Ducatieval savvaļas puse(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Jaunais Multistrada 1260 Enduro paplašina piedzīvojumu koncepciju ar jaunu Ducati Testastretta DVT 1262 dzinēju ar pilnu griezes momenta līkni un atjaunotu šasiju, kas atvieglo braukšanu mazā ātrumā vai manevrēšanas laikā.Veiktspējas un komforta kombinācija, kas padara jūsu ceļojumus neaizmirstamus gan pa ceļu, gan bezceļu.
Multistrada Enduro turpina attīstīties, pateicoties jaunajam 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) dzinējam, galvenajiem šasijas un elektronikas uzlabojumiem un pilnīgi jaunai krāsu shēmai.Šis jaunais Euro 4 saderīgais 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT nodrošina izcilu vilkšanas jaudu no zema līdz vidēja apgriezienu diapazona.Faktiski 85% maksimālā griezes momenta jau ir pieejami pie 3500 apgr./min., salīdzinot ar griezes momenta līkni dzinējam, kas darbināja iepriekšējo modeli, par 17% pieaugumu pie 5500 apgr./min.Tas padara Multistrada 1260 Enduro par motociklu ar augstāko griezes momentu (pie 4000 apgr./min, visizplatītākais apgriezienu līmenis braukšanas laikā) savā kategorijā.
Lai gan jaunais Ducati Multistrada 1260 Enduro nodrošina iespaidīgu veiktspēju, jaudas padeve tiek kontrolēta, pateicoties braukšanas režīmiem, jaunajai Ride by Wire funkcijai, kas nodrošina gan vienmērīgāku droseles vadību, gan izcilu drošību, kā arī DQS (Ducati Quick Shift) augšup un lejup. , kas ievērojami uzlabo braukšanas pieredzi, nodrošinot precīzu, šķidru pārnesumu pārslēgšanu uz augšu un uz leju.
Pateicoties spieķu riteņiem – 19 collu priekšā un 17 collu aizmugurē – Multistrada 1260 Enduro ir lieliski piemērots tāliem piedzīvojumu braucieniem.Ar elektronisku pusaktīvo Sachs piekari (ar 185 mm gājienu gan priekšā, gan aizmugurē) un 30 litru degvielas tvertni, Multistrada 1260 Enduro ar 450 km (280 jūdzes) un tālāku darbības rādiusu ir neapturams pasaules gājējs uz jebkura. reljefs.
Pārskatītā ergonomika (sēdeklis, stūre un smaguma centrs atrodas zemāk nekā 1200 versijā) un jauna balstiekārtas konfigurācija nodrošina lielāku komfortu un jautrību jebkuram braucējam jebkuros apstākļos.
Elektronikas jomā jaunajam Multistrada 1260 Enduro ir vismodernākā pakete šajā segmentā.Jaunā 6 asu Bosch inerciālās mērīšanas vienība (IMU) kontrolē Bosch ABS pagriezienu, pagriezienu gaismas (DCL) un Ducati Wheelie Control (DWC).Braucēji var iestatīt gan DWC, gan DTC vienā no 8 dažādiem līmeņiem vai vienkārši tos deaktivizēt.Multistrada 1260 Enduro standarta aprīkojumā ietilpst arī Vehicle Hold Control (VHC), kas atvieglo braukšanu kalnā, īpaši ar pilnu kravu.Visbeidzot, Bosch IMU mijiedarbojas arī ar daļēji aktīvo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution vadības sistēmu.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Izsmalcināts jauns cilvēka un mašīnas interfeiss (HMI) nodrošina lietotājam draudzīgu visu velosipēda iestatījumu un funkciju, tostarp Ducati multivides sistēmas (DMS) vadību, izmantojot 5 collu TFT krāsu displeju un slēdžu vadības ierīces.DMS savieno velosipēdu ar braucēja viedtālruni, izmantojot Bluetooth, nodrošinot piekļuvi visām galvenajām multivides funkcijām (ienākošie zvani, īsziņas, mūzika).Citas Multistrada 1260 Enduro funkcijas ietver kruīza kontroli un brīvroku sistēmu.
Multistrada 1260 Enduro ir gari apkopes intervāli: eļļa jāmaina tikai ik pēc 15 000 km (9000 jūdzēm), savukārt Desmo serviss ir nepieciešams tikai ik pēc 30 000 km (18 000 jūdzēm).Rezultāts?Bezrūpīga izjāde pat garākajos piedzīvojumos.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro ir divās krāsās: smilšu un Ducati sarkanā.
Multistrada 1260 Enduro galvenās standarta funkcijas • Krāsas 1. Ducati Red ar melnu rāmi un spieķu riteņiem 2. Smiltis ar melnu rāmi un spieķu riteņiem.
