Husqvarna неодамна ги објави своите ендуро и двојни спортски мотоцикли за 2020 година.Моделите TE и FE влегуваат во новата генерација во MY20 со двотактно вбризгување гориво со мал отвор, два дополнителни четиритактни модели во линијата и мноштво промени на моторот, суспензијата и шасијата на постоечките велосипеди .
Во двотактниот ендуро опсег, TE 150i сега се вбризгува гориво, користејќи ја истата технологија за вбризгување на пристаништето за пренос (TPI) како и двата двотактни модели со поголемо поместување.Тие велосипеди, TE 250i и TE 300i, имаат ажурирани цилиндри со прозорецот на издувната порта сега целосно обработен, додека новото куќиште на пумпата за вода го оптимизира протокот на течноста за ладење.Моторите се исто така поставени еден степен пониско за подобрена тракција и чувство на предниот дел.Цевките за заглавие се за 1 инч (25 мм) потесни и нудат поголемо растојание од тлото, што ги прави помалку подложни на оштетување, а новата брановидна површина помага да се направи и заглавената цевка поиздржлива.Двотактните пригушувачи имаат нов алуминиумски држач за монтирање со различни внатрешни работи и помалку густ материјал за пакување за поефикасно придушување на бучавата и заштеда на тежина од 7,1 унци (200 грама).
Двата нови модели на линијата ендуро со четири тактни ги усвоија имињата на улични-правните машини од претходната генерација - FE 350 и FE 501 - но не и уличната природа и се мотоцикли само за теренски.Тие се слични на FE 350s и FE 501s, кои се новите назив за двојните спортски велосипеди на Husqvarna од 350cc и 511cc.Со оглед на тоа што тие не се наменети за возење на улица, FE 350 и FE 501 имаат поагресивно мапирање и помалку рестриктивен пакет на моќност, што и двете се наменети да им дадат поголема моќ од уличните верзии.Со оглед на тоа што немаат ретровизори или трепкачи, се вели дека FE 350 и FE 501 се и полесни.
FE 350 и FE 350s имаат ревидирана глава на цилиндерот за која Husqvarna тврди дека е полесна за 7,1 унца, нови брегасти вратила со ревидиран тајминг и нова заптивка за глава што го зголемува односот на компресија од 12,3:1 на 13,5:1.Главата на цилиндерот има ревидирана архитектура на ладење, додека новиот капак на вентилот, свеќичката и конекторот за свеќичката ги заокружуваат промените на моторите од 350 кубика за 2020 година.
FE 501 и FE 501s имаат нова глава на цилиндерот која е пониска за повеќе од 0,6 инчи (15 мм) и полесна за 17,6 унци (500 грама), нова брегаста осовина со нови краци за вртење и различен материјал на површината и пократки вентили.Односот на компресија е зголемен од 11,7:1 на 12,75:1, а иглата на клипот е исто така полесна за 10 проценти.Исто така, картеровите се ревидирани и, според Husqvarna, тежат 10,6 унци (300 грама) помалку од моделите од претходната година.
Сите велосипеди во поставата FE имаат нови цевки за заглавие кои имаат различна положба на спојување што им овозможува да се отстранат без да се отстрани ударот.Нов е и пригушувачот со пократок и покомпактен дизајн, а е завршен во специјална облога.Системот за управување со моторот (EMS) има нови поставки за мапа приспособени на новите карактеристики на моторот и ревидиран дизајн на издувните гасови и воздушното сандаче.Велосипедите имаат и различно насочување на каблите за гас за полесна пристапност и одржување, додека оптимизираниот ремен за жици ги концентрира сите потребни електрични компоненти во заеднички простор за полесна пристапност.
Сите модели TE и FE имаат поцврста сина рамка која има зголемена надолжна и торзиона ригидност.Јаглеродната композитна подрамка сега е дводелна единица, која според Husqvarna тежи 8,8 унци (250 грама) помалку од триделната единица што дојде на моделот од претходната генерација, а исто така е подолга за 2 инчи (50 mm).Исто така, сите велосипеди сега имаат фалсификувани алуминиумски држачи за глава на цилиндрите.Системот за ладење е рафиниран со нови радијатори кои се монтирани 0,5 инчи (12 мм) пониско и 0,2 инчи (4 мм) поголема централна цевка што минува низ рамката.
Со оглед на тоа што 2020 година е нова генерација за моделите ендуро и двоен спорт, сите велосипеди добиваат нова каросерија со спуштени контактни точки, нов профил на седиштето што ја намалува вкупната висина на седиштето за 0,4 инчи (10 мм) и нов капак на седиштето .Ревизиите во областа на резервоарот за гориво вклучуваат нова внатрешна линија директно од пумпата за гориво до прирабницата за подобрен проток на гориво.Дополнително, надворешната линија за гориво е поместена навнатре за да ја направи помалку изложена и подложна на оштетување.
Целата постава на двотактни и четиритактни исто така споделува промени во суспензијата.Вилушката WP Xplor има ажуриран клип со среден вентил кој е дизајниран да обезбеди поконзистентно амортизација, додека ажурираната поставка е наменета да и овозможи на вилушката да вози повисоко во движење за подобрена повратна информација на возачот и отпорност на дното.Исто така, приспособувачите за претходно оптоварување се рафинирани и овозможуваат тринасочно прилагодување пред оптоварување без употреба на алатки.
Ударот WP Xact на сите велосипеди има нов главен клип и ажурирани поставки за да одговараат на ревидираната вилушка и зголемената цврстина на рамката.Поврзувањето на ударите има нова димензија која е иста како и мотокрос моделите на Husqvarna, што според Husqvarna овозможува задниот дел да седи пониско за подобра контрола и удобност.Дополнително, со користење на помека брзина на пружината и зацврстување на амортизацијата, шокот е дизајниран да одржува удобност додека ја зголемува чувствителноста и чувството.
Многу производи прикажани на оваа страница беа уредно избрани.Dirt Rider може да добие финансиска компензација за производите купени преку оваа страница.
Авторски права © 2019 Dirt Rider.Компанија за корпорација Бониер.Сите права се задржани.Забранета е репродукција во целост или делумно без дозвола.
Време на објавување: 24.06.2019