LIHAT PERTAMA!2020 KTM EMPAT LEJANG, DUA LEJANG, SUNTIKAN BAHAN BAKAR & MODEL MINI

Penerbit - Motocross Action Magazine ialah penerbitan terkemuka dunia tentang motocross dan supercross.

Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk mata air yang terbukti dan canggih dengan fungsi redaman berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Peti udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup peti udara berlubang pilihan. Omboh baharu dengan bentuk yang diolah semula untuk prestasi dan kebolehpercayaan yang lebih baik. Sproket belakang 49-gigi baharu yang lebih besar untuk tindak balas yang lebih baik. Enjin SOHC (single overhead camshaft) padat dengan pemotongan- kepala silinder tepi yang menampilkan injap titanium dan pengikut jari yang sangat ringan dengan salutan DLC yang keras.Rangka keluli kromo berteknologi tinggi dan ringan dengan kekakuan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal mempunyai slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik. Bodywork mempunyai reka bentuk yang tipis untuk optimum keselesaan, kawalan dan kebebasan pergerakan.Paip kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk prestasi yang lebih baik. Suis peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan cengkaman dan kawalan pelancaran untuk cengkaman yang lebih baik dan permulaan yang lebih cekap. Sistem klac Brembo Hidraulik menawarkan operasi yang ringan dan modulasi klac yang sangat terkawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal luar jalan KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai pengapit bawah yang dipisahkan dan pengapit atas jenis jambatan untuk lebih kekukuhan kilasan. Kaki "Tiada Kotoran" reka bentuk pasak mengekalkan pivot pasak daripada tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Gelombang Galfer yang sangat ringan, hab mesin CNC, rim Excel mewah dan tayar Dunlop MX 3S. Tuas anjakan “Tiada Kotoran” menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan peralihan yang betul dalam apa jua keadaan. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 450SXF 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, empat lejang Sesaran: 449.9cc Bore / Lejang: 95mm x 63.4mm Nisbah Mampatan: 12.75:1 Pemula/Bateri: Pemula Elektrik / 12.8V, Bahan Api Gear 2 Ah: Sistem: 5 Keihin EFI, Pelinciran Badan Pendikit 44mm: Pelinciran tekanan dengan 2 pam minyak Sudut Kepala Stereng: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 370mm / 14.6 in Ketinggian Tempat Duduk: 370mm / 14.6 in. Kapasiti Tangki, Anggaran: 7 L / 1.85 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 100.5 kg / 221.5 lbs

Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk mata air yang terbukti dan canggih dengan fungsi redaman berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Peti udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup peti udara berlubang pilihan. Enjin DOHC (double overhead camshaft) padat dengan kepala silinder canggih yang menampilkan injap titanium dan pengikut jari super ringan dengan salutan DLC keras. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekakuan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal menampilkan slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik. Bodywork menampilkan reka bentuk yang tipis untuk keselesaan optimum, kawalan dan kebebasan pergerakan. Paip kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk prestasi yang dipertingkatkan. Suis peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan cengkaman dan kawalan pelancaran untuk cengkaman yang lebih baik dan permulaan yang lebih cekap. Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat terkawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal luar jalan KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai pengapit bawah yang dipisahkan dan pengapit atas jenis jambatan untuk lebih kekukuhan kilasan. Reka bentuk pasak kaki "Tiada Kotoran" memastikan pangsi pasak daripada menjadi tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Galfer Wave yang sangat ringan, hab mesin CNC, rim Excel mewah dan tayar Dunlop MX 3S. Tuas anjakan “Tiada Kotoran” menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan betul beralih dalam apa jua keadaan. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 350SXF 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, Sesaran empat Lejang: 349.7cc Bore / Lejang: 88mm x 57.5mm Nisbah Mampatan: 14.2:1 Pemula/Bateri: Pemula Elektrik / 12.8V, Sistem Bahan Api Gear 2 Ah: 5 Keihin EFI, 44mm Pelinciran Badan Pendikit: Pelinciran tekanan dengan 2 pam minyak Sudut Kepala Stereng: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Kelegaan Tanah: 370mm / 15.6 in Ketinggian Tempat Duduk: 370mm / 14.6 in dalam Kapasiti Tangki, Anggaran: 7 L / 1.85 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 99.5 kg / 219.4 lbs

Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk mata air yang terbukti dan canggih dengan fungsi redaman berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Peti udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup peti udara berlubang pilihan. Enjin DOHC (double overhead camshaft) padat dengan kepala silinder canggih yang menampilkan injap titanium dan pengikut jari super ringan dengan salutan DLC keras. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekakuan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal menampilkan slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik. Bodywork menampilkan reka bentuk yang tipis untuk keselesaan optimum, kawalan dan kebebasan pergerakan. Paip kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk prestasi yang dipertingkatkan. Suis peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan cengkaman dan kawalan pelancaran untuk cengkaman yang lebih baik dan permulaan yang lebih cekap. Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat terkawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal luar jalan KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai pengapit bawah yang dipisahkan dan pengapit atas jenis jambatan untuk lebih kekukuhan kilasan. Reka bentuk pasak kaki "Tiada Kotoran" memastikan pangsi pasak daripada menjadi tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Galfer Wave yang sangat ringan, hab mesin CNC, rim Excel mewah dan tayar Dunlop MX 3S. Tuas anjakan “Tiada Kotoran” menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan betul beralih dalam apa jua keadaan. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 250SXF 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, empat lejang Sesaran: 249.9cc Bore / Lejang: 78.0mm x 52.3mm Nisbah Mampatan: 14.4:1 Pemula/Bateri: Pemula Elektrik / 12.8V, Sistem Bahan Api Gear 2 Ah: : Keihin EFI, 44mm Pelinciran Badan Pendikit: Pelinciran tekanan dengan 2 pam minyak Sudut Kepala Stereng: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 370mm / 9mm Ketinggian Tempat Duduk: 370mm / 14.6mm dalam Kapasiti Tangki, Anggaran: 7 L / 1.85 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 99 kg / 218.3 lbs

Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk spring udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman yang berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekukuhan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal mempunyai ciri slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik.Silinder dengan injap kuasa terkawal injap berkembar untuk kuasa licin yang boleh dilaraskan dalam beberapa saat untuk keadaan trek yang berbeza. Pengimbang kaunter sisi mengurangkan getaran enjin untuk mengurangkan keletihan penunggang pada penghujung daripada moto.38 mm karburetor gelongsor rata menyediakan penghantaran kuasa yang lancar dan terkawal serta menjamin prestasi optimum ke atas keseluruhan julat.Kerja badan menampilkan reka bentuk langsing untuk keselesaan optimum, kawalan dan kebebasan pergerakan.Kotak udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum bagi penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat.Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat dikawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal offroad KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai ciri yang berasingan pengapit bawah dan pengapit atas jenis jambatan untuk kekakuan kilasan yang lebih. Reka bentuk pasak kaki “Tiada Kotoran” memastikan pivot pasak daripada tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Gelombang Galfer Ringan, hab mesin CNC, tinggi- hujung rim Excel dan tayar Dunlop MX3S. Tuas anjakan “Tiada Kotoran” menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan peralihan yang betul dalam sebarang keadaan. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 250SX 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, Sesaran dua Lejang: 249 cc Bore / Lejang: 66.4mm x 72mm Pemula: Kickstarter Transmisi: Sistem Bahan Api 5 Gear: Mikuni TMX 38mm Karburator Pelinciran: Premix 60 Angle: Premix 60 º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak Roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 375mm / 14.8 dalam Ketinggian Tempat Duduk: 950mm / 37.4 dalam Kapasiti Tangki, Anggaran: 7.5 L / Lebih kurang: 5.5 L/Berat Petrol kg / 210.5 paun

