Tiklīdz tas tika prezentēts EICMA 2010, Diavel pārsteidza ar savu personību, dizainu, sportisko vadāmību un tīrasiņu motoru.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10','192 0']));
Otrās paaudzes Diavel 1260 joprojām ir uzticīgs šī neticami īpašā velosipēda sākotnējam garam, balstoties uz tā galvenajiem stila elementiem, tomēr tos nepārprotami atjauninot.
Tagad Diavel ir pārliecinošākas aprises un augstāka veiktspēja, tā ir jautrāka jauktu ceļu maršrutos un vēl ērtāka gan braucējam, gan pasažierim.Tā sportisko kailo dvēseli pastiprina Testastretta DVT 1262 dzinējs, kas apvieno elpu aizraujošu paātrinājumu ar vienmērīgu zemu apgriezienu jaudas piegādi, kas ir ideāli piemērots ikdienas braucieniem vai ilgstošām ekskursijām.Uzlabota šasijas konfigurācija padara Diavel 1260 atsaucīgāku jauktu ceļu maršrutos, savukārt augstas kvalitātes tehnoloģija un elektronika nodrošina bremzēšanas veiktspēju, kas ir līdzvērtīga sporta velosipēda bremzēšanas veiktspējai (un tas tiek darīts droši, pateicoties Bosch Cornering ABS) un lietotājam. draudzīga dzinēja darbības kontrole.Komforta līmenis braucējam un pasažierim saglabājas izcils, pirmkārt un galvenokārt pateicoties vertikālai braukšanas pozīcijai un lielam, bagātīgi polsterētam sēdeklim.
Ir pieejama arī Diavel 1260 sportiskāka S versija.Funkcijas ietver pilnībā regulējamu Öhlins balstiekārtu gan priekšā, gan aizmugurē, īpašus riteņus un vēl augstākas veiktspējas bremžu sistēmu.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Jaunā Diavel 1260 pukstošā sirds ir 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT dzinējs ar mainīgu izciļņu regulēšanu .Tas jau ir plaši novērtēts XDiavel, tagad tas ir uzlabots, lai optimizētu veiktspēju, un aprīkots ar ķēdes tipa galīgo transmisiju.Šis dzinējs nodrošina arī tīru, elegantu sānskatu ar kvalitatīvu apdari, padarot to par velosipēda kodolu arī no stila viedokļa.Divcilindru Diavel 1260 attīsta 159 ZS (117 kW) pie 9500 apgr./min* un 129 Nm (13,1 kgm) pie 7500 apgr./min, nodrošinot vienmērīgu vilkšanas jaudu tieši no zemu un vidēju apgriezienu diapazona, lai nodrošinātu spēcīgu dzinēja reakciju jebkurā laikā. nepieciešams.Pateicoties mainīgai laika sistēmai, kas nepārtraukti iedarbojas uz ieplūdes un izplūdes sadales vārpstām, dzinējs pielāgo jaudas padevi atbilstoši braukšanas apstākļiem: ārkārtīgi vienmērīgs pie zemiem apgriezieniem, pārliecinoši sportisks pie lieliem apgriezieniem.
Turklāt S versijā standarta aprīkojumā ir uzstādīta Ducati Quick Shift uz augšu un uz leju Evo (DQS), lai nodrošinātu pārnesumu pārslēgšanu bez sajūga.
Braukšanas pozīcija un "power cruiser" ergonomika, kas tik populāra pirmās paaudzes diavelisti, paliek nemainīga.Tas, kas ir mainījies, ir šasijas iestatījums.Jaunajam Diavel ir redzams jauns cauruļveida tērauda režģa rāmis.Tam ir piestiprināts alumīnija šūpošanās svirs, kura izmērs nodrošina pārsteidzošu veiklību pagriezienos, lielisku “sajūtu” un vieglu braukšanu.Aizmugurējais ritenis — 240 mm plats un 17 collu diametrs — joprojām ir Diavel pazīme un kopā ar jauno šasijas uzstādījumu apvieno izcilu vadāmību un slīpuma leņķus ar izcilu komforta līmeni.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
Izsmalcinātā elektronika garantē gan neparastu veiktspēju, gan maksimālu drošību.6 asu Bosch inerciālās mērīšanas vienība (6D IMU) uzreiz nosaka velosipēda ātrumu un paātrinājumu, un tam ir izšķiroša nozīme daudzu Diavel vadības ierīču pareizai darbībai.
