eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Vantany vao natomboka tao amin'ny EICMA 2010, dia talanjona ny Diavel tamin'ny toetrany, ny endrika, ny fanatanjahantena. fitondra miboridana sy motera tena tsy misy dikany.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Ny Diavel 1260 andiany faharoa dia mijanona ho mahatoky amin'ny toe-tsaina tany am-boalohany an'io bisikileta miavaka miavaka io, amin'ny alàlan'ireo singa manan-danja amin'ny fanaingoana nefa mitondra azy ireo amin'ny farany.
Ankehitriny, ny Diavel dia manana drafitra hentitra kokoa sy fampisehoana ambony kokoa, mahafinaritra kokoa amin'ny lalana mifangaro ary mahazo aina kokoa, ho an'ny mpitaingina sy ny mpandeha.Ny fanahiny miboridana ara-panatanjahantena dia ampitomboina amin'ny motera Testastretta DVT 1262 izay manambatra ny hafainganam-pandehan'ny rivotra miaraka amin'ny fanaterana herinaratra malefaka ambany izay mety tsara amin'ny dia isan'andro na fitsangatsanganana maharitra.Ny fananganana chassis nohavaozina dia mahatonga ny Diavel 1260 ho mamaly kokoa amin'ny lalana mifangaro, raha ny teknolojia avo lenta sy ny elektronika dia manome fampandehanana braking mitovy amin'ny an'ny bisikileta fanatanjahan-tena (ary manao izany soa aman-tsara, noho ny Bosch Cornering ABS) sy ny mpampiasa- fanaraha-maso ny fahombiazan'ny maotera namana.Ny haavon'ny fampiononana ho an'ny mpitaingina sy ny mpandeha dia mijanona ho miavaka noho ny, voalohany indrindra, toerana mitaingina mahitsy sy seza lehibe misy padded.
Misy ihany koa ny dikan-teny S sport kokoa an'ny Diavel 1260.Ny endri-javatra dia misy ny fampiatoana Öhlins azo amboarina tanteraka na eo anoloana sy aoriana, kodiarana voatokana ary rafitra fandrefesana avo lenta kokoa.
Ny fo mitempo amin'ny Diavel 1260 vaovao dia ny motera Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 miaraka amin'ny ora cam variable.Efa ankafizin'ny maro amin'ny XDiavel, nohavaozina izao izy io mba hanatsarana ny fampisehoana ary ampitaina amin'ny fandefasana farany karazana rojo.Ity motera ity koa dia manome fomba fijery madio sy tsara tarehy miaraka amin'ny kalitao vita, mametraka azy io ho fototry ny bisikileta ihany koa amin'ny fomba fijery.Ny Diavel 1260 kambana-cylinder dia mamoaka 159 hp (117 kW) amin'ny 9,500 rpm* ary 129 Nm (13,1 kgm) amin'ny 7,500 rpm, manome hery misintona tsy tapaka avy hatrany avy amin'ny faritra midadasika midadasika mba hiantohana ny valin'ny maotera matanjaka amin'ny fotoana sy ny fotoana. ilaina.Noho ny rafitra ara-potoana miovaova izay miasa tsy an-kijanona amin'ny camshafts intake sy exhaust, ny motera dia manitsy ny fandefasana herinaratra mba hifanaraka amin'ny toetry ny mitaingina: tena malama amin'ny fihodinana ambany, fanatanjahan-tena amin'ny fihodinana avo.
Ankoatr'izay, ny version S dia mametraka ny Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ho fenitra mba hamelana ny fifindran'ny clutchless.
