Vos pristatytas EICMA 2010, Diavel pribloškė savo asmenybe, dizainu, sportišku nuogu valdymu ir grynaveisliu varikliu.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10','192 0']));
Antrosios kartos Diavel 1260 išlieka ištikimas originaliai to neįtikėtinai ypatingo dviračio dvasiai, remdamasis pagrindiniais jo stiliaus elementais, tačiau juos neabejotinai atnaujindamas.
Dabar Diavel turi tvirtesnius kontūrus ir didesnį našumą, yra smagesnis mišriuose keliuose ir dar patogesnis tiek vairuotojui, tiek keleiviui.Jo sportišką nuogą sielą padidina Testastretta DVT 1262 variklis, kuris sujungia kvapą gniaužiantį pagreitį ir sklandų žemų apsukų galios tiekimą, kuris idealiai tinka kasdieniams pasivažinėjimams ar ilgesnėms kelionėms.Dėl patobulintos važiuoklės konfigūracijos Diavel 1260 greičiau reaguoja važiuojant mišriais keliais, o aukštos kokybės technologijos ir elektronika užtikrina sportinio dviračio stabdymo efektyvumą (ir tai daro saugiai dėl Bosch Cornering ABS) ir naudotojo draugiška variklio veikimo kontrolė.Vairuotojo ir keleivio komforto lygis išlieka išskirtinis dėl, visų pirma, vertikalios važiavimo padėties ir didelės, gausiai paminkštintos sėdynės.
Taip pat galima įsigyti sportiškesnę Diavel 1260 S versiją.Funkcijos apima visiškai reguliuojamą „Öhlins“ pakabą tiek priekyje, tiek gale, tam skirtus ratus ir dar efektyvesnę stabdžių sistemą.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Naujojo Diavel 1260 plakanti širdis yra 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT variklis su kintamu kumšteliu .Jau plačiai įvertintas XDiavel, dabar jis buvo patobulintas siekiant optimizuoti veikimą ir aprūpintas grandinės tipo galutine transmisija.Šis variklis taip pat suteikia švarų, elegantišką vaizdą iš šono ir kokybišką apdailą, todėl jis yra dviračio pagrindas ir stiliaus požiūriu.Dviejų cilindrų Diavel 1260 išvysto 159 AG (117 kW) esant 9 500 aps./min.* ir 129 Nm (13,1 kgm) esant 7 500 aps./min., užtikrina pastovią traukos jėgą nuo žemų ir vidutinių sūkių diapazono, kad būtų užtikrintas tvirtas variklio atsakas. reikia.Dėl kintamos laiko nustatymo sistemos, kuri nuolat veikia įsiurbimo ir išmetimo skirstomuosius velenus, variklis pritaiko galios tiekimą, kad atitiktų važiavimo sąlygas: ypač sklandžiai važiuojant žemais sūkiais, užtikrintai sportiškai esant dideliems sūkiams.
Be to, S versijoje standartiškai sumontuotas „Ducati Quick Shift“ aukštyn ir žemyn „Evo“ (DQS), kad būtų galima perjungti be sankabos.
Važiavimo padėtis ir „power cruiser“ ergonomika, taip populiari tarp pirmosios kartos diavelistų, nesikeičia.Kas pasikeitė, tai važiuoklės sąranka.Naujasis Diavel turi ryškų naują vamzdinį plieninį grotelių rėmą.Prie jo pritvirtinta aliuminio svyravimo svirtis, kurios dydis suteikia nuostabų judrumą posūkiuose, puikų „pojūtį“ ir lengvą važiavimą.Galinis ratas – 240 mm pločio ir 17 colių skersmens – išlieka Diavel skiriamuoju ženklu ir kartu su nauja važiuoklės konstrukcija sujungia puikų valdymą ir pasvirimo kampus su išskirtiniu komforto lygiu.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0'])).
Sudėtinga elektronika garantuoja ir nepaprastą našumą, ir maksimalų saugumą.6 ašių Bosch inercinis matavimo įrenginys (6D IMU) akimirksniu aptinka dviračio greitį ir pagreitį ir yra labai svarbus tinkamam daugelio Diavel valdymo įrenginių veikimui.