Diavel 1260 ir pieejams smilšakmens pelēkā krāsā ar melnu rāmi, savukārt Diavel S piedāvā divas krāsojuma iespējas: Thrilling Black & Dark Stealth (motociklu virsmām ir divas kontrastējošas melnas krāsas ar dažādu apdari, ar sarkanu rāmi) un smilšakmens pelēkais (ar melnu rāmi).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Šis jaunais Diavel 1260 ir saderīgs arī ar Ducati Link lietotni: tas ļauj braucējiem iestatīt ceļojuma režīmu ' (slodzes režīma un braukšanas režīma kombinācija) un personalizējiet katra atsevišķā braukšanas režīma parametrus (ABS, Ducati Traction Control u.c.) lietotājam draudzīgā veidā, izmantojot viedtālruņus.Šī daudzpusīgā lietotne nodrošina arī visaptverošu informāciju par apkopes termiņiem, lietotāja rokasgrāmatu un Ducati veikala meklētāju.Turklāt lietotne Ducati Link ļauj braucējiem reģistrēt veiktspēju un maršrutus, lai viņi varētu dalīties savā jaunajā Diavel pieredzē ar Ducatisti kopienu, kas jau izmanto lietotni.
o Elektronikas komplekts ar Bosch 6 asu inerciālo mērvienību (6D IMU), tostarp: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati vilces kontrole (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, kruīza kontrole.
Šis otrās paaudzes Diavel balstās uz tā priekšgājēja galvenajām estētiskajām koncepcijām un aktualizē tās: jaunajā Diavel 1260 stila iezīmes ir uz priekšu vērstā masa, kas piešķir velosipēdam tā agresīvo stāju, racionalizētā aste un pamanāmā 240 mm. aizmugurējā riepa.
Trīs vāki, kas veido tvertni, ir izgatavoti no lokšņu metāla.Tie ir samazināti sēdekļa saskares zonā, lai uzlabotu braucēja ergonomiku.Divas lielas matēta alumīnija gaisa ieplūdes atveres, kas savieno tvertni, izmantojot dažādas krāsas C veida rāmi, nodrošina papildu raksturu (atkal koncepcija izriet no pirmās paaudzes Diavel).Īsajā, kompaktajā aizmugurē ir izvelkama pasažieru satvērēja sliede un gaismas, kas Diavel 1260 aizmugurei piešķir vieglu sportisku izskatu, kas krasi kontrastē ar lielisko priekšpusi.
Vēl viena svarīga Diavel 1260 iezīme ir ūdens radiatora sānu vāki;tajos ir iekļauti vertikāli izvietoti indikatori, kas izmanto "light Blade" tehnoloģiju, kas prasīja padziļinātu apgaismojuma projektēšanas darbu.Indikatoros ir iestrādāts caurspīdīgs “asmens”.Tajā ir grafika, kas, ieslēdzoties indikatoram, rada 3D efektu, kas padara jauno Diavel 1260 uzreiz atpazīstamu.
Mūsdienīgais priekšējais lukturis ar raksturīgo otrādi apgrieztu pakava formu DRL (S versija) lieliski saplūst ar dūmu tonēto deguna apvalku, kas pasargā instrumentus, padarot Diavel 1260 priekšējo daļu pārsteidzoši pārliecinošu.
