മോട്ടോക്രോസ് ലോകത്ത് അവതരിപ്പിച്ച് ഏകദേശം രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, ഹോണ്ടയുടെ CRF450 2021-ൽ ഒരു പുതിയ അധ്യായം ആരംഭിക്കുന്നു, "റേസർ ഷാർപ്പ് കോർണറിംഗ്" ഡിസൈൻ ഫിലോസഫിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഈ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ്.ഇതിനകം തന്നെ വ്യവസായത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോട്ടോക്രോസ് മോഡൽ, അതിൻ്റെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് CRF450WE സഹോദരങ്ങൾ, CRF450 2021-ലെ മൂന്ന് പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു: മെച്ചപ്പെട്ട പവർ (പ്രത്യേകിച്ച് കോർണർ എക്സിറ്റുകളിൽ), മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കഠിനമായ മോട്ടോയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ലാപ് ടൈം.
2021-ൽ, 2021 ഹോണ്ട CRF450, 2021 Honda CRF450WE, കൂടാതെ 2020 CRF450 എന്നിവയും ഹോണ്ട വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മെച്ചപ്പെട്ട കോണിംഗ് പ്രകടനത്തിനും സ്ഥിരതയ്ക്കും ലാറ്ററൽ കാഠിന്യം കുറയ്ക്കുന്ന മാറ്റങ്ങളോടെ, ഹോണ്ടയുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഇരട്ട-സ്പാർ അലുമിനിയം ഫ്രെയിം അപ്ഡേറ്റ് ലിസ്റ്റിൻ്റെ തലക്കെട്ടുകൾ നൽകുന്നു.പുറത്തേക്ക്, ഒരു പുതിയ സ്വിംഗാർം പിന്നിലെ ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.യുണികാം എഞ്ചിൻ ഡീകംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് (രണ്ട് മഫ്‌ളറുകളിൽ നിന്ന് ഒന്നിലേക്ക് മാറുന്നത് ഉൾപ്പെടെ) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി മെച്ചപ്പെട്ട താഴ്ന്ന-മിഡ്‌റേഞ്ച് പ്രകടനവും ഇടുങ്ങിയ ലേഔട്ടും.ഹൈഡ്രോളിക് ആക്ടിവേഷൻ ഉള്ള ഒരു സ്റ്റൗട്ടർ ക്ലച്ച് പുതിയതാണ്, ഇത് കുറഞ്ഞ സ്ലിപ്പും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനത്തിനായി ലൈറ്റർ ലിവർ പുൾ നൽകുന്നു.പുതിയ ബോഡി വർക്കും സീറ്റും മെലിഞ്ഞതും സുഗമവുമായ റൈഡർ ഇൻ്റർഫേസും ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
"എക്കാലത്തെയും വിജയകരമായ ഹോണ്ട മോഡലുകളുടെ പട്ടികയിൽ ഇതിനകം ഇടം നേടിയ CRF450, വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള ഹോണ്ടയുടെ പ്രതിബദ്ധത പ്രകടമാക്കുന്നത് തുടരുകയാണ്," അമേരിക്കൻ ഹോണ്ടയിലെ പവർസ്പോർട്സ് മാർക്കറ്റിംഗ് സീനിയർ മാനേജർ ലീ എഡ്മണ്ട്സ് പറഞ്ഞു."കോർണറിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഊന്നൽ നൽകിക്കൊണ്ട്, ഗേറ്റ് ഡ്രോപ്പ് മുതൽ ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗ് വരെയുള്ള പ്രബലമായ പ്രകടനങ്ങളോടെ റെഡ് റൈഡേഴ്സിനെ റെക്കോർഡ് ബുക്കുകളിൽ സ്വന്തം പേരുകൾ എഴുതാൻ 2021-ലെ പുതിയ മോഡൽ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്."
CRF450-ൻ്റെ ഓരോ അപ്‌ഡേറ്റുകളും ക്ലോസ്ഡ്-കോഴ്സ് ഓഫ്-റോഡ്-ഫോക്കസ് ചെയ്ത CRF450RX, ഹൈ-സ്പെക്ക് CRF450WE മോട്ടോക്രോസ് മെഷീൻ എന്നിവയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. 2021-ലേക്കുള്ള കവർ. കുറഞ്ഞ ഭാരം, കുറഞ്ഞ പവർ ഡെലിവറി എന്നിവയിൽ നിന്ന് നാടകീയമായി പ്രയോജനം നേടുന്നു, CRF450RX ഓഫ്-റോഡ്-ഫോക്കസ്ഡ് ഫീച്ചറുകളും, 2021-ലേക്കുള്ള പുതിയ ഹാൻഡ്‌ഗാർഡുകളും ചേർക്കുന്നു.അവിശ്വസനീയമായ 13 Baja 1000 വിജയങ്ങൾ നേടിയ CRF450X, പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട CRF450RL ഡ്യുവൽ-സ്‌പോർട്ട് ബൈക്കിനൊപ്പം തിരിച്ചെത്തുന്നു, രണ്ട് മോഡലുകളും ഇതിനകം തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഫോർമുലയിലേക്ക് ഹാൻഡ്‌ഗാർഡുകളും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഗ്രാഫിക്സും ചേർക്കുന്നു.
പുതിയ 2021 CRF450-ൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, 2020 CRF450R-ൽ ടീം ഹോണ്ട HRC-യുടെ കെൻ റോക്‌സനും ജസ്റ്റിൻ ബ്രെയ്‌റ്റണും ചേർന്ന് റേസ് ചെയ്ത ഫാക്ടറി മെഷീൻ്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പായ 2020-ൽ തുടർന്നും നൽകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ ഹോണ്ട സന്തോഷിക്കുന്നു.ശാശ്വതമായ വിലക്കുറവിൽ ലഭ്യമാകുകയും ഒരു അധിക പ്രൊഡക്ഷൻ റണ്ണിലൂടെ സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ മോഡൽ ഉയർന്ന പ്രകടനവും നല്ല മൂല്യവും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്.
വ്യവസായത്തിൻ്റെ മാനദണ്ഡമായ മോട്ടോക്രോസ് മെഷീനായ ഹോണ്ടയുടെ CRF450 വർഷങ്ങളായി അവാർഡുകളുടെയും ടൈറ്റിലുകളുടെയും ശ്രദ്ധേയമായ ശേഖരം നേടിയിട്ടുണ്ട്."റേസർ ഷാർപ്പ് കോർണറിംഗിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, മെച്ചപ്പെട്ട പവർ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സ്ഥിരത എന്നിവ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഐതിഹാസിക യന്ത്രത്തിന് 2021 മോഡൽ വർഷത്തേക്കുള്ള ഡ്രോയിംഗ് ബോർഡിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തി.ഹോണ്ട റേസിംഗ് കോർപ്പറേഷൻ്റെ ഗ്ലോബൽ റേസ് പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ടീം ഹോണ്ട എച്ച്ആർസിയുടെ എഎംഎ സൂപ്പർക്രോസ്, മോട്ടോക്രോസ് ശ്രമങ്ങൾ, 2021 CRF450 ഫീച്ചറുകൾ എഞ്ചിൻ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, കുറഞ്ഞ മുതൽ മിഡ്‌റേഞ്ച് പ്രകടനം, പുതുക്കിയ കാഠിന്യവും മെലിഞ്ഞ മൊത്തത്തിലുള്ള പാക്കേജും ഉള്ള പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഷാസി.ഈ കോമ്പിനേഷൻ കഠിനമായ മോട്ടോയുടെ സമയത്തേക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം നൽകുന്നു.വില: $9599
എയർ ഫിൽട്ടറിലെ ക്ലിപ്പ് വഴി ഒരു ബോൾട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നു.2021 CRF450 വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് താഴെ, നിങ്ങൾക്ക് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗ്യാസ് ടാങ്ക്, ഫ്രെയിം, സബ്ഫ്രെയിം, സ്വിംഗാർം എന്നിവ കാണാം.
പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന മോട്ടോക്രോസ് പ്രേമികൾക്ക്, പ്രീമിയം CRF450WE (“വർക്ക്സ് പതിപ്പ്”) 2021 CRF450-ൻ്റെ അതേ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നു, കൂടാതെ ടീം ഹോണ്ടയിലെ മെഷീനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എലൈറ്റ് ലെവൽ അപ്‌ഡേറ്റുകളുടെ ഒരു നീണ്ട ലിസ്റ്റും HRC ഫാക്ടറി റേസ് ഷോപ്പ്.CRF450 പോലെ, ഈ മോഡലിന് പവർ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സ്ഥിരത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള സുപ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ലാപ് ടൈമുകളുടെ കാര്യത്തിൽ വ്യക്തമായ മാനദണ്ഡമെന്ന നിലയിൽ അതിൻ്റെ പദവിക്ക് യോജിച്ചതാണ് - ഇത് പവർ, സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനം, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള അധിക സവിശേഷതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.2021-ലേക്കുള്ള പുതിയത്, CRF450WE ഇപ്പോൾ ഒരു ഹിൻസൺ ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റും കവറും കൂടാതെ ട്വിൻ എയർ എയർ ഫിൽട്ടറും സഹിതം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നു.വില: $12,380
ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് തലത്തിൽ ഫീനിക്സ് റേസിംഗ് ഹോണ്ട, എസ്എൽആർ ഹോണ്ട, ജെസിആർ ഹോണ്ട എന്നിവയാൽ സമ്പന്നമായ CRF450RX GNCC, WORCS, NGPC തുടങ്ങിയ ക്ലോസ്ഡ്-കോഴ്സ് ഓഫ്-റോഡ് മത്സരങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.2021 മോഡൽ വർഷത്തിൽ, ഇത് എന്നത്തേക്കാളും മികച്ചതാണ്, മോട്ടോക്രോസ്-ഫോക്കസ്ഡ് CRF450R-ൻ്റെ അതേ സുപ്രധാന പ്രകടന അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ നേടുകയും സമർപ്പിത ECU, സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ, 18 ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ, അലുമിനിയം സൈഡ് സ്റ്റാൻഡ് എന്നിവ പോലുള്ള ഓഫ്-റോഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.2021-ലേക്കുള്ള പുതിയത്, CRF450RX ഹാൻഡ്‌ഗാർഡുകളും റേഡിയേറ്റർ ആവരണങ്ങളിൽ ബൈക്കിൻ്റെ വീതി കുറയ്ക്കുന്ന പരിഷ്‌ക്കരിച്ച 2.1-ഗാലൺ ഇന്ധന ടാങ്കും ഉള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്നു.കോമ്പിനേഷൻ ഒരു റേസ് മെഷീൻ നൽകുന്നു, അത് തീരത്ത് നിന്ന് തീരത്തേക്കുള്ള പാതകളിലൂടെ അമ്പുകളും റിബണും പിന്തുടരാൻ തയ്യാറാണ്.വില: $9899
2020 ഹോണ്ട CRF450 2021 മോഡൽ വർഷത്തേക്കാളും 2021 CRF450-നേക്കാൾ $1000 കുറവിന് ലഭ്യമാകും.
നിരവധി ഓഫ്-റോഡ് റൈഡർമാർ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, നിരവധി ഉപഭോക്താക്കൾ മൂല്യത്തെ മുൻഗണനയായി കാണുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ വലിയ ത്യാഗം ചെയ്യാൻ ഇപ്പോഴും തയ്യാറല്ല.പുതിയ 2021 CRF450 സൃഷ്‌ടിക്കുകയും 2020 യൂണിറ്റുകളുടെ അധിക ഉൽപ്പാദനം നടത്തുകയും ചെയ്തു, അത് സ്ഥിരമായ വിലക്കുറവിൽ ലഭ്യമാകും, രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് കഴിയും.2020 എഎംഎ സൂപ്പർക്രോസ് സീരീസിൽ ടീം ഹോണ്ട എച്ച്ആർസിയുടെ കെൻ റോസെനും ജസ്റ്റിൻ ബ്രെയ്‌റ്റണും ചേർന്ന് മത്സരിച്ച അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം, 2020 സിആർഎഫ്450, ഹോണ്ട സെലക്‌ടബിൾ ടോർക്ക് കൺട്രോൾ (എച്ച്എസ്‌ടിസി) പോലെയുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് റൈഡർ എയ്‌ഡുകൾക്കൊപ്പം തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്രകടനം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. Unicam® എഞ്ചിൻ്റെ കുതിരശക്തി ബൈക്കിനെയും റൈഡറെയും മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു.വില: $8599
2021-ലെ യമഹയുടെ വലിയ മാറ്റം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത YZ250F ആണ്.നന്നായി പരിഷ്കരിച്ച എഞ്ചിൻ, പുതുക്കിയ ഫ്രെയിം, പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ, പുതിയ ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, 2021-ൽ YZ250F ന് കൂടുതൽ ശക്തിയും വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ ആത്മവിശ്വാസം ഉണർത്തുന്നതുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി കാര്യമായ എഞ്ചിൻ, ഫ്രെയിം, സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.
യമഹയുടെ 2021 മോട്ടോക്രോസ് ലൈനപ്പ് മത്സര പ്രകടനത്തിൻ്റെ ബാർ ഉയർത്തുന്നത് തുടരുന്നു.2021-ൽ പുതിയത്, YZ250F, YZ450F എന്നിവ പ്രത്യേക മോൺസ്റ്റർ എനർജി യമഹ റേസിംഗ് പതിപ്പുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.കൂടാതെ, YZ65, YZ85, YZ125, YZ250 എന്നിവ അടങ്ങുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ ടൂ-സ്ട്രോക്ക് ലൈനപ്പ് ഉണ്ട്.
• പുതിയ 250 സിസി, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് എഞ്ചിൻ, മെച്ചപ്പെട്ട ഇൻടേക്ക് പോർട്ട് ആകൃതിയും പുതിയ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പ്രൊഫൈലും ഉള്ള ഒരു പുതിയ സിലിണ്ടർ ഹെഡാണ്.• ഒരു പുതിയ എയർബോക്‌സും ഇൻടേക്ക് ട്രാക്കും സൈലൻസറും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇസിയുവുമുണ്ട്.ഈ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ട്രാൻസ്മിഷനും ഷിഫ്റ്റ് കാമും, പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ക്ലച്ച് ഡിസൈനും മെച്ചപ്പെട്ട വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലറും കൂടുതൽ കഴിവുള്ള യന്ത്രം നിർമ്മിക്കുന്നു.• ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം, ബൈലാറ്ററൽ ബീം ഫ്രെയിമിൽ മികച്ച ഫ്ലെക്സ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളോടെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ ഉണ്ട്.• Kayaba SSS ഫോർക്കുകൾക്ക് സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് ഡാംപിംഗ് വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം Kayaba ഷോക്ക് പരിഷ്കരിച്ച ഡാംപിംഗ് ലഭിക്കുന്നു.
• 2021 YZ250 സാധാരണ നീല നിറത്തിലും മോൺസ്റ്റർ എനർജി യമഹ റേസിംഗ് എഡിഷൻ ഗ്രാഫിക്സിലും ലഭ്യമാണ്.• ടോപ്പ് ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ്, ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എന്നിവ പുതിയ ഫ്രെയിമിന് പൂരകമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.• ഭാരം കുറഞ്ഞ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, വലിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 270 എംഎം ഫ്രണ്ട്, 240 എംഎം റിയർ റോട്ടറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കൈവരിക്കാനാകും.• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, ലിഥിയം ബാറ്ററി, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഡൗൺ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഇൻടേക്ക് ട്രാക്റ്റ്, റിയർ എക്സിറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലേഔട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ഓൺബോർഡ് വൈഫൈ യമഹ പവർ ട്യൂണർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് റേസർമാർക്ക് അവരുടെ ഫോണിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഇസിയു ക്രമീകരിക്കാം.• നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്ന റീട്ടെയിൽ വില $8299 (നീല), $8499 (മോൺസ്റ്റർ എനർജി യമഹ റേസിംഗ് പതിപ്പ്) ആണ്.
YZ450F-ൻ്റെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കുത്തനെയുള്ള വാൽവ് ആംഗിളുകളുള്ള ജ്വലന അറ ജ്യാമിതി, കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക കാം പ്രൊഫൈലുകൾ, താഴ്ന്ന ഘർഷണ വളയങ്ങളുള്ള ഹൈ കംപ്രഷൻ പിസ്റ്റൺ, നീളമുള്ള കണക്റ്റിംഗ് വടി, വലിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹെഡ് പൈപ്പ് കണക്റ്റർ, ഉയർന്ന ഫ്ലോ എയർ ഫിൽട്ടർ, മികച്ച ബ്രീത്തർ സിസ്റ്റം എന്നിവയും മറ്റും ലഭിക്കുന്നു. ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ മഗ്നീഷ്യം വാൽവ് കവറിനു കീഴിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നു.പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഗേറ്റിന് പുറത്ത് നിയന്ത്രണക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഓരോ തവണയും വേഗത്തിലും സുഗമമായും ഓട്ടം ആരംഭിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ 2021 YZ450F-ന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ഫ്രെയിം, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.2021 YZ450F-ന് പുതുക്കിയ എഞ്ചിൻ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ഫ്രെയിം, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്ന റീട്ടെയിൽ വില $9399 (നീല), $9599 (മോൺസ്റ്റർ എനർജി യമഹ റേസിംഗ് പതിപ്പ്) ആണ്.
പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകളൊന്നുമില്ല.ആറ് സ്പീഡ്, ക്ലോസ്-റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരമാവധി പ്രകടനത്തിനായി ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പേറ്റൻ്റ് നേടിയ YPVS പവർ വാൽവ് ശക്തമായ മിഡ്‌റേഞ്ചും ഐ-ഓപ്പണിംഗ് ടോപ്പ്-എൻഡും ഉള്ള ക്രിസ്പ്, ഹാർഡ്-ഹിറ്റിംഗ് ബോട്ടം-എൻഡ് ആക്സിലറേഷൻ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.യമഹയുടെ YZ250 ടു-സ്ട്രോക്ക് യമഹയുടെ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കുകളുടെ നിരയെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ആധുനിക സ്റ്റൈലിംഗും ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ഫ്രെയിമും ഇൻഡസ്ട്രിയിൽ മുൻനിരയിലുള്ള കയാബ സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് സിസ്റ്റം (എസ്എസ്എസ്) ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകളും കയാബ പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പിൻ ഷോക്കും ഉപയോഗിച്ച് YZ250 ഷോറൂം ഫ്ലോറിൽ നിന്ന് മത്സരിക്കുന്നു.2021 YZ125-ൻ്റെ നിർദ്ദേശിത റീട്ടെയിൽ വില $6599 ആണ്.
പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകളൊന്നുമില്ല.പവർ ജെറ്റും ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസറും (ടിപിഎസ്) ഉള്ള 38 എംഎം കെഹിൻ പിഡബ്ല്യുകെ കാർബ്യൂറേറ്റർ പവർബാൻഡിലുടനീളം കൃത്യമായ ഇന്ധനം/എയർ മിക്‌സിംഗും അധിക-ക്രിസ്പ് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നൽകുന്നു.സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ്, അഞ്ച് സ്പീഡ്, ക്ലോസ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷന് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.അലൂമിനിയം ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, ടു-പൊസിഷൻ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ ക്ലാമ്പ്, വൈഡ് ഫൂട്ട് കുറ്റി, ഗ്രിപ്പർ സീറ്റ്, വർക്ക്-സ്റ്റൈൽ കേബിൾ അഡ്ജസ്റ്ററോട് കൂടിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ക്ലച്ച് ലിവർ എന്നിവയോടെയാണ് YZ250 വരുന്നത്.YZ250 ക്രാറ്റിൽ നിന്ന് ഓടാൻ തയ്യാറാണ്.2021 YZ250 അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂവിൽ ലഭ്യമാണ്, നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന റീട്ടെയിൽ വില $7499 ആണ്.
പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകളൊന്നുമില്ല.യമഹ പവർ വാൽവ് സിസ്റ്റം (YPVS) ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന വിശ്വസനീയമായ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനാണ് YZ65-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്, അത് മുഴുവൻ റെവ് ശ്രേണിയിലുടനീളം പവർ വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു.ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ട്യൂൺ ചെയ്ത Keihin PWK28 കാർബ്യൂറേറ്റർ മുതൽ മീറ്റർ ഇന്ധന പ്രവാഹം വരെ, തെളിയിക്കപ്പെട്ട റീഡ്-വാൽവ് ഇൻഡക്ഷൻ മുഴുവൻ പവർബാൻഡിലുടനീളം ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ആറ് സ്പീഡ്, ക്ലോസ്-റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരമാവധി പ്രകടനത്തിനായി ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, റൈഡർമാർക്ക് എല്ലാ റേസ് അവസ്ഥകൾക്കും ശരിയായ ഗിയർ നൽകുന്നു. മുൻവശത്ത്, 36 എംഎം കെവൈബി കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്ക് യമഹയുടെ വിപുലമായ ടെസ്റ്റിംഗ് അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളുമായി മികച്ച അനുസരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.പുറകിൽ, ഒരു ലിങ്ക്-ലെസ് ഷോക്ക് ഡിസൈൻ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാണ് കൂടാതെ YZ125-സ്റ്റൈൽ ചെയിൻ അഡ്ജസ്റ്ററുകളുള്ള ഒരു സ്വിംഗാർമിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ റീബൗണ്ടിനും കംപ്രഷൻ ഡാംപിങ്ങിനും ട്യൂൺ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.നിർദ്ദേശിച്ച ചില്ലറ വില $4599 ആണ്.
പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകളൊന്നുമില്ല.2021 YZ85-ൻ്റെ എഞ്ചിൻ താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ ആർപിഎമ്മിൽ നല്ല പവർ നൽകുന്നതിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് ഉയരം ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും YPVS പവർ വാൽവിനൊപ്പം വരുന്നു.ഭാരം കുറഞ്ഞ 17-ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 14-ഇഞ്ച് റിയർ റിമുകൾ മോടിയുള്ളതും ഒപ്റ്റിമൽ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനത്തിന് അൺസ്‌പ്രംഗ് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതുമാണ്, അതേസമയം വലിയ 220mm, 190mm ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണവും സവിശേഷത ഡൺലോപ്പ് MX3S ടയറുകളും അസാധാരണമായ ട്രാക്ഷനായി നൽകുന്നു. മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും പ്രകടനത്തിനുമായി ഒരു കയാബ റിയർ ഷോക്ക്.YZ65, YZ85 എന്നിവയിൽ ഫോർ-വേ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടുകളും കൂടാതെ ലിവർ-റീച്ച് അഡ്ജസ്റ്ററുകളും ഉണ്ട്. നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന റീട്ടെയിൽ വില $4699 ആണ്.
കാവസാക്കി KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളിന് അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ മറ്റേതൊരു നിർമ്മാതാക്കളേക്കാളും കൂടുതൽ എഎംഎ മോട്ടോക്രോസ്, സൂപ്പർക്രോസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന ബൈക്ക് ട്രാക്കിൽ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അതിൻ്റെ വിജയചരിത്രം തുടരാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് 2021-ലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.2021 മോഡൽ മുൻവർഷത്തെ എഞ്ചിൻ മാറ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂടുതൽ പവർ നൽകാനും ഇന്നുവരെയുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ KX250 ആക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.ഉയർന്ന റിവ്വിംഗ് എഞ്ചിൻ കൂടാതെ, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, പുതിയ ബെല്ലെവില്ലെ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്, വേഗമേറിയ ലാപ് ടൈം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് ഹാൻഡ്ലിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന പുതിയ മെലിഞ്ഞ അലുമിനിയം ചുറ്റളവ് ഫ്രെയിം എന്നിവ ഇപ്പോൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.2004 മുതൽ 18 എഎംഎ പ്രൊഫഷണൽ ടൈറ്റിലുകളും 189 റേസ് വിജയങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പൈതൃകമുള്ള KX250, പോഡിയത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഘട്ടത്തിലെത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മിഡ്-ലെവൽ മുതൽ വിദഗ്ധരായ റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്.
KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയും KX DNA യും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത മോട്ടോ പ്രോഡിജി ആകാൻ കഴിയും.അതിൻ്റെ ശക്തിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ക്രമീകരിക്കലും മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ അനുഭവം വ്യക്തിഗതമാക്കുകയും എല്ലാ തലങ്ങളിലും മോട്ടോക്രോസ് റൈഡിംഗിന് ഉയർന്ന ആത്മവിശ്വാസം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.KX250-ൻ്റെ കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിൻ, വർധിച്ച ശക്തിക്കായി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നു, കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിൻ്റെ പവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ആത്യന്തികമായി സൃഷ്ടിക്കാൻ പരിഷ്കരിച്ച KX450-ശൈലി ഫ്രെയിമും മികച്ച സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണവും. പ്രകടന പാക്കേജ്.
• പുതിയ കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ • പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് • പുതിയ ബെല്ലെവിൽ വാഷർ ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് • പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ചുറ്റളവ് ഫ്രെയിം • പുതിയ ഫൈൻ ട്യൂൺ ചെയ്ത റേസ്-റെഡി സസ്പെൻഷനും ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങളും • പുതിയ മെലിഞ്ഞ, എർഗണോമിക് ബോഡി വർക്ക്
എഞ്ചിൻ • പീക്ക് പവർ വർദ്ധിപ്പിച്ച പുതിയ എഞ്ചിൻ • ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾക്കുള്ള പുതിയ പ്രോസസ്സിംഗ് • പുതിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ക്യാം ടൈമിംഗ് • പുതിയ സ്റ്റിഫർ വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ • പുതിയ ജ്വലന അറ രൂപകൽപ്പനയും ഫ്ലാറ്റർ പിസ്റ്റൺ കിരീടവും • പുതിയ നീളമുള്ള കണക്റ്റിംഗ് വടി • പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ • പുതിയ പുതുക്കിയ പ്രഷർ ബാലൻസ് ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ • ന്യൂ ബെല്ലെവില്ലെ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് • ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുന്നതിലൂടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് • പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ലി-അയൺ ബാറ്ററി
ഫിംഗർ-ഫോളോവർ വാൽവ് ആക്ച്വേഷൻ സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി, 2020 KX250 ഇതിനകം തന്നെ ഗണ്യമായ പവർ വർദ്ധനയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, 2021 KX250 ൻ്റെ എഞ്ചിന് പീക്ക് പവർ ഇനിയും ഉയർത്താനും ഉയർന്ന റിവിംഗ് പരിധി പ്രാപ്തമാക്കാനും അധിക മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതേസമയം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. - മിഡ് റേഞ്ച് പ്രകടനം.
റേസ് പരിചയസമ്പന്നരായ റൈഡർമാർക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന, 249 സിസി ലിക്വിഡ് കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ കവാസാക്കിയുടെ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ശ്രമങ്ങളിലൂടെ നേടിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് നന്ദി, കൂടുതൽ ടോപ്പ് എൻഡ് റിവുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
2021 KX250 കവാസാക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് 250 മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കായി മാറുന്നു, ഇത് വലത് ഗ്രിപ്പിന് സമീപമുള്ള ഹാൻഡിൽബാറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിക്കൊണ്ട് സജീവമാക്കുന്നു, ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് നിങ്ങളുടെ ലീഡ് നിലനിർത്തുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ തീവ്രമായ റേസ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പാക്കിലൂടെ നിങ്ങളുടെ വഴിയിൽ പോരാടുന്നത് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെ അർത്ഥമാക്കാം.കനംകുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ലി-അയൺ ബാറ്ററി ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് അപകേന്ദ്ര ഡീകംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം പോലെ, ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഉയർത്തി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിന് പുറമേ, ബെല്ലെവിൽ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് ഘടിപ്പിച്ച കവാസാക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ 250 കവാസാക്കി മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്ക് കൂടിയാണ് 2021 KX250.പുതിയ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബെല്ലെവിൽ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ക്ലച്ച് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള അനുഭവവും ലൈറ്റർ ലിവർ പ്രവർത്തനത്തിന് എളുപ്പമുള്ള പുൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, റേസ്‌ട്രാക്കിലെ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നു.ബെല്ലെവിൽ വാഷറിൻ്റെ ഉപയോഗം ലിവർ വലിക്കുമ്പോൾ ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്ലച്ച് ആക്ച്വേഷനും നിയന്ത്രണത്തെ സുഗമമാക്കുന്ന വിശാലമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകൽ ശ്രേണിയും നൽകുന്നു.ശുദ്ധമായ വേർതിരിവ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ക്ലച്ച് വലിക്കുമ്പോൾ വലിച്ചിടുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഓഫ്‌സെറ്റ് സെഗ്‌മെൻ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഘർഷണ പ്ലേറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.കനത്ത ഉപയോഗത്തിൽ ക്ലച്ച് ചൂടാകുന്നതിനാൽ ക്ലച്ച് പ്ലേയിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മാറ്റത്തിലൂടെ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം നൽകുന്നതിനാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ഫിംഗർ-ഫോളോവർ വാൽവ് ആക്ച്വേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് - കവാസാക്കിയുടെ വേൾഡ് സൂപ്പർബൈക്ക് എഞ്ചിനീയർമാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാൽവ് ട്രെയിൻ - ഉയർന്ന റിവ് ലിമിറ്റ് നേടാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ആർപിഎം പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്ന കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ക്യാം പ്രൊഫൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.വിരൽ പിന്തുടരുന്നവരിൽ വജ്രം പോലുള്ള കാർബൺ കോട്ടിംഗ് ധരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.അഗ്രസീവ് ക്യാമുകൾക്ക് പൂരകമാണ് വലിയ വ്യാസമുള്ള ഇൻടേക്ക്, ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റ് ഉള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ, ഇത് കൂടുതൽ വായു പ്രവഹിക്കുകയും ശക്തമായ ശക്തിയിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾക്കായുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് ഒരു പുതിയ, വലിയ-വ്യാസമുള്ള ആംഗിൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു.
തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന ആർപിഎം വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി കനം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ഡ്യൂറബിൾ ആയതുമായ ഗ്യാസ് സോഫ്റ്റ്-നൈട്രൈഡ് ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റിൽ നിന്ന് ക്യാമറകൾക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു, മികച്ച എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിനായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ക്യാം ടൈമിംഗ് 3º റിട്ടേഡ് ചെയ്തു.കനംകുറഞ്ഞ ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകൾ പരസ്പര ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന ആർപിഎം വിശ്വാസ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉയർന്ന റിവിംഗ് പരിധിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഉയർന്ന സ്പ്രിംഗ് നിരക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ 3 എംഎം നീളമുള്ള കണക്റ്റിംഗ് വടി സിലിണ്ടർ ഭിത്തികളിലെ ലാറ്ററൽ ഫോഴ്‌സ് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കുന്നു.സിലിണ്ടർ 3 എംഎം ഫോർവേഡ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഒരു സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ക്യാം ചെയിൻ ടെൻഷനർ, അഗ്രസീവ് ക്യാംഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നും ഉയർന്ന റിവിംഗ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുമുള്ള വർദ്ധിച്ച ലോഡുകളെ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് KX250-ൻ്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ ബോറിൻ്റെ ഒരു പീഠഭൂമി ഹോണിംഗ് പ്രക്രിയ നല്ല എണ്ണ നിലനിർത്തൽ ഉള്ള മിനുസമാർന്ന പ്രതലത്തിൽ കലാശിക്കുന്നു.മിനുസമാർന്ന ഉപരിതലം മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കുന്നു.പരിഷ്കരിച്ച ജ്വലന അറയുടെ രൂപകൽപ്പനയും പരന്ന പിസ്റ്റൺ കിരീടവും പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു.കവാസാക്കിയുടെ ഫാക്ടറി റേസർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ രൂപകൽപ്പനയാണ് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പിസ്റ്റൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കൂടാതെ എല്ലാ ആർപിഎമ്മിലും ശക്തമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു.ഒരു ചെറിയ പാവാട, ഉറപ്പിച്ച ബാഹ്യ വാരിയെല്ലുകൾ, ബ്രിഡ്ജഡ്-ബോക്സ് പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഉപയോഗം, ആന്തരിക ബ്രേസിംഗ് ഫീച്ചർ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായ പിസ്റ്റൺ ഡിസൈൻ അനുവദിക്കുന്നു.പിസ്റ്റൺ പാവാടകളിലെ ഡ്രൈ ഫിലിം ലൂബ്രിക്കൻ്റ് കോട്ടിംഗ് താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മിൽ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും പിസ്റ്റൺ ബെഡ്ഡിംഗ്-ഇൻ പ്രക്രിയയെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വെബ് ഡിസൈനിലേക്ക് ഒരു അപ്ഡേറ്റ് വരുത്തി, ക്രാങ്ക്‌കേസിനുള്ളിൽ പ്രഷർ ബാലൻസ് പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച പ്രകടനത്തിന് ആക്കം കൂട്ടി.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിന്നിലെ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം ഉയർത്താനും സഹായിക്കുന്നു.ട്രാൻസ്മിഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ആക്സിൽ സ്പേസിംഗ് പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.പുതുക്കിയ ആക്സിൽ സ്‌പെയ്‌സിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനൊപ്പം, ആകൃതി-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഗിയറുകൾ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
എയർബോക്‌സ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഹ്രസ്വവും ടേപ്പർഡ് ഇൻടേക്ക് ഫണലും ഉണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന ആർപിഎം പ്രകടനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.ത്രോട്ടിൽ വാൽവിനു താഴെയുള്ള ഡ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളുള്ള ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കാണ് KX250, അത് സുഗമമായ, തൽക്ഷണ പ്രതികരണം നൽകുന്നതിന് ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ എഞ്ചിൻ ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ കാര്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നതിനായി എയർബോക്‌സിന് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ടാമത്തെ അപ്‌സ്ട്രീം ഇൻജക്ടറും. .എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം ഉയർന്ന ആർപിഎം പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോ-ഫോംഡ് ജോയിൻ്റ് പൈപ്പ് റിവേഴ്‌സ് ടാപ്പർ ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.ഒരു വലിയ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വലിയ അളവിൽ വായുവിലൂടെ ഒഴുകുകയും ഉയർന്ന ആർപിഎം പ്രകടനത്തിന് ഉത്തേജനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വായുപ്രവാഹത്തിനായുള്ള കാവസാക്കിയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശ്രമങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത്, ഇൻടേക്ക് എയർ ഒരു നേരായ സമീപനത്തിനായുള്ള ഇൻടേക്ക് ഡക്‌ടിൻ്റെ സ്ഥാനമാണ്.ഡൗൺഡ്രാഫ്റ്റ് ശൈലിയിലുള്ള ഇൻടേക്ക് റൂട്ടിംഗ്, സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇൻടേക്ക് എയർ അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സിലിണ്ടർ പൂരിപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റേസ് വിജയിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് സംഭാവന നൽകിക്കൊണ്ട്, KX250 ൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, വ്യവസായ നിലവാരം സജ്ജമാക്കിയ ഒരു കപ്ലർ പാക്കേജ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ഓരോ KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളും മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത കപ്ലറുകളോടെയാണ് വരുന്നത്, റൈഡർമാർക്ക് അവരുടെ റൈഡിംഗ് ശൈലി അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രീ-പ്രോഗ്രാംഡ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷനും ഇഗ്നിഷൻ മാപ്പിംഗും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എളുപ്പത്തിൽ അനുവദിക്കുന്നു.ഫോർ-പിൻ DFI കപ്ലറുകൾ സാധാരണ, ഹാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ സോഫ്റ്റ് ഭൂപ്രദേശ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മാപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ മാപ്പ് മാറ്റുന്നത് ഇഷ്ടാനുസരണം കപ്ലർ ക്യാപ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ ലളിതമാണ്.
അവരുടെ ECU ക്രമീകരണങ്ങൾ മികച്ചതാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന റൈഡർമാർക്കായി, KX FI കാലിബ്രേഷൻ കിറ്റ് (ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ്) ഒരു കവാസാക്കി യഥാർത്ഥ ആക്സസറിയായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ECU-ലേക്ക് ആക്സസ് നൽകുന്നു.ഫാക്ടറി റേസ് ടീമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഉപകരണം ട്രാക്ക് സൈഡ് ലാപ്‌ടോപ്പിൻ്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുകയും ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും ഇഗ്നിഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളുടെയും കൃത്യമായ ക്രമീകരണത്തിനായി ഇഷ്‌ടാനുസൃത മാപ്പുകൾ സൃഷ്‌ടിക്കാനുള്ള കഴിവ് റൈഡർമാർക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ ഉപകരണത്തിന് ഏഴ് പ്രീസെറ്റ് മാപ്പുകൾ വരെ സംഭരിക്കാൻ കഴിയും കൂടാതെ പിസി-അനുയോജ്യവുമാണ്.
KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം അവരുടെ മത്സരത്തിന് മുന്നോടിയായി ആദ്യ ടേണിലെത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന റൈഡർമാർക്ക് ഒരു പ്രധാന നേട്ടവും പ്രിയപ്പെട്ടതുമാണ്.പുഷ്-ബട്ടൺ ആക്റ്റിവേഷൻ ഒന്നും രണ്ടും ഗിയറുകളിലെ ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, കോൺക്രീറ്റ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പാഡുകൾ പോലുള്ള വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ പരമാവധി ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ബൈക്കിൻ്റെ ശക്തമായ ശക്തി നിലത്ത് എത്തിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.റൈഡർ മൂന്നാം ഗിയറിലേക്ക് മാറിയാൽ, സാധാരണ ഇഗ്നിഷൻ മാപ്പിംഗ് ഉടൻ പുനരാരംഭിക്കുകയും പൂർണ്ണ പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ KX450-അധിഷ്ഠിത സ്ലിം അലുമിനിയം ചുറ്റളവ് ഫ്രെയിം പുതിയ എഞ്ചിൻ ഒരു സ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡ് ഏരിയ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കാഠിന്യമുള്ള പുതിയ KX450 സ്വിംഗാർം വർദ്ധിച്ച പിൻ ട്രാക്ഷനായി
KX250-ൻ്റെ പുതിയ സ്ലിം അലുമിനിയം ചുറ്റളവ് ഫ്രെയിം അതിൻ്റെ KX450 കൗണ്ടർപാർട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും സ്ലിം എർഗണോമിക്സും മനസ്സിൽ.കെട്ടിച്ചമച്ചതും പുറംതള്ളപ്പെട്ടതും കാസ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണമാണ് ഇതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന.പുതിയ ഫ്രെയിം മികച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃഢത ബാലൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പല ഭാഗങ്ങളും KX450 ൻ്റെ ഫ്രെയിമിൽ സാധാരണമാണെങ്കിലും, ഷോക്ക് ടവർ മൗണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഹാംഗറുകൾ തുടങ്ങിയ കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ KX250 ൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഫ്രെയിമിൻ്റെ കാഠിന്യത്തിൻ്റെ ബാലൻസ് ചേർക്കുന്നത് സമ്മർദ്ദത്തിലായ ഒരു അംഗമായി എഞ്ചിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ്.സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡ് ഏരിയ, പുതുക്കിയ ക്രോസ്-സെക്ഷനുകളുള്ള പ്രധാന ഫ്രെയിം റെയിലുകൾ, സ്വിംഗാർം ബ്രാക്കറ്റുകൾക്കുള്ള ലൈൻ, വീതിയേറിയ ലോവർ ഫ്രെയിം റെയിലുകൾ എന്നിവയെല്ലാം പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃഢത ബാലൻസിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു KX450 സ്വിംഗാർം ചേർക്കുന്നത് ഫ്രെയിമുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ആവശ്യമായ കാഠിന്യം നൽകുകയും പിൻ ചക്രത്തിൽ ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും സ്വിംഗാർം പിവറ്റ്, ഔട്ട്പുട്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റ്, റിയർ ആക്സിൽ ലൊക്കേഷനുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന അളവുകളും എല്ലാം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുത്തതിനാൽ പിൻ ടയർ ബൈക്കിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു.
KX250-ൽ വലിയ വ്യാസമുള്ള 48mm KYB വിപരീത കോയിൽ-സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഫോർക്ക് സ്ട്രോക്കിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഭാഗത്ത് ഒപ്റ്റിമൽ ആക്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഫോർക്കുകളിൽ വലിയ വ്യാസമുള്ള അകത്തെ ട്യൂബുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് 25 എംഎം പിസ്റ്റണുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രാപ്തമാക്കുകയും സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും ദൃഢമായ നനവും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഫോർക്കുകളുടെ പുറം ട്യൂബുകളിലെ കാഷിമ കോട്ടിംഗ്, ട്യൂബുകളുടെ ഉള്ളിലെ തേയ്മാനം തടയാൻ സഹായിക്കുന്ന കഠിനവും കുറഞ്ഞ ഘർഷണ പ്രതലവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, സ്ലൈഡിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ കാലക്രമേണ മിനുസമാർന്നതായിരിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും പുറം നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കോട്ടിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സുഗമമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തനത്തിനും മികച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള റൈഡ് അനുഭവത്തിനും കാരണമാകുന്നു.താഴത്തെ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കാഠിന്യത്തിനും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ബമ്പുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള മുൻഭാഗത്തിൻ്റെ കഴിവിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, ഒരു KYB ഷോക്ക് യൂണിറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിനെ പൂരകമാക്കുന്നു.റിയർ ഷോക്ക് ഡ്യുവൽ കംപ്രഷൻ അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി സവിശേഷതയാണ്, ഇത് ഹൈ-സ്പീഡ് ലോ-സ്പീഡ് ഡാംപിംഗ് പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ടാങ്ക് സിലിണ്ടറിലെ കാഷിമ കോട്ട് തേയ്മാനം തടയാനും സുഗമമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ഘർഷണം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.ഒരു പുതിയ യൂണി-ട്രാക്ക് റിയർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം സ്വിംഗ്ആമിന് താഴെയുള്ള ലിങ്കേജ് ആം മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദൈർഘ്യമേറിയ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.ലിങ്കേജ് അനുപാതങ്ങൾ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ KX450 മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ കാണപ്പെടുന്നത് പോലെ തന്നെ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വർദ്ധിച്ച ആഗിരണത്തിനും പ്രകടനക്ഷമതയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു.ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്‌പെൻഷനുകൾ ഫ്രെയിമുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പുതിയ ഫൈൻ-ട്യൂൺ ചെയ്ത ക്രമീകരണങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും വർധിച്ച ബമ്പ് ആഗിരണവും വർദ്ധിച്ച ട്രാക്ഷനും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ നിരവധി ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള റേസിംഗ് ഘടകങ്ങൾക്ക് പെറ്റൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.ശക്തമായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയും മികച്ച നിയന്ത്രണവും നൽകുന്ന ഒരു വലിയ വലിപ്പമുള്ള 270 എംഎം ബ്രേക്കിംഗ് ബ്രാൻഡ് റോട്ടറാണ് മുന്നിലുള്ളത്.KX450-ൽ ഉള്ളത് പോലെയുള്ള ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന നിയന്ത്രണവും മൊത്തത്തിലുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്കും ചേർക്കുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, ഒരു പുതിയ ചെറിയ വ്യാസമുള്ള 240 എംഎം ബ്രേക്കിംഗ് ബ്രാൻഡ് ഡിസ്ക് നിയന്ത്രണക്ഷമതയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് സ്റ്റോപ്പിംഗ് പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.പെറ്റൽ-സ്റ്റൈൽ ഡിസ്കുകൾ സ്‌പോർട്ടി രൂപത്തിനും അവശിഷ്ടങ്ങൾ വ്യതിചലിപ്പിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.ഒരു റിയർ കാലിപ്പർ ഗാർഡ് കാലിപ്പറിനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
വിവിധ റൈഡർമാർക്കും റൈഡിംഗ് ശൈലികൾക്കും അനുയോജ്യമായ എർഗോ-ഫിറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റവും ഫുട്‌പെഗുകളും കാരണം റൈഡർമാർക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് കംഫർട്ട് നൽകുന്നതിൽ കാവസാക്കി അതിൻ്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രതിബദ്ധത തുടരുന്നു.2021-ലേക്കുള്ള പുതിയത് ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള 1-1/8” കട്ടിയുള്ള അലുമിനിയം റെന്തൽ ഫാറ്റ്‌ബാർ ഹാൻഡിൽബാറാണ്, ഇത് ഇപ്പോൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറാണ്.നാല്-വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മൗണ്ടുകളാണ് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ സവിശേഷത.മൾട്ടി-പൊസിഷൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ 35 എംഎം അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയുള്ള രണ്ട് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 180-ഡിഗ്രി ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്ലാമ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നാല് വ്യക്തിഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫൂട്ട്പെഗുകളിൽ ഇരട്ട-സ്ഥാന മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രമീകരണം അധികമായി 5mm കുറയ്ക്കുന്നു.താഴ്ന്ന പൊസിഷൻ നിൽക്കുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഫലപ്രദമായി താഴ്ത്തുന്നു, ഉയരമുള്ള റൈഡറുകൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ കാൽമുട്ട് ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
KX250-ൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ട പീക്ക് പവറും കൃത്യമായ ഹാൻഡ്‌ലിംഗും പൂർത്തീകരിക്കുന്നത് ഫാക്ടറി-സ്റ്റൈൽ ഗ്രാഫിക്‌സോടുകൂടിയ പുതിയ ബോഡി വർക്കാണ്, ഇത് പാഡോക്കിലെ ഏറ്റവും മൂർച്ചയുള്ള ബൈക്കാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും അതിൻ്റെ ഉയർന്ന ട്യൂൺ ചെയ്ത പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
2021-ൽ, അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്ന നീളമുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമായ പ്രതലങ്ങളുള്ള റൈഡർ ചലനം സുഗമമാക്കുന്നതിനാണ് ബോഡി വർക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.കഫൻ, സീറ്റ്, സൈഡ് കവറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള സീമുകൾ ബൈക്കിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ റൈഡറെ സഹായിക്കുന്നതിന് കഴിയുന്നത്ര ഫ്ലഷ് ആണ്.ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തുള്ള പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഡിസൈൻ സീറ്റിൽ നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് കൂടുതൽ പരന്ന പുരോഗതിയെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ മാറ്റുമ്പോൾ റൈഡർക്ക് കൂടുതൽ ചലന സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുകയും കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് ഇരിക്കാൻ സൗകര്യമൊരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.സിംഗിൾ-പീസ് റേഡിയേറ്റർ ആവരണങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മെലിഞ്ഞതാണ്, അവിടെ അവ റൈഡറുടെ കാലുകളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ഫ്രെയിമിനോട് അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇൻ-മോൾഡ് ഗ്രാഫിക്സ് വളരെ മിനുസമാർന്ന പ്രതലത്തിൽ കലാശിക്കുകയും KX250-ൻ്റെ ഫാക്ടർ-റേസർ രൂപത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിൻ കവറുകൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, റൈഡർ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ മിനുസമാർന്നതാണ്.കെഎക്സ്250-നെ അതിൻ്റെ ഫാക്ടറി-സ്റ്റൈൽ ലുക്ക് നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നത് ഓയിൽ ക്യാപ്പിലെ പുതിയ സ്വർണ്ണ ഫിനിഷും ജനറേറ്റർ കവറിലെ രണ്ട് പ്ലഗുകളും ആണ്, അതേസമയം റിമ്മുകൾ കറുത്ത അലുമൈറ്റ് പൂശിയിരിക്കുന്നു.
കവാസാക്കി KX450 മോട്ടോർസൈക്കിൾ 2021-ലെ കാവസാക്കി KX നിരയിലെ മുൻനിര മോഡലായി തിരിച്ചുവരുന്നു, കൂടാതെ ക്ലാസിലെ ലീഡർ എന്ന നിലയിൽ അതിൻ്റെ മുൻതൂക്കം നിലനിർത്തുന്നതിന് നിരവധി പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ അഭിമാനിക്കുന്നു.മികച്ച റേസ്-പരിചയമുള്ള റൈഡർമാർക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്ത, 449 സിസി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ, മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ പവർ, മെലിഞ്ഞ അലുമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം, ഷോവ എ-കിറ്റ് ടെക്നോളജി സസ്പെൻഷൻ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് എന്നിവ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ആത്യന്തിക സംയോജനമാണ്- വിജയിക്കുന്ന പാക്കേജ്.
കവാസാക്കി റൈഡർമാരെ പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകളിലെ ഘട്ടത്തിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് റേസ്-വിജയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് KX450 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.2021-ൽ KX450-ന് വർദ്ധിച്ച പ്രകടനത്തിനുള്ള എഞ്ചിൻ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, ഒരു പുതിയ കോൺഡ് ഡിസ്ക്-സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്, പുതിയ 1-1/8" റെന്തൽ ഫാറ്റ്‌ബാർ ഹാൻഡിൽബാർ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.ഷോറൂം മുതൽ റേസ്ട്രാക്ക് വരെ, കവാസാക്കിയുടെ KX ഫാമിലി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ പ്രകടനം അതിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വംശാവലിയുടെ തെളിവാണ്.ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചാമ്പ്യന്മാരെ നിർമ്മിക്കുന്ന ബൈക്കാണ്.
ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, DOHC, വാട്ടർ-കൂൾഡ് 449cc ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് എഞ്ചിൻ പാക്കേജ്, മോൺസ്റ്റർ എനർജി കവാസാക്കി റേസ് ടീമിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്ന ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, പീക്ക് പവറും ടോർക്ക് കർവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്യാസ് നേരത്തേ ലഭിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു.ശക്തമായ KX450 എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി സജീവമാക്കുകയും കോംപാക്റ്റ് ലി-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ക്ലോസ്-റേഷ്യോ അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗിയറുകളും ഷാഫ്റ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നിരുന്നാലും കരുത്ത് നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ വിജയകരമായ പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.2021-ൽ പുതിയ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബെല്ലെവിൽ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചുമായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിൻ്റെ കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ബെല്ലെവിൽ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, അതിൻ്റെ ഫലമായി ലിവർ വലിക്കുമ്പോൾ ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്ലച്ച് ആക്ച്വേഷനും വിശാലമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകൽ ശ്രേണിയും നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുക.വലിയ വ്യാസമുള്ള ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകളും പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഘർഷണ വസ്തുക്കളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കനത്ത ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ ക്ലച്ച് ചൂടാകുന്നതിനാൽ കളിയിലെ കുറഞ്ഞ മാറ്റത്തിലൂടെ സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ്.ഡിസ്കുകളുടെ ശുദ്ധമായ വേർതിരിവ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ക്ലച്ച് വലിക്കുമ്പോൾ ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന ഓഫ്‌സെറ്റ് സെഗ്‌മെൻ്റുകൾ ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റുകളുടെ സവിശേഷതയാണ്.
ഇൻഡസ്‌ട്രിയിലെ മുൻനിര സ്ലിം അലുമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ മികച്ച ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഫീലിലൂടെയും ചടുലതയിലൂടെയും കൃത്യമായ കോണിംഗ് നൽകുന്നു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ കനംകുറഞ്ഞ നിർമ്മാണം കെട്ടിച്ചമച്ചതും പുറത്തെടുത്തതും കാസ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതേസമയം എഞ്ചിൻ ഒരു സ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഫ്രെയിമുകളുടെ കാഠിന്യത്തിൻ്റെ ബാലൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഫ്രെയിമിനെ പൂരകമാക്കുന്ന ഒരു അസംസ്‌കൃത അലുമിനിയം ഫിനിഷിൽ കാസ്റ്റ് ഫ്രണ്ട് സെക്ഷനും ഇരട്ട ടേപ്പർഡ് ഹൈഡ്രോ-ഫോംഡ് സ്പാറുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഭാരം കുറഞ്ഞ അലോയ് സ്വിംഗാർം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എഞ്ചിനീയർമാർ സ്വിംഗാർം പിവറ്റ്, ഔട്ട്പുട്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റ്, റിയർ ആക്സിൽ ലൊക്കേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ അളവ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലും സമതുലിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
കവാസാക്കിയുടെ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ടീമിൻ്റെ (കെആർടി) മെഷീനുകളിൽ കാണുന്ന അതേ വലിപ്പത്തിലുള്ള വലിയ വ്യാസമുള്ള അകത്തെ ട്യൂബുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഷോവ 49 എംഎം കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ എ-കിറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നിൽ കാണാം.സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉറച്ച നനവിനുമായി വലിയ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റണുകളുടെ ഉപയോഗം ഫോർക്കുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
പിന്നിൽ, ഷോവ ഷോക്ക്, അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, സ്വിംഗാർം എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പുതിയ യൂണി-ട്രാക്ക് ലിങ്കേജ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.സ്വിംഗാർമിന് താഴെയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലിങ്കേജ്, ദൈർഘ്യമേറിയ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്കിനും കൂടുതൽ കൃത്യമായ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.ഷോവ കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ റിയർ ഷോക്ക് വലിയ വ്യാസമുള്ള കംപ്രഷൻ അഡ്ജസ്റ്ററുകളോട് കൂടിയ A-Kit സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, ഇന്നത്തെ മോട്ടോക്രോസ് ട്രാക്കുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ചലനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
KX450-ൻ്റെ കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിനെ പൂർണ്ണമായി പൂരകമാക്കുന്നതിന്, പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാവായ ബ്രേക്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വലിയ വലിപ്പമുള്ള, ദളങ്ങളുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വലിയ ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 250 എംഎം പെറ്റൽ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് റോട്ടർ പിൻഭാഗത്ത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2021 KX450-ന് പുതിയത് ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള അലുമിനിയം റെന്തൽ ഫാറ്റ്‌ബാർ ഹാൻഡിൽബാറാണ്, ഇത് കട്ടിയുള്ള 1-1/8” ഹാൻഡിൽബാറിലൂടെ റൈഡറിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷനും ഷോക്കുകളും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.പുതിയ ഹാൻഡിൽബാർ ഗ്രിപ്പ് പൊസിഷൻ താഴ്ന്നതും റൈഡറോട് അടുത്തിരിക്കുന്നതുമാണ്, ഇത് റൈഡർക്ക് ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ഭാരം എളുപ്പമാക്കുന്നു.
വൈവിധ്യമാർന്ന റൈഡർമാർക്കും റൈഡിംഗ് ശൈലികൾക്കും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റവും ഫുട്‌പെഗുകളും കാരണം റൈഡർമാർക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് എർഗോ-ഫിറ്റ് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ കാവസാക്കി അതിൻ്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രതിബദ്ധത തുടരുന്നു.നാല്-വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മൗണ്ടുകളാണ് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ സവിശേഷത.മൾട്ടി-പൊസിഷൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ 35 എംഎം അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയുള്ള രണ്ട് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 180-ഡിഗ്രി ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്ലാമ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നാല് വ്യക്തിഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫൂട്ട്പെഗുകളിൽ ഇരട്ട-സ്ഥാന മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രമീകരണം അധികമായി 5mm കുറയ്ക്കുന്നു.താഴ്ന്ന പൊസിഷൻ നിൽക്കുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഫലപ്രദമായി താഴ്ത്തുന്നു, ഉയരമുള്ള റൈഡറുകൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ കാൽമുട്ട് ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയെ പൂരകമാക്കിക്കൊണ്ട്, 2021 KX450, റേഡിയേറ്റർ ആവരണങ്ങളിൽ ഇൻ-മോൾഡ് ഗ്രാഫിക്‌സിനൊപ്പം ആക്രമണാത്മക സ്റ്റൈലിംഗും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ ക്ലാസിൻ്റെ മുകളിൽ ഫിനിഷ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ അൾട്രാ-മിനുസമാർന്ന പ്രതലവും റേസി ലുക്കും നൽകുന്നു.വി-മൗണ്ടഡ് റേഡിയറുകളോടും ഇടുങ്ങിയ ഷാസി ഡിസൈനിനോടും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് മെലിഞ്ഞ ബോഡി വർക്ക് മോൾഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്ന നീളമുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമായ പ്രതലങ്ങളുള്ള റൈഡർമാരുടെ ചലനം സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ബോഡി വർക്കിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗവും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
യോഗ്യരായ KX റൈഡർമാർക്കായി ഏഴ് ദശലക്ഷത്തിലധികം ഡോളർ ആകസ്മികമായി 2021 ലെ റേസിംഗ് സീസണിൽ കാവസാക്കി ടീം ഗ്രീൻ റേസർ റിവാർഡുകൾ തിരികെ നൽകുന്നു.ടീം ഗ്രീനിൻ്റെ റേസർ റിവാർഡ് പ്രോഗ്രാം രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള 240-ലധികം ഇവൻ്റുകളിൽ ലഭ്യമാകും.മോട്ടോക്രോസ് റേസറുകൾക്ക് 5.4 മില്യണിലധികം ഡോളർ ലഭിക്കും, അതേസമയം ഓഫ്-റോഡ് റൈഡർമാർക്ക് 2.2 മില്യൺ ഡോളറിലധികം പ്രതിഫലം ലഭിക്കും.
