eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']); नग्न हाताळणी आणि उत्तम जातीचे इंजिन.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
दुस-या पिढीतील Diavel 1260 त्या आश्चर्यकारकपणे खास बाईकच्या मूळ भावनेशी विश्वासू राहते, तिच्या मुख्य स्टाइलिंग घटकांवर रेखाटून तरीही त्यांना निश्चितपणे अद्ययावत आणते.
आता, डायवेलमध्ये अधिक ठाम बाह्यरेखा आणि उच्च कार्यप्रदर्शन आहे, मिश्र-रस्त्यावरील मार्गांवर अधिक मजेदार आणि रायडर आणि प्रवाशांसाठी सारखेच अधिक आरामदायक आहे.त्याचा स्पोर्ट नेकेड सोल टेस्टास्ट्रेटा DVT 1262 इंजिनने वाढवला आहे जो श्वासोच्छ्वास घेणारे प्रवेग आणि गुळगुळीत लो-रेव्ह पॉवर डिलिव्हरीसह एकत्रित करतो जे दररोजच्या राइड्ससाठी किंवा दीर्घकाळ टिकणाऱ्या टूरसाठी आदर्श आहे.अपग्रेड केलेला चेसिस सेट-अप डायवेल 1260 ला मिश्र-रोड मार्गांवर अधिक प्रतिसाद देणारा बनवतो तर उच्च दर्जाचे तंत्रज्ञान आणि इलेक्ट्रॉनिक्स स्पोर्ट बाइकच्या बरोबरीने ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करतात (आणि ते सुरक्षितपणे करते, बॉश कॉर्नरिंग ABS चे आभार) आणि वापरकर्ता- अनुकूल इंजिन कामगिरी नियंत्रण.रायडर आणि प्रवाशासाठी आरामदायी स्तर उत्कृष्ट राहतात, प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सरळ राइडिंग पोझिशन आणि मोठ्या, उदारपणे पॅड केलेले सीट.
Diavel 1260 ची स्पोर्टियर S आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे.वैशिष्ट्ये समोर आणि मागील अशा दोन्ही ठिकाणी पूर्णपणे समायोज्य Öhlins सस्पेन्शन, समर्पित चाके आणि आणखी उच्च-कार्यक्षमता ब्रेकिंग सिस्टीम यांचा समावेश आहे.
नवीन Diavel 1260 चे धडधडणारे हृदय हे 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT इंजिन आहे ज्यामध्ये व्हेरिएबल कॅम टायमिंग आहे.XDiavel वर आधीपासून मोठ्या प्रमाणावर कौतुक केले गेले आहे, ते आता कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी श्रेणीसुधारित केले गेले आहे आणि चेन-प्रकार अंतिम ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.हे इंजिन दर्जेदार फिनिशसह स्वच्छ, उत्कृष्ट बाजूचे दृश्य देखील प्रदान करते आणि शैलीच्या दृष्टिकोनातूनही ते बाइकचा मुख्य भाग म्हणून स्थापित करते.ट्विन-सिलेंडर Diavel 1260 हे 9,500 rpm* वर 159 hp (117 kW) आणि 7,500 rpm वर 129 Nm (13.1 kgm) पॉवर देते, कमी-मध्यम रेव्ह रेंजमधूनच स्थिर खेचण्याची शक्ती प्रदान करते जेणेकरून इंजिनला मजबूत प्रतिसाद मिळेल. आवश्यकइनटेक आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टवर सतत काम करणाऱ्या व्हेरिएबल टायमिंग सिस्टममुळे, इंजिन राइडिंगच्या परिस्थितीनुसार पॉवर डिलिव्हरी समायोजित करते: कमी रेव्हसमध्ये अत्यंत गुळगुळीत, उच्च रिव्ह्समध्ये जोरदार स्पोर्टी.
शिवाय, क्लचलेस शिफ्टिंगला अनुमती देण्यासाठी एस आवृत्ती Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ला मानक म्हणून माउंट करते.
