Leidėjas - Motocross Action Magazine yra pasaulyje pirmaujantis leidinys apie motokrosą ir superkrosą.
Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrinta, sudėtinga pneumatinių spyruoklių konstrukcija su atskiromis amortizavimo funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius geresniam derinimui. Oro dėžė ir oro bagažinė sukurti maksimaliai apsaugoti oro filtrą nuo nešvarumų ir geresnį oro srautą, kad būtų optimalus veikimas.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą. Pridedamas pasirenkamas perforuotas oro dėžės dangtis. Naujas perdarytos formos stūmoklis, užtikrinantis didesnį veikimą ir patikimumą. Nauja didesnė 49 dantų galinė žvaigždutė, užtikrinanti geresnį atsaką. Kompaktiškas SOHC (vieno viršutinio skirstomojo veleno) variklis su pjovimo kraštinė cilindro galvutė su titano vožtuvais ir ypač lengvais pirštų sekėjais su kieta DLC danga.Aukštųjų technologijų, lengvas chromo plieno rėmas su optimizuotu standumu, suteikia puikų komforto ir stabilumo derinį. Vienos dalies liejo aliuminio svirties svirtis turi ilgą galinės ašies plyšį, kad būtų galima geriau reguliuoti, o tai užtikrina geresnį tiesios linijos stabilumą. Kėbulas pasižymi plonu dizainu, kad būtų optimalus komfortas, valdymas ir judėjimo laisvė.Galutinis vamzdis su FDH (Flow Design Header) rezonatoriaus sistema, kad pagerintų veikimą.Žemėlapio jungiklis pasirenka vieną iš dviejų žemėlapių ir suaktyvina traukos bei paleidimo kontrolę, kad būtų geresnė sukibimas ir efektyvesnis paleidimas.Hidraulinė Brembo sankabos sistema užtikrina lengvą veikimą ir labai kontroliuojama sankabos moduliacija. Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigių dviračių įranga ir yra derinami su lengvais Wave diskais. Vairo gnybtai turi atskirtą apatinį spaustuką ir tilto tipo viršutinį gnybtą, užtikrinantį didesnį sukimo standumą. „No Dirt“ pėda Kaiščio konstrukcija apsaugo kaiščio ašį nuo užsikimšimo, užtikrinant, kad pėdos kaištis visada būtų teisingoje padėtyje. Itin lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukščiausios klasės Excel ratlankiai ir Dunlop MX 3S padangos. „No Dirt“ pavarų perjungimo svirtis apsaugo nuo nešvarumų. nuo svirties jungties užteršimo, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas bet kokiomis sąlygomis. Nauja grafika, skirta „Ready to Race“ išvaizdai.
2020 m. KTM 450SXF SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, keturių taktų Darbinis tūris: 449,9 cc anga / eiga: 95 mm x 63,4 mm suspaudimo koeficientas: 12,75:1 Starteris / akumuliatorius: elektrinis starteris / 125 A:8 pavarų dėžė. Keihin EFI, 44 mm droselio korpuso tepimas: slėginis tepimas su 2 alyvos siurbliais Vairo galvutės kampas: 26,1º trigubo gnybto poslinkis: 22 mm ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 colio prošvaisa: 370 mm / 4 mm / 4 mm / 7 mm aukštis 140,6 Bako talpa, apytiksliai: 7 l / 1,85 gal Svoris (be degalų), apytiksliai: 100,5 kg / 221,5 svaro
Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrinta, sudėtinga pneumatinių spyruoklių konstrukcija su atskiromis amortizavimo funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius geresniam derinimui. Oro dėžė ir oro bagažinė sukurti maksimaliai apsaugoti oro filtrą nuo nešvarumų ir geresnį oro srautą, kad būtų optimalus veikimas.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą. Pridedamas pasirenkamas perforuotas oro dėžės dangtis. Kompaktiškas DOHC (dvigubas viršutinis skirstomojo veleno) variklis su pažangiausia cilindro galvute su titano vožtuvais ir ypač lengvais pirštais su kieta DLC danga. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį.Vieno gabalo aliuminio svyravimo svirtis turi ilgą galinės ašies plyšį, kad būtų galima geriau reguliuoti, o tai užtikrina geresnį tiesios linijos stabilumą.Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą, valdymą ir judėjimo laisvę. Galvos vamzdis su FDH (Flow Design Header) rezonatoriaus sistema, kad pagerintų veikimą.Žemėlapio jungiklis pasirenka vieną iš dviejų žemėlapių ir suaktyvina traukos ir paleidimo kontrolę, kad būtų geresnė sukibimas ir efektyvesnis startas.Hidraulinė Brembo sankabos sistema siūlo lengvą veikimą ir puikiai valdomą sankabos moduliavimą. Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigių dviračių įranga ir yra derinami su lengvais „Wave“ diskais. Vairo spaustukai turi atskirtą apatinį spaustuką ir tilto tipo viršutinį spaustuką, kad būtų didesnis sukimo standumas. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija neleidžia kaiščio ašiai tapti užsikimšęs, todėl pėdos kaištis visada yra teisingoje padėtyje.Ypatingai lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukščiausios klasės Excel ratlankiai ir Dunlop MX 3S padangos. „No Dirt“ pavarų perjungimo svirtis neleidžia nešvarumams užteršti svirties jungtį, kad būtų užtikrintas tinkamas keičiasi bet kokiomis sąlygomis. Nauja grafika, skirta „Reay to Race“ išvaizdai.
2020 m. KTM 350SXF SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, keturių taktų darbinis tūris: 349,7 cc anga / eiga: 88 mm x 57,5 mm suspaudimo santykis: 14,2:1 starteris / akumuliatorius: elektrinis starteris / 12,8 V pavarų dėžė, sistema: 12,8 V Keihin EFI, 44 mm droselio korpuso tepimas: slėginis tepimas su 2 alyvos siurbliais Vairo galvutės kampas: 26,1º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 / 4,6 colio / 7 mm, aukštis 140 bako talpa, apytiksliai: 7 l / 1,85 gal. Svoris (be degalų), apytiksliai: 99,5 kg / 219,4 svaro
Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrinta, sudėtinga pneumatinių spyruoklių konstrukcija su atskiromis amortizavimo funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius geresniam derinimui. Oro dėžė ir oro bagažinė sukurti maksimaliai apsaugoti oro filtrą nuo nešvarumų ir geresnį oro srautą, kad būtų optimalus veikimas.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą. Pridedamas pasirenkamas perforuotas oro dėžės dangtis. Kompaktiškas DOHC (dvigubas viršutinis skirstomojo veleno) variklis su pažangiausia cilindro galvute su titano vožtuvais ir ypač lengvais pirštais su kieta DLC danga. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį.Vieno gabalo aliuminio svyravimo svirtis turi ilgą galinės ašies plyšį, kad būtų galima geriau reguliuoti, o tai užtikrina geresnį tiesios linijos stabilumą.Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą, valdymą ir judėjimo laisvę. Galvos vamzdis su FDH (Flow Design Header) rezonatoriaus sistema, kad pagerintų veikimą.Žemėlapio jungiklis pasirenka vieną iš dviejų žemėlapių ir suaktyvina traukos ir paleidimo kontrolę, kad būtų geresnė sukibimas ir efektyvesnis startas.Hidraulinė Brembo sankabos sistema siūlo lengvą veikimą ir puikiai valdomą sankabos moduliavimą. Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigių dviračių įranga ir yra derinami su lengvais „Wave“ diskais. Vairo spaustukai turi atskirtą apatinį spaustuką ir tilto tipo viršutinį spaustuką, kad būtų didesnis sukimo standumas. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija neleidžia kaiščio ašiai tapti užsikimšęs, todėl pėdos kaištis visada yra teisingoje padėtyje.Ypatingai lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukščiausios klasės Excel ratlankiai ir Dunlop MX 3S padangos. „No Dirt“ pavarų perjungimo svirtis neleidžia nešvarumams užteršti svirties jungtį, kad būtų užtikrintas tinkamas keičiasi bet kokiomis sąlygomis. Nauja grafika, skirta „Reay to Race“ išvaizdai.
