Husqvarna അടുത്തിടെ അതിൻ്റെ 2020 എൻഡ്യൂറോ, ഡ്യുവൽ സ്‌പോർട്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.TE, FE മോഡലുകൾ MY20-ൽ ഒരു ചെറിയ-ബോർ ഫ്യൂവൽ-ഇൻജക്റ്റഡ് ടു-സ്ട്രോക്ക്, ലൈനപ്പിലെ രണ്ട് അധിക ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകൾ, കൂടാതെ നിലവിലുള്ള ബൈക്കുകളുടെ എഞ്ചിൻ, സസ്പെൻഷൻ, ഷാസി എന്നിവയിലെ നിരവധി മാറ്റങ്ങളോടെ പുതിയ തലമുറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. .
ടു-സ്ട്രോക്ക് എൻഡ്യൂറോ ശ്രേണിയിൽ, TE 150i ഇപ്പോൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, രണ്ട് വലിയ-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ടു-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളുടെ അതേ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ട് ഇൻജക്ഷൻ (TPI) സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആ ബൈക്കുകളായ TE 250i, TE 300i എന്നിവയ്ക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് വിൻഡോ ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അതേസമയം പുതിയ വാട്ടർ പമ്പ് കേസിംഗ് കൂളൻ്റ് ഫ്ലോ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.മെച്ചപ്പെട്ട ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ട്രാക്ഷനും ഫീലിനും വേണ്ടി എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഡിഗ്രി താഴ്ത്തി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഹെഡർ പൈപ്പുകൾ 1 ഇഞ്ച് (25 മിമി) ഇടുങ്ങിയതും കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്, അവ കേടുപാടുകൾക്ക് സാധ്യത കുറവാണ്, കൂടാതെ പുതിയ കോറഗേറ്റഡ് ഉപരിതലം ഹെഡർ പൈപ്പിനെ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മഫ്‌ളറുകളിൽ വ്യത്യസ്ത ഇൻ്റേണലുകളുള്ള ഒരു പുതിയ അലുമിനിയം മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ നോയിസ് ഡാമ്പിങ്ങിനായി സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ പാക്കേജിംഗ് മെറ്റീരിയലും 7.1 ഔൺസ് (200 ഗ്രാം) ഭാരം ലാഭിക്കുന്നു.
ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എൻഡ്യൂറോ ലൈനപ്പിൻ്റെ രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകൾ മുൻ തലമുറയിലെ സ്ട്രീറ്റ്-ലീഗൽ മെഷീനുകളുടെ പേരുകൾ സ്വീകരിച്ചു-എഫ്ഇ 350, എഫ്ഇ 501-എന്നാൽ തെരുവ് സ്വഭാവമല്ല, ഓഫ്-റോഡ്-മാത്രം മോട്ടോർസൈക്കിളുകളാണ്.ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ 350 സിസി, 511 സിസി ഡ്യുവൽ സ്‌പോർട്ട് ബൈക്കുകളുടെ പുതിയ പേരുകളായ FE 350s, FE 501s എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ് അവ.സ്ട്രീറ്റ് റൈഡിങ്ങിന് വേണ്ടി നിയുക്തരായിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, FE 350, FE 501 എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക മാപ്പിംഗും കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള പവർ പാക്കും ഉണ്ട്, ഇവ രണ്ടും തെരുവ്-നിയമ പതിപ്പുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തി നൽകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.അവർക്ക് കണ്ണാടികളോ ടേൺ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, FE 350, FE 501 എന്നിവയും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
FE 350, FE 350s എന്നിവയ്ക്ക് 7.1 ഔൺസ് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് Husqvarna അവകാശപ്പെടുന്ന പരിഷ്കരിച്ച സിലിണ്ടർ ഹെഡും, പുതുക്കിയ സമയമുള്ള പുതിയ ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളും, കംപ്രഷൻ അനുപാതം 12.3:1 ൽ നിന്ന് 13.5:1 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റും ഉണ്ട്.സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ പുതുക്കിയ കൂളിംഗ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉണ്ട്, അതേസമയം ഒരു പുതിയ വാൽവ് കവർ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കണക്റ്റർ എന്നിവ 2020-ലെ 350 സിസി എഞ്ചിനുകളിലെ മാറ്റങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
FE 501, FE 501s എന്നിവയിൽ 0.6 ഇഞ്ച് (15mm) കൂടുതൽ താഴ്ന്നതും 17.6 ഔൺസ് (500 ഗ്രാം) ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു പുതിയ സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, പുതിയ റോക്കർ ആയുധങ്ങളും മറ്റൊരു ഉപരിതല മെറ്റീരിയലും ഉള്ള ഒരു പുതിയ ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, ചെറിയ വാൽവുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.കംപ്രഷൻ അനുപാതം 11.7:1 ൽ നിന്ന് 12.75:1 ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, പിസ്റ്റൺ പിൻ 10 ശതമാനം ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്.കൂടാതെ, ക്രാങ്കെയ്‌സുകൾ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മുൻ വർഷത്തെ മോഡലുകളേക്കാൾ 10.6 ഔൺസ് (300 ഗ്രാം) ഭാരം കുറവാണ്.