„Diavel 1260“ galima įsigyti smėlio akmens pilkos spalvos su juodu rėmu, o „Diavel S“ siūlo dvi spalvinimo parinktis: „Thrilling Black & Dark Stealth“ (motociklo paviršius turi dvi kontrastingos juodos spalvos su skirtingu apdaila, su raudonu rėmu) ir „Sandstone Grey“ (su juodu rėmu).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Šis naujasis Diavel 1260 taip pat suderinamas su Ducati Link App: tai leidžia vairuotojams nustatyti kelionės režimą “ (apkrovos režimo ir važiavimo režimo derinys) ir patogiai pritaikyti kiekvieno važiavimo režimo parametrus (ABS, „Ducati Traction Control“ ir kt.) savo išmaniaisiais telefonais.Šioje universalioje programėlėje taip pat pateikiama išsami techninės priežiūros termino informacija, vartotojo vadovas ir „Ducati“ parduotuvės ieškiklis.Be to, „Ducati Link“ programa leidžia vairuotojams fiksuoti našumą ir maršrutus, kad jie galėtų pasidalinti savo nauja Diavel patirtimi su „Ducatisti“ bendruomene, kuri jau naudoja programą.
o Elektronikos paketas su Bosch 6 ašių inerciniu matavimo bloku (6D IMU), įskaitant: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Šis antrosios kartos Diavel remiasi pagrindinėmis savo pirmtako estetinėmis koncepcijomis ir jas atnaujina: naujojo Diavel 1260 stiliaus bruožai yra į priekį nukreipta masė, suteikianti dviračiui agresyvią poziciją, supaprastinta uodega ir iškili 240 mm. galinė padanga.
Trys dangčiai, sudarantys baką, yra pagaminti iš lakštinio metalo.Sėdynės sąlyčio zonoje jos buvo sumažintos, kad būtų pagerinta vairuotojo ergonomika.Dvi didelės šlifuoto aliuminio oro įleidimo angos, sujungiančios baką per skirtingos spalvos C formos rėmą, suteikia papildomo charakterio (vėlgi, koncepcija kilusi iš pirmosios kartos Diavel).Trumpoje, kompaktiškoje uodegoje yra ištraukiamas keleivio griebtuvas ir žibintai, suteikiantys Diavel 1260 galinei lengvą sportišką išvaizdą, ryškiai kontrastuojančią su masyviu priekiu.
Kitas svarbus Diavel 1260 bruožas yra vandens radiatoriaus šoniniai dangteliai;juose yra vertikaliai išdėstyti indikatoriai, kuriuose naudojama „light blade“ technologija, kuri reikalauja nuodugnių apšvietimo projektavimo pastangų.Indikatoriuose įmontuotas skaidrus „ašmenys“.Jame yra grafika, kuri užsidegus indikatoriui sukuria 3D efektą, dėl kurio naujasis Diavel 1260 yra akimirksniu atpažįstamas.
Šiuolaikiniai priekiniai žibintai su išskirtine apversta pasagos forma DRL (S versija) puikiai susilieja su dūmų atspalvio nosies gaubtu, apsaugančiu prietaisus, todėl Diavel 1260 priekinė dalis yra stulbinamai tvirta.
Dėl nepakartojamų neperkrautų kontūrų variklis ir rėmas atlieka pagrindinį stilių.Vėlgi, sklandus dalių integravimas yra akivaizdus detalėse: pavyzdžiui, horizontalių cilindrų diržų oro įsiurbimo angoje, integruotoje į pilvo gaubtą, yra daug elektroninių komponentų ir ji veikia kaip alyvos radiatoriaus dangtis.
Be to, „Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth“ dažymas suteikia akį traukiantį kontrastą tarp „visiškai juodos“ dviračio išvaizdos ir raudono rėmo jo centre, todėl klasikinis „Ducati Trellis“ rėmas yra estetiškas dviračio centras. dviratis.
Diavel 1260 varomas dviejų cilindrų 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT su Desmodromic laiko nustatymu, kuris debiutavo XDiavel.Nauji žemėlapiai dabar užtikrina sportiškesnį galios tiekimą, o galutinė transmisija yra grandinės tipo.Dėl „Desmodromic Variable Timing“ (DVT) šis dviejų cilindrų „Ducati“ variklis užtikrina itin linijinį sukimo momento tiekimą net esant žemiems apsisukimams ir sportinio dviračio našumą esant dideliems sūkiams.Taip yra todėl, kad DVT sistema nepriklausomai keičia tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvų skirstomųjų velenų laiką, nes yra pritaikytas vožtuvo paskirstymo reguliatorius, taikomas kiekvieno iš dviejų skirstomųjų velenų galuose.