ഏറ്റവും ചെറിയ റേസർമാർക്കായി നിർമ്മിച്ച കെടിഎം 50എസ്എക്സ് മിനിയിൽ കെടിഎം 50എസ്എക്‌സിൽ കാണുന്ന അതേ സാങ്കേതിക വിദ്യയും സൗഹൃദപരമായ പവർ ഡെലിവറിയും ചെറിയ വീലുകളും താഴ്ന്ന സീറ്റ് ഉയരവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.KTM 50SX Mini, ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ ഷെഡറുകൾക്കായി KTM-നെ റേസ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.അതിൻ്റെ പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള SX ബിഗ് ബ്രദേഴ്‌സ് പോലെ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങളും നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ഒരു ലീനിയർ പവർ ഡെലിവറിയും തുടക്കക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ചും ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കുട്ടികളുടെ കളിയാണ്, ഇത് വളർന്നുവരുന്ന മോട്ടോക്രോസ് റേസർമാരെ അവശ്യകാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പഠിക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
2021 KTM 50SX മിനി ഹൈലൈറ്റുകൾ:(1) പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള SX ശ്രേണിയുടെ റെഡി ടു റേസ് രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ ടേപ്പർഡ് 28mm മുതൽ 22mm മുതൽ 18mm വരെ അലുമിനിയം ഹാൻഡിൽബാർ വർദ്ധിപ്പിച്ച ഫ്ലെക്സും ചെറിയ എൻഡ് വ്യാസവും കാരണം സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.( 3) കെടിഎം ലോഗോയുള്ള പുതിയ ഹാൻഡിൽബാർ പാഡ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.(4) ചെറിയ കൈകൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണവും സൗകര്യവും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുന്നതിന് വ്യാസം കുറഞ്ഞ പുതിയ ഹാൻഡിൽബാർ ഗ്രിപ്പുകൾ (ODI ലോക്ക്-ഓൺ) ചടുലവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനായി ട്യൂബുകൾ 240 ഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.(6) പുതിയ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ (1) പുതിയ ഫോർക്ക് വ്യാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.(7) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ ചലനവും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു. (8) കാർബ്യൂറേറ്റർ ത്രോട്ടിൽ കവറിലേക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഫിക്സേഷൻ ഉള്ള പുതിയ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ.(9) കനംകുറഞ്ഞ വേവ് ഡിസ്കുകളുള്ള ഫോർമുലയുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഫോർമുല ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ.(10) സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ച്.(11) പരമാവധി ഗ്രിപ്പിനുള്ള Maxxis ടയറുകൾ .(12) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 39mm x 40.0
KTM 50SX ഉപയോഗിച്ച്, റേസിന് തയ്യാറായ യുവ മോട്ടോക്രോസ് റൈഡർമാർക്ക് ശരിക്കും ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാം.മോട്ടോക്രോസിൻ്റെ ലോകത്തേക്ക് കടക്കുന്നതിനും റേസിംഗിൽ ആദ്യ ചുവടുകൾ വെയ്ക്കുന്നതിനും പൂർണസജ്ജമായ ബൈക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.അതിൻ്റെ വലിയ സഹോദരങ്ങളെ പോലെ തന്നെ, KTM 50SX-ലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.യുവ റൈഡർമാർക്കായി ഗ്രൗണ്ട് അപ്പ് രൂപകല്പന ചെയ്ത ഈ ബൈക്ക്, നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും വളരെ സ്ഥിരമായ പവർ ഡെലിവറി ഫീച്ചറുകളുമാണ്.ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലച്ച് രണ്ട് ചക്രങ്ങളിലുള്ള തുടക്കക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ് - വളർന്നുവരുന്ന മോട്ടോക്രോസ് റേസറുകൾ അത്യാവശ്യ കാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പഠിക്കാനും ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
2021 KTM 50 SX ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള SX ശ്രേണിയുടെ റെഡി ടു റേസ് രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) ടെക്നോളജി റിയർ ഷോക്ക് ഉള്ള പുതിയ WP Xact (1) മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനുള്ള പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ .(3) പുതിയ 28 എംഎം മുതൽ 22 എംഎം വരെ ടേപ്പർഡ് അലുമിനിയം ഹാൻഡിൽബാർ (Ø 28/22/18 മിമി) മെച്ചപ്പെട്ട നിയന്ത്രണവും സൗകര്യവും നൽകുന്നു, വർധിച്ച ഫ്ലെക്സും ചെറിയ എൻഡ് വ്യാസവും.എ (1) കെടിഎം ലോഗോയുള്ള പുതിയ ഹാൻഡിൽബാർ പാഡ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.(4) ചെറിയ കൈകൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണവും ആശ്വാസവും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുന്നതിന് വ്യാസം കുറഞ്ഞ പുതിയ ഹാൻഡിൽബാർ ഗ്രിപ്പുകൾ (ODI ലോക്ക്-ഓൺ).(5) കനം കുറഞ്ഞ പുതിയ WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ പുറം ട്യൂബുകൾ 240 ഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.(6) (1) പുതിയ ഫോർക്ക് വ്യാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പുതിയ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.(7) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ ചലനവും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(8) പുതിയ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ത്രോട്ടിൽ കവറിലേക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഫിക്സേഷൻ.(9) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 39mm x 40.0
അടുത്ത ലെവലിലേക്ക് നീങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന യുവ റൈഡർമാർക്കുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ റേസിംഗ് ബൈക്കാണ് KTM 65SX.പവർ, പെർഫോമൻസ്, ഉപകരണങ്ങൾ, വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് എന്നിവയിൽ ഈ ബൈക്ക് നിലവാരം സ്ഥാപിക്കുന്നു.സമാനതകളില്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനം നൽകുന്നതിന് AER സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള വിപുലമായ WP Xact 35mm എംഎം ഫോർക്ക് ഉൾപ്പെടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങൾ KTM65 SX അവതരിപ്പിക്കുന്നു.റേസിംഗ് പ്രൊഫൈലിൽ അൾട്രാ കൂൾ ഗ്രാഫിക്സ് റൗണ്ട് ഓഫ്.അതിൻ്റെ വലിയ സഹോദരങ്ങളെപ്പോലെ, KTM 65SX റേസിന് തയ്യാറാണ്.
2021 KTM 65SX ഹൈലൈറ്റുകൾ:(1) പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള SX ശ്രേണിയുടെ റെഡി ടു റേസ് രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) കനം കുറഞ്ഞ പുറം ട്യൂബുകളുള്ള പുതിയ WP 35mm എയർ-സ്പ്രംഗ് Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾക്ക് 260 ഗ്രാം ഭാരം കുറവാണ്.(3) പുതിയത് (1) പുതിയ ഫോർക്ക് വ്യാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.(4) പുതിയ 28 എംഎം മുതൽ 22 എംഎം വരെയുള്ള ഹാൻഡിൽബാറുകൾ സുഖവും സുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്എക്സ് മോഡലുകൾ പോലെ (5) റോളറോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി ആക്ച്വേഷൻ സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ ചലനവും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(6) കാർബ്യൂറേറ്റർ ത്രോട്ടിൽ കവറിലേക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട ഫിക്സേഷൻ ഉള്ള പുതിയ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ.(7) വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി എഞ്ചിൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിന് ഇതര സൂചി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.(8) കട്ടിംഗ്-എഡ്ജ് ടു-സ്ട്രോക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ സിക്സ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനും ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചും എളുപ്പത്തിൽ ഷിഫ്റ്റിംഗുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.(9) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xact മോണോഷോക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കംപ്രഷനും റീബൗണ്ട് ഡാമ്പിങ്ങും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(10) മുന്നിലും പിന്നിലും വലിയ നാല് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ പിടിക്കുന്നു ഭാരം കുറഞ്ഞ വേവ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(11) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 45mm x 40.80mm
ജൂനിയർ ക്ലാസിലെ റൈഡർമാർ തുടക്കക്കാരല്ല.എഎംഎ അമച്വർ ദേശീയ കിരീടമോ ജൂനിയർ മോട്ടോക്രോസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പോ ആകട്ടെ, വിജയത്തിനായി പോരാടുന്ന ഭാവി ചാമ്പ്യന്മാരാണ് ഇവർ.2021 കെടിഎം 85 എസ്എക്‌സിനേക്കാൾ റേസിന് തയ്യാറായ 85 സിസി മെഷീനില്ല.KTM വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത അത്യാധുനിക എഞ്ചിൻ, ഹൈ-എൻഡ് WP സസ്പെൻഷനും സൂപ്പർ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ്, പരുക്കൻ ചേസിസും ചേർന്ന് മികച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള പാക്കേജ് ഉണ്ടാക്കുന്നതിനാൽ ഇതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
2021 KTM 85SX ഹൈലൈറ്റുകൾ ടു-സ്ട്രോക്ക്(1) പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള SX ശ്രേണിയുടെ റെഡി ടു റേസ് രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) 2-പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഫ്രണ്ട് കാലിപ്പറും സിംഗിൾ-പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് റിയാറും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഫോർമുല ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള SX ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.(3) പുതിയ വലിയ റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് (210 mm പകരം 220 mm).(4) പുതിയ ഡിസ്കിന് അനുയോജ്യമായ പുതിയ റിയർ ഹബ്ബും പുതിയ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ഫോർക്ക് ബൂട്ടും.(5 ) റോളർ ആക്ച്വേഷൻ ഉള്ള പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ മോഷനും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(6) കാർബ്യൂറേറ്റർ ത്രോട്ടിൽ കവറിലേക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട ഫിക്സേഷൻ ഉള്ള പുതിയ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ.(7) (പുതിയ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുതിയ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഡിസൈൻ.(8) ) DS (ഡയാഫ്രം സ്പ്രിംഗ്) ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് ഒരു പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഡിസൈനിനേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(9) പ്രത്യേകമായി റേസിങ്ങിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹൈഡ്രോ-ഫോം ക്രോമോലി സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകളിൽ നിന്നാണ് ഫ്രെയിം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.(10) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 47mm x 48.95mm
ഫുൾ സൈസ് ബൈക്കുകളിൽ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ് കെടിഎം 125എസ്എക്സ്.ഒരു കനംകുറഞ്ഞ ഷാസി അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ 125 സിസി 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുമായി ഒത്തുചേരുന്നു, ഏതൊരു യുവ അഡ്രിനാലിൻ അന്വേഷകൻ്റെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് മികച്ച ചടുലതയും ശക്തിയും നൽകുന്നു.ഈ 2-സ്ട്രോക്ക് സ്‌ക്രീമർ പ്രോ റാങ്കുകളിലേക്കുള്ള ആത്യന്തിക എൻട്രി പോയിൻ്റും ട്രോഫി ശേഖരത്തിലേക്ക് ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഉറപ്പുള്ള മാർഗവുമാണ്.
2021 KTM 125SX/150SX ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) ഭാരക്കുറവും പെർഫോമൻസ് ഉയർന്നതും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കഠിനമായ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ പിസ്റ്റൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.(3) പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി റോളർ ആക്ച്വേഷൻ സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ മോഷനും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(4) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളോട് കൂടിയ പുതിയ WP XACT ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - ശുദ്ധീകരിച്ച പ്രകടനത്തിനും സൗകര്യത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു - ഒരു പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അതേസമയം മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ. അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും വേണ്ടി ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(5) മങ്ങൽ കുറയ്ക്കാനും നീണ്ട മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ ഒ-റിംഗ് സഹിതമുള്ള പുതിയ WP XACT ഷോക്ക്.(6) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം മുന്നിലും പിന്നിലും മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യത്തിനും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന അനുഭവത്തിനും വേണ്ടി പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു.( 7) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഫ്രക്ഷൻ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഫ്രീ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, മികച്ച സസ്പെൻഷൻ ഫീലും ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(8) പുതിയ Dunlop MX33 ടയറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിനൊപ്പം വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. ഡ്യൂറബിലിറ്റി.(9) ഇതിലും മികച്ച ഡ്യൂറബിളിറ്റിക്കായി പുതിയ കട്ടിയുള്ള അകത്തെ ക്ലച്ച് ഹബ് സ്ലീവ്.(10) 38 എംഎം ഫ്ലാറ്റ് സ്ലൈഡ് കാർബ്യൂറേറ്റർ സുഗമവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുകയും മുഴുവൻ ആർപിഎം ശ്രേണിയിലും മികച്ച പ്രകടനം ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന ഓഫറുകൾ നൽകുന്നു നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും.(12) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
അത് പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ ആൻഡ് കൺട്രോൾ ആവട്ടെ, KTM 250 SX എന്നത് കണക്കാക്കുന്ന എല്ലാറ്റിൻ്റെയും മികച്ച സംയോജനമാണ്.അത്യാധുനിക ചേസിസിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഈ പവർഹൗസ് ട്രാക്കിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ 250 സിസി ആണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.ആ മഹത്തായ 2-സ്ട്രോക്ക് ശബ്ദത്തിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നവർക്ക് ഈ തെളിയിക്കപ്പെട്ട റേസ് ആയുധം ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
2021 KTM 250SX ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ മോഷനും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(3) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളുള്ള പുതിയ WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനും സുഖത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു—സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ കൊടുമുടികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത എണ്ണയും എയർ ബൈപാസുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഒരു പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.(പുതിയ എയർ ബൈപാസ്, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(4 ) മങ്ങുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീണ്ട മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP Xact ഷോക്ക്.(5) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യത്തിനും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന ഫീലിനും വേണ്ടി പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. .(6) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണം" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(7) പുതിയ Dunlop MX33 ടയറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഈട്.(8) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ (9) വ്യത്യസ്ത ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾക്കായി നിമിഷങ്ങൾക്കകം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സുഗമമായ പവറിനായി ഇരട്ട-വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവുള്ള സിലിണ്ടർ.(10) ലാറ്ററൽ കൗണ്ടർ മോട്ടോയുടെ അവസാനം റൈഡർ ക്ഷീണം കുറയുന്നതിന് ബാലൻസർ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.(11) 38mm ഫ്ലാറ്റ് സ്ലൈഡ് കാർബ്യൂറേറ്റർ സുഗമവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നു കൂടാതെ മുഴുവൻ rpm ശ്രേണിയിലും മികച്ച പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു.(12) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF അതിൻ്റെ ആധിപത്യം 2021-ൽ തുടരാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ബൈക്ക് മാത്രമല്ല, അമേച്വർ, പ്രൊഫഷണൽ റൈഡർമാർക്കും ഇത് ഒരു മികച്ച ചോയിസ് ആക്കി, എതിരാളികളില്ലാത്ത, ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന പവർ ഡെലിവറി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ലാപ് ടൈമുകളുടെ വേഗത്തിലുള്ള രഹസ്യം ഫലപ്രദമായി പവർ ഇടുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ജോലി ചെയ്യാനുള്ള എല്ലാ യോഗ്യതകളും ഈ കഴിവുള്ള പാക്കേജിന് ഉണ്ട് - ആദ്യം ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗിലെത്തുക.
2021 KTM 250SXF ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ മാപ്പിംഗ് കോണുകളിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാൻ ലോ-എൻഡ് പവർ ചേർക്കുന്നു, SX-F-ൻ്റെ ഇതിനകം തന്നെ ലൈറ്റ് ഫീൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.(3) പുതിയത് പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളോട് കൂടിയ WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - റിഫൈൻഡ് ചെയ്ത പെർഫോമൻസ്, കംഫർട്ട്, ഹാൻഡ്ലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു-സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ കൊടുമുടി കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(5) മങ്ങിപ്പോകുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീളമുള്ള മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിനായുള്ള പുതിയ ഓ-റിംഗ് (6) ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിച്ച WP XACT ഷോക്ക്.(7) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സുഖത്തിനും ആത്മവിശ്വാസത്തിനും വേണ്ടി പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു- പ്രചോദനാത്മകമായ അനുഭവം.(8) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ, ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(9) പുതിയ Dunlop MX33 ടയറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഇനങ്ങളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. വർദ്ധിപ്പിച്ച ഡ്യൂറബിലിറ്റി സഹിതമുള്ള ഭൂപ്രദേശം.(10) ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളുള്ള കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുള്ള കോംപാക്റ്റ് ഡിഒഎച്ച്സി (ഡബിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ, ഹാർഡ് ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗുള്ള സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ഫിംഗർ ഫോളോവേഴ്‌സ്.(11) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും സ്ഥിരതയുടെയും കൃത്യതയുടെയും ഒരു മികച്ച സംയോജനം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.(12) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(13) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 78.0എംഎം x 52.3 മിമി
KTM 350SXF കുതിരശക്തിയുടെയും ചടുലതയുടെയും പ്രബലമായ മിശ്രിതം നൽകുന്നത് തുടരുന്നു.450-ന് സമാനമായ ടോർക്ക് ഉള്ള അസാധാരണമായ പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതമുണ്ട്, അതിൻ്റെ 250-പോലുള്ള ഹാൻഡ്ലിംഗ് നഷ്‌ടപ്പെടാതെ.നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം നേട്ടങ്ങൾക്കായി തിരയുമ്പോൾ, ഈ ശക്തവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ റേസർ നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും ഒരു ആധിപത്യ പാക്കേജിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് ഗുരുതരമായ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പെഡിഗ്രി ഉപയോഗിച്ച് ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുന്നു.
2021 KTM 350SXF ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ മാപ്പിംഗ് കോണുകളിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാൻ ലോ-എൻഡ് പവർ ചേർക്കുന്നു, SX-F-ൻ്റെ ഇതിനകം തന്നെ ലൈറ്റ് ഫീൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.(3) പുതിയത് WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ (പുതിയ ഇൻ്റേണലുകൾ - ശുദ്ധീകരിച്ച പ്രകടനം, സുഖം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു - മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിലും എയർ ബൈപാസുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. പുതിയ എയർ ബൈപാസ്, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(4) പുതിയ പുനർനിർമ്മിച്ച WP XACT ഷോക്ക് ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് മങ്ങുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീളമുള്ള മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും പുതിയ ഒ-റിംഗ് സഹിതം.(5) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യത്തിനും ആത്മവിശ്വാസം ഉണർത്തുന്ന അനുഭവത്തിനും അഭിനന്ദിക്കുന്നു.(6) പുതിയത് " SKF നിർമ്മിച്ച ലോ-ഫ്രക്ഷൻ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(7) പുതിയ Dunlop MX33 ടയറുകൾ വർധിച്ച ഈടുതിനൊപ്പം വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു.(8 ) ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളുള്ള കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുള്ള കോംപാക്റ്റ് DOHC (ഡബിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ, ഹാർഡ് ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗുള്ള സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ഫിംഗർ ഫോളോവേഴ്‌സ്.(9) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു. സുഖവും സ്ഥിരതയും കൃത്യതയും.(10) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(11) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 88 മിമി x 57.5 മിമി
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടിയ KTM 450SXF, പ്രകടനത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വ്യവസായ മാനദണ്ഡം നിശ്ചയിക്കുന്ന ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കുന്നു.2021-ൽ, ഈ മെഷീൻ മികച്ച പ്രകടനവും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകുന്നു.ഇത് വളരെ ഒതുക്കമുള്ള, സിംഗിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സിലിണ്ടർ ഹെഡും കാര്യക്ഷമമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷനുമായി ചേർന്ന്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ രീതിയിൽ സമാനതകളില്ലാത്ത ശക്തി പുറത്തെടുക്കുന്നു.ട്രാക്കിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കാണ് KTM 450SXF.
2021 KTM 450SXF ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ മാപ്പിംഗ് കോണുകളിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാൻ ലോ-എൻഡ് പവർ ചേർക്കുന്നു, ഇത് SX-F-ൻ്റെ ഇതിനകം ലൈറ്റ് ഫീൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.(3) പുതിയത് പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളോട് കൂടിയ WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - റിഫൈൻഡ് ചെയ്ത പെർഫോമൻസ്, കംഫർട്ട്, ഹാൻഡ്ലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു-സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ കൊടുമുടി കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ന്യൂന്യൂ എയർ ബൈപാസുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(4) മങ്ങിപ്പോകുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീളമുള്ള മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP XACT ഷോക്ക്.(5) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിന് മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സുഖവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന അനുഭവവും നൽകുന്നു. (6) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഫ്രീ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(7) പുതിയ Dunlop MX33 ടയറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഈട്.(8) ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളും സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ഫിംഗർ ഫോളോവേഴ്‌സും ഹാർഡ് ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുള്ള കോംപാക്റ്റ് ഡിഒഎച്ച്സി (ഡബിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ മികച്ച സംയോജനം നൽകുന്നു.(10) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(11) ബോർ/സ്ട്രോക്ക്: 95 എംഎം x 63.4 എംഎം
മോഡൽ വർഷത്തിൽ ഈ ഘട്ടത്തിൽ പുറത്തിറക്കിയ ഏക 2021 മോട്ടോക്രോസ് മെഷീൻ, CRF250R റെവ് ശ്രേണിയിലുടനീളം ശക്തമായ ശക്തിയും വേഗതയേറിയതും സുസ്ഥിരവുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നൽകുന്ന ലോ-സെൻ്റർ-ഓഫ്-ഗ്രാവിറ്റി ഷാസി ലേഔട്ടും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.സത്യത്തിൽ 2021 ഹോണ്ട CRF250 മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ 2020 CRF250 ആണ്.പക്ഷേ, കോണുകളുടെ എക്സിറ്റിലെ ദുർബലമായ ലോ-എൻഡ് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തിന് പുറമെ, ഹോണ്ടയുടെ 250 ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് 2020 CRF250 ഒരു വലിയ ചുവടുവയ്പ്പായിരുന്നു.2020-ന് ധാരാളം മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അത് 2021-ലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു-പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റ് ഇതാ.
(1) ക്യാം പ്രൊഫൈൽ.അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ക്യാം പ്രൊഫൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുകയും വാൽവ് ഓവർലാപ്പ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.(2) ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ്.8000 rpm-ലെ സമയം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു.(3) സെൻസർ.ഓരോ അഞ്ച് ഗിയറുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ഇഗ്നിഷൻ മാപ്പുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഒരു ഗിയർ പൊസിഷൻ സെൻസർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.(4) ഹെഡ് പൈപ്പ്.വലത് ഹെഡറിലെ റെസൊണേറ്റർ നീക്കം ചെയ്തു, ഹെഡ് പൈപ്പ് ചുറ്റളവ് കുറച്ചു.
(5) മഫ്ലർ.വലിയ സുഷിരങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ മഫ്ലറിൻ്റെ പെർഫ്-കോർ നന്നായി ഒഴുകുന്നു.(6) റേഡിയേറ്റർ.ഇടത് വശത്തെ റേഡിയേറ്റർ അതിൻ്റെ വോളിയം 5 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മുകളിൽ വിശാലമാക്കിയിരിക്കുന്നു.(7) ട്രാൻസ്മിഷൻ.രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ ഉയരം കൂടിയതാണ് (1.80 മുതൽ 1.75 വരെ അനുപാതം).രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ഗിയർ WPC ചികിത്സിച്ചു.
(8) ക്ലച്ച്.ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾക്ക് കട്ടി കൂടുതലാണ്, ഓയിൽ കപ്പാസിറ്റി 18 ശതമാനം വർധിച്ചു, ക്ലച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ കടുപ്പമുള്ളതാണ്.(9) ഫ്രെയിം.ഫ്രെയിം CRF450 ഫ്രെയിമിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ ലാറ്ററൽ കാഠിന്യം, ടോർഷണൽ കാഠിന്യം, യോ ആംഗിൾ എന്നിവ 2020-ൽ മാറ്റങ്ങളായിരുന്നു.
(10) കാൽക്കുഴലുകൾ.കാൽക്കുഴലുകൾക്ക് പല്ലുകൾ കുറവാണെങ്കിലും മൂർച്ചയേറിയതാണ്.ഫുട്‌പെഗ് ക്രോസ് ബ്രേസുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.(11) ബാറ്ററി.2020 CRF450 പോലെ, എയർബോക്സിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു പ്രവഹിക്കുന്നതിനും ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ബാറ്ററി 28 എംഎം താഴ്ത്തി.
(12) സസ്പെൻഷൻ.ഷോവ ഫോർക്കുകൾ ലോ-സ്പീഡ് ഡാംപിംഗ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഷോക്ക് ലോ-സ്പീഡ് കംപ്രഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഹൈ-സ്പീഡ് കംപ്രഷൻ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.(13) റിയർ ബ്രേക്ക്.പിൻ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഇപ്പോൾ എടിവി പാഡ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ബ്രേക്ക് ഹോസ് ചെറുതാക്കി, പെഡൽ നീളം കൂട്ടി.റോട്ടറിനെ തണുപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ വായു അനുവദിക്കുന്നതിനായി CRF250 ൻ്റെ ബ്രേക്ക് റിയർ ഗാർഡ് ചെറുതാക്കിയിരിക്കുന്നു.
(14) പിസ്റ്റൺ. ബ്രിഡ്ജ്ഡ്-ബോക്സ് പിസ്റ്റൺ രൂപകൽപ്പനയിൽ പാവാടയ്ക്കും റിസ്റ്റ്-പിൻ മേലധികാരികൾക്കും ഇടയിൽ ബലപ്പെടുത്തുന്ന ഘടനയുണ്ട്.(15) 2021 റീട്ടെയിൽ വില.$7999.
മികച്ച റൈഡിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്ന യഥാർത്ഥ പെർഫോമൻസ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, 2021-ൽ ഹസ്ക്വർണ മോട്ടോർസൈക്കിൾസ് ഫുൾ സൈസ് 2-സ്ട്രോക്ക്, 4-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോക്രോസ് മെഷീനുകളുടെ സമ്പൂർണ്ണ ലൈനപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.മോട്ടോക്രോസ് ഫസ്റ്റ്-ടൈമർമാർക്കും പരിചയസമ്പന്നരായ റേസർമാർക്കും ഒരുപോലെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, എല്ലാ മോഡലുകളും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്.എല്ലാ അഞ്ച് മോട്ടോക്രോസ് മോഡലുകളും അസാധാരണമായ ഓൺ-ട്രാക്ക് പ്രകടനം നൽകുന്നു, എല്ലാ TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350, FC450 ഫാൻസ് അത്യാധുനിക മെഷീനുകൾ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് സമാനതകളില്ലാത്ത ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു.
എല്ലാ ടൂ-സ്ട്രോക്ക്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മെഷീനുകളും കൂടുതൽ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള റോക്ക്സ്റ്റാർ എനർജി ഹസ്ക്വർണ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് റൈഡർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഹസ്ക്വർണ മോട്ടോർസൈക്കിൾസ് ഇൻ-ഹൗസ് റിസർച്ചും ഡെവലപ്മെൻ്റും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.2021-ൽ, AER സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP XACT ഫോർക്കുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനായി ഒരു പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം ചേർത്ത് സസ്പെൻഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ബ്രാൻഡ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.കൂടാതെ, പുതിയ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ലിങ്കേജ് സീലുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡർ സുഖത്തിനായി WP XACT ഷോക്കിൽ ശുദ്ധീകരിച്ച സസ്പെൻഷൻ പ്രതികരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മഞ്ഞ, കടും നീല ഗ്രാഫിക്സ് MY21 മോട്ടോക്രോസ് മെഷീനുകൾക്ക് ഒരു പുതിയ സ്വീഡിഷ് പ്രചോദനം നൽകുന്ന ഡിസൈൻ നൽകുന്നു.