• Funkcijas o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT dzinējs o 6 asu Bosch inerces mērvienība (IMU) o Brembo bremžu sistēma ar Bosch Cornering ABS o 320 mm priekšējie diski ar Brembo M4.32 4 virzuļu radiāliem monobloka suportiem o Ducatiise Multimedia Sistēma (DMS) o Ride-by-Wire o Braukšanas režīmi o Jaudas režīmi o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati vilces kontrole (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) augšup un lejup o Transportlīdzekļa turēšanas kontrole (VHC) o Brīvroku sistēma o Pusaktīvā Sachs elektroniskā piekare (priekšējā un aizmugurējā), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Pilna LED priekšējo lukturu komplekts ar Ducati Cornering Lights (DCL) o Informācijas panelis ar 5 collu TFT krāsu ekrānu
Personalizēšanas paketes • Touring Pack: apsildāmi rokturi, Touratech Ducati Performance alumīnija pakas un stūres soma.• Sport Pack: Termignoni tipa apstiprināta Ducati Performance izplūdes sistēma (atbilst ES homologācijas prasībām), melns ūdens sūkņa vāks, alumīnija priekšējā bremžu šķidruma un sajūga šķidruma rezervuāra aizbāžņi.• Urban Pack: Touratech Ducati Performance alumīnija korpuss, tvertnes soma ar tvertnes slēdzeni un USB centrmezgls elektronisko ierīču uzlādēšanai.• Enduro Pack: papildu LED gaismas, Touratech Ducati Performance komponenti: dzinēja trieciena stieņi, ūdens radiatora aizsargs, eļļas radiatora aizsargs, ķēdes rata pārsegs, aizmugurējā bremžu diska aizsargs.
Riepu spiediena uzraudzības sistēma (TPMS) ir uzlabots sensors, kas ir pieejams kā Multistrada 1260 Enduro piederums.Kad sensors ir pievienots motociklam, spiedienu abās riepās var pastāvīgi uzraudzīt TFT informācijas panelī.Brīdinājums tiek parādīts informācijas panelī, ja sensors nosaka 25% riepu spiediena izmaiņas salīdzinājumā ar noklusējuma spiedienu.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro ir saderīgs ar jauno Ducati Link lietotni: tas ļauj braucējiem iestatiet brauciena režīmu (slodzes un braukšanas režīma kombinācija) un personalizējiet katra braukšanas režīma parametrus (ABS, Ducati Traction Control utt.), izmantojot savus viedtālruņus.Šī daudzpusīgā lietotne nodrošina arī visaptverošu informāciju par apkopes termiņiem, lietotāja rokasgrāmatu un Ducati veikala meklētāju.Turklāt lietotne Ducati Link ļauj braucējiem reģistrēt veiktspēju un maršrutus, lai viņi varētu dalīties ar savu 1260 enduro braukšanas pieredzi.
Elegants dizains Multistrada stilīgais sportiskais izskats ir ieguvis nepārprotamu bezceļa piegaršu, un liela daļa Ducati Style Center pūļu ir veltīta ideāli līdzsvarotu transportlīdzekļa proporciju sasniegšanai.
Jauns dizains kopā ar divu toņu sēdekli piešķir Multistrada 1260 Enduro sportiskāku un izturīgāku sajūtu.
Mīksts, taču veikls priekšpuses stils ir apvienots ar slaidu aizmugurējo uzgali, kas izstrādāts, paturot prātā stāju uz tapām.Multistrada 1260 Enduro braukšanas pozīcija ir izstrādāta, lai nodrošinātu uzlabotu vadību bezceļa apstākļos.Tomēr, lai nodrošinātu maksimālu komfortu un jautrību uz ceļa, stūre ir nolaista par 30 mm un līdz ar to pārveidots tvertnes vāks.Lai aizsargātu dzinēju, Multistrada 1260 Enduro standarta aprīkojumā ir jauns, vieglāks alumīnija kartera aizsargs ar atbalsta statņiem, kas savienoti tieši ar tagad vieglāko rāmi.
Vēl viena Multistrada 1260 Enduro standarta īpašība ir 860 mm augstais sēdeklis, kas ir par 10 mm zemāks nekā 1200. Iegūtā smaguma centra nobīde uz leju uzlabo ergonomiku, sniedzot visu veidu braucējiem lielāku braukšanas pārliecību un uzlabotu braukšanu. manevrētspēja stāvot.Lai visi braucēji varētu stingri nolikt kājas uz zemes, kā aksesuārs ir pieejams vēl zemāks (840 mm) sēdeklis, kā arī augstāks (880 mm) sēdeklis, kas ir ērtāks un labāk piemērots braukšanai bezceļa apstākļos.Kā piederums ir pieejama arī zemāka, šaurāka pasažiera sēdekļa versija: tā ir izstrādāta, lai tā atbilstu braucēja sēdeklim, tādējādi atvieglojot braukšanu ar velosipēdu stāvošā stāvoklī uz aizmuguri.
