KTM ir turpinājusi attīstīt savu EXC Enduro tehniku, izmantojot sacensību sacensību katlu, un tagad ir iepazīstinājusi mūs ar savu EXC Enduro motociklu klāstu 2020. gadam.
Izmaiņas turpinās līdz jaunai virsbūvei, jaunai gaisa filtra kārbai, jaunai dzesēšanas sistēmai un jaunām izplūdes sistēmām.
KTM 350 EXC-F ir pārstrādāts cilindra galvas dizains, kas ietaupa 200 g svara, vienlaikus saglabājot gandrīz tādu pašu pārbaudītu arhitektūru.Jaunas, plūsmai optimizētas pieslēgvietas un divas augšējās sadales vārpstas ar optimizētu laiku garantē izcilu jaudas piegādi ar enduro specifiskiem griezes momenta raksturlielumiem.Izciļņu sekotāji ar DLC pārklājumu iedarbina vieglus vārstus (ieplūde 36,3 mm, izplūde 29,1 mm) nodrošina lielus dzinēja apgriezienus.Jaunajai galvai ir jauns cilindra galvas vāks un blīve, jauna aizdedzes svece un aizdedzes sveces savienotājs. Jaunajam, īpaši īsajam cilindram ar 88 mm urbumu modelī 350 EXC-F ir pārveidota dzesēšanas koncepcija, un tajā ir jauna, CP izgatavots kalts tiltveida kastes tipa virzulis.Tā virzuļa vainaga ģeometrija ir lieliski saskaņota ar augstas kompresijas sadegšanas kameru un izceļas ar īpaši stingru struktūru un mazu svaru.Kompresijas pakāpe ir palielināta no 12,3 līdz 13,5, lai palielinātu jaudu, savukārt zemas svārstību masas nodrošina īpaši dzīvīgus raksturlielumus. KTM 450 un 500 EXC-F dzinēji ir aprīkoti ar jaunizveidotu, daudz kompaktāku SOHC cilindra galvu, kas ir 15 mm zemāks un 500 g vieglāks.Gāzes plūsmu caur pārveidotajām pieslēgvietām kontrolē jauna augšējā sadales vārpsta, kas tagad atrodas tuvāk smaguma centram, lai uzlabotu vadāmību.Tam ir uzlabots aksiālais stiprinājums dekompresora vārpstai, lai nodrošinātu uzticamāku iedarbināšanu, un jauna, efektīvāka integrēta dzinēja ventilācijas sistēma, kas samazina eļļas zudumus.Jauni 40 mm titāna ieplūdes vārsti un 33 mm tērauda izplūdes vārsti ir īsāki un pieskaņoti jaunajam galvas dizainam.Tie tiek aktivizēti ar svirām, kurām ir optimizēta, stingrāka konstrukcija ar samazinātu inerci, kas garantē vienmērīgāku veiktspēju visā jaudas diapazonā.Īsāka laika ķēde un jaunas ķēdes vadotnes palīdz samazināt svaru un zemu berzi, savukārt jauna aizdedzes svece palielina sadegšanas efektivitāti.Jaunā galvas konfigurācija nodrošina efektīvāku jaudas piegādi.
Visiem 2-taktu modeļiem tagad ir jaunas ieplūdes piltuves, kas pielāgotas attiecīgi jaunajam dzinējam vai dzinēja pozīcijai, un tajos ir ieplūdes gaisa temperatūras sensors.
Visiem velosipēdiem ir augstas kvalitātes Neken stieņi, Brembo bremzes, No-Dirt kājiņas un CNC frēzētas rumbas ar Giant diskiem, kas ir iekļauti standarta aprīkojumā.
SIX DAYS modeļi atzīmē enduro sportu, un tiem ir plašs labi pārdomātu KTM PowerPart detaļu klāsts, kas aprīkots ar KTM EXC standarta modeļiem.
Turklāt KTM atkal ir gājis par vienu labāku un paziņoja par īpaši prestižo KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO mašīnu.
300 EXC ErzebergRodeo tiks ražots 500 vienību ierobežotā apjomā, kas ir radīts kā veltījums Austrijas ikoniskajam hard enduro pasākumam, kas norisinās 25. gadu.