Ny toeran'ny mitaingina sy ny ergonomika 'power cruiser' izay malaza amin'ny diavelisti taranaka voalohany dia tsy miova.Ny zavatra niova dia ny fametrahana chassis.Ny Diavel vaovao dia manangana rafitra Trellis vy tubular vaovao malaza.Mifamatotra amin'izany ny swingarm aluminium, habe mba hanome haingan-joro manaitra, 'mahatsapa' mahafinaritra ary mora mitaingina.Ny kodia aoriana - 240 mm ny sakany miaraka amin'ny savaivony 17 santimetatra - mijanona ho mariky ny Diavel ary miaraka amin'ny fananganana chassis vaovao, dia manambatra ny fikarakarana tsara sy ny zoro matevina miaraka amin'ny haavon'ny fampiononana miavaka.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Ny fitaovana elektronika avo lenta dia miantoka ny fahombiazany sy ny fiarovana ambony indrindra.Ny 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) dia mahita avy hatrany ny hafainganam-pandehan'ny bisikileta sy ny hafainganam-pandeha ary tena ilaina amin'ny fampandehanana tsara ny fitaovana fanaraha-maso maro ao amin'ny Diavel.
Ny Diavel 1260 dia misy amin'ny Sandstone Grey miaraka amin'ny frame mainty raha ny Diavel S dia manolotra safidy roa livery: Black & Dark Stealth mampientam-po (ny sisin'ny môtô dia misy mainty roa mifanohitra amin'ny endriny samihafa, miaraka amin'ny frame mena) ary Sandstone Grey (miaraka amin'ny sary mainty).
Ity Diavel 1260 vaovao ity dia mifanaraka amin'ny App Ducati Link ihany koa: mamela ny mpitaingina hametraka 'mode voyage' (fampiarahana amin'ny Load Mode sy Riding Mode) ary mampifanaraka ny mari-pamantarana ho an'ny Mode Riding tsirairay (ABS, Ducati Traction Control, sns.) amin'ny fomba mora ampiasaina amin'ny alàlan'ny smartphones.Ity App versatile ity koa dia manome fampahalalana momba ny fe-potoana fikojakojana feno, boky torolalana ho an'ny mpampiasa ary mpikatroka Ducati Store.Ankoatr'izay, ny Ducati Link App dia mamela ny mpitaingina an-tsoratra ny zava-bita sy ny lalana ahafahany mizara ny traikefany Diavel vaovao amin'ny vondrom-piarahamonina Ducatisti izay efa mampiasa ny App.
o Fonosana elektronika misy Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) ahitana: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Ity Diavel andiany faharoa ity dia misarika ny hevi-dehibe ara-estetika an'ny teo alohany ary mampita azy ireo amin'izao fotoana izao: ao amin'ny marika styling Diavel 1260 vaovao dia misy ny faobe mandroso izay manome ny toeran'ny masiaka, ny rambony mirindra ary ny 240 mm malaza. kodiarana aoriana.
Ny fonony telo mandrafitra ny tanky dia vita amin'ny vy.Ireo dia nohamafisina tao amin'ny faritra mifandray amin'ny seza mba hanatsarana ny ergonomika ho an'ny mpitaingina.Ny fampidirana rivotra aluminium roa lehibe, izay mampifandray ny tank amin'ny alàlan'ny C-frame miloko hafa, dia manome toetra fanampiny (indray, ny hevitra dia avy amin'ny Diavel taranaka voalohany).Ny rambony fohy sy matevina dia misy lalamby azo alaina sy jiro, manome endrika fanatanjahantena maivana ny lamosin'ny Diavel 1260 izay mifanohitra tanteraka amin'ny lohany feno omby.
Ny toetra manan-danja iray hafa Diavel 1260 dia misy ny fonon'ny radiatera rano;ireo dia ahitana tondro voalamina mitsangana izay mampiasa ny teknolojia "light blade", endri-javatra izay mitaky ezaka amin'ny famolavolana jiro lalina.Tafiditra ao anatin'ireo tondro misy “blade” mangarahara.Ity dia manasongadina sary izay, rehefa tonga ny famantarana, dia miteraka fiantraikany 3D izay mahatonga ny Diavel 1260 vaovao ho fantatra avy hatrany.
Ny jiro maoderina miaraka amin'ny DRL miendrika kitron-tsoavaly miavaka (S version) dia mitambatra tsara amin'ny fametahana orona miloko setroka izay miaro ny fitaovana, ka mahatonga ny faran'ny Diavel 1260 ho manaitra.