Dzinējs un rāmis spēlē nozīmīgu sānu stila lomu, pateicoties neatkārtojamām, nepārblīvētām kontūrām.Detaļās atkal redzama viengabalaina detaļu integrācija: piemēram, gaisa ieplūdes atvere horizontālajām cilindru siksnām, kas iestrādāta vēdera apvalkā, satur daudzas elektroniskas sastāvdaļas un darbojas kā eļļas radiatora pārsegs.
Turklāt Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth krāsojums piedāvā uzkrītošu kontrastu starp velosipēda "pilnīgi melno" izskatu un sarkano rāmi tā centrā, padarot klasisko Ducati Trellis rāmi par velosipēda estētisko centru. velosipēds.
Diavel 1260 darbina divu cilindru 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ar Desmodromic laiku, kas debitēja XDiavel.Jaunie kartējumi tagad nodrošina sportiskāku jaudas padevi, un gala transmisija ir ķēdes tipa.Pateicoties Desmodromic Variable Timing (DVT), šis divu cilindru Ducati dzinējs nodrošina ārkārtīgi lineāru griezes momenta padevi pat pie zemiem apgriezieniem un sporta motocikla veiktspēju pie augstiem apgriezieniem.Tas ir tāpēc, ka DVT sistēma neatkarīgi maina gan ieplūdes, gan izplūdes vārstu sadales vārpstas laiku, pateicoties vārsta laika regulēšanas regulatoram, kas tiek pielietots katras no divām sadales vārpstām.
Dzinēja urbums un gājiens divu cilindru Ducati Diavel 1260 dzinējam ir attiecīgi 106 un 71,5 mm.Kompresijas pakāpe ir 13:1.Maksimālā jauda ir 159 ZS pie 9500 apgr./min* un
maksimālais griezes moments ir 129 Nm pie 7500 apgr./min.Degvielas uzpilde, ko veic Bosch elektroniskā iesmidzināšanas sistēma ar elipsveida droseles korpusiem (56 mm diametra ekvivalents), tiek pārvaldīta, izmantojot pilnu Ride-by-Wire sistēmu.
Testastretta DVT 1262 ir aprīkots ar Dual Spark (DS) sistēmu (ti, divi aizbāžņi uz cilindru) un izmanto sekundāro gaisa sistēmu;pēdējais ievada svaigu gaisu izplūdes kanālā, lai pabeigtu nesadegušo ogļūdeņražu oksidāciju un samazinātu piesārņojošo vielu, piemēram, HC un CO, līmeni, neietekmējot dzinēja veiktspēju.
Diavel 1260 izplūdes sistēma ir 2-in-1 sistēma ar kameras tipa korpusu un divām izplūdes caurulēm.Izplūdes caurules maršruts apzināti atstāj dzinēju redzeslokā;tāpat centrālais korpuss ir novietots aizmugurējā riteņa priekšā, padarot to praktiski neredzamu.
Pastāvīgas investīcijas kvalitātē, ko nodrošina dizains, uzlaboti materiāli un progresīva inženierija, ļauj Ducati nodrošināt ļoti konkurētspējīgu apkopes grafiku;kārtējās apkopes intervāli ir pagarināti līdz 15 000 km (vai vienam gadam) un vārstu laika regulēšana līdz 30 000 km, nodrošinot klientiem nepārprotamas priekšrocības.Tas panākts, izmantojot īpašus materiālus vārstu ligzdām, uzlabojot sadegšanas efektivitāti un ierobežojot Testastretta DVT dzinēja darba temperatūru.Turklāt novatoriskā DVT sistēma nekādā veidā nesarežģī vārsta laika regulēšanas procedūru.
Diavel 1260 ir uzstādīts 6 asu Bosch inerciālās mērīšanas vienība (IMU), kas dinamiski mēra sānsveres un slīpuma leņķus, kā arī relatīvo stāvokļa izmaiņu ātrumu, paaugstinot veiktspējas un drošības standartus vēl augstāk.
