KTM dia nanohy namolavola ny milina EXC Enduro tamin'ny alàlan'ny cauldron mifaninana amin'ny fifaninanana hazakazaka ary nanolotra anay ny karazana EXC amin'ny moto Enduro ho an'ny 2020.
Ny fanovana dia mitohy amin'ny fiasan'ny vatana vaovao, boaty sivana rivotra vaovao, rafitra fampangatsiahana vaovao ary rafitra setroka vaovao.
Ny KTM 350 EXC-F dia manana endrika vita amin'ny lohan'ny cylinder, izay mitahiry lanja 200 g nefa mitazona ny maritrano efa voaporofo.Seranan-tseranana vaovao mikoriana tsara ary camshafts roa ambony miaraka amin'ny fotoana optimized miantoka ny fandefasana herinaratra miavaka miaraka amin'ny toetran'ny torque manokana enduro.Ny mpanaraka Cam miaraka amin'ny coating DLC dia manetsika valves maivana (36.3 mm ny fidirana, 29.1 mm ny setroka) miteraka hafainganam-pandeha ambony.Ny loha vaovao dia tonga miaraka amin'ny saron-doha cylinder vaovao sy ny entona, ny plug vaovao sy ny plug connector. piston karazana boaty tetezana sandoka nataon'ny CP.Ny geometrika satroboninahitra piston azy dia mifanentana tsara amin'ny efitrano fandoroana avo lenta ary misongadina miaraka amin'ny rafitra henjana fanampiny sy lanja ambany.Ny tahan'ny famatrarana dia atsangana avy amin'ny 12.3 ka hatramin'ny 13.5 ho an'ny hery mitombo, raha ny faobe ambany oscillating dia mahatonga ny toetra tena velona.Ny motera KTM 450 sy 500 EXC-F dia napetraka amin'ny lohan'ny cylinder SOHC vao haingana kokoa, izay 15 mm. ambany kokoa ary 500 g maivana kokoa.Ny fikorianan'ny entona amin'ny seranana novolavolaina indray dia fehezin'ny camshaft overhead vaovao izay manakaiky kokoa ny ivon'ny gravity mba hanatsarana ny fitantanana.Izy io dia manasongadina tendrombohitra axial nohatsaraina ho an'ny shaft decompressor ho fanombohana azo itokisana kokoa ary rafitra fanaterana motera vaovao sy mahomby kokoa ho an'ny fihenan'ny solika.Ny valva fidirana titane 40 mm vaovao sy ny valva fandoroana vy 33 mm dia fohy kokoa ary mifanaraka amin'ny endrika vaovao.Izy ireo dia mavitrika amin'ny alàlan'ny rocker arms izay manana endrika optimisé, henjana kokoa miaraka amin'ny tsy fahampian-tsakafo, miantoka ny fampisehoana tsy tapaka manerana ny powerband.Ny rojom-potoana fohy kokoa sy ny mpitari-dalana rojo vaovao dia manampy amin'ny fampihenana ny lanja sy ny fikomiana ambany, raha toa ka mampitombo ny fahombiazan'ny fandoroana ny tombo-kase vaovao.Ny fanamafisam-peo vaovao dia manome fanaterana herinaratra mahomby kokoa.
Ny maodely 2-stroke rehetra izao dia manasongadina fakan-tsarimihetsika vaovao mifanaraka amin'ny toeran'ny motera vaovao na ny toeran'ny motera tsirairay ary mametraka sensor mari-pana amin'ny rivotra.
Ny bisikileta rehetra dia manao barazy Neken avo lenta, frein Brembo, tongotra tsy misy loto, ary toeram-pamokarana CNC miaraka amin'ny rims Giant natao ho fitaovana mahazatra.
Ny maodely SIX DAYS dia mankalaza ny fanatanjahantena enduro ary manana karazana KTM PowerParts voahevitra tsara mifanaraka amin'ny modely mahazatra an'ny KTM EXC.
Ho fanampin'izay, lasa tsara kokoa indray ny KTM ary nanambara ny milina KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO malaza indrindra.
Ny 300 EXC ErzebergRodeo dia hanana famokarana voafetra amin'ny vondrona 500, izay noforonina ho fanomezam-boninahitra ny hetsika Austrian hard enduro amin'ny taona faha-25.