(1) പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം, AER സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP XACT ഫോർക്കുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഡാമ്പിംഗും സ്ഥിരമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനവും നൽകുന്നു(2) പുതിയ 10 mm ഷോർട്ട് ഫോർക്ക് കാട്രിഡ്ജുകളും പുറം ട്യൂബുകളും മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡർ സുഖത്തിനായി പരിഷ്കൃതമായ കാഠിന്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു(3) WP XACT ഷോക്ക് ശുദ്ധീകരിച്ച സസ്പെൻഷൻ പ്രതികരണത്തിനും നൂതന ഡാംപിംഗ് സവിശേഷതകൾക്കുമായി പുതിയ ലോ-ഘർഷണ ലിങ്കേജ് സീലുകളുടെ സവിശേഷതകൾ (4) 2-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളിലെ പുതിയ റോളർ ആക്ച്വേറ്റഡ് ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ ചലനവും മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്യൂറബിലിറ്റിയും നൽകുന്നു (5) പുതിയ സീറ്റ് കവർ ടെക്സ്ചർ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അസാധാരണമായ സുഖവും നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു (6) പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മഞ്ഞ, കടും നീല ഗ്രാഫിക്സ് സ്വീഡിഷ് പ്രചോദിത ഡിസൈൻ (7) ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം കൃത്യമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലെക്സ് സവിശേഷതകൾ (8) നൂതന ടൂ-പീസ് കോമ്പോസിറ്റ് സബ്ഫ്രെയിം ഡിസൈൻ (9) ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വായുപ്രവാഹത്തിനായി എഫ്‌സി മോഡലുകളിൽ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന എയർബോക്‌സ് കവർ (10) CNC-മെഷീൻ ചെയ്ത ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ (11) എല്ലാ അവസ്ഥയിലും മികച്ച പ്രവർത്തനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം (12) ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും മികച്ച സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡിസ്‌ക്കുകളും മികച്ച നിയന്ത്രണവും ആത്മവിശ്വാസവും (13) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ്, ട്രാക്ഷൻ, എല്ലാ 4-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളിലും നിയന്ത്രണം സമാരംഭിക്കുക (14) സമയം നിർണായകമാകുമ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് FC മോഡലുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് (15) ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് Li-ion 2.0 Ah ബാറ്ററി(16) ProTaper ഹാൻഡിൽബാർ (17) പ്രോഗ്രസീവ് ത്രോട്ടിൽ മെക്കാനിസവും ODI ഗ്രിപ്പുകളും ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു ത്രോട്ടിൽ പുരോഗതിയും ഈസി ഗ്രിപ്പ് മൗണ്ടിംഗും (18) ലേസർ കൊത്തിയ DID വീലുകൾ (19) Pankl റേസിംഗ് സിസ്റ്റംസ് നിർമ്മിച്ച ഗിയർബോക്സുകൾ(20) ഒപ്റ്റിമൽ എർഗണോമിക്സിനുള്ള പ്രോഗ്രസീവ് ബോഡി വർക്ക്2021 Husqvarna TC50′ ൻ്റെ കോംപാക്ട് എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും പുതിയ ടൂ-സ്ട്രോക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സവിശേഷതകൾ.മൂന്ന്-ഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന് സമീപം സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് റീഡ് വാൽവിലേക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇൻടേക്ക് ആംഗിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.TC50 യുടെ ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത അതിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ക്ലച്ചാണ്.മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ക്ലച്ച് ആർപിഎം ശ്രേണിയിലുടനീളം പ്രവചിക്കാവുന്ന പവർ നൽകുന്നു.35mm WP XACT ഫോർക്കുകൾ 205mm യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.2021 Husqvarna TC65-ൻ്റെ മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് അതിനെ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള മോട്ടോക്രോസ് മെഷീനോട് കഴിയുന്നത്ര അടുപ്പിക്കുന്നു.TC65-ൽ AER സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള 35mm WP XACT ഫോർക്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.പുതിയ കനം കുറഞ്ഞ പുറം ട്യൂബ് വ്യാസം ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട കാഠിന്യവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം 215 എംഎം യാത്രയും എയർ സ്പ്രിംഗും റൈഡർ മുൻഗണന, ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾ എന്നിവയ്ക്കായി എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാം.2021 Husqvarna TC85, Husqvarna ഫുൾ-സൈസ് മോട്ടോക്രോസ് ശ്രേണിയിൽ കണ്ടെത്തിയ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, AER സാങ്കേതികവിദ്യയും 280mm ഫ്രണ്ട് വീൽ ട്രാവൽ സവിശേഷതകളും ഉള്ള 43mm WP XACT ഫോർക്ക്.TC85 എഞ്ചിൻ്റെ പവർ വാൽവ് പവർ ഡെലിവറി പുതിയ റോളർ-ആക്ച്വേറ്റഡ് ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലിയുടെ സ്ഥാനത്തിന് അനുസൃതമായി ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഒപ്റ്റിമൽ പവറിനും ടോർക്കിനുമായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിനെയും സബ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് ഉയരത്തെയും പവർ വാൽവ് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.2021 Husqvarna TC125-ൻ്റെ സിലിണ്ടറിന് 54mm ബോറാണുള്ളത്.ഒരു നൂതന പവർ വാൽവ് ഡിസൈൻ പ്രധാന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ലാറ്ററൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.38mm ഫ്ലാറ്റ് സ്ലൈഡ് Mikuni TMX കാർബ്യൂറേറ്ററാണ് TC125 നൽകുന്നത്, ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിൽ DS (ഡയാഫ്രം സ്റ്റീൽ) ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.ഈ സംവിധാനം പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം ഒരൊറ്റ ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റീൽ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും എഞ്ചിൻ്റെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒറ്റത്തവണ CNC-മെഷീൻ സ്റ്റീൽ ഘടകമാണ് ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റ്.2021 Husqvarna TC250 ൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഒരു നൂതനമായ 3D ഡിസൈൻ പ്രോസസ്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഒപ്റ്റിമൽ ജ്യാമിതിയും ശക്തമായ പ്രകടനവും പരമാവധി ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളോട് പുരോഗമനപരമായ സമീപനം കാണിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ബോഡി വർക്ക് മോട്ടോക്രോസ് ശ്രേണി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.എർഗണോമിക്സ് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുഖവും നിയന്ത്രണവും നൽകാനാണ്.കൂടാതെ, സ്ലിം കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകൾ റൈഡിംഗ് പൊസിഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള ചലനത്തെ തടസ്സരഹിതമാക്കുന്നു.2021 Husqvarna FC250-ൻ്റെ WP XACT ഫോർക്കുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനം നൽകുന്ന ഒരു പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.10 എംഎം നീളം കുറഞ്ഞ ഫോർക്ക് കാട്രിഡ്ജുകളും പുറം ട്യൂബുകളും ചേസിസിനെ 10 എംഎം താഴ്ത്തുന്നു.WP Xact ഷോക്കിന് പുതിയ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ലിങ്കേജ് സീലുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം ശുദ്ധീകരിച്ച സസ്പെൻഷൻ പ്രതികരണത്തിനും വിപുലമായ ഡാംപിംഗ് സവിശേഷതകളും.2021 Husqvarna FC350-ൻ്റെ DOHC എഞ്ചിന് 59.9 പമ്പുകൾ മാത്രമേ ഭാരമുള്ളൂ, പരമാവധി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 58 കുതിരശക്തിയാണ്.എഞ്ചിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്ന പിണ്ഡങ്ങളെ അനുയോജ്യമായ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിക്കും.14.0:1 എന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ 88 എംഎം ബോറും 57.5 എംഎം സ്ട്രോക്കും എഞ്ചിനുണ്ട്.ജർമ്മൻ നിർമ്മിത മഗുര ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം, വസ്ത്രധാരണത്തിന് സമീപം, അറ്റകുറ്റപ്പണി-രഹിത പ്രവർത്തനവും എല്ലാ അവസ്ഥയിലും മികച്ച പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.ക്ലച്ച് പ്ലേ നിരന്തരം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകപ്പെടുന്നതിനാൽ ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രഷർ പോയിൻ്റും പ്രവർത്തനവും തണുത്തതോ ചൂടുള്ളതോ ആയ അവസ്ഥകളിൽ ഒരേപോലെ നിലനിൽക്കും.2021 Husqvarna FC450-ൻ്റെ SOHC സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ചെറിയ പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിച്ച് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, കൈകാര്യം ചെയ്യലും ചടുലതയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.കനംകുറഞ്ഞ വാൽവുകൾ ഒരു റോക്കർ ആം വഴി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, കൃത്യമായ ടോർക്കും ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നൽകുന്നതിന് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഫീച്ചർ ടൈമിംഗ്.സസ്പെൻഷൻ മുൻവശത്ത് ഫോർക്കുകളിൽ പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം, 10 എംഎം ഷോർട്ട് കാട്രിഡ്ജുകൾ, താഴ്ന്ന സീറ്റ് ഉയരത്തിനായി പുറം ട്യൂബുകൾ എന്നിവയും കംപ്രഷൻ റീബൗണ്ടിനായി എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ക്ലിക്കർ ഡയലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫോർക്കുകൾ.WP Xact ഫോർക്കുകളിലെ പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെട്ട ഡാമ്പിംഗും സ്ഥിരമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനവും നൽകുന്നു. ഷോക്ക്.WP Xact ഷോക്ക് ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട ഡാംപിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കായി പുതിയ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ലിങ്കേജ് സീലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. സീറ്റ്.പുതിയ സീറ്റ് കവർ ടെക്സ്ചർ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അസാധാരണമായ സുഖവും നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു.ഗ്രാഫിക്സ്.പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മഞ്ഞ, കടും നീല ഗ്രാഫിക്സ് സ്വീഡിഷ് പ്രചോദിത രൂപകൽപ്പനയെ മനോഹരമാക്കുന്നു.പ്ലാസ്റ്റിക്.ഒപ്റ്റിമൽ എർഗണോമിക്സിനുള്ള പ്രോഗ്രസീവ് ബോഡി വർക്ക്. ഫ്രെയിം.ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, കൃത്യമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത ഫ്ലെക്സ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.സബ്-ഫ്രെയിം.നൂതനമായ ടു-പീസ് കോമ്പോസിറ്റ് സബ്ഫ്രെയിം ഡിസൈൻ.ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.CNC മെഷീൻ ചെയ്ത ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്/ബ്രേക്കുകൾ.മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റുകളിലും മികച്ച പ്രവർത്തനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.എല്ലാ 4-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളിലും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ്, ട്രാക്ഷൻ, ലോഞ്ച് നിയന്ത്രണം.സമയം നിർണായകമാകുമ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് FX-ൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്.Battery.ഭാരം കുറഞ്ഞ Li-ion 2.0 Ah ബാറ്ററി. ഹാൻഡിൽബാറുകൾ/ഗ്രിപ്പുകൾ.പ്രോടേപ്പർ ഹാൻഡിൽബാസും ODI ഗ്രിപ്പുകളും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ത്രോട്ടിൽ പുരോഗതിക്കും എളുപ്പമുള്ള ഗ്രിപ്പ് മൗണ്ടിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.പ്രോഗ്രസീവ് ത്രോട്ടിൽ മെക്കാനിസം.റിംസ്.ലേസർ കൊത്തുപണി DID ചക്രങ്ങൾ. ട്രാൻസ്മിഷൻ.Pankl റേസിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗിയർബോക്സുകൾ.
SOHC സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ചെറിയ പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യലും ചടുലതയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.കനംകുറഞ്ഞ വാൽവുകൾ ഒരു റോക്കർ ആം വഴി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, കൃത്യമായ ടോർക്കും ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നൽകുന്നതിന് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഫീച്ചർ ടൈമിംഗ്.
ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ SOHC സിലിണ്ടർ ഹെഡാണ് FX450 അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈനിൻ്റെ ഫലമായി, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തോട് അടുക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, ഷോർട്ട് വാൽവ് ടൈമിംഗ് പുരോഗമന താഴെയുള്ള പ്രകടനവും പ്രതികരണശേഷിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഒപ്റ്റിമൽ ക്യാം പ്രതലവും നാല് കനംകുറഞ്ഞ ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളുടെ വ്യാസം 40 മില്ലീമീറ്ററാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ വ്യാസം 33 മില്ലീമീറ്ററാണ്.റോക്കർ ആമിലെ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗും ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ചെയിൻ ഗൈഡുകളും ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയും വിശ്വാസ്യതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
FX350, FX450 എന്നിവയിൽ 44 എംഎം കെഹിൻ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുണ്ട്.ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഒഴുക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഇൻജക്ടർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഒപ്റ്റിമൽ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ നേരിട്ടും ത്രോട്ടിൽ ലിങ്കേജ് ഇല്ലാതെയും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ സജ്ജീകരണം ഉടനടി ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും വികാരവും നൽകുന്നു.
2021 Husqvarna TX450, FC450 മോട്ടോക്രോസ് പവർപ്ലാൻ്റ് ആണെങ്കിലും, പവർ വളരെ സുഗമവും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതുമായ പുതിയ മാപ്പുകൾ കൊണ്ട് അനുഗ്രഹീതമാണ്.
ശക്തമായ 450 സിസി പ്ലാൻ്റിൽ നിന്ന് ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷനും റൈഡബിലിറ്റിയും നൽകാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജഡത്വം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ട്.അനുയോജ്യമായ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ കറങ്ങുന്ന പിണ്ഡത്തെ ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രത്യേകമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അന്തിമഫലം ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചടുലവുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അനുഭവമാണ്.ബലമായി ഘടിപ്പിച്ച രണ്ട് ബെയറിംഗ് ഷെല്ലുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു പ്ലെയിൻ ബിഗ്-എൻഡ് ബെയറിംഗ് പരമാവധി വിശ്വാസ്യതയും ഈടുതലും ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം 100 മണിക്കൂർ നീണ്ട സേവന ഇടവേളകൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് എന്നത് വളരെ വിശ്വസനീയമായ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, ജർമ്മൻ നിർമ്മിത ഘടകമാണ്, അത് വസ്ത്രധാരണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി രഹിത പ്രവർത്തനം, എല്ലാ അവസ്ഥയിലും മികച്ച പ്രവർത്തനം എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.ക്ലച്ച് പ്ലേ നിരന്തരം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകപ്പെടുന്നതിനാൽ ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രഷർ പോയിൻ്റും പ്രവർത്തനവും തണുത്തതോ ചൂടുള്ളതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങളിലും കാലക്രമേണ ഒരേപോലെ നിലനിൽക്കും.കൂടാതെ, മഗുര ബ്രേക്കുകൾ ക്രോസ്-കൺട്രിക്ക് വേണ്ടി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.260 എംഎം ഫ്രണ്ടും 220 എംഎം പിൻ റോട്ടറും ജിഎസ്‌കെയുടേതാണ്.
350cc DOHC എഞ്ചിന് 59.9 പൗണ്ട് മാത്രം ഭാരവും പരമാവധി 58 എച്ച്പി പവർ ഔട്ട്പുട്ടുമുണ്ട്.പെർഫോമൻസ്, ഭാരം, മാസ് സെൻട്രലൈസേഷൻ എന്നിവ പ്രധാന മാനദണ്ഡമാക്കിയാണ് എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.തൽഫലമായി, ആന്ദോളന പിണ്ഡങ്ങളെ അനുയോജ്യമായ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ എല്ലാ ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
Pankl റേസിംഗ് സിസ്റ്റംസ് നിർമ്മിച്ച, കോംപാക്റ്റ് ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് അതിൻ്റെ ഫോർക്കിൽ ലോ-ഫ്രക്ഷൻ കോട്ടിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഷിഫ്റ്റിംഗ് സുഗമവും കൃത്യവുമാക്കുന്നു.അഴുക്ക് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയുകയും കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ ഗിയർ ലിവറിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.ഒരു നൂതന ഗിയർ സെൻസർ ഓരോ ഗിയറിലും പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ മാപ്പുകൾ അനുവദിക്കുന്നു.
FX350-ൽ ഒരു DS (ഡയാഫ്രം സ്റ്റീൽ) ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം ഒരൊറ്റ ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഈ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റീൽ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും എഞ്ചിൻ്റെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒറ്റത്തവണ CNC-മെഷീൻ സ്റ്റീൽ ഘടകമാണ് ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റ്.
2021 Husqvarna TX350 അതിൻ്റെ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും FC350 മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കുമായി പങ്കിടുന്നു, എന്നാൽ സസ്പെൻഷൻ വാൽവിംഗ്, ഇന്ധന ടാങ്ക്, 18 ഇഞ്ച് വീൽ എന്നിവയെല്ലാം ഓഫ്-റോഡ് അക്യുട്ട്‌മെൻ്റുകളാണ്.
WP Xact 48mm സ്പ്ലിറ്റ് എയർ ഫോർക്കിൽ ഒരു ക്യാപ്‌സ്യൂൾഡ് എയർ സ്പ്രിംഗും പുരോഗമനപരവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡാമ്പിങ്ങിനായി പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ ചേമ്പറും ഉണ്ട്.വിപുലീകരിച്ച ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള നനവിനുള്ള മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.ഒരു പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിച്ച്, ഫോർക്ക് അസാധാരണമായ പ്രതികരണവും റൈഡർ സുഖവും നൽകുന്നു.സിംഗിൾ എയർ പ്രഷർ വാൽവ് വഴിയും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കംപ്രഷൻ, റീബൗണ്ട് ക്ലിക്കറുകൾ വഴിയും ക്രമീകരണം എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാം.ഫോർക്കിലെ വായു മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ ആവശ്യമായ എയർ പമ്പ് സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളായി നൽകിയിരിക്കുന്നു.
FX350, FX450 എന്നിവയുടെ മാപ്പ് സ്വിച്ച് ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സജീവമാക്കുകയും രണ്ട് എഞ്ചിൻ മാപ്പുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ഒരേ മൾട്ടി-സ്വിച്ചിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളും ലോഞ്ച് കൺട്രോളും ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്ലിക്ക് ട്രാക്കുകളിലും രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
Husqvarna ഓഫ്-റോഡ് ലൈനപ്പിലെ ചരിത്രപരമായ 300cc 2-സ്ട്രോക്കിൻ്റെ നിരന്തരമായ വികസനവും സുരക്ഷിതമായ ഭാവിയുമാണ് TX300i സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന TX300i, ഓഫ്-റോഡ് നിർദ്ദിഷ്ട ഫീച്ചറുകളുള്ള ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച അടച്ചിട്ട കോഴ്സ് റേസിംഗ് ടൂ-സ്ട്രോക്ക് ആണ്.ഒരു വലിയ ഇന്ധന ടാങ്ക്, 18 ഇഞ്ച് പിൻ ചക്രം, ഒരു സൈഡ് സ്റ്റാൻഡ് എന്നിവ TX-ൻ്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കൂടാതെ, കനംകുറഞ്ഞ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കാര്യക്ഷമമാണ്, പിണ്ഡം കേന്ദ്രീകൃതമാക്കുന്നു, കൌണ്ടർ ബാലൻസർ ഷാഫ്റ്റിന് നന്ദി, വളരെ കുറച്ച് വൈബ്രേഷൻ ഫീച്ചറുകൾ.തൽഫലമായി, TX300i ഒരു പരിഷ്കൃതവും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ അടച്ച കോഴ്സ് റേസിംഗ് പാക്കേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനമാണ് TX 300i അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് എല്ലാ വ്യവസ്ഥകൾക്കും അനുയോജ്യമായ ഇന്ധനം എഞ്ചിനിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉദ്‌വമനവും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, പ്രിയപ്പെട്ട 2-സ്ട്രോക്കിന് മുൻതൂക്കം നൽകിക്കൊണ്ട് ശുദ്ധവും സുഗമവുമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
കോംപാക്റ്റ് സിലിണ്ടറിൽ 72-എംഎം ബോറും റിഫൈൻഡ് പോർട്ട് ടൈമിംഗും സുഗമവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പവർ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്ന അത്യാധുനിക പവർ വാൽവിൻ്റെ സഹായവും ഉൾപ്പെടുന്നു.EFI ചേർക്കുന്നതിനൊപ്പം, പിൻ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന രണ്ട് ലാറ്ററൽ ഡോമുകൾ സിലിണ്ടറിലുണ്ട്.താഴത്തെ ഇഞ്ചക്ഷൻ, അപ്‌സ്ട്രീമിംഗ് വായുവിനൊപ്പം ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മികച്ച ആറ്റോമൈസേഷൻ ഉറപ്പുനൽകുന്നു, കത്താത്ത ഇന്ധനത്തിൻ്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനം, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലനം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്‌റ്റഡ് എഞ്ചിനിൽ ഡെൽഓർട്ടോ നിർമ്മിച്ച പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 39 എംഎം ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഹാൻഡിൽബാർ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഇരട്ട-കേബിൾ ത്രോട്ടിൽ കാമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചിത്രശലഭമാണ് വായുപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.ഒരു ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് എയർഫ്ലോ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഓയിൽ പമ്പ് ഓയിൽ ഇൻടേക്ക് ട്യൂബ് വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓയിൽ, ചലിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇൻകമിംഗ് വായുവുമായി കലർത്തുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ്, ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും എണ്ണയുടെയും അളവ്, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ, ആംബിയൻ്റ് എയർ & ഇൻടേക്ക് മർദ്ദം, ക്രാങ്കകേസ് മർദ്ദം, ജലത്തിൻ്റെ താപനില എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) കീഹിൻ ഇഎംഎസിൽ ഉണ്ട്.
ഹൈഡ്രോ-ഫോമഡ്, ലേസർ-കട്ട്, റോബോട്ട്-വെൽഡിഡ് ഫ്രെയിം വിദഗ്ധമായി തയ്യാറാക്കിയതാണ്.രേഖാംശ, ടോർഷണൽ ഫ്ലെക്‌സിൻ്റെ പ്രത്യേകമായി കണക്കാക്കിയ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫ്രെയിമുകൾക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ കാഠിന്യം ഉണ്ട്.അത് അഡ്വാൻസ്ഡ് റൈഡർ ഫീഡ്ബാക്ക്, ഊർജ്ജം ആഗിരണം, സ്ഥിരത എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.പ്രീമിയം ബ്ലൂ പൗഡർ കോട്ടിംഗിലും മികച്ച സംരക്ഷണവും ഈടുതലും ഉറപ്പുനൽകുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രെയിം പ്രൊട്ടക്ടറുകളിലും ഫ്രെയിം പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ 2021 എൻഡ്യൂറോ ശ്രേണി രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മെഷീനുകളുടെ സമ്പൂർണ്ണ ലൈനപ്പ് നൽകുന്നു, അവ പരമാവധി പവർ, ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങ്, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മുഴുവൻ ഹസ്‌കി ടിഇ, എഫ്ഇ മോഡൽ ശ്രേണിയും കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്.TE150i, TE250i, TE300i, FE350, FE501 എന്നിവ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് സമാനതകളില്ലാത്ത ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു.ക്ഷമിക്കുന്ന ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിലൂടെയും നൂതന ടൂ-പീസ് കോമ്പോസിറ്റ് സബ്‌ഫ്രെയിമിലൂടെയും മികച്ച റൈഡർ സുഖം നൽകുന്ന WP Xplor ഫോർക്കുകളും WP Xact ഷോക്കുകളും ഉള്ള Husqvarna-യുടെ TE, FE ശ്രേണികൾ നിരവധി എൻഡ്യൂറോ നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതിക ഹൈലൈറ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ ടൂ-സ്ട്രോക്ക് സ്വഭാവത്തിൻ്റെ ധാർമ്മികത പ്രയോജനപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, TE150i ഏറ്റവും പുതിയ ടു-സ്ട്രോക്ക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഭാരത്തിൻ്റെ ഒരു അംശത്തിൽ ആധുനിക ഫോർ-സ്ട്രോക്കുകളുടെ എല്ലാ സൗകര്യവും നൽകുന്നു.വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡായി TE150i ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ചേസിസ് കൃത്യമായ ഫ്ലെക്സ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ WP സസ്‌പെൻഷനുമായി സംയോജിച്ച് വിപുലമായ ഹാൻഡ്ലിംഗ് സവിശേഷതകളും ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിന് 58 എംഎം ബോർ ഉണ്ട്, നൂതനമായ പവർ വാൽവ് ഡിസൈനും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിൽ രണ്ട് ഇന്ധന ഇൻലെറ്റുകളും ഉണ്ട്.54.5 എംഎം സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തികച്ചും സന്തുലിതമാണ്.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്രാങ്കകേസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ ഫലമായി നേർത്ത മതിൽ കനവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും ലഭിക്കും.
TE150i ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഓയിൽ പമ്പ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അത് എഞ്ചിനിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് നിലനിർത്താൻ സുപ്രധാനമായ ടു-സ്ട്രോക്ക് ഓയിൽ നൽകുന്നു.പമ്പ് ഓയിൽ ടാങ്കിന് തൊട്ടുതാഴെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വഴി എണ്ണ ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു, അതായത് ഇന്ധനവുമായി എണ്ണ കലർന്നിട്ടില്ല, പരമ്പരാഗത ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിലേതുപോലെ പ്രീമിക്സിംഗ് ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.പമ്പ് ഇഎംഎസാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, നിലവിലെ ആർപിഎമ്മിനും എഞ്ചിൻ ലോഡിനും അനുസരിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ഇത് മാലിന്യവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള അമിതമായ പുകയും കുറയ്ക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം സിംഗിൾ ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റുള്ള ഒരു DS (ഡയാഫ്രം സ്റ്റീൽ) ക്ലച്ച് TE150i അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റ് ഒരു കഷണം, CNC-മെഷീൻ സ്റ്റീൽ ആണ്.
2021 Husqvarna TE250i, TE300i എന്നിവ രണ്ടും ഫ്യൂവൽ-ഇൻജക്‌റ്റഡ് ആണ്, ഇത് പ്രീമിക്സിംഗ് ഒഴിവാക്കാനും ജെറ്റിംഗ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനുമുള്ള സൗകര്യം നൽകുന്നു.കൂടാതെ, 250 സിസി, 300 സിസി എഞ്ചിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ മാസ് സെൻട്രലൈസേഷൻ, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കൌണ്ടർ ബാലൻസർ ഷാഫ്റ്റ്, ഇരട്ട വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവ്, ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ്-റേഷ്യോ ഗിയർബോക്‌സ് എന്നിവയ്ക്കായി കൃത്യമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിപുലമായ നിർമ്മാണമുണ്ട്.
66.4 എംഎം ബോർ സിലിണ്ടറിൽ (TE300i-ൽ 72 എംഎം) ഒപ്റ്റിമൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് ടൈമിംഗ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ പിസ്റ്റൺ, ഭാരം കുറഞ്ഞ, ഡൈ-കാസ്റ്റ്, എഞ്ചിൻ കേസുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഫലപ്രദമായ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി വാട്ടർ പമ്പ് കേസിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.എഞ്ചിനിൽ ലാറ്ററൽ മൗണ്ട് ചെയ്ത കൗണ്ടർ ബാലൻസർ ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്.ബാലൻസർ വൈബ്രേഷൻ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് സുഗമവും കൂടുതൽ സുഖപ്രദവുമായ സവാരിക്ക് കാരണമാകുന്നു.ഭാരമേറിയ ഇഗ്നിഷൻ റോട്ടർ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അതിൻ്റെ മോട്ടോക്രോസ് കൗണ്ടർപാർട്ടിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നിഷ്ക്രിയത്വം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് താഴ്ന്ന ആർപിഎം ശ്രേണിയിൽ നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ആറ് സ്പീഡ് Pankl ഗിയർബോക്‌സ് എൻഡ്യൂറോ നിർദ്ദിഷ്ട അനുപാതങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു നൂതന ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും എളുപ്പമുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് ഉറപ്പുനൽകുന്ന അഴുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.TE250i, TE300i എന്നിവയിൽ DDS (ഡാംപ്ഡ് ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ) ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ക്ലച്ച് കൂടുതൽ സാധാരണ കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഡിസൈനിനുപകരം ഒരൊറ്റ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്ലച്ച് പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു റബ്ബർ ഡാംപിംഗ് സംവിധാനവും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ട്രാക്ഷനും ഈടുനിൽക്കുന്നതും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കരുത്തുറ്റ സ്റ്റീൽ ബാസ്‌ക്കറ്റും അകത്തെ ഹബും ക്ലച്ചിലേക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ ഓയിൽ വിതരണവും തണുപ്പും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.ഏതാണ്ട് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ക്രമീകരണങ്ങളും സൗജന്യമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.DDS ക്ലച്ച്
TE250i ഉം TE300i ഉം ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഓയിൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സുപ്രധാന ടു-സ്ട്രോക്ക് ഓയിൽ ടോപ്പ്-എൻഡിലേക്ക് നൽകുന്നു.പമ്പ് ഓയിൽ ടാങ്കിന് തൊട്ടുതാഴെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വഴി എണ്ണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.താഴത്തെ അറ്റത്തേക്ക് വരുന്ന വായുവുമായി എണ്ണ കലർന്നിട്ടില്ല, അവിടെ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിലൂടെ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.നിലവിലെ ആർപിഎമ്മിനും എഞ്ചിൻ ലോഡിനും അനുസരിച്ചുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഓയിൽ ഓയിൽ പമ്പ് നൽകുന്നു.പ്രീമിക്സിംഗ് ആവശ്യമില്ല.
2021 FE350-ന് 450-എതിരായ പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതമുണ്ട്, അതേസമയം 250-ൻ്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചടുലവുമായ അനുഭവം നിലനിർത്തുന്നു. ക്ലാസ് ലീഡിംഗ് WP സസ്പെൻഷൻ, തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന എഞ്ചിൻ മാപ്പുകൾ, മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച്, പ്രീമിയം ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു നിരയാണ് FE350 സവിശേഷതകൾ. അതിരുകടന്ന ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും.
FE350 എഞ്ചിനുകളുടെ ഭാരം 61 പൗണ്ട് മാത്രമാണ്.ഘർഷണം കുറഞ്ഞ പ്രതലത്തിൽ കറങ്ങുന്ന ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ വഴി Tthe FE350 ശക്തിയിലും ടോർക്കിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് നൽകുന്നു, അതേസമയം നാല് ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകൾ (FE350 intake 36.3mm, 29.1mm എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്) DLC (ഡയമണ്ട് ലൈക്ക് കാർബൺ) ഉപയോഗിച്ച് ഫിംഗർ ഫോളോവേഴ്‌സ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. പൂശല്.
CP നിർമ്മിച്ച വ്യാജ ബ്രിഡ്ജ് ബോക്സ് CP പിസ്റ്റൺ FE350 ഉപയോഗിക്കുന്നു.FE350-ൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതം 13.5:1 ആണ്.സാധാരണ റോളർ ബെയറിംഗിനേക്കാൾ പരമാവധി ഈടുനിൽക്കാൻ രണ്ട് ഫോഴ്‌സ് ഫിറ്റഡ് ബെയറിംഗ് ഷെല്ലുകൾ ഒരു പ്ലെയിൻ ബിഗ് എൻഡ് ബെയറിംഗിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ ശക്തിയെ പ്രതിരോധിക്കാനും വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കാനും, രണ്ട് മോഡലുകളിലും മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കൌണ്ടർ ബാലൻസർ ഷാഫ്റ്റ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അത് വാട്ടർ പമ്പും ടൈമിംഗ് ചെയിനും നയിക്കുന്നു.
FI വിതരണക്കാരായ Pankl റേസിംഗ് സിസ്റ്റംസിൻ്റെ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ്.വൈഡ് റേഷ്യോ ഗിയർബോക്‌സിന് ഒരു ഗിയർ സെൻസർ ഉണ്ട്, അത് ഓരോ ഗിയറിനും ഒരു പ്രത്യേക മാപ്പ് ക്രമീകരിക്കാൻ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സിനെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.FE350 ന് വിപ്ലവകരമായ DDS (ഡംപെൻഡ് ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ) ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം ഒരൊറ്റ ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഈ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സവിശേഷമായ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കി മാറ്റുന്നു, ഒപ്പം മികച്ച ട്രാക്ഷനും ഈടുനിൽക്കുന്നതിനുമായി ഒരു ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റീൽ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും എഞ്ചിൻ്റെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒറ്റത്തവണ CNC മെഷീൻ സ്റ്റീൽ ഘടകമാണ് ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റ്.മഗുര ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും മികച്ച പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
2021 Husky FE501 ഫീച്ചർ ക്ലാസ് മുൻനിര സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രീമിയം ഘടകങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡായി.ക്രോമോളി ഫ്രെയിം വിദഗ്ധമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അനുയോജ്യമായ ഫ്ലെക്സ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ മാസ് കേന്ദ്രീകരണവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും സന്തുലിതമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, WP സസ്പെൻഷൻ, പ്രോഗ്രസീവ് റിയർ ലിങ്കേജ് എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഹസ്ക്വർണ എൻഡ്യൂറോ ലൈനപ്പിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ മോഡലാണ് FE501.