Visiem jaunajiem KTM EXC modeļiem ir jauna dizaina radiatori, kas uzstādīti par 12 mm zemāk nekā iepriekš, kas ievērojami pazemina smaguma centru.Tajā pašā laikā jaunā radiatora forma un jauni spoileri ir apvienoti, lai uzlabotu ergonomiku.Rūpīgi optimizēta, izmantojot skaitļošanas šķidruma dinamikas modelēšanu (CFD), uzlabotā dzesēšanas šķidruma cirkulācija un gaisa plūsma palielina dzesēšanas efektivitāti.Pārstrādātajam trīsstūra sadalītājam, kas integrēts rāmja trīsstūrī, ir par 4 mm palielināta centrālā caurule, kas nodrošina par 57% lielāku šķērsgriezumu, palielinot dzesēšanas šķidruma plūsmu no cilindra galvas uz radiatoriem.KTM 450 EXC-F un KTM 500 EXC-F standartaprīkojumā ir aprīkoti ar elektrisko radiatora ventilatoru.Izsmalcināts dizains, kā arī jauni radiatoru aizsargi, kas integrēti spoileru priekšējā daļā, nodrošina efektīvu aizsardzību pret triecieniem jaunajiem radiatoriem.
Visiem 2020. gada modeļa KTM EXC modeļiem ir jauni, viegli augsto tehnoloģiju tērauda rāmji, kas izgatavoti no hroma molibdēna tērauda sekcijām, tostarp hidroformēti elementi, kas ražoti ar vismodernākajiem robotiem.
Rāmjos izmantotas tādas pašas pārbaudītas ģeometrijas kā iepriekš, taču vairākās galvenajās jomās tie ir pārveidoti, lai nodrošinātu optimizētu stingrību, lai nodrošinātu braucējam lielāku atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu izcilu rotaļīgas veiklības un uzticamas stabilitātes kombināciju.
Savienojot cilindra galvu ar rāmi, visu modeļu sānu dzinēja balsti tagad ir izgatavoti no alumīnija, tādējādi uzlabojot pagriezienu precizitāti, vienlaikus samazinot vibrācijas.Jaunizveidotajiem sānu rāmja aizsargiem ir neslīdoša virsmas tekstūra, un labajā pusē esošais arī nodrošina siltuma aizsardzību pret trokšņa slāpētāju.
250/300 EXC rāmī dzinējs ir pagriezts uz leju par vienu grādu ap šūpoles sviru, lai panāktu ievērojami lielāku priekšējo riteņu saķeri.
Apakšrāmis ir izgatavots no spēcīgiem, īpaši viegliem profiliem un tagad sver mazāk par 900 g.Lai palielinātu aizmugurējā spārna stabilitāti, tas ir pagarināts par 40 mm.
Visiem EXC modeļiem ir saglabāti pārbaudīti lieta alumīnija šūpošanās sviri.Dizains piedāvā mazu svaru un perfektu elastību, atbalstot rāmi un veicinot sacīkšu enduro lielisko izsekošanu, stabilitāti un komfortu.Izliets vienā gabalā, ražošanas process nodrošina neierobežotus ģeometrijas risinājumus, vienlaikus novēršot pretrunas, kas varētu rasties metinātajos šūpošanās sviros.
Visi EXC modeļi ir aprīkoti ar WP XPLOR 48 apgriezto dakšu.WP un KTM izstrādātā sadalītā dakša ir aprīkota ar atsperēm abās pusēs, bet ar atsevišķām amortizācijas ķēdēm, ar kreiso dakšu kāju amortizējot tikai saspiešanas pakāpi, bet labās puses tikai atsitienus.Tas nozīmē, ka amortizāciju var viegli regulēt, izmantojot pogas, kas atrodas uz abām dakšu caurulēm ar 30 klikšķiem katrā, savukārt abi posmi viens otru neietekmē.
Jau izceļoties ar izcilu reakciju un amortizācijas īpašībām, dakša saņem jaunu, kalibrētu vidējā vārsta virzuli priekš MY2020, lai nodrošinātu konsekventāku amortizāciju, kā arī jaunus augšējos dakšu vāciņus ar jauniem klikera regulatoriem vieglākai regulēšanai, kā arī jaunu krāsu. / Grafiskais dizains.
Jaunie iestatījumi saglabā priekšējo daļu augstāk, lai uzlabotu braucēju atsauksmes un nodrošinātu vēl lielākas rezerves, lai izvairītos no zemākā līmeņa.SIX DAYS modeļu standartaprīkojumā un standarta modeļos pēc izvēles ērtais trīspakāpju atsperu priekšslodzes regulētājs ir pārveidots, lai atvieglotu darbību bez instrumentiem.