Variklio anga ir dviejų cilindrų Ducati Diavel 1260 variklio eiga yra atitinkamai 106 ir 71,5 mm.Suspaudimo santykis yra 13:1.Didžiausia galia yra 159 AG esant 9500 aps./min.* ir
maksimalus sukimo momentas yra 129 Nm esant 7500 aps./min.Degalų tiekimas – atliekamas naudojant Bosch elektroninę įpurškimo sistemą su elipsiniais droselio korpusais (56 mm skersmens ekvivalentas) – valdomas per visą „Ride-by-Wire“ sistemą.
Testastretta DVT 1262 turi dvigubos kibirkšties (DS) sistemą (ty du kamščius viename cilindre) ir naudoja antrinę oro sistemą;pastarasis tiekia gryną orą į išmetimo kanalą, kad užbaigtų nesudegusių angliavandenilių oksidaciją ir sumažintų teršalų, tokių kaip HC ir CO, kiekį, nepakenkiant variklio veikimui.
„Diavel 1260“ išmetimo sistema yra „du viename“ sistema su kameros tipo korpusu ir dviem galiniais vamzdžiais.Išmetimo vamzdis sąmoningai palieka variklį akyse;taip pat centrinis korpusas buvo pastatytas prieš galinį ratą, todėl jo praktiškai nematyti.
Nuolatinės investicijos į kokybę, kurią užtikrina dizainas, pažangios medžiagos ir pažangiausia inžinerija, leidžia „Ducati“ sudaryti itin konkurencingą techninės priežiūros tvarkaraštį;įprastinės techninės priežiūros intervalai buvo pailginti iki 15 000 km (arba vienerių metų), o vožtuvų paskirstymo reguliavimas iki 30 000 km, suteikiant klientams akivaizdžių pranašumų.Tai buvo pasiekta naudojant specialias medžiagas vožtuvų lizdams, gerinant degimo efektyvumą ir palaikant Testastretta DVT variklio darbo temperatūrą.Be to, naujoviška DVT sistema jokiu būdu neapsunkina vožtuvo laiko reguliavimo procedūros.
Diavel 1260 montuojamas 6 ašių Bosch inercinio matavimo vienetas (IMU), kuris dinamiškai matuoja posvyrio ir nuolydžio kampus bei santykinių padėties pokyčių greitį, dar labiau padidindamas našumo ir saugos standartus.
Važiavimo režimai (Sport, Touring ir Urban) suteikia dviračiui tris išskirtines asmenybes.Kiekvienas iš jų turi skirtingą galios režimą (ty galios tiekimą ir didžiausią galią), „Ducati Traction Control“, „Ducati Wheelie Control“ ir ABS nustatymus.Be to, kiekvienos elektroninės valdymo sistemos intervencijos lygiai yra reguliuojami.
Ducati Traction Control (DTC) yra lenktynėse sukurta sistema, kuri veikia kaip filtras tarp vairuotojo dešinės rankos ir galinės padangos.Vos per kelias milisekundes DTC gali aptikti ir vėliau valdyti bet kokį ratų sukimąsi, žymiai pagerindamas dviračio našumą ir aktyvų saugumą.Ši sistema turi 8 skirtingus intervencijos lygius.1 ir 2 lygiai yra specialiai skirti sportiniam važinėjimui ir užtikrina didelį galinių ratų sukimąsi.3–6 lygiai užtikrina puikų sukibimą ant sauso asfalto, o 7 ir 8 lygiai skirti maksimaliam sukibimui ant šlapios asfalto dangos.
Diavel 1260 suvyniotas „Dragsteris“ gali būti paleistas dėl „Ducati Power Launch“ (DPL).Ši sistema garantuoja nuostabų, tačiau saugų paleidimą, nes optimizuotas maksimalaus sukimo momento valdymas, kai DTC visada įjungtas, ir nuolatinis IMU stebimas nuolydžio kampas.DPL turi tris skirtingus režimus, 1 lygis yra tas, kuris užtikrina maksimalų našumą.DPL įjungiamas paspaudus tam skirtą mygtuką dešiniajame skirstomajame įrenginyje.Jį suaktyvinęs vairuotojas gali pasirinkti intervencijos lygį per nustatymų meniu prietaisų skydelyje.Pasirinkęs norimą lygį, vairuotojas turi paspausti sankabos svirtį, įjungti pirmą pavarą ir plačiai atsukti droselį.Tiesiog palaipsniui atleidus sankabą, dviratis žaibiškai užsives, nes DPL sistema valdo variklio droselio angą.Siekiant apsaugoti sankabą, specialiai sukurtas algoritmas leidžia tik ribotą skaičių paleidimų iš eilės.„Liko paleidimų“ skaičius grįžta į įprastą būseną, kai vartotojas įprastai važiuoja dviračiu.