FE501 എഞ്ചിന് 65 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ട്.എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ്-റേഷ്യോ ഗിയർബോക്‌സ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ എന്നിവയും ഹാൻഡിൽബാറിൽ ഘടിപ്പിച്ച മൾട്ടി-സ്വിച്ച് വഴി രണ്ട് ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന മാപ്പുകളുമായാണ് അവ വരുന്നത്.സിംഗിൾ-ഓവർഹെഡ്-ക്യാം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ ലോ പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.കനംകുറഞ്ഞ വാൽവുകൾ ഒരു റോക്കർ ആം വഴി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, കൃത്യമായ ടോർക്കും ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നൽകുന്നതിന് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഫീച്ചർ ടൈമിംഗ്.ടൈറ്റാനിയം ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളുടെ വ്യാസം 40 മില്ലീമീറ്ററാണ്, സ്റ്റീൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ 33 മില്ലീമീറ്ററാണ്.ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം സിലിണ്ടറിൽ 95 എംഎം ബോറും (അത് 510.9 സിസി ഉണ്ടാക്കുന്നു) കനംകുറഞ്ഞ കോണിഗ് ഫോർജ്ഡ് ബ്രിഡ്ജ്-ബോക്സ് പിസ്റ്റണും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.12.75:1 എന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം വൈബ്രേഷനും എഞ്ചിൻ തട്ടലും കുറയ്ക്കുന്നു, റൈഡർ നിയന്ത്രണവും സൗകര്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണ ശക്തിയെ ചെറുക്കുന്നതിനും വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും, FE501 എഞ്ചിനുകൾ ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കൌണ്ടർ ബാലൻസർ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് വാട്ടർ പമ്പും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളും ഇൻ്റേണലുകളും കഴിയുന്നത്ര മികച്ച സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് ക്രാങ്കകേസുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഭാരം കുറഞ്ഞ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അനുഭവത്തിനായി പിണ്ഡങ്ങളെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
FE501-ൽ ഒരു DDS (Dampened Diaphragm Steel) ക്ലച്ച് ഉണ്ട്.പരമ്പരാഗത കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം ഒരൊറ്റ ഡയഫ്രം സ്റ്റീൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഈ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സവിശേഷമായ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കി മാറ്റുന്നു, അതേസമയം സംയോജിത ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം ട്രാക്ഷനും ഡ്യൂറബിലിറ്റിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റ്, മഗുര ഹൈഡ്രോളിക്‌സ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കഷണം, CNC-മെഷീൻ ചെയ്ത സ്റ്റീൽ ഘടകമാണ്.
2021 Husqvarna FE350S, FE501S എന്നിവയ്ക്ക് എൻഡ്യൂറോ-റെഡി FE350, FE501 എന്നിങ്ങനെ എല്ലാ ഹൈ-ടെക് സവിശേഷതകളും ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ പല അധികാരപരിധികളിലും ഡ്യുവൽ സ്‌പോർട്‌സ് നിയമപരമാണ്.2021-ലെ ഹസ്ക്വർണ നിരയിലുള്ള രണ്ട് ഡ്യുവൽ സ്പോർട് ബൈക്കുകൾ ഇവയാണ്. ടയറുകൾ, മിററുകൾ, അക്ഔട്ട്‌മെൻ്റുകൾ എന്നിവയിലാണ് വ്യത്യാസങ്ങൾ "എസ്" മോഡലുകളെ സ്ട്രീറ്റ് നിയമവിധേയമാക്കാൻ ഒരേ സമയം ഓഫ്-റോഡിന് യോഗ്യമാക്കുന്നത്. 2021 Husqvarna FE501S 510.9 സിസി എഞ്ചിനാണ്.
KX റേസ് മെഷീനുകളുടെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോൾ ഓഫ്-റോഡ് മത്സരത്തിനായി ബോധപൂർവ്വം ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.പുതിയ 2021 KX250XC, KX450XC മോഡലുകൾക്കൊപ്പം പുതിയ റേസ്-റെഡി ഓഫ്-റോഡ് KX XC മോഡലുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ കവാസാക്കി അഭിമാനിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി WORCS, National Hare & Hound, GNCC, Endurocross എന്നിവയിൽ 25-ലധികം ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളുള്ള ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗിൽ സമ്പന്നമായ ചരിത്രമുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡ് എന്ന നിലയിൽ, എല്ലാ പുതിയ KX XC മോഡലുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതാണെന്ന് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. അത് ചാമ്പ്യന്മാരുടെ പാരമ്പര്യത്തിൽ നിന്നാണ്.
KX250XC, KX450XC എന്നിവ അവരുടെ മോട്ടോക്രോസ് എതിരാളികളുമായി പങ്കുവയ്ക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ, ഫ്രെയിം, ഷാസി, സ്റ്റൈലിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ, അതുല്യമായ ക്രോസ്-കൺട്രി ട്യൂണിംഗും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും, ഗിയറിംഗും, ഓഫ്-റോഡ് 21"/18" വീൽ കോമ്പിനേഷനും പോലെയുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളും ജോടിയാക്കുന്നു. Dunlop Geomax AT81 ടയറുകൾ, ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ, സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ്, കിക്ക്സ്റ്റാൻഡ്.മൃദുവായ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും ചെറിയ ഗിയറിങ് അനുപാതവും KX XC ലൈനപ്പിനായി ഒപ്റ്റിമൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഓഫ്-റോഡ് റേസ് പാക്കേജ് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
കാടുകളിലും മരുഭൂമിയിലും ഓഫ്-റോഡ് റേസ്‌കോഴ്‌സുകളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത KX XC ലൈനപ്പ്, ഷോറൂം തറയിൽ നിന്ന് തന്നെ പ്രബലമായ എഞ്ചിൻ, ഷാസി പ്രകടനം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു ആയുധശേഖരം റൈഡർമാർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
KX XC ലൈനപ്പിൻ്റെ മുൻനിര മോഡലായാണ് 2021 KX450XC രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.കാടുകളിലോ മരുഭൂമിയിലോ ക്രോസ്-കൺട്രിയിലോ ആകട്ടെ, KX450XC ഷോറൂം തറയിൽ നിന്ന് തന്നെ ഒരു റേസ്-റെഡി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടുന്ന യന്ത്രമാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ മോട്ടോക്രോസ് എതിരാളിയായ KX450 ൻ്റെ നിരവധി വിജയ സവിശേഷതകൾ പങ്കിടുന്നു.
കൂടുതൽ പരിചയസമ്പന്നരായ റൈഡർമാർക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്ത ക്രോസ്-കൺട്രി റേസ് മെഷീൻ, 449 സിസി, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ, മെലിഞ്ഞ അലുമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം, ഷോവ എ-കിറ്റ് ടെക്നോളജി സസ്പെൻഷൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് എന്നിവയാണ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് വിജയിക്കുന്ന പാക്കേജിൻ്റെ ആത്യന്തിക സംയോജനം. .
കവാസാക്കി റൈഡർമാരെ പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകൾ പടിയിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് റേസ് വിജയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് KX450XC നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഷോറൂം മുതൽ റേസ്ട്രാക്ക് വരെ, കവാസാക്കിയുടെ KX ഫാമിലി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ പ്രകടനം അതിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വംശാവലിയുടെ തെളിവാണ്.
ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, DOHC, വാട്ടർ-കൂൾഡ്, 449cc, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് എഞ്ചിൻ പാക്കേജ് ഫാക്ടറി റേസ് ടീമിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്ന ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗും ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗിനുള്ള ക്രമീകരണവും.ശക്തമായ KX450XC എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി സജീവമാക്കുകയും കോംപാക്റ്റ് ലി-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കവാസാക്കി വേൾഡ് സൂപ്പർബൈക്ക് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് KX450XC വാൽവ് ട്രെയിനിലേക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള റോഡ് റേസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കവാസാക്കി കൊണ്ടുവന്നു.ഇത് ഫിംഗർ-ഫോളോവർ വാൽവ് ആക്ച്വേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വലിയ വ്യാസമുള്ള വാൽവുകളും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ക്യാമറ പ്രൊഫൈലുകളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.ഭാരം കുറഞ്ഞ ടൈറ്റാനിയത്തിൽ നിന്നാണ് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ രൂപപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം ബ്രിഡ്ജ്ഡ്-ബോക്സ് പിസ്റ്റണിൽ മോൺസ്റ്റർ എനർജി കവാസാക്കി റേസ് ടീമിൻ്റെ ഫാക്ടറി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ അതേ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.2021 KX450XC എഞ്ചിനിലെ വർദ്ധിച്ച പ്രകടനത്തിനായി, പിസ്റ്റൺ പാവാടയിൽ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡ്രൈ ഫിലിം ലൂബ്രിക്കൻ്റ് കോട്ടിംഗും പിസ്റ്റണിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ക്ലോസ്-റേഷ്യോ ഫൈവ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗിയറുകളും ഷാഫ്റ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നിട്ടും കരുത്ത് നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ വിജയകരമായ പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.KX450XC ന് അതിൻ്റെ എതിരാളിയായ KX450 നേക്കാൾ ചെറിയ ഗിയറാണുള്ളത്, അവസാന ഗിയർ അനുപാതം 51/13 ആണ്.പ്രക്ഷേപണം ബെല്ലെവില്ലെ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത് കനത്ത ഉപയോഗത്തിൽ ക്ലച്ച് ചൂടാകുമ്പോൾ കളിയിലെ കുറഞ്ഞ മാറ്റത്തിലൂടെ സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ബെല്ലെവിൽ വാഷർ ഒരു ലൈറ്റ് ക്ലച്ച് ആക്ച്വേഷനും വിശാലമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകൽ ശ്രേണിയും നൽകുന്നു, ഇത് വർദ്ധിച്ച നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കുന്നു.
ഇൻഡസ്‌ട്രിയിലെ മുൻനിര സ്ലിം അലുമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം മികച്ച ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഫീലിലൂടെയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ആത്യന്തിക ചടുലതയിലൂടെയും കോർണറിംഗ് നൽകുന്നു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ കനംകുറഞ്ഞ നിർമ്മാണം കെട്ടിച്ചമച്ചതും പുറത്തെടുത്തതും കാസ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതേസമയം എഞ്ചിൻ ഒരു സ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഫ്രെയിമുകളുടെ കാഠിന്യത്തിൻ്റെ ബാലൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ അസംസ്‌കൃത രൂപത്തെ പൂരകമാക്കുന്ന ഒരു അസംസ്‌കൃത അലുമിനിയം ഫിനിഷിൽ കാസ്റ്റ് ഫ്രണ്ട് സെക്ഷനും ഇരട്ട ടേപ്പർഡ് ഹൈഡ്രോ-ഫോംഡ് സ്പാറുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഭാരം കുറഞ്ഞ അലോയ് സ്വിംഗാർം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എഞ്ചിനീയർമാർ സ്വിംഗാർം പിവറ്റ്, ഔട്ട്പുട്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റ്, റിയർ ആക്സിൽ ലൊക്കേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ അളവ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലും സമതുലിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
KX450XC-യിൽ കാണപ്പെടുന്ന റേസ്-റെഡി സസ്‌പെൻഷനിൽ ഫ്രണ്ട്, റിയർ സ്പ്രിംഗ് റേറ്റുകളും സാങ്കേതിക ഓഫ്-റോഡ്, ക്രോസ്-കൺട്രി റേസിംഗ് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.കാവസാക്കിയുടെ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ടീമിൻ്റെ മെഷീനുകളിൽ കാണുന്ന അതേ വലിപ്പത്തിലുള്ള വലിയ വ്യാസമുള്ള അകത്തെ ട്യൂബുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഷോവ 49 എംഎം കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ എ-കിറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നിൽ കാണാം.സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉറച്ച നനവിനുമായി വലിയ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റണുകളുടെ ഉപയോഗം ഫോർക്കുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.അകത്തെ/താഴത്തെ ഫോർക്ക് ട്യൂബുകളുടെ പുറം പ്രതലത്തിൽ ഒരു സൂപ്പർ-ഹാർഡ് ടൈറ്റാനിയം പൂശുന്നത് തേയ്മാനവും ഉരച്ചിലുകളും തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.ഇരുണ്ട നേവി-ബ്ലൂ കോട്ടിംഗിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ഉപരിതല കാഠിന്യം പോറലുകളും ട്യൂബുകൾക്ക് കേടുപാടുകളും തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.ഫോർക്ക് ട്യൂബുകളിലെ കാഷിമ കോട്ടിംഗ് പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ തേയ്മാനം തടയാനും ഉരച്ചിലുകൾ തടയാനും സഹായിക്കുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, ഷോവ ഷോക്ക്, അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, സ്വിംഗാർം എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പുതിയ യൂണി-ട്രാക്ക് ലിങ്കേജ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.സ്വിംഗാർമിന് താഴെയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലിങ്കേജ്, ദൈർഘ്യമേറിയ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്കിനും കൂടുതൽ കൃത്യമായ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.ഷോവ കോംപാക്ട് ഡിസൈൻ റിയർ ഷോക്ക് വലിയ വ്യാസമുള്ള കംപ്രഷൻ അഡ്ജസ്റ്ററുകളോട് കൂടിയ എ-കിറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ പ്രശംസിക്കുന്നു, ക്രോസ്-കൺട്രി റേസിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ചലനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഷോവ ഷോക്ക് ഷോക്ക് ബോഡിയിൽ സ്വയം ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് അലുമൈറ്റ് കോട്ടിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തേയ്മാനവും ഉരച്ചിലുകളും തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം സുഗമമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നു.
KX450XC യുടെ കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിനെ പൂർണ്ണമായി പൂരകമാക്കുന്നതിന്, പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാവായ ബ്രേക്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വലിയ 270mm, ദളങ്ങളുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ക്രോസ്-കൺട്രി റൈഡിംഗിനും വർദ്ധിച്ച നിയന്ത്രണത്തിനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പിൻഭാഗത്ത് വലിയ ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 240 എംഎം പെറ്റൽ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് റോട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇവ രണ്ടും നിസിൻ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും XC-നിർദ്ദിഷ്ട പാഡുകളുള്ള കാലിപ്പർ സജ്ജീകരണങ്ങളുമാണ്.
ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡൺലോപ്പ് ജിയോമാക്സ് എടി81 ടയറുകളുമായി ജോടിയാക്കിയ 21” ഫ്രണ്ട്, 18” റിയർ വീൽ കോമ്പിനേഷൻ പോലുള്ള നിരവധി നിർദ്ദിഷ്ട ക്രോസ്-കൺട്രി ഘടകങ്ങൾ KX450XC-യിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.മറ്റ് ക്രോസ്-കൺട്രി നിർദ്ദിഷ്ട ഘടകങ്ങളിൽ മോടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും സൈഡ് സ്റ്റാൻഡും ഉൾപ്പെടുന്നു.
വിവിധ റൈഡർമാർക്കും റൈഡിംഗ് ശൈലികൾക്കും അനുയോജ്യമായ എർഗോ-ഫിറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റവും ഫുട്‌പെഗുകളും കാരണം റൈഡർമാർക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് കംഫർട്ട് നൽകുന്നതിൽ കാവസാക്കി അതിൻ്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രതിബദ്ധത തുടരുന്നു.KX450XC യിൽ ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള 1-1/8” അലുമിനിയം റെന്തൽ ഫാറ്റ്‌ബാർ ഹാൻഡിൽബാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.നാല്-വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മൗണ്ടുകളാണ് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ സവിശേഷത.മൾട്ടി-പൊസിഷൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ 35 എംഎം അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയുള്ള രണ്ട് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 180-ഡിഗ്രി ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്ലാമ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നാല് വ്യക്തിഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഫൂട്ട്പെഗുകളിൽ ഇരട്ട-സ്ഥാന മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രമീകരണം അധികമായി 5mm കുറയ്ക്കുന്നു.താഴ്ന്ന പൊസിഷൻ നിൽക്കുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഫലപ്രദമായി താഴ്ത്തുന്നു, ഉയരമുള്ള റൈഡറുകൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ കാൽമുട്ട് ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയെ പരിപൂർണ്ണമാക്കിക്കൊണ്ട്, 2021 KX450XC, റേഡിയേറ്റർ ആവരണങ്ങളിൽ ഇൻ-മോൾഡ് ഗ്രാഫിക്‌സിനൊപ്പം അഗ്രസീവ് സ്റ്റൈലിംഗും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അൾട്രാ-മിനുസമാർന്ന പ്രതലത്തിനും അതിൻ്റെ ക്ലാസിൻ്റെ മുകളിൽ ഫിനിഷ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഫാക്ടറി-റേസർ രൂപത്തിനും കാരണമാകുന്നു.വി-മൗണ്ടഡ് റേഡിയറുകളോടും ഇടുങ്ങിയ ഷാസി ഡിസൈനിനോടും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് മെലിഞ്ഞ ബോഡി വർക്ക് മോൾഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.നീളമുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമായ പ്രതലങ്ങളോടെ റൈഡറുടെ ചലനം സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ബോഡി വർക്കിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗവും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.കടുപ്പമേറിയതും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ കറുത്ത അലുമൈറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മുകൾ പൂശിയിരിക്കുന്നു.ഫോർക്കിലെയും ഷോക്കിലെയും അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പച്ച അലുമൈറ്റ് ഫിനിഷിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.ഓയിൽ ക്യാപ്പിലെ ഗോൾഡ് ഫിനിഷും എഞ്ചിൻ കവറിലെ രണ്ട് പ്ലഗുകളും കെഎക്സ് ഫാക്ടറി-റേസർ രൂപത്തിനും സ്റ്റൈലിംഗിനും കൂടുതൽ സംഭാവന നൽകുന്നു.
പുതിയ 2021 KX250XC, XC2 250 Pro അല്ലെങ്കിൽ Pro 2 ക്ലാസിലെ വളർന്നുവരുന്ന താരങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു കൂടാതെ റൈഡർമാർക്ക് റേസ്-റെഡി ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ നൽകുന്നു.KX250 മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ഐതിഹാസിക മോട്ടോക്രോസ് നേടിയ പെഡിഗ്രിയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചതും ഓഫ്-റോഡ് റേസ്-പരിചയമുള്ള റൈഡർമാർക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്തതും, 249cc ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ, സ്ലിം അലൂമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം, ലൈനിന് മുകളിൽ KYB സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ, clutchhydrau ഹൈഡ്രൗ ഘടകങ്ങൾ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് വിജയിക്കുന്ന പാക്കേജിൻ്റെ ആത്യന്തിക സംയോജനമാണ് ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്.
എല്ലാ ഓഫ്-റോഡ്, ക്രോസ്-കൺട്രി റേസിംഗ് പരിതസ്ഥിതികളിലും പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകൾത്തട്ടിലെത്താൻ കവാസാക്കി റൈഡർമാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് റേസ്-വിജയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് KX250XC നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഷോറൂം മുതൽ റേസ്ട്രാക്ക് വരെ, കവാസാക്കിയുടെ KX ഫാമിലി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ പ്രകടനം അതിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വംശാവലിയുടെ തെളിവാണ്.
ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, DOHC, വാട്ടർ-കൂൾഡ് 249cc ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് എഞ്ചിൻ പാക്കേജ്, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗും ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗിനായുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളും സഹിതം ഫാക്ടറി റേസ് ടീമിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്ന ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ശക്തമായ KX250XC എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി സജീവമാക്കുകയും കോംപാക്റ്റ് ലി-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാവസാക്കി വേൾഡ് സൂപ്പർബൈക്ക് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് KX250XC വാൽവ് ട്രെയിനിലേക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള റോഡ് റേസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കവാസാക്കി കൊണ്ടുവന്നു.ഇത് ഫിംഗർ-ഫോളോവർ വാൽവ് ആക്ച്വേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വലിയ വ്യാസമുള്ള വാൽവുകളും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ക്യാമറ പ്രൊഫൈലുകളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.ഭാരം കുറഞ്ഞ ടൈറ്റാനിയത്തിൽ നിന്നാണ് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ രൂപപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം ബ്രിഡ്ജ്ഡ്-ബോക്സ് പിസ്റ്റണിൽ മോൺസ്റ്റർ എനർജി/പ്രോ സർക്യൂട്ട്/കവാസാക്കി റേസ് ടീമിൻ്റെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ അതേ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു ക്ലോസ്-റേഷ്യോ അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗിയറുകളും ഷാഫ്റ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നിരുന്നാലും കരുത്ത് നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ വിജയകരമായ പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.KX250XC-ന് അതിൻ്റെ എതിരാളിയായ KX250-നേക്കാൾ ചെറിയ ഗിയറാണുള്ളത്, അന്തിമ ഗിയർ അനുപാതം 51/13 ആണ്.പ്രക്ഷേപണം ബെല്ലെവില്ലെ വാഷർ സ്പ്രിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത് കനത്ത ഉപയോഗത്തിൽ ക്ലച്ച് ചൂടാകുമ്പോൾ കളിയിലെ കുറഞ്ഞ മാറ്റത്തിലൂടെ സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ബെല്ലെവിൽ വാഷർ ഒരു ലൈറ്റ് ക്ലച്ച് ആക്ച്വേഷനും വിശാലമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകൽ ശ്രേണിയും നൽകുന്നു, ഇത് വർദ്ധിച്ച നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കുന്നു.
ഇൻഡസ്‌ട്രിയിലെ മുൻനിര സ്ലിം അലൂമിനിയം പെരിമീറ്റർ ഫ്രെയിം 2021-ലേയ്‌ക്ക് പുതിയതാണ്, കൂടാതെ മികച്ച ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ഫീലിലൂടെയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ആത്യന്തിക ചടുലതയിലൂടെയും കൃത്യമായ കോണിംഗ് നൽകുന്നു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ കനംകുറഞ്ഞ നിർമ്മാണം കെട്ടിച്ചമച്ചതും പുറംതള്ളപ്പെട്ടതും കാസ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതേസമയം എഞ്ചിൻ ഒരു സ്ട്രെസ്ഡ് അംഗമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഫ്രെയിമിൻ്റെ കാഠിന്യത്തിൻ്റെ ബാലൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഫ്രെയിമിൻ്റെ അസംസ്‌കൃത രൂപത്തെ പൂരകമാക്കുന്ന ഒരു അസംസ്‌കൃത അലുമിനിയം ഫിനിഷിൽ കാസ്റ്റ് ഫ്രണ്ട് സെക്ഷനും ഇരട്ട ടേപ്പർഡ് ഹൈഡ്രോ-ഫോംഡ് സ്പാറുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഭാരം കുറഞ്ഞ അലോയ് സ്വിംഗാർം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എഞ്ചിനീയർമാർ സ്വിംഗാർം പിവറ്റ്, ഔട്ട്പുട്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റ്, റിയർ ആക്സിൽ ലൊക്കേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ അളവ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലും സമതുലിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള KYB 48mm കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ മുന്നിൽ കാണാം, കവാസാക്കിയുടെ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ടീമിൻ്റെ മെഷീനുകളിൽ കാണുന്ന അതേ വലിപ്പമുള്ള, എന്നാൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സ്പ്രിംഗ് റേറ്റുകളും ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിങ്ങിന് ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരണവും ഉള്ള വലിയ വ്യാസമുള്ള അകത്തെ ട്യൂബുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉറച്ച നനവിനുമായി വലിയ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റണുകളുടെ ഉപയോഗം ഫോർക്കുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.ഫോർക്ക് ട്യൂബുകളിലെ കാഷിമ കോട്ടിംഗ് പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ തേയ്മാനവും ഉരച്ചിലുകളും തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, KYB ഷോക്ക്, അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, സ്വിംഗാർം എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പുതിയ Uni-Trak ലിങ്കേജ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.സ്വിംഗാർമിന് താഴെയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലിങ്കേജ്, ദൈർഘ്യമേറിയ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്കിനും കൂടുതൽ കൃത്യമായ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.KYB റിയർ ഷോക്ക് ഇരട്ട കംപ്രഷൻ അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി സവിശേഷതകൾ, ഹൈ-സ്പീഡ് ലോ-സ്പീഡ് ഡാംപിംഗ് പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഷോക്കിൽ കാഷിമ പൂശുന്നത് തേയ്മാനം തടയാനും സുഗമമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ഘർഷണം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
KX250XC യുടെ കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിനെ പൂർണ്ണമായി പൂരകമാക്കുന്നതിന്, പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാവായ ബ്രേക്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വലിയ 270mm, ദളങ്ങളുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വലിയ ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 240 എംഎം പെറ്റൽ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് റോട്ടർ പിൻഭാഗത്ത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.രണ്ടും നിസിൻ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, കാലിപ്പർ സജ്ജീകരണങ്ങൾ എന്നിവയാൽ പിടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കൂടാതെ XC-നിർദ്ദിഷ്ട പാഡുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
KX250XC-യിൽ 21” ഫ്രണ്ട്, 18” പിൻ വീൽ കോമ്പിനേഷൻ പോലുള്ള നിരവധി പ്രത്യേക ക്രോസ്-കൺട്രി ഘടകങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡൺലോപ്പ് ജിയോമാക്സ് AT81 ടയറുകളുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.മറ്റ് ക്രോസ്-കൺട്രി നിർദ്ദിഷ്ട ഘടകങ്ങളിൽ മോടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും സൈഡ് സ്റ്റാൻഡും ഉൾപ്പെടുന്നു.
വിവിധ റൈഡർമാർക്കും റൈഡിംഗ് ശൈലികൾക്കും അനുയോജ്യമായ എർഗോ-ഫിറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ഫുട്‌പെഗുകൾക്കും നന്ദി പറഞ്ഞ് റൈഡർമാർക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് കംഫർട്ട് നൽകുന്നതിൽ കാവസാക്കി അതിൻ്റെ പ്രതിബദ്ധത തുടരുന്നു.KX250XC യിൽ ഫാക്ടറി ശൈലിയിലുള്ള 1-1/8” അലുമിനിയം റെന്തൽ ഫാറ്റ്‌ബാർ ഹാൻഡിൽബാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.നാല്-വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മൗണ്ടുകളാണ് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ സവിശേഷത.മൾട്ടി-പൊസിഷൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ 35 എംഎം അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയുള്ള രണ്ട് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 180-ഡിഗ്രി ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്ലാമ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നാല് വ്യക്തിഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഫൂട്ട്പെഗുകളിൽ ഇരട്ട-സ്ഥാന മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രമീകരണം അധികമായി 5mm കുറയ്ക്കുന്നു.താഴത്തെ സ്ഥാനം നിൽക്കുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഫലപ്രദമായി താഴ്ത്തുന്നു, ഉയരമുള്ള റൈഡറുകൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ കാൽമുട്ട് ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയെ പൂരകമാക്കിക്കൊണ്ട്, 2021 KX250XC, റേഡിയേറ്റർ ആവരണങ്ങളിൽ ഇൻ-മോൾഡ് ഗ്രാഫിക്‌സിനൊപ്പം ആക്രമണാത്മക സ്റ്റൈലിംഗും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ ക്ലാസിൻ്റെ മുകളിൽ ഫിനിഷ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ അൾട്രാ മിനുസമാർന്ന പ്രതലവും ഫാക്ടറി-റേസർ രൂപവും നൽകുന്നു.വി-മൗണ്ടഡ് റേഡിയറുകളോടും ഇടുങ്ങിയ ഷാസി ഡിസൈനിനോടും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് മെലിഞ്ഞ ബോഡി വർക്ക് മോൾഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.നീളമുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമായ പ്രതലങ്ങളോടെ റൈഡറുടെ ചലനം സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ബോഡി വർക്കിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗവും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.കടുപ്പമുള്ളതും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ കറുത്ത അലുമൈറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് റിമ്മുകൾ പൂശിയിരിക്കുന്നു.ഫോർക്കിലെയും ഷോക്കിലെയും അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പച്ച അലുമൈറ്റ് ഫിനിഷിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.ഓയിൽ ക്യാപ്പിലെ ഗോൾഡ് ഫിനിഷും എഞ്ചിൻ കവറിലെ രണ്ട് പ്ലഗുകളും കെഎക്സ് ഫാക്ടറി-റേസർ രൂപത്തിനും സ്റ്റൈലിംഗിനും കൂടുതൽ സംഭാവന നൽകുന്നു.
ഫാക്ടറി ശ്രേണിയുടെ സവിശേഷതകളുടെ ഒരു ദ്രുത ലിസ്റ്റ് ഇതാ: (1) പുതിയ 2021 റേസിംഗ് ഇൻ-മോൾഡ് ഗ്രാഫിക്സ് (2) കയാബ ഫോർക്കുകളും ഷോക്കും (3) അക്രാപോവിക് ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം (4) എഫ്എംഎഫ് ടു-സ്ട്രോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് (5) കെയ്‌ലിൻ PWK 36 (ടു-സ്ട്രോക്ക്) / സിനർജെറ്റ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ (ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്)(6) ബ്ലാക്ക് ആനോഡൈസ്ഡ് എക്സൽ റിംസ്(7) ഷെർക്കോ ബൈ-കോമ്പോസിറ്റ് ഗ്രിപ്പുകൾ(8) ബ്ലൂ ഫ്രെയിം പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ(9) ബ്ലൂ സെല്ലെ ഡല്ല വാലെ സീറ്റ്(10) കൂളൻ്റ് വിപുലീകരണം ഫാൻ ഉള്ള ടാങ്ക്(11) ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ്(12) മിഷേലിൻ ടയറുകൾ(13) 18-ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ(14) ഇന്ധനശേഷി 2.75 ഗാലൻ (രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക്) & 2.58 ഗാലൻ (നാല്-സ്ട്രോക്ക്) (15) 260എംഎം ഗാൽഫർ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ, ബ്രെംബോ ഹൈഡ്രോളിക്‌സ്
2021 ഷെർക്കോ 125SE-ന് 54 എംഎം ബൈ 54.50 എംഎം ബോറും സ്ട്രോക്കും ഉണ്ട്.പവർ വാൽവ് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണത്തിലാണ്.കാർബ് ഒരു 36mm Keihin PWK ആണ്.