राइडिंग पोझिशन आणि 'पॉवर क्रूझर' एर्गोनॉमिक्स पहिल्या पिढीतील डायव्हलिस्टीमध्ये इतके लोकप्रिय आहेत.काय बदलले आहे ते चेसिस सेट अप आहे.नवीन डायवेल एक प्रमुख नवीन ट्यूबलर स्टील ट्रेलीस फ्रेम खेळते.त्यावर अँकर केलेला ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म आहे, ज्याचा आकार आश्चर्यकारक कॉर्नरिंग चपळता, उत्कृष्ट 'फील' आणि सोपी राइडिंग देणारा आहे.मागील चाक - 17 इंच व्यासासह 240 मिमी रुंद - एक डायवेल हॉलमार्क राहते आणि, नवीन चेसिस सेट-अपसह, उत्कृष्ट हाताळणी आणि उत्कृष्ट कम्फर्ट लेव्हल्ससह दुबळे कोन विलीन होते.eval(ez_write_tag([[[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स असाधारण कार्यप्रदर्शन आणि कमाल सुरक्षितता या दोहोंची हमी देते.6-अक्ष बॉश इनर्शियल मेजरमेंट युनिट (6D IMU) तात्काळ बाइकचा वेग आणि प्रवेग ओळखते आणि डायवेलवरील अनेक नियंत्रण उपकरणांच्या योग्य ऑपरेशनसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
Diavel 1260 सँडस्टोन ग्रे मध्ये काळ्या फ्रेमसह उपलब्ध आहे तर Diavel S दोन लिव्हरी पर्याय ऑफर करते: थ्रिलिंग ब्लॅक अँड डार्क स्टेल्थ (मोटारसायकलच्या पृष्ठभागावर दोन विरोधाभासी काळे वेगवेगळ्या फिनिशसह, लाल फ्रेमसह) आणि सँडस्टोन ग्रे (काळ्या फ्रेमसह).
हे नवीन Diavel 1260 देखील Ducati Link ॲपशी सुसंगत आहे: हे रायडर्सना 'जर्नी मोड' (लोड मोड आणि राइडिंग मोडचे संयोजन) सेट करू देते आणि प्रत्येक वैयक्तिक रायडिंग मोडचे मापदंड वैयक्तिकृत करू देते (ABS, Ducati Traction Control, इ.) त्यांच्या स्मार्टफोनद्वारे वापरकर्ता-अनुकूल पद्धतीने.हे अष्टपैलू ॲप सर्वसमावेशक देखभाल मुदतीची माहिती, वापरकर्ता मॅन्युअल आणि डुकाटी स्टोअर लोकेटर देखील प्रदान करते.शिवाय, डुकाटी लिंक ॲप रायडर्सना कार्यप्रदर्शन आणि मार्ग रेकॉर्ड करू देते जेणेकरून ते आधीच ॲप वापरत असलेल्या डुकाटीस्टी समुदायासह त्यांचे नवीन डायवेल अनुभव शेअर करू शकतील.
o Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) सह इलेक्ट्रॉनिक्स पॅकेज: बॉश कॉर्नरिंग ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, क्रूझ कंट्रोल
या दुसऱ्या पिढीतील डायव्हेलने त्याच्या पूर्ववर्तीतील प्रमुख सौंदर्यविषयक संकल्पनांवर लक्ष केंद्रित केले आहे आणि त्यांना अद्ययावत आणले आहे: नवीन Diavel 1260 स्टाइलिंग हॉलमार्क्समध्ये फॉरवर्ड-फ्लंग मास समाविष्ट आहे ज्यामुळे बाइकला आक्रमक भूमिका मिळते, सुव्यवस्थित शेपटी आणि प्रमुख 240 मि.मी. मागील टायर.
टाकी बनवणारे तीन कव्हर शीट मेटलचे बनलेले आहेत.रायडरसाठी एर्गोनॉमिक्स सुधारण्यासाठी ते सीट कॉन्टॅक्ट झोनमध्ये स्लिम केले गेले आहेत.दोन मोठे ब्रश केलेले ॲल्युमिनियम हवेचे सेवन, जे वेगळ्या रंगाच्या सी-फ्रेमद्वारे टाकीला जोडतात, अतिरिक्त वर्ण प्रदान करतात (पुन्हा, संकल्पना पहिल्या पिढीच्या डायव्हेलमधून प्राप्त होते).लहान, कॉम्पॅक्ट टेलमध्ये काढता येण्याजोग्या पॅसेंजर ग्रॅब रेल आणि दिवे आहेत, ज्यामुळे Diavel 1260 च्या मागील बाजूस हलका स्पोर्ट लुक मिळतो जो मांसाहारी पुढच्या भागाशी तीव्रपणे विरोधाभास करतो.
