Кон крајот на март оваа година, поради проширувањето на пукнатината за два стапки за две недели, службениците од Одделот за транспорт во Сиетл (SDOT) го затворија сообраќајот на мостот Западен Сиетл.
Додека претставниците на SDOT се обидуваа да го стабилизираат мостот и да утврдат дали мостот може да се спаси или дали мостот мора целосно да се замени, тие побараа совет од дизајнерот за замена на мостот., Во случај сега да можеме да извршиме краткорочни поправки за повторно да го отвориме мостот што е можно поскоро, но во следните неколку години, сè уште е потребна проектна поддршка за замена на мостот.„Вредноста на договорот се движи од 50 до 150 милиони американски долари.
Првично, барањата за квалификација на Њујорк (RFQ) за инженерските компании се чинеше дека се ограничени на алтернативи за мост.Меѓутоа, како што се зголемуваше поддршката од заедницата, пензионираниот градежен инженер Боб Ортблад, исто така, му овозможи на Њујорк Сити да вклучи алтернативи за тунели во RFQ.Градот Њујорк создаде додаток на анкетниот лист, во кој се вели: „Другите алтернативи ќе бидат оценети како дел од договорот, вклучително, но не ограничувајќи се на опциите за координација на тунели и звучна конверзија“.
Интересно е тоа што пред конечно да одлучат да станат сегашниот мост на Западен Сиетл, властите во Сиетл разгледале речиси 20 алтернативи во 1979 година, од кои две алтернативи за тунели биле елиминирани.Тие можат да се најдат во Алтернативните методи 12 и 13 во Конечната изјава за влијанието врз животната средина (EIS) на коридорот на улицата Спокејн.„Поради високите трошоци, долгото време на изградба и високата деструктивност, тие беа отстранети од разгледување.
Ова не е без приговор, бидејќи член на јавноста кој учествуваше во Harbour Island Machine Works коментираше за EIS: „Тие го ископаа тунелот од земјата по превисока цена и никој не даде никакви бројки.Сега, која е бројката што ја прашувам, или дали некогаш ја пробале?“
Тунелот со потопени цевки (ITT) е многу различен од тунелот SR 99.Кога се користеше „Берта“ (машина за здодевање тунел) за создавање на тунелот 99, тунелот со потопена цевка беше фрлен на лице место на сува пристаниште, потоа транспортиран и потопен под вода инсталирана во водата.
Јапонија има 25 потопени тунели.Полокален пример за ИТТ е тунелот Џорџ Меси под реката Фрејзер во Ванкувер, Британска Колумбија.Изградбата на тунелот траеше нешто повеќе од две години, вклучително и шест бетонски делови, а беше поставен за пет месеци.Ортблад верува дека тунелот низ Дувамиш исто така ќе биде брз и достапен начин за изградба.На пример, тој го обезбеди понтонот 77 SR 520 потребен за преминување на езерото Вашингтон - само два потонати понтони можат да го преминат Дувамиш.
Ортблад верува дека предностите на тунелите на мостовите вклучуваат не само намалување на трошоците и забрзување на брзината на изградбата, туку и долг работен век и силна отпорност на земјотреси.Иако замената на мостовите во случај на земјотрес сè уште е подложна на втечнување на почвата, тунелот има неутрална пловност и затоа во голема мера не е погоден од големи земјотреси.Ортблад, исто така, верува дека тунелот има предности за елиминирање на бучавата, визуелното и загадувањето на животната средина.Не е погодено од лоши временски услови како магла, дожд, црн мраз и ветер.
Постојат некои заклучоци за стрмните падини кои влегуваат и излегуваат од тунелот и како тоа влијае на преминувањето на лесната шина.Ортблад верува дека намалувањето од 6% во вкупните резултати е затоа што спуштањето 60 стапки е пократок метод отколку подигањето на 157 стапки.Тој додаде дека лесната шина што минува низ тунел е многу побезбедна отколку да се движи лесна железница преку мост од 150 метри над водата.(Мислам дека лесната железница треба целосно да се исклучи од дискусијата за алтернативни опции за мостот Западен Сиетл.)
Додека јавноста чека да слушне дали Сиетл ДОТ ќе бара алтернативни производи, добро е да се види дека јавноста учествува во остварливи алтернативи.Јас не сум инженер и не знам дали ова ќе успее, но предлогот е интересен и достоен за сериозно разгледување.
Време на објавување: Ноември-02-2020 година