນນ 250 ຕາເວັນອອກແລະ 250 ຕາເວັນຕົກ.ແຕ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກຈະບໍ່ຖືກຄະແນນແຍກຕ່າງຫາກ.ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕາເວັນອອກ 250 ຄົນທໍາອິດເປັນທີຫ້າ, ລາວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຈຸດທໍາອິດສໍາລັບການເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຕາເວັນອອກທີ່ໄວທີ່ສຸດ - ລາວຈະໄດ້ຮັບຄະແນນອັນດັບຫ້າ.ຮູບແບບນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນທີ່ນີ້ຈະເປັນໂອກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈຸດຫຼາຍກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ, ຖ້າພວກເຂົາສາມາດເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຈາກຝັ່ງກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ສໍາລັບປີ 2021, ການປະສົມປະສານຂອງ KTM ຂອງສາມຕົວແບບສອງຈັງຫວະທີ່ມີລະບົບການສີດພົ່ນພອດການໂອນຍ້າຍພື້ນດິນ (TPI) ແລະສີ່ຈັງຫວະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ໃຫຍ່ແລະນັກແຂ່ງທຸກເພດທຸກໄວຈະມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ການແຂ່ງຂັນຫຼືອາວຸດການຫຼິ້ນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ.ຫຼັກຊັບ KTM Enduro ປີ 2021 ແມ່ນຖືກຈັດອອກໂດຍຮູບແບບກຣາບຟິກທີ່ສົດ ແລະ ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ປັບປຸງສີສີ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປີ 2021 ປະກອບມີການປ່ຽນແປງສ່ວນປະກອບຂອງ suspension, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.
(1) ສ້ອມ WP Xplor ທີ່ອັບເດດແລ້ວຕອນນີ້ມີຕົວປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring ສໍາລັບພູມສັນຖານແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍ. ຜະສົມຜະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ການຜະລິດ offroad ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. premixing ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ຍັງດໍາລົງຊີວິດຕາມມາດຕະຖານຂອງ KTM ສອງຈັງຫວະ.ລູກສູບລູກສູບໃໝ່ປ່ຽນແທນລູກສູບປອມເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳໜັກໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.(4) ກະບອກສູບທີ່ມີຫົວສີດສອງອັນທີ່ວາງໄວ້ໃນພອດໂອນທາງຫຼັງເພື່ອການປະລະມະນູທາງລຸ່ມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ.ໃນຂະນະທີ່ EMS ມີລັກສະນະ ECU ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອ່ານຄວາມດັນອາກາດ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະຄວາມດັນອາກາດລ້ອມຮອບຈາກເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເລືອກແຜນທີ່ສະຫຼັບກັນສໍາລັບລັກສະນະ offroad ທີ່ລຽບກວ່າແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. (6) ປັ໊ມນ້ໍາມັນອີເລັກໂທຣນິກປ້ອນນ້ໍາມັນຈາກຖັງນ້ໍາມັນ 700cc ໄປສູ່ການບໍລິໂພກເພື່ອຮັບປະກັນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູບຢາ 50% ແລະສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງ 5 ຖັງນໍ້າມັນ.
(1) ກຣາບຟິກໃໝ່ທີ່ມີລະບົບສີທີ່ອັບເດດແລ້ວສຳລັບຮູບລັກສະນະທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.ຊັອກດ້ານຫຼັງ WP Xplor ກັບ PDS (Progressive Damping System) ເທັກໂນໂລຍີມີລູກສູບປຽກທີສອງປະສົມປະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງ (1) stroke, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ການຜະລິດ offroad ທີ່ບໍ່ກົງກັນ.(3) 249cc. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ ເໝາະກັບລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນ TPI ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດເພື່ອການດູດນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນທຸກລະດັບ, ບໍ່ມີການປະສົມກ່ອນ ແລະຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງ KTM ສອງຈັງຫວະ. ໂອນພອດສຳລັບການປັບເປັນປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ.(5) EMS ປະກອບດ້ວຍ ECU ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອ່ານຄວາມດັນອາກາດ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະຄວາມດັນອາກາດລ້ອມຮອບຈາກເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ປຸ່ມເລືອກແຜນທີ່ທາງເລືອກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກແຜນທີ່ສະຫຼັບໄດ້, ສະໜອງການສົ່ງພະລັງງານແບບສະປອດ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ມາດຕະຖານຖືກກຳນົດໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມີລັກສະນະທາງນອກທີ່ລຽບກວ່າ ແລະ ສະດວກກວ່າ. ຮັບປະກັນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູບຢາ 50% ແລະສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງ 5 ຖັງ.