डायवेल 1260 चे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे वॉटर रेडिएटर साइड कव्हर्स;यामध्ये “लाइट ब्लेड” तंत्रज्ञान वापरणारे अनुलंब मांडणी केलेले संकेतक समाविष्ट करतात, एक वैशिष्ट्य ज्यासाठी सखोल प्रकाश डिझाइन प्रयत्न आवश्यक आहेत.निर्देशकांमध्ये एम्बेड केलेले एक पारदर्शक "ब्लेड" आहे.यात ग्राफिक्सचे वैशिष्ट्य आहे, जे इंडिकेटर ऑन केल्यावर, नवीन Diavel 1260 तत्काळ ओळखता येण्याजोगा बनवणारा 3D प्रभाव निर्माण करतो.
त्याच्या विशिष्ट अपसाइड-डाउन हॉर्सशू-आकार DRL (S आवृत्ती) सह आधुनिक हेडलाइट स्मोक-टिंटेड नोज फेअरिंगसह पूर्णपणे विलीन होते जे इन्स्ट्रुमेंटेशनचे संरक्षण करते, ज्यामुळे Diavel 1260 चे पुढचे टोक आश्चर्यकारकपणे दृढ होते.
अनोळखी अव्यवस्थित बाह्यरेखांमुळे इंजिन आणि फ्रेम मुख्य बाजू-ऑन स्टाइलिंग भूमिका बजावतात.पुन्हा एकदा, भागांचे अखंड एकत्रीकरण तपशीलांमध्ये स्पष्ट आहे: उदाहरणार्थ, क्षैतिज सिलेंडर बेल्टसाठी हवेचे सेवन, बेली फेअरिंगमध्ये समाविष्ट केले जाते, त्यात असंख्य इलेक्ट्रॉनिक घटक असतात आणि ते तेल रेडिएटर कव्हर म्हणून कार्य करतात.
इतकेच काय, Diavel 1260 S ची थ्रिलिंग ब्लॅक अँड डार्क स्टेल्थ लिव्हरी बाईकचा 'टोटल ब्लॅक' लुक आणि त्याच्या मध्यभागी असलेल्या लाल फ्रेममध्ये लक्षवेधक कॉन्ट्रास्ट देते, ज्यामुळे क्लासिक डुकाटी ट्रेलीस फ्रेमचा सौंदर्याचा केंद्र बनला आहे. दुचाकी
Diavel 1260 हे ट्विन सिलेंडर 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ने डेस्मोड्रोमिक वेळेसह समर्थित आहे ज्याने XDiavel वर पदार्पण केले.नवीन मॅपिंग्स आता स्पोर्टियर पॉवर डिलिव्हरी आणि अंतिम ट्रान्समिशन चेन प्रकारातील असल्याचे सुनिश्चित करतात.डेस्मोड्रोमिक व्हेरिएबल टायमिंग (DVT) मुळे हे ट्विन सिलेंडर डुकाटी इंजिन कमी रेव्हमध्येही अत्यंत रेषीय टॉर्क डिलिव्हरी आणि उच्च रेव्हमध्ये स्पोर्ट बाईक कामगिरी सुनिश्चित करते.याचे कारण असे की DVT प्रणाली स्वतंत्रपणे इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कॅमशाफ्ट्सच्या वेळेत बदल करते, कारण दोन कॅमशाफ्ट्सच्या प्रत्येक टोकाला लागू केलेल्या व्हॉल्व्ह टायमिंग ऍडजस्टरचा अवलंब केल्यामुळे.
डुकाटी डायवेल 1260 या जुळ्या सिलिंडरवरील इंजिन बोअर आणि स्ट्रोक अनुक्रमे 106 आणि 71.5 मिमी आहेत.कॉम्प्रेशन रेशो 13:1 आहे.9,500 rpm* वर जास्तीत जास्त पॉवर 159 hp आहे* आणि
7,500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 129 Nm आहे.इंधन भरणे – लंबवर्तुळाकार थ्रॉटल बॉडी (56 मिमी व्यास समतुल्य) असलेल्या बॉश इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणालीद्वारे केले जाते – संपूर्ण राइड-बाय-वायर प्रणालीद्वारे व्यवस्थापित केले जाते.