Multistrada 1260 Enduro ekrāns nodrošina vertikālu regulēšanu ar vienu roku 60 mm diapazonā.Bezceļu cienītājiem piederumu sērijā ir iekļauts arī zemāks ekrāns.Ir divas 12 V barošanas ligzdas, viena tieši zem pasažiera sēdekļa, bet otra paneļa zonā.Tie nodrošina (ar drošinātāju) strāvas stiprumu līdz 8A, lai darbinātu tādus priekšmetus kā termoapģērbs, domofoni vai mobilo tālruņu lādētāji.Garmin satelītnavigācijas ierīce, kas pieejama kā Ducati Performance piederums, tiek darbināta, izmantojot īpašu savienotāju, kas atkal atrodas informācijas paneļa zonā.Zem sēdekļa ir arī USB ports, ko var izmantot viedtālruņu uzlādēšanai.
Multistrada 1260 Enduro centrālais statīvs ir standarta aprīkojumā.Glabāšanas vietu zem pasažiera sēdekļa var izmantot instrumentiem, motocikla rokasgrāmatai vai citām personīgām lietām.Lai padarītu Multistrada par efektīvu tālsatiksmes braucēju, papildaprīkojumā ietilpst ietilpīgi bagāžas nodalījumi un Touratech alumīnija Ducati Performance korpuss.Pasažieru satvērēja sliede ir īpaši izstrādāta, lai samazinātu velosipēda platumu, arī tad, ja ir uzstādīti bagāžas nodalījumi.Tūrisma piederumi ietver arī apsildāmus rokturus, kas ir obligāti sliktos laikapstākļos.
TFT informācijas panelis Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar augstas izšķirtspējas krāsu TFT displeju (186,59 PPI – 800xRGBx480), kas ir viegli nolasāms pat tiešos saules staros.Tikpat draudzīgs lietotājam ir jaunais HMI (cilvēka mašīnas interfeiss), kas padara izvēlņu pārlūkošanu un iestatījumu regulēšanu par bērnu spēli.Ja velosipēds ir nekustīgs, braucējs var izmantot kreiso sadales ierīci, lai piekļūtu iestatījumu izvēlnei, lai aktivizētu/pielāgotu dažādas funkcijas, piemēram, personalizētos DTC un DWC iestatījumus un trīs ABS pagrieziena iejaukšanās līmeņus.Arī pusaktīvā elektroniskā balstiekārtas regulēšana tiek veikta, izmantojot īpašu izvēlni.Braukšanas režīmus var izvēlēties, velosipēdam stāvot vai kustībā: vienkārši izvēlieties no sporta, tūrisma, pilsētas vai enduro un izvēlieties atbilstošu braukšanas slodzes konfigurāciju: tikai braucējs, braucējs ar bagāžu, braucējs ar pasažieri vai braucējs ar pasažieri un bagāžu.
Priekšējo lukturu komplektā, pilnībā LED modelī, ir Ducati Cornering Lights (DCL), kas optimizē apgaismojumu līkumos atbilstoši velosipēda slīpuma leņķim.Multistrada modeļos ir arī avārijas gaismas, kas tiek aktivizētas, nospiežot speciālo taustiņu.Multistrada 1260 ir pilnīgi jauna funkcija, kas automātiski izslēdz avārijas gaismas atkarībā no slīpuma leņķa.Pateicoties IMU platformai, indikatori tiek izslēgti pēc pagrieziena pabeigšanas vai pēc tam, kad velosipēds ir nobraucis ilgstošu attālumu (var mainīties no 200 līdz 2000 metriem atkarībā no transportlīdzekļa ātruma indikatora pogas nospiešanas brīdī).
TFT informācijas panelī ir iekļauti arī mūzikas atskaņotāja saskarnes uzlabojumi, kad tas ir savienots ar viedtālruni.
Brīvroku sistēma Multistrada 1260 Enduro var iedarbināt bez faktiskas mehāniskās atslēgas, pateicoties brīvroku sistēmai, kas paaugstina drošības standartus.Vienkārši pieejiet pie transportlīdzekļa ar elektronisko atslēgu kabatā: 2 metru attālumā no velosipēda tiks atpazīts atslēgas kods un iespējota aizdedze.Šajā brīdī vienkārši nospiediet atslēgas ieslēgšanas pogu, lai ieslēgtu vadības paneli un pēc tam iedarbinātu dzinēju.Atslēga sastāv no elektroniskās shēmas un mehāniskās atvāžamas atslēgas, lai atvērtu sēdekli un noņemtu uzpildes vāciņu.Iekļauts arī elektriski aktivizējams stūres bloķētājs.