FE ലൈനപ്പിലെ എല്ലാ ബൈക്കുകൾക്കും പുതിയ ഹെഡർ പൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഷോക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാതെ തന്നെ നീക്കം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ജോയിംഗ് പൊസിഷൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.ചെറുതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ രൂപകല്പനയിൽ മഫ്ലറും പുതിയതാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക കോട്ടിംഗിലാണ് ഇത് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (ഇഎംഎസ്) പുതിയ എഞ്ചിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പുതിയ മാപ്പ് ക്രമീകരണങ്ങളും പുതുക്കിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എയർബോക്‌സ് രൂപകൽപ്പനയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശനക്ഷമതയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ബൈക്കുകൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ റൂട്ടിംഗും ഉണ്ട്, അതേസമയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വയറിംഗ് ഹാർനെസ് എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശനത്തിനായി ഒരു പൊതു സ്ഥലത്ത് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളെയും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
എല്ലാ TE, FE മോഡലുകളും രേഖാംശവും ടോർഷണൽ കാഠിന്യവും വർദ്ധിപ്പിച്ച കടുപ്പമുള്ള നീല ഫ്രെയിം ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.കാർബൺ കോമ്പോസിറ്റ് സബ്‌ഫ്രെയിം ഇപ്പോൾ രണ്ട്-പീസ് യൂണിറ്റാണ്, ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ മുൻ തലമുറ മോഡലിൽ വന്ന ത്രീ-പീസ് യൂണിറ്റിനേക്കാൾ 8.8 ഔൺസ് (250 ഗ്രാം) ഭാരം കുറവാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് 2 ഇഞ്ച് (50 മിമി) നീളവും ഉണ്ട്.കൂടാതെ, ഇപ്പോൾ എല്ലാ ബൈക്കുകളിലും വ്യാജ അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മൗണ്ടിംഗുകൾ ഉണ്ട്.ഫ്രെയിമിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന 0.5 ഇഞ്ച് (12 മിമി) താഴെയും 0.2 ഇഞ്ച് (4 എംഎം) വലിയ സെൻ്റർ ട്യൂബും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ റേഡിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എൻഡ്യൂറോ, ഡ്യുവൽ സ്‌പോർട്‌സ് മോഡലുകൾക്കായി 2020 ഒരു പുതിയ തലമുറയായതിനാൽ, എല്ലാ ബൈക്കുകൾക്കും സ്ലിംഡ്-ഡൗൺ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകളുള്ള പുതിയ ബോഡി വർക്ക്, മൊത്തം സീറ്റ് ഉയരം 0.4 ഇഞ്ച് (10 മിമി) കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു പുതിയ സീറ്റ് പ്രൊഫൈൽ, ഒരു പുതിയ സീറ്റ് കവർ എന്നിവ ലഭിക്കും. .ഇന്ധന ടാങ്ക് ഏരിയയിലെ പുനരവലോകനങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന പ്രവാഹത്തിനായി ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്ന് ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് നേരിട്ട് റൂട്ടിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു പുതിയ ആന്തരിക ലൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ബാഹ്യ ഇന്ധന ലൈൻ അകത്തേക്ക് നീങ്ങി, അത് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടാത്തതും കേടുപാടുകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.
ടു-സ്ട്രോക്ക്, ഫോർ-സ്ട്രോക്കുകളുടെ മുഴുവൻ ലൈനപ്പും സസ്പെൻഷൻ മാറ്റങ്ങളും പങ്കിടുന്നു.WP എക്സ്പ്ലോർ ഫോർക്കിന് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത മിഡ്-വാൽവ് പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്, അത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയാർന്ന ഡാംപിംഗ് നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പരിഷ്കരിച്ച ക്രമീകരണം മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡർ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ബോട്ടമിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസിനുമായി ഫോർക്കിനെ സ്‌ട്രോക്കിൽ ഉയരത്തിൽ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.കൂടാതെ, പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ ശുദ്ധീകരിക്കുകയും ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ തന്നെ ത്രീ-വേ പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണം അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എല്ലാ ബൈക്കുകളിലെയും WP Xact ഷോക്കിന് പുതിയ മെയിൻ പിസ്റ്റണും പുതുക്കിയ ഫോർക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതുക്കിയ ക്രമീകരണങ്ങളും ഫ്രെയിം കാഠിന്യവും ഉണ്ട്.ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ മോട്ടോക്രോസ് മോഡലുകൾക്ക് സമാനമായ ഒരു പുതിയ മാനം ഷോക്ക് ലിങ്കേജിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ മെച്ചപ്പെട്ട നിയന്ത്രണത്തിനും സൗകര്യത്തിനുമായി പിൻഭാഗത്തെ താഴെ ഇരിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു.കൂടാതെ, മൃദുവായ സ്പ്രിംഗ് റേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഡാംപിംഗ് കർക്കശമാക്കുന്നതിലൂടെ, സംവേദനക്ഷമതയും അനുഭവവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത് ആശ്വാസം നിലനിർത്താൻ ഷോക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഈ സൈറ്റിൽ ഫീച്ചർ ചെയ്തിട്ടുള്ള പല ഉൽപ്പന്നങ്ങളും എഡിറ്റോറിയലായി തിരഞ്ഞെടുത്തു.ഈ സൈറ്റിലൂടെ വാങ്ങുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഡേർട്ട് റൈഡറിന് സാമ്പത്തിക നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചേക്കാം.
പകർപ്പവകാശം © 2019 ഡേർട്ട് റൈഡർ.ഒരു ബോണിയർ കോർപ്പറേഷൻ കമ്പനി.എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.അനുമതിയില്ലാതെ പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ പുനർനിർമ്മാണം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-24-2019