KTM продолжи да ја развива својата EXC Enduro машинерија преку конкурентниот котел на тркачки натпревар и сега ни ја претстави нивната EXC палета на Enduro мотоцикли за 2020 година.
Промените продолжуваат до новата каросерија, новата кутија за филтер за воздух, новиот систем за ладење и новите издувни системи.
KTM 350 EXC-F има преработен дизајн на главата на цилиндерот, кој заштедува 200 g тежина додека ја задржува речиси истата, докажана архитектура.Новите порти оптимизирани за проток и две брегасти вратила над глава со оптимизирани тајминг гарантираат извонредна испорака на моќност со карактеристики на ендуро специфичниот вртежен момент.Следбениците на камерите со облога DLC активираат лесни вентили (внес 36,3 mm, издув 29,1 mm) резултираат со големи брзини на моторот.Новата глава доаѓа со нов капак и заптивка на главата на цилиндерот, нова свеќичка и приклучок за свеќичка. Новиот, исклучително краток цилиндар со отвор од 88 mm на 350 EXC-F има преработен концепт за ладење и содржи нов, фалсификуван премостен клип од типот на кутија направен од CP.Неговата геометрија на круната на клипот е совршено усогласена со комората за согорување со висока компресија и се истакнува со екстра цврста структура и мала тежина.Односот на компресија е зголемен од 12,3 на 13,5 за зголемена моќност, додека ниските осцилирачки маси создаваат исклучително живи карактеристики. Моторите KTM 450 и 500 EXC-F се опремени со ново развиена, многу покомпактна SOHC цилиндерска глава, која е 15 mm пониски и 500 g полесни.Протокот на гас низ редизајнираните пристаништа е контролиран од новото брегасто вратило кое сега е поблиску до центарот на гравитација за да се подобри управувањето.Се одликува со подобрена аксијална монтажа за осовината на декомпресирачот за посигурно стартување и нов, поефикасен интегриран систем за дишење на моторот за намалени загуби на масло.Новите титаниумски вентили за довод од 40 mm и издувните вентили од челик од 33 mm се пократки и се усогласени со новиот дизајн на главата.Тие се активираат преку рокерски краци кои имаат оптимизиран, поригиден дизајн со намалена инерција, што гарантира поконзистентни перформанси низ опсегот на моќност.Пократкиот синџир за тајминг и новите водилки за ланецот придонесуваат за намалување на тежината и мало триење, додека новата свеќичка ја зголемува ефикасноста на согорувањето.Новата конфигурација на главата обезбедува поефикасна испорака на енергија.
Сите 2-тактни модели сега имаат нови доводни инки прилагодени на новиот мотор или позиција на моторот соодветно и имаат сензор за температура на влезниот воздух.
Сите велосипеди имаат висококвалитетни Neken шипки, Brembo сопирачки, стапала без нечистотија и CNC мелени центри со џиновски бандажи вградени како стандардна опрема.
Моделите SIX DAYS го слават спортот на ендуро и имаат широк асортиман на добро осмислени KTM PowerParts вградени над стандардните модели на KTM EXC.
Дополнително, KTM повторно се подобри и ја најавија ултра-престижната машина KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo ќе има ограничено производство од 500 единици, што е создадено како почит на култниот австриски тврд ендуро настан во неговата 25-та година.
Сите нови модели на KTM EXC имаат редизајнирани радијатори поставени за 12 mm пониско од претходно, што значително го намалува тежиштето.Во исто време, новата форма на радијаторот и новите спојлери се комбинираат за да ја подобрат ергономијата.Внимателно оптимизирани со користење на моделирање на пресметковна динамика на течности (CFD), подобрената циркулација на течноста за ладење и протокот на воздух ја зголемуваат ефикасноста на ладењето.Преработениот делта дистрибутер интегриран во триаголникот на рамката има централна цевка зголемена за 4 mm за 57% поголем пресек, зголемувајќи го протокот на течноста за ладење од главата на цилиндерот до радијаторите.KTM 450 EXC-F и KTM 500 EXC-F се стандардно опремени со електричен вентилатор за радијатор.Софистицираниот дизајн, плус новите штитници на радијаторот интегрирани во предниот дел на спојлерите обезбедуваат ефикасна заштита од удари за новите радијатори.
Сите модели на KTM EXC за моделска 2020 година имаат нови, лесни високотехнолошки челични рамки направени од делови од хром молибден челик, вклучувајќи хидро-формирани елементи произведени со најсовремени роботи.
Рамките ги користат истите докажани геометрии како порано, но се редизајнирани во неколку клучни области за оптимизирана вкочанетост за да се обезбеди зголемена повратна информација за возачот, како и да се обезбеди извонредна комбинација на разиграна агилност и доверлива стабилност.
Поврзувајќи ја главата на цилиндерот со рамката, страничните потпори на моторот на сите модели сега се направени од алуминиум, што ја подобрува прецизноста на свиоците додека ги намалува вибрациите.Новодизајнираните странични штитници на рамката имаат текстура на површината што не се лизга, а онаа од десната страна, исто така, обезбедува топлинска заштита од пригушувачот.
Во рамката 250/300 EXC, моторот се ротира надолу за еден степен околу стожерот на машалката за значително поголема влечна сила на предните тркала.
