In-naħa selvaġġa ta' Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Il-Multistrada 1260 Enduro l-ġdida tespandi l-kunċett ta’ avventura b’magna ġdida Ducati Testastretta DVT 1262 b’kurva sħiħa tat-torque u chassis imġedded għal aktar faċilità ta’ riding f’veloċitajiet baxxi jew meta timmanuvra.Taħlita ta’ prestazzjoni u kumdità li tagħmel il-vjaġġi tiegħek indimentikabbli kemm fit-triq kif ukoll off-road.
Il-Multistrada Enduro qed tkompli tevolvi bis-saħħa tal-magna l-ġdida Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) ta’ 1262 cm3, titjib kbir tax-chassis u l-elettronika u skema ta’ kuluri ġdida kollha.Din id-Ducati Testastretta DVT ta' 1262 cm3 ġdida konformi mal-Euro 4 tiżgura qawwa ta' ġbid eċċellenti mill-medda tar-rev minn baxx għal nofs.Fil-fatt, 85% tat-torque massimu huwa diġà disponibbli taħt 3,500 rpm bi – meta mqabbel mal-kurva tat-torque fuq il-magna li kienet tħaddem il-mudell preċedenti – żieda ta’ 17% f’5,500 rpm.Dan jagħmel il-Multistrada 1260 Enduro il-mutur bl-ogħla torque (f’4,000 rpm, l-aktar rata ta’ rev komuni waqt is-sewqan) fil-kategorija tiegħu.
Filwaqt li d-Ducati Multistrada 1260 Enduro l-ġdida tipprovdi prestazzjoni impressjonanti, it-twassil tal-enerġija jinżamm taħt kontroll grazzi għall-Riding Modes, il-funzjoni l-ġdida Ride by Wire li tiżgura kemm kontroll tat-throttle aktar faċli kif ukoll sigurtà eċċellenti, u d-DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , li ttejjeb b'mod sinifikanti l-esperjenza tar-rikba billi tiżgura t-twaħħil tal-ger preċiż, fluwidu 'l fuq u 'l isfel.
Grazzi għar-roti b'spik – 19'' fuq quddiem u 17'' fuq wara – il-Multistrada 1260 Enduro hija perfetta għal karozzini ta' avventura fuq distanzi twal.B'sospensjoni Sachs semi-attiva elettronika (b'185 mm ta' vjaġġar kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara) u tank tal-fjuwil ta' 30 litru, il-Multistrada 1260 Enduro hija, b'medda ta' 450 km (280 mil) u lil hinn, globetrotter bla waqfien fuq kwalunkwe. terren.
Ergonomija riveduta (sedil, manubriju u ċentru tal-gravità huma kollha aktar baxxi minn fuq il-verżjoni 1200) u setup ġdid ta 'sospensjoni jiżguraw aktar kumdità u pjaċir lil kull rikkieb fi kwalunkwe kundizzjoni.
Fuq il-faċċata tal-elettronika, il-Multistrada 1260 Enduro l-ġdida għandha l-aktar pakkett avvanzat fis-segment.L-Unità tal-Kejl Inerzjali Bosch b'6 assi l-ġdida (IMU) tikkontrolla Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) u Ducati Wheelie Control (DWC).Ir-rikkieba jistgħu jistabbilixxu kemm DWC kif ukoll DTC għal wieħed minn 8 livelli differenti, jew sempliċiment jiddiżattivawhom.Bħala standard ukoll fuq il-Multistrada 1260 Enduro huwa Vehicle Hold Control (VHC), li jagħmel il-bidu għat-telgħa aktar faċli, speċjalment b'tagħbija sħiħa.Fl-aħħar nett, il-Bosch IMU jinteraġixxi wkoll mas-sistema semi-attiva tal-kontroll tal-Evoluzzjoni Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Interface tal-Magni Umani (HMI) ġdida sofistikata tiżgura – permezz ta’ wirja bil-kulur TFT ta’ 5’’ u kontrolli ta’ switchgear – kontroll faċli għall-utent tas-settings u l-funzjonijiet kollha tar-roti, inkluża d-Ducati Multimedia System (DMS).Id-DMS jgħaqqad ir-rota mal-ismartphone tas-sewwieq permezz tal-Bluetooth, u jagħti aċċess għall-funzjonijiet multimedjali ewlenin kollha (sejħiet deħlin, sms, mużika).Karatteristiċi oħra tal-Multistrada 1260 Enduro jinkludu cruise control u sistema hands-free.
Il-Multistrada 1260 Enduro għandha intervalli twal ta’ manutenzjoni: iż-żejt jeħtieġ biss li jinbidel kull 15,000 km (9000 mil) filwaqt li Desmo Service huwa meħtieġ biss kull 30,000 km (18,000 mil).Ir-riżultat?Riding bla ħsieb, anke fuq l-itwal avventuri.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Il-Multistrada 1260 Enduro jiġi f'żewġ kuluri: Sand u Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro karatteristiċi ewlenin bħala standard • Kuluri 1. Ducati Aħmar b'qafas iswed u roti b'ramel 2. Ramel b'qafas iswed u roti b'spiker.