2020 m. KTM 250SXF SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, keturių taktų Darbinis tūris: 249,9 cc anga / eiga: 78,0 mm x 52,3 mm suspaudimo laipsnis: 14,4:1 Starteris / akumuliatorius: elektrinis starteris / 12 A sistema pavarų dėžė8V, 12 A. : Keihin EFI, 44 mm droselio korpuso tepimas: slėginis tepimas su 2 alyvos siurbliais Vairo galvutės kampas: 26,1º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 prošvaisa nuo žemės: 37,0 mm / 5 mm aukštis 0,6 bako talpa, apytiksliai: 7 l / 1,85 gal. Svoris (be degalų), apytiksliai: 99 kg / 218,3 svaro
Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrintu, sudėtingu pneumatinių spyruoklių dizainu su atskiromis amortizacinėmis funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius, skirtas geresniam derinimui. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį. Vieno gabalo aliuminio svyravimo svirtis turi ilgas galinės ašies plyšys, užtikrinantis didesnį reguliavimą, užtikrinantis geresnį stabilumą tiesioje linijoje. Cilindras su dviem vožtuvais valdomu galios vožtuvu užtikrina sklandžią galią, kurią galima reguliuoti per kelias sekundes skirtingoms bėgių kelio sąlygoms. Šoninis balansavimo įtaisas sumažina variklio vibraciją, kad vairuotojas mažiau pavargtų pabaigoje. 38 mm slankiojantis karbiuratorius užtikrina sklandų ir valdomą galios tiekimą ir garantuoja optimalų veikimą visame diapazone.Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą, valdymą ir judėjimo laisvę. Oro dėžė ir oro bagažinė suprojektuoti taip, kad maksimaliai apsaugotų oro filtras nuo nešvarumų ir geresnis oro srautas optimaliam veikimui.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą.Hidraulinė Brembo sankabos sistema užtikrina lengvą veikimą ir labai kontroliuojamą sankabos moduliavimą.Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigio dviračių įranga ir yra derinami su lengvais Wave diskais.Vairo spaustukai turi atskirtą apatinis gnybtas ir tilto tipo viršutinis gnybtas, užtikrinantis didesnį sukimo standumą. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija apsaugo kaiščio ašį nuo užsikimšimo, todėl pėdos kaištis visada yra tinkamoje padėtyje. Lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukštas pabaigos Excel ratlankiai ir Dunlop MX3S padangos. "No Dirt" pavarų perjungimo svirtis neleidžia purvui užteršti svirties jungties, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas bet kokiomis sąlygomis. Nauja grafika, skirta lenktynėms pasiruošti.
2020 m. KTM 250SX SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų darbinis tūris: 249 cc anga / eiga: 66,4 mm x 72 mm Starteris: kickstarter Transmisija: 5 pavaros Kuro sistema: Mikuni TMX 38mm Anglecation0 St.1. º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 colio prošvaisa: 375 mm / 14,8 colio sėdynės aukštis: 950 mm / 37,4 colio bako talpa, apytiksliai: 7,5 l / 1, svoris 98 gal / 1 kg / 210,5 svaro
KTM 250XC dabar išdidžiai prideda TPI į savo pavadinimą 2020 m. ir dar labiau parodo KTM nenumaldomą įsipareigojimą tobulinti dvitakčius.Nauda akivaizdi: be didžiulio degalų efektyvumo ir išmetamųjų teršalų kiekio pagerėjimo, sistema taip pat nereikalauja iš anksto maišyti degalų ir pakartotinai purkšti, o tai reiškia, kad variklis visada dirba sklandžiai ir traškiai.250XC TPI turi galingą, bet sklandų dvitaktį variklį, sumontuotą moderniausioje važiuoklėje.Dėl puikaus lengvo dvitakčio variklio veikimo jis yra tikras varžovas bekelės lenktynėse.