Ducati Testastretta DVT 1262 Neatkarīgi mainot sadales vārpstas, kas kontrolē ieplūdes vārstus, un sadales vārpstas, kas kontrolē izplūdes vārstus, laiku, DVT (Desmodromic Variable Timing) dzinējs optimizē augstu apgriezienu veiktspēju, lai maksimāli palielinātu jaudu.Tā vietā pie zemiem līdz vidējiem apgriezieniem tas izlīdzina dzinēja veiktspēju, padara jaudas padevi lineārāku un palielina griezes momentu.Praksē, braucējam to pat nemanot, dzinēja raksturlielumi nepārtraukti mainās, mainoties apgriezieniem, vienmēr paliekot Euro 4 robežās un stingri kontrolējot patēriņu.Tāpat kā katrs Ducati, arī Ducati Testastretta DVT izmanto Desmodromic dzinēja vārstu slēgšanas sistēmu, kas ir padarījusi zīmolu slavenu visā pasaulē.
Jaunais Multistrada 1260 Enduro dzinējs ar darba tilpumu, kas tagad sasniedz 1262 cm3, nosaka vēl nebijušus vadāmības un veiktspējas standartus.Lai izstrādātu šo jauno dzinēju, kas uzstādīts arī uz Multistrada 1260, Ducati inženieri koncentrējās uz to, lai nodrošinātu maksimālu, optimālu griezes momenta piegādi visā zemo un vidējo apgriezienu diapazonā.Faktiski 85 % griezes momenta jau ir pieejami zem 3500 apgr./min ar – salīdzinot ar iepriekšējo 1198 cm3 modeli – par 17 % pieaugumu pie 5500 apgr./min.Tas padara Multistrada Enduro 1260 par motociklu ar augstāko griezes momentu (pie 4000 apgr./min, kas ir visizplatītākais apgriezienu līmenis braukšanas laikā) savā kategorijā.
Jaunais pārvietojums tika panākts, pagarinot virzuļa gājienu no 67,9 līdz 71,5 mm (urbums paliek nemainīgs 106 mm).Tas nozīmēja arī jaunu virzuļu stieņu, jaunas kloķvārpstas un jaunu cilindru izstrādi.Turklāt DVT sistēma ir pārkalibrēta, lai maksimāli palielinātu griezes momenta padevi pie zemiem un vidējiem apgriezieniem, tādējādi nodrošinot lielāku maksimālo jaudu 158 ZS pie 9500 apgr./min un maksimālo griezes momentu 13 kgm pie 7500 apgr./min.
Lai sasniegtu šo veiktspēju, bija jāveic arī izplūdes un ieplūdes sistēmu kapitālais remonts.Izplūdes gāzēm ir jauns caurules izkārtojums, jauns priekšklusinātāja iekšējais izkārtojums un jauns trokšņa slāpētājs;arī gaisa ieplūdes zona ir pārveidota.
Jaunizveidotajiem jostu pārsegiem ir DVT logotips, kas tagad uzklāts uz metāliska balsta. Multistrada 1260 Enduro dzinējam ir arī pārveidots ģeneratora pārsegs: tajā ir jauns, visprogresīvākais pārnesumu sensors, kas ir neaizstājams DQS (Ducati Quick Shift) augšup un lejup. sistēma, kas nodrošina bezsajūga pārslēgšanu uz augšu un uz leju.Ir mainīta arī pārnesumu pārslēgšanas uzkare ar īsākiem gājieniem, kas nodrošina precīzāku savienošanu.
Salīdzinot ar Multistrada 1260, Enduro versijai ir sešpakāpju pārnesumkārba ar īsāku pirmo pārnesumu, lai uzlabotu veiktspēju bezceļa braukšanā.Arī sajūga virzulis ir pārveidots un tagad ir kompaktāks un integrētāks.
Lai uzlabotu vadāmību, dzinēja kalibrēšana ir pilnībā pārveidota, un griezes momenta padeve tiek diferencēta katrā braukšanas režīmā atbilstoši izvēlētajam pārnesumam.Turklāt, lai uzlabotu braucējam draudzīgumu, dzinēja bremzēšanas vadība tagad tiek diferencēta atkarībā no pārnesuma.Lai vēl vairāk uzlabotu komfortu, kruīza kontrole ir arī atkārtoti kalibrēta.
Inovatīvā tehnoloģija Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar jaunu droseļvārstu, kas saskaras ar Ride by Wire sistēmu, lai kontrolētu jaudas piegādi.Šis jaunākais drosele nodrošina plūstošāku akseleratora savienojumu un uzlabotu braukšanas pieredzi.
Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar jauno 6 asu Bosch IMU (inerciālās mērvienības) platformu, kas pārvalda Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering un elektronisko ātruma kontroli.Četrus braukšanas režīmus (Sport, Touring, Urban un Enduro) pabeidz Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistēma, kas gandrīz acumirklī konfigurē balstiekārtas uzstādīšanu, pateicoties transportlīdzekļa sensoru ievadei.Tas nodrošina, ka transportlīdzekļa virsbūve ir izolēta no nelīdzenumiem, bedrēm un viļņojumiem uz ceļa virsmas, padarot braucienus ērtākus.Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar transportlīdzekļa turēšanas kontroli (VHC).