Testastretta DVT 1262 मध्ये ड्युअल स्पार्क (DS) प्रणाली (म्हणजे प्रति सिलेंडर दोन प्लग) वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि दुय्यम वायु प्रणाली वापरते;नंतरचे न जळलेल्या हायड्रोकार्बन्सचे ऑक्सिडेशन पूर्ण करण्यासाठी आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम न करता HC आणि CO सारख्या प्रदूषकांची पातळी कमी करण्यासाठी एक्झॉस्ट डक्टमध्ये ताजी हवा आणते.
Diavel 1260 एक्झॉस्ट ही 2-इन-1 प्रणाली आहे ज्यामध्ये चेंबर-प्रकारचे शरीर आणि दोन टेल पाईप्स आहेत.एक्झॉस्ट पाईप रूटिंग मुद्दाम इंजिनला दृश्यात सोडते;त्याचप्रमाणे, मध्यवर्ती भाग मागील चाकाच्या समोर स्थित आहे, ज्यामुळे ते व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य होते.
गुणवत्तेमध्ये सतत गुंतवणूक – डिझाइन, प्रगत साहित्य आणि अत्याधुनिक अभियांत्रिकीद्वारे खात्री केली जाते – डुकाटीला अत्यंत स्पर्धात्मक देखभाल वेळापत्रक प्रदान करण्यास अनुमती देते;नियमित देखभाल अंतराल 15,000 किमी (किंवा एक वर्ष) पर्यंत वाढविण्यात आले आहे आणि वाल्व वेळेचे समायोजन 30,000 किमी पर्यंत वाढविण्यात आले आहे, जे ग्राहकांना स्पष्ट फायदे प्रदान करते.वाल्व सीटसाठी विशेष सामग्री वापरून, ज्वलन कार्यक्षमता सुधारणे आणि टेस्टास्ट्रेटा डीव्हीटी इंजिनचे चालू तापमान समाविष्ट करून हे साध्य केले गेले आहे.शिवाय, नाविन्यपूर्ण DVT प्रणाली कोणत्याही प्रकारे व्हॉल्व्ह वेळ समायोजन प्रक्रिया गुंतागुंतीत करत नाही.
Diavel 1260 हे 6-अक्षीय बॉश इनर्शिअल मेजरमेंट युनिट (IMU) माउंट करते जे रोल आणि पिच अँगल आणि वृत्तीतील सापेक्ष बदलांचा वेग डायनॅमिकपणे मोजते, कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता मानके आणखी उच्च करतात.
रायडिंग मोड्स (स्पोर्ट, टूरिंग आणि अर्बन) बाइकला तीन विशिष्ट व्यक्तिमत्त्व देतात.प्रत्येकामध्ये वेगवेगळे पॉवर मोड (म्हणजे पॉवर डिलिव्हरी आणि कमाल पॉवर), डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल, डुकाटी व्हीली कंट्रोल आणि एबीएस सेटिंग्ज आहेत.शिवाय, प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीवरील हस्तक्षेप पातळी समायोज्य आहेत.
डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल (DTC) ही रेस-व्युत्पन्न प्रणाली आहे जी रायडरचा उजवा हात आणि मागील टायर दरम्यान फिल्टर म्हणून कार्य करते.अवघ्या काही मिलिसेकंदांच्या जागेत डीटीसी कोणत्याही व्हीलस्पिनचा शोध घेऊ शकते आणि त्यानंतर ते नियंत्रित करू शकते, बाईकची कार्यक्षमता आणि सक्रिय सुरक्षा लक्षणीयरीत्या सुधारते.या प्रणालीमध्ये 8 भिन्न हस्तक्षेप स्तर आहेत.लेव्हल 1 आणि 2 हे विशेषतः स्पोर्ट्स-शैलीच्या राइडिंगसाठी आहेत आणि उच्च पातळीच्या मागील व्हीलस्पिनसाठी परवानगी देतात.स्तर 3 ते 6 कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट पकड सुनिश्चित करतात तर स्तर 7 आणि 8 हे ओल्या डांबरावर जास्तीत जास्त पकड निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
डुकाटी पॉवर लाँच (DPL) मुळे Diavel 1260 मध्ये कॉइल केलेले “ड्रॅगस्टर” सोडले जाऊ शकते.ही प्रणाली अप्रतिम - तरीही सुरक्षित - याची हमी देते - DTC ने नेहमी चालू असलेल्या जास्तीत जास्त उपलब्ध टॉर्कचे ऑप्टिमाइझ केलेले नियंत्रण आणि IMU द्वारे खेळपट्टीच्या कोनाचे सतत निरीक्षण केल्याबद्दल धन्यवाद.डीपीएलमध्ये तीन भिन्न मोड आहेत, स्तर 1 हा जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन प्रदान करणारा आहे.उजव्या स्विचगियरवरील समर्पित बटण दाबून DPL सक्रिय केले जाते.एकदा ते सक्रिय झाल्यानंतर रायडर डॅशबोर्डवरील सेटिंग्ज मेनूद्वारे हस्तक्षेप पातळी निवडू शकतो.इच्छित स्तर निवडल्यानंतर रायडरला क्लच लीव्हर पिळून, प्रथम गियर गुंतवावे लागेल आणि थ्रॉटल वाइड ओपन करावे लागेल.फक्त क्लच हळूहळू सोडल्याने बाइक विजेच्या वेगाने सुरू होईल कारण DPL सिस्टीम इंजिन थ्रॉटल ऍपर्चर नियंत्रित करते.क्लचचे संरक्षण करण्यासाठी, एक विशेष विकसित अल्गोरिदम केवळ मर्यादित संख्येने सलग सुरू करण्याची परवानगी देतो.वापरकर्त्याने सामान्यपणे बाईक चालवल्यानंतर 'लाँच बाकी' ची संख्या सामान्य स्थितीत परत येते.
