Northwest Boring Co. Inc. (NWB) од Вудинвил, Вашингтон, беше поддоговорен од Shoreline Construction за итна замена на неуспешниот 36-ин на Градот Мил Крик.брановиден метален атмосферски цевковод што предизвикуваше поплави во предградието, северно од Сиетл.
Потребата за поправка на системот за атмосферска вода стана очигледна кога во декември 2017 година се појави дупка помеѓу населбите Свитвотер Ранч и Даглас Фир.Беа извршени привремени работи за поправка, но само еден месец подоцна се разви уште една дупка на истата локација.По извршениот увид, утврдено е дека има дефект на спојката и оштетување на 36-ин.цевката беше основната причина.Бидејќи Градот Мил Крик го прогласи овој проект за итен случај со буџет помал од 300.000 американски долари, не беше потребен процес на јавно наддавање.Како изведувач беше избрана Шорлајн Констракшн, која ја поддоговори работата без ровови на NWB.
Планираните траси за замена беа позиционирани во тесна службеност помеѓу два домови на длабочина од 11 метри во тешко тло.Со минимален недвижен имот, длабочина на инсталација и геолошки услови, NWB знаеше дека неговиот систем за здодевни води со Akkerman ќе биде идеален избор за инсталација за новите приклучоци за атмосферска вода.
NWB ја употреби својата рамка со дигалки од серијата Akkerman GBM 4800 со додаток за адаптер за куќиште со висок вртежен момент за здодевно шнекло.Комбинацијата овозможи да се инсталираат пропусници за пилот-цевки и сегменти на цевки од 10 стапки со вртежен момент и сила на дигалка на машината за здодевно шнеко, но во помала осовина.Дизајнот користеше една осовина за лансирање за да ги започне шетањата од двете насоки, што дополнително го намали нарушувањето на имотите на жителите и заштеди на трошоците на проектот.
Присутните услови на земјата беа глацијални до со карпи, карактеристични за овој регион.Ова заземјување не може да се помести со стандардна глава за управување со пилот-цевка, така што NWB е наредено да користи специјален алат за земја со UCS до 12.000 psi.Изборот на дупчалката, адаптерот за дупчалка за карпи со дупчалка TriHawk, ги водеа пролазите на пилот-цевката кои ги воспоставија порамнувањата од 140- и 110-lf на потребната линија и степен за гравитационен проток.Истовремено, беше применет соодветен режим на подмачкување на почвата за да се исфрлат ископаните сечи назад до лансирната осовина за отстранување.
Екипите потоа се подготвија да ги насочат 110- и 140-lf, 36-in.челична обвивка.Пред куќиштето, NWB лансираше вртливата шипка со водилка со 36 инчи.секач кој одговараше на 36-ин.дијаметар на куќиштето.Вртливиот дел од алатот ја апсорбираше ротацијата на шнеклото, додека главата за сечење, опремена со трајни карбидни алати за сечење на жици, го ископуваше тешкото тло.Овој втор премин беше завршен со вртливата шипка со водилка со глава за сечење за двата дела на атмосферска вода.
Порамнувањата потоа беа завршени со 27-ин.Вилон-носачка цевка позиционирана во внатрешноста на куќиштето пред да се направат приклучоците со постојната инфраструктура.Од почеток до крај, целиот проект беше финализиран за нешто помалку од еден месец, навремено разрешувајќи ја дилемата на Градот со мала наметливост кај жителите.
Време на објавување: 04-11-2019 година