Феликс Смит леташе со „Грпка“ над Хималаите за време на Втората светска војна, беше поврзан со водачот на славните Летечки тигри во повоена Кина и долги години пилотираше авиони за она што ќе стане Ер Америка управувано од ЦИА во Кина, Тајван, Кореја, Виетнам и Лаос -- прилично редовно се пукаат во тој процес.
Тој се ожени со правнуката на последниот крал на Окинава, а подоцна беше директор на операции за South Pacific Island Airways на Хаваи.
Тогаш, можеби не беше изненадувачки, кога пепелта на Смит беше расфрлана од машината за сечење на крајбрежната стража кај Оаху минатата недела, дека на бродот имало поранешен агент на ЦИА, колега пилот на „Ер Америка“, легенда за летање од Втората светска војна и некои други шарени личности.
„Број.
„Ако сте дошле од мало гратче во Висконсин и сакате да го видите светот, не би можеле подобро да го направите тоа“, рече Ван Инген (86) за Смит.
Смит почина на 3 октомври 2018 година во Милвоки на 100-годишна возраст. Пријателот Кларк Хеч, кој живее во Хонолулу, рече дека неговата последна желба е неговата пепел да биде расфрлана во Пацификот околу Хаваите.
Неговата вдовица, Јунко Смит, рече дека нејзиниот сопруг „најубаво“ живеел на Хаваи 21 година, почнувајќи од доцните 1970-ти.
Тој „го сакаше Хаваи“, рече таа по комеморацијата на бродот за сечење на крајбрежната стража Оливер Бери.„(Тој секогаш велеше) неговиот дом е Хаваи. Имавме многу, многу добар живот на Хаваи“.
потполковник Цмдр.Кенет Френклин, тогашниот командант на секачот, рече: „Феликс Смит ѝ служеше на земјата, а крајбрежната стража се гордее во чествувањето на животите на оние што и служеа на нацијата“.
Смит го опиша својот летечки живот - материјалот на меѓународните интриги и авантури - во својата книга „Кинески пилот: Летање за Шено за време на Студената војна“.Тој летал најпрво за цивилниот воздушен транспорт, кој стана дел од Air America на ЦИА.
Разузнавачката агенција одлучи дека ѝ е потребен воздушен транспорт во Азија и во 1950 година тајно ги купи средствата на Цивилниот воздушен транспорт.
Менаџерот на авиокомпанијата „CAT“ изјави дека пилотите не треба да ја споменуваат ЦИА по име и наместо тоа треба да ги нарекуваат агентите како „клиенти“.
За време на Корејската војна, Смит требаше да лета до Саипан.Кога пристигнал во воздухопловната база Андерсен во Гуам, мајор на воздухопловните сили го запрел својот џип и прашал: „Што по ѓаволите правиш овде?рече Смит во својата книга.
„Пред да измислам респектабилен одговор, носач на оружје возеше со околу 15 цивили во алоха кошули или обични хаки, капи од 10 литри, шлемови за сонце или без капи, каубојски чизми, гумени сандали или тениски чевли“, напиша тој.
На повратниот лет, Смит летал со девет патници со врзани очи -- сите кинески националисти обучени како шпиони -- и тројца „муштерии“.Ненадејниот звук на воздух што јури низ кабината му кажа дека главната врата била отворена и затворена.
„Не реков ништо, но забележав, по слетувањето, дека само осум патници се симнаа. Претпоставував дека нашите клиенти откриле двоен агент“, напиша Смит.
На крајот на Втората светска војна, Смит беше пилот во кинеската национална авијација, работејќи под покровителство на Армијата на САД.
Генералот Клер Шено, која стоеше зад Летечките тигри, група американски доброволни пилоти кои се бореа со Јапонците во Кина, го започна цивилниот воздушен транспорт за да ги задоволи потребите на повоена Кина.
Смит бил ангажиран, а во 1946 година полетал на Хаваи за да испорача вишок авиони за да започне авиокомпанијата.
„Кога стигнавме до полето Вилер, зјапавме во гробиштата каде авионите одеа да умрат“, рече тој во својата книга.Нашите 15 Curtis C-46 изгледаа како слонови во распаѓање.
CAT работеше во соработка со Кинеската националистичка партија на чело со Чианг Каи-Шек.Во еден пример во текот на неколку мисии, Смит пилотирал воздушни капки од месинг инготи за чаури и ориз во Таијуан во Кина додека Црвената армија се затворила.
„Потребни беа неколку додавања за да се извади целиот ориз. Црвени топчиња за голф -- трагачи за митралези -- закривени под нас“, напиша тој.
CAT ги транспортираше сребрените шипки на Банката на Кина во Хонг Конг пред Чианг да го направи Тајван седиште на партијата Куоминтанг.
Џек ДеТур, жител на Хонолулу и пилот Б-25 од Втората светска војна, се сеќава дека се сретнал со Смит кога првиот одлетал на Филипините за да ги обучи пилотите CAT на C-119 „Flying Boxcar“ за да им помогне на Французите во Виетнам.
„Го оценив Феликс како еден од најдобрите пилоти што некогаш сум ги проверил“, се присети ДеТур, кој беше на секачот на крајбрежната стража за комеморацијата.
Смит летал со авион Ц-47 во и надвор од Виентиан во Лаос до селата Хмонг каде оружјето вклучувало самострели и пушки со кремен.На еден лет тој носел гранати за силите на кралството, а на друг, ориз за американската агенција за меѓународен развој.
Во својата книга од 1995 година, Смит напиша дека „назад на практичниот Запад, години далеку од превртливиот домен на „Алиса во земјата на чудата“, минливо ги држам спомените за нивните опашки, прашувајќи се дали навистина се случиле тие чудни работи. стареење на лицето“.
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
Време на објавување: Сеп-07-2019 година