Ny modely KTM EXC vaovao rehetra dia misy radiatera novolavolaina indray mipetaka 12 mm ambany noho ny teo aloha, izay mampihena be ny ivon'ny sinton'ny tany.Mandritra izany fotoana izany, ny endrika radiator vaovao sy ny mpandroba vaovao dia mitambatra mba hanatsarana ny ergonomika.Namboarina tamim-pitandremana tamin'ny alàlan'ny modeling dynamics fluid computational (CFD), ny fiverimberenan'ny coolant sy ny fikorianan'ny rivotra dia mampitombo ny fahombiazan'ny fampangatsiahana.Ny mpaninjara delta nohavaozina nampidirina tao amin'ny telozoro frame dia misy fantsona afovoany nohalehibeazina 4 mm ho an'ny fizarana 57% lehibe kokoa, mampitombo ny fikorianan'ny coolant avy amin'ny lohan'ny cylinder mankany amin'ny radiators.Ny KTM 450 EXC-F sy KTM 500 EXC-F dia misy mpankafy radiatera elektrika ho fenitra.Famolavolana be pitsiny, miampy mpiambina radiatera vaovao nampidirina ao amin'ny faritra anoloana amin'ireo mpandroba dia manome fiarovana mahomby ho an'ireo radiatera vaovao.
Ny maodely KTM EXC rehetra ho an'ny taona maodely 2020 dia manasongadina rafitra vy avo lenta sy maivana vita amin'ny fizarana vy chrome molybdène, ao anatin'izany ny singa miforona hydro novokarina tamin'ny robots manara-penitra.
Mampiasa ireo géométika efa voaporofo toy ny teo aloha ihany ny frames saingy novolavolaina tamin'ny faritra manan-danja maro ho an'ny hamafin'ny optimized mba hanomezana valin-kafatra bebe kokoa ho an'ny mpitaingina, ary koa ny fampifangaroana miavaka amin'ny fahaiza-milalao sy ny fahamarinan-toerana azo ianteherana.
Mampifandray ny lohan'ny cylinder amin'ny frame, ny lohan'ny motera lateral amin'ny maodely rehetra izao dia vita amin'ny alimo, manatsara ny fahitsiana amin'ny zoro ary mampihena ny vibration.Ny fiambenana lateral vao novolavolaina dia misy tora-pasika tsy mikisaka ary ilay eo amin'ny ilany havanana koa dia manome fiarovana amin'ny hafanana amin'ny silencer.
Ao amin'ny rafitra EXC 250/300, ny maotera dia mihodina midina amin'ny ambaratonga iray manodidina ny pivot sandry ho an'ny fisintonana kodiarana eo anoloana.
Ny subframe dia vita amin'ny profil matanjaka, indrindra fa maivana ary latsaka ny 900 g ankehitriny.Mba hampitomboana ny fahamarinan'ny fender aoriana dia nohalavaina 40 mm izany.
Ny modely EXC rehetra dia mitazona ny fitaovam-piadiana aluminium voaporofo.Ny endrika dia manome lanja ambany sy fitondran-tena flex tonga lafatra, manohana ny frame ary mandray anjara amin'ny fanaraha-maso tsara, fitoniana ary fampiononana ny hazakazaka enduros.Apetaho amin'ny ampahany iray, ny fizotran'ny famokarana dia mamela vahaolana geometrika tsy misy fetra ary manafoana ny tsy fitovian-kevitra mety hitranga amin'ny swingarms welded.
Ny maodely EXC rehetra dia mipetaka amin'ny fork mivadika WP XPLOR 48.Famolavolana fork misaraka novolavolain'i WP sy KTM, misy loharano eo amin'ny andaniny roa, fa miaraka amin'ny fizaran-drivotra misaraka, miaraka amin'ny tongotra ankavia amin'ny tongotra havia ihany no manalefaka ny dingan'ny fanerena ary ny tanana havanana dia ny rebound ihany.Midika izany fa mora amboarina amin'ny alàlan'ny dials eo an-tampon'ireo fantsona fork roa miaraka amin'ny kitika 30 isaky ny dingana, fa ny dingana roa dia tsy misy fiantraikany.
Efa miavaka amin'ny valin-kafatra miavaka sy ny toetran'ny toetran'ny damping, ny fork dia mahazo piston mid-valve vaovao voa-calibrate ho an'ny MY2020 mba hanomezana fanamafisam-peo tsy miovaova, ary koa ny satroka fork ambony vaovao miaraka amin'ny adjusters clicker vaovao ho an'ny fanitsiana mora kokoa, ankoatra ny loko vaovao. / famolavolana Sary.
Ny fanovana vaovao dia mitazona ny tendrony ambony ho ambony kokoa ho an'ny tamberin'ny mpitaingina hatsaraina ary manome tahiry bebe kokoa hanoherana ny fivoahana.Manara-penitra amin'ny maodely SIX DAYS ary tsy azo atao amin'ny maodely mahazatra, ny fanamafisam-peon'ny lohataona misy dingana telo dia novolavolaina mba ho mora kokoa ny miasa tsy misy fitaovana.