Braukšanas režīmi (Sport, Touring un Urban) piešķir velosipēdam trīs atšķirīgas personības.Katram no tiem ir atšķirīgs jaudas režīms (ti, jaudas padeve un maksimālā jauda), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control un ABS iestatījumi.Turklāt katras elektroniskās vadības sistēmas iejaukšanās līmeņi ir regulējami.
Ducati Traction Control (DTC) ir sacīkšu sistēma, kas darbojas kā filtrs starp braucēja labo roku un aizmugurējo riepu.Tikai dažu milisekundu laikā DTC var noteikt un pēc tam kontrolēt jebkuru riteņu griešanos, ievērojami uzlabojot velosipēda veiktspēju un aktīvo drošību.Šai sistēmai ir 8 dažādi iejaukšanās līmeņi.1. un 2. līmenis ir īpaši paredzēts braukšanai sporta stilā un nodrošina augstu aizmugurējo riteņu griešanos.3. līdz 6. līmenis nodrošina lielisku saķeri uz sausa asfalta, savukārt 7. un 8. līmenis ir paredzēti, lai maksimāli palielinātu saķeri uz slapja asfalta.
Diavel 1260 iebūvēto "Dragster" var atbrīvot, pateicoties Ducati Power Launch (DPL).Šī sistēma garantē lielisku – tomēr drošu – iedarbināšanu, pateicoties optimizētai maksimālā pieejamā griezes momenta kontrolei ar vienmēr ieslēgtu DTC un pastāvīgu slīpuma leņķa uzraudzību, ko veic IMU.DPL ir trīs dažādi režīmi, 1. līmenis ir tas, kas nodrošina maksimālu veiktspēju.DPL tiek aktivizēts, nospiežot speciālo pogu labajā sadales iekārtā.Kad tas ir aktivizēts, braucējs var izvēlēties iejaukšanās līmeni, izmantojot iestatījumu izvēlni informācijas panelī.Pēc vēlamā līmeņa izvēles braucējam ir jāsaspiež sajūga svira, jāieslēdz pirmais pārnesums un jāpagriež drosele.Vienkārši pakāpeniski atlaižot sajūgu, velosipēds zibenīgi iedarbināsies, jo DPL sistēma kontrolē dzinēja droseles apertūru.Lai aizsargātu sajūgu, īpaši izstrādāts algoritms pieļauj tikai ierobežotu skaitu secīgu iedarbināšanu.Atlicis palaišanas reižu skaits atgriežas normālā statusā, tiklīdz lietotājs ar velosipēdu brauc kā parasti.
Šī regulējamā 8 līmeņu sistēma analizē transportlīdzekļa stāvokli (riteņa statusu) un attiecīgi pielāgo griezes momentu un jaudu, lai nodrošinātu maksimālu, taču drošu paātrinājumu bez nelīdzsvarotības iestatījumos.Tāpat kā DTC, šai funkcijai ir 8 dažādi iestatījumi, un tā ir integrēta braukšanas režīmos.
Diavel 1260 ir uzstādīta Brembo bremžu sistēma un Bosch 9,1 MP Cornering ABS vadības bloks.Pagriezienu ABS izmanto signālus no Bosch IMU platformas, lai optimizētu priekšējo un aizmugurējo bremzēšanas jaudu pat kritiskās situācijās un sasveroties līkumos.Sadarbojoties ar braukšanas režīmiem, sistēma nodrošina risinājumus, kas piemēroti jebkurai situācijai, braukšanas apstākļiem vai braucēja vēlmēm.Sistēmai ir trīs dažādi iejaukšanās līmeņi.1. līmenis nodrošina maksimālu sporta braukšanas veiktspēju, atspējo pagriezienu un aizmugurējo riteņu pacēluma noteikšanas funkcijas un pieļauj aizmugurējo riteņu nobīdi bremzēšanas laikā, jo ABS darbojas tikai priekšā.2. līmenis nodrošina līdzsvaru starp priekšējo un aizmuguri: aizmugurējā riteņa pacelšanas noteikšana ir atspējota, bet tiek lietota un kalibrēta sporta braukšanai funkcija Cornering.3. līmenis optimizē bremzēšanas darbību: ir iespējota aizmugurējā riteņa pacēluma noteikšana, un funkcija Cornering ir ieslēgta un kalibrēta maksimālai drošībai (droša un stabila konfigurācija).