Nauja TPI (Transfer Port Injection) degalų įpurškimo sistema, turinti pirmaujančią pramonėje technologiją, užtikrina neprilygstamą našumą ir paprastą valdymą: nereikia maišyti ar purkšti. 249 cm3 variklis yra dvitakčio našumo viršūnė su lengva konstrukcija ir nauja CNC išmetimo anga bei angos laiko nustatymu. .Naujas aplinkos oro slėgio jutiklis, skirtas pagerinti aukščio kompensavimą.Pažangus dvitaktis variklis pasižymi savo klasėje pirmaujančiu našumu, lengva konstrukcija ir nauja CNC išmetimo anga bei angos laiko nustatymu. Nauja išmetimo sistema užtikrina geresnį veikimą, sumažintą svorį ir patvaresnę konstrukciją. prie naujoviško gofruoto išsiplėtimo kameros paviršiaus. Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrintu, sudėtingu pneumatinių spyruoklių dizainu su atskiromis amortizacinėmis funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius, skirtas geresniam derinimui. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį. Vieno gabalo aliuminio svyravimo svirtis turi ilgas galinės ašies plyšys, užtikrinantis didesnį reguliavimą ir geresnį tiesios linijos stabilumą. Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą, valdymą ir judėjimo laisvę. Oro dėžė ir oro bagažinė suprojektuoti taip, kad maksimaliai apsaugotų oro filtrą nuo nešvarumų ir pagerintų oro srautą optimalus našumas.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą.Hidraulinė Brembo sankabos sistema užtikrina lengvą veikimą ir labai kontroliuojamą sankabos moduliavimą.Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigio dviračių įranga ir yra derinami su lengvais Wave diskais.Vairo spaustukai turi atskirtą apatinis gnybtas ir tilto tipo viršutinis gnybtas, užtikrinantis didesnį sukimo standumą. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija apsaugo kaiščio ašį nuo užsikimšimo, todėl pėdos kaištis visada yra tinkamoje padėtyje. Lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukštas pabaiga Milžiniški ratlankiai ir Dunlop AT81 padangos. „No Dirt“ pavarų perjungimo svirtis neleidžia nešvarumams užteršti svirties jungtį, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas bet kokiomis sąlygomis. Specialūs priedai, tokie kaip rankų apsaugos, šoninis stovas, per didelis bakas ir 18 colių galinis ratas 2020 m. KTM XC TPI mašinos yra paruoštos lenktynėms. Cilindras su dviem vožtuvais valdomu galios vožtuvu, užtikrinančiu sklandžią galią, kurią galima reguliuoti per kelias sekundes skirtingoms trasos sąlygoms. Šoninis priešpriešinio balansavimo įtaisas sumažina variklio vibraciją, kad motociklo pabaigoje mažiau pavargtų. Hidrauliškai valdoma DDS sankaba turi amortizavimo sistemą, užtikrinančią geresnę sukibimą ir ilgaamžiškumą. Nauja grafika, skirta lenktynėms pasiruošti.
KTM 250XC TPI SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų darbinis tūris: 249 cc anga / eiga: 66,4 mm x 72 mm Starteris: elektrinis starteris / 12,8 V, 2Ah transmisija: šešių pavarų degalų sistema: TPI arba Ø 9mm Dell'dy Tepimas: Elektroniniu būdu reguliuojamas alyvos siurblys vairo galvutės kampas: 26,1º trigubo gnybto poslinkis: 22 mm važiuoklės bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 colio prošvaisa: 37 mm / 14,6 colio sėdynės aukštis: 950 mm / 8 talpa / apytiksliai 3 7 mm. 2,25 gal. Svoris (be degalų), apytiksliai: 101,3 kg / 223,3 svaro
2020 m. KTM 300XC TPI neprilygstamas sukimo momentas, lengvas svoris ir tvirtas valdymas paverčia jį nesustabdoma mašina ekstremaliems visureigiams.300XC TPI, kuris dabar išdidžiai papildo savo pavadinimą TPI, dar labiau parodo KTM nenumaldomą įsipareigojimą tobulinti dvitakčius.Nauda akivaizdi: be didžiulio degalų efektyvumo ir išmetamųjų teršalų kiekio pagerėjimo, sistema taip pat nereikalauja iš anksto maišyti degalų ir pakartotinai purkšti, o tai reiškia, kad variklis visada dirba sklandžiai ir traškiai.KTM 300XC TPI yra labiausiai pasiruošęs lenktynėms dvitaktis 300 visureigis.