KTM 250XC kini dengan bangganya menambah TPI pada namanya untuk tahun 2020 dan seterusnya menunjukkan komitmen berterusan KTM terhadap kemajuan 2 lejang.Faedahnya adalah jelas: selain peningkatan besar dalam kecekapan bahan api dan pelepasan ekzos, sistem ini juga menghilangkan keperluan untuk bahan api pra-campuran dan pancutan semula, bermakna dengan sedikit usaha, enjin sentiasa berjalan lancar dan rangup.250XC TPI menampilkan enjin dua lejang yang berkuasa namun licin dipasang dalam casis yang canggih.Prestasi cemerlang enjin dua lejang yang ringan menjadikannya pesaing sebenar untuk perlumbaan luar jalan.

Sistem suntikan bahan api TPI (Transfer Port Injection) baharu yang menampilkan teknologi peneraju industri menawarkan prestasi yang tiada tandingan dan operasi mudah: tiada pracampuran atau jetting diperlukan. Enjin 249cc adalah kemuncak prestasi dua lejang dengan pembinaan ringan dan ciri port ekzos CNC baharu dan pemasaan port .Penderia tekanan udara ambien baharu untuk pampasan ketinggian yang dipertingkatkan. Enjin dua lejang termaju menawarkan prestasi mendahului kelas dengan pembinaan yang ringan dan ciri-ciri port ekzos CNC baharu dan pemasaan port. Sistem ekzos baharu memberikan prestasi yang lebih baik dengan pengurangan berat dan pembinaan yang lebih tahan lama terima kasih ke permukaan beralun yang inovatif pada ruang pengembangan. Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk spring udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman yang berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekukuhan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal mempunyai ciri slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik.Kerja badan mempunyai reka bentuk yang tipis untuk keselesaan optimum, kawalan dan kebebasan pergerakan.Kotak udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat.Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat dikawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal offroad KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai ciri yang berasingan pengapit bawah dan pengapit atas jenis jambatan untuk kekakuan kilasan yang lebih. Reka bentuk pasak kaki “Tiada Kotoran” memastikan pivot pasak daripada tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Gelombang Galfer Ringan, hab mesin CNC, tinggi- hujung rim Giant dan tayar Dunlop AT81. Tuas anjakan "Tiada Kotoran" menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan peralihan yang betul dalam sebarang keadaan. Penambahan khusus luar jalan seperti pelindung tangan, dirian sisi, tangki bersaiz besar dan roda belakang 18" memastikan mesin KTM XC TPI 2020 Sedia untuk Berlumba. Silinder dengan injap kuasa dikawal injap berkembar untuk kuasa licin yang boleh dilaraskan dalam beberapa saat untuk keadaan trek yang berbeza. Pengimbang kaunter sisi mengurangkan getaran enjin untuk mengurangkan keletihan penunggang di hujung moto. Klac DDS yang dikendalikan secara hidraulik menampilkan sistem redaman untuk daya tarikan dan ketahanan yang lebih baik. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 250XC TPI Jenis Enjin: Silinder tunggal, Anjakan dua Lejang: 249cc Bore / Lejang: 66.4mm x 72 mm Pemula: Pemula Elektrik / 12.8V, 2Ah Transmisi: Enam gear Sistem Bahan Api: TPI, Badan Pendikit Dell'Orto Ø 39 Pelinciran: Pam Minyak Dikawal Secara Elektronik Sudut Ketua Stereng: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 37mm / 14.6 dalam Ketinggian Tempat Duduk: 950mm / Tank Capacity: 37.4 in. 2.25 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 101.3 kg / 223.3 lbs

Tork yang tiada tandingan KTM 300XC TPI 2020, ringan dan pengendalian pepejal batu menjadikannya jentera yang tidak dapat dihalang untuk rupa bumi merentas desa yang melampau.TPI 300XC, kini dengan bangganya menambah TPI pada namanya, terus menunjukkan komitmen KTM yang tidak putus-putus terhadap kemajuan 2-lejang.Faedahnya adalah jelas: selain peningkatan besar dalam kecekapan bahan api dan pelepasan ekzos, sistem ini juga menghilangkan keperluan untuk bahan api pra-campuran dan pancutan semula, bermakna dengan sedikit usaha, enjin sentiasa berjalan lancar dan rangup.KTM 300XC TPI ialah 300 dua lejang offroad yang paling Sedia Berlumba pernah dicipta.