ही समायोज्य 8-स्तरीय प्रणाली वाहनाच्या वृत्तीचे (व्हीली स्थिती) विश्लेषण करते आणि परिणामी सेट-अपमध्ये कोणतेही असंतुलन न होता जास्तीत जास्त सुरक्षित प्रवेग सुनिश्चित करण्यासाठी टॉर्क आणि पॉवर समायोजित करते.DTC प्रमाणे, या वैशिष्ट्यामध्ये 8 भिन्न सेटिंग्ज आहेत आणि ते रायडिंग मोडमध्ये एकत्रित केले आहे.
Diavel 1260 मध्ये ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम आणि बॉश 9.1MP कॉर्नरिंग ABS कंट्रोल युनिट बसवले आहे.कॉर्नरिंग एबीएस बॉश IMU प्लॅटफॉर्मवरील सिग्नल्सचा वापर करून समोरच्या आणि मागील ब्रेकिंग पॉवरला ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, अगदी गंभीर परिस्थितीत आणि झुकत असताना देखील.रायडिंग मोड्ससह परस्परसंवादाद्वारे, सिस्टीम कोणत्याही परिस्थितीसाठी, राइडिंग स्थितीसाठी किंवा रायडरच्या प्राधान्यासाठी योग्य उपाय प्रदान करते.प्रणालीमध्ये तीन भिन्न हस्तक्षेप स्तर आहेत.लेव्हल 1 जास्तीत जास्त स्पोर्ट्स रायडिंग परफॉर्मन्स ऑफर करते, कॉर्नरिंग आणि रीअर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन फंक्शन्स अक्षम करते आणि ब्रेकिंग दरम्यान मागील चाक वाहण्यास अनुमती देते कारण ABS फक्त समोर लागू होते.लेव्हल 2 समोर आणि मागील दरम्यान संतुलन सुनिश्चित करते: मागील चाक लिफ्ट शोधणे अक्षम केले आहे परंतु कॉर्नरिंग फंक्शन लागू केले आहे आणि स्पोर्ट राइडिंगसाठी कॅलिब्रेट केले आहे.लेव्हल 3 ब्रेकिंग ॲक्शन ऑप्टिमाइझ करते: मागील चाक लिफ्ट डिटेक्शन सक्षम केले आहे आणि कॉर्नरिंग फंक्शन चालू आहे आणि कमाल सुरक्षिततेसाठी (सुरक्षित आणि स्थिर कॉन्फिगरेशन) कॅलिब्रेट केले आहे.