• Karatteristiċi o Magna Ducati Testastretta DVT ta’ 1262 cm3 o Unità ta’ Kejl Inerzjali Bosch ta’ 6 assi (IMU) o Sistema ta’ brejkijiet Brembo b’Bosch Cornering ABS o Diski ta’ quddiem ta’ 320 mm b’kalipers monoblokk radjali Brembo M4.32 o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistema (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema Hands-Free o Sospensjoni elettronika Sachs semi-attiva (quddiem u wara), Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS) o Assemblaġġ ta’ headlight full-LED bi Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard bi skrin tal-kulur TFT ta’ 5″
Pakketti ta 'personalizzazzjoni • Touring Pack: imqabad imsaħħna, panniers tal-aluminju Ducati Performance minn Touratech flimkien ma' borża tal-manubri.• Sport Pack: exhaust Ducati Performance approvat mit-tip minn Termignoni (jikkonforma mar-rekwiżiti tal-omologazzjoni tal-UE), għata tal-pompa tal-ilma iswed, fluwidu tal-brejkijiet ta 'quddiem tal-aluminju bil-billetta u plugs tar-riżervi tal-fluwidu tal-klaċċ.• Pakkett Urban: Top case tal-aluminju Ducati Performance minn Touratech, borża tat-tank b'serratura tat-tank u hub USB biex iċċarġja tagħmir elettroniku.• Enduro Pack: dwal LED supplimentari, komponenti Ducati Performance minn Touratech: crash bars tal-magna, gwardja tar-radjatur tal-ilma, gwardja tar-radjatur taż-żejt, kopertura ta 'sprocket, protezzjoni tad-diska tal-brejk ta' wara.
Is-Sistema ta' Monitoraġġ tal-Pressjoni tat-Tajers (TPMS) hija sensorju avvanzat li huwa disponibbli bħala aċċessorju għall-Multistrada 1260 Enduro.Ladarba s-senser ikun imqabbad mal-motoċikletta, il-pressjoni fiż-żewġ tajers tista 'tiġi mmonitorjata kontinwament fuq id-dashboard TFT.Tintwera twissija fuq id-dashboard jekk is-sensor jiskopri varjazzjoni ta '25% fil-pressjoni tat-tajers meta mqabbla mal-pressjoni default.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Il-Multistrada 1260 Enduro hija kompatibbli mal-App Ducati Link il-ġdida: dan jippermetti lis-sewwieqa issettja l-modalità tal-vjaġġ (kombinazzjoni ta 'Tagħbija u Riding Mode) u tippersonalizza l-parametri ta' kull Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, eċċ.) permezz tal-ismartphones tagħhom.Din l-App versatili tipprovdi wkoll informazzjoni komprensiva dwar l-iskadenza tal-manutenzjoni, manwal għall-utent u lokalizzatur tal-Aħżen Ducati.Barra minn hekk, id-Ducati Link App tippermetti wkoll lis-sewwieqa jirreġistraw il-prestazzjoni u r-rotot sabiex ikunu jistgħu jaqsmu l-esperjenzi tagħhom ta’ riding tal-1260 Enduro.
Disinn ta’ klassi Id-dehra sportiva stylish tal-Multistrada ħadet togħma deċiżament off-road u ħafna mill-isforz tad-Ducati Style Centre sar biex jinkisbu proporzjonijiet ta’ vetturi perfettament ibbilanċjati.
Livery ġdid, flimkien mas-sedil b'żewġ kuluri, jagħtu lill-Multistrada 1260 Enduro sensazzjoni aktar sportiva u aktar imħatteb.
L-istil ta 'quddiem ta' ħarta ta' saħħa iżda aġili huwa kkombinat ma' tailpiece rqiq iddisinjat b'pożizzjoni on-the-pegs f'moħħha.Il-pożizzjoni tal-irkib fuq il-Multistrada 1260 Enduro hija mfassla biex tiżgura kontroll imtejjeb off-road.Madankollu, biex jiġi żgurat il-kumdità u l-divertiment massimu fit-triq, il-pumi tbaxxew 30 mm u, konsegwentement, il-qoxra tat-tank ġiet iffurmata mill-ġdid.Biex tipproteġi l-magna, il-Multistrada 1260 Enduro għandha, bħala standard, sump guard tal-aluminju eħfef ġdid bi support struts konnessi direttament mal-qafas issa eħfef.