Sistem suntikan bahan api TPI (Transfer Port Injection) baharu yang menampilkan teknologi peneraju industri menawarkan prestasi yang tiada tandingan dan operasi mudah: tiada pracampuran atau jetting diperlukan. Sensor tekanan udara ambien baharu untuk pampasan ketinggian yang dipertingkatkan. Enjin 293.2cc adalah kemuncak prestasi dua lejang dengan pembinaan ringan dan ciri Pelabuhan ekzos CNC baharu dan pemasaan port. Sistem ekzos baharu memberikan prestasi yang lebih baik dengan pengurangan berat dan pembinaan yang lebih tahan lama berkat permukaan beralun yang inovatif pada ruang pengembangan. Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan garpu baharu omboh untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk spring udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman yang berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekukuhan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan ayun aluminium tuang tunggal mempunyai ciri slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik.Kerja badan mempunyai reka bentuk yang tipis untuk keselesaan optimum, kawalan dan kebebasan pergerakan.Kotak udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat.Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat dikawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal offroad KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai ciri yang berasingan pengapit bawah dan pengapit atas jenis jambatan untuk kekakuan kilasan yang lebih. Reka bentuk pasak kaki “Tiada Kotoran” memastikan pivot pasak daripada tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Gelombang Galfer Ringan, hab mesin CNC, tinggi- hujung rim Giant dan tayar Dunlop AT81. Tuas anjakan "Tiada Kotoran" menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan peralihan yang betul dalam sebarang keadaan. Penambahan khusus luar jalan seperti pelindung tangan, dirian sisi, tangki bersaiz besar dan roda belakang 18" memastikan mesin KTM XC TPI 2020 Sedia untuk Berlumba. Silinder dengan injap kuasa dikawal injap berkembar untuk kuasa licin yang boleh dilaraskan dalam beberapa saat untuk keadaan trek yang berbeza. Pengimbang kaunter sisi mengurangkan getaran enjin untuk mengurangkan keletihan penunggang di hujung moto. Klac DDS yang dikendalikan secara hidraulik menampilkan sistem redaman untuk daya tarikan dan ketahanan yang lebih baik. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 300XC TPI Jenis Enjin: Silinder Tunggal, dua lejang Sesaran: 293.2 cc Bore / Lejang: 72mm x 72 mm Pemula: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmisi: 6 Gear Sistem Bahan Api: TPI, Dell'Orto Throttle Body Ø 39mm Pelinciran: Sudut Kepala Stereng Pam Minyak Dikawal Secara Elektronik: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 370mm / 14.6 dalam Ketinggian Tempat Duduk: 950mm Tank / 37.4 in. 2.25 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 101.3 kg / 223.3 lbs

