उच्च-कार्यक्षमता, युनिटाइज्ड थर्मोप्लास्टिक संरचनांसाठी इंजेक्शन-फॉर्मिंग: कंपोजिट्सवर्ल्ड

ब्रेडेड टेप, ओव्हरमोल्डिंग आणि फॉर्म-लॉकिंग एकत्र करून, हेरोन एक-पीस, उच्च-टॉर्क गियर-ड्राइव्हशाफ्ट अनुप्रयोगांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी निदर्शक म्हणून तयार करते.

युनिटाइज्ड कंपोझिट गियर-ड्राइव्हशाफ्ट.हेरोन ब्रेडेड थर्मोप्लास्टिक कंपोझिट प्रीप्रेग टेप्सचा वापर प्रक्रियेसाठी प्रीफॉर्म म्हणून करते जे ड्राईव्हशाफ्ट लॅमिनेट एकत्रित करते आणि गियर्स सारख्या कार्यात्मक घटकांना ओव्हरमोल्ड करते, युनिटाइज्ड स्ट्रक्चर्स तयार करते ज्यामुळे वजन, भागांची संख्या, असेंब्ली वेळ आणि खर्च कमी होतो.सर्व प्रतिमांसाठी स्रोत |herone

सध्याचे अंदाज पुढील 20 वर्षांत व्यावसायिक विमानांच्या ताफ्यात दुप्पट वाढवण्याची मागणी करतात.हे सामावून घेण्यासाठी, 2019 मध्ये कंपोझिट-केंद्रित वाइडबॉडी जेटलाइनर्ससाठी उत्पादन दर प्रति OEM 10 ते 14 प्रति महिना बदलू शकतात, तर संकीर्ण बॉडीज आधीच प्रति OEM प्रति महिना 60 पर्यंत वाढले आहेत.एअरबस विशेषत: A320 वरील पारंपारिक परंतु वेळ-केंद्रित, हँड लेअप प्रीप्रेग पार्ट्समध्ये उच्च-दाब रेझिन ट्रान्सफर मोल्डिंग (HP-RTM) सारख्या जलद, 20-मिनिटांच्या सायकल वेळेच्या प्रक्रियेद्वारे बनवलेल्या भागांमध्ये स्विच करण्यासाठी पुरवठादारांसोबत काम करत आहे, त्यामुळे काही भागांना मदत होते. पुरवठादार दर महिन्याला 100 विमानांच्या दिशेने आणखी धक्का देतात.दरम्यान, उदयोन्मुख शहरी हवाई हालचाल आणि वाहतूक बाजार दर वर्षी 3,000 इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग (EVTOL) विमानांची गरज भाकीत करत आहे (250 प्रति महिना).

कंपोझिट तंत्रज्ञान आणि पार्ट्स मॅन्युफॅक्चरिंग हेरोन (ड्रेस्डेन, जर्मनी) चे सह-संस्थापक आणि व्यवस्थापकीय भागीदार डॅनियल बारफस म्हणतात, "उद्योगाला लहान सायकल वेळेसह स्वयंचलित उत्पादन तंत्रज्ञानाची आवश्यकता आहे जी थर्मोप्लास्टिक कंपोझिट्सद्वारे ऑफर केलेल्या कार्यांना एकत्रित करण्यास देखील परवानगी देते." पॉलीफेनिलेनेसल्फाइड (पीपीएस) ते पॉलीथेरथेरकेटोन (पीईके), पॉलीथेरकेटोनकेटोन (पीईकेके) आणि पॉलीरीलेथेरकेटोन (पीएईके) पर्यंत उच्च-कार्यक्षमता थर्मोप्लास्टिक मॅट्रिक्स सामग्री वापरणारी फर्म.“आमचे मुख्य उद्दिष्ट थर्मोप्लास्टिक कंपोझिट (टीपीसी) च्या उच्च कार्यक्षमतेला कमी किमतीत एकत्र करणे, विविध प्रकारच्या सीरियल मॅन्युफॅक्चरिंग ऍप्लिकेशन्स आणि नवीन ऍप्लिकेशन्ससाठी तयार केलेले भाग सक्षम करणे हे आहे,” हेरोनचे दुसरे सह-संस्थापक आणि व्यवस्थापकीय डॉ. ख्रिश्चन गार्थॉस जोडतात. भागीदार