Naujoji TPI (Transfer Port Injection) degalų įpurškimo sistema, turinti pirmaujančią pramonėje technologiją, užtikrina neprilygstamą našumą ir paprastą valdymą: nereikia maišyti ar purkšti. Naujas aplinkos oro slėgio jutiklis pagerina aukščio kompensavimą. 293,2 cm3 variklis yra dviejų taktų našumo viršūnė. lengva konstrukcija ir funkcijos Nauja CNC išmetimo anga ir angos laikas. Nauja išmetimo sistema užtikrina geresnes eksploatacines savybes ir sumažina svorį, o konstrukcija yra patvaresnė dėl naujoviško gofruoto paviršiaus išsiplėtimo kameroje. Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas geresniam amortizavimui ir nauja šakė stūmoklis geresniam veikimui.Pasižymi patikrintu, sudėtingu pneumatinių spyruoklių dizainu su atskiromis amortizacinėmis funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius, skirtas geresniam derinimui. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį. Vieno gabalo aliuminio svyravimo svirtis turi ilgas galinės ašies plyšys, užtikrinantis didesnį reguliavimą ir geresnį tiesios linijos stabilumą. Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą, valdymą ir judėjimo laisvę. Oro dėžė ir oro bagažinė suprojektuoti taip, kad maksimaliai apsaugotų oro filtrą nuo nešvarumų ir pagerintų oro srautą optimalus našumas.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą.Hidraulinė Brembo sankabos sistema užtikrina lengvą veikimą ir labai kontroliuojamą sankabos moduliavimą.Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigio dviračių įranga ir yra derinami su lengvais Wave diskais.Vairo spaustukai turi atskirtą apatinis gnybtas ir tilto tipo viršutinis gnybtas, užtikrinantis didesnį sukimo standumą. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija apsaugo kaiščio ašį nuo užsikimšimo, todėl pėdos kaištis visada yra tinkamoje padėtyje. Lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukštas pabaiga Milžiniški ratlankiai ir Dunlop AT81 padangos. „No Dirt“ pavarų perjungimo svirtis neleidžia nešvarumams užteršti svirties jungtį, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas bet kokiomis sąlygomis. Specialūs priedai, tokie kaip rankų apsaugos, šoninis stovas, per didelis bakas ir 18 colių galinis ratas 2020 m. KTM XC TPI mašinos yra paruoštos lenktynėms. Cilindras su dviem vožtuvais valdomu galios vožtuvu, užtikrinančiu sklandžią galią, kurią galima reguliuoti per kelias sekundes skirtingoms trasos sąlygoms. Šoninis priešpriešinio balansavimo įtaisas sumažina variklio vibraciją, kad motociklo pabaigoje mažiau pavargtų. Hidrauliškai valdoma DDS sankaba turi amortizavimo sistemą, užtikrinančią geresnę sukibimą ir ilgaamžiškumą. Nauja grafika, skirta lenktynėms pasiruošti.
KTM 300XC TPI SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų Darbinis tūris: 293,2 cc kiaurymė / eiga: 72 mm x 72 mm Starteris: elektrinis starteris / 12,8 V, 2Ah transmisija: 6 pavarų kuro sistema: TPI, Ø Dell'Or 39mm Tepimas: Elektroniniu būdu reguliuojamas alyvos siurblys vairo galvutės kampas: 26,1º trigubo gnybto poslinkis: 22 mm ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 colio prošvaisa: 370 mm / 14,6 colio sėdynės aukštis: 950 mm, tankis / 8 cm / apytikslis 8 mm. 2,25 gal. Svoris (be degalų), apytiksliai: 101,3 kg / 223,3 svaro
Naujas WP XACT priekinės šakės nustatymas pagerina amortizaciją, o naujas šakės stūmoklis pagerina veikimą.Pasižymi patikrintu, sudėtingu pneumatinių spyruoklių dizainu su atskiromis amortizacinėmis funkcijomis. Naujas WP XACT galinio amortizatoriaus nustatymas ir naujas suspaudimo reguliatorius geresniam derinimui. Naujam priekinės žvaigždutės fiksavimui naudojamas varžtas ir diafragminė spyruoklė, o ne žiedinė spyruoklė. Perdirbtos įsiurbimo bloko nendrės suteikia patobulintą funkciją, užtikrinančią geresnį sandarinimą. ir našumą.Perdirbta tarpinė paleidimo pavara, užtikrinanti didesnį patvarumą. Lengvas chromuoto plieno rėmas su optimizuotu standumu užtikrina puikų komforto ir stabilumo