प्रकाशक - मोटोक्रॉस ऍक्शन मॅगझिन हे मोटोक्रॉस आणि सुपरक्रॉस बद्दलचे जगातील अग्रगण्य प्रकाशन आहे.
सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT रीअर शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. एअरबॉक्स आणि एअर बूट एअर फिल्टरला मातीपासून जास्तीत जास्त संरक्षण देण्यासाठी आणि चांगल्या कामगिरीसाठी उत्तम एअरफ्लो प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. पर्यायी छिद्रित एअरबॉक्स कव्हर समाविष्ट आहे. सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि विश्वासार्हतेसाठी नवीन आकारासह नवीन पिस्टन. चांगल्या प्रतिसादासाठी नवीन मोठे 49-टूथ रिअर स्प्रॉकेट. कटिंगसह कॉम्पॅक्ट SOHC (सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन- कडा DLC कोटिंगसह टायटॅनियम वाल्व आणि सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स असलेले एज सिलेंडर हेड.ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह हाय-टेक, हलकी क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम आणि स्थिरतेचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब रीअर एक्सल स्लॉट आहे, अधिक चांगली सरळ-लाइन स्थिरता प्रदान करते. बॉडीवर्क इष्टतम डिझाइनसाठी एक सडपातळ वैशिष्ट्य देते. आराम, नियंत्रण आणि हालचालीचे स्वातंत्र्य. सुधारित कार्यक्षमतेसाठी FDH (फ्लो डिझाइन हेडर) रेझोनेटर सिस्टमसह हेड पाईप. नकाशा स्विच दोन नकाशे दरम्यान निवडतो आणि चांगले कर्षण आणि अधिक कार्यक्षम प्रारंभासाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण सक्रिय करतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम लाइट ऑपरेशन ऑफर करते आणि क्लचचे अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मॉड्युलेशन. केटीएम ऑफरोड बाईकवर ब्रेम्बो ब्रेक्स नेहमीच मानक उपकरणे आहेत आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्रित केली जातात. हँडलबार क्लॅम्पमध्ये अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी विभक्त लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प वैशिष्ट्यीकृत आहे. “कोणती घाण नाही” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्होटला अडकण्यापासून वाचवते, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याचे सुनिश्चित करते. सुपर लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन्ड हब, हाय-एंड एक्सेल रिम्स आणि डनलॉप एमएक्स 3एस टायर्स. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर घाण प्रतिबंधित करते. लीव्हर जॉइंट फाऊल करण्यापासून कोणत्याही स्थितीत योग्य शिफ्टिंग सुनिश्चित करण्यासाठी. रेडी टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 450SXF स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 449.9cc बोर / स्ट्रोक: 95mm x 63.4mm कम्प्रेशन रेशो: 12.75:1 स्टार्टर/बॅटरी: इलेक्ट्रिक स्टार्टर, F. 128 सिस्टम: G58. Keihin EFI, 44mm थ्रॉटल बॉडी स्नेहन: 2 ऑइल पंप स्टीयरिंग हेड एंगलसह प्रेशर स्नेहन: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,485 मिमी ± 10 मिमी / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लीयरन्स / 70 मिमी / 3 मिमी उंचीमध्ये: 3 मिमी .4 इंच टाकीची क्षमता, अंदाजे: 7 L / 1.85 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 100.5 kg / 221.5 lbs
सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT रीअर शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. एअरबॉक्स आणि एअर बूट एअर फिल्टरला मातीपासून जास्तीत जास्त संरक्षण देण्यासाठी आणि चांगल्या कामगिरीसाठी उत्तम एअरफ्लो प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. पर्यायी छिद्रित एअरबॉक्स कव्हर समाविष्ट आहे. अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिनसह टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि कठोर DLC कोटिंगसह सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स. लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह आराम आणि स्थिरता यांचे उत्तम मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब रीअर एक्सल स्लॉट आहे, जे उत्तम सरळ रेषेची स्थिरता देते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे. सुधारित