Karatteristika oħra bħala standard fuq il-Multistrada 1260 Enduro hija s-sedil għoli ta’ 860 mm, 10 mm aktar baxx minn dak fuq l-1200. Iċ-ċaqliq 'l isfel li jirriżulta fiċ-ċentru tal-gravità jtejjeb l-ergonomija, u jagħti lir-rikkieba ta' kulħadd jibni aktar kunfidenza fl-irkib u mtejba. manuvrabbiltà meta wieqaf.Biex jiġi żgurat li r-rikkieba kollha jkunu jistgħu jpoġġu saqajhom sew fuq l-art, sedil aktar baxx (840 mm) huwa disponibbli bħala aċċessorju, kif ukoll wieħed ogħla (880 mm), li huwa aktar komdu u adattat aħjar għall-irkib off-road.Verżjoni aktar baxxa u dejqa tas-sedil tal-passiġġier hija wkoll disponibbli bħala aċċessorju: iddisinjata biex taqbel mas-sedil tar-rikkieb, dan jagħmilha aktar faċli biex isuqu r-rota f'pożizzjoni bilwieqfa aktar lura.
L-iskrin Multistrada 1260 Enduro jippermetti aġġustament vertikali b'id waħda f'medda ta' 60 mm.Għal min iħobb off-road, il-linja ta 'aċċessorji tinkludi wkoll skrin aktar baxx.Hemm żewġ sokits tal-enerġija 12 V, wieħed immedjatament taħt is-sedil tal-passiġġier, l-ieħor fiż-żona tad-dashboard.Dawn jipprovdu amperaġġ (protetti bil-fjus) sa 8A biex iħaddmu oġġetti bħal ħwejjeġ termali, intercoms jew chargers tat-telefon ċellulari.Is-sat-nav ta’ Garmin, disponibbli bħala aċċessorju ta’ Ducati Performance, jitħaddem permezz ta’ konnettur speċjali, għal darb’oħra fiż-żona tad-dashboard.Hemm ukoll port USB taħt is-sedil, li jista 'jintuża biex jiċċarġja smartphones.
Fuq il-Multistrada 1260 Enduro, l-istand taċ-ċentru huwa standard.Żona ta 'stivar taħt is-sedil tal-passiġġier tista' tintuża għal għodda, il-manwal tal-muturi jew oġġetti personali oħra.Biex tagħmel il-Multistrada tourer effettiv fuq distanzi twal, l-aċċessorji jinkludu panniers spazjużi u top case tal-aluminju Ducati Performance minn Touratech.Il-poġġaman tal-qabda tal-passiġġieri ġie ddisinjat speċifikament biex jimminimizza l-wisa 'rota, anki meta l-panniers huma mmuntati.L-aċċessorji tat-turs jinkludu wkoll imqabad imsaħħna, indispensabbli f'temp ħażin.
Dashboard TFT Il-Multistrada 1260 Enduro huwa mgħammar b'display TFT bil-kulur b'riżoluzzjoni għolja (186.59 PPI – 800xRGBx480), faċli biex tinqara anke fid-dawl tax-xemx dirett.Ugwalment faċli għall-utent hija l-HMI (Human Machine Interface) il-ġdida, li tagħmel l-ibbrawżjar tal-menu u l-aġġustamenti tal-issettjar logħob tat-tfal.Bir-rota wieqaf is-sewwieq jista’ juża l-iswitchgear tax-xellug biex jaċċessa menu ta’ setting biex jattiva/jaġġusta diversi funzjonijiet bħall-issettjar personalizzati tad-DTC u DWC u t-tliet livelli ta’ intervent tal-ABS Cornering.L-aġġustament elettroniku tas-sospensjoni semi-attiva jsir ukoll permezz ta' menu apposta.Il-Modi ta’ Riding jistgħu jintgħażlu bir-rota wieqfa jew miexja: agħżel biss minn Sport, Touring, Urban jew Enduro u agħżel il-konfigurazzjoni xierqa tat-tagħbija tar-rikba: rikkieb biss, rikkieb bil-bagalja, rikkieb bil-passiġġier jew rikkieb bil-passiġġier u l-bagalja.
L-assemblaġġ tal-headlight, mudell full-LED, fih Ducati Cornering Lights (DCL), li jottimizzaw id-dawl fuq il-liwjiet skont l-angolu tal-lean tar-rota.Mudelli Multistrada jinkorporaw ukoll dwal tal-periklu, attivati billi tagħfas iċ-ċavetta ddedikata.Il-Multistrada 1260 għandha funzjoni ġdida kollha li titfi d-dwal tal-periklu awtomatikament skont l-angolu inklinat.Grazzi għall-pjattaforma IMU l-indikaturi jintfew wara li jitlesta d-dawran jew ladarba r-rota tkun ivvjaġġa distanza fit-tul (varjabbli bejn 200 u 2000 metru skont il-veloċità tal-vettura fil-ħin li tagħfas il-buttuna tal-indikatur).