Diavel 1260 डॅशबोर्डमध्ये हँडलबारच्या खाली आणि वर अनुक्रमे स्थितीत, वेगळ्या चेतावणी प्रकाश मॉड्यूलसह एक TFT स्क्रीन असते.डॅशबोर्डमध्ये चार भिन्न डिस्प्ले मोड आहेत.डुकाटीसाठी नवीन, डीफॉल्ट मोड किमान आवश्यक स्तरावरील माहिती प्रदान करतो, जो लक्षपूर्वक शैलीत सादर केला जातो.इतर तीन, त्याऐवजी, राइडिंग मोडशी संबंधित क्लासिक ट्रॅक, फुल आणि सिटी डिस्प्ले मोड आहेत.Diavel 1260 मध्ये लाल-बॅकलिट की सह समर्पित स्विचगियर्स आहेत.क्रुझ कंट्रोलमध्ये स्पीड सेटिंग्ज सक्रिय आणि समायोजित करण्यासाठी समर्पित की आहेत.बाईक थांबल्यावर रायडर सेटिंग मेनूमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि DTC, DWC आणि ABS सारख्या विविध कार्ये समायोजित करण्यासाठी डाव्या स्विचगियरचा वापर करू शकतो.स्पोर्ट, टूरिंग किंवा अर्बन राइडिंग मोड यापैकी निवडण्यासाठी बाइक पार्क केलेली किंवा फिरताना देखील शक्य आहे.Diavel 1260 S मध्ये Ducati Multimedia System (DMS): ब्लूटूथ-
स्मार्टफोनला डॅशबोर्डशी कनेक्ट केल्याने रायडर स्क्रीनवर येणारे कॉल/टेक्स्ट मेसेज पाहू आणि हाताळू शकतो आणि ऐकल्या जाणाऱ्या कोणत्याही संगीताची माहिती प्रदर्शित करू शकतो.
Diavel 1260 दिवे हे सूक्ष्म डिझाइनचे परिणाम आहेत.पुढील आणि मागील दोन्ही - S आवृत्तीवरील पूर्ण-LED युनिट्स (ज्या देशांमध्ये त्यांना परवानगी आहे) - प्रकाश कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे.डॅशबोर्ड-माउंट केलेल्या सेन्सरमुळे हेडलाइट आपोआप त्याच्या दिवसाच्या कॉन्फिगरेशनवरून रात्रीच्या वेळी बदलते.हे कार्य, इच्छित असल्यास, मॅन्युअल ऑपरेशनला परवानगी देण्यासाठी निष्क्रिय केले जाऊ शकते.शिवाय, Diavel 1260 S हेडलाइटमध्ये DRL (डे टाईम रनिंग लाइट) सिस्टीम आहे (ज्या देशांमध्ये परवानगी आहे तेथे).DRL हा एक विशेष साइड लाइट आहे जो बनवताना दिवसा वाहनाची अचूक दृश्यमानता सुनिश्चित करतो, त्याच्या वरच्या बाजूस असलेल्या हॉर्सशू आकारामुळे, XDiavel अगदी दिवसाच्या प्रकाशातही त्वरित ओळखता येतो.
डायवेलमध्ये हँड्स फ्री सिस्टीम आहे जी यांत्रिक कीशिवाय प्रज्वलन करण्यास अनुमती देते.तुम्हाला फक्त तुमच्या खिशात इलेक्ट्रॉनिक चावी ठेवायची आहे… आणि बाईकवर जा.तुम्ही 1.5 मीटर दूर गेल्यावर, बाईक इग्निशनला परवानगी देण्यासाठी की कोड ओळखते.यावेळी कंट्रोल पॅनलला पॉवर अप करण्यासाठी फक्त की-ऑन बटण दाबा आणि नंतर इंजिन सुरू करा.या प्रणालीमध्ये इलेक्ट्रिकल स्टीयरिंग लॉक ॲक्ट्युएटर समाविष्ट आहे.
Diavel 1260 मध्ये एक स्टील ट्युब्युलर ट्रेलीस फ्रेम आहे जी डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT 1262 ला स्ट्रेस्ड चेसिस घटक म्हणून वापरते.कास्ट ॲल्युमिनियम सबफ्रेमप्रमाणेच ते दोन सिलेंडरच्या डोक्यावर इंजिनला जोडलेले आहे.इंजिनला दोन बनावट ॲल्युमिनियम प्लेट्स देखील जोडलेल्या आहेत ज्यात डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम सिंगल-साइड स्विंगआर्मचा समावेश आहे.. त्याच्या 1,600 मिमी व्हीलबेससह, चपळ चेसिस भूमिती आणि 41° इतके पातळ कोनांपर्यंत पोहोचण्याची क्षमता, डायव्हेलची मिश्र-रस्त्याची कामगिरी आपण डुकाटी थ्रूब्रीडकडून अपेक्षा करता तेच आहे.