हे साध्य करण्यासाठी, कंपनीने एक नवीन दृष्टीकोन विकसित केला आहे, ज्याची सुरुवात पूर्णतः गर्भित, सतत फायबर टेप्सपासून केली जाते, या टेप्सना वेणी लावून एक पोकळ प्रीफॉर्म "ऑर्गनोट्यूब" बनवते आणि ऑर्गेनोट्यूबला व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शन आणि आकारांसह प्रोफाइलमध्ये एकत्रित करते.त्यानंतरच्या प्रक्रियेच्या टप्प्यात, ते TPCs ची वेल्डेबिलिटी आणि थर्मोफॉर्मेबिलिटी वापरते जसे की ड्राईव्हशाफ्टवर कंपोझिट गीअर्स, पाईप्सवरील एंड-फिटिंग्स किंवा टेंशन-कंप्रेशन स्ट्रट्समध्ये लोड ट्रान्सफर घटक यांसारखे कार्यात्मक घटक एकत्रित करण्यासाठी.केटोन मॅट्रिक्स सप्लायर व्हिक्ट्रेक्स (क्लेव्हलीज, लँकशायर, यूके) आणि पार्ट सप्लायर ट्राय-मॅक (ब्रिस्टल, आरआय, यूएस) द्वारे विकसित - हायब्रीड मोल्डिंग प्रक्रिया वापरण्याचा पर्याय आहे - जे प्रोफाइलसाठी कमी वितळलेले तापमान PAEK टेप वापरते असे Barfuss जोडते. आणि ओव्हरमोल्डिंगसाठी पीईके, संपूर्ण जॉईनमध्ये फ्यूज केलेले, सिंगल मटेरियल सक्षम करते ("ओव्हरमोल्डिंग कंपोझिटमध्ये पीईकेची श्रेणी वाढवते" पहा)."आमचे अनुकूलन भौमितिक फॉर्म-लॉकिंग देखील सक्षम करते," ते पुढे म्हणतात, "जे एकात्मिक संरचना तयार करते जे अधिक भार सहन करू शकतात."

हेरोन प्रक्रिया पूर्णपणे गर्भित कार्बन फायबर-प्रबलित थर्मोप्लास्टिक टेपसह सुरू होते जी ऑरगॅनोट्यूबमध्ये वेणीत आणि एकत्रित केली जातात."आम्ही 10 वर्षांपूर्वी या ऑर्गेनोट्यूबसह काम करण्यास सुरुवात केली, विमान वाहतुकीसाठी संमिश्र हायड्रॉलिक पाईप्स विकसित केले," गार्थॉस म्हणतात.ते स्पष्ट करतात की कोणत्याही दोन विमान हायड्रॉलिक पाईप्सची भूमिती समान नसल्यामुळे, विद्यमान तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रत्येकासाठी एक साचा आवश्यक असेल.“आम्हाला अशा पाईपची गरज होती जी वैयक्तिक पाईप भूमिती साध्य करण्यासाठी पोस्ट-प्रक्रिया करता येईल.त्यामुळे, सतत संमिश्र प्रोफाइल बनवणे आणि नंतर CNC त्यांना इच्छित भूमितींमध्ये वाकवणे ही कल्पना होती.”

अंजीर. 2 ब्रेडेड प्रीप्रेग टेप हेरोनच्या इंजेक्शन-फॉर्मिंग प्रक्रियेसाठी नेट-आकाराचे प्रीफॉर्म प्रदान करतात ज्याला ऑरगॅनोट्यूब म्हणतात आणि विविध आकारांचे उत्पादन सक्षम करते.