Id-daxxbord tat-TFT jinkorpora wkoll titjib fl-interface tal-plejer tal-mużika meta jkun imqabbad ma’ smartphone.
Sistema Hands Free Il-Multistrada 1260 Enduro tista' tinbeda mingħajr ċavetta mekkanika attwali grazzi għal sistema Hands Free li tgħolli l-istandards tas-sigurtà.Sempliċement imxi lejn il-vettura biċ-ċavetta elettronika fil-but tiegħek: darba fi żmien 2 metri mir-rota l-kodiċi taċ-ċavetta jkun rikonoxxut u l-ignition attivata.F'dan il-punt sempliċement agħfas il-buttuna li tinxtegħel biex tixgħel il-pannell tal-kontroll u mbagħad ibda l-magna.Iċ-ċavetta tikkonsisti f'ċirkwit elettroniku u ċavetta flip mekkanika biex tiftaħ is-sedil u tneħħi l-għatu tal-mili.Huwa inkluż ukoll lock tal-istering attivat elettrikament.
Ducati Testastretta DVT 1262 Billi tvarja b'mod indipendenti l-ħin tal-camshaft li jikkontrolla l-valvi tad-dħul u l-camshaft li jikkontrolla l-valvi tal-egżost, il-magna DVT (Desmodromic Variable Timing) tottimizza l-prestazzjoni ta 'rev għoli biex timmassimizza l-qawwa.F'revs baxxi għal medji, minflok, itaffi l-prestazzjoni tal-magna, jagħmel it-twassil tal-enerġija aktar lineari u jsaħħaħ it-torque.Fil-prattika, mingħajr ma s-sewwieq lanqas jinduna, il-karatteristiċi tal-magna jinbidlu kontinwament hekk kif ir-revs ivarjaw, dejjem jibqgħu fil-limiti Euro 4 u jżommu l-konsum taħt kontroll strett.Bħal kull Ducati, id-Ducati Testastretta DVT juża s-sistema tal-għeluq tal-valv tal-magna Desmodromic li għamlet il-marka famuża mad-dinja kollha.
B’spostament li issa jmiss 1262 cm3, il-magna l-ġdida Multistrada 1260 Enduro tistabbilixxi standards ta’ immaniġġjar u prestazzjoni bla preċedent.Biex tiżviluppa din il-magna ġdida, immuntata wkoll fuq il-Multistrada 1260, l-inġiniera tad-Ducati ffukaw fuq li jiżguraw kunsinna massima u ottimali tat-torque tul il-medda tar-rev baxx-nofs.Fil-fatt, 85 % tat-torque huwa diġà disponibbli taħt 3,500 rpm bi – meta mqabbel mal-mudell preċedenti ta’ 1198 cm3 – żieda ta’ 17 % f’5,500 rpm.Dan jagħmel il-Multistrada Enduro 1260 il-mutur bl-ogħla torque (f'4,000 rpm, jiġifieri l-aktar rata ta' rev komuni waqt is-sewqan) fil-kategorija tagħha.
L-ispostament il-ġdid inkiseb billi tittawwal il-puplesija tal-pistun minn 67.9 għal 71.5 mm (il-bore jibqa' mhux mibdul f'106 mm).Li tagħmel dan kien ifisser ukoll li jiġu żviluppati vireg tal-pistun ġodda, crankshaft ġdid u ċilindri ġodda.Barra minn hekk, is-sistema DVT ġiet ikkalibrata mill-ġdid biex timmassimizza l-kunsinna tat-torque f'revs baxxi u nofs, li tirriżulta f'qawwa massima ogħla ta '158 hp f'9,500 rpm u torque massimu ta' 13 kgm f'7,500 rpm.
Il-kisba ta' din il-prestazzjoni kienet tinvolvi wkoll reviżjoni tas-sistemi tal-egżost u tad-dħul.L-exhaust għandu tqassim ġdid tal-pajp, tqassim intern ġdid ta 'qabel is-silencer u silencer ġdid;ukoll, iż-żona tad-dħul tal-arja ġiet iddisinjata mill-ġdid.
Qoxra taċ-ċinturin iddisinjati ġodda għandhom il-logo DVT, issa applikat fuq appoġġ metalliku Il-magna Multistrada 1260 Enduro għandha wkoll għata tal-alternator iddisinjata mill-ġdid: din fiha sensor tal-gerijiet ġdid u avvanzat, indispensabbli għad-DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistema li tippermetti clutchless upshifting u downshifting.Il-konnessjoni tal-ger shift inbidel ukoll, b'puplesiji iqsar li jippermettu xibka aktar preċiża.
Meta mqabbla mal-Multistrada 1260, il-verżjoni Enduro għandha gearbox b'sitt veloċitajiet b'ewwel gear iqsar biex ittejjeb il-prestazzjoni fl-irkib off-road.Il-pistun tal-klaċċ ġie ddisinjat mill-ġdid ukoll u issa huwa aktar kompatt u integrat.