(1) ສ້ອມ WP Xplor ທີ່ອັບເດດແລ້ວຕອນນີ້ມີຕົວປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring ສໍາລັບພູມສັນຖານແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍ. ປະສົມປະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ການຜະລິດ offroad ທີ່ບໍ່ກົງກັນ.(4) ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ 293.2cc ເຫມາະກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ TPI ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບໃນທຸກລະດັບຄວາມສູງ, ບໍ່ມີ premixing ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ຍັງດໍາລົງຊີວິດຕາມມາດຕະຖານຂອງ KTM ສອງຈັງຫວະ.(5) ກະບອກສູບທີ່ມີສອງ. ຫົວສີດທີ່ວາງໄວ້ໃນພອດໂອນທາງຫລັງສໍາລັບການປະລໍາມະນູນ້ໍາລົງລຸ່ມທີ່ດີເລີດ.EMS ປະກອບດ້ວຍ ECU ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອ່ານຄວາມກົດດັນອາກາດ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະຄວາມດັນອາກາດລ້ອມຮອບຈາກເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງປະສິດທິພາບ. ແຜນທີ່ສະຫຼັບກັນ, ການໃຫ້ການສົ່ງອອກພະລັງງານ sportier, ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ມາດຕະຖານແມ່ນກໍານົດສໍາລັບລັກສະນະ offroad ກ້ຽງແລະຫຼາຍກວ່າ. ສະພາບການໃດນຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູບຢາ 50% ແລະໃຫ້ນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 5 ຖັງ.
(1) ແບບ Offroad ເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ອຍສັນຍານແລະກະຈົກແລະມີລັກສະນະແຜນທີ່ທີ່ຮຸກຮານແລະຊຸດພະລັງງານທີ່ຈໍາກັດຫນ້ອຍກວ່າ KTM 350 EXC-F, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະເອົາລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຢາງລົດເຕັມແລະສີມ້ານໂດຍລວມ. ນ້ໍາຫນັກ.(2) ສ້ອມ WP Xplor ອັບເດດຕອນນີ້ມີຕົວປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ການປັບການໂຫຼດພາກຮຽນ spring preload ສໍາລັບພູມສັນຖານແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ.(3) ການຊ໊ອກຫລັງ WP Xplor ກັບ PDS (Progressive Damping System) ເຕັກໂນໂລຊີຄຸນນະສົມບັດການປຽກທີສອງ. piston ປະສົມປະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ເພື່ອຜະລິດ offroad ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.(5) ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມແບບສິ້ນດ່ຽວແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດກາວິທັດຄາສອກ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດໃນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໄປຫາຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບເພື່ອການຈັບເບົາ ແລະການຕອບສະໜອງໄວ.ຝາຄັອດທີ່ເສີມສ້າງເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບໃນພື້ນທີ່ຫີນ.(7) ການສົ່ງຜ່ານອັດຕາສ່ວນກວ້າງ 6 ຄວາມໄວແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດການ offroad.bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດແລະເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ.