Ny motera sy ny frame dia mitana anjara toerana lehibe eo amin'ny lafiny famolavolana noho ny rindran-damina tsy misy dikany.Indray mandeha indray, miharihary amin'ny antsipiriany ny fampifandraisana tsy misy dikany amin'ny ampahany: ohatra, ny fidiran'ny rivotra ho an'ny fehikibo cylinder horizontal, izay tafiditra ao amin'ny fairing kibo, dia misy singa elektronika maro ary miasa toy ny fonon-tsolika.
Ankoatr'izay, ny Livery Thrilling Black & Dark Stealth an'ny Diavel 1260 S dia manolotra fifanoherana manaitra eo amin'ny fijery 'mainty total' amin'ny bisikileta sy ny rafitra mena eo afovoany, mahatonga ny rafitra Ducati Trellis mahazatra ho ivon'ny estetika amin'ny fiara. bisikileta.
Ny Diavel 1260 dia ampiasain'ny cylinder kambana 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT miaraka amin'ny fotoana Desmodromic izay nanao ny voalohany tamin'ny XDiavel.Ny sarintany vaovao izao dia miantoka ny fandefasana herinaratra matanjaka kokoa ary ny fifindran'ny farany dia karazana rojo.Noho ny Desmodromic Variable Timing (DVT) ity motera Ducati cylinder kambana ity dia miantoka ny fandefasana torque tena tsipika na dia amin'ny fihodinana ambany sy ny fahombiazan'ny bisikileta fanatanjahantena amin'ny fihodinana avo.Izany dia satria ny rafitra DVT dia manova tsy miankina ny fotoanan'ny camshafts intake sy exhaust noho ny fananganana adjuster timing valve, ampiharina amin'ny faran'ny tsirairay amin'ireo camshafts roa.
Ny motera sy ny famelezana ny motera kambana Ducati Diavel 1260 dia 106 sy 71.5 mm tsirairay avy.Ny tahan'ny famatrarana dia 13: 1.Ny hery ambony indrindra dia 159 hp amin'ny 9,500 rpm* ary
Torque ambony indrindra dia 129 Nm amin'ny 7,500 rpm.Fandrefesana - ataon'ny rafitra fanindronana elektronika Bosch miaraka amin'ny vatana throttle elliptical (mitovy savaivony 56 mm) - dia tantanana amin'ny alàlan'ny rafitra Ride-by-Wire feno.
Ny Testastretta DVT 1262 dia manasongadina ny rafitra Dual Spark (DS) (izany hoe plugs roa isaky ny cylinder) ary mampiasa rafitra rivotra faharoa;ity farany dia mampiditra rivotra madio ao amin'ny lakan-drano setroka mba hamenoana ny fandotoana ny hydrocarbon tsy may ary hampihena ny haavon'ny loto toy ny HC sy CO nefa tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera.
Ny setroka Diavel 1260 dia rafitra 2-in-1 miaraka amin'ny vata-karazana chamber ary fantsona roa.Ninia mamela ny motera ho hitan'ny maso ny fandehanana fantsona setroka;toy izany koa, ny vatana afovoany dia napetraka teo anoloan'ny kodia aoriana, ka saika tsy hita maso.
Fampiasam-bola tsy tapaka amin'ny kalitao - azo antoka amin'ny famolavolana, fitaovana avo lenta ary injeniera maoderina - mamela an'i Ducati hanome fandaharam-potoana fikojakojana tena mifaninana;Niitatra hatramin'ny 15.000 km (na herintaona) ny elanelam-potoana fikojakojana mahazatra ary 30.000 km ny fanitsiana ny fotoana fikojakojana, manome tombony mazava ho an'ny mpanjifa.Izany dia tratra tamin'ny fampiasana fitaovana manokana ho an'ny seza valve, fanatsarana ny fahombiazan'ny setroka ary misy ny mari-pana mandeha amin'ny motera Testastretta DVT.Ankoatr'izay, ny rafitra DVT vaovao dia tsy manasarotra ny fomba fanitsiana ny fotoanan'ny valve.
Ny Diavel 1260 dia mametraka Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-axis izay mandrefy amin'ny fomba mavitrika ny zoro fihodinana sy pitch ary ny hafainganan'ny fiovan'ny toe-tsaina, mampiakatra ny fenitry ny fahombiazana sy ny fiarovana.
