Husqvarna ने अलीकडेच त्यांच्या 2020 एंडुरो आणि ड्युअल स्पोर्ट मोटरसायकलची घोषणा केली.TE आणि FE मॉडेल्स MY20 मध्ये एक लहान-बोअर इंधन-इंजेक्टेड टू-स्ट्रोक, लाइनअपमध्ये दोन अतिरिक्त चार-स्ट्रोक मॉडेल्स आणि सध्याच्या बाईकच्या इंजिन, सस्पेंशन आणि चेसिसमध्ये अनेक बदलांसह नवीन पिढीमध्ये प्रवेश करतात. .
दोन-स्ट्रोक एंड्यूरो रेंजमध्ये, TE 150i आता दोन मोठ्या-विस्थापन टू-स्ट्रोक मॉडेल्सच्या समान ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन (TPI) तंत्रज्ञानाचा वापर करून इंधन इंजेक्ट केलेले आहे.त्या बाईक, TE 250i आणि TE 300i, एक्झॉस्ट पोर्ट विंडोसह सिलिंडर अद्ययावत केले आहेत ज्यात आता पूर्णपणे मशीनिंग केले जात आहे, तर नवीन वॉटर-पंप केसिंग शीतलक प्रवाहाला अनुकूल करते.सुधारित फ्रंट एंड ट्रॅक्शन आणि फीलसाठी इंजिन देखील एक अंश कमी माउंट केले जातात.हेडर पाईप्स 1 इंच (25 मिमी) अरुंद असतात आणि अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स देतात, ज्यामुळे त्यांना नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते आणि नवीन नालीदार पृष्ठभाग हेडर पाईपला अधिक टिकाऊ बनविण्यास मदत करते.टू-स्ट्रोक मफलर्समध्ये नवीन ॲल्युमिनियम माउंटिंग ब्रॅकेट आहे ज्यामध्ये भिन्न इंटर्नल आणि कमी दाट पॅकेजिंग मटेरियल अधिक कार्यक्षम आवाज ओलसर करण्यासाठी आणि 7.1 औंस (200 ग्रॅम) च्या वजन बचतीचा दावा केला आहे.
फोर-स्ट्रोक एन्ड्युरो लाइनअपच्या दोन नवीन मॉडेल्सने पूर्व-पिढीतील स्ट्रीट-लीगल मशीन्सची नावे स्वीकारली आहेत-एफई 350 आणि एफई 501—परंतु रस्त्यावरील स्वरूपाची नाही आणि केवळ-ऑफ-रोड मोटरसायकल आहेत.ते FE 350s आणि FE 501s सारखेच आहेत, जे Husqvarna च्या 350cc आणि 511cc ड्युअल स्पोर्ट बाईकसाठी नवीन monikers आहेत.ते स्ट्रीट राइडिंगसाठी नियुक्त केलेले नसल्यामुळे, FE 350 आणि FE 501 मध्ये अधिक आक्रमक मॅपिंग आणि कमी प्रतिबंधित पॉवर पॅक आहे, जे दोन्ही मार्ग-कायदेशीर आवृत्त्यांपेक्षा त्यांना अधिक शक्ती देण्याच्या उद्देशाने आहेत.त्यांच्याकडे आरसे किंवा वळण सिग्नल नसल्यामुळे, FE 350 आणि FE 501 देखील हलके असल्याचे म्हटले जाते.
FE 350 आणि FE 350s मध्ये सुधारित सिलेंडर हेड आहे ज्याचा दावा Husqvarna 7.1 औन्स हलका आहे, सुधारित वेळेसह नवीन कॅमशाफ्ट आणि एक नवीन हेड गॅस्केट आहे जे 12.3:1 ते 13.5:1 पर्यंत कॉम्प्रेशन रेशो वाढवते.सिलिंडर हेडमध्ये सुधारित कूलिंग आर्किटेक्चर आहे, तर नवीन व्हॉल्व्ह कव्हर, स्पार्क प्लग आणि स्पार्क प्लग कनेक्टर 2020 साठी 350cc इंजिनमधील बदल पूर्ण करतात.
FE 501 आणि FE 501s मध्ये एक नवीन सिलेंडर हेड आहे जे अधिक 0.6 इंच (15mm) कमी आणि 17.6 औन्स (500 ग्रॅम) हलके आहे, नवीन रॉकर आर्म्ससह एक नवीन कॅमशाफ्ट आणि भिन्न पृष्ठभाग सामग्री आणि लहान वाल्व आहेत.कॉम्प्रेशन रेशो 11.7:1 वरून 12.75:1 पर्यंत वाढवला आहे आणि पिस्टन पिन देखील 10 टक्के हलका आहे.तसेच, क्रँककेस सुधारित केले गेले आहेत आणि, हुस्कवर्नानुसार, मागील वर्षाच्या मॉडेलपेक्षा 10.6 औंस (300 ग्रॅम) कमी वजनाचे आहे.