(1) ແບບ Offroad ເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ອຍສັນຍານແລະກະຈົກແລະມີລັກສະນະແຜນທີ່ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າແລະຊຸດພະລັງງານທີ່ຈໍາກັດຫນ້ອຍກວ່າ KTM 500 EXC-F, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະເອົາລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຢາງລົດເຕັມແລະສີມ້ານໂດຍລວມ. ນ້ຳໜັກ.(2) ກຣາບຟິກໃໝ່ທີ່ມີລະບົບສີທີ່ອັບເດດແລ້ວສຳລັບລັກສະນະທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.(3) ສ້ອມ WP Xplor ທີ່ອັບເດດແລ້ວຕອນນີ້ມີຕົວປັບການໂຫຼດຈາກພາຍນອກເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring ສຳລັບພູມສັນຖານ ແລະ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໄວ ແລະງ່າຍດາຍ.(4) ການຊ໊ອກຫລັງ WP Xplor ກັບ PDS (Progressive Damping System) ເທກໂນໂລຍີຄຸນນະສົມບັດເປັນລູກສູບປຽກທີສອງປະສົມປະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ເພື່ອຜະລິດປະສິດທິພາບ offroad ທີ່ບໍ່ກົງກັນ.(5) locker ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ສະຫນອງ. ຄວາມທົນທານເພີ່ມຂຶ້ນ.ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕາສ່ວນກວ້າງ 6 ຄວາມໄວແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດທາງນອກ. (6) ກອບເຫຼັກ chrome-moly ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາພ້ອມດ້ວຍຕົວກໍານົດການ flex ທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. swingarm ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດກາມກາວິທັດແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດໃນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.ບວກກັບຝາຄັອດທີ່ເສີມສ້າງເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຫີນ.
(1) ສ້ອມ WP Xplor ທີ່ອັບເດດແລ້ວຕອນນີ້ມີຕົວປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring ສໍາລັບພູມສັນຖານແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍ. ຜະສົມຜະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊັອດກ້າວຫນ້າ, ການຜະລິດກິລາຄູ່ທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.(3) locker ປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ຄວາມທົນທານເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍຕົວກໍານົດການ flex ທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງສະຫນອງການຜະສົມຜະສານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມໄວແມ່ນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຫນ້າທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແລະ offroad.ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າແກນກາງຍ້າຍ crankshaft ເຂົ້າໄປໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບເພື່ອການຈັດການແສງສະຫວ່າງແລະການຕອບສະຫນອງໄວ.ຝາຄັອດເສີມເສີມເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນພື້ນທີ່ຫີນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ກຣາບຟິກໃໝ່ທີ່ມີຮູບແບບສີທີ່ປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບລັກສະນະທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກເບຣກ Brembo ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ໃນເຄື່ອງ KTM offroad ສະ ເໝີ ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານເບກແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.
(1) ກຣາບຟິກໃໝ່ທີ່ມີລະບົບສີທີ່ອັບເດດແລ້ວສຳລັບຮູບລັກສະນະທີ່ພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ. ການຊັອກດ້ານຫຼັງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ PDS (Progressive Damping System) ມີລັກສະນະເປັນລູກສູບປຽກທີສອງປະສົມປະສານກັບຈອກປິດໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກກ້າວຫນ້າ, ການຜະລິດກິລາສອງດ້ານທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. (4) ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ກອບເຫຼັກ chrome-moly ນ້ຳໜັກເບົາພ້ອມຕົວກໍານົດການ flex ທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. .(6) ກະເປົ໋າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີການກຳນົດຄ່າ shaft ສູນກາງຍ້າຍ crankshaft ເຂົ້າໄປໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຖີບເພື່ອການຈັບເບົາ ແລະ ການຕອບສະໜອງໄວ. ການປົກຫຸ້ມຂອງການປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໃນພື້ນທີ່ໂງ່ນຫີນ.Bodywork ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດແລະເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນ.0Air box ແລະ air boot ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຈາກການເຮັດໃຫ້ດິນແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການບໍລິການໄວ.(11) ລະບົບ clutch ໄຮໂດຼລິກ Brembo ສະຫນອງ modulation ຄວບຄຸມສູງຂອງ clutch ແລະການດໍາເນີນງານແສງສະຫວ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນຄວາມຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນ.(12) ເບກເບຣກ Brembo ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ສະເໝີໃນເຄື່ອງ KTM offroad ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນ Wave ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ເພື່ອໃຫ້ກຳລັງເບຣກ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ.
ມີຄວາມສໍາເລັດໃນ Supercross ແລະ motocross, ແຕ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສໍາລັບ minicycle ແລະ Arenacross ທ່ານສາມາດຕັ້ງຊື່ໃຫ້ເຂົາໄດ້ບໍ?ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າ.