Tetapan garpu hadapan WP XACT baharu untuk redaman yang lebih baik, dan omboh garpu baharu untuk prestasi yang lebih baik.Mempunyai reka bentuk spring udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman yang berasingan. Tetapan hentakan belakang WP XACT baharu dan pelaras mampatan baharu untuk penalaan yang lebih baik. Penetapan gegancu hadapan baharu menggunakan skru dan spring diafragma dan bukannya lilitan. Buluh yang diolah semula untuk blok masuk menawarkan fungsi yang lebih baik untuk pengedap yang lebih baik dan prestasi.Gear perantara kickstart yang diolah semula untuk ketahanan yang dipertingkatkan. Rangka keluli kromo yang ringan dengan kekakuan yang dioptimumkan memberikan gabungan keselesaan dan kestabilan yang hebat. Lengan hayun aluminium tuang sekeping tunggal mempunyai slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan kebolehlarasan, menawarkan kestabilan garis lurus yang lebih baik. Die ringan- sarung enjin tuang mempunyai kedudukan aci engkol tinggi yang terletak berhampiran dengan pusat graviti untuk pemusatan jisim yang optimum. Karburator gelongsor rata 38mm menyediakan penghantaran kuasa yang licin dan boleh dikawal serta menjamin prestasi optimum ke atas keseluruhan julat. Bodywork menampilkan reka bentuk yang tipis untuk keselesaan, kawalan yang optimum dan kebebasan pergerakan.Kotak udara dan but udara direka untuk memberikan perlindungan maksimum penapis udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk prestasi optimum.Penapis udara boleh diakses tanpa alat untuk servis cepat.Sistem klac Brembo hidraulik menawarkan operasi ringan dan modulasi klac yang sangat dikawal. Brek Brembo sentiasa menjadi peralatan standard pada basikal offroad KTM dan digabungkan dengan cakera Wave yang ringan. Pengapit bar pemegang mempunyai ciri yang berasingan pengapit bawah dan pengapit atas jenis jambatan untuk kekakuan kilasan yang lebih. Reka bentuk pasak kaki “Tiada Kotoran” memastikan pivot pasak daripada tersumbat, memastikan pasak kaki sentiasa dalam kedudukan yang betul. Rotor Gelombang Galfer Ringan, hab mesin CNC, tinggi- hujung rim Excel dan tayar Dunlop MX3S. Tuas anjakan “Tiada Kotoran” menghalang kotoran daripada mengotori sambungan tuil untuk memastikan peralihan yang betul dalam sebarang keadaan. Grafik baharu untuk penampilan Sedia Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 125SX/150SX 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, dua2 Lejang Sesaran: 124.8 cc / 143.99 cc Gergaji / Lejang: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Pemula: Pemula Gear Mikun Stereng Sistem: 3 Pemula Gear: 3 Pemula Gear: 3. Sudut: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 375mm / 14.8 dalam Ketinggian Tempat Duduk: 950mm / 37.4 dalam Kapasiti Tangki, Anggaran L/Berat: 7.58 Anggaran: 87.5 kg / 192.9 lbs

Tersedia dalam saiz roda 17/4 & saiz roda 19/16 Penyenyap yang dikerjakan semula dengan pembungkusan bulu yang dipertingkatkan mengurangkan berat sebanyak 40 g. Transmisi enam kelajuan pada KTM 85 SX adalah kalah mati mutlak, memberikan kuasa dan tork kadar pertama ke atas keseluruhan julat putaran.Silinder direka bentuk di sekeliling sistem injap kuasa inovatif yang boleh dilaraskan dan meningkatkan tork dan kebolehkawalan.Crankshaft ringan sambil menawarkan inersia yang tepat untuk tork puncak.Pengimbangan yang dioptimumkan mengurangkan getaran. Klac DS (Diaphragm Spring) lebih padat dengan prestasi yang lebih baik daripada reka bentuk spring gegelung konvensional.Susunan aci kotak engkol yang sedekat mungkin dengan pusat graviti. Rangka diperbuat daripada tiub keluli kromol berbentuk hidro yang telah disesuaikan khusus untuk pengendalian dan keselesaan yang tiada tandingan. Garpu hadapan WP XACT 43 mm dengan reka bentuk spring udara yang canggih dan redaman berasingan memberikan pelarasan mudah kepada mana-mana keadaan trek, berat penunggang atau tahap kemahiran. Kejutan belakang WP XACT dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) memberikan penyerapan dan kestabilan bonggol yang sangat baik. Subframe aluminium adalah ringan dan padat untuk pemusatan jisim yang lebih baik. Penyejukan kotak engkol bersepadu dan dua radiator untuk prestasi tinggi dan menggunakan kain kafan yang direka khas untuk melindungi radiator dalam impak. Kerja badan yang berdasarkan model SX bersaiz penuh dengan titik sentuhan yang sama dan rasa keseluruhan untuk ergonomik yang sempurna. Kotak udara serupa dengan model SX yang lebih besar membolehkan penapis udara bertukar dalam beberapa saat tanpa alatan.Rim Excel mewah bersalut hitam, hab mesin CNC ringan dan jejari hitam dengan puting aluminium ringan memastikan kestabilan tertinggi pada berat minimum pada KTM 85SX. Grafik baharu sepadan dengan julat SX bersaiz penuh dan memberikan penampilan Bersedia untuk Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 85SX 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, Sesaran dua Lejang: 84.9 cc Bore / Lejang: 47mm x 48.95mm Pemula: Kickstarter Transmisi: Sistem Bahan Api 6 Gear: Keihin PWK 28mm Sudut Kepala Stereng: 24mm Offset Wheelbase: 1 Pengapit 4 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 in Kelegaan Tanah: 36 mm / 14.2 in Ketinggian Tempat Duduk: 890mm / 35 in Kapasiti Tangki, Anggaran: 5.2 L / 1.4 gal Berat (tanpa bahan api), Anggaran: 1kg49 kg