derinį. Vienos dalies liejo aliuminio svirtis turi ilgą galinės ašies plyšį, kad būtų galima geriau reguliuoti, o tai užtikrina geresnį stabilumą tiesioje linijoje. Lengvas štampavimas Lieti variklio korpusai pasižymi aukšta alkūninio veleno padėtimi, esančia arti svorio centro, kad būtų galima optimaliai centralizuoti masę. 38 mm plokščias slydimas karbiuratorius užtikrina sklandų ir valdomą galios tiekimą ir garantuoja optimalų veikimą visame diapazone. Kėbulas pasižymi plonu dizainu, užtikrinančiu optimalų komfortą ir valdymą. ir judėjimo laisvė. Oro dėžė ir oro bagažinė suprojektuoti taip, kad maksimaliai apsaugotų oro filtrą nuo nešvarumų ir geresnį oro srautą optimaliam veikimui.Oro filtrą galima pasiekti be įrankių, kad būtų galima greitai atlikti techninę priežiūrą.Hidraulinė Brembo sankabos sistema užtikrina lengvą veikimą ir labai kontroliuojamą sankabos moduliavimą.Brembo stabdžiai visada buvo standartinė KTM visureigio dviračių įranga ir yra derinami su lengvais Wave diskais.Vairo spaustukai turi atskirtą apatinis gnybtas ir tilto tipo viršutinis gnybtas, užtikrinantis didesnį sukimo standumą. „No Dirt“ pėdos kaiščio konstrukcija apsaugo kaiščio ašį nuo užsikimšimo, todėl pėdos kaištis visada yra tinkamoje padėtyje. Lengvi Galfer Wave rotoriai, CNC apdirbtos stebulės, aukštas pabaigos Excel ratlankiai ir Dunlop MX3S padangos. "No Dirt" pavarų perjungimo svirtis neleidžia purvui užteršti svirties jungties, kad būtų užtikrintas tinkamas pavarų perjungimas bet kokiomis sąlygomis. Nauja grafika, skirta lenktynėms pasiruošti.
2020 m. KTM 125SX/150SX SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų 2 taktų darbinis tūris: 124,8 cc / 143,99 cc kiaurymė / eiga: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Pavarų dėžė: 6 sistema eing Head Kampas: 26,1º trigubo gnybto poslinkis: 22 mm ratų bazė: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 colio prošvaisa: 375 mm / 14,8 colio sėdynės aukštis: 950 mm / 37,4 bako talpa, apytiksliai 5 L / 17 gal. Apytiksliai: 87,5 kg / 192,9 svarai
Galima rinktis iš 17/4 ratų ir 19/16 ratų dydžio. Atnaujintas duslintuvas su patobulintu vatos įpakavimu sumažina svorį 40 g. KTM 85 SX šešių greičių transmisija yra absoliuti išmušta, užtikrinanti aukščiausios klasės galią ir sukimo momentą. visas sūkių diapazonas. Cilindras sukurtas remiantis naujoviška galios vožtuvų sistema, kuri yra reguliuojama ir padidina sukimo momentą bei valdomumą. Alkūninis velenas yra lengvas, tuo pačiu pasižymintis tikslia inercija didžiausiam sukimo momentui.Optimizuotas balansavimas sumažina vibraciją. DS (diafragminė spyruoklė) sankaba yra kompaktiškesnė ir pasižymi geresnėmis savybėmis nei įprastos spyruoklės.Karterio veleno išdėstymas kuo arčiau svorio centro. Rėmas pagamintas iš hidroformuotų chromo plieno vamzdžių, kurie buvo specialiai pritaikyti neprilygstamam valdymui ir patogumui. WP XACT 43 mm priekinė šakė su sudėtinga pneumatine spyruokle ir atskiras amortizatorius leidžia lengvai prisitaikyti prie bet kokios trasos būklės, motociklininko svorio ar įgūdžių lygio.WP XACT galinis amortizatorius su PDS (Progressive Damping System) technologija užtikrina puikų smūgių sugėrimą ir stabilumą. Aliuminio rėmas yra lengvas ir kompaktiškas, kad būtų galima geriau centralizuoti masę. Integruotas karterio aušinimas ir du radiatoriai užtikrina aukštą našumą ir naudoja specialiai sukurtus gaubtus, kad apsaugotų radiatorių nuo smūgio.Kėbulas, pagrįstas viso dydžio SX modeliais, turinčiais vienodus kontaktinius taškus ir bendrą jausmą, užtikrinantį tobulą ergonomiką.Oro dėžė, panaši į didesnius SX modelius, leidžia oro filtras keičiasi per kelias sekundes be įrankių.Juodai padengti aukščiausios klasės Excel ratlankiai, lengvi, CNC apdirbti stebulės ir juodi stipinai su lengvais aliuminio speneliais užtikrina didžiausią stabilumą esant minimaliam KTM 85SX svoriui.Nauja grafika, atitinkanti viso dydžio SX asortimentą ir suteikti Ready to Race išvaizdą.