Ši reguliuojama 8 lygių sistema analizuoja transporto priemonės padėtį (rato būseną) ir atitinkamai koreguoja sukimo momentą bei galią, kad užtikrintų maksimalų, tačiau saugų pagreitį be jokio disbalanso sąrankoje.Kaip ir DTC, ši funkcija turi 8 skirtingus nustatymus ir yra integruota į važiavimo režimus.
„Diavel 1260“ montuojama „Brembo“ stabdžių sistema ir „Bosch“ 9,1 MP posūkių ABS valdymo blokas.Posūkių ABS naudoja Bosch IMU platformos signalus, kad optimizuotų priekinį ir galinį stabdymo galią net kritinėse situacijose ir pasvirus į posūkius.Sąveikaujant su važiavimo režimais, sistema pateikia sprendimus, tinkančius bet kokiai situacijai, važiavimo sąlygoms ar vairuotojo pageidavimams.Sistema turi tris skirtingus intervencijos lygius.1 lygis užtikrina maksimalų sportinio važiavimo efektyvumą, išjungia posūkio ir galinio rato pakėlimo aptikimo funkcijas ir leidžia galinių ratų nuslinkimą stabdant, nes ABS veikia tik priekyje.2 lygis užtikrina pusiausvyrą tarp priekinio ir galo: galinio rato pakėlimo aptikimas išjungtas, tačiau posūkio funkcija taikoma ir sukalibruota sportiniam važiavimui.3 lygis optimizuoja stabdymo veiksmą: įjungtas galinio rato pakėlimo aptikimas, įjungta posūkio funkcija ir sukalibruota maksimaliam saugumui (saugi ir stabili konfigūracija).
Diavel 1260 prietaisų skydelis susideda iš TFT ekrano su atskiru įspėjamuoju šviesos moduliu, išdėstytu atitinkamai žemiau ir virš vairo.Prietaisų skydelyje yra keturi skirtingi rodymo režimai.Naujasis „Ducati“ – numatytasis režimas suteikia minimalų būtiną informacijos lygį, pateikiamą dėmesingai.Vietoj to, kiti trys yra klasikiniai Track, Full ir City rodymo režimai, susiję su važiavimo režimais.Diavel 1260 turi specialius skirstomuosius įrenginius su raudonai apšviestais klavišais.Kruizo kontrolė turi specialius mygtukus, leidžiančius įjungti ir reguliuoti greičio nustatymus.Kai dviratis stovi, motociklininkas gali naudoti kairįjį perjungimo įrenginį, kad pasiektų nustatymų meniu ir reguliuotų įvairias funkcijas, tokias kaip DTC, DWC ir ABS.Be to, dviračiui stovint arba judant, galima pasirinkti sportinį, turistinį arba važiavimo mieste režimus.„Diavel 1260 S“ taip pat turi „Ducati“ daugialypės terpės sistemą (DMS): „Bluetooth“
Prijungus išmanųjį telefoną prie prietaisų skydelio, vairuotojas gali matyti ir tvarkyti įeinančius skambučius/tekstines žinutes ekrane ir rodyti informaciją apie bet kokią klausomą muziką.
Diavel 1260 žibintai yra kruopštaus dizaino rezultatas.Tiek priekyje, tiek gale – S versijos LED blokai (šalyse, kur jie leidžiami) – sukurti taip, kad apšvietimas būtų efektyvesnis.Priekinis žibintas automatiškai persijungia iš dieninės konfigūracijos į nakties konfigūraciją dėl prietaisų skydelyje sumontuoto jutiklio.Šią funkciją, jei pageidaujama, galima išjungti, kad būtų galima valdyti rankiniu būdu.Be to, Diavel 1260 S priekiniai žibintai turi DRL (dienos bėgimo šviesos) sistemą (šalyse, kuriose tai leidžiama).DRL yra specialus šoninis žibintas, užtikrinantis puikų automobilio matomumą dienos metu, o dėl apverstos pasagos formos XDiavel akimirksniu atpažįstamas net ir šviesiu paros metu.
Diavel turi laisvų rankų sistemą, kuri leidžia uždegti be mechaninio rakto.Viskas, ką jums reikia padaryti, tai turėti elektroninį raktą kišenėje... ir eiti prie dviračio.Kai būsite maždaug 1,5 m atstumu, dviratis atpažįsta rakto kodą, leidžiantį užsidegti.Šiuo metu tiesiog paspauskite įjungimo mygtuką, kad įjungtumėte valdymo skydelį ir užvestumėte variklį.Šioje sistemoje yra elektrinė vairo užrakto pavara.