ກັບຄືນໄປໃນປີ 1980 ເມື່ອ Jody Weisel ຂອງ MXA, Ketchup Cox ແລະ Pete Maly ໄດ້ໂອ້ລົມກັບຜູ້ສົ່ງເສີມ Saddleback ວັນເສົາ Jim Beltnick ໃນການຖືການແຂ່ງຂັນ CZ, ການແຂ່ງຂັນ CZ World Championship ແມ່ນຄົບຮອບ 40 ປີໃນປີ 2020. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປທີ່ www.czriders.com
ງານວາງສະແດງລົດຈັກສາກົນຂອງອາເມລິກາ (AIMExpo) ຈະປ່ຽນວັນຂອງງານວາງສະແດງລົດຈັກປີ 2020 ຈາກເດືອນຕຸລາ 2020 ເປັນວັນທີ 21-23 ມັງກອນ 2021. ເຊິ່ງຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ສູນປະຊຸມໃຫຍ່ນະຄອນ Columbus, ລັດ Ohio.ງານວາງສະແດງ 2021 ໃນປັດຈຸບັນຈະສຸມໃສ່ຜູ້ຄ້າປີກໃນໄລຍະສາມມື້ແທນທີ່ຈະເປັນສີ່.ສໍາລັບປີ 2021, AIMExpo ຈະກາຍເປັນເຫດການການຄ້າເທົ່ານັ້ນ.ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຄ້າພຽງແຕ່ຈະນໍາເອົາຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາແລະການສຶກສາຫຼາຍຂຶ້ນ.AIMExpo ຫວັງວ່າຈະສຶກສາອົບຮົມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກ່ຽວກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນແລະເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລຸ່ມ.
Jacksonville, Florida, ໄດ້ຮັບຊື່ເປັນ 250/450 National ທີສອງຂອງລະດູການ motocross 2020.ມັນເຂົ້າຮ່ວມ Crawfordsville ແລະ Pala ໃນຕາຕະລາງທີ່ມີ 9 ວັນທີ "ທີ່ຈະຖືກປະກາດ".ຢ່າຄາດຫວັງວ່າທຸກໆການແຂ່ງຂັນໃນຕາຕະລາງແຫ່ງຊາດຈະຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2020 (ແລະນັ້ນລວມທັງ Pala).
ສະບັບປັບປຸງປີ 2020 AMA SUPERCROSS Championship Jan.4…Anaheim, CA (ຕາເວັນຕົກ) ມັງກອນ.11… St.Louis, MO (ຕາເວັນຕົກ) ມັງກອນ.18 …Anaheim, CA (ຕາເວັນຕົກ) ມັງກອນ.25…Glendale, AZ (3-Moto) (West)Feb.1…Oakland, CA (ຕາເວັນຕົກ) ກຸມພາ.8…San Diego, CA (ຕາເວັນຕົກ) ກຸມພາ.15… Tampa, FL (ຕາເວັນອອກ) ກຸມພາ.22… Arlington, TX (3-Moto) (East)Feb.29… Atlanta, GA (ຕາເວັນອອກ) ມີນາ.7…Daytona Beach, FL (ຕາເວັນອອກ) ວັນທີ 31 ພຶດສະພາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນອອກ) ວັນທີ 3 ມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນອອກ 7 ເດືອນມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນຕົກ) ວັນທີ 10 ມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນຕົກ )ວັນທີ 14 ມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນຕົກ) ວັນທີ 17 ມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນອອກ 21 ເດືອນມິຖຸນາ…Salt Lake City, UT (ຕາເວັນອອກ/ຕາເວັນຕົກ)
TENTATIVE AMA ແຊ້ມ MOTOCROSS ແຫ່ງຊາດ 18 ກໍລະກົດ…Crawfordsville, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 25…Jacksonville, FLTBA…Washhougal, WATBA…Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD October 10…Pala, CA