Biex tittejjeb l-immaniġġjar, il-kalibrazzjoni tal-magna ġiet kompletament riveduta, bil-kunsinna tat-torque differenzjata f'kull Riding Mode skont il-ger magħżul.Barra minn hekk, għal darb'oħra bil-ħsieb li titjieb il-faċilità tar-rikkieb, il-kontroll tal-ibbrejkjar tal-magna issa huwa differenzjat fuq bażi ta 'ger b'ger.Biex itejjeb il-kumdità aktar, il-cruise control ġie kkalibrat mill-ġdid ukoll.
Teknoloġija innovattiva Il-Multistrada 1260 Enduro hija mgħammra bi throttle ġdid li jgħaqqad mas-sistema Ride by Wire biex tikkontrolla l-kunsinna tal-enerġija.Dan l-aħħar throttle jiżgura rabta tal-aċċeleratur aktar fluwidu u esperjenza ta 'rikba mtejba.
Il-Multistrada 1260 Enduro għandha l-pjattaforma l-ġdida Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) ta’ 6 assi li tamministra Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering u kontroll elettroniku tal-veloċità.Li tikkompleta l-erba 'Riding Modes (Sport, Touring, Urban u Enduro) hija s-sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, li tikkonfigura s-sistema tas-sospensjoni kważi istantanjament grazzi għall-input minn sensors fuq il-vettura.Dan jiżgura li l-karozzerija tal-vettura tkun iżolata minn ħotob, ħofor u tmewwiġ fuq il-wiċċ tat-triq, u b'hekk il-karozzini jkunu aktar komdi.Il-Multistrada 1260 Enduro hija mgħammra bi Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode L-għażla tal-Sport Riding Mode tittrasforma l-Multistrada f’magna ta’ 158 hp b’adrenalina għolja b’torque ta’ 128 Nm u sistema ta’ sospensjoni ta’ stil sportiv.Din ir-Riding Mode hija kkaratterizzata wkoll minn intervent imnaqqas ta' DTC u DWC.L-ABS huwa ssettjat għal-Livell 2 u s-sejbien tal-lift tar-rota ta 'wara huwa diżingaġġat iżda l-funzjoni Cornering tibqa' mixgħula, perfetta għal rikkieba li jridu jimbuttawha sal-massimu.
Touring Riding Mode Fid-Ducati Touring Riding Mode il-qawwa massima hija ta' 158 hp iżda l-kunsinna hija bla xkiel u progressiva.Is-sikurezza attiva hija msaħħa b'livelli ogħla ta' intervent DTC u DWC.L-ABS huwa ssettjat għal-Livell ta 'interazzjoni 3, li jippermetti touring kunfidenti supremi grazzi għall-iskoperta tal-lift fuq wara tar-rota, l-ottimizzazzjoni tal-ibbrejkjar kombinat u l-funzjoni Cornering.Barra minn hekk, is-sospensjoni hija stabbilita awtomatikament għal karozzini fuq distanzi twal, li timmassimizza l-kumdità kemm għar-rikkieb kif ukoll għall-passiġġier.
Modalità ta 'Rkib Urban Fil-Modalità ta' Rkib Urban, il-kunsinna tal-enerġija tinżel għal 100 hp u s-settings tas-sospensjoni jħallu lir-rikkieb jegħleb ostakli urbani li jiltaqgħu magħhom ta 'spiss bħal ħotob u għata ta' tappieri b'faċilità.DSS huwa kkonfigurat mill-ġdid għall-immaniġġjar ottimizzat ta 'dawn il-bidliet kontinwi tal-wiċċ.DTC u DWC huma stabbiliti f'livelli ta' intervent għoljin ħafna.L-ABS huwa ssettjat għal-Livell 3.
Enduro Riding Mode Superb fuq karozzini b'awtostrada fuq distanzi twal u fit-traffiku tal-belt, il-Multistrada 1260 Enduro toffri wkoll potenzjal bla wieqfa ta' ħmieġ.B'aġilità u ħeffa, pumi għoljin u wesgħin, inxir bis-snien, sump guard bħala standard u tajers iddisinjati apposta huma komplement perfetti għall-Enduro Riding Mode, li tefa' 100 hp ta' qawwa tal-magna u jattiva l-konfigurazzjoni off-road DSS Evolution .Il-livelli ta 'intervent DTC u DWC huma ratcheted 'l isfel u l-ABS huwa ssettjat għal Livell 1, adattat għal użu off-road fuq uċuħ ta' qabda baxxa;sejbien tal-lift tar-rota ta 'wara, Cornering u funzjonijiet ABS tar-rota ta' wara huma diżattivati.