Sporta braukšanas režīms Izvēloties sporta braukšanas režīmu, Multistrada tiek pārveidota par augstu adrenalīna 158 ZS mašīnu ar 128 Nm griezes momentu un sportiska stila balstiekārtu.Šim braukšanas režīmam ir raksturīga arī samazināta DTC un DWC iejaukšanās.ABS ir iestatīts uz 2. līmeni, un aizmugurējo riteņu pacelšanas noteikšana ir atslēgta, bet pagrieziena funkcija paliek ieslēgta, kas ir lieliski piemērota braucējiem, kuri vēlas to maksimāli palielināt.
Touring Riding režīms Ducati Touring Riding režīmā maksimālā jauda ir 158 ZS, bet piegāde ir vienmērīga un progresīva.Aktīvo drošību uzlabo augstāki DTC un DWC iejaukšanās līmeņi.ABS ir iestatīts uz 3. mijiedarbības līmeni, kas nodrošina nepārspējami pārliecinošu braukšanu, pateicoties riteņu aizmugurējā pacēluma noteikšanai, kombinētās bremzēšanas optimizācijai un pagrieziena funkcijai.Turklāt balstiekārta tiek automātiski iestatīta tālsatiksmes braucieniem, nodrošinot maksimālu komfortu gan braucējam, gan pasažierim.
Pilsētas braukšanas režīms Pilsētas braukšanas režīmā jaudas padeve ir samazināta līdz 100 ZS, un balstiekārtas iestatījumi ļauj braucējam viegli pārvarēt bieži sastopamus pilsētas šķēršļus, piemēram, izciļņus un aku vākus.DSS ir pārkonfigurēts, lai optimizētu šo nepārtraukto virsmas izmaiņu apstrādi.DTC un DWC ir iestatīti ļoti augstā intervences līmenī.ABS ir iestatīts uz 3. līmeni.
Enduro braukšanas režīms Lielisks tālsatiksmes braucienos pa automaģistrālēm un pilsētas satiksmē, Multistrada 1260 Enduro piedāvā arī nepārspējamu zemes trases potenciālu.Veiklība un vieglums, augsta un plata stūre, zobainās malas tapas, standarta kartera aizsargs un īpaši izstrādātas riepas lieliski papildina Enduro braukšanas režīmu, kas nodrošina 100 ZS dzinēja jaudu un aktivizē DSS Evolution bezceļa konfigurāciju. .DTC un DWC iejaukšanās līmeņi ir samazināti, un ABS ir iestatīts uz 1. līmeni, kas ir piemērots lietošanai bezceļa apstākļos uz zemas saķeres virsmām;aizmugurējā riteņa pacelšanas noteikšana, pagriezienu un aizmugurējo riteņu ABS funkcijas ir deaktivizētas.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati drošības komplekta neatņemama sastāvdaļa, sacīkšu radītā DTC sistēma darbojas kā inteliģents “filtrs” starp braucēja labo roku un aizmugurējo riepu.Tikai dažu milisekunžu laikā DTC var noteikt un pēc tam kontrolēt jebkuru riteņu griešanos, ievērojami uzlabojot velosipēda veiktspēju un aktīvo drošību.
Šai sistēmai ir 8 dažādi iejaukšanās līmeņi.Katrs no tiem ir ieprogrammēts, lai nodrošinātu aizmugurējo riteņu griešanās toleranci, kas atbilst progresīvajiem braukšanas spēju līmeņiem (klasificēts no 1 līdz 8).1. līmenis samazina sistēmas iejaukšanos, savukārt 8. līmenis, kas paredzēts braukšanai slapjā laikā, nodrošina maksimālu saķeri.Multistrada 1260 Enduro braukšanas režīmos ir iekļauts DTC.Kamēr Ducati iepriekš ieprogrammē DTC līmeņus četriem braukšanas režīmiem, tos var personalizēt, lai tie atbilstu braucēju īpašajām vajadzībām, un saglabāt, izmantojot iestatījumu izvēlni.Šī tehnoloģija – tūkstošiem stundu ilgo ceļu un trases testu rezultāts – ievērojami uzlabo braukšanas drošību paātrinājuma laikā līkumos.Funkcija "Noklusējums" atjauno visus sākotnējos rūpnīcas iestatījumus.