हे कार्बन फायबर/पीईके इंजिन ड्रेसिंगसह सिग्मा प्रिसिजन कॉम्पोनंट्स (हिंकले, यूके) करत आहे ("संमिश्र पाईप्ससह एरोइंजिनचे निवारण" पहा) सारखेच वाटते."ते समान भाग पहात आहेत परंतु भिन्न एकत्रीकरण पद्धत वापरतात," गार्थॉस स्पष्ट करतात."आमच्या दृष्टिकोनामुळे, आम्हाला एरोस्पेस स्ट्रक्चर्ससाठी 2% पेक्षा कमी सच्छिद्रता यासारख्या वाढीव कामगिरीची क्षमता दिसते."

गार्थॉसचे पीएच.डी.ILK मधील शोधनिबंधाचे काम सतत थर्मोप्लास्टिक कंपोझिट (TPC) पल्ट्र्यूजन वापरून ब्रेडेड ट्यूब्स तयार करण्यासाठी शोधले गेले, ज्याचा परिणाम TPC ट्यूब आणि प्रोफाइलसाठी पेटंट केलेल्या निरंतर उत्पादन प्रक्रियेत झाला.तथापि, आत्तासाठी, हेरोनने सतत मोल्डिंग प्रक्रिया वापरून विमान पुरवठादार आणि ग्राहकांसह काम करणे निवडले आहे."हे आम्हाला सर्व विविध आकार बनवण्याचे स्वातंत्र्य देते, ज्यात वक्र प्रोफाइल आणि भिन्न क्रॉस-सेक्शन आहेत, तसेच स्थानिक पॅच आणि प्लाय ड्रॉप-ऑफ लागू करणे," ते स्पष्ट करतात.“आम्ही स्थानिक पॅचेस समाकलित करण्यासाठी आणि नंतर त्यांना संयुक्त प्रोफाइलसह सह-एकत्रित करण्यासाठी प्रक्रिया स्वयंचलित करण्यासाठी काम करत आहोत.मूलभूतपणे, आपण फ्लॅट लॅमिनेट आणि शेलसह जे काही करू शकता ते आम्ही ट्यूब आणि प्रोफाइलसाठी करू शकतो.

हे TPC पोकळ प्रोफाइल बनवणे हे खरेतर सर्वात कठीण आव्हानांपैकी एक होते, असे गार्थॉस म्हणतात.“तुम्ही सिलिकॉन मूत्राशयासह स्टॅम्प-फॉर्मिंग किंवा ब्लो-मोल्डिंग वापरू शकत नाही;त्यामुळे आम्हाला एक नवीन प्रक्रिया विकसित करावी लागली.”परंतु ही प्रक्रिया अतिशय उच्च-कार्यक्षमता आणि योग्य नळी आणि शाफ्ट-आधारित भाग सक्षम करते, ते नमूद करतात.व्हिक्ट्रेक्सने विकसित केलेल्या हायब्रीड मोल्डिंगचा वापर करून हे देखील सक्षम केले आहे, जेथे कमी वितळलेले तापमान PAEK PEEK सह ओव्हरमोल्ड केले जाते, एकाच चरणात ऑर्गनोशीट आणि इंजेक्शन मोल्डिंग एकत्रित करते.

ऑर्गनोट्यूब ब्रेडेड टेप प्रीफॉर्म्स वापरण्याची आणखी एक उल्लेखनीय बाब म्हणजे ते फारच कमी कचरा निर्माण करतात."ब्रेडिंगसह, आमच्याकडे 2% पेक्षा कमी कचरा आहे, आणि तो TPC टेप असल्यामुळे, आम्ही 100% पर्यंत सामग्री वापरण्याचा दर मिळविण्यासाठी ओव्हरमोल्डिंगमध्ये या थोड्या प्रमाणात कचरा वापरू शकतो," गार्थॉस जोर देतात.