DTC (Ducati Traction Control) Parti integrali mid-Ducati Safety Pack, is-sistema DTC derivata mit-tlielaq taġixxi bħala “filtru” intelliġenti bejn il-lemin tas-sewwieq u t-tajer ta’ wara.Fi spazju ta 'ftit millisekondi biss id-DTC jista' jiskopri u, sussegwentement, jikkontrolla kwalunkwe wheelspin, itejjeb il-prestazzjoni tar-rota u s-sigurtà attiva b'mod konsiderevoli.
Din is-sistema għandha 8 livelli ta’ intervent differenti.Kull wieħed ġie pprogrammat biex jipprovdi tolleranza tar-roti ta 'wara li taqbel ma' livelli progressivi ta 'kapaċità ta' rkib (klassifikati minn 1 sa 8).Il-Livell 1 jimminimizza l-intervent tas-sistema, filwaqt li l-livell 8, iddisinjat għall-irkib fl-imxarrab, jiżgura trazzjoni massima.Il-Multistrada 1260 Enduro jinkorpora DTC fil-Modi ta' Riding.Filwaqt li Ducati tipprogramma minn qabel il-livelli tad-DTC għall-erba’ Riding Modes, dawn jistgħu jiġu personalizzati biex jissodisfaw il-ħtiġijiet speċifiċi tas-sewwieqa u ssejvjati permezz tal-menu tas-settings.Din it-teknoloġija – ir-riżultat ta’ eluf ta’ sigħat ta’ ttestjar tat-toroq u tal-binarji – ittejjeb b’mod konsiderevoli s-sikurezza tar-rikba waqt l-aċċelerazzjoni fil-liwjiet.Funzjoni 'Default' tirrestawra s-settings oriġinali kollha tal-fabbrika.
Ducati Wheelie Control (DWC) Din is-sistema aġġustabbli ta' 8 livelli tanalizza l-istatus tar-roti tal-vettura u konsegwentement taġġusta t-torque u l-qawwa biex tiżgura aċċelerazzjoni massima iżda sigura mingħajr ebda żbilanċ fis-set-up.Bħad-DTC, din il-karatteristika għandha 8 settings differenti u hija integrata fil-Riding Modes.
Evoluzzjoni ta' Ducati Skyhook Suspension (DSS) Is-sistema ta' Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) issa hija aħjar minn qatt qabel: din il-verżjoni 'evoluta' tinkludi furketta Sachs ġdida bi skartoċċ taħt pressjoni u frieket ta' attrizzjoni baxxa, sensor li jikkontrolla t-tħaddim ta' shock absorber fuq wara u softwer imtejjeb biex jimmaniġġja l-fluss tad-dejta mill-pjattaforma IMU.Din is-sistema hija bbażata fuq furketta ta’ dijametru ta’ 48 mm u xokk Sachs ta’ wara.It-tnejn huma elettroniċi.Ir-rebound u d-damping tal-kompressjoni huma aġġustati kontinwament skont approċċ semi-attiv li jiżgura l-aħjar bilanċ tal-vettura.Fil-prattika, is-sistema żżomm l-attitudni tar-rota kostanti tkun xi tkun il-wiċċ tat-triq, u b'hekk timminimizza t-tbandil tal-vettura, rikkieb u passiġġier, u tagħti spinta sinifikanti lill-kumdità u s-sigurtà.
L-isem Skyhook ġej mis-sensazzjoni unika esperjenzata waqt l-irkib, bħallikieku r-rota kienet sospiża minn ganċ fis-sema, u jżommha bilanċjata, stabbli u estremament reattiva għal kwalunkwe bidla fl-attitudni.Din it-teknoloġija innovattiva taqbeż is-sistemi ta' sospensjoni konvenzjonali u passivi permezz ta' kontroll kostanti tal-imġieba dinamika tar-roti.Grazzi għas-sistema intelliġenti DSS Evolution, kważi l-effetti negattivi kollha ta 'setting artab jew iebes wisq huma eliminati mingħajr ma jiġu kompromessi bl-ebda mod fuq il-prestazzjoni jew is-sigurtà.
It-teknoloġija DSS Evolution tanalizza dejta minn sensers numerużi fuq il-piżijiet imwaqqfa u mhux imxandra tar-rota biex tikkalkula u tissettja d-damping meħtieġ biex ir-rikba tkun bla xkiel kemm jista 'jkun.Aċċellerometru fuq il-madmad ta 'l-istering, flimkien ma' ieħor ġewwa l-unità ta 'kontroll li jsegwi l-Evoluzzjoni DDS, jipprovdu data dwar il-piż imnaqqax, filwaqt li aċċellerometru fuq il-qiegħ tal-furketta jipprovdi input fuq il-piż mhux imxandra.Fuq wara, sensor ieħor ikejjel l-ivvjaġġar tas-sospensjoni.Id-DSS Evolution tipproċessa din l-informazzjoni permezz ta' algoritmu ta' kontroll semi-attiv li, billi jirreferi għal punt fiss immaġinarju fis-sema 'l fuq mir-rota, jagħmel aġġustamenti estremament rapidi fl-umidifikaturi idrawliċi biex jimminimizza l-moviment tal-vettura fir-rigward ta' dan il-punt: bħallikieku ir-rota ġew sospiżi minnha (għalhekk it-terminu "skyhook").