ທົບທວນຄືນ 2020 FIM MOTOCROSS ແຊ້ມໂລກ.1…Matterley, ປະເທດອັງກິດ (ຈັດຂຶ້ນ) ມີນາ.8…Valkenswaard, Holland (ຈັດຂຶ້ນ) Aug. 9…Kegums, Latvia Aug. 16…Uddevalla, Sweden. Aug. 23…KymiRing, Finland.20…TBA ວັນທີ 27 ກັນຍາ…MXDN, Ernee, ປະເທດຝຣັ່ງ 4 ຕຸລາ… Trentino, ອີຕາລີ 11 ຕຸລາ..Arroyomolinos, ສະເປນ 18 ຕຸລາ…Agueda, Portgual ຕຸລາ 25…Lommel, ປະເທດແບນຊິກ Nov. 1…Jakarta, IndonesiaNov.8…TBA, ອິນໂດເນເຊຍ ວັນທີ 22 ພະຈິກ…Neuquen, Argentina ພະຈິກ.29…TBATBA…Loket, Czech RepublicTBA…Teutschenthal, GermanyTBA…Imola, ItalyTBA…Orlyonok, ລັດເຊຍ
ທົບທວນຄືນແຊ້ມແຫ່ງຊາດການາດາ 2020 ວັນທີ 25-26 ກໍລະກົດ…Courtland, ໃນວັນທີ…1-2 ສິງຫາ…Chatsworth, ວັນທີ 15-16 ສິງຫາ…Walton, ວັນທີ 29-30 ສິງຫາ…Sand Del Lee, ວັນທີ 5-6 ກັນຍາ….Deschambault , QC
ທົບທວນ 2020 ແຊ້ມ MOTOCROSS ແຫ່ງຊາດ ອົດສະຕຣາລີ ວັນທີ 9 ສິງຫາ…Connondale.QLD 6 ສິງຫາ…Maitland, NSW 16 ກັນຍາ…Newry, VIC ກັນຍາ 12…Horsham, VIC ຕຸລາ 4…Gympie, QLD ຕຸລາ 11…Coolum, QLD
ຖ້າທ່ານໃຊ້ Flipboard ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈອງຫນ້າ Motocross Action ສໍາລັບການປັບປຸງທັງຫມົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງໜ້າ.
ພວກເຮົາຮັກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ moto ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາ moto junkies ທັງຫມົດຮ່ວມກັນເປັນບ່ອນດຽວກັນເພື່ອແບ່ງປັນສອງເຊັນ, ແນວຄວາມຄິດ, ຮູບພາບ, ການແກ້ໄຂລົດຖີບ, ບັນຫາລົດຖີບແລະຫຼາຍຫຼາຍ.ເພື່ອກວດເບິ່ງມັນອອກທໍາອິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຫຼືມີບັນຊີ Facebook ແລ້ວ.ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກຫຼາຍແລະເຈົ້າສາມາດມີນາມແຝງເພື່ອບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າມັນແມ່ນເຈົ້າ.ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ ຄລິກທີ່ນີ້.ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍເຂົ້າຮ່ວມພວກເຮົາຈະຍອມຮັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ປະຕິບັດຕາມພວກເຮົາເພື່ອເບິ່ງເນື້ອໃນສົດທຸກໆມື້ຢູ່ທີ່ www.twitter.com/MXAction ຫຼືໃນ twitter ຢູ່ “MXAction.”
ລູກເຮືອ MXA wrecking ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ moto.ກວດເບິ່ງຊ່ອງ MXA YouTube ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການທົບທວນລົດຖີບ, ການຄຸ້ມຄອງ Supercross, ການສໍາພາດຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະອື່ນໆອີກ.ແລະຢ່າລືມກົດ Subscribe ແດ່ເດີ.
cookies ທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ໝວດນີ້ລວມເອົາຄຸກກີ້ທີ່ຮັບປະກັນການທໍາງານພື້ນຖານ ແລະຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງເວັບໄຊທ໌.cookies ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວໃດໆ.
ຄຸກກີໃດໆທີ່ອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ເພື່ອເຮັດວຽກແລະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະ, ໂຄສະນາ, ເນື້ອຫາຝັງອື່ນໆແມ່ນເອີ້ນວ່າ cookies ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.ມັນເປັນການບັງຄັບໃຫ້ຈັດຊື້ການຍິນຍອມຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ cookies ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 27-06-2020