कामगिरीसाठी FDH (फ्लो डिझाईन हेडर) रेझोनेटर सिस्टीमसह हेड पाईप. मॅप स्विच दोन नकाशे दरम्यान निवडतो आणि चांगले ट्रॅक्शन आणि अधिक कार्यक्षम स्टार्टसाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च कंट्रोल सक्रिय करतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्यूलेशन देते. केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर ब्रेम्बो ब्रेक्स नेहमीच मानक उपकरणे आहेत आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्पमध्ये अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी विभक्त लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प वैशिष्ट्यीकृत आहेत. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्हट बनण्यापासून रोखते. अडकलेला, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याचे सुनिश्चित करणे. सुपर लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, हाय-एंड एक्सेल रिम्स आणि डनलॉप MX 3S टायर्स. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कोणत्याही स्थितीत शिफ्टिंग. रेडी टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 350SXF स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 349.7cc बोर / स्ट्रोक: 88mm x 57.5mm कॉम्प्रेशन रेशो: 14.2:1 स्टार्टर/बॅटरी: इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 12. 2000 सिस्टम: G58. Keihin EFI, 44mm थ्रॉटल बॉडी स्नेहन: 2 ऑइल पंप स्टीयरिंग हेड एंगलसह प्रेशर स्नेहन: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22mm व्हीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लीयरन्स / 31mm / 39mm / 3mm ७.४ टाकीच्या क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 7 L / 1.85 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 99.5 kg / 219.4 lbs
सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT रीअर शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. एअरबॉक्स आणि एअर बूट एअर फिल्टरला मातीपासून जास्तीत जास्त संरक्षण देण्यासाठी आणि चांगल्या कामगिरीसाठी उत्तम एअरफ्लो प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. पर्यायी छिद्रित एअरबॉक्स कव्हर समाविष्ट आहे. अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिनसह टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि कठोर DLC कोटिंगसह सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स. लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह आराम आणि स्थिरता यांचे उत्तम मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब रीअर एक्सल स्लॉट आहे, जे उत्तम सरळ रेषेची स्थिरता देते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे. सुधारित कामगिरीसाठी FDH (फ्लो डिझाईन हेडर) रेझोनेटर सिस्टीमसह हेड पाईप. मॅप स्विच दोन नकाशे दरम्यान निवडतो आणि चांगले ट्रॅक्शन आणि अधिक कार्यक्षम स्टार्टसाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च कंट्रोल सक्रिय करतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्यूलेशन देते. केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर ब्रेम्बो ब्रेक्स नेहमीच मानक उपकरणे आहेत आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्पमध्ये अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी विभक्त लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प वैशिष्ट्यीकृत आहेत. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्हट बनण्यापासून रोखते. अडकलेला, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याचे सुनिश्चित करणे. सुपर लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, हाय-एंड एक्सेल रिम्स आणि डनलॉप MX 3S टायर्स. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कोणत्याही स्थितीत शिफ्टिंग. रेडी टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 250SXF स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 249.9cc बोर / स्ट्रोक: 78.0mm x 52.3mm कॉम्प्रेशन रेशो: 14.4:1 स्टार्टर/बॅटरी: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 12. Fuel Transmissions: 12. GV System : Keihin EFI, 44mm थ्रॉटल बॉडी स्नेहन: 2 ऑइल पंपसह प्रेशर स्नेहन स्टीयरिंग हेड अँगल: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22mm व्हीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clear /39mm:39mm /39mm ७.४ टाकीच्या क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 7 एल / 1.85 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 99 किलो / 218.3 एलबीएस
सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT मागील शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम आणि स्थिरतेचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म वैशिष्ट्ये वाढीव समायोज्यतेसाठी लांब मागील एक्सल स्लॉट, उत्तम सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करते. गुळगुळीत पॉवरसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर भिन्न ट्रॅक स्थितींसाठी सेकंदात समायोजित केले जाऊ शकते. लेटरल काउंटर बॅलेंसर शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी इंजिनची कंपन कमी करते. moto.38 mm फ्लॅटस्लाइड कार्बोरेटर गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य पॉवर डिलिव्हरी प्रदान करते आणि संपूर्ण श्रेणीमध्ये इष्टतम कामगिरीची हमी देते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एअर बॉक्स आणि एअर बूट जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मातीच्या विरूद्ध एअर फिल्टर आणि इष्टतम कार्यक्षमतेसाठी उत्तम वायुप्रवाह.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टीम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मोड्यूलेशन देते. ब्रेम्बो ब्रेक्स केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर नेहमीच मानक उपकरणे असतात आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्प्समध्ये वेगळे केले जाते. अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्होट अडकण्यापासून रोखते, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करून घेते. लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, उच्च- एंड एक्सेल रिम्स आणि डनलॉप MX3S टायर्स. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते ज्यामुळे कोणत्याही स्थितीत योग्य शिफ्टिंग सुनिश्चित होते. रेडी टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 250SX स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 249 cc बोर / स्ट्रोक: 66.4mm x 72mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 5 गियर्स फ्युएल सिस्टम: Mikuni TMX 38mm Lubrication: 6mm स्टीबरिंग १ º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,485 मिमी ± 10 मिमी / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये: 375 मिमी / 14.8 सीट उंची: 950 मिमी / 37.4 टाकीच्या क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 7.5 एल 19 गैल आउट: 7.5 लीटर आउट: 7.5 एल. kg / 210.5 lbs
KTM 250XC आता अभिमानाने 2020 साठी त्याच्या नावात TPI जोडते आणि पुढे KTM ची 2-स्ट्रोक प्रगतीसाठी अथक वचनबद्धता प्रदर्शित करते.फायदे स्पष्ट आहेत: इंधन कार्यक्षमतेत आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जनामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करण्याबरोबरच, सिस्टम प्री-मिक्सिंग इंधन आणि री-जेटिंगची आवश्यकता देखील काढून टाकते, याचा अर्थ कमी प्रयत्नाने, इंजिन नेहमी सुरळीत आणि खुसखुशीतपणे चालते.250XC TPI मध्ये अत्याधुनिक चेसिसमध्ये बसवलेले शक्तिशाली पण गुळगुळीत दोन-स्ट्रोक इंजिन आहे.हलक्या वजनाच्या टू-स्ट्रोक इंजिनच्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे ते ऑफरोड रेसिंगसाठी खरे स्पर्धक बनते.