Biex itaffi t-trasferimenti tat-tagħbija assoċjati mal-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni, is-sistema tagħmel użu wkoll mis-sensor tal-aċċelerometru lonġitudinali Ducati Traction Control (DTC), ditekters tal-pressjoni tas-sistema ABS (għal kalkolu istantanju u attivazzjoni ta’ rispons li jnaqqas it-tbandil tal-vettura li jirriżulta) u data mill-Unità tal-Kejl Inerzjali (IMU), li tiżvela b'mod dinamiku l-attitudni tar-rota fuq iż-żewġ assi (inklinazzjoni laterali u vertikali).
Is-sistema DSS Evolution tippermetti twaqqif tar-rota veloċi u faċli għall-utent permezz tal-interface l-ġdida Multistrada 1260 Enduro HMI, li tiżgura li s-sospensjoni tkun eżattament kif mixtieq ikunu xi jkunu l-kundizzjonijiet tar-rikba.Agħżel biss il-mod ta' riding mixtieq (Touring, Sport, Urban jew Enduro) u l-konfigurazzjoni tat-tagħbija: rikkieb biss, rikkieb bil-bagalja, rikkieb bil-passiġġier jew rikkieb bil-passiġġier u l-bagalja.Barra minn hekk, huwa possibbli – mingħajr l-ebda ħtieġa li jiġu ttrattati settings ikkumplikati – jaġixxu fuq il-furketta u l-ishock absorber separatament biex jiġu aġġustati s-sospensjoni ta' quddiem u ta' wara.Is-sistema għandha potenzjal ta 'konfigurazzjoni prattikament illimitat, peress li r-rikkieb jista' jagħżel elettronikament 400 kombinazzjoni ta' parametri permezz tal-interface l-ġdida.
Sistema tal-brejkijiet Bosch Brembo b'sistema Cornering ABS Il-Multistrada 1260 Enduro l-ġdida għandha sistema ta' brejkijiet Brembo bl-apparat ABS 9.1ME Cornering, parti integrali mid-Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS jagħmel użu mill-pjattaforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) biex jottimizza l-qawwa tal-ibbrejkjar ta 'quddiem u ta' wara anke f'sitwazzjonijiet kritiċi u bir-rota f'angoli ta 'lean konsiderevoli.Permezz ta 'interazzjoni mal-Modi ta' Riding, is-sistema tipprovdi soluzzjonijiet adattati għal kwalunkwe sitwazzjoni jew kundizzjoni ta 'rkib.
Grazzi għal proċessur ta 'kontroll ABS, il-Multistrada juża Sistema Elettronika ta' Ibbrejkjar Magħquda (li tgħaqqad l-ibbrejkjar ta 'quddiem u ta' wara).Dan huwa ottimizzat għall-Modi ta' Riding Urban u Touring iżda għandu grad aktar baxx ta' intervent fil-modalità Sport fejn kontroll kompletament awtomatizzat huwa inqas mixtieq.Is-sistema tal-ibbrejkjar kombinata żżid l-istabbiltà billi tuża erba 'ditekters tal-pressjoni biex talloka l-qawwa tal-ibbrejkjar bl-aħjar mod bejn quddiem u wara.
Iddisinjata biex ittejjeb il-kontroll tat-tajers ta 'wara waqt ibbrejkjar iebes, il-funzjoni ta' skoperta tal-lift tar-roti ABS hija attivata bis-sħiħ fil-Modi ta 'Rkib Urban u Touring iżda diżattivata fil-modalità Sport u Enduro.Il-funzjoni tal-ABS tista’ wkoll tkun limitata għall-brejkijiet ta’ quddiem, karatteristika li l-Multistrada tuża fil-Modalità ta’ Riding Enduro biex tħalli r-rota ta’ wara tgħaddi meta tkun qed tibbrejkja fuq uċuħ irregolari.Madankollu, l-ABS jista' wkoll jiġi diżattivat permezz tal-pannell tal-istrumenti fil-Modalità ta' Riding Enduro u s-settings jistgħu jiġu ssejvjati u msejħa lura fil-Key-On li jmiss.