Ny maodely mitaingina (Sport, Touring ary Urban) dia manome toetra telo miavaka ny bisikileta.Samy manana Power Mode (izany hoe fanaterana herinaratra sy hery ambony indrindra), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ary ABS.Ankoatr'izay, ny haavon'ny fidirana amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika tsirairay dia azo amboarina.
Ducati Traction Control (DTC) dia rafitra avy amin'ny hazakazaka izay miasa toy ny sivana eo amin'ny tanana havanana sy ny kodiarana aoriana.Ao anatin'ny milisegondra vitsy monja dia azon'ny DTC atao ny mamantatra sy manara-maso ny fihodinan'ny kodiarana rehetra, manatsara ny fahombiazan'ny bisikileta sy ny fiarovana mavitrika.Ity rafitra ity dia manana ambaratonga fidirana 8 samihafa.Ambaratonga 1 sy 2 dia natao manokana ho an'ny fanatanjahantena ara-panatanjahantena ary mamela ny haavon'ny kodiarana aoriana.Ny ambaratonga 3 ka hatramin'ny 6 dia miantoka ny fitanana tsara amin'ny asfalta maina raha ny haavon'ny 7 sy 8 kosa dia natao hanamafisana ny fifehezana amin'ny tarmac mando.
Ny "Dragster" mihodinkodina ao anatin'ny Diavel 1260 dia azo avoaka noho ny Ducati Power Launch (DPL).Ity rafitra ity dia miantoka fa mahafinaritra - nefa azo antoka - dia manomboka noho ny fanaraha-maso tsara indrindra amin'ny torque ambony indrindra misy miaraka amin'ny DTC foana ary ny fanaraha-maso tsy tapaka ny zoro pitch ataon'ny IMU.Ny DPL dia manana fomba telo samihafa, Level 1 no iray izay manome fampisehoana ambony indrindra.Ny DPL dia mavitrika amin'ny fanindriana ny bokotra voatokana eo amin'ny switchgear havanana.Rehefa voahetsika ilay mpitaingina dia afaka misafidy ny haavon'ny fitsabahana amin'ny alàlan'ny menio fandrindrana eo amin'ny dashboard.Rehefa avy nisafidy ny haavon'ny tiana ny mpitaingina dia tsy maintsy manindry ny fanenon'ny clutch, ampidiro ny fitaovana voalohany ary manodina ny throttle misokatra malalaka.Amin'ny alàlan'ny famotsorana tsikelikely ny clutch fotsiny dia hanao fiaingana haingana ny bisikileta satria ny rafitra DPL dia mifehy ny aperture throttle motera.Mba hiarovana ny clutch, ny algorithm novolavolaina manokana dia mamela isa voafetra ihany ny fanombohana misesy.Miverina amin'ny sata ara-dalàna ny isan'ny 'famoahana sisa' rehefa mandeha amin'ny bisikileta ara-dalàna ny mpampiasa.
Ity rafitra 8-level azo amboarina ity dia manadihady ny fihetsiky ny fiara (status wheelie) ary noho izany dia manitsy ny torque sy ny hery mba hiantohana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra nefa azo antoka fa tsy misy tsy fitoviana amin'ny fametrahana.Tahaka ny DTC, ity endri-javatra ity dia manana toe-javatra 8 samihafa ary tafiditra ao anatin'ny Riding Modes.