नवीन TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन) फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम ज्यामध्ये उद्योग-अग्रणी तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे अतुलनीय कार्यप्रदर्शन आणि सोपे ऑपरेशन: कोणतेही प्रिमिक्सिंग किंवा जेटिंग आवश्यक नाही. 249cc इंजिन हे हलके बांधकाम असलेले दोन-स्ट्रोक कामगिरीचे शिखर आहे आणि नवीन CNC एक्झॉस्ट पोर्ट आणि पोर्ट टायमिंगची वैशिष्ट्ये आहेत. .सुधारित उंचीच्या भरपाईसाठी नवीन सभोवतालचा हवेचा दाब सेन्सर. प्रगत दोन-स्ट्रोक इंजिन हलक्या वजनाच्या बांधकामासह क्लास-अग्रेसर कार्यप्रदर्शन देते आणि नवीन CNC एक्झॉस्ट पोर्ट आणि पोर्ट टायमिंग वैशिष्ट्ये देते. नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम कमी वजनासह सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करते आणि अधिक टिकाऊ बांधकाम धन्यवाद. विस्तार चेंबरवरील नाविन्यपूर्ण नालीदार पृष्ठभागावर. सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT मागील शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम आणि स्थिरतेचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म वैशिष्ट्ये वाढीव समायोज्यतेसाठी लांब मागील एक्सल स्लॉट, उत्तम सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एअर बॉक्स आणि एअर बूट हे एअर फिल्टरचे जास्तीत जास्त संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इष्टतम कामगिरी.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टीम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मोड्यूलेशन देते. ब्रेम्बो ब्रेक्स केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर नेहमीच मानक उपकरणे असतात आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्प्समध्ये वेगळे केले जाते. अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्होट अडकण्यापासून रोखते, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करून घेते. लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, उच्च- एंड जायंट रिम्स आणि डनलॉप AT81 टायर. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते जेणेकरून कोणत्याही स्थितीत योग्य शिफ्टिंग सुनिश्चित होईल. ऑफरोड विशिष्ट जोड जसे की हँड गार्ड, एक साइड स्टँड, ओव्हरसाईज टँक आणि 18” मागील चाक याची खात्री करा. 2020 KTM XC TPI मशिन्स रेससाठी तयार आहेत. गुळगुळीत पॉवरसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर जे वेगवेगळ्या ट्रॅक परिस्थितींसाठी सेकंदात समायोजित केले जाऊ शकतात. मोटोच्या शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी लॅटरल काउंटर बॅलन्सर इंजिनची कंपन कमी करते. हायड्रॉलिक पद्धतीने ऑपरेट केलेल्या डीडीएस क्लचमध्ये चांगले कर्षण आणि टिकाऊपणासाठी डॅम्पिंग सिस्टम आहे. रेस टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
KTM 250XC TPI स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 249cc बोर / स्ट्रोक: 66.4mm x 72 mm स्टार्टर: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 12.8V, 2Ah ट्रान्समिशन: सहा गीअर्स फ्युएल सिस्टम: TPI, थ्रोटोल 3mm स्नेहन: इलेक्ट्रॉनिकली रेग्युलेटेड ऑइल पंप स्टीयरिंग हेड एंगल: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,485 मिमी ± 10 मिमी / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये: 37 मिमी / 14.6 सीटची उंची: 5 एमएम 5 9 एपी /: 3 मिमी / 2.25 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 101.3 kg / 223.3 lbs
2020 KTM 300XC TPI चे अतुलनीय टॉर्क, हलके वजन आणि रॉक-सॉलिड हाताळणी हे अत्यंत क्रॉस-कंट्री भूप्रदेशासाठी न थांबवता येणारे मशीन बनवते.300XC TPI, आता अभिमानाने त्याच्या नावात TPI जोडत आहे, पुढे KTM ची 2-स्ट्रोक प्रगतीसाठी अथक वचनबद्धता प्रदर्शित करते.फायदे स्पष्ट आहेत: इंधन कार्यक्षमतेत आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जनामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करण्याबरोबरच, सिस्टम प्री-मिक्सिंग इंधन आणि री-जेटिंगची आवश्यकता देखील काढून टाकते, याचा अर्थ कमी प्रयत्नाने, इंजिन नेहमी सुरळीत आणि खुसखुशीतपणे चालते.KTM 300XC TPI हे आतापर्यंत तयार केलेले ऑफरोड टू-स्ट्रोक 300 रेस करण्यासाठी सर्वात तयार आहे.