Diavel 1260 turi plieninį vamzdinį grotelių rėmą, kuriame kaip įtemptas važiuoklės elementas naudojamas Ducati Testastretta DVT 1262.Jis pritvirtintas prie variklio per dvi cilindrų galvutes, kaip ir aliuminio rėmas.Taip pat prie variklio yra pritvirtintos dvi kaltinės aliuminio plokštės, apimančios vienpusę liejimo aliuminio svyravimo svirtį. 1600 mm ratų bazė, judri važiuoklės geometrija ir galimybė pasiekti stačius net 41° pasvirimo kampus – tai „Divel“ našumas mišriuose keliuose. yra būtent tai, ko tikitės iš Ducati grynakraujų.
Su 27° kampu ir 120 mm poslinkiu Diavel 1260 siūlo puikų priekinės dalies judrumą ir pojūtį, užtikrina išskirtinį valdymą ir galingą vairo užraktą.
Priekyje Diavel 1260 tvirtinamos visiškai reguliuojamos 50 mm šakės.Slopinimo suspaudimas ir spyruoklės išankstinės apkrovos reguliavimas yra kairiajame šakės vamzdyje, o atšokimo reguliavimas yra dešiniajame vamzdyje.Vietoj to, gale, Diavel 1260 montuojamas mono amortizatorius su reguliuojamu spyruoklės išankstiniu apkrovimu ir amortizatoriumi.
Vietoj to Diavel 1260 S yra pilnai reguliuojama Öhlins 48 mm šakė ir visiškai reguliuojamas Öhlins amortizatorius, taip pat visiškai reguliuojamas.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));Priekyje Diavel 1260 puikias stabdymo savybes užtikrina Brembo stabdžiai su M4.32 radialiniai monoblokiniai suportai (M50 monoblokas S versijoje);sujungiamas PR18/19 radialiniu stabdžių siurbliu (PR16/19 S versijoje) su integruotu aliuminio rezervuaru, apkabos
suimkite du 320 plaukiojančius diskus.Galinėje dalyje 265 mm diską stabdo 2 stūmoklių suportas, vėlgi pagamintas Brembo.
Diavel 1260 montuojami 14 stipinų ratai.Vietoj to Diavel 1260 S turi išskirtinio dizaino 10 stipinų ratus ir mašininiu būdu apdorotus paviršius.
Dviračio priekyje yra 3,5" x 17" ratas, gale - 8,0" x 17" ratas.Ant priekinio rato sumontuota 120/70 ZR17 padanga, ant galinio – 240/45 ZR17.Dviratis komplektuojamas su Pirelli Diablo Rosso III padangomis.Kad būtų užtikrintas didesnis sukibimas stipriai pasvirus į posūkius, tačiau būtų užtikrinta puiki rida, įspūdingoje galinėje padangoje yra ir dvigubo junginio technologija, ir EPT (patobulinta pataisų technologija), kad būtų maksimaliai padidintas kontaktinis plotas bet kokiu pasvirimo kampu.Protektoriaus dizainas ir kruopščiai atrinkti junginiai užtikrina išskirtinį našumą bet kokiomis kelio sąlygomis.
Gamintojo specifikacijos ir išvaizda gali keistis be išankstinio įspėjimo Total Motorcycle (TMW).
„Yamaha Motor Europe“ džiaugiasi galėdamas pranešti, kad Gautier Paulin pasirašė sutartį su „Wilvo Yamaha“ oficialia MXGP komanda, kur jis 2019 m. MXGP World lenktynėse lenktyniaus su YZ450F kartu su komandos draugu Arnaud Tonus […]
DAYTONA BEACH, Fla. (2017 m. rugsėjo 11 d.) – Amerikos Flat Track bendruomenę labai nuliūdino legendinio lenktynių pranešėjo, ilgamečio motociklininko ir motociklų lenktynių entuziasto Barry Boone mirtis.Trečiosios kartos motociklininkas Boone buvo […]
Indėnai, mėgaujantys 2019 m. Harley-Davidson motociklus, išleidžia antrąją 2019 m. Indijos motociklų modelių partiją!Naujieji vidutinio dydžio skautai, Scout Sixty ir Scout Bobber, vyriausiasis tamsaus arklio kreiseris, vyriausiasis Vintage ir Springfildas […]
Paskelbimo laikas: 2019-07-24