കയാബ ഫോർക്കുകളും ഷോക്കും ഉപയോഗിച്ച് 125SE "ഫാക്ടറി" മുന്നിൽ 300mm യാത്രയും പിന്നിൽ 330mm യാത്രയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
250SE, 300 SE എന്നിവ ബോർ-ആൻഡ്-സ്ട്രോക്ക് ഒഴികെ ഫലത്തിൽ സമാനമാണ്.249.3സിസി ഷെർകോ 250എസ്ഇക്ക് 66.40 എംഎം ബോറും 72 എംഎം സ്ട്രോക്കും ഉണ്ട്.300SA യഥാർത്ഥത്തിൽ 293.1cc അതേ സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, എന്നാൽ 72mm ബോറാണ്. 2021 ലെ എല്ലാ ഷെർക്കോ "ഫാക്ടറി" മോഡലുകളിലും 125, 250, 300 ടൂ-സ്ട്രോക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഷിഡോ LTZ5S ലിഥിയം ആണ് ബാറ്ററി.
ഷെർക്കോയുടെ 300SEF "ഫാക്ടറി" ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് നിർമ്മിച്ചത് 300cc ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകളിൽ ഒന്നാണ്.എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ 250SEF-മായി പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 300-ൽ ബോറും സ്ട്രോക്കും മാറ്റപ്പെടുന്നു. ബോർ 78mm (250-ൽ) നിന്ന് 84mm ആയും (300-ൽ), ക്രാങ്ക് 2.6mm സ്ട്രോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ.300SEF യഥാർത്ഥത്തിൽ 303.68cc ഡിസ്പ്ലേസ് ചെയ്യുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സിനർജെറ്റിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ അക്രപ്പോവിക് സിസ്റ്റമാണ്.ഫ്രഞ്ച് നിർമ്മിത മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ടയറുകൾ മിഷേലിനിൽ നിന്നുള്ളതാണ്.
ഷെർക്കോ റേസറുകൾക്ക് 448.40 സിസി പതിപ്പോ 478.22 സിസി ബിഗ്-ബോർ എഞ്ചിനോ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.3 എംഎം വലിയ പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്ഥാനചലനം നവീകരിക്കുന്നത്.
ഷെർക്കോ ഒരു മോട്ടോക്രോസ് പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നില്ല, ഓഫ്-റോഡ് മോഡലുകൾ മാത്രമാണ് - പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടൽ വളരെ എളുപ്പമുള്ളതാക്കാമെങ്കിലും.19 ഇഞ്ച് പിൻ ചക്രം, ചെറിയ ഗ്യാസ് ടാങ്ക്, പുതുക്കിയ സസ്പെൻഷൻ, പുതിയ മാപ്പിംഗ്, ക്ലോസ് റേഷ്യോ ഗിയർബോക്‌സ് എന്നിവ മാത്രമാണ് മോട്ടോക്രോസിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടത്.അതെ, കിക്ക്സ്റ്റാൻഡ് പോകേണ്ടതുണ്ട്.
KTM ക്രോസ്-കൺട്രി ലൈൻ 2021-ലേക്ക് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു കൂടാതെ KTM 250XC TPI, KTM 300XC TPI എന്നിവയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ സ്റ്റേബിൾമേറ്റായ ടു-സ്ട്രോക്ക് KTM 125XC അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നൂതനമായ XC മോഡലുകളുടെ ശ്രേണി വിപുലീകരിച്ചു.KTM XC മോഡൽ ഫാമിലിയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ, KTM 125XC, ഫുൾ സൈസ് ക്രോസ്-കൺട്രി മെഷീനുകളിൽ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ 125 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുമായി കനംകുറഞ്ഞ ക്രോസ്-കൺട്രി നിർദ്ദിഷ്ട ചേസിസുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന, ഏത് യുവാക്കളും ആവേശഭരിതരുമായ ഓഫ്റോഡ് റേസറുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള മികച്ച ചടുലതയും ശക്തിയും ഇത് നൽകുന്നു.ഒരു വലിയ ടാങ്കും ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടും എറിയുക, ക്രേറ്റിൽ നിന്ന് തന്നെ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു യന്ത്രം തയ്യാറാണ്.
KTM 125XC എന്നത് KTM XC കുടുംബത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്.ഫുൾ സൈസ് ക്രോസ് കൺട്രി മെഷീനുകളിൽ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ് ഇത്.ഒരു കനംകുറഞ്ഞ ക്രോസ്-കൺട്രി നിർദ്ദിഷ്ട ചേസിസുമായി മത്സരാധിഷ്ഠിത 125 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത്, യുവാക്കളും ആവേശഭരിതരുമായ ഏതൊരു ഓഫ്റോഡ് റേസറുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള മികച്ച ചടുലതയും ശക്തിയും നൽകുന്നു.
2021 KTM 125XC ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) KTM 125SX അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ മോഡലിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, സൈഡ് സ്റ്റാൻഡ്, വലിയ അർദ്ധസുതാര്യമായ ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ) ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനവും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പുതിയ പിസ്റ്റൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.(4) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ ചലനവും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(5) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളുള്ള പുതിയ WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ— മികച്ച പ്രകടനം, സുഖം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ വിപുലീകരിച്ച ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും വേണ്ടി ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(6) മങ്ങുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീണ്ട മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിനായി പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP Xact ഷോക്ക്.പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ, മെച്ചപ്പെട്ട സുഖം, ആത്മവിശ്വാസം ഉണർത്തുന്ന അനുഭവം എന്നിവയ്ക്കായി അഭിനന്ദിക്കുന്നു.SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണം" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(7) ഇതിലും മികച്ച ഡ്യൂറബിളിറ്റിക്കായി പുതിയ കട്ടിയുള്ള ആന്തരിക ക്ലച്ച് ഹബ് സ്ലീവ്.(8) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ, സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ മികച്ച സംയോജനം നൽകുന്നു.(9) സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർമിൽ, മികച്ച സ്ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ സ്ഥിരത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന, വർദ്ധിച്ച അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിക്കായി നീളമുള്ള റിയർ ആക്സിൽ സ്ലോട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(10) 38 എംഎം ഫ്ലാറ്റ് സ്ലൈഡ് കാർബ്യൂറേറ്റർ സുഗമവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുകയും മുഴുവൻ ആർപിഎം ശ്രേണിയിലും മികച്ച പ്രകടനം ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും ഉയർന്ന നിയന്ത്രിത മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കനംകുറഞ്ഞ വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും ഫീലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(12) ബോറും സ്ട്രോക്ക്: 54mm x 54.5mm.
കെടിഎം 250എക്‌സ്‌സി ടിപിഐയുടെ വ്യവസായ-പ്രമുഖ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇന്ധനക്ഷമതയിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷനിലും വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഇന്ധനത്തിന് മുമ്പുള്ള മിക്‌സിംഗ്, റീ-ജെറ്റിംഗിൻ്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.താപനിലയോ ഉയരമോ പരിഗണിക്കാതെ എഞ്ചിൻ എപ്പോഴും സുഗമമായും ശാന്തമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.അത്യാധുനിക ഷാസിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ശക്തമായ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനാണ് KTM 250XC TPI യുടെ സവിശേഷത.
2021 KTM 250 XC-TPI ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ മോഷനും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(3) പുതിയ WP XACT ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ പുതിയ ഇൻ്റേണലുകൾ - പരിഷ്കൃതമായ പ്രകടനം, സുഖം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(4) മങ്ങിപ്പോകുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീളമുള്ള മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP XACT ഷോക്ക്.(5) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിന് മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സുഖവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന അനുഭവവും നൽകുന്നു. (6) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഫ്രീ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(7) സുഗമമായ പവറിനായി ഇരട്ട-വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവുള്ള സിലിണ്ടർ. ഇരട്ടയുള്ള സിലിണ്ടർ സുഗമമായ ശക്തിക്കായി വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവ്.TPI (ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രകടനവും ലളിതമായ പ്രവർത്തനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: പ്രീമിക്‌സിംഗോ ജെറ്റിങ്ങോ ആവശ്യമില്ല.(8) 249 സിസി എഞ്ചിൻ 2-സ്ട്രോക്ക് പ്രകടനത്തിൻ്റെ പരകോടിയാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണവും കൂടാതെ CNC മെഷീൻ ചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും DDS ക്ലച്ചും ഫീച്ചറുകളും. മികച്ച ട്രാക്ഷനും ഡ്യൂറബിലിറ്റിക്കുമായി ഒരു ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം.(9) ലാറ്ററൽ കൌണ്ടർ ബാലൻസർ മോട്ടോയുടെ അവസാനത്തിൽ റൈഡർ ക്ഷീണം കുറയുന്നതിന് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു (10) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും ഉയർന്ന നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കനംകുറഞ്ഞ വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമാംവിധം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് പവറും ഫീലും.(11) ബോറും സ്ട്രോക്കും: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI-യുടെ സമാനതകളില്ലാത്ത ടോർക്കും, ഭാരം കുറഞ്ഞതും, പാറക്കഷണം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും, അതിനെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്ക് തടയാനാകാത്ത യന്ത്രമാക്കി മാറ്റുന്നു.അതിൻ്റെ വ്യവസായ പ്രമുഖ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, ടു-സ്ട്രോക്ക് മുന്നേറ്റത്തോടുള്ള കെടിഎമ്മിൻ്റെ അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധത കൂടുതൽ പ്രകടമാക്കുന്നു.ഇന്ധനക്ഷമതയിലെ വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉദ്‌വമനം, ഗ്യാസും എണ്ണയും മുൻകൂട്ടി മിക്‌സ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ് നേട്ടങ്ങൾ.
2021 KTM 300 XC-TPI ഹൈലൈറ്റ്സ്(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) റോളർ ആക്ച്വേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലി സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ മോഷനും മെച്ചപ്പെട്ട കേബിൾ ലൈഫും നൽകുന്നു.(3) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളുള്ള പുതിയ WP XACT ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - പരിഷ്കൃതമായ പ്രകടനത്തിനും സൗകര്യത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(4) മങ്ങിപ്പോകുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീളമുള്ള മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP XACT ഷോക്ക്.(5) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിന് മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സുഖവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന അനുഭവവും നൽകുന്നു. (6) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഫ്രക്ഷൻ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ, ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(7) സുഗമമായ പവറിനായി ഇരട്ട-വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവുള്ള സിലിണ്ടർ.സുഗമമായ ശക്തിക്കായി ഇരട്ട-വാൽവ് നിയന്ത്രിത പവർ വാൽവുള്ള സിലിണ്ടർ.TPI (ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രകടനവും ലളിതമായ പ്രവർത്തനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: പ്രീമിക്‌സിംഗും ജെറ്റിങ്ങും ആവശ്യമില്ല.(8) 293.2cc എഞ്ചിൻ, മികച്ച ട്രാക്ഷനും ഈടുനിൽക്കുന്നതിനുമായി ഒരു ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റമുള്ള CNC മെഷീൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും DDS ക്ലച്ചും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(9 ) ലാറ്ററൽ കൌണ്ടർ ബാലൻസർ മോട്ടോയുടെ അവസാനത്തിൽ റൈഡർ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.(10) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും ഉയർന്ന നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കനംകുറഞ്ഞ വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയും അനുഭവവും നൽകുന്നു.(11) ബോറും സ്ട്രോക്കും : 72mm x 72mm.
ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് പവർ ഉള്ളതിനാൽ, ആർക്കും മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ല, 2021 KTM 250XC-F ഏത് ക്ലോസ്-കോഴ്സ് ഓഫ്റോഡ് മത്സരത്തിലും കണക്കാക്കേണ്ട ഒരു ശക്തിയാണ്.ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ, തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മാപ്പുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ആ പവർ ഉപയോഗയോഗ്യമാക്കുമ്പോൾ ഒരു കോംപാക്റ്റ് എഞ്ചിൻ അവിശ്വസനീയമായ അളവിൽ പവർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.പുതുക്കിയ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും കൂടുതൽ ഷാസി പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഇതിനെ ആത്യന്തിക ഓഫ്റോഡ് 250 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിളാക്കി മാറ്റുന്നു.
2021 KTM 250XC-F ഹൈലൈറ്റുകൾ(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളോട് കൂടിയ പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ - പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പ്രകടനത്തിനും സുഖത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.(3) മങ്ങുന്നത് കുറയ്ക്കാനും നീണ്ട മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിനായി പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP Xact ഷോക്ക്.(4) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ, മെച്ചപ്പെട്ട സുഖം, ആത്മവിശ്വാസം ഉണർത്തുന്ന ഫീൽ എന്നിവയ്ക്കായി അഭിനന്ദിക്കുന്നു.(5) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഘർഷണ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഷോക്ക് സ്‌ട്രോക്കിൽ ഉടനീളമുള്ള പ്രകടനവും.(6) ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളും ഹാർഡ് ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗോടുകൂടിയ സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ഫിംഗർ ഫോളോവറുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡോടുകൂടിയ പുതിയ കോംപാക്റ്റ് DOHC (ഡബിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ.(7) ഹൈടെക്, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകളുള്ള ഫ്രെയിം സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു.സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർമിൽ, ക്രമീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി നീളമുള്ള റിയർ ആക്സിൽ സ്ലോട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(8) ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാര സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള മെലിഞ്ഞ രൂപകൽപന, റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.(9) FDH (ഫ്ലോ) ഉള്ള ഹെഡ് പൈപ്പ് ഡിസൈൻ ഹെഡർ) റെസൊണേറ്റർ സിസ്റ്റം ശബ്ദം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.(10) ഹാൻഡിൽബാർ മാപ്പ് സ്വിച്ച് രണ്ട് മാപ്പുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു (നിലവാരമുള്ളതും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും) കൂടാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗ്രിപ്പിനും ഹോൾഷോട്ട്-സീക്കിംഗ് സ്റ്റാർട്ടുകൾക്കുമായി ട്രാക്ഷനും ലോഞ്ച് നിയന്ത്രണവും സജീവമാക്കുന്നു.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്കും സിസ്റ്റങ്ങൾ വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഭാരം കുറഞ്ഞ വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും ഫീലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(12) ബോറും സ്ട്രോക്കും: 78 എംഎം x 52.3 മിമി.
250-ക്ലാസ് ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനൊപ്പം 450 സിസി മെഷീനുകളെ വെല്ലുന്ന പവർ ഉപയോഗിച്ച്, 2021 KTM 350X-F ഏത് ക്ലോസ്ഡ്-കോഴ്സ്, ഓഫ്റോഡ് മത്സരത്തിലും കണക്കാക്കേണ്ട ഒരു ശക്തിയാണ്.ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ, തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മാപ്പുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ആ പവർ ഉപയോഗയോഗ്യമാക്കുമ്പോൾ കോംപാക്റ്റ് എഞ്ചിൻ അവിശ്വസനീയമായ അളവിൽ പവർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.പുതുക്കിയ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും കൂടുതൽ ഷാസി പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും മറ്റ് 450-ക്ലാസ് ഓഫ്റോഡ് ബൈക്കുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ലെവലിലേക്ക് KTM 350XC-F നെ എത്തിക്കുന്നു.
2021 KTM 350XC-F ഹൈലൈറ്റുകൾ (1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്. (2) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളോട് കൂടിയ പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ- പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പ്രകടനത്തിനും സൗകര്യത്തിനും ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.(3) ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP Xact ഷോക്ക്. (5) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഫ്രക്ഷൻ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(6) കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുള്ള പുതിയ കോംപാക്റ്റ് DOHC (ഡബിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളും ഹാർഡ് ഡിഎൽസി കോട്ടിംഗോടുകൂടിയ സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ഫിംഗർ ഫോളോവേഴ്‌സും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(7) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ, സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു.സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർമിൽ, ക്രമീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി നീളമുള്ള റിയർ ആക്സിൽ സ്ലോട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(8) ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാര സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള മെലിഞ്ഞ രൂപകൽപന, റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.(9) FDH (ഫ്ലോ) ഉള്ള ഹെഡ് പൈപ്പ് ഡിസൈൻ ഹെഡർ) റെസൊണേറ്റർ സിസ്റ്റം ശബ്ദം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.(10) ഹാൻഡിൽബാർ മാപ്പ് സ്വിച്ച് രണ്ട് മാപ്പുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു (നിലവാരമുള്ളതും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും) കൂടാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗ്രിപ്പിനും ഹോൾഷോട്ട്-സീക്കിംഗ് സ്റ്റാർട്ടുകൾക്കുമായി ട്രാക്ഷനും ലോഞ്ച് നിയന്ത്രണവും സജീവമാക്കുന്നു.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്കും സിസ്റ്റം വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഭാരം കുറഞ്ഞ വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും ഫീലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(12) ബോറും സ്ട്രോക്കും: 88 എംഎം x 57.5 എംഎം.
പരമാവധി ആക്രമണം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, ഒരേയൊരു ഉത്തരം KTM 450XC-F ആണ്.കോംപാക്റ്റ് SOHC എഞ്ചിൻ വാരാന്ത്യ റൈഡർമാർക്കും പരിചയസമ്പന്നരായ റേസർമാർക്കും ഒരുപോലെ അനുയോജ്യമായ സുഗമവും ഉപയോഗയോഗ്യവുമായ ഡെലിവറിയിൽ സ്ഫോടനാത്മക ശക്തി നൽകുന്നു.കൂടുതൽ പറഞ്ഞാൽ, 2021 KTM 450XC-F അതിൻ്റെ 95% ഭാഗങ്ങളും ഒന്നിലധികം സൂപ്പർക്രോസ്, മോട്ടോക്രോസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടിയ KTM 450SXF മോട്ടോക്രോസ് മെഷീനുമായി പങ്കിടുന്നു.അതിനാൽ, നിങ്ങൾ മത്സരിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
2021 KTM 450XC-F ഹൈലൈറ്റുകൾ (1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) പുതിയ മാപ്പിംഗ് ലോ-എൻഡ് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, XCF-ൻ്റെ ഇതിനകം ലൈറ്റ് ഫീൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ മികച്ച ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷനും പഞ്ചിനും സ്പ്ലിറ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. റെവ് ശ്രേണിയിൽ ഉടനീളം.ഏറ്റവും തീവ്രമായ പെർഫോമൻസ് ഓപ്ഷനായി മാപ്പ് 2 മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.(3) ഫ്രീ-റിവിംഗ് എഞ്ചിൻ സ്വഭാവത്തിനും മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്യൂറബിലിറ്റിക്കുമുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്ന അപ്പർ കോപ്പർ-ബെറിലിയം ബുഷിംഗുള്ള പുതിയ കണക്റ്റിംഗ് വടി.മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്യൂറബിലിറ്റിക്കായി പുനർനിർമ്മിച്ച ഷിഫ്റ്റ് ലോക്കർ.(4) അധിക ഫിക്സിംഗ് പോയിൻ്റുകളുള്ള പുതിയ മണിക്കൂർ മീറ്റർ കേസിംഗും രണ്ട് M6 സ്ക്രൂ അളവുകളും മാത്രം (എളുപ്പമുള്ള സർവീസിംഗിനായി മുഴുവൻ കേസിംഗിനും 2 വലുപ്പങ്ങൾ മാത്രം).(5) പുതിയ ഇൻ്റേണലുകളുള്ള പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xact ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ-രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് മികച്ച പ്രകടനത്തിനും സുഖസൗകര്യത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലീകൃത ഓയിൽ, എയർ ബൈപാസുകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ മിഡ്-വാൽവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ ഫീഡ്‌ബാക്കിനും ഫീലിനും ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പുതിയ എയർ ബൈപാസിനൊപ്പം ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, എയർ ലെഗിലെ ഒരു ചെറിയ റീബൗണ്ട് സ്‌പെയ്‌സർ, കൂടുതൽ ലീനിയർ സ്പ്രിംഗ് കർവിന് വേണ്ടി നെഗറ്റീവ് ചേമ്പറിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു എയർ ഫോർക്കിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കുന്നു.(6) മങ്ങൽ കുറയ്ക്കാനും നീണ്ട മോട്ടോകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലിങ്ക് പിസ്റ്റണിന് പുതിയ O-റിംഗ് സഹിതം പുനർനിർമ്മിച്ച WP Xact ഷോക്ക്.(7) പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും മികച്ച ട്രാക്ഷനും മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യത്തിനും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന അനുഭവത്തിനും വേണ്ടി പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. (8) SKF നിർമ്മിച്ച പുതിയ "ലോ-ഫ്രക്ഷൻ" ലിങ്കേജ് ബെയറിംഗ് സീലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ സൗജന്യ ലിങ്കേജ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, മികച്ച സസ്പെൻഷൻ അനുഭവവും ഷോക്ക് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം പ്രകടനവും നൽകുന്നു.(9) അത്യാധുനിക സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന കോംപാക്റ്റ് SOHC (സിംഗിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്) എഞ്ചിൻ ടൈറ്റാനിയം വാൽവുകളും സ്ട്രക്ചറൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനോടുകൂടിയ പുതിയ റോക്കർ ആയുധങ്ങളും ഭാരവും ജഡത്വവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ആർപിഎം ശ്രേണിയിൽ ഉടനീളം കൃത്യവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.(10) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു. സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത.സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർമിൽ, വർദ്ധിപ്പിച്ച അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിക്കായി നീളമുള്ള റിയർ ആക്സിൽ സ്ലോട്ട് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന മോഡുലേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് വേവ് റോട്ടറുകൾ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും ഫീലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(12) ബോഡി വർക്ക് സവിശേഷതകൾ ഒരു മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള സ്ലിം ഡിസൈൻ, റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.(13) FDH (ഫ്ലോ ഡിസൈൻ ഹെഡർ) റെസൊണേറ്റർ സംവിധാനമുള്ള ഹെഡ് പൈപ്പ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.(14) ഹാൻഡിൽബാർ മാപ്പ് സ്വിച്ച് രണ്ട് മാപ്പുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു (നിലവാരമുള്ളതും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും) കൂടാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗ്രിപ്പിനും ഹോൾഷോട്ട് സീക്കിംഗ് സ്റ്റാർട്ടുകൾക്കുമായി ട്രാക്ഷനും ലോഞ്ച് കൺട്രോളും സജീവമാക്കുന്നു.(15) ബോറും സ്ട്രോക്കും: 95mm x 63.4mm.
2021-ൽ, ഗ്രൗണ്ട് ബ്രേക്കിംഗ് ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ (ടിപിഐ) സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ മൂന്ന് ടു-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകളുടെയും നാല് ഫോർ-സ്ട്രോക്കുകളുടെയും കെടിഎമ്മിൻ്റെ സംയോജനം, പ്രായപൂർത്തിയായ റൈഡർമാർക്കും എല്ലാ പ്രായത്തിലും കഴിവിലുമുള്ള റേസർമാർക്കും അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഏറ്റവും കഠിനമായ പാതകളിൽ മത്സരം അല്ലെങ്കിൽ ആത്യന്തിക കളി ആയുധം.2021 കെടിഎം എൻഡ്യൂറോ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ അതിൻ്റെ പുതിയതും യഥാർത്ഥത്തിൽ റെഡി ടു റേസ് ഗ്രാഫിക് സ്കീമും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ പാലറ്റും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം 2021 ലെ പ്രധാന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളും എഞ്ചിൻ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കെടിഎം 150/250/300 എക്‌സ്‌സി-ഡബ്ല്യു ടിപിഐ, ആകർഷണീയമായ പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതവും പരമോന്നത ഹാൻഡ്‌ലിംഗും ഉള്ള ലൈനിലെ മുൻനിര ടു-സ്ട്രോക്ക് ആണ്, അതേസമയം ടിപിഐ ഇൻജക്ഷൻ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് പുതിയ ജീവൻ നൽകുന്നു.ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: കാലാവസ്ഥ, ഉയരം അല്ലെങ്കിൽ അവസ്ഥകൾക്കായി വീണ്ടും ജെറ്റിംഗ് ആവശ്യമില്ല.ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഇലക്ട്രോണിക് പ്രയോഗിച്ച എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ് മറ്റൊരു പ്രധാന ആസ്തിയാണ്.
KTM, KTM EXC-F, XCF-W മോഡലുകളെ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്യുവൽ-സ്പോർട്, ഓഫ്-റോഡ് ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മെഷീനുകളായി മാറ്റുന്നു.2021 KTM 500 EXC-F, 350 EXC-F എന്നിവ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള WP Xplor സസ്പെൻഷനും ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകളും അൾട്രാ-ലൈറ്റ് ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമും ഉള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ ഓഫ്റോഡ് റൈഡിംഗിനായുള്ള ഗുരുതരമായ മത്സരാർത്ഥികളാണ്.
ഇതേ പെർഫോമൻസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് EXC-F മോഡലുകൾ - KTM 500 XCF-W, KTM 350 XCF-W മെഷീനുകൾ ഒരു ബട്ടണിൻ്റെ സ്പർശനത്തിലൂടെ ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്ത ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, മാപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ എന്നിവയോടെയാണ് വരുന്നത്.ശ്രേണിയിലെ എല്ലാ മോഡലുകളേയും പോലെ, അവയും നെക്കൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, നോ-ഡേർട്ട് ഫുട്‌പെഗുകൾ, CNC-മില്ല്ഡ് ഹബ്ബുകൾ, ജയൻ്റ് റിംസ് എന്നിവയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
(1) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(2) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. സമാനതകളില്ലാത്ത ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനത്തിന് പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണ നൽകുന്ന സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജനം.(3) 143.99 സിസി ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഏത് ഉയരത്തിലും മികച്ച ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് പേറ്റൻ്റുള്ള TPI ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇല്ല കെടിഎം ടു-സ്ട്രോക്കിൻ്റെ നിലവാരം പുലർത്തുമ്പോൾ തന്നെ പ്രീമിക്സിംഗ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.പുതിയ കാസ്റ്റ് പിസ്റ്റൺ, മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്യൂറബിളിറ്റിക്കായി കെട്ടിച്ചമച്ച പിസ്റ്റണിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, അതേസമയം ഭാരം കുറഞ്ഞത് നിലനിർത്തുന്നു.(4) ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മികച്ച ഡൗൺസ്ട്രീം ആറ്റോമൈസേഷനായി പിൻ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഇൻജക്ടറുകളുള്ള സിലിണ്ടർ.EMS-ൽ ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഇന്ധന സ്പ്രേയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ECU ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും, സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഇൻടേക്ക് എയർ പ്രഷർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില, ആംബിയൻ്റ് എയർ മർദ്ദം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു അധിക സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കാര്യക്ഷമമായ ഉയരം നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കും.(5) ഓപ്ഷണൽ മാപ്പ് സെലക്ട് സ്വിച്ച് അനുവദിക്കുന്നു സുഗമവും കൂടുതൽ വലിച്ചുനീട്ടാവുന്നതുമായ ഓഫ്റോഡ് സവിശേഷതകൾക്കായി റൈഡർ ഒരു ഇതര മാപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.(6) പുകവലി 50% കുറയ്ക്കുകയും അത് നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും മികച്ച ഇന്ധന-എണ്ണ മിശ്രിതം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇലക്ട്രോണിക് ഓയിൽ പമ്പ് 700 സിസി ഓയിൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്കിലേക്ക് ഓയിൽ നൽകുന്നു. 5 ടാങ്കുകൾ വരെ ഇന്ധനം.(7) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.
(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകളിൽ ഇപ്പോൾ ഒരു എക്സ്റ്റേണൽ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക്, (1) സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ, സമാനതകളില്ലാത്ത ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.(3) 249cc ഏത് ഉയരത്തിലും മികച്ച ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് പേറ്റൻ്റ് നേടിയ TPI ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിച്ച ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ, പ്രിമിക്സിംഗ് കൂടാതെ കെടിഎം ടു-സ്ട്രോക്കിൻ്റെ നിലവാരം പുലർത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.(4) പിന്നിൽ രണ്ട് ഇൻജക്ടറുകളുള്ള സിലിണ്ടർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മികച്ച ഡൗൺസ്ട്രീം ആറ്റോമൈസേഷനായി ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകൾ.(5) കാര്യക്ഷമമായ ഉയരത്തിലുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായി അധിക സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ഇൻടേക്ക് എയർ പ്രഷർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില, ആംബിയൻ്റ് എയർ മർദ്ദം എന്നിവ വായിക്കുന്ന സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഇന്ധന സ്പ്രേയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇസിയു ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഇഎംഎസ്.ഓപ്ഷണൽ മാപ്പ് സെലക്ട് സ്വിച്ച് റൈഡറെ ഒരു ബദൽ മാപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അത് സ്‌പോർട്ടിയർ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നു, അതേസമയം സാധാരണ മാപ്പ് സുഗമവും കൂടുതൽ വലിച്ചുനീട്ടാവുന്നതുമായ ഓഫ്റോഡ് സവിശേഷതകൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.(6) ഇലക്ട്രോണിക് ഓയിൽ പമ്പ് 700 സിസി ഓയിൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്കിലേക്ക് ഓയിൽ നൽകുന്നു. പുകവലി 50% കുറയ്ക്കുകയും 5 ടാങ്കുകൾ വരെ ഇന്ധനം നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും തികഞ്ഞ ഇന്ധന-എണ്ണ മിശ്രിതം ഉറപ്പാക്കുക.