नवीन TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन) फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम ज्यामध्ये उद्योग-अग्रणी तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे अतुलनीय कार्यप्रदर्शन आणि सोपे ऑपरेशन: कोणतेही प्रिमिक्सिंग किंवा जेटिंग आवश्यक नाही. सुधारित उंचीच्या भरपाईसाठी नवीन सभोवतालचा हवेचा दाब सेन्सर. 293.2cc इंजिन हे दोन-स्ट्रोक कामगिरीचे शिखर आहे. हलके बांधकाम आणि वैशिष्ट्ये नवीन CNC एक्झॉस्ट पोर्ट आणि पोर्ट टाइमिंग. नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम कमी वजनासह सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करते आणि विस्तार चेंबरवरील नाविन्यपूर्ण नालीदार पृष्ठभागामुळे अधिक टिकाऊ बांधकाम धन्यवाद. सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि नवीन काटा सुधारित कामगिरीसाठी पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्यूनिंगसाठी नवीन WP XACT मागील शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. ऑप्टिमाइझ्ड कडकपणासह लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम आणि स्थिरतेचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म वैशिष्ट्ये वाढीव समायोज्यतेसाठी लांब मागील एक्सल स्लॉट, उत्तम सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एअर बॉक्स आणि एअर बूट हे एअर फिल्टरचे जास्तीत जास्त संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इष्टतम कामगिरी.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टीम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मोड्यूलेशन देते. ब्रेम्बो ब्रेक्स केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर नेहमीच मानक उपकरणे असतात आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्प्समध्ये वेगळे केले जाते. अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्होट अडकण्यापासून रोखते, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करून घेते. लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, उच्च- एंड जायंट रिम्स आणि डनलॉप AT81 टायर. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते जेणेकरून कोणत्याही स्थितीत योग्य शिफ्टिंग सुनिश्चित होईल. ऑफरोड विशिष्ट जोड जसे की हँड गार्ड, एक साइड स्टँड, ओव्हरसाईज टँक आणि 18” मागील चाक याची खात्री करा. 2020 KTM XC TPI मशिन्स रेससाठी तयार आहेत. गुळगुळीत पॉवरसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर जे वेगवेगळ्या ट्रॅक परिस्थितींसाठी सेकंदात समायोजित केले जाऊ शकतात. मोटोच्या शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी लॅटरल काउंटर बॅलन्सर इंजिनची कंपन कमी करते. हायड्रॉलिक पद्धतीने ऑपरेट केलेल्या डीडीएस क्लचमध्ये चांगले कर्षण आणि टिकाऊपणासाठी डॅम्पिंग सिस्टम आहे. रेस टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
KTM 300XC TPI स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 293.2 cc बोर / स्ट्रोक: 72mm x 72 mm स्टार्टर: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 12.8V, 2Ah ट्रान्समिशन: 6 गीअर्स फ्युएल सिस्टम: TPI, थ्रोटोल 9 मिमी स्नेहन: इलेक्ट्रॉनिकली रेग्युलेटेड ऑइल पंप स्टीयरिंग हेड एंगल: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,485 मिमी ± 10 मिमी / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये: 370 मिमी / 14.6 सीटची उंची: 59 मिमी / 5 9 मिमी, 5 मिमी 4 मिमी एल / 2.25 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 101.3 kg / 223.3 lbs
सुधारित डॅम्पिंगसाठी नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क सेटिंग आणि सुधारित कार्यक्षमतेसाठी नवीन फोर्क पिस्टन.सिद्ध केलेली वैशिष्ट्ये, वेगळे डॅम्पिंग फंक्शन्ससह अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइन. सुधारित ट्युनिंगसाठी नवीन WP XACT रीअर शॉक सेटिंग आणि नवीन कॉम्प्रेशन ॲडजस्टर. नवीन फ्रंट स्प्रॉकेट फिक्सेशन सर्कललिपऐवजी स्क्रू आणि डायफ्राम स्प्रिंग वापरते. इनटेक ब्लॉकसाठी पुन्हा तयार केलेले रीड्स चांगले सीलिंगसाठी सुधारित कार्य देतात. आणि कामगिरी.सुधारित टिकाऊपणासाठी पुन्हा काम केलेले किकस्टार्ट इंटरमीडिएट गियर. ऑप्टिमाइज्ड कडकपणासह लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम आणि स्थिरतेचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. सिंगल-पीस कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब मागील एक्सल स्लॉट आहे, अधिक चांगली सरळ-लाइन स्थिरता प्रदान करते. कास्ट इंजिन केसेसमध्ये इष्टतम वस्तुमान केंद्रीकरणासाठी गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ स्थित उच्च क्रँकशाफ्ट स्थिती वैशिष्ट्यीकृत आहे. 