Diavel 1260 informācijas panelis sastāv no TFT ekrāna ar atsevišķu brīdinājuma gaismas moduli, kas novietots attiecīgi zem un virs stūres.Informācijas panelim ir četri dažādi displeja režīmi.Jaunums Ducati, noklusējuma režīms nodrošina minimālu obligāto informācijas līmeni, kas tiek pasniegts uzmanīgi veidotā veidā.Pārējie trīs tā vietā ir klasiskie Track, Full un City displeja režīmi, kas saistīti ar braukšanas režīmiem.Diavel 1260 ir speciālas sadales iekārtas ar sarkanā apgaismojuma taustiņiem.Kruīza kontrolei ir īpaši taustiņi, lai aktivizētu un pielāgotu ātruma iestatījumus.Velosipēdam stāvot, braucējs var izmantot kreiso slēdžu ierīci, lai piekļūtu iestatījumu izvēlnei un pielāgotu dažādas funkcijas, piemēram, DTC, DWC un ABS.Ja velosipēds ir novietots stāvvietā vai atrodas kustībā, ir iespējams izvēlēties sporta, tūrisma vai pilsētas braukšanas režīmus.Diavel 1260 S ir aprīkots arī ar Ducati multivides sistēmu (DMS): Bluetooth-
savienojot viedtālruni ar informācijas paneli, braucējs var redzēt un apstrādāt ienākošos zvanus/īsziņas ekrānā un parādīt informāciju par jebkuru klausāmo mūziku.
Diavel 1260 gaismas ir rūpīga dizaina rezultāts.Gan priekšpuse, gan aizmugure — pilnas LED ierīces S versijai (valstīs, kur tās ir atļautas) ir izstrādātas, lai palielinātu apgaismojuma efektivitāti.Priekšējais lukturis automātiski pārslēdzas no dienas konfigurācijas uz nakts konfigurāciju, pateicoties uz paneļa uzstādītam sensoram.Ja nepieciešams, šo funkciju var deaktivizēt, lai nodrošinātu manuālu darbību.Turklāt Diavel 1260 S priekšējiem lukturiem ir DRL (Dienas gaitas gaismas) sistēma (valstīs, kur tā ir atļauta).DRL ir īpaša sānu gaisma, kas nodrošina perfektu transportlīdzekļa redzamību dienas laikā, bet, pateicoties tā apgrieztā pakava formai, XDiavel ir uzreiz atpazīstams pat gaišā dienas laikā.
Diavel ir brīvroku sistēma, kas nodrošina aizdedzi bez mehāniskās atslēgas.Viss, kas jums jādara, ir jāievieto elektroniskā atslēga kabatā... un jādodas pie velosipēda.Kad esat apmēram 1,5 m attālumā, velosipēds atpazīst atslēgas kodu, lai atļautu aizdedzi.Šajā brīdī vienkārši nospiediet atslēgas ieslēgšanas pogu, lai ieslēgtu vadības paneli un pēc tam iedarbinātu dzinēju.Šī sistēma ietver elektrisko stūres slēdzenes izpildmehānismu.
Diavel 1260 ir aprīkots ar tērauda cauruļveida režģa rāmi, kurā kā noslogots šasijas elements izmantots Ducati Testastretta DVT 1262.Tas ir piestiprināts pie dzinēja pie abām cilindru galvām, tāpat kā lietais alumīnija apakšrāmis.Dzinējam ir pievienotas arī divas kaltas alumīnija plāksnes, kas aptver alumīnija vienpusējo šūpoles sviru. Ar 1600 mm garenbāzi, veiklu šasijas ģeometriju un spēju sasniegt pat 41° slīpuma leņķus, tas nodrošina Diavel veiktspēju jauktos ceļos. ir tieši tas, ko jūs varētu sagaidīt no Ducati tīrasiņu.