हेडस्टॉक रेक 27° आणि 120 मिमी ऑफसेटसह, Diavel 1260 उत्कृष्ट फ्रंट-एंड चपळता आणि अनुभव देते, अपवादात्मक हाताळणी आणि उदार स्टीयरिंग लॉक सुनिश्चित करते.
समोर, Diavel 1260 पूर्णपणे समायोज्य 50 मिमी फॉर्क्स माउंट करते.डॅम्पिंग कॉम्प्रेशन आणि स्प्रिंग प्री-लोड ऍडजस्टमेंट डाव्या फोर्क ट्यूबवर असते, तर रिबाउंड ऍडजस्टमेंट उजव्या ट्यूबवर असते.मागील बाजूस, त्याऐवजी, Diavel 1260 समायोज्य स्प्रिंग-प्रीलोड आणि डॅम्पिंग रिबाउंडसह मोनोशॉक लावते.
Diavel 1260 S, त्याऐवजी, पूर्णपणे समायोज्य Öhlins 48 mm काटा आणि पूर्णपणे समायोज्य Öhlins शॉक शोषक, पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य देखील सुसज्ज आहे.
Diavel 1260 च्या पुढच्या टोकाला उत्कृष्ट ब्रेकिंग परफॉर्मन्स M4.32 रेडियल मोनोब्लॉक कॅलिपर्स (S आवृत्तीवर M50 मोनोब्लॉक) सह ब्रेम्बो ब्रेकद्वारे प्रदान केले आहे;एकात्मिक ॲल्युमिनियम जलाशयासह, कॅलिपरसह PR18/19 रेडियल ब्रेक पंप (एस आवृत्तीवर PR16/19) द्वारे कार्य केले जाते
दोन 320 फ्लोटिंग डिस्क पकडा.मागील बाजूस, त्याऐवजी, 265 मिमी डिस्कला 2-पिस्टन कॅलिपरने ब्रेक केला आहे, जो पुन्हा ब्रेम्बोने बनविला आहे.
Diavel 1260 मध्ये 14-स्पोक व्हील बसवले जातात.Diavel 1260 S मध्ये, त्याऐवजी, 10-स्पोक चाके आहेत ज्यात विशेष डिझाइन आणि मशीन-फिनिश पृष्ठभाग आहेत.
बाईकच्या पुढच्या बाजूला 3.5” x 17'' चाक आहे, मागील बाजूस 8.0” x 17'' चाक आहे.पुढील चाक 120/70 ZR17 टायर माउंट करते, मागील 240/45 ZR17.बाईक Pirelli Diablo Rosso III टायर्ससह येते.बेंड्समध्ये कठोरपणे झुकत असताना वाढीव पकड प्रदान करण्यासाठी तरीही उत्कृष्ट मायलेज सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रभावी मागील टायरमध्ये ड्युअल कंपाऊंड टेक्नॉलॉजी आणि EPT (उन्नत पॅच टेक्नॉलॉजी) या दोन्ही वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे जेणेकरून कोणत्याही झुकलेल्या कोनात संपर्क क्षेत्र जास्तीत जास्त वाढेल.ट्रीड डिझाइन आणि काळजीपूर्वक निवडलेले कंपाऊंड रस्त्याच्या कोणत्याही परिस्थितीत अपवादात्मक कामगिरी सुनिश्चित करतात.
टोटल मोटरसायकल (TMW) वर पूर्वसूचना न देता उत्पादक तपशील आणि स्वरूप बदलू शकतात.
रॉकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना फॅक्टरी रेसिंग रायडरने जिनेव्हा सुपरक्रॉसच्या ३२व्या रनिंगमध्ये यशस्वी आठवड्याचा आनंद लुटला
डेट्रॉइट (जानेवारी 14, 2019) – स्पोर्ट्स कारचे उत्साही सुप्रा परत येण्याची 20 वर्षांहून अधिक वर्षे वाट पाहत आहेत आणि लवकरच ते 2020 टोयोटा जीआर सुप्रा एका निर्मात्याच्या सुचविलेल्यासाठी खरेदी करू शकतील […]
सेपांग शर्यतीची रणनीती काय होती?जेव्हा शर्यतीच्या लगेच आधी पाऊस सुरू झाला तेव्हा आम्हाला माहित होते की ही एक अतिशय कठीण शर्यत असेल, कारण शुक्रवारच्या ओल्या FP2 सत्रात दानी आणि मार्क […]
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-21-2019