Ducati Wheelie Control (DWC) Šī regulējamā 8 līmeņu sistēma analizē transportlīdzekļa riteņu riteņu stāvokli un attiecīgi pielāgo griezes momentu un jaudu, lai nodrošinātu maksimālu, taču drošu paātrinājumu bez nelīdzsvarotības iestatījumā.Tāpat kā DTC, šai funkcijai ir 8 dažādi iestatījumi, un tā ir integrēta braukšanas režīmos.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution sistēma tagad ir labāka nekā jebkad agrāk: šajā "attīstītajā" versijā ir iekļauta jauna Sachs dakša ar spiediena kasetni un zemas nodiluma dakšas, sensors, kas kontrolē aizmugurējo amortizatoru darbību un jaunināta programmatūra, lai pārvaldītu datu plūsmu no IMU platformas.Šīs sistēmas pamatā ir 48 mm diametra dakša un aizmugures Sachs amortizators.Abi ir elektroniski.Atsitiena un kompresijas slāpēšana tiek nepārtraukti regulēta saskaņā ar daļēji aktīvu pieeju, kas nodrošina optimālu transportlīdzekļa līdzsvaru.Praksē sistēma uztur nemainīgu velosipēda stāvokli neatkarīgi no ceļa seguma, tādējādi samazinot transportlīdzekļa, braucēja un pasažiera šūpošanos un ievērojami uzlabojot komfortu un drošību.
Skyhook nosaukums izriet no unikālas sajūtas, kas rodas braukšanas laikā, it kā velosipēds būtu piekārts no āķa debesīs, saglabājot to līdzsvarotu, stabilu un ārkārtīgi reaģējošu uz jebkādām attieksmes izmaiņām.Šī novatoriskā tehnoloģija pārspēj parastās, pasīvās piekares sistēmas, pastāvīgi kontrolējot riteņu dinamisko uzvedību.Pateicoties viedajai DSS Evolution sistēmai, gandrīz visas pārāk mīksta vai cieta iestatījuma negatīvās sekas tiek novērstas, nekādā veidā neietekmējot veiktspēju vai drošību.
DSS Evolution tehnoloģija analizē datus no daudziem sensoriem par velosipēda atsperoto un neatsperoto svaru, lai aprēķinātu un iestatītu amortizāciju, kas nepieciešama, lai braukšana būtu pēc iespējas vienmērīgāka.Akselerometrs uz stūres jūga kopā ar citu vadības bloka iekšpusē, kas izseko DDS Evolution, sniedz datus par atsperoto svaru, savukārt akselerometrs dakšas apakšā sniedz ievadi par neatsperoto svaru.Aizmugurē cits sensors mēra balstiekārtas gājienu.DSS Evolution apstrādā šo informāciju, izmantojot daļēji aktīvu vadības algoritmu, kas, atsaucoties uz iedomātu fiksētu punktu debesīs virs velosipēda, veic ārkārtīgi ātru hidraulisko amortizatoru regulēšanu, lai samazinātu transportlīdzekļa kustību attiecībā pret šo punktu: gluži kā velosipēds tika apturēts no tā (tātad termins "skyhook").
Lai izlīdzinātu slodzes pārnesi, kas saistīta ar paātrinājumu un palēninājumu, sistēma izmanto arī Ducati Traction Control (DTC) garenvirziena akselerometra sensoru, ABS sistēmas spiediena detektorus (momentālai reakcijas aprēķināšanai un aktivizēšanai, kas samazina transportlīdzekļa šūpošanos) un datus. no inerciālās mērvienības (IMU), kas dinamiski atklāj velosipēda stāvokli uz divām asīm (sānu un vertikālo slīpumu).
DSS Evolution sistēma ļauj ātri un lietotājam draudzīgi iestatīt velosipēdu, izmantojot jauno Multistrada 1260 Enduro HMI interfeisu, nodrošinot, ka balstiekārta ir tieši tāda, kāda ir vēlama neatkarīgi no braukšanas apstākļiem.Vienkārši izvēlieties vajadzīgo braukšanas režīmu (Touring, Sport, Urban vai Enduro) un kravas konfigurāciju: tikai braucējs, braucējs ar bagāžu, braucējs ar pasažieri vai braucējs ar pasažieri un bagāžu.Turklāt ir iespējams – bez nepieciešamības veikt sarežģītus iestatījumus – atsevišķi iedarboties uz dakšu un amortizatoru, lai precīzi noregulētu priekšējo un aizmugurējo piekari.Sistēmai ir praktiski neierobežots konfigurācijas potenciāls, jo braucējs caur jauno saskarni var elektroniski izvēlēties 400 parametru kombinācijas.
Bosch Brembo bremžu sistēma ar Cornering ABS sistēmu Jaunajam Multistrada 1260 Enduro ir Brembo bremžu sistēma ar ABS 9.1ME Cornering ierīci, kas ir Ducati drošības komplekta (DSP) neatņemama sastāvdaļa.Pagriezienu ABS izmanto Bosch IMU (Inerciālās mērvienības) platformu, lai optimizētu priekšējo un aizmugurējo bremzēšanas jaudu pat kritiskās situācijās un ar velosipēdu ievērojamos slīpuma leņķos.Mijiedarbojoties ar braukšanas režīmiem, sistēma nodrošina risinājumus, kas piemēroti jebkurai situācijai vai braukšanas apstākļiem.