FE लाईनअपमधील सर्व बाइक्समध्ये नवीन हेडर पाईप्स आहेत ज्यामध्ये जोडण्याची भिन्न स्थिती आहे ज्यामुळे त्यांना धक्का न लावता काढता येतो.मफलर लहान आणि अधिक कॉम्पॅक्ट डिझाइनसह नवीन आहे आणि विशेष कोटिंगमध्ये पूर्ण केले आहे.इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टम (ईएमएस) मध्ये नवीन इंजिन वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेतलेल्या नवीन नकाशा सेटिंग्ज आणि सुधारित एक्झॉस्ट आणि एअरबॉक्स डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत.बाईकमध्ये सुलभ प्रवेशयोग्यता आणि देखभालीसाठी भिन्न थ्रॉटल केबल रूटिंग देखील आहे, तर एक ऑप्टिमाइझ वायरिंग हार्नेस सुलभ प्रवेशयोग्यतेसाठी सर्व आवश्यक विद्युत घटक एका सामान्य भागात केंद्रित करते.
सर्व TE आणि FE मॉडेल्समध्ये एक कडक निळ्या फ्रेमचे वैशिष्ट्य आहे ज्याने रेखांशाचा आणि टॉर्शनल कडकपणा वाढविला आहे.कार्बन कंपोझिट सबफ्रेम आता दोन-तुकड्यांचे एकक आहे, जे Husqvarna नुसार 8.8 औन्स (250 ग्रॅम) कमी वजनाचे आहे जे आधीच्या पिढीच्या मॉडेलवर आले होते आणि ते 2 इंच (50mm) लांब आहे.तसेच, आता सर्व बाइक्समध्ये बनावट ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड माउंटिंग आहेत.शीतकरण प्रणाली नवीन रेडिएटर्ससह परिष्कृत केली गेली आहे जी 0.5 इंच (12 मिमी) कमी आणि फ्रेममधून चालणारी 0.2 इंच (4 मिमी) मोठी मध्यवर्ती ट्यूब माउंट केली आहे.
एन्ड्युरो आणि ड्युअल स्पोर्ट मॉडेल्ससाठी 2020 ही नवीन पिढी असल्याने, सर्व बाइक्सना स्लिम-डाउन कॉन्टॅक्ट पॉइंट्ससह नवीन बॉडीवर्क, एक नवीन सीट प्रोफाइल जे एकूण सीटची उंची 0.4 इंच (10 मिमी) कमी करते आणि नवीन सीट कव्हर प्राप्त करते. .इंधन टाकीच्या क्षेत्रामध्ये सुधारित इंधन प्रवाहासाठी इंधन पंपापासून थेट फ्लँजपर्यंत नवीन अंतर्गत लाइन राउटिंग समाविष्ट आहे.याव्यतिरिक्त, बाह्य इंधन रेषा कमी उघडकीस आणण्यासाठी आणि नुकसानास संवेदनाक्षम बनवण्यासाठी आतील बाजूस सरकली आहे.
टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोकची संपूर्ण लाइनअप देखील निलंबन बदल सामायिक करते.WP Xplor फोर्कमध्ये एक अपडेटेड मिड-व्हॉल्व्ह पिस्टन आहे जो अधिक सुसंगत डॅम्पिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, तर सुधारित रायडर फीडबॅक आणि बॉटमिंग रेझिस्टन्ससाठी फॉर्कला स्ट्रोकमध्ये उंचावर जाण्याची अनुमती देण्यासाठी अपडेट केलेली सेटिंग आहे.तसेच, प्रीलोड समायोजक परिष्कृत केले जातात आणि साधनांचा वापर न करता तीन-मार्ग प्रीलोड समायोजन करण्यास अनुमती देतात.
सर्व बाइक्सवरील WP Xact शॉकमध्ये नवीन मुख्य पिस्टन आणि सुधारित फोर्क आणि वाढलेल्या फ्रेम कडकपणाशी जुळण्यासाठी अद्ययावत सेटिंग्ज आहेत.शॉक लिंकेजमध्ये एक नवीन परिमाण आहे जो हुस्कवर्नाच्या मोटोक्रॉस मॉडेल्सप्रमाणेच आहे, जो हुस्कवर्नाच्या मते मागील बाजूस सुधारित नियंत्रण आणि आरामासाठी खाली बसण्यास सक्षम करतो.याव्यतिरिक्त, मऊ स्प्रिंग रेट वापरून आणि ओलसरपणा कडक करून, शॉकची रचना संवेदनशीलता आणि भावना वाढवताना आराम राखण्यासाठी केली जाते.
या साइटवर वैशिष्ट्यीकृत अनेक उत्पादने संपादकीय निवडली गेली.या साइटद्वारे खरेदी केलेल्या उत्पादनांसाठी डर्ट रायडरला आर्थिक भरपाई मिळू शकते.
कॉपीराइट © 2019 डर्ट रायडर.बोनियर कॉर्पोरेशन कंपनी.सर्व हक्क राखीव.परवानगीशिवाय संपूर्ण किंवा अंशतः पुनरुत्पादन प्रतिबंधित आहे.
पोस्ट वेळ: जून-24-2019