Ampifandraisina amin'ny modely EXC rehetra, ny WP XPLOR PDS shock ab sorber no singa manan-danja amin'ny famolavolana fampiatoana aoriana PDS (Progressive Damping System), izay mifandray mivantana amin'ny swingarm tsy misy rafitra fifamatorana fanampiny.
Ny fivoaran'ny damping tsara indrindra ho an'ny enduro mitaingina dia tratra amin'ny piston fandotoana faharoa miaraka amin'ny kaopy mihidy mankany amin'ny faran'ny famelezana ary tohanan'ny lohataona manafintohina mandroso.
Ho an'ny MY2020, piston sy kaopy faharoa nohavaozina miaraka amin'ny endrika sy tombo-kase nohavaozina dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny fanoherana amin'ny fanambanin'ny tany nefa tsy mampihena ny dia.Ny XPLOR PDS mpanavotra vaovao dia manome toetra manalefaka kokoa sy fihazonana tsara kokoa raha mifanandrify tsara amin'ny rafitra vaovao sy ny fanamboarana farany eo anoloana.Azo amboarina tanteraka, ao anatin'izany ny fanitsiana fanerena haingam-pandeha sy haingam-pandeha, ny fanamafisam-peo dia mahatonga ny fametrahana ho azo atao amin'ny fametrahana mazava tsara mba hifanaraka amin'ny fepetra rehetra sy ny safidin'ny mpitaingina.
Ny maodely 250 sy 300cc dia manasongadina fantsona setroka HD (adidy mavesatra) vaovao namboarin'ny KTM amin'ny alàlan'ny fizotry ny fitomboka 3D vaovao izay ahafahana manome ny akorany ivelany amin'ny gorodona.Izany dia mahatonga ny sodina ho henjana kokoa sy mahatohitra ny fiantraikan'ny vato sy ny potipoti-javatra, sady mampihena be ny tabataba.Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny fantsona fivoahana dia manana fizarana oval ho an'ny fampitomboana ny tany sy ny sakany.
Ny silencers 2-stroke miaraka amin'ny mombamomba azy vaovao sy manjavozavo ary ny satroka farany vaovao dia mihabetsaka ary koa ny anatiny namboarina namboarina tsirairay ho an'ny modely tsirairay.Ny tendrombohitra polymère teo aloha dia nosoloina bracket aluminium maivana sy welded.Ny fantsona anatiny misy lavaka vaovao sy ny volon'ondry maivana maivana kokoa dia mitambatra mba hanomezana fanamafisam-peo mahomby kokoa sy fanamafisana ny faharetana amin'ny lanja 200 g eo ho eo (250/300cc).
Ny maodely 4-stroke izao dia misy fantsona loham-pandrefesana roa ho an'ny fandravana mora kokoa ho an'ny mpampiasa, ary manome fidirana tsara kokoa amin'ny mpanakorontana.Ny tanany aluminium vaovao sy mivelatra kely kokoa ary ny satroka farany dia miteraka fampanginana lehibe kokoa sy fohy kokoa, mitondra ny lanja hanakaiky kokoa ny ivon'ny sinton'ny tany mba hampitomboana ny faobe.
Ny maodely rehetra amin'ny sehatra EXC vaovao dia asiana fiara mifono vy vita amin'ny polyethylene maivana sy maivana, manatsara ny ergonomika, raha mitazona solika kely kokoa noho ny teo alohany (jereo ny sombintsombiny etsy ambany ho an'ny antsipiriany feno).Ny satroka famenoana bayonet 1/3 fihodinana dia mahatonga ny fanakatonana haingana sy mora.Ny tanky rehetra dia misy paompy solika sy sensor ny haavon'ny solika.
Maivana - haingana - mahafinaritra!Miaraka amin'ny haingan'ny 125, ny KTM 150 EXC TPI vaovao miaraka amin'ny tsindrona solika dia manana ny hery sy ny torque tena hitondra ny ady amin'ny 250cc 4-kapoka.
Ity 2-stroke mavitrika ity dia mitazona ny lanjany ambany, ny teknolojia mahitsy ary ny vidin'ny fikojakojana.Amin'ny lafiny iray, tsy misy fandaniana ho an'ny fitaovana ambony toy ny clutch hydraulic sy Brembo frein.
Ny tombotsoan'ny TPI sy ny fanosorana motera fehezina elektronika, miaraka amin'ny chassis vaovao, dia mety mahatonga ny KTM 150 EXC TPI vaovao ho enduro maivana farany indrindra ho an'ny rookies sy mpitaingina za-draharaha.
Fotoana fandefasana: May-27-2019