Pateicoties ABS vadības procesoram, Multistrada izmanto elektronisko kombinēto bremžu sistēmu (kas apvieno priekšējo un aizmugurējo bremzēšanu).Tas ir optimizēts pilsētas un tūristu braukšanas režīmiem, taču tam ir mazāka iejaukšanās sporta režīmā, kur pilnībā automatizēta vadība nav tik vēlama.Kombinētā bremžu sistēma palielina stabilitāti, izmantojot četrus spiediena detektorus, lai optimāli sadalītu bremzēšanas spēku starp priekšējo un aizmugurējo daļu.
ABS riteņu pacēluma noteikšanas funkcija ir izstrādāta, lai uzlabotu aizmugurējo riepu kontroli spēcīgas bremzēšanas laikā, un tā ir pilnībā iespējota pilsētas un tūrisma braukšanas režīmos, bet atspējota sporta un enduro režīmā.ABS funkciju var ierobežot arī ar priekšējām bremzēm, ko Multistrada izmanto Enduro braukšanas režīmā, lai ļautu aizmugurējiem riteņiem slīdēt, bremzējot uz nelīdzenas virsmas.Tomēr ABS var arī atspējot, izmantojot instrumentu paneli Enduro braukšanas režīmā, un iestatījumus var saglabāt un atsaukt nākamajā taustiņu ieslēgšanas reizē.
Sistēma lieliski integrējas ar Ducati braukšanas režīmiem, un tai ir trīs dažādi līmeņi.2. līmenis Sport režīmā nodrošina līdzsvaru starp priekšējo un aizmugurējo riteņu pacēlumu bez aizmugurējā riteņa pacēluma noteikšanas, bet ar ieslēgtu Cornering funkciju un kalibrētu braukšanai sporta stilā.3. līmenis Touring un Urban režīmos optimizē kombinēto bremzēšanas darbību ar ieslēgtu aizmugurējā riteņa pacelšanas noteikšanu, lai nodrošinātu maksimālu drošību, un pagrieziena funkciju, kas ir ieslēgta un kalibrēta maksimālai drošībai.1. līmenis nodrošina maksimālu braukšanas veiktspēju bezceļa apstākļos, novēršot aizmugurējo riteņu pacelšanas noteikšanu, un pieļauj dreifēšanu, izmantojot ABS tikai priekšpusē.
Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar Brembo M4.32 monobloka radiālajiem suportiem ar četriem 32 mm diametra virzuļiem un 2 spilventiņiem, radiāliem sūkņiem ar regulējamām svirām un diviem 320 mm priekšējiem diskiem.Aizmugurē 265 mm disku satver peldošs suports, atkal Brembo.Šādas augšējās atvilktnes sastāvdaļas nodrošina nepārspējamu veiktspēju, kas vienmēr ir bijusi Ducati iezīme.
Transportlīdzekļa turēšanas kontrole (VHC) Multistrada 1260 Enduro ir uzstādīta ABS, kas aprīkota ar transportlīdzekļa turēšanas kontroles (VHC) sistēmu.Kad tas ir aktivizēts, pēdējais notur transportlīdzekli stabili, iedarbinot aizmugurējo riteņu bremzēšanu (ja netiek izmantots, automātiska deaktivizēšana notiek pēc 9 sekundēm).Tas atvieglo atkārtotu iedarbināšanu, jo modulē bremžu spiedienu starta laikā, ļaujot braucējam brīvi koncentrēties uz droseles un sajūga darbību.
Funkcija tiek aktivizēta, kad velosipēdam stāvot un stāvus uz augšu, braucējs izdara augstu spiedienu uz priekšējām vai aizmugurējām bremžu svirām.Pēc aktivizēšanas sistēma aprēķina un piemēro aizmugurējo bremžu spiedienu atbilstoši transportlīdzekļa statusam, iedarbojoties uz sūkni un ABS vadības bloka vārstiem.
Šo sistēmu var aktivizēt visos ABS līmeņos, izņemot gadījumus, kad ABS ir izslēgta.VHC aktivizāciju norāda brīdinājuma gaisma.Tā pati brīdinājuma gaisma mirgo, kad sistēma gatavojas atbrīvot spiedienu uz aizmugurējo bremzi un pārtraukt transportlīdzekļa turēšanu: spiediena samazināšana notiek pakāpeniski.
Rāmis Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar jaunu šasiju ar divpusēju pagrieziena sviru, kas sver puskilogramu.Grābeklis paliek nemainīgs, kamēr nobīde ir palielināta par 1 mm līdz 111 mm.Multistrada 1260 Enduro uzmontē cietu priekšējo režģa rāmi ar liela diametra, maza biezuma caurulēm, savukārt divus sānu apakšrāmjus noslēdz aizmugurējā nesošā tehnopolimēra stikla šķiedras elements, lai palielinātu vērpes stingrību.