Ny Diavel 1260 dia mitaingina rafitra braking Brembo sy vondrona fanaraha-maso Bosch 9.1MP Cornering ABS.Ny ABS Cornering dia mampiasa famantarana avy amin'ny sehatra Bosch IMU mba hanamafisana ny herin'ny frein aloha sy aoriana, na dia amin'ny toe-javatra sarotra sy rehefa miondrika.Amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny Riding Modes, ny rafitra dia manome vahaolana mety amin'ny toe-javatra rehetra, toe-javatra mitaingina na safidin'ny mpitaingina.Ny rafitra dia manana ambaratonga fidirana telo samihafa.Ny Ambaratonga 1 dia manome fampandehanana ara-panatanjahantena ambony indrindra, manafoana ny fiasan'ny fisondrotana sy ny fiaingan'ny kodiarana aoriana ary mamela ny fihodinan'ny kodiarana aoriana mandritra ny fijanonana satria ny ABS ihany no ampiharina eo anoloana.Ny Ambaratonga 2 dia miantoka ny fifandanjana eo amin'ny anoloana sy ny aoriana: tsy voafehy ny fisandratana ny kodiaran'ny aoriana fa ny fiasa Cornering dia ampiharina sy voalamina ho an'ny fanatanjahan-tena.Ny Ambaratonga faha-3 dia manatsara ny fiasan'ny frein: alefa ny fisarihana ny kodiaran'ny aoriana ary mandeha ny fiasan'ny Cornering ary voahaingo ho fiarovana ambony indrindra (fandrindrana azo antoka sy azo antoka).
Ny dashboard Diavel 1260 dia misy efijery TFT miaraka amin'ny maodely jiro fampitandremana misaraka, napetraka, eo ambany sy eo ambonin'ny fefy.Ny dashboard dia manana fomba fampisehoana efatra samihafa.Vaovao ho an'ny Ducati, ny maody Default dia manome ny haavon'ny fampahalalana kely indrindra tsy maintsy ananana, aseho amin'ny fomba voalamina tsara.Ny telo hafa kosa dia ny maodely fampisehoana Track, feno ary tanàna mifandray amin'ny maodely mitaingina.Ny Diavel 1260 dia nanokana switchgears misy fanalahidy mena-backlit.Ny Cruise Control dia nanokana fanalahidy hampavitrika sy hanitsiana ny hafainganam-pandeha.Miaraka amin'ny bisikileta mijanona dia afaka mampiasa ny switchgear ankavia ny mpitaingina mba hidirana amin'ny menio fametrahana sy hanitsy ny fiasa isan-karazany toy ny DTC, DWC ary ABS.Azo atao ihany koa, miaraka amin'ny bisikileta mijanona na mandeha, misafidy amin'ny Sport, Touring na Urban Riding Mode.Ny Diavel 1260 S dia manana ny Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
Ny fampifandraisana smartphone amin'ny dashboard dia ahafahan'ny mpitaingina mahita sy mitantana ireo antso / hafatra an-tsoratra eo amin'ny efijery ary mampiseho fampahalalana momba ny mozika henoina.
Ny jiro Diavel 1260 dia vokatry ny famolavolana meticulous.Na eo anoloana sy aoriana - ireo singa LED feno amin'ny dikan-teny S (any amin'ireo firenena avela) - dia natao hanamafisana ny fahombiazan'ny jiro.Miova ho azy ny jiro avy amin'ny firafiny amin'ny andro ho amin'ny alina noho ny sensor misy dashboard.Ity fampiasa ity dia azo atsahatra raha tiana mba ahafahana miasa amin'ny tanana.Ankoatr'izay, ny jiro Diavel 1260 S dia manasongadina ny rafitra DRL (Daytime Running Light) (any amin'ireo firenena avela).Ny DRL dia jiro amin'ny lafiny manokana izay miantoka ny fahitana fiara tonga lafatra mandritra ny andro eo am-panamboarana, noho ny bikan'ny kitron-tsoavaly mitongilana, ny XDiavel dia fantatra avy hatrany na dia amin'ny antoandro be aza.
Ny Diavel dia manana rafitra Hands Free izay ahafahana mirehitra tsy misy lakile mekanika.Ny hany ilainao atao dia ny manana ny lakile elektronika ao am-paosinao… ary mandehana mankany amin'ny bisikileta.Raha vao 1,5 m eo ho eo ianao, dia fantatry ny bisikileta ny kaody fanalahidy ahafahana mirehitra.Amin'io fotoana io dia tsindrio fotsiny ny bokotra fampandrenesana hanamafisana ny tontonana fanaraha-maso ary manomboka ny motera.Ity rafitra ity dia misy actuator hidin'ny familiana elektrika.