2020 m. KTM 85SX SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų darbinis tūris: 84,9 cc kiaurymė / eiga: 47 mm x 48,95 mm Starteris: kickstarter Transmisija: 6 pavarų degalų sistema: Keihin PWK 28 mm vairo galvutė 4: Ce. 1 290 mm ± 10 mm / 50,8 ± 0,4 col. prošvaisa: 36 mm / 14,2 col. sėdynės aukštis: 890 mm / 35 col. bako talpa, apytiksliai: 5,2 l / 1,4 gal Svoris (be degalų), apytiksliai: 68 kg / 1b49s
Perdirbta uždegimo kreivė, kad būtų pagerintas veikimas. Į komplektaciją įtraukta nauja alternatyvi adata, skirta tiksliai sureguliuoti įvairias spyruokles ir sąlygas. WP XACT 35 mm pneumatinė priekinė šakė yra neįtikėtinai lengva ir leidžia lengvai reguliuoti vairuotojo dydį ir bėgių kelio sąlygas. Aptakus kėbulas kuri užtikrina puikią ergonomiką, užtikrinančią maksimalų valdymą ir komfortą.Pažangus rėmas pagamintas iš lengvo, labai tvirto chromuoto plieno, todėl jis puikiai valdomas ir tiksliai įveikia posūkius. KTM 65SX naudoja pažangiausią dviejų taktų technologiją ir lengvai perjungiamą 6 pavarą. greičio transmisija su hidrauline sankaba.WP XACT monoamortizatorius su PDS (Progressive Damping System) technologija garantuoja optimalias amortizavimo charakteristikas ir išskirtinį stabilumą.Amortizatorius siūlo reguliuojamą suspaudimą ir atšokimą, todėl galinę pakabą galima greitai nustatyti tiksliai vairuotojui ir trasai . KTM 65SX priekyje ir gale sumontuoti masyvūs keturių stūmoklių apkabos, kurios sulaiko lengvus Wave stabdžių diskus.Kaip ir didieji KTM gamykliniai lenktynininkai, KTM 65SX turi itin lengvus, juodai anoduotus aliuminio ratlankius, užtikrinančius didžiausią stiprumą ir ilgaamžiškumą. „Maxxis“ gumbuotos padangos užtikrina puikų sukibimą bet kokioje vietovėje. Nauja grafika, atitinkanti viso dydžio SX asortimentą ir suteikia „Ready“ į rasės išvaizdą.
