Husqvarna baru-baru ini mengumumkan motosikal enduro dan dwi sukan 2020.Model TE dan FE memasuki generasi baharu dalam MY20 dengan dua lejang suntikan bahan api lubang kecil, dua model empat lejang tambahan dalam barisan, dan pelbagai perubahan pada enjin, suspensi dan casis motosikal sedia ada. .
Dalam julat enduro dua lejang, TE 150i kini disuntik bahan api, menggunakan teknologi Suntikan Port Pemindahan (TPI) yang sama seperti dua model dua lejang anjakan lebih besar.Basikal tersebut, TE 250i dan TE 300i, telah mengemas kini silinder dengan tingkap port ekzos kini dimesin sepenuhnya, manakala selongsong pam air baharu mengoptimumkan aliran penyejuk.Enjin juga dipasang satu darjah lebih rendah untuk daya tarikan dan rasa bahagian hadapan yang lebih baik.Paip pengepala adalah 1 inci (25mm) lebih sempit dan menawarkan lebih banyak kelegaan tanah, menjadikannya kurang terdedah kepada kerosakan, dan permukaan beralun baharu membantu menjadikan paip pengepala lebih tahan lama juga.Peredam dua lejang menampilkan pendakap pelekap aluminium baharu dengan bahagian dalam yang berbeza dan bahan pembungkusan yang kurang padat untuk redaman bunyi yang lebih cekap dan penjimatan berat yang didakwa sebanyak 7.1 auns (200 gram).
Dua model baharu barisan enduro empat lejang itu menggunakan nama mesin sah jalanan generasi terdahulu—FE 350 dan FE 501—tetapi bukan sifat jalanan dan motosikal luar jalan sahaja.Ia serupa dengan FE 350s dan FE 501s, yang merupakan nama baharu untuk motosikal dwi-sukan 350cc dan 511cc Husqvarna.Memandangkan mereka tidak ditetapkan untuk menunggang jalanan, FE 350 dan FE 501 mempunyai pemetaan yang lebih agresif dan pek kuasa yang kurang ketat, yang kedua-duanya bertujuan untuk memberi mereka lebih kuasa daripada versi undang-undang jalanan.Memandangkan mereka tidak mempunyai cermin atau isyarat membelok, FE 350 dan FE 501 dikatakan lebih ringan juga.
FE 350 dan FE 350s mempunyai kepala silinder yang disemak semula yang didakwa Husqvarna adalah 7.1 auns lebih ringan, aci sesondol baharu dengan pemasaan yang disemak, dan gasket kepala baharu yang meningkatkan nisbah mampatan daripada 12.3:1 kepada 13.5:1.Kepala silinder menampilkan seni bina penyejukan yang disemak semula, manakala penutup injap baharu, palam pencucuh dan penyambung palam pencucuh melengkapkan perubahan pada enjin 350cc untuk 2020.
FE 501 dan FE 501s menampilkan kepala silinder baharu yang lebih rendah 0.6 inci (15mm) dan 17.6 auns (500 gram) lebih ringan, aci sesondol baharu dengan lengan goyang baharu dan bahan permukaan yang berbeza, dan injap yang lebih pendek.Nisbah mampatan telah ditingkatkan daripada 11.7:1 kepada 12.75:1 dan pin omboh juga 10 peratus lebih ringan.Juga, kotak engkol telah disemak semula dan, menurut Husqvarna, berat 10.6 auns (300 gram) kurang daripada model tahun sebelumnya.
Semua basikal dalam barisan FE mempunyai paip pengepala baharu yang menampilkan kedudukan penyambung yang berbeza yang membolehkannya ditanggalkan tanpa menanggalkan kejutan.Peredam juga baharu dengan reka bentuk yang lebih pendek dan padat, dan disiapkan dalam salutan khas.Sistem Pengurusan Enjin (EMS) menampilkan tetapan peta baharu yang disesuaikan dengan ciri enjin baharu, dan reka bentuk ekzos dan peti udara yang disemak semula.Basikal ini juga mempunyai penghalaan kabel pendikit yang berbeza untuk kebolehcapaian dan penyelenggaraan yang lebih mudah, manakala abah-abah pendawaian yang dioptimumkan menumpukan semua komponen elektrik yang diperlukan di kawasan umum untuk kebolehcapaian yang lebih mudah.
Semua model TE dan FE menampilkan bingkai biru yang lebih tegar yang telah meningkatkan ketegaran membujur dan kilasan.Subframe komposit karbon kini merupakan unit dua keping, yang menurut Husqvarna beratnya 8.8 auns (250 gram) kurang daripada unit tiga keping yang terdapat pada model generasi sebelumnya, dan ia juga 2 inci (50mm) lebih panjang.Selain itu, semua basikal kini mempunyai pelekap kepala silinder aluminium palsu.Sistem penyejukan telah diperhalusi dengan radiator baharu yang dipasang 0.5 inci (12mm) lebih rendah dan tiub tengah 0.2 inci (4mm) lebih besar yang melalui bingkai.
Dengan tahun 2020 sebagai generasi baharu untuk model enduro dan dwi sukan, semua motosikal menerima kerja badan baharu dengan titik sentuhan yang dilemahkan, profil tempat duduk baharu yang mengurangkan jumlah ketinggian tempat duduk sebanyak 0.4 inci (10mm) dan penutup tempat duduk baharu .Semakan pada kawasan tangki bahan api termasuk penghalaan talian dalaman baharu terus dari pam bahan api ke bebibir untuk aliran bahan api yang lebih baik.Selain itu, saluran bahan api luaran telah bergerak ke dalam untuk menjadikannya kurang terdedah dan terdedah kepada kerosakan.
Seluruh barisan dua lejang dan empat lejang juga berkongsi perubahan penggantungan juga.Garpu WP Xplor mempunyai omboh injap tengah yang dikemas kini yang direka untuk memberikan redaman yang lebih konsisten, manakala tetapan yang dikemas kini bertujuan untuk membolehkan garpu menunggang lebih tinggi dalam lejang untuk maklum balas penunggang yang lebih baik dan rintangan dasar.Selain itu, pelaras pramuat diperhalusi dan membenarkan pelarasan pramuat tiga hala tanpa menggunakan alatan.
Hentakan WP Xact pada semua motosikal mempunyai omboh utama baharu dan tetapan dikemas kini untuk dipadankan dengan garpu yang disemak dan ketegaran bingkai yang meningkat.Pautan kejutan menampilkan dimensi baharu yang sama seperti model motocross Husqvarna, yang menurut Husqvarna membolehkan bahagian belakang duduk lebih rendah untuk kawalan dan keselesaan yang lebih baik.Selain itu, dengan menggunakan kadar spring yang lebih lembut dan mengeraskan redaman, kejutan direka untuk mengekalkan keselesaan sambil meningkatkan sensitiviti dan rasa.
Banyak produk yang dipaparkan di laman web ini telah dipilih secara editorial.Dirt Rider mungkin menerima pampasan kewangan untuk produk yang dibeli melalui laman web ini.
Hak Cipta © 2019 Dirt Rider.Sebuah Syarikat Bonnier Corporation.Hak cipta terpelihara.Pengeluaran semula keseluruhan atau sebahagian tanpa kebenaran adalah dilarang.
Masa siaran: Jun-24-2019