Diavel 1260 ar 27° leņķi un 120 mm nobīdi piedāvā izcilu priekšgala veiklību un sajūtu, nodrošinot izcilu vadāmību un dāsnu stūres bloķēšanu.
Priekšpusē Diavel 1260 ir uzstādītas pilnībā regulējamas 50 mm dakšas.Amortizācijas kompresija un atsperes priekšslodzes regulēšana atrodas uz kreisās dakšas caurules, savukārt atsitiena regulēšana atrodas labajā caurulē.Tā vietā Diavel 1260 aizmugurē ir uzstādīts monoamortizators ar regulējamu atsperes priekšslodzi un amortizācijas atsitienu.
Tā vietā Diavel 1260 S ir aprīkots ar pilnībā regulējamu Öhlins 48 mm dakšu un pilnībā regulējamu Öhlins amortizatoru, kas arī ir pilnībā regulējams.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));Diavel 1260 priekšpusē izcilu bremzēšanas veiktspēju nodrošina Brembo bremzes ar M4.32 radiālie monobloku suporti (M50 monobloks S versijā);iedarbina PR18/19 radiālais bremžu sūknis (PR16/19 S versijai) ar integrētu alumīnija rezervuāru, suporti
satveriet divus 320 peldošos diskus.Tā vietā aizmugurē 265 mm disku bremzē 2 virzuļu suports, ko atkal ražojis Brembo.
Diavel 1260 montē 14 spieķu riteņus.Tā vietā Diavel 1260 S ir 10 spieķu riteņi ar ekskluzīvu dizainu un mehāniski apstrādātām virsmām.
Velosipēda priekšpusē ir 3,5 x 17 collu ritenis, bet aizmugurē 8,0 x 17 collu ritenis.Priekšējais ritenis montē 120/70 ZR17 riepu, aizmugurē 240/45 ZR17.Velosipēdam ir Pirelli Diablo Rosso III riepas.Lai nodrošinātu lielāku saķeri, spēcīgi noliecoties līkumos, tomēr vienlaikus nodrošinot izcilu nobraukumu, iespaidīgajai aizmugurējai riepai ir gan divu savienojumu tehnoloģija, gan EPT (uzlabotā ielāpu tehnoloģija), lai palielinātu saskares laukumu jebkurā slīpuma leņķī.Protektora dizains un rūpīgi atlasītie savienojumi nodrošina izcilu veiktspēju neatkarīgi no ceļa apstākļiem.
Total Motorcycle (TMW) ražotāja specifikācijas un izskats var tikt mainīti bez iepriekšēja brīdinājuma.
Yamaha Motor Europe ar prieku paziņo par Gotjē Paulina parakstīšanu ar Wilvo Yamaha oficiālo MXGP komandu, kur viņš kopā ar komandas biedru Arnaudu Tonusu sacentīsies ar YZ450F 2019. gada MXGP pasaules čempionātā […]
DAYTONA BEACH, Fla. (2017. gada 11. septembris) — Amerikas Flat Track kopiena ir dziļi apbēdināta par leģendārā sacensību diktora, ilggadējā motociklista un motosacīkšu entuziasta Barija Būna nāvi.Trešās paaudzes motociklists Būns bija […]
Indiānis, kurš ir sācis 2019. gada Harley-Davidson motociklu papēžus, izlaiž savu otro 2019. gada Indijas motociklu modeļu partiju!Jaunie vidēja lieluma skauti, Scout Sixty un Scout Bobber, galvenais Dark Horse kreiseris, Chief Vintage un Springfīldas […]
Izlikšanas laiks: 2019. gada 24. jūlijs