बारफुस आणि गार्थॉस यांनी TU ड्रेसडेन येथील इन्स्टिट्यूट ऑफ लाइटवेट इंजिनीअरिंग अँड पॉलिमर टेक्नॉलॉजी (ILK) येथे संशोधक म्हणून त्यांच्या विकास कार्यास सुरुवात केली."कंपोझिट आणि हायब्रीड लाइटवेट डिझाईन्ससाठी ही सर्वात मोठी युरोपियन संस्थांपैकी एक आहे," बारफुस नोंदवतात.त्याने आणि गार्थॉसने तेथे जवळपास 10 वर्षे सतत टीपीसी पल्ट्रुशन आणि विविध प्रकारचे जोडणे यासह अनेक घडामोडींवर काम केले.हे काम अखेरीस हेरोन टीपीसी प्रक्रिया तंत्रज्ञानामध्ये समाविष्ट केले गेले.

“त्यानंतर आम्ही जर्मन EXIST प्रोग्रामसाठी अर्ज केला, ज्याचे उद्दिष्ट असे तंत्रज्ञान उद्योगात हस्तांतरित करणे आणि संशोधन क्षेत्रात दरवर्षी 40-60 प्रकल्पांना निधी देणे हे आहे,” Barfuss म्हणतात."आम्हाला भांडवली उपकरणे, चार कर्मचारी आणि स्केल-अपच्या पुढील चरणासाठी गुंतवणूकीसाठी निधी मिळाला आहे."जेईसी वर्ल्डमध्ये प्रदर्शन केल्यानंतर त्यांनी मे 2018 मध्ये हेरोन तयार केले.

जेईसी वर्ल्ड 2019 पर्यंत, हेरोनने हलके, उच्च-टॉर्क, एकात्मिक गियर ड्राइव्हशाफ्ट किंवा गियरशाफ्टसह अनेक प्रात्यक्षिक भागांची निर्मिती केली होती."आम्ही कार्बन फायबर/PAEK टेप ऑर्गेनोट्यूब वापरतो ज्याला भागाला आवश्यक असलेल्या कोनात वेणी लावली जाते आणि ती एका ट्यूबमध्ये एकत्र केली जाते," बारफस स्पष्ट करतात."आम्ही नंतर 200 डिग्री सेल्सिअस तपमानावर ट्यूब प्रीहीट करतो आणि 380 डिग्री सेल्सिअसवर शॉर्ट कार्बन फायबर-रिइन्फोर्स्ड पीईके इंजेक्ट करून तयार केलेल्या गियरने ओव्हरमोल्ड करतो."ऑटोडेस्क (सॅन राफेल, कॅलिफोर्निया, यूएस) कडून मोल्डफ्लो इनसाइट वापरून ओव्हरमोल्डिंगचे मॉडेल केले गेले.मोल्ड फिल टाइम 40.5 सेकंदांसाठी ऑप्टिमाइझ केला गेला आणि आर्बर्ग (लॉसबर्ग, जर्मनी) ऑलराउंडर इंजेक्शन मोल्डिंग मशीन वापरून साध्य केले.

हे ओव्हरमोल्डिंग केवळ असेंब्ली खर्च, उत्पादनाचे टप्पे आणि लॉजिस्टिक कमी करत नाही तर कार्यक्षमतेत देखील वाढ करते.PAEK शाफ्टचे वितळलेले तापमान आणि ओव्हरमोल्ड केलेले PEEK गियर यांच्यातील 40°C चा फरक आण्विक स्तरावर दोघांमधील एकसंध वितळणे-बंधन सक्षम करतो.जॉईन मेकॅनिझमचा दुसरा प्रकार, फॉर्म-लॉकिंग, फॉर्म-लॉकिंग कॉन्टूर तयार करण्यासाठी ओव्हरमोल्डिंग दरम्यान शाफ्टला एकाच वेळी थर्मोफॉर्म करण्यासाठी इंजेक्शन दाब वापरून प्राप्त केले जाते.हे खालील आकृती 1 मध्ये "इंजेक्शन-फॉर्मिंग" म्हणून पाहिले जाऊ शकते.हे एक नालीदार किंवा साइनसॉइडल घेर तयार करते जेथे गियर जोडलेले असते विरुद्ध गुळगुळीत वर्तुळाकार क्रॉस-सेक्शन, ज्याचा परिणाम भौमितिकदृष्ट्या लॉकिंग स्वरूपात होतो.हे एकात्मिक गियरशाफ्टची ताकद वाढवते, जसे की चाचणीमध्ये दाखवले आहे (खाली उजवीकडे आलेख पहा).चित्र.1. Victrex आणि ILK च्या सहकार्याने विकसित केलेले, हेरोन ओव्हरमोल्डिंग दरम्यान इंजेक्शन प्रेशरचा वापर करून एकात्मिक गियरशाफ्ट (टॉप) मध्ये फॉर्म-लॉकिंग कंटूर तयार करते. ही इंजेक्शन-फॉर्मिंग प्रक्रिया फॉर्म लॉकिंगसह एकात्मिक गियरशाफ्टला परवानगी देते (ग्राफवरील हिरवा वक्र) फॉर्म-लॉकिंगशिवाय जास्त टॉर्क विरुद्ध ओव्हरमोल्डेड गियर-ड्राइव्हशाफ्ट (ग्राफवरील काळा वक्र) टिकवून ठेवा.