Подрамката е направена од силни, особено лесни профили и сега тежи помалку од 900 g.За да се зголеми стабилноста на задниот браник, тој е издолжен за 40 mm.
Сите модели EXC ги задржуваат докажаните леани алуминиумски рачки.Дизајнот нуди мала тежина и совршено флексно однесување, поддржувајќи ја рамката и придонесувајќи за одличното следење, стабилност и удобност на тркачките ендуроси.Излеан во едно парче, процесот на производство овозможува неограничени геометриски решенија, додека ги елиминира недоследностите што може да се појават кај заварените нишалка.
Сите модели EXC се опремени со вилушка наопаку WP XPLOR 48.Дизајн на поделена вилушка развиен од WP и KTM, опремен е со пружини од двете страни, но со посебни кола за амортизација, при што левата нога на вилушката ја амортизира само фазата на компресија и десната рака само за враќање.Ова значи дека амортизацијата лесно се прилагодува преку копчињата на врвот на двете цевки за вилушка со по 30 кликања, додека двете фази не влијаат една на друга.
Веќе се одликува со извонредна реакција и карактеристики на амортизирање, вилушката добива нов, калибриран клип со среден вентил за MY2020 за да обезбеди поконзистентно амортизирање, како и нови горни капачиња за вилушка со нови регулатори за полесно прилагодување, покрај нова боја. / графички дизајн.
Новите поставки го одржуваат предниот дел повисок за подобрени повратни информации од возачот и обезбедуваат уште поголеми резерви за да не го достигне дното.Стандардно кај моделите SIX DAYS и опционално кај стандардните модели, пригодниот, тристепен регулатор за предоптоварување на пружината е преработен за полесно ракување без алат.
Вграден на сите модели EXC, сорберот за амортизери WP XPLOR PDS е клучниот елемент на докажаниот и успешен дизајн на задната суспензија PDS (Систем за прогресивен амортизација), каде што амортизерот е директно поврзан со рачката без дополнителен систем за поврзување.
Оптималната прогресија на амортизацијата за возење ендуро се постигнува со втор клип за амортизација во комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот и поддржана од прогресивна ударна пружина.
За MY2020, оптимизираниот втор клип и чаша со преработен облик и заптивка доведуваат до дополнително зголемена отпорност против спуштање на дното без да го намалат возењето.Новиот XPLOR PDS амортизер обезбедува подобрени карактеристики на амортизација и подобро задржување додека совршено се совпаѓа со новата рамка и преработеното поставување на предниот дел.Целосно прилагодлив, вклучувајќи прилагодувања на компресија со голема и мала брзина, амортизерот го овозможува поставувањето со голема прецизност за да одговара на какви било услови на патеката и преференции на возачот.
Моделите од 250 и 300 кубика имаат нови HD (тешки) издувни цевки направени од KTM со помош на иновативен процес на 3D печат што овозможува на надворешните обвивки да им се обезбеди брановидна површина.Ова ја прави цевката многу поригидна и поотпорна на удари од карпи и остатоци, а истовремено значително ја намалува бучавата.Во исто време, издувните цевки имаат овален пресек за зголемен клиренс и намалена ширина.
Двотактните пригушувачи со нивниот нов, напнат профил и новото крајно капаче сега имаат зголемен волумен, како и преработени внатрешни работи развиени поединечно за секој модел.Претходниот полимерен држач е заменет со лесни, заварени алуминиумски држачи.Новите перфорирани внатрешни цевки и новата, полесна волна за амортизација се комбинираат за да обезбедат поефикасно придушување на бучавата и зголемена издржливост со приближно 200 g помала тежина (250/300cc).
Моделите со 4 тактни сега имаат дводелни цевки за заглавие за попријатно расклопување, истовремено обезбедувајќи подобар пристап до амортизерот.Новата, малку поширока алуминиумска обвивка и крајната капа резултираат со покомпактни и пократки главни придушувачи, што ја доближува тежината до центарот на гравитација за зголемена централизација на масата.
Сите модели од новата гама EXC се опремени со редизајнирани, лесни полиетиленски резервоари за гориво, подобрувајќи ја ергономијата, а притоа чуваат малку повеќе гориво од нивните претходници (видете ги деталите за спецификациите подолу за целосни детали).Капачето за полнење со бајонет со 1/3 вртење овозможува брзо и лесно затворање.Сите резервоари се опремени со пумпа за гориво и сензор за ниво на гориво.
Лесно – брзо – забава!Со сета агилност на 125, новиот KTM 150 EXC TPI со вбризгување гориво има моќ и вртежен момент навистина да ја однесе борбата до 4-тактните 250cc.
Овој жив 2-тактен ја задржува типичната мала тежина, едноставната технологија и ниските трошоци за одржување.Од друга страна, не е поштеден трошок за врвна опрема како хидрауличната спојка и Brembo сопирачките.
Придобивките од TPI и електронски контролираното подмачкување на моторот, во комбинација со сосема новата шасија, можеби го прават новиот KTM 150 EXC TPI врвниот лесен ендуро за дебитанти и искусни возачи.
Време на објавување: мај-27-2019 година