(1) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(2) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. സമാനതകളില്ലാത്ത ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന, സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.(3) റെഡി ടു റേസ് രൂപഭാവത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(4) 293.2cc ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ പേറ്റൻ്റ് ഉള്ള TPI ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഏത് ഉയരത്തിലും മികച്ച ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ, പ്രിമിക്സിംഗ് ഇല്ല, കെടിഎം ടു-സ്ട്രോക്കിൻ്റെ നിലവാരം പുലർത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.(5) രണ്ടുള്ള സിലിണ്ടർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മികച്ച ഡൗൺസ്ട്രീം ആറ്റോമൈസേഷനായി റിയർ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻജക്ടറുകൾ.കാര്യക്ഷമമായ ഉയരത്തിലുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായി അധിക സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ഇൻടേക്ക് എയർ പ്രഷർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില, ആംബിയൻ്റ് എയർ മർദ്ദം എന്നിവ വായിക്കുന്ന സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ECU നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗും ഫ്യൂവൽ സ്പ്രേയും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഇഎംഎസ്.(6) ഓപ്ഷണൽ മാപ്പ് സെലക്ട് സ്വിച്ച് റൈഡറെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ബദൽ മാപ്പ്, സ്‌പോർട്ടിയർ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നു, അതേസമയം സാധാരണ മാപ്പ് സുഗമവും കൂടുതൽ വലിച്ചുനീട്ടാവുന്നതുമായ ഓഫ്റോഡ് സവിശേഷതകൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.(7) ഇലക്ട്രോണിക് ഓയിൽ പമ്പ് 700 സിസി ഓയിൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്കിലേക്ക് ഓയിൽ ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു. പുകവലി 50% കുറയ്ക്കുകയും 5 ടാങ്കുകൾ വരെ ഇന്ധനം നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഏത് അവസ്ഥയും.(8) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം നൽകുന്നു, ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ മോടിയുള്ള നിർമ്മാണവും വിപുലീകരണ ചേമ്പറിലെ നൂതനമായ കോറഗേറ്റഡ് പ്രതലത്തിന് നന്ദി.
(1) സിഗ്നലുകളും മിററുകളും ചൊരിയുന്ന, KTM 350 EXC-F-നേക്കാൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക മാപ്പിംഗും കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രിത പവർ പാക്കും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഓഫ്റോഡ്-മാത്രം മോഡൽ, അതായത് ഫുൾ നോബി ടയറിലൂടെ നിലത്ത് ഇറക്കാൻ കൂടുതൽ ശക്തിയും മൊത്തത്തിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഭാരം.(2) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റുകൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(3) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് ഫീച്ചറുകൾ സമാനതകളില്ലാത്ത ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനത്തിന് പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം അടച്ച കപ്പിനൊപ്പം പിസ്റ്റൺ.(4) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോം-മോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കുകൂട്ടിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ സുഖവും സുസ്ഥിരതയും കൃത്യതയും.(5) ഒരു ഗ്രാവിറ്റി ഡൈ-കാസ്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോസസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർം നിർമ്മിക്കുന്നത്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തിൽ അസാധാരണമായ ശക്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(6) കേന്ദ്രീകൃത ഷാഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുള്ള ലൈറ്റ് എഞ്ചിൻ കേസുകൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ അടുത്തേക്ക് നീക്കുന്നു. ലൈറ്റ് ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനും പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണത്തിനുമായി ബൈക്കിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക്.പാറകൾ നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലെ ആഘാതങ്ങൾക്കെതിരായ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രതിരോധത്തിനായി ഉറപ്പിച്ച ക്ലച്ച് കവർ.(7) ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓഫ്റോഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.(8) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനുമായി മെലിഞ്ഞ രൂപകൽപന, റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.
(1) സിഗ്നലുകളും മിററുകളും ചൊരിയുന്ന, KTM 500 EXC-F-നേക്കാൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക മാപ്പിംഗും കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രിത പവർ പാക്കും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഓഫ്റോഡ്-മാത്രം മോഡൽ, അതായത് ഫുൾ-നോബി ടയറിലൂടെ നിലത്ത് ഇറക്കാനുള്ള കൂടുതൽ ശക്തിയും മൊത്തത്തിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഭാരം.(2) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(3) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു എക്സ്റ്റേണൽ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്‌ക്കുമുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(4) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക്, സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, സമാനതകളില്ലാത്ത ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.(5) പുതിയ ഷിഫ്റ്റ് ലോക്കർ നൽകുന്നു വർദ്ധിച്ച ഈട്.ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓഫ്റോഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.(6) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോം-മോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ, സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും സ്ഥിരതയുടെയും കൃത്യതയുടെയും മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു.(7) സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ഗ്രാവിറ്റി ഡൈ-കാസ്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോസസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് swingarm നിർമ്മിക്കുന്നത്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തിൽ അസാധാരണമായ ശക്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(8) സെൻട്രലൈസ്ഡ് ഷാഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷനോടുകൂടിയ കനംകുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ കേസുകൾ, ലൈറ്റ് ഹാൻഡ്ലിംഗിനും പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണത്തിനുമായി ബൈക്കിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ അടുപ്പിക്കുന്നു.പാറക്കെട്ടുകളിലെ ആഘാതങ്ങൾക്കെതിരായ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രതിരോധത്തിനായി ഉറപ്പിച്ച ക്ലച്ച് കവർ.(9) ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനുമായി മെലിഞ്ഞ രൂപകല്പനയെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.
(1) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(2) PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള WP Xplor റിയർ ഷോക്ക് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. സമാനതകളില്ലാത്ത ഡ്യുവൽ സ്‌പോർട്‌സ് പ്രകടനത്തിന് പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജനം.(3) പുതിയ ഷിഫ്റ്റ് ലോക്കർ വർധിച്ച ഈട് നൽകുന്നു.(4) ഹൈടെക്, ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്രോം-മോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ശ്രദ്ധാപൂർവം കണക്കാക്കിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും സ്ഥിരതയുടെയും കൃത്യതയുടെയും മികച്ച മിശ്രിതം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.(5) ഒരു ഗ്രാവിറ്റി ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ചാണ് സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സ്വിംഗാർം നിർമ്മിക്കുന്നത്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തിൽ അസാധാരണമായ ശക്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.(6) ആറ്- സ്പീഡ് വൈഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ റോഡ്, ഓഫ്റോഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.സെൻട്രലൈസ്ഡ് ഷാഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുള്ള ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് എഞ്ചിൻ കേസുകൾ, ലൈറ്റ് ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനും പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണത്തിനുമായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ബൈക്കിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു.പാറക്കെട്ടുകളിലെ ആഘാതങ്ങൾക്കെതിരായ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രതിരോധത്തിനായി ബലപ്പെടുത്തിയ ക്ലച്ച് കവർ.(7) ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനുമായി മെലിഞ്ഞ രൂപകല്പനയെ സവിശേഷമാക്കുന്നു, ഇത് റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.കൂടാതെ, റെഡി ടു റേസ് രൂപഭാവത്തിനായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(8) എയർ ബോക്‌സും എയർ ബൂട്ടും എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മണ്ണിൽ നിന്ന് പരമാവധി സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മികച്ച വായുപ്രവാഹവും.വേഗത്തിലുള്ള സർവ്വീസിനുള്ള ടൂളുകളില്ലാതെ എയർ ഫിൽട്ടർ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.(9) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം ക്ലച്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന റൈഡുകളിലെ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഹൈടെക് ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ കെടിഎം ഓഫ്റോഡ് മെഷീനുകളിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളാണ്, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞ വേവ് ഡിസ്‌കുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും അനുഭവവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
(1) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(2) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത WP Xplor ഫോർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂപ്രദേശത്തിനും റൈഡർ മുൻഗണനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ചെയ്യുന്നു.(3) WP Xplor പിഡിഎസ് (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള റിയർ ഷോക്ക്, സമാനതകളില്ലാത്ത ഡ്യുവൽ-സ്‌പോർട്‌സ് പെർഫോമൻസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രോഗ്രസീവ് ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ, സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം അടച്ച കപ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ഡാംപിംഗ് പിസ്റ്റൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.(4) ഹൈടെക്, കനംകുറഞ്ഞ ക്രോം-മോളി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കുകൂട്ടിയ ഫ്ലെക്സ് പാരാമീറ്ററുകൾ, സുഖം, സ്ഥിരത, കൃത്യത എന്നിവയുടെ ഒരു മികച്ച മിശ്രിതം നൽകുന്നു.(5) സിംഗിൾ-പീസ് കാസ്റ്റ് അലൂമിനിയം സ്വിംഗാർം നിർമ്മിക്കുന്നത് ഗ്രാവിറ്റി ഡൈ-കാസ്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ചാണ്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തിൽ അസാധാരണമായ ശക്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. .(6) സെൻട്രലൈസ്ഡ് ഷാഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുള്ള കനംകുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ കെയ്‌സുകൾ, ലൈറ്റ് ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനും ദ്രുത പ്രതികരണത്തിനും വേണ്ടി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ബൈക്കിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു.(7) റെഡി ടു റേസ് രൂപത്തിനായി പുതുക്കിയ വർണ്ണ സ്കീമോടുകൂടിയ പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ്.(8) ബലപ്പെടുത്തിയ ക്ലച്ച് പാറക്കെട്ടുകളിലെ ആഘാതങ്ങൾക്കെതിരായ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രതിരോധത്തിനുള്ള കവർ.(9) ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ റോഡ്, ഓഫ്റോഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.ബോഡി വർക്ക് മികച്ച സൗകര്യത്തിനും സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനുമായി മെലിഞ്ഞ രൂപകൽപന, റൈഡറെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്നു.ദ്രുത സേവനത്തിനുള്ള ടൂളുകളില്ലാതെ എയർ ഫിൽട്ടർ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.(11) ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രെംബോ ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം ക്ലച്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മോഡുലേഷനും ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന റൈഡുകളിലെ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നു.(12) ഹൈടെക് ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ കെടിഎം ഓഫ്റോഡ് മെഷീനുകളിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളാണ്, കൂടാതെ അവിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് പവറും അനുഭവവും നൽകുന്നതിന് ഭാരം കുറഞ്ഞ വേവ് ഡിസ്‌കുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
യമഹ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ, യുഎസ്എ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 2021 YZ450FX ഉൾപ്പെടെയുള്ള 2021 YZ ക്രോസ് കൺട്രി മോഡലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.Hare Scrambles, Grand National Cross Country (GNCC) റേസുകളിലെ മത്സരത്തെ തോൽപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ YZ450FX, പരിഷ്‌ക്കരിച്ചതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ എഞ്ചിൻ, എല്ലാ പുതിയ ഫ്ലെക്സ് സവിശേഷതകളുള്ള പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രെയിം, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ടു-സ്ട്രോക്ക് YZ125X, YZ250X മോഡലുകളുടെയും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് YZ250FX-ൻ്റെയും തിരിച്ചുവരവ് 2021 YZ ക്രോസ് കൺട്രി ലൈനപ്പ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.YZ സീരീസിൻ്റെ മുന്നേറ്റങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നതിനായി എല്ലാ മോഡലുകളിലും അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂ കളറും ഗ്രാഫിക് സ്കീമും അവതരിപ്പിക്കും.
ക്രോസ് കൺട്രി മത്സരത്തെ തോൽപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് 2021 YZ450FX രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.പുതിയ 449 സിസി, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് എഞ്ചിൻ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയും കുത്തനെയുള്ള വാൽവ് ആംഗിളുകളുമുള്ള ഒരു പുതിയ കോംപാക്റ്റ് സിലിണ്ടർ ഹെഡാണ്.പിന്നിലേക്ക് ചരിഞ്ഞ സിലിണ്ടറിൽ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ പിസ്റ്റൺ, ലോ ഘർഷണ വളയങ്ങൾ നീളമുള്ള ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വിശാലമായ അനുപാതം, സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നൽകുന്നതിനായി 5-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പമ്പിംഗ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ക്രാങ്കേസ് ബ്രീത്തർ സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു.മൊത്തത്തിൽ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതുമായ എഞ്ചിൻ ശക്തവും കൂടുതൽ ലീനിയർ പുള്ളിംഗ് പവറിനായി മുഴുവൻ RPM ശ്രേണിയിലും വർദ്ധിച്ച പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
യമഹയുടെ കനംകുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ബൈലാറ്ററൽ ബീം ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിണാമം, ഏത് ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥയിലും റൈഡർക്ക് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതിനായി മെച്ചപ്പെട്ട കോർണറിംഗ് പ്രകടനവും ട്രാക്ഷനും ബമ്പ് റിയാക്ഷനും നൽകുന്ന എല്ലാ-പുതിയ ഫ്ലെക്സ് സവിശേഷതകളോടെയും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ, ടോപ്പ് ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ്, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള മറ്റ് ചേസിസ് ഘടകങ്ങളും അതുപോലെ തന്നെ മെച്ചപ്പെട്ട കംപ്രഷനും റീബൗണ്ട് സവിശേഷതകളും ഉള്ള ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് KYB സസ്പെൻഷനും ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യലും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു.പുതിയ പാക്കേജ് നിർത്താൻ, 2021 YZ450FX-ൽ പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഡിസ്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.പുതിയ 2021 YZ450FX-ലെ സംയോജിത മാറ്റങ്ങൾ, YZ250FX-നെ അനുകരിക്കുന്ന കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന, ലീനിയർ ആക്സിലറേഷനും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഹാൻഡ്ലിംഗ് സവിശേഷതകളും ഉള്ള വർദ്ധിച്ച പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു.
YZ450FX-ൻ്റെ ക്രോസ് കൺട്രി എഡ്ജ് കൂടുതൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞ ലിഥിയം ബാറ്ററി, വിപുലമായ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എന്നിവയെല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളാണ്.മുൻവശത്തുള്ള ഇൻടേക്കും പിൻ സ്ഥാനത്തുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലേഔട്ടും മികച്ച ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണത്തിനായി ഭാരം സന്തുലിതമാക്കുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായ ശക്തിയുടെ വിശാലമായ വ്യാപനം നൽകുന്നു.ഈ ക്രോസ് കൺട്രി മെഷീൻ യമഹയുടെ നൂതന റേസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും അവതരിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.ഡ്യുവൽ-മോഡ് സ്വിച്ചബിൾ എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗും വയർലെസ് കണക്റ്റിവിറ്റിയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വ്യവസായത്തിലെ ഒരേയൊരു സൗജന്യ-ചാർജ് കംപ്ലീറ്റ് ട്യൂണിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയാണ്, ഇത് യമഹ പവർ ട്യൂണർ ആപ്പ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, ഇത് റേസർമാരെ അവരുടെ ഫോണിൽ നിന്ന് തന്നെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.പുതിയ അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂ നിറങ്ങളും ഗ്രാഫിക്സും ഉപയോഗിച്ച്, 2021 YZ450FX യമഹയുടെ ക്രോസ് കൺട്രി മത്സര വശം കാണിക്കുന്നു.
2021 YZ450FX യമഹ ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് സെപ്റ്റംബറിൽ അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂവിൽ $9,699 MSRP-ന് ലഭ്യമാകും.
2021 YZ250FX-നൊപ്പം യമഹയുടെ വിജയകരമായ ഡിസൈൻ തിരിച്ചെത്തുന്നു.വിപ്ലവകരമായ ഫ്രണ്ട്-ഇൻടേക്ക്, റിയർ-എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, DOHC 4-സ്ട്രോക്ക് പവർ പ്ലാൻ്റ്, ചേർത്ത ആറാം ഗിയർ, വൈഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് ക്രോസ് കൺട്രി റേസിംഗിന് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ആയുധമാണ്.2021 YZ250FX-ൻ്റെ അലുമിനിയം ബൈലാറ്ററൽ ബീം ഫ്രെയിമും വ്യവസായ പ്രമുഖരായ KYB സസ്പെൻഷനും റേസ് വിജയിക്കുന്ന പ്രകടനത്തിൻ്റെയും യാത്രാക്ഷമതയുടെയും സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും ആത്യന്തിക ബാലൻസ് നൽകുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, 2.16-ഗാലൻ ഇന്ധന ടാങ്ക്, പരുക്കൻ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ്, സീൽ ചെയ്ത O-റിംഗ് ചെയിൻ, 18 ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് YZ250FX ബോക്‌സിന് പുറത്ത് വിജയിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.യമഹ പവർ ട്യൂണർ ആപ്പ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത യമഹയുടെ സൗജന്യ ചാർജ് കംപ്ലീറ്റ് ട്യൂണിംഗ് സിസ്റ്റവും ബൈക്കിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.ഫ്യുവലിംഗ്, ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടഡ് ഡ്യുവൽ മോഡ് സ്വിച്ച് വഴി ഉപയോക്താക്കൾ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഇസിയു മാപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുമുള്ള കഴിവോടെ, YZ250FX ഓൺ-ട്രാക്ക്, വയർലെസ് പെർഫോമൻസ് ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2021 YZ250FX അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂവിൽ ഒക്ടോബറിൽ ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് $8,499 MSRP-ന് ലഭ്യമാകും.
ടു-സ്ട്രോക്ക് YZ125X, YZ250X എന്നിവ 2021-ൽ തിരിച്ചെത്തി. ക്രോസ് കൺട്രി റേസിംഗിൻ്റെ തനതായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത YZ125X, YZ250X എന്നിവയിൽ യമഹ പവർ വാൽവ് സിസ്റ്റം ആറ് സ്പീഡ് വൈഡ് റേഷ്യോ അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രാജ്യത്തെ വൈദ്യുത നിലയം.അവരുടെ കനംകുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, ക്രോസ് കൺട്രി റേസുകൾക്കായി പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന, പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, KYB സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് സ്പ്രിംഗ്-ടൈപ്പ് സസ്പെൻഷൻ ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു.18 ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ, സീൽ ചെയ്ത O-റിംഗ് ചെയിൻ, ഓഫ്-റോഡ് ഫോക്കസ്ഡ് ടയറുകൾ, അഗ്രസീവ് സ്‌റ്റൈലിങ്ങിനൊപ്പം YZ125X, YZ250X എന്നിവ GNCC റേസിങ്ങിന് തയ്യാറായി.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP), YZ250X ($7,599 MSRP) എന്നിവ അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂവിൽ ഈ മാസം ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാകും.
40 വർഷമായി, 2021 PW50 ആദ്യമായി റൈഡർമാർക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ട്രയൽ ബൈക്കുകളിലൊന്നായി തുടരുന്നു.അരങ്ങേറ്റത്തിന് ശേഷം, ഓഫ്-റോഡ് എങ്ങനെ ഓടണമെന്ന് പഠിക്കുന്ന കുട്ടികൾക്കുള്ള ഗോ-ടു ബൈക്കായി PW50 സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു."കളിപ്പാട്ടം പോലെയുള്ള" ഡിസൈനിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, യമഹ ഒരു ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, അത് കാഴ്ചയിൽ ആകർഷകവും പുതിയ, യുവ റൈഡർമാർക്ക് സമീപിക്കാവുന്നതുമാണ്.ആദ്യ വർഷം തന്നെ 8,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച യമഹ ഇപ്പോൾ 150-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് 380,000 PW50-ൽ അധികം ഷിപ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
49 സിസി, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനും പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ചേർന്ന് തുടക്കക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബൈക്കായി ഇതിനെ മാറ്റുന്നു.PW50-ൻ്റെ സീറ്റ് ഉയരം 18.7 ഇഞ്ചും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റോപ്പ് സ്ക്രൂവും റൈഡർക്ക് സുഖവും മാതാപിതാക്കളുടെ മനസ്സമാധാനവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, PW50 ൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഫലത്തിൽ മെയിൻ്റനൻസ്-ഫ്രീ ആണ്, അതേസമയം യമഹയുടെ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഓട്ടോലൂബ് ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഇന്ധനം/ഓയിൽ പ്രീമിക്‌സിംഗിൻ്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
2021 PW50 അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂവിൽ ഈ മാസം ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് $1,649 MSRP-ന് ലഭ്യമാകും.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE, TT-R230E എന്നിവ ആത്യന്തിക ട്രയൽ റൈഡിംഗ് വിനോദത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.ഈ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്, എയർ-കൂൾഡ്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ യമഹയുടെ ഐതിഹാസികമായ ഈടുനിൽപ്പും വിശ്വാസ്യതയും, ഒപ്പം വിശാലമായ, ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന പവർബാൻഡും, വിവിധ ട്രയൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച പ്രകടനവും നൽകുന്നു.മുഴുവൻ TT-R ലൈനിലെയും കുറഞ്ഞ സീറ്റ് ഉയരം, ചെറുതും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തതുമായ റൈഡർമാർക്ക് ഗ്രൗണ്ടിലേക്കുള്ള എളുപ്പവും മികച്ച സൗകര്യവും ഉപയോഗിച്ച് ആത്മവിശ്വാസം നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ഓഗസ്റ്റിൽ ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാകും, അതേസമയം TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP), TT-R230E ($4,449 MSRP) എന്നിവ ഈ മാസം ഡീലർമാരിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാകും. അടുത്ത തലമുറ ടീം യമഹ ബ്ലൂ.
1. അഡ്വാൻസ്ഡ് ട്വിൻ- സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ.Ténéré 700™ യമഹയുടെ അവാർഡ് നേടിയ MT-07-ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഫ്യുവൽ-ഇഞ്ചക്‌റ്റഡ്, 689cc ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ഇൻലൈൻ ട്വിൻ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ഈ കോംപാക്റ്റ് പവർപ്ലാൻ്റ് സാഹസിക റൈഡിങ്ങിന് അനുയോജ്യമായ പവർ ഡെലിവറി, എല്ലാ റൈഡിംഗ് അവസ്ഥയിലും വലിച്ചുനീട്ടാവുന്നതും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പവർ നൽകുന്നു.2.സാഹസികത-കേന്ദ്രീകൃത എർഗണോമിക്സ്.ഇടുങ്ങിയ ബോഡി, മെലിഞ്ഞ ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഫ്ലാറ്റ് സീറ്റ് എന്നിവ ടെനെറെ 700 ൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് റൈഡർക്ക് പരമാവധി ചടുലത അനുവദിക്കുകയും, ഇരുന്നാലും നിൽക്കുമ്പോഴും ടാങ്കിൽ പിടിക്കാൻ റൈഡറെ പ്രാപ്തനാക്കുകയും അഴുക്കിലും അസ്ഫാൽറ്റിലും കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൈഡുകളിൽ സുഖം ഉറപ്പാക്കാൻ സംരക്ഷിത ഫെയറിംഗും ഹാൻഡ്‌ഗാർഡുകളും ടേപ്പർ ചെയ്ത ഹാൻഡിൽബാറിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
3. വൃത്തികെട്ടതിനെ ഭയപ്പെടരുത്.21-ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 18-ഇഞ്ച് പിൻ ടയറുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഡേർട്ട്-റെഡി സ്പോക്ക് വീലുകളുമായി വളരെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, ദീർഘദൂര യാത്രാ സസ്പെൻഷൻ ഇണചേർന്നിരിക്കുന്നു, നടപ്പാത അവസാനിക്കുമ്പോൾ ടെനെറെ 700 ആക്രമണാത്മക സവാരിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.ട്രിപ്പിൾ-ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന എബിഎസും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിങ്ങിന് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഇത് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാം.
4. ശുദ്ധീകരണം ഈടുനിൽക്കുന്നു.കോംപാക്റ്റ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ മുതൽ ശക്തവും ഇടുങ്ങിയതുമായ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം വരെ യമഹയുടെ ഐതിഹാസികമായ വിശ്വാസ്യതയും ആകർഷകമായ പ്രകടനവും സമന്വയിപ്പിച്ചാണ് ടെനെറെ 700-ൻ്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
1. അഡ്വാൻസ്ഡ് ലോംഗ്- ട്രാവൽ സസ്പെൻഷൻ.ലോംഗ്-ട്രാവൽ സസ്പെൻഷനും 11.2 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് 31.9 ഇഞ്ച് മാത്രം അകലെയുള്ള സീറ്റിനടിയിലാണ്.2.ആധുനിക ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്.XT250-ൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും മിക്കവാറും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. സൗകര്യപ്രദമായ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്.ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് 249 സിസി ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് അനായാസമാക്കുന്നു.4.ഡ്യുവൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ.245എംഎം ഫ്രണ്ട് ഡിസ്‌കും 203എംഎം റിയർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും സംയോജിപ്പിച്ച്, പാകിയതും അല്ലാത്തതുമായ പ്രതലങ്ങളിൽ മികച്ച സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ നൽകുന്നു.
1. ഭൂപ്രദേശം- കീഴടക്കുന്ന ടയറുകൾ.വലിയ തടിച്ച ടയറുകൾ വിശാലമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച ട്രാക്ഷനും റൈഡർ സുഖവും നൽകുന്നു, കൂടാതെ TW200 നെ ഏറ്റവും വ്യതിരിക്തവും ഇരട്ട പർപ്പസ് മെഷീനാക്കി മാറ്റുന്നു.2.കുറഞ്ഞ സീറ്റ് ഉയരം.കുറഞ്ഞ സീറ്റും ഒതുക്കമുള്ള ഷാസിയും TW200 ഓടിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും ആത്മവിശ്വാസം പകരാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ഉപയോക്തൃ സൗഹൃദമായ ഓൺ-ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകളിലൊന്നായി മാറുന്നു.3.ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്.ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടും ഫുൾ സ്ട്രീറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും TW200-നെ നിങ്ങൾക്ക് പോകേണ്ട എവിടെയും ഓടിക്കാൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു.
ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗിൽ പ്രചാരണം നടത്തിയ CRF250RX-ൽ വലിയ ഇന്ധന ടാങ്ക്, അലുമിനിയം സൈഡ് സ്റ്റാൻഡ്, 18 ഇഞ്ച് പിൻ ചക്രം എന്നിവ പോലുള്ള ക്ലോസ്ഡ്-കോഴ്സ് ഓഫ്-റോഡ്-ഫോക്കസ്ഡ് ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഇതിന് ഓഫ്-റോഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും ഉണ്ട്, ഇത് വുഡ്സ് റേസിംഗ്, ഡെസേർട്ട് റേസിംഗ്, ഓഫ്-റോഡ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് മത്സരം, നിയമപരമായ ഓഫ്-റോഡ് ഏരിയകളിലെ ട്രയൽ റൈഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.CRF250RX—$8399.
ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ മോട്ടോക്രോസർ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ബിഗ് വീൽ പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ് (പിന്നത്തേത് ഉയരം കൂടിയ റൈഡർമാരെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, വലിയ ചക്രങ്ങൾ, ഉയർന്ന സീറ്റ്, അധിക പിൻ-സസ്പെൻഷൻ യാത്ര എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു).പവർസ്പോർട്സ് ഇൻഡസ്‌ട്രിയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മിനി മോട്ടോക്രോസറായ CRF150R-ന് ഒരു യുണികാം ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്—മിനി MX ലോകത്തിലെ അതുല്യമായ—അത് റെവ് ശ്രേണിയിലുടനീളം സുഗമവും വിപുലമായ ടോർക്കും നൽകുന്നു.ഷോവ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിൽ 37 എംഎം ഇൻവേർട്ടഡ് ഫോർക്കും സിംഗിൾ ഷോവ ഷോക്കോടുകൂടിയ പ്രോ-ലിങ്ക് റിയർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു.CRF150R—$5199, CRF150R ബിഗ് വീൽ—$5399.
അവിശ്വസനീയമാംവിധം വൈവിധ്യമാർന്ന ട്രയൽ ബൈക്ക്, CRF250F-ന് റൈഡർമാരെ ആദ്യമായി അഴുക്കുചാലിൽ നിന്ന് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളെ നേരിടാൻ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.ഹോണ്ടയുടെ CRF ട്രെയിൽ ലൈനിൻ്റെ മുൻനിരയിൽ കെയ്ഹിൻ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 50 സംസ്ഥാനങ്ങളിലും വർഷം മുഴുവനും ഓഫ്-റോഡ് നിയമവിധേയമാണ്.ഇതിൻ്റെ SOHC ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക്, എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ സുഗമമായ ആക്സിലറേഷനും മികച്ച റിയർ-വീൽ ഹുക്കപ്പും നൽകുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ചുറ്റളവ് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമും ഷോവ സസ്പെൻഷനും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന ഹാൻഡിലിംഗും വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ അനുയോജ്യമായ റൈഡും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.എല്ലാം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, ഫലം രസകരവും എന്നാൽ കഴിവുള്ളതുമായ ഒരു ട്രയൽ ബൈക്കാണ്, അത് എന്തിനും ഏതിനും തയ്യാറാണ്.CRF250F—$4699.
ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള CRF125F ട്രയൽ ബൈക്ക് രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്- സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ബിഗ് വീൽ, രണ്ടാമത്തേത് വലിയ ഫ്രണ്ട്, റിയർ വീലുകൾ, ദീർഘദൂര യാത്രാ സസ്പെൻഷൻ, ഉയർന്ന സീറ്റ് എന്നിവയുള്ള ഉയരം കൂടിയ റൈഡർമാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.അവരുടെ രസകരമായ പ്രകടനവും CRF പെർഫോമൻസ് ലൈനിനെ അനുകരിക്കുന്ന രൂപവും കൊണ്ട്, CRF125F ൻ്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകളും വർഷങ്ങളോളം വിനോദ ട്രയൽ-റൈഡിംഗ് ആസ്വാദനവും വൃത്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന Keihin ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിയമസാധുത.CRF125F—$3199, CRF125F ബിഗ് വീൽ—$3599.