Ny Diavel 1260 dia manana rafitra Trellis tubular vy izay mampiasa ny Ducati Testastretta DVT 1262 ho singa chassis misy tsindrim-peo.Izy io dia mifatotra amin'ny motera amin'ny lohan'ny cylinder roa, toy ny subframe aluminium cast.Ampifandraisina amin'ny maotera ihany koa ny takelaka aluminio hosoka roa izay mifikitra amin'ny swingarm misy sisiny tokana vita amin'ny aluminium. izany ihany no andrasanao amin'ny Ducati.
Miaraka amin'ny rake-doha amin'ny 27 ° sy ny offset 120 mm, ny Diavel 1260 dia manolotra fahaiza-manao sy fahatsapana tsara eo anoloana, miantoka ny fitantanana miavaka sy ny hidin-trano malalaka.
Eo anoloana, ny Diavel 1260 dia mipetaka tanteraka 50 mm forks.Ny fanerena fanerena sy ny fanitsiana mialoha ny lohataona dia eo amin'ny fantsona fork havia, raha eo amin'ny fantsona havanana kosa ny fanitsiana rebound.Ao ambadika kosa, ny Diavel 1260 dia mametraka monoshock miaraka amin'ny fanamafisam-peo azo amboarina sy rebound.
Ny Diavel 1260 S kosa dia fitaovana amin'ny fork Öhlins 48 mm azo amboarina tanteraka ary Öhlins shock absorber, azo amboarina tanteraka ihany koa.
Any amin'ny faran'ny Diavel 1260 tsara indrindra amin'ny freins dia omen'ny Brembo freins miaraka amin'ny M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc amin'ny S version);entin'ny paompy frein radial PR18/19 (PR16/19 amin'ny version S) miaraka amin'ny reservoir aluminium mitambatra, ny calipers
fehezo ny kapila mitsingevana 320 roa.Ao ambadika kosa dia disc 265 mm no nopetahana tamin'ny caliper 2 piston, nataon'i Brembo indray.
Ny Diavel 1260 dia mametraka kodiarana 14-soka.Ny Diavel 1260 S kosa dia manana kodiarana 10-soka miaraka amin'ny endrika manokana sy surface vita amin'ny milina.
Eo amin'ny farany anoloana dia misy kodiarana 3.5 "x 17" ny bisikileta, ao aoriana misy kodiarana 8.0" x 17".Ny kodiarana aloha dia manana kodiarana 120/70 ZR17, ny aoriana dia 240/45 ZR17.Ny bisikileta dia miaraka amin'ny kodiarana Pirelli Diablo Rosso III.Mba hanomezana vahana bebe kokoa rehefa miondrika mafy amin'ny fiolahana nefa mbola miantoka ny halaviran-dalana tsara, ny kodiaran-damosina manaitra dia manana teknolojia roa mifangaro sy EPT (Enhanced Patch Technology) mba hanamafisana ny faritra mifandray amin'ny zoro rehetra.Ny famolavolan-tongotra sy ny fitambarana voafantina tsara dia miantoka ny fahombiazany na inona na inona toetry ny lalana.
Ny mombamomba ny mpanamboatra sy ny bika aman'endriny dia mety hiova tsy misy fampandrenesana mialoha momba ny Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER dia nankafy ny faran'ny herinandro nahomby tamin'ny 32nd RUNNING OF GENEVA SUPERCROSS Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Jason Anderson dia nitaky ny toerana faharoa tamin'ny alin'ny hazakazaka roa tamin'ny 2017 [...]
DETROIT (14 janoary 2019) – Efa 20 taona mahery no niandrasan’ireo mpankafy fiara fanatanjahantena ny fiverenan’ny Supra ary tsy ho ela dia ho afaka hividy ny Toyota GR Supra 2020 ho an’ny Soso-kevitry ny mpanamboatra […]
Inona no paikady ho an'ny hazakazaka Sepang?Rehefa nanomboka avy hatrany ny orana talohan’ny hazakazaka dia fantatray fa hazakazaka tena sarotra izany, satria tamin’ny zoma mando FP2, i Dani sy i Marc dia […]
Fotoana fandefasana: Aug-21-2019