38 मिमी फ्लॅट-स्लाइड कार्बोरेटर गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य उर्जा वितरण प्रदान करते आणि संपूर्ण श्रेणीमध्ये इष्टतम कार्यक्षमतेची हमी देते. बॉडीवर्कमध्ये इष्टतम आराम, नियंत्रण यासाठी एक सडपातळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. आणि हालचालीचे स्वातंत्र्य. एअर बॉक्स आणि एअर बूट हे एअर फिल्टरचे जास्तीत जास्त गळतीपासून संरक्षण आणि इष्टतम कार्यक्षमतेसाठी उत्तम वायुप्रवाह प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टीम क्लचचे हलके ऑपरेशन आणि अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मोड्यूलेशन देते. ब्रेम्बो ब्रेक्स केटीएम ऑफरोड बाइक्सवर नेहमीच मानक उपकरणे असतात आणि हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केली जातात. हँडलबार क्लॅम्प्समध्ये वेगळे केले जाते. अधिक टॉर्शनल कडकपणासाठी लोअर क्लॅम्प आणि ब्रिज-टाइप अप्पर क्लॅम्प. “नो डर्ट” फूट पेग डिझाइन पेग पिव्होट अडकण्यापासून रोखते, पायाचा पेग नेहमी योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करून घेते. लाइटवेट गाल्फर वेव्ह रोटर्स, सीएनसी मशीन केलेले हब, उच्च- एंड एक्सेल रिम्स आणि डनलॉप MX3S टायर्स. “नो डर्ट” शिफ्ट लीव्हर लीव्हर जॉइंटला घाण होण्यापासून प्रतिबंधित करते ज्यामुळे कोणत्याही स्थितीत योग्य शिफ्टिंग सुनिश्चित होते. रेडी टू रेस दिसण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 125SX/150SX स्पेसिफिकेशन्स इंजिनचा प्रकार: सिंगल सिलिंडर, टू2-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 124.8 cc / 143.99 cc बोर / स्ट्रोक: 54mm x 54.5 mm / 58mm Xterkuel मिशन: FXternix 54 मि.मी 38 मिमी स्टीयरिंग हेड कोन: 26.1º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,485 मिमी ± 10 मिमी / 58.5 ± 0.4 ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये: 375 मिमी / 14.8 सीटची उंची: 950 मिमी / 37.4 टाकीची क्षमता, आम्ही 789 मीटर, अंदाजे 1,89 मिमी, एल. अंदाजे: 87.5 kg / 192.9 lbs
17/4 चाकाच्या आकारात आणि 19/16 चाकाच्या आकारात उपलब्ध सुधारित लोकर पॅकिंगसह रीवर्क केलेले सायलेन्सर वजन 40 ग्रॅमने कमी करते. KTM 85 SX वरील सहा-स्पीड ट्रांसमिशन एक परिपूर्ण नॉक-आउट आहे, जे प्रथम-दर पॉवर आणि टॉर्क प्रदान करते. संपूर्ण रेव्ह रेंज. सिलेंडर एका नाविन्यपूर्ण पॉवर व्हॉल्व्ह प्रणालीभोवती डिझाइन केले आहे जे समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि टॉर्क आणि नियंत्रणक्षमता वाढवते. पीक टॉर्कसाठी अचूक जडत्व प्रदान करताना क्रँकशाफ्ट हलका आहे.ऑप्टिमाइझ्ड बॅलन्सिंगमुळे कंपन कमी होते. पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग डिझाइनपेक्षा डीएस (डायाफ्राम स्प्रिंग) क्लच अधिक चांगल्या कामगिरीसह अधिक कॉम्पॅक्ट आहे.क्रँककेस शाफ्टची व्यवस्था जी गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राच्या शक्य तितक्या जवळ आहे. फ्रेम हायड्रो-निर्मित क्रोमोली स्टील ट्यूब्सची बनलेली आहे जी विशेषत: अतुलनीय हाताळणी आणि आरामासाठी तयार केली गेली आहे. अत्याधुनिक एअर स्प्रिंग डिझाइनसह WP XACT 43 मिमी फ्रंट फोर्क आणि विभक्त डॅम्पिंग कोणत्याही ट्रॅक स्थिती, रायडरचे वजन किंवा कौशल्य स्तरावर सहज समायोजन प्रदान करते. पीडीएस (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP XACT रीअर शॉक उत्कृष्ट बंप शोषण आणि स्थिरता प्रदान करते. चांगल्या वस्तुमान केंद्रीकरणासाठी ॲल्युमिनियम सबफ्रेम हलका आणि कॉम्पॅक्ट आहे. इंटिग्रेटेड क्रँककेस कूलिंग आणि उच्च कार्यक्षमतेसाठी दोन रेडिएटर्स आणि प्रभावामध्ये रेडिएटरचे संरक्षण करण्यासाठी खास डिझाइन केलेले आच्छादन वापरते. बॉडीवर्क जे पूर्ण-आकाराच्या एसएक्स मॉडेल्सवर आधारित आहे ज्यामध्ये समान संपर्क बिंदू आहेत आणि एकंदरीत परिपूर्ण एर्गोनॉमिक्सचा अनुभव आहे. मोठ्या SX मॉडेल्स प्रमाणेच एअरबॉक्स परवानगी देतो. साधनांशिवाय एअर फिल्टर काही सेकंदात बदलतो. ब्लॅक कोटेड हाय-एंड एक्सेल रिम्स, हलके वजनाचे, सीएनसी मशीन केलेले हब आणि हलके ॲल्युमिनियम निपल्स असलेले ब्लॅक स्पोक केटीएम 85SX वर किमान वजनात सर्वोच्च स्थिरता सुनिश्चित करतात. पूर्ण-आकाराच्या SX श्रेणीशी जुळण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स आणि रेडी टू रेस देखावा द्या.