ഹോണ്ട CRF110F ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളാണ്, അതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല: ഈ മോഡൽ ഹോണ്ടയുടെ അഭിമാനമായ പൈതൃകത്തെ പൂർണ്ണമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു-ഏകദേശം നാല് പതിറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള ഐതിഹാസികമായ XR75 വരെ നീളുന്നു-4-സ്ട്രോക്ക് ട്രയൽ ബൈക്കുകൾ. അവതരിപ്പിച്ചു.ആധുനിക യുഗത്തിൽ, അതായത് ക്ലീൻ-റണ്ണിംഗ് കെഹിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, 50-സ്റ്റേറ്റ് വർഷം മുഴുവനും ഓഫ്-റോഡ് നിയമസാധുത, അതുപോലെ തന്നെ ക്ലച്ച്-ലെസ്സ്, ഫോർ സ്പീഡ്, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, പുഷ്-ബട്ടൺ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട് എന്നിവയാണ്.റൈഡിംഗ് കഴിവുകൾ വികസിപ്പിച്ചതിന് ശേഷവും CRF110F പുഞ്ചിരി സമ്മാനിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്, അതിനാൽ തലമുറകളുടെ യുവാക്കളെ ഇത് എവിടേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് പറയാനാവില്ല.CRF110F—$2499.
ഈ മോഡൽ വർഷം അതിൻ്റെ 60-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്ന ഐതിഹാസികമായ കുരങ്ങൻ ചരിത്രവും പാരമ്പര്യവും ഊട്ടിയുറപ്പിക്കുന്നു, 1961-ൽ ജപ്പാനിലെ ഹോണ്ടയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള അമ്യൂസ്‌മെൻ്റ് പാർക്കായ ടാമ ടെക്കിന് വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്.എന്നാൽ ഈ മിനിമോട്ടോ ബൈക്കിൻ്റെ രൂപവും ചൈതന്യവും മൊബിലിറ്റി രസകരമാക്കുക എന്ന മങ്കിയുടെ ആദ്യകാല ആശയത്തോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിൻ്റെ ആധുനിക ആവർത്തനങ്ങൾ അതിനെ മികച്ച പ്രകടനം നടത്താനും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്ന സൗകര്യപ്രദമായ ഫീച്ചറുകൾ പറയുന്നുണ്ട്, ഇത് ഗൃഹാതുരത്വമുള്ള രണ്ട് ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഒരു ഹിറ്റായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു. ലെയ്ൻ, ഒരു പുതിയ തലമുറയുടെ ആവേശം.മങ്കി—$3999, മങ്കി ABS—$4199.
കവാസാക്കിയുടെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ചുവടുകൾ പിന്തുടരാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന മോട്ടോക്രോസ് റേസറുകൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള യന്ത്രമായി നിർമ്മിച്ച കവാസാക്കി KX നിരയിലെ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ള ബൈക്കാണ് 2021 KX65.ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, റേസ്-റെഡി എഞ്ചിൻ, ശക്തമായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ, മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, KX65 ഗ്രൂംസ് ചാമ്പ്യൻസ്.അതിൻ്റെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, ടു-സ്ട്രോക്ക് 65 സിസി എഞ്ചിനും ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് ഷാസിയും ശക്തമായ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ശക്തിയും അസാധാരണമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകുന്നു, ഇത് മത്സരങ്ങളിൽ വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള ആത്യന്തിക പാചകക്കുറിപ്പിൽ കലാശിക്കുന്നു.33 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകളും ഫോർ-വേ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന റീബൗണ്ട് ഡാമ്പിങ്ങും ആക്രമണാത്മക ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ഉയർന്ന തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്, അതേസമയം പിൻഭാഗത്ത് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റീബൗണ്ട് ഡാമ്പിങ്ങും പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡും ഉള്ള കവാസാക്കിയുടെ യൂണി-ട്രാക്ക് സിംഗിൾ-ഷോക്ക് സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കവാസാക്കി KX65—$3749.
2021 KX85 മോട്ടോർസൈക്കിൾ "ഒരു ചെറിയ പാക്കേജിലെ വലിയ ബൈക്ക്" നിർവചിക്കുന്നു, കൂടാതെ മത്സരത്തിൽ മേൽക്കൈ തേടുന്ന യുവ റേസർമാരുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി തന്ത്രപരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്.KX85 അതിൻ്റെ തൽക്ഷണ ശക്തി, വേഗതയേറിയ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഫാക്ടറി-റേസ് പ്രചോദിതമായ സ്‌റ്റൈലിങ്ങ് എന്നിവയെയാണ് ആദ്യം ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗിലെത്താൻ ആശ്രയിക്കുന്നത്.ടു-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ 85 സിസി എഞ്ചിൻ വളരെ നൂതനമായ KIPS പവർവാൾവ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള വൈഡ്-സ്പ്രെഡ് പവർബാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പ്രകടനത്തിന് ശക്തിയും വിശ്വാസ്യതയും ആവശ്യമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് KX85 മത്സരത്തിന് മുകളിൽ നിൽക്കുന്നത്.2021 കവാസാക്കി KX85—$4399.
ചെറിയ ഉയരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2021 KX100 മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ ശക്തമായ 99cc ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ വലിയ KX എതിരാളികളുടെ താടിയെല്ല് വീഴുന്ന “വലിയ ബൈക്ക്” രൂപത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, അതേസമയം മത്സരത്തെ മറികടക്കാനുള്ള കഴിവ് നിലനിർത്തുന്നു.ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എർഗോ-ഫിറ്റ് ഹാൻഡിൽബാർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം റൈഡർമാർക്ക് മികച്ച റൈഡ് പൊസിഷനിൽ സ്ഥാനം നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.കവാസാക്കി ടീം ഗ്രീനിൽ നിന്നുള്ള വിജയ പ്രകടനത്തിൻ്റെ പിൻബലത്തിൽ, 85 സിസി ക്ലാസിൽ നിന്ന് ഫുൾ സൈസ് മോട്ടോക്രോസ് ബൈക്കിലേക്ക് മാറാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന റൈഡർമാർക്ക് KX100 ഒരു സ്വാഭാവിക ചുവടുവയ്പ്പാണ്.2021 കവാസാക്കി KX100—$4649.
KLX 230R ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ അഴുക്കുചാലിൽ ഗുരുതരമായ വിനോദത്തിനായി ഉദ്ദേശത്തോടെ നിർമ്മിച്ചതാണ്;അതിൻ്റെ എഞ്ചിനും ഫ്രെയിം ഡിസൈനിനും മുൻഗണന നൽകിക്കൊണ്ട്.വിശാലമായ ശ്രേണിയിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ മോട്ടോർസൈക്കിളായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.ശക്തമായ 233 സിസി ഫ്യുവൽ-ഇഞ്ചക്‌റ്റഡ്, എയർ-കൂൾഡ് ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറും കീലെസ് ഇഗ്നിഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിശ്വസനീയവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് സിക്സ്-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനും മാനുവൽ ക്ലച്ചും ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.KLX230R-ൽ 21” ഫ്രണ്ടും 18” പിൻഭാഗവും ഉപയോഗിച്ച് ഫുൾ സൈസ് ഓഫ് റോഡ് വീലുകളും ടയറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒപ്റ്റിമൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിനായി ലോംഗ് ട്രാവൽ സസ്പെൻഷനും ഉണ്ട്. കവാസാക്കി KLX230R—$4399.
KLX140R മോട്ടോർസൈക്കിൾ രണ്ട് മോഡൽ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്, ശക്തമായ ,144cc, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, എയർ-കൂൾഡ്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറും കീലെസ് ഇഗ്നിഷനും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.അതിൻ്റെ വിശാലവും സുഗമവുമായ ഉയർന്ന റിവിംഗ് എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമവും ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദവുമായ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിന് മാനുവൽ ക്ലച്ചും അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.KLX140R-ൽ 17" ഫ്രണ്ട്, 14" റിയർ വീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള KLX140R L മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ 19" ഫ്രണ്ട്, 16" പിൻ ചക്രങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നു.കവാസാക്കി KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive ചെറിയ റിപ്പറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.75 പൗണ്ടിൽ താഴെയുള്ള 3-5 വയസ്സുള്ള കുട്ടികൾക്കുള്ളതാണ് 12eDrive, 14-20" ഇൻസീം.ഇതിൻ്റെ സീറ്റ് ഉയരം 13 ഇഞ്ച് ആണ്, ബാറ്ററിയോടൊപ്പം ഇതിൻ്റെ ഭാരം 17 പൗണ്ട് മാത്രമാണ്.ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.75 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള, 18-24 ഇഞ്ച് ഇൻസീമുകളുള്ള 4-8 വയസ്സുള്ള കുട്ടികൾക്കായി 16eDrive രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.സീറ്റ് ഉയരം 17 ഇഞ്ച് ആണ്, 16e ബാറ്ററിയിൽ 20 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ട്.നിങ്ങളുടെ കുട്ടികൾക്ക് നോൺ-പവർ മോഡിൽ പുഷ് ചെയ്യാനും ബാലൻസ് ചെയ്യാനും തീരത്തേക്ക് പോകാനും പഠിക്കാനും തുടർന്ന് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പവർ മോഡുകളിലേക്ക് ബിരുദം നേടാനും കഴിയും.അവർക്ക് നോൺ-പവർ പതിപ്പ് പുഷ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിന് സമാനമായ വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അവർ കുറഞ്ഞ, ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ട്വിസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പഠിക്കുന്നു.
Husqvarna ഇലക്ട്രിക് SX-E 5 ബാലൻസ് ബൈക്കുകൾ സ്ട്രൈഡർ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ പവർ ബൈക്ക് ആയി ഉപയോഗിക്കാം.വളരെ വേഗത്തിൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് അറിയാൻ ഇത് നിങ്ങളുടെ കുട്ടിയെ സഹായിക്കും.ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർ ടൂളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതുപോലെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.
പത്ത് വർഷമായി ഇത് അരികുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും വിപണിയിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം പരിമിതമായ സംഖ്യകൾ മാത്രമേ യുഎസ്എയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.2021-ലേക്ക് കെടിഎം ഇത് ഒരു പുതിയ മോഡലായി പ്രമോട്ട് ചെയ്യുന്നു.2021 കെടിഎം ഫ്രീറൈഡ് ഇ-എക്‌സ്‌സിയിൽ ശക്തമായ അത്യാധുനിക ബ്രഷ്‌ലെസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും സീറോ എമിഷനും ഉണ്ട്.മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ശേഷിയുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ കെടിഎം പവർപാക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒറ്റ ചാർജിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാം എന്നാണ്.WP സസ്പെൻഷൻ കാര്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം ഊർജ വീണ്ടെടുക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം നിശ്ശബ്ദതയിലും കുറഞ്ഞ സമയം ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് ഏറ്റവും ദുഷ്‌കരമായ ഭൂപ്രദേശത്തുടനീളവും സ്ഫോടനം നടത്തുമെന്നാണ്.
(1) എഞ്ചിൻ: ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 18 kW പീക്ക് പവർ നൽകുന്നു (മുൻ തലമുറയേക്കാൾ 2 kW കൂടുതൽ) കൂടാതെ റെസ്‌പോൺസീവ്, ട്രാക്‌ടബിൾ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്ന ഒരു ECU ആണ് ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.ഇത് ഒരു ഡിസ്ക് ആർമേച്ചർ ഡിസൈനിൻ്റെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറാണ്.260 വോൾട്ട് ബാറ്ററി 360 ലിഥിയം അയൺ സെല്ലുകൾ ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, ഇത് മുൻ ഫ്രീറൈഡ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ 50% കൂടുതൽ ശേഷി പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം കേസിംഗിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.3.9 kWh ഔട്ട്പുട്ട് രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ ശുദ്ധമായ റൈഡിംഗ് രസം നൽകുന്നു (റൈഡിംഗ് ശൈലിയും ഭൂപ്രദേശവും അനുസരിച്ച്).80 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 100 ശതമാനമോ 50 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80 ശതമാനമോ ചാർജ്ജ് സമയം.ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് 0 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് 42 എൻഎം ആണ്.
2021 കെടിഎം ഫ്രീറൈഡ് ഇ-എക്‌സ്‌സി കോസ്റ്റിംഗിലും ബ്രേക്കിംഗിലും ബാറ്ററി റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു.എല്ലാ വിവരങ്ങളും സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡിനും സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഡിസ്പ്ലേയിൽ ലഭ്യമാണ് കൂടാതെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത റൈഡ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ എളുപ്പത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇല്ല, അനന്തമായി വേരിയബിളിൽ പവർ.(2) ബ്രേക്കുകൾ: പുതിയ ഫോർമുല ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് മുന്നിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പറും പിന്നിൽ പൂർണ്ണ വലിപ്പത്തിലുള്ള കെടിഎം എസ്എക്സ് ബ്രേക്കുകളോട് അടുത്ത അളവുകളുള്ള സിംഗിൾ പിസ്റ്റണും ഉണ്ട്.പാഡുകൾ പൂർണ്ണ വലിപ്പത്തിലുള്ള കെടിഎമ്മുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണ്.പിൻ ബ്രേക്ക് റോട്ടറിൻ്റെ വലുപ്പം 210 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 220 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പിൻഭാഗത്തെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, സാധാരണയായി ക്ലച്ച് പോകുന്നിടത്ത്) ഇപ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.(3) ഷാസിസ്: നീളമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡ് ഉള്ള കനംകുറഞ്ഞ കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്രെയിം ഡിസൈൻ അതിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ സ്ഥിരത നൽകുന്നു. കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മുൻഭാഗം.ഫ്രെയിമിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ക്രോമോളി സ്റ്റീൽ കെട്ടിച്ചമച്ച അലൂമിനിയം ഘടകങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പ്രകാശവും നൂതനവുമായ പാക്കേജിൽ ഒപ്റ്റിമൽ കാഠിന്യം നൽകുന്നു.ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള പോളിമൈഡ്/എബിഎസ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് സബ്ഫ്രെയിം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ചക്രങ്ങൾ 21 ഇഞ്ച് (മുൻവശം), 18 ഇഞ്ച് (പിൻവശം) ജയൻ്റ് റിമ്മുകളുള്ളതാണ്.വീൽബേസ് 55.8 ഇഞ്ച് ആണ്, ഭാരം (വ്യക്തമായും ഇന്ധനമില്ലാതെ) 238 പൗണ്ട്.
(4) സസ്പെൻഷൻ: മുന്നിലും പിന്നിലും WP എക്സ്പ്ലോർ സസ്പെൻഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്രീറൈഡ് മികച്ച പ്രതികരണവും ഡാംപിംഗ് സവിശേഷതകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.WP Xplor 43mm ഫോർക്ക് ഓരോ കാലിനും വെവ്വേറെ ഡാംപിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളും 250mm യാത്രയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.സുഗമമായ ഫോർക്ക് പ്രവർത്തനത്തിനായി ഫോർക്കുകൾക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ ക്ലാമ്പിംഗ് ഏരിയയുള്ള CNC-മെഷീൻ ചെയ്ത ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ് ഫ്രീറൈഡിനുണ്ട്.പിൻഭാഗത്ത് 260എംഎം ട്രാവൽ ഉള്ള PDS പൊസിഷനിൽ ഒരു WP Xplor ഷോക്ക് ഉണ്ട്.
കെടിഎം എസ്എക്സ്-ഇ 5, യുവജന മോട്ടോർസൈക്കിളിംഗിലെ ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് അറിവും ഇ-സെക്ടറിലെ വർഷങ്ങളുടെ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.അവിശ്വസനീയമാംവിധം ജനപ്രിയമായ 2-സ്ട്രോക്ക് KTM 50 SX-നെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, KTM SX-E 5-ൽ WP XACT സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ അതേ ഹൈ-എൻഡ് ഘടകങ്ങളും ചടുലമായ ചേസിസും ഉണ്ട്, എന്നാൽ നൂതനമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഇത് നൽകുന്നത്.ദൗത്യം വ്യക്തമായിരുന്നു: ശുദ്ധമായ തുടക്കക്കാർക്ക് പോലും ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു അൾട്രാ-മത്സര യന്ത്രം സൃഷ്ടിക്കുക.സീറോ എമിഷൻ, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയുടെ പ്രയോജനം KTM SX-E 5 ആസ്വദിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ലോകത്തേക്ക് ആദ്യ ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന യുവാക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ചലനാത്മക രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ഉയരത്തിനും നന്ദി, ഇത് വളരുന്ന റൈഡർക്ക് അനുയോജ്യം.KTM PowerPack-ന് ഒരു തുടക്കക്കാരന് രണ്ട് മണിക്കൂറിലധികം റൈഡിംഗ് നൽകാൻ കഴിയും - അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ ജൂനിയർ റേസറുകൾക്ക് 25 മിനിറ്റ് - കൂടാതെ അതിൻ്റെ ബാഹ്യ വേൾഡ് വൈഡ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.
(1) 35 എംഎം എയർ-സ്പ്രംഗ് ഫോർക്ക് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും വ്യത്യസ്ത റൈഡർ വലുപ്പങ്ങൾക്കും ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾക്കും എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമാണ്, കൂടാതെ ചടുലവും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനായി 240 ഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കനം കുറഞ്ഞ പുറം ട്യൂബുകളുടെ സവിശേഷതകൾ.(2) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന WP Xact റിയർ സസ്പെൻഷൻ സവിശേഷതകൾ PDS (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യ, WP XACT ഫോർക്കിൻ്റെ പ്രകടനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിച്ചു.(3) പുതിയ ഫോർക്ക് വ്യാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.(4) അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, 5 kW പീക്ക് പെർഫോമൻസ്, ചെറിയ ചേസിസിന് നന്നായി യോജിച്ച വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതും മെലിഞ്ഞതുമായ ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.(5) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ഉയരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് 665 മില്ലീമീറ്ററിൽ സജ്ജീകരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ബോഡി വർക്ക് ക്രമീകരിച്ച് 25 മില്ലീമീറ്ററോ സസ്പെൻഷൻ സ്ഥാനം താഴ്ത്തി മറ്റൊരു 25 മില്ലീമീറ്ററോ എളുപ്പത്തിൽ കുറയ്ക്കാം.പവർപാർട്ട്സ് ലൈനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലോവറിംഗ് കിറ്റിന് സീറ്റ് ഉയരം ഏകദേശം 50 മില്ലീമീറ്ററോളം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.(6) ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനൽ, ഏത് കഴിവ് തലത്തിലും പവർ സവിശേഷതകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് 6 വ്യത്യസ്ത റൈഡ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
2020 കെടിഎം ഫാക്ടറി റെപ്ലിക്ക 12 ഇ ഡ്രൈവ്, 16 ഇ ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രിക് ബാലൻസ് ബൈക്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മോട്ടോക്രോസ് റൈഡറുകളുടെ വികസന തലമുറ സൃഷ്ടിക്കാൻ കെടിഎം സ്റ്റാസിക്കുമായി ചേർന്നു.അംഗീകൃത കെടിഎം ഡീലർമാർ വഴി മാത്രമായിരിക്കും ബൈക്കുകൾ വിൽക്കുക.
പവർ ചെയ്യാത്ത മോഡിൽ നിങ്ങളുടെ കുട്ടിക്ക് തള്ളാനും ബാലൻസ് ചെയ്യാനും തീരാനും പഠിക്കാനാകും.ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രഗത്ഭമായ ഉപയോഗവും ധാരണയും നിൽക്കുമ്പോൾ കോസ്റ്റും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവും കാണിക്കുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയെ ലോ പവർ മോഡിലേക്ക് മാറ്റാനാകും.അവർ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, ഇടത്തരം വേഗത അതിഗംഭീരമായ വിനോദത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു, ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂർ കൈ-കണ്ണ് ഏകോപനം, ബാലൻസ്, ഔട്ട്ഡോർ വ്യായാമം എന്നിവ നേടുന്നു.അവർ പാറിപ്പറക്കാൻ തയ്യാറാകുമ്പോഴുള്ളതാണ് ഉയർന്ന ക്രമീകരണം.
ബാലൻസ് ബൈക്കിൽ ചെറിയ പരിചയമോ പരിചയമോ ഇല്ലാത്ത ചെറിയ റിപ്പറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് കെടിഎം ഫാക്ടറി റെപ്ലിക്ക സ്റ്റാസിക് 12 ഇ ഡ്രൈവ്.12” വീലുകളും താഴ്ന്ന 13” സീറ്റ് ഉയരവും ഉള്ളതിനാൽ, ത്രീ-ലെവൽ പവർ മോഡിലേക്ക് ബിരുദം നേടുന്നതിന് മുമ്പ് റൈഡർമാരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ തള്ളാനോ ബാലൻസ് ചെയ്യാനോ തീരത്തിനോ പഠിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.2020-ൽ ഒരു പുതിയ ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ട് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രാ സമയത്തേക്ക് അധിക ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന പവർ ടൂൾ-സ്റ്റൈൽ ഇൻ്റർഫേസ്.എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഏതൊരു കുടുംബാംഗത്തെയും പ്രക്രിയയിൽ സുഖകരമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
KTM 12EDRIVE ചാസിസ് സ്പെക്‌സ് 1. 75 പൗണ്ടിൽ താഴെയുള്ള 3-5 വർഷം പഴക്കമുള്ള റിപ്പറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, 14-20" ഇൻസീം 2. 12" ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകളുള്ള കോമ്പോസിറ്റ് വീലുകൾ 3. സീറ്റ് ഉയരം: 13" 4. ഭാരം: ബാറ്ററിയോടുകൂടിയ 15 പൗണ്ട്. ഫ്രെയിം: അലൂമിനിയം ടിഗ് വെൽഡഡ് 6. ഫോർക്ക്: സ്റ്റീൽ, ബിഎംഎക്സ് സ്റ്റൈൽ 7. ട്വിസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ 8. നിൽക്കുമ്പോൾ ശരിയായ കാൽ പൊസിഷനിംഗിനായി ടേപ്പർഡ് ഫൂട്ട്റെസ്റ്റുകൾ
കെടിഎം 12ഡ്രൈവ് പവർ സിസ്റ്റം സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ 1. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗ്രേഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ചാർജറും 2. വേഗത്തിലുള്ള ഡിസ്കണക്റ്റ് / കണക്ട് ബാറ്ററി 3. 20Vmax വോൾട്ടേജ് (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 മിനിറ്റ്.റൺ ടൈം 6. 30 - 60 മിനിറ്റ്.ചാർജ് സമയം 7. മൂന്ന് പവർ സെലക്ഷൻ മോഡുകൾ: ലോ / ട്രെയിനിംഗ് മോഡ്—5 mph;മീഡിയം / ട്രാൻസിഷണൽ മോഡ്—7 mph;ഉയർന്ന / വിപുലമായ മോഡ്- 9 mph
KTM ഫാക്ടറി Replica Stacyc 16eDrive അൽപ്പം ഉയരമുള്ള റൈഡർമാർക്കും കൂടുതൽ അനുഭവപരിചയമുള്ളവർക്കും വ്യക്തമായ ചോയ്‌സാണ്.കൂടുതൽ പവർ, വലിയ 16" വീലുകൾ, വർദ്ധിപ്പിച്ച 17" സീറ്റ് ഉയരം എന്നിവയാണ് ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ.രണ്ട് മോഡലുകളും വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗും അസാധാരണമായ വിനോദത്തിനായി ഏകദേശം 30-60 മിനിറ്റ് റൺ-ടൈമും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം മണിക്കൂറുകളോളം കൈ-കണ്ണുകളുടെ ഏകോപനവും ബാലൻസും ഔട്ട്ഡോർ വ്യായാമവും.
കെടിഎം ഫാക്ടറി എഡിഷൻ സ്റ്റാസിക്കിലെ ബാറ്ററി മാറ്റം ഒരു പവർ ഡ്രില്ലിൽ ബാറ്ററികൾ മാറ്റുന്നത് പോലെ എളുപ്പമാണ്.
KTM 16EDRIVE ചാസിസ് സ്പെക്‌സ് 1. 75 പൗണ്ടിൽ താഴെയുള്ള 4-8 വയസ്സുള്ള റിപ്പറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, 18-24" ഇൻസീം 2. 16" ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകളുള്ള കോമ്പോസിറ്റ് വീലുകൾ 3. സീറ്റ് ഉയരം: 17" 4. ഭാരം: 20 പൗണ്ട്.ബാറ്ററിയോടുകൂടിയ 5. ഫ്രെയിം: ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്ഡ് അലുമിനിയം TIG വെൽഡഡ് & ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ് 6. ഫോർക്ക്: സ്റ്റീൽ, BMX സ്റ്റൈൽ 7. ട്വിസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ 8. നിൽക്കുമ്പോൾ ശരിയായ കാൽ പൊസിഷനിംഗിനായി ടേപ്പർഡ് ഫൂട്ട്റെസ്റ്റുകൾ
കെടിഎം 16ഇഡ്രൈവ് പവർ സിസ്റ്റം സ്പെസിഫിക്കുകൾ 1. പുതിയ ഹൈ-ഔട്ട്പുട്ട് ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ 2. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗ്രേഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ചാർജറും 3. വേഗത്തിലുള്ള വിച്ഛേദിക്കുക / കണക്ട് ബാറ്ററി 4. 20Vmax വോൾട്ടേജ് (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 മിനിറ്റ് റൺ ടൈം 45 – 60 മിനിറ്റ് ചാർജ്ജ് സമയം 8. മൂന്ന് പവർ സെലക്ഷൻ മോഡുകൾ: ലോ / ട്രെയിനിംഗ് മോഡ്—5 mph;ഇടത്തരം / ട്രാൻസിഷണൽ മോഡ്-7.5 mph;ഉയർന്ന / വിപുലമായ മോഡ്-13 mph
KTM ഫാക്ടറി Replica Stacyc 12eDrive, 16eDrive ഇലക്ട്രിക് ബാലൻസ് ബൈക്കുകൾ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് KTM ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ എത്തും.
Husqvarna EE-5, Husqvarns-ൻ്റെ 50cc Pee- two-strokes-ൻ്റെ അതേ ഹൈ-എൻഡ് ഘടകങ്ങളുടെ സസ്പെൻഷനും ലേഔട്ടും തന്നെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ നൂതനമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ്.ശുദ്ധമായ തുടക്കക്കാർക്ക് പോലും ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള യന്ത്രം.ഹസ്‌കി ഇഇ-5 പൂജ്യം ഉദ്‌വമനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല, ഏതാണ്ട് ഒരു ശബ്‌ദ ശബ്‌ദത്തിനും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല, ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ഉയരത്തിന് നന്ദി, ഇത് വളരുന്ന റൈഡർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.Husqvarna PowerPack-ന് ഒരു തുടക്കക്കാരന് രണ്ട് മണിക്കൂറിലധികം റൈഡിംഗ് നൽകാൻ കഴിയും - അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ ജൂനിയർ റേസറുകൾക്ക് 25 മിനിറ്റ് - കൂടാതെ അതിൻ്റെ ബാഹ്യ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.
വ്യത്യസ്ത റൈഡർ വലുപ്പങ്ങൾക്കും ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾക്കും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന 35 എംഎം എയർ-സ്പ്രംഗ് WP യൂണിറ്റുകളാണ് ഫോർക്കുകൾ.പിൻ സസ്പെൻഷൻ ലളിതവും തെളിയിക്കപ്പെട്ടതുമായ PDS ഡിസൈൻ (പ്രോഗ്രസീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് WP XACT ഫോർക്കിൻ്റെ പ്രകടനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.പുതിയ ഫോർക്ക് വ്യാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ പുതിയ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒതുക്കമുള്ളതും മെലിഞ്ഞതുമായ ഡിസൈനിൽ 5 kW പീക്ക് പെർഫോമൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ബോഡി വർക്ക് ക്രമീകരിച്ച് സീറ്റ് ഉയരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് 25 മില്ലീമീറ്ററും സസ്പെൻഷൻ സ്ഥാനം താഴ്ത്തി മറ്റൊരു 25 മില്ലീമീറ്ററും താഴ്ത്താനാകും.നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഹസ്‌കി ഡീലറിൽ ഒരു ഓപ്ഷണൽ സസ്പെൻഷൻ ലോവറിംഗ് കിറ്റും ലഭ്യമാണ്, അത് സീറ്റ് ഉയരം 50 എംഎം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.. ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനൽ 6 വ്യത്യസ്ത പവർ മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
വെബ്‌സൈറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കുക്കികൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.വെബ്‌സൈറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങളും സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും ഉറപ്പാക്കുന്ന കുക്കികൾ മാത്രമാണ് ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്.ഈ കുക്കികൾ വ്യക്തിഗത വിവരങ്ങളൊന്നും സംഭരിക്കുന്നില്ല.
വെബ്‌സൈറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യമില്ലാത്തതും അനലിറ്റിക്‌സ്, പരസ്യങ്ങൾ, മറ്റ് ഉൾച്ചേർത്ത ഉള്ളടക്കങ്ങൾ എന്നിവ വഴി ഉപയോക്തൃ വ്യക്തിഗത ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ ഏത് കുക്കികളെയും ആവശ്യമില്ലാത്ത കുക്കികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.നിങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഈ കുക്കികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഉപയോക്തൃ സമ്മതം വാങ്ങേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-22-2020