2020 m. KTM 65SX SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: Vieno cilindro, dviejų taktų Darbinis tūris: 64,9 cc anga / eiga: 45,0 mm x 40,8 mm Starteris: Kickstarter Transmisija: 6 pavarų degalų sistema: Mikuni VM 24 tepimas2 60: 5:1 pirminis tepimas2. º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 colio ± 0,4 colio prošvaisa: 280 mm / 11 colių sėdynės aukštis: 750 mm / 29,5 colio bako talpa, apytiksliai: 3,5 l / be degalų, svoris apytiksliai 0.92 gal. 53 kg / 116,9 svaro
Lieta aliuminio svirtis pasižymi geresnėmis lankstumo charakteristikomis, kad pagerintų stabilumą ir lengvesnį grandinės reguliavimą. WP XACT 35 mm oro spyruoklinė šakė yra itin lengva ir lengvai reguliuojama įvairiems motociklininkų dydžiams ir bėgių kelio sąlygoms. Visiškai reguliuojama XACT galinė pakaba su PDS (progresyvi amortizavimo sistema). ) technologija, atitinkanti WP XACT šakės našumą.3 veleno variklio konstrukcija išlaiko alkūninį veleną arti dviračio svorio centro, kad būtų galima greitai valdyti, taip pat yra vietos optimizuotam nendrinio vožtuvo kampui, kad būtų užtikrintas maksimalus našumas.Kėbulas, imituojantis viso dydžio SX-F linija, kuri suteikia 50 SX ploną profilį, užtikrinantį puikią ergonomiką ir valdymą. Formula priekiniai ir galiniai hidrauliniai stabdžiai kartu su lengvais Wave diskais yra galingi ir suteikia galimybę valdyti bet kokį įgūdžių lygį. Išcentrinė kelių diskų automatinė sankaba užtikrina valdymą pagreitis ir gali būti pritaikytas prie trasos sąlygų per kelias minutes be įrankių. Lengvi, juodai anoduoto aliuminio ratlankiai yra suderinti su Maxxis padangomis, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas. Nauja grafika, atitinkanti viso dydžio SX asortimentą ir suteikianti „Reay to Race“ išvaizdą.
2020 m. KTM 50SX SPECIFIKACIJOS Variklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų Darbinis tūris: 49 cc anga / eiga: 39,5 mm x 40,0 mm Starteris: kickstarter Transmisija: vienos pavaros automatinė kuro sistema: Dell'Orto PHBG Luxx 19:1 Kampas: 24,0º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 1 032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 colio prošvaisa: 252 mm / 9,92 colio sėdynės aukštis: 684 mm / 26,9 bako talpa, apytikslis l / 6 gal. Apytiksliai: 41,5 kg / 91,5 svaro
Aukštos kokybės, aukštyn kojomis apversta teleskopinė WP pakabos šakė, kurios skersmuo yra 35 mm, užtikrina puikų važiavimo stabilumą. Ergonomiška vairas, pagamintas iš aukštos kokybės aliuminio lydinio, užtikrina aukščiausią stabilumo ir valdymo lygį. 3 velenų variklio konstrukcija leidžia alkūniniam velenui priartėti prie dviračio svorio centras greitam valdymui ir erdvė optimizuotam nendrinio vožtuvo kampui, kad būtų pasiektas maksimalus našumas.Kėbulas, imituojantis viso dydžio 2020 SXF liniją, kuri suteikia KTM 50SX mini ploną profilį, užtikrinantį puikią ergonomiką ir valdymą.Priekinė ir galinė hidraulinė sistema „Formula“ stabdžiai kartu su lengvais „Wave“ diskais yra galingi ir suteikia galimybę valdyti bet kokį įgūdžių lygį. Išcentrinė kelių diskų automatinė sankaba užtikrina valdomą pagreitį ir gali būti per kelias minutes pritaikyti prie bėgių kelio sąlygų be įrankių. Maxxis padangoms, kad sukibimas būtų maksimalus. Nauja grafika, atitinkanti viso dydžio SX asortimentą ir suteikianti Ready to Race išvaizdą.
2020 m. KTM 50SX MINI SPECIFIKACIJOSVariklio tipas: vieno cilindro, dviejų taktų Darbinis tūris: 49 cc anga / eiga: 39,5 mm x 40,0 mm Starteris: kickstarter Transmisija: standi 1 pakopų redukcijos pavarų degalų sistema: SPVHAbrication Xparacation. Galvutės kampas: 23,6º Trigubo gnybto poslinkis: 22 mm Ratų bazė: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 colio prošvaisa: 18 mm / 7,2 colio sėdynės aukštis: 55 mm / 22 colių bako talpa, apytiksliai: 2,1 l / 0,5 gal. be kuro), apytiksliai: 40 kg / 88,2 svaro
Paskelbimo laikas: 2019-05-25