Ar Sachs stūres amortizatoru, kas uzlabo vadāmību ekstremālās situācijās, Multistrada 1260 Enduro nodrošina veiktspējas līmeni, kas iepriekš nebūtu sasniedzams maxi-enduro tūreru segmentā.
Balstiekārta Multistrada 1260 Enduro montē 48 mm Sachs dakšu ar uzmavām raksturīgā keramikas pelēkā krāsā un kaltas dakšu apakšas.Aizmugurē ir uzstādīts Sachs amortizators;gan priekšā, gan aizmugurē ir daļēji aktīvas, un tos kontrolē Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sistēma.Papildus tam, ka tiek nodrošināta automātiska regulēšana – integrēta braukšanas režīmos vai pielāgota, izmantojot borta datoru – atsitiena un kompresijas slāpēšanas un atsperu priekšslodzes regulēšana, daļēji aktīvā sistēma veic nepārtrauktu kontroli, lai nodrošinātu perfektu transportlīdzekļa līdzsvaru.Gan priekšējā, gan aizmugurējā piekare piedāvā 185 mm riteņu gājienu (par 15 mm mazāk nekā Multistrada 1200 Enduro), nodrošinot izcilu komfortu pat tad, kad velosipēds ir pilnībā noslogots, un, galvenais, ļaujot braucējiem pilnīgā drošībā izbraukt bezceļa apstākļos.
Riepas un diski Multistrada 1260 ir aprīkots ar Pirelli SCORPION™ Trail II riepām: 120/70 R19 priekšā un 170/60 R17 aizmugurē.SCORPION™ Trail II piedāvā perfektu bezceļu sacīkšu kapacitātes un lieliskas veiktspējas uz ceļa sajaukumu.Paredzēts visprasīgākajiem motociklistiem, tā plusi ietver lielu nobraukumu, nemainīgu veiktspēju visā tā dzīves ciklā un pirmās klases veiktspēju uz slapja ceļa seguma.
SCORPION™ Trail II novatoriskais protektora raksts apvieno SCORPION™ līnijā izmantoto bezceļa pieeju ar Pirelli pieredzi, izstrādājot ANGEL™ GT, Pirelli labāko sporta tūrisma riepu, kas tiek uzskatīta par segmenta etalonu.Jauno SCORPION™ Trail II riepu sānu rievas ir izstrādātas, lai nodrošinātu optimālu drenāžu lietus laikā, savukārt centrālo rievu izvietojums un forma ne tikai uzlabo ūdens novadīšanas veiktspēju, bet arī nodrošina labāku saķeri, lielāku stabilitāti un vienmērīgāku nodilumu.
Salīdzinot ar tās priekšgājēju, šī jaunā riepa garantē lielāku nobraukumu, nemazinot veiktspēju līkumos, un, galvenais, nodrošina izcilu veiktspēju slapjos laikapstākļos. SCORPION™ Trail II profili izriet tieši no ANGEL™ GT izmantotajiem profiliem.Pateicoties īsākam, platākam kontakta laukumam, profils palīdz samazināt un izlīdzināt protektora nodilumu, tādējādi pagarinot nobraukumu.Jaunie profili ir arī uzlabojuši vadāmību, kas paliek nemainīga visā izstrādājuma dzīves ciklā.Papildaprīkojumā Multistrada 1260 Enduro var uzstādīt arī Pirelli SCORPION™ Rally riepas, kas ir labāk piemērotas lietošanai bezceļa apstākļos.
Multistrada 1260 Enduro ir aprīkots ar bezkameru, spieķu riteņiem ar alumīnija diskiem, 40 šķērsām piestiprinātiem spieķiem un gravitācijas rumbas.Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, tagad riteņi ir pārveidoti un atviegloti kopumā par aptuveni 2 kg.Izmēri ir 3,00 x 19 collas priekšā un 4,50 x 17 collas aizmugurē.
Total Motorcycle (TMW) ražotāja specifikācijas un izskats var tikt mainīti bez iepriekšēja brīdinājuma.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing komandas pārstāvis Koltons Hāksers sestdienas vakarā tika kronēts par 2019. gada AMA Super EnduroCross čempionu, izcīnot uzvaru ar 1-1-2 sezonas noslēguma posmā Nampā, Aidaho.Tagadējais […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing spēlētājs Romains Febvrs saglabā savu labāko piecinieku sēriju FIM MXGP pasaules čempionāta sestajā posmā Orļonokā, Krievijā, ar vēl vienu ceturto kopvērtējumā.Komandas biedrs Džeremijs Van Horebēks kļuva par otro vietu […]
Komandas Suzuki preses birojs – 6. novembris. Kevina Švanca 1989. gada Pepsi Suzuki RGV500 ir jāatjauno pilnā darba kārtībā šī gada motociklu tiešraides izstādē no 18. līdz 26. novembrim NEC, kas notiks […]
Publicēšanas laiks: 11. decembris 2019