2020 KTM 85SX स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 84.9 cc बोर / स्ट्रोक: 47 मिमी x 48.95 मिमी स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 6 गियर्स इंधन प्रणाली: केहिन पीडब्लूके 28 मिमी 28 मिमी स्टीपल 28 मिमी se: ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये ± 0.4 मध्ये 1,290 मिमी ± 10 मिमी / 50.8: 36 मिमी / 14.2 सीट उंची: 890 मिमी / 35 टँक क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 5.2 एल / 1.4 गॅल वजन (इंधनाशिवाय), अंदाजे: 198 किलोग्रॅम / 198 किलो
सुधारित कार्यप्रदर्शनासाठी इग्निशन वक्र पुन्हा काम केले. विविध टॅक्स आणि परिस्थितींसाठी बारीक ट्युनिंग पर्यायांसाठी बाय-पॅकमध्ये नवीन पर्यायी सुई समाविष्ट केली आहे. WP XACT 35mm एअर-स्प्रंग फ्रंट फोर्क आश्चर्यकारकपणे हलका आहे आणि रायडरच्या आकारासाठी आणि ट्रॅक परिस्थितीसाठी समायोजन सोपे करते. स्लीक बॉडीवर्क जे अंतिम नियंत्रण आणि आरामासाठी उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स प्रदान करते. प्रगत फ्रेम हलक्या वजनाच्या, उच्च शक्तीच्या क्रोमोली स्टीलची बनलेली आहे आणि उत्कृष्ट हाताळणी आणि अचूक कॉर्नरिंग देते. KTM 65SX ला अत्याधुनिक टू-स्ट्रोक तंत्रज्ञानाचा फायदा होतो आणि 6- शिफ्ट करणे सोपे आहे. हायड्रॉलिक क्लचसह स्पीड ट्रान्समिशन. पीडीएस (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टीम) तंत्रज्ञानासह डब्ल्यूपी एक्सएक्ट मोनोशॉक इष्टतम डॅम्पिंग वैशिष्ट्ये आणि उत्कृष्ट स्थिरतेची हमी देते. शॉक ॲडजस्टेबल कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड ऑफर करतो ज्यामुळे मागील निलंबन राइडर आणि ट्रॅकसाठी अचूकपणे सेट केले जाऊ शकते. .KTM 65SX समोर आणि मागील चार-पिस्टन कॅलिपरसह फिट आहे जे हलके वेव्ह ब्रेक डिस्क पकडतात.मोठ्या KTM फॅक्टरी रेसर्सप्रमाणे, KTM 65SX मध्ये सुपर लाइटवेट, ब्लॅक एनोडाइज्ड, ॲल्युमिनियम रिम्स आहेत ज्यात उच्च शक्ती आणि टिकाऊपणा आहे. मॅक्सिस नॉबी टायर्स कोणत्याही भूभागात उत्कृष्ट पकड प्रदान करतात. पूर्ण-आकाराच्या SX श्रेणीशी जुळण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स. शर्यत देखावा करण्यासाठी.
2020 KTM 65SX स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलेंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 64.9cc बोर / स्ट्रोक: 45.0mm x 40.8mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 6 गीअर्स फ्युएल सिस्टम: मिकुनी व्हीएम 24 प्री लूब्रिकेशन: 51 मि. º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1.13 मिमी ± 10 मिमी / 44.8 ± 0.4 मध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स: 280 मिमी / 11 सीट उंची: 750 मिमी / 29.5 टँक क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 3.5 एल. 2.5 एल. 29 एल. 53 kg / 116.9 lbs
कास्ट ॲल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये सुधारित स्थिरतेसाठी अधिक चांगली फ्लेक्स वैशिष्ट्ये आहेत आणि सहज साखळी समायोजन ऑफर करते. WP XACT 35 मिमी एअर-स्प्रंग फोर्क अल्ट्रा-लाइटवेट आहे आणि वेगवेगळ्या रायडर आकार आणि ट्रॅक स्थितींसाठी सहजपणे समायोजित करता येतो. PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) सह पूर्णतः समायोजित करण्यायोग्य XACT मागील निलंबन ) WP XACT fork.3-शाफ्ट इंजिन डिझाइनच्या कार्यक्षमतेशी जुळणारे तंत्रज्ञान क्रँकशाफ्टला बाइकच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ ठेवते आणि जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी ऑप्टिमाइझ रीड व्हॉल्व्ह अँगलसाठी खोली आणि पूर्ण-आकाराची नक्कल करते. SX-F लाइन जी 50 SX ला उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि हाताळणीसाठी स्लिम प्रोफाईल देते. फॉर्म्युलाद्वारे लाइटवेट वेव्ह डिस्कसह एकत्रित केलेले फ्रंट आणि रिअर हायड्रॉलिक ब्रेक हे फीडबॅकसह शक्तिशाली आहेत जे कोणत्याही कौशल्य स्तरावर नियंत्रण देते. केंद्रापसारक मल्टी-डिस्क स्वयंचलित क्लच व्यवस्थापित करण्यायोग्य प्रदान करते. प्रवेग आणि टूल्सशिवाय काही मिनिटांत ट्रॅकच्या स्थितीत समायोजित केले जाऊ शकते. हलके, काळे ॲनोडाइज्ड ॲल्युमिनियम रिम जास्तीत जास्त पकड मिळवण्यासाठी Maxxis टायर्सशी जुळले आहेत. पूर्ण आकाराच्या SX श्रेणीशी जुळण्यासाठी आणि शर्यतीसाठी तयार स्वरूप देण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स.