Uzstādīts visiem EXC modeļiem, WP XPLOR PDS amortizators ir pārbaudītās un veiksmīgās PDS aizmugurējās piekares konstrukcijas (progresīvā amortizācijas sistēma) galvenais elements, kur amortizators ir tieši savienots ar šūpoles sviru bez papildu sakabes sistēmas.
Optimāla amortizācijas progresēšana enduro braukšanai tiek panākta ar otru amortizācijas virzuli kombinācijā ar slēgtu kausu gājiena beigās, un to atbalsta progresīva triecienatspere.
Modelim MY2020 optimizētais otrais virzulis un kauss ar pārveidotu formu un blīvējumu nodrošina vēl lielāku pretestību pret nolaišanos, nesamazinot gaitu.Jaunais XPLOR PDS amortizators nodrošina uzlabotus amortizācijas raksturlielumus un labāku noturību, vienlaikus lieliski saskaņojot ar jauno rāmi un pārveidoto priekšpuses uzstādījumu.Pilnībā regulējams, tostarp liela un zema ātruma kompresijas regulēšana, amortizators ļauj veikt iestatīšanu ar lielu precizitāti, lai tas atbilstu jebkuriem trases apstākļiem un braucēja vēlmēm.
250 un 300 kubikcentimetru modeļiem ir jaunas HD (smagās noslodzes) izplūdes caurules, kuras izgatavojis KTM, izmantojot novatorisku 3D štancēšanas procesu, kas ļauj nodrošināt ārējos apvalkus ar gofrētu virsmu.Tas padara cauruli daudz stingrāku un izturīgāku pret akmeņu un gružu triecieniem, vienlaikus ievērojami samazinot troksni.Tajā pašā laikā izplūdes caurulēm ir ovāls šķērsgriezums, lai palielinātu klīrensu un samazinātu platumu.
Divtaktu trokšņa slāpētājiem ar savu jauno, izsmalcināto profilu un jauno gala vāciņu tagad ir palielināts tilpums, kā arī pārveidotas iekšpuses, kas izstrādātas katram modelim atsevišķi.Iepriekšējais polimēru stiprinājums ir aizstāts ar viegliem, metinātiem alumīnija kronšteiniem.Jaunas perforētas iekšējās caurules un jauna, vieglāka slāpējošā vate apvieno efektīvāku trokšņu slāpēšanu un uzlabotu izturību ar aptuveni 200 g mazāku svaru (250/300cc).
4-taktu modeļi tagad ir aprīkoti ar divdaļīgām novadcaurulēm lietotājam draudzīgākai demontāžai, vienlaikus nodrošinot labāku piekļuvi amortizatoram.Jauna, nedaudz platāka alumīnija uzmava un gala vāciņš rada kompaktākus un īsākus galvenos trokšņa slāpētājus, tuvinot svaru smaguma centram, lai palielinātu masas centralizāciju.
Visi jaunās EXC sērijas modeļi ir aprīkoti ar pārveidotām, vieglām polietilēna degvielas tvertnēm, kas uzlabo ergonomiku, vienlaikus ieturot nedaudz vairāk degvielas nekā to priekšgājēji (plašāku informāciju skatiet specifikāciju sadaļās zemāk).1/3 pagrieziena bajonetes uzpildes vāciņš nodrošina ātru un vieglu aizvēršanu.Visas tvertnes ir aprīkotas ar degvielas sūkni un degvielas līmeņa sensoru.
Viegli – ātri – jautri!Ar visu 125 veiklību jaunajam KTM 150 EXC TPI ar degvielas iesmidzināšanu ir jauda un griezes moments, lai patiešām spētu cīnīties ar 250 kubikcentimetru četrtaktu motoru.
Šis dzīvīgais 2-taktu dzinējs saglabā tipisko zemo svaru, vienkāršu tehnoloģiju un zemas uzturēšanas izmaksas.No otras puses, nav taupīti nekādi izdevumi par tādu labāko aprīkojumu kā hidrauliskais sajūgs un Brembo bremzes.
TPI un elektroniski kontrolētas dzinēja eļļošanas priekšrocības apvienojumā ar pilnīgi jauno šasiju, iespējams, padara jauno KTM 150 EXC TPI par īpaši vieglu enduro gan iesācējiem, gan pieredzējušiem braucējiem.
Izsūtīšanas laiks: 2019. gada 27. maijs