Fēlikss Smits Otrā pasaules kara laikā lidoja ar "Hump" virs Himalajiem, pēckara Ķīnā sazinājās ar slaveno Flying Tigers vadītāju un daudzus gadus vadīja lidmašīnas, kas kļūs par CIP pārvaldīto Air America Ķīnā, Taivānā, Korejā, Vjetnama un Laosa — šajā procesā diezgan regulāri tiek šauts.
Viņš apprecējās ar pēdējā Okinavas karaļa mazmazmeitu un vēlāk bija South Pacific Island Airways operāciju direktors Havaju salās.
Varbūt tas nebija pārsteidzoši, kad pagājušajā nedēļā no krasta apsardzes kutera Oahu štatā tika izkaisīti Smita pelni, ka uz klāja atradās bijušais CIP aģents, Air America pilots, Otrā pasaules kara lidošanas leģenda un dažas citas kolorītas personības.
"Nr. 1, viņš bija brīnišķīgs cilvēks — brīnišķīgi būt blakus. Un lielisks lidotājs," sacīja ilggadējais draugs un pilots Glens Van Ingens, kurš pazina Smitu kopš 1960. gadu beigām un arī lidoja ar Air America.
"Ja jūs būtu no mazas pilsētas Viskonsīnā un vēlētos redzēt pasauli, jūs nevarētu paveikt labāku darbu," par Smitu sacīja 86 gadus vecais van Ingens.
Smits nomira 2018. gada 3. oktobrī Milvoki 100 gadu vecumā. Draugs Klārks Hečs, kurš dzīvo Honolulu, sacīja, ka viņa pēdējā vēlēšanās bija, lai viņa pelni tiktu izkaisīti Klusajā okeānā ap Havaju salām.
Viņa atraitne Junko Smita sacīja, ka viņas vīram Havaju salās ir bijis "vislabākais laiks" 21 gadu, sākot no 70. gadu beigām.
Viņam "mīlēja Havaju salas", viņa sacīja pēc piemiņas pasākuma uz krasta apsardzes kutera Olivera Berija."(Viņš vienmēr teica) viņa mājas ir Havaju salas. Mums Havaju salās bija ļoti, ļoti laba dzīve."
Leitnants Cmdr.Kenets Franklins, toreizējais kutera komandieris, sacīja: "Fēlikss Smits kalpoja valstij, un krasta apsardze lepojas ar to, ka godina to cilvēku dzīvības, kuri ir kalpojuši valstij."
Smits aprakstīja savu lidojošo dzīvi — starptautisku intrigu un piedzīvojumu saturu — savā grāmatā "China Pilot: Flying for Chennault Aukstā kara laikā".Vispirms viņš lidoja civilajam gaisa transportam, kas kļuva par CIP Air America daļu.
Izlūkošanas aģentūra nolēma, ka tai ir vajadzīgas gaisa transporta iespējas Āzijā, un 1950. gadā slepeni iegādājās civilā gaisa transporta līdzekļus.
"CAT" aviokompānijas vadītājs paziņoja, ka piloti nedrīkst pieminēt CIP vārdā un tā vietā aģentus vajadzētu dēvēt par "klientiem".
Korejas kara laikā Smitam bija paredzēts lidot uz Saipanu.Kad viņš ieradās Andersena gaisa spēku bāzē Guamā, Gaisa spēku majors apstādināja savu džipu un prasīja: "Ko, pie velna, jūs šeit darāt?"Smits teica savā grāmatā.
"Pirms es paspēju izdomāt cienījamu atbildi, piebrauca ieroču nesējs ar aptuveni 15 civiliedzīvotājiem aloha kreklos vai vienkāršā haki krāsā, 10 galonu cepurēs, saules ķiverēs vai bez cepures, kovboju zābakos, gumijas sandalēs vai tenisa kurpēs," viņš rakstīja.
Atgriešanās lidojumā Smits aizveda deviņus pasažierus ar aizsietām acīm — visus ķīniešu nacionālistus, kuri bija apmācīti par spiegošanu — un trīs "klientus".Pēkšņa gaisa skaņa, kas plūst cauri kabīnei, liecināja, ka galvenās durvis ir atvērtas un aizvērtas.
"Es neko neteicu, bet pamanīju, ka pēc nolaišanās izkāpa tikai astoņi pasažieri. Es domāju, ka mūsu klienti ir atklājuši dubultaģentu," rakstīja Smits.
Otrā pasaules kara beigās Smits bija Ķīnas Nacionālās aviācijas korporācijas pilots, kas strādāja ASV armijas aizgādībā.
Ģenerāle Klēra Čenna, kas bija aiz Flying Tigers, amerikāņu brīvprātīgo pilotu grupas, kas cīnījās ar japāņiem Ķīnā, uzsāka civilo gaisa transportu, lai apmierinātu pēckara Ķīnas vajadzības.
Smits tika nolīgts, un 1946. gadā viņš lidoja uz Havaju salām, lai saņemtu lidmašīnu pārpalikumu, lai uzsāktu aviokompāniju.
"Kad nonācām Vīlerfīldā, mēs skatījāmies uz kapsētu, kur lidmašīnas bija devušās bojā," viņš teica savā grāmatā."Mūsu 15 Curtis C-46 izskatījās pēc pūstošiem ziloņiem."
CAT strādāja kopā ar Ķīnas nacionālistu partiju, kuru vadīja Čian Kai-Šeks.Vienā gadījumā vairāku misiju laikā Smits lidoja gaisa pilienus no misiņa lietņiem gliemežvāku apvalkiem un rīsiem Taijuaņā Ķīnā, Sarkanajai armijai slēdzoties.
"Pagāja vairākas piespēles, lai dabūtu ārā visus rīsus. Sarkanās golfa bumbiņas — ložmetēju marķieri — bija izliektas zem mums," viņš rakstīja.
CAT nogādāja Bank of China sudraba stieņus uz Honkongu, pirms Čianga padarīja Taivānu par Kuomintangas partijas mītni.
Džeks DeTūrs, Honolulu iedzīvotājs un Otrā pasaules kara B-25 pilots, atcerējās tikšanos ar Smitu, kad pirmais lidoja uz Filipīnām, lai apmācītu CAT pilotus ar C-119 "Flying Boxcar", lai palīdzētu frančiem Vjetnamā.
"Es novērtēju Fēliksu kā vienu no labākajiem pilotiem, ko jebkad esmu pārbaudījis," atcerējās DeTour, kurš piedalījās krasta apsardzes kuteri piemiņas pasākumā.
Smits lidoja ar C-47 lidmašīnu Laosā un no Vjentjanas uz Hmongas ciematiem, kur ieroči bija arleti un krama šautenes.Vienā lidojumā viņš pārnesa granātas karaļvalsts spēkiem, bet ar otru – rīsus ASV Starptautiskās attīstības aģentūrai.
Savā 1995. gada grāmatā Smits rakstīja, ka "atgriežoties praktiskajos Rietumos, vairākus gadus prom no 'Alises Brīnumzemē" satriecošā domēna, es īslaicīgi turēju atmiņas aiz viņu astēm, prātojot, vai šīs dīvainās lietas patiešām ir notikušas. Skata stikls atklāj tikai novecojoša seja."
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
Izlikšanas laiks: 07.07.2019