"बरेच लोक ओव्हरमोल्डिंग दरम्यान एकसंध मेल्ट-बॉन्डिंग साधत आहेत," गार्थॉस म्हणतात, "आणि इतर कंपोझिटमध्ये फॉर्म-लॉकिंग वापरत आहेत, परंतु मुख्य म्हणजे दोन्ही एकाच, स्वयंचलित प्रक्रियेत एकत्र करणे."ते स्पष्ट करतात की आकृती 1 मधील चाचणी परिणामांसाठी, गियरचा शाफ्ट आणि पूर्ण घेर दोन्ही स्वतंत्रपणे क्लॅम्प केले गेले होते, नंतर कातरणे लोड करण्यासाठी फिरवले गेले होते.आलेखावरील पहिले अपयश हे फॉर्म-लॉकिंगशिवाय ओव्हरमोल्ड केलेल्या पीईके गियरसाठी असल्याचे सूचित करण्यासाठी वर्तुळाद्वारे चिन्हांकित केले आहे.दुसरे अपयश तारेसारखे दिसणारे कुरकुरीत वर्तुळाने चिन्हांकित केले आहे, जे फॉर्म-लॉकिंगसह ओव्हरमोल्डेड गियरची चाचणी दर्शवते."या प्रकरणात, तुमच्याकडे एकसंध आणि फॉर्म-लॉक केलेले सामील दोन्ही आहेत," गार्थॉस म्हणतात, "आणि तुम्हाला टॉर्क लोडमध्ये जवळजवळ 44% वाढ मिळते."तो म्हणतो, आता आव्हान हे आहे की हे गियरशाफ्ट अयशस्वी होण्याआधी हाताळेल तो टॉर्क आणखी वाढवण्यासाठी आधीच्या टप्प्यावर लोड घेण्यासाठी फॉर्म-लॉकिंग मिळवणे.

कॉन्टूर फॉर्म-लॉकिंगबद्दल एक महत्त्वाचा मुद्दा जो हेरोन त्याच्या इंजेक्शन-फॉर्मिंगद्वारे प्राप्त करतो तो म्हणजे तो पूर्णपणे वैयक्तिक भागासाठी तयार केला जातो आणि त्या भागाचा लोडिंग सहन करणे आवश्यक आहे.उदाहरणार्थ, गिअरशाफ्टमध्ये, फॉर्म-लॉकिंग परिघीय आहे, परंतु खाली असलेल्या तणाव-कंप्रेशन स्ट्रट्समध्ये ते अक्षीय आहे."यामुळे आम्ही जे विकसित केले आहे ते एक व्यापक दृष्टीकोन आहे," गार्थॉस म्हणतात."आम्ही फंक्शन्स आणि भाग कसे समाकलित करतो ते वैयक्तिक अनुप्रयोगावर अवलंबून असते, परंतु आपण हे जितके जास्त करू शकतो तितके वजन आणि खर्च वाचवू शकतो."