Lengkung pencucuhan yang diolah semula untuk prestasi yang lebih baik. Jarum alternatif baharu disertakan dalam pek sampingan untuk pilihan penalaan halus untuk pancang dan keadaan yang berbeza. Garpu hadapan pemancut udara WP XACT 35mm adalah sangat ringan dan memudahkan pelarasan untuk saiz penunggang dan keadaan trek. Kerja badan yang ramping yang memberikan ergonomik yang sangat baik untuk kawalan dan keselesaan yang terbaik. Rangka termaju diperbuat daripada keluli kromol berkekuatan tinggi yang ringan dan menawarkan pengendalian yang hebat serta selekoh yang tepat. KTM 65SX mendapat manfaat daripada teknologi dua lejang termaju dan mudah dialihkan 6- penghantaran kelajuan dengan klac hidraulik.WP XACT monoshock dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) menjamin ciri-ciri redaman optimum dan kestabilan yang luar biasa. Hentakan menawarkan mampatan dan lantunan boleh laras supaya suspensi belakang boleh disediakan dengan tepat untuk penunggang dan trek dalam masa yang singkat KTM 65SX dipasang di hadapan dan belakang dengan angkup empat omboh besar yang mencengkam cakera brek Wave yang ringan.Seperti pelumba kilang KTM yang besar, KTM 65SX mempunyai rim aluminium super ringan, anodized hitam, memberikan kekuatan dan ketahanan tertinggi. Tayar knobby Maxxis memberikan cengkaman hebat di mana-mana rupa bumi. Grafik baharu untuk dipadankan dengan julat SX bersaiz penuh dan memberikan Ready kepada penampilan Perlumbaan.

SPESIFIKASI KTM 65SX 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, dua lejang Sesaran: 64.9cc Bore / Strok: 45.0mm x 40.8mm Pemula: Kickstarter Transmisi: Sistem Bahan Api 6 Gear: Mikuni VM 24 Pelinciran: Premix Head 60:1 Steering Angle 60:1 º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak Roda: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 in Kelegaan Tanah: 280mm / 11 in Ketinggian Tempat Duduk: 750mm / 29.5 in Kapasiti Tangki, Anggaran: 3.5 L / 0.92 gal, Anggaran: 3.5 L / 0.92 gal 53 kg / 116.9 lbs