2020 KTM 50SX स्पेसिफिकेशन्स इंजिन प्रकार: सिंगल सिलिंडर, टू-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेंट: 49cc बोर/स्ट्रोक: 39.5mm x 40.0 mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: सिंगल गियर ऑटोमॅटिक फ्युएल सिस्टम: Dell'Orto PHBG1 प्री-स्ट्रोक: स्टीमरिंग 1000 स्टीव्हिंग कोन: 24.0º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 1,032 मिमी ± 10 मिमी / 40.6 ± 0.4 ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये: 252 मिमी / 9.92 सीटची उंची: 684 मिमी / 26.9 टँक क्षमता, अंदाजे 31 वी गैलआऊट, एल 31 वी आउट अंदाजे: 41.5 kg/ 91.5 lbs
WP सस्पेंशनचा उच्च दर्जाचा, 35 मिमी व्यासाचा वरचा-खाली टेलीस्कोपिक काटा, उत्कृष्ट राइड स्थिरता सुनिश्चित करतो. उच्च-गुणवत्तेच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले एर्गोनॉमिक हँडलबार उच्च पातळीची स्थिरता आणि नियंत्रण सुनिश्चित करतात. 3-शाफ्ट इंजिन डिझाइन क्रँकशाफ्टला जवळ ठेवते. जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी ऑप्टिमाइझ रीड व्हॉल्व्ह अँगलसाठी खोलीसह बाईकचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र. पूर्ण-आकाराच्या 2020 SXF लाईनची नक्कल करणारे बॉडीवर्क जे KTM 50SX मिनीला उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि हाताळणीसाठी स्लिम प्रोफाइल देते. पुढील आणि मागील हायड्रॉलिक लाईटवेट वेव्ह डिस्कसह एकत्रित केलेले फॉर्म्युलाचे ब्रेक हे फीडबॅकसह शक्तिशाली आहेत जे कोणत्याही कौशल्य स्तरावर नियंत्रण देतात. केंद्रापसारक मल्टी-डिस्क ऑटोमॅटिक क्लच आटोपशीर प्रवेग प्रदान करते आणि टूल्सशिवाय काही मिनिटांत ट्रॅक स्थितीत समायोजित केले जाऊ शकते. हलके, काळ्या ॲनोडाइज्ड ॲल्युमिनियम रिम्स जुळतात. जास्तीत जास्त पकड मिळवण्यासाठी Maxxis टायर. पूर्ण आकाराच्या SX श्रेणीशी जुळणारे नवीन ग्राफिक्स आणि रेडी टू रेस दिसण्यासाठी.
2020 केटीएम 50 एसएक्स मिनी स्पेसिफिकेशन्सइंजिन प्रकार: एकल सिलेंडर, दोन-स्ट्रोक विस्थापन: 49 सीसी बोर/स्ट्रोक: 39.5 मिमी x 40.0 मिमी स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: कठोर 1-स्टेज रिडक्शन गियर इंधन प्रणाली: डेल्टो पीव्हीएचए 12 एक्सएस लंगुरी: स्वतंत्र ल्युब्रिकेशन स्ट्रीरिंग हेड एंगल: 23.6º ट्रिपल क्लॅम्प ऑफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 914 ± 1 मिमी / 36 ± 0.4 ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये: 18 मिमी / 7.2 सीट उंची: 55 मिमी / 22 टाकीच्या क्षमतेमध्ये, अंदाजे: 015 एल (2. गॅलरी) इंधनाशिवाय), अंदाजे: 40 kg/ 88.2 lbs
पोस्ट वेळ: मे-25-2019