तसेच, गीअर्स सारख्या ओव्हरमोल्ड फंक्शनल घटकांमध्ये वापरलेले शॉर्ट-फायबर प्रबलित केटोन उत्कृष्ट परिधान पृष्ठभाग प्रदान करते.Victrex ने हे सिद्ध केले आहे आणि खरं तर, या वस्तुस्थितीची विक्री त्याच्या PEEK आणि PAEK सामग्रीसाठी करते.

Barfuss नमूद करतात की एकात्मिक गीअरशाफ्ट, ज्याला एरोस्पेस श्रेणीमध्ये 2019 JEC वर्ल्ड इनोव्हेशन अवॉर्डने मान्यता मिळाली आहे, हे "आमच्या दृष्टिकोनाचे एक प्रात्यक्षिक आहे, केवळ एका अनुप्रयोगावर केंद्रित केलेली प्रक्रिया नाही.आम्ही उत्पादन किती सुव्यवस्थित करू शकतो आणि कार्यात्मक, एकात्मिक संरचना तयार करण्यासाठी TPCs च्या गुणधर्मांचे शोषण करू शकतो हे आम्हाला शोधायचे होते.कंपनी सध्या स्ट्रट्स सारख्या ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या टेंशन-कंप्रेशन रॉड्सला अनुकूल करत आहे.

अंजीर. 3 टेंशन-कंप्रेशन स्ट्रट्सइंजेक्शन-फॉर्मिंग स्ट्रट्सपर्यंत विस्तारित केले जाते, जेथे हेरोन जोडणीची ताकद वाढवण्यासाठी अक्षीय फॉर्म-लॉकिंगचा वापर करून भागाच्या संरचनेत मेटल लोड ट्रान्सफर घटक ओव्हरमोल्ड करतो.

टेंशन-कंप्रेशन स्ट्रट्ससाठी फंक्शनल एलिमेंट हा एक धातूचा इंटरफेस भाग आहे जो मेटल फोर्कमधून आणि कंपोझिट ट्यूबमध्ये भार हस्तांतरित करतो (खालील चित्र पहा).मिश्रित स्ट्रट बॉडीमध्ये मेटॅलिक लोड इंट्रोडक्शन घटक समाकलित करण्यासाठी इंजेक्शन-फॉर्मिंगचा वापर केला जातो.

"आम्ही दिलेला मुख्य फायदा म्हणजे भागांची संख्या कमी करणे," तो नमूद करतो.“हे थकवा सुलभ करते, जे विमान स्ट्रट ऍप्लिकेशन्ससाठी एक मोठे आव्हान आहे.प्लॅस्टिक किंवा मेटल इन्सर्टसह थर्मोसेट कंपोझिटमध्ये फॉर्म-लॉकिंग आधीपासूनच वापरले जाते, परंतु कोणतेही एकसंध बंधन नाही, ज्यामुळे आपण भागांमध्ये थोडीशी हालचाल करू शकता.तथापि, आमचा दृष्टीकोन अशी कोणतीही हालचाल नसलेली एकसंध रचना प्रदान करतो.”

गार्थॉस या भागांसाठी आणखी एक आव्हान म्हणून नुकसान सहनशीलतेचा उल्लेख करतात."तुम्हाला स्ट्रट्सवर परिणाम करावा लागेल आणि नंतर थकवा चाचणी करावी लागेल," तो स्पष्ट करतो."आम्ही उच्च-कार्यक्षमता असलेली थर्मोप्लास्टिक मॅट्रिक्स सामग्री वापरत असल्यामुळे, आम्ही थर्मोसेट्स विरुद्ध 40% जास्त नुकसान सहनशीलता प्राप्त करू शकतो आणि प्रभावामुळे होणारे कोणतेही मायक्रोक्रॅक थकवा लोडिंगसह कमी वाढतात."