Lengan ayun aluminium tuang mempunyai ciri lentur yang lebih baik untuk kestabilan yang lebih baik dan menawarkan pelarasan rantai yang lebih mudah. ​​Garpu pancaran udara WP XACT 35 mm adalah sangat ringan dan mudah dilaraskan untuk saiz penunggang yang berbeza dan keadaan trek. Suspensi belakang XACT boleh laras sepenuhnya dengan PDS (Sistem Redaman Progresif ) teknologi untuk memadankan prestasi garpu WP XACT. Reka bentuk enjin 3-aci memastikan aci engkol rapat dengan pusat graviti basikal untuk pengendalian pantas bersama-sama dengan ruang untuk sudut injap buluh yang dioptimumkan untuk prestasi maksimum. Kerja badan yang meniru saiz penuh Barisan SX-F yang memberikan 50 SX profil tipis untuk ergonomik dan pengendalian yang sangat baik. Brek hidraulik hadapan dan belakang oleh Formula digabungkan dengan cakera Wave yang ringan adalah berkuasa dengan maklum balas yang memberikan kawalan untuk mana-mana tahap kemahiran. Klac automatik berbilang cakera emparan menyediakan terurus pecutan dan boleh dilaraskan kepada keadaan trek dalam beberapa minit tanpa alatan.Rim aluminium beranod hitam yang ringan dipadankan dengan tayar Maxxis untuk cengkaman maksimum. Grafik baharu untuk dipadankan dengan julat SX bersaiz penuh dan memberikan penampilan Sedia untuk Berlumba.

SPESIFIKASI KTM 50SX 2020 Jenis Enjin: Silinder tunggal, dua lejang Sesaran: 49cc Bore/Lejang: 39.5mm x 40.0 mm Pemula: Kickstarter Transmisi: Sistem Bahan Api Automatik Gear Tunggal: Dell'Orto PHBG 19 BS Pelinciran: Premix Head 60:1 Sudut: 24.0º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak roda: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 dalam Kelegaan Tanah: 252mm / 9.92 dalam Ketinggian Tempat Duduk: 684mm / 26.9 dalam Kapasiti Tangki, Anggaran L / Berat: 2.61 Anggaran: 41.5 kg/ 91.5 lbs

Garpu teleskopik terbalik berkualiti tinggi daripada Suspensi WP, menampilkan diameter 35mm memastikan kestabilan tunggangan yang luar biasa. Bar hendal ergonomik yang diperbuat daripada aloi aluminium berkualiti tinggi memastikan tahap kestabilan dan kawalan tertinggi. Reka bentuk enjin 3 aci memastikan aci engkol sentiasa dekat dengan pusat graviti basikal untuk pengendalian pantas bersama dengan ruang untuk sudut injap buluh yang dioptimumkan untuk prestasi maksimum. Kerja badan yang meniru garisan SXF 2020 bersaiz penuh yang memberikan mini KTM 50SX profil tipis untuk ergonomik dan pengendalian yang sangat baik. Hidraulik hadapan dan belakang brek oleh Formula digabungkan dengan cakera Wave yang ringan adalah berkuasa dengan maklum balas yang memberikan kawalan untuk mana-mana tahap kemahiran. Klac automatik berbilang cakera emparan memberikan pecutan yang boleh diurus dan boleh dilaraskan kepada keadaan trek dalam beberapa minit tanpa alatan. Rim aluminium anod hitam yang ringan dipadankan ke tayar Maxxis untuk cengkaman maksimum. Grafik baharu untuk dipadankan dengan julat SX bersaiz penuh dan memberikan penampilan Sedia untuk Berlumba.

SPESIFIKASI MINI KTM 50SX 2020Jenis Enjin: Silinder Tunggal, Anjakan dua lejang: 49cc Bore/Lejang: 39.5mm x 40.0 mm Pemula: Kickstarter Transmisi: Sistem Bahan Api Gear Pengurangan 1 Peringkat Tegar: Dell'Orto PVHA 12 XS Pelinciran Berasingan Sudut Kepala: 23.6º Triple Clamp Offset: 22 mm Jarak Roda: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 in Kelegaan Tanah: 18 mm / 7.2 in Ketinggian Tempat Duduk: 55 mm / 22 in Kapasiti Tangki, Anggaran: 2.1L / 0.55 gal. tanpa bahan api), Anggaran: 40 kg/ 88.2 lbs


Masa siaran: 25-Mei-2019
Sembang Dalam Talian WhatsApp !