जरी प्रात्यक्षिक स्ट्रट्स मेटल इन्सर्ट दर्शविते, तरीही हेरोन सध्या एक सर्व-थर्मोप्लास्टिक द्रावण विकसित करत आहे, ज्यामुळे कंपोझिट स्ट्रट बॉडी आणि लोड इंट्रोडक्शन एलिमेंट यांच्यातील एकसंध बंधन सक्षम होते."जेव्हा आम्ही करू शकतो, तेव्हा आम्ही कार्बन, काच, सतत आणि लहान फायबरसह फायबर मजबुतीकरणाच्या प्रकारात बदल करून सर्व-संमिश्र राहणे आणि गुणधर्म समायोजित करण्यास प्राधान्य देतो," गार्थॉस म्हणतात.“अशा प्रकारे, आम्ही जटिलता आणि इंटरफेस समस्या कमी करतो.उदाहरणार्थ, थर्मोसेट्स आणि थर्मोप्लास्टिक्स एकत्रित करण्याच्या तुलनेत आम्हाला खूप कमी समस्या आहेत.याव्यतिरिक्त, PAEK आणि PEEK मधील बॉन्डची चाचणी ट्राय-मॅकद्वारे केली गेली आहे आणि परिणाम दर्शविते की त्यात बेस युनिडायरेक्शनल CF/PAEK लॅमिनेटची ताकद 85% आहे आणि ते उद्योग-मानक इपॉक्सी फिल्म ॲडहेसिव्ह वापरून चिकट बंधांपेक्षा दुप्पट मजबूत आहे.

बर्फस ​​म्हणतात की हेरोनकडे आता नऊ कर्मचारी आहेत आणि ते तंत्रज्ञान विकासाच्या पुरवठादाराकडून विमानचालन भागांच्या पुरवठादाराकडे बदलत आहेत.त्याची पुढची मोठी पायरी म्हणजे ड्रेस्डेनमधील नवीन कारखान्याचा विकास."२०२० च्या अखेरीस आमच्याकडे एक पायलट प्लांट असेल जो पहिल्या मालिकेतील भाग तयार करेल," तो म्हणतो."आम्ही विमानचालन OEM आणि मुख्य टियर 1 पुरवठादारांसोबत आधीच काम करत आहोत, विविध प्रकारच्या ऍप्लिकेशन्ससाठी डिझाइन्स प्रदर्शित करत आहोत."

कंपनी यूएस मधील eVTOL पुरवठादार आणि विविध सहयोगी सोबत काम करत आहे कारण हेरोन विमानचालन ऍप्लिकेशन्स परिपक्व होत असल्याने, बॅट आणि सायकलच्या घटकांसह स्पोर्टिंग वस्तूंच्या ऍप्लिकेशन्ससह उत्पादनाचा अनुभव देखील मिळवत आहे."आमचे तंत्रज्ञान कार्यप्रदर्शन, सायकल वेळ आणि किमतीच्या फायद्यांसह जटिल भागांची विस्तृत श्रेणी तयार करू शकते," गार्थॉस म्हणतात.“पीईके वापरून आमची सायकल वेळ 20 मिनिटे आहे, विरुद्ध ऑटोक्लेव्ह-क्युअर प्रीप्रेग वापरून 240 मिनिटे.आम्हाला संधींचे विस्तृत क्षेत्र दिसत आहे, परंतु सध्या आमचे लक्ष आमचे पहिले ऍप्लिकेशन उत्पादनात आणणे आणि अशा भागांचे मूल्य बाजारात दाखवणे यावर आहे.”

Heron कार्बन फायबर 2019 मध्ये देखील सादर करेल. carbonfiberevent.com वर इव्हेंटबद्दल अधिक जाणून घ्या.

पारंपारिक हँड लेअप, नेसेल आणि थ्रस्ट रिव्हर्सर उत्पादकांनी ऑटोमेशन आणि बंद मोल्डिंगच्या भविष्यातील वापरावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

एअरक्राफ्ट वेपन सिस्टम कॉम्प्रेशन मोल्डिंगच्या कार्यक्षमतेसह कार्बन/इपॉक्सीची उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करते.

कंपोझिटचा पर्यावरणावर किती प्रभाव पडतो याची गणना करण्याच्या पद्धती लेव्हल प्लेइंग फील्डवर पारंपारिक सामग्रीशी डेटा-चालित तुलना सक्षम करतात.