Is-sistema tintegra perfettament mad-Ducati Riding Modes u għandha tliet livelli differenti.Il-Livell 2 jiżgura, fil-modalità Sport, ekwilibriju bejn quddiem u wara mingħajr skoperta tal-lift tar-rota ta 'wara iżda bil-funzjoni Cornering mixgħula u kalibrata għal riding stil sportiv.Il-Livell 3 jottimizza, fil-modi Touring u Urban, l-azzjoni tal-ibbrejkjar kombinata b'detezzjoni tal-lift tar-rota ta' wara mixgħula għal sikurezza massima u l-funzjoni Cornering mixgħula u kkalibrata għal sikurezza massima.Livell 1 joffri prestazzjoni massima ta 'rkib off-road billi jelimina l-iskoperta tal-lift tar-rota ta' wara u jippermetti drifting billi japplika l-ABS fuq quddiem biss.
Il-Multistrada 1260 Enduro għandha kalipers radjali monoblok Brembo M4.32 b'erba 'pistuni ta' dijametru ta '32 mm u 2 pads, pompi radjali b'lievi aġġustabbli u diski ta' quddiem doppji ta '320 mm.Fuq wara diska ta’ 265 mm tinqabad minn kalibru li jżomm f’wiċċ l-ilma, għal darb’oħra minn Brembo.Komponenti ta’ fuq tal-kexxun bħal dawn jiżguraw prestazzjoni imbattal, karatteristika li dejjem kienet karatteristika tad-Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) Il-Multistrada 1260 Enduro munta ABS li fih is-sistema tal-Vehicle Hold Control (VHC).Meta tiġi attivata, din tal-aħħar iżżomm il-vettura soda billi tapplika l-ibbrejkjar tar-rota ta’ wara (jekk ma tintużax, id-diżattivazzjoni awtomatika sseħħ wara 9 sekondi).Dan jagħmel il-bidu mill-ġdid aktar faċli minħabba li jimmodula l-pressjoni tal-brejk waqt il-bidu, u jħalli lir-rikkieb liberu li jiffoka fuq it-throttle u l-klaċċ.
Il-funzjoni tiġi attivata meta, bir-rota wieqfa u l-kickstand up, is-sewwieq japplika pressjoni għolja fuq il-lievi tal-brejk ta 'quddiem jew ta' wara.Ladarba tiġi attivata, is-sistema tikkalkula u tapplika, skont l-istatus tal-vettura, il-pressjoni tal-brejk ta 'wara billi taġixxi fuq il-pompa u l-valvi tal-unità ta' kontroll ABS.
Din is-sistema tista’ tiġi attivata fil-livelli kollha tal-ABS, ħlief meta l-ABS ikun mitfi.L-attivazzjoni tal-VHC hija indikata b'dawl ta' twissija.L-istess dawl ta 'twissija jteptep meta s-sistema tkun waslet biex tirrilaxxa l-pressjoni fuq il-brejk ta' wara u tieqaf iżżomm il-vettura: it-tnaqqis tal-pressjoni huwa gradwali.
Frame Il-Multistrada 1260 Enduro għandha set-up ġdid tax-chassis b'swingarm b'żewġ naħat li huwa ta' nofs kilo.Ir-rake jibqa' mhux mibdul filwaqt li l-offset żdied b'1 mm għal 111 mm.Il-Multistrada 1260 Enduro jimmonta qafas solidu Trellis frontali b'tubi ta 'dijametru kbir u ħxuna baxxa filwaqt li ż-żewġ sub-frejms laterali huma magħluqa b'element tal-fibra tal-ħġieġ tekno-polimeru li jġorr it-tagħbija ta' wara biex timmassimizza r-riġidità tat-torsjoni.
Jidhru umidifikatur ta 'l-istering Sachs li jtejjeb l-immaniġġjar f'sitwazzjonijiet estremi, il-Multistrada 1260 Enduro jipprovdi livelli ta' prestazzjoni li qabel ma kinux jintlaħqu fis-segment tat-tourer maxi-enduro.
Sospensjoni Il-Multistrada 1260 Enduro twaħħal furketta Sachs ta' 48 mm bi kmiem fil-griż taċ-ċeramika karatteristika u qiegħ tal-furketta foloz.A shock absorber Sachs huwa mmuntat fuq wara;kemm ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara huma semi-attivi u kkontrollati mis-sistema ta’ Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).Minbarra li tippermetti aġġustament awtomatiku - integrat fil-Modi ta 'Rkib jew personalizzat permezz tal-kompjuter abbord - ta' damping ta 'rebound u kompressjoni u pre-load tar-rebbiegħa, is-sistema semi-attiva teżerċita kontroll kontinwu biex tiżgura bilanċ perfett tal-vettura.Kemm is-sospensjoni ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara joffru 185 mm ta’ vjaġġ tar-rota (15 mm inqas milli fuq il-Multistrada 1200 Enduro), li jiżguraw kumdità eċċellenti anke meta r-rota tkun mgħobbija kollha kemm hi u, fuq kollox, iħallu lir-rikkieba jmorru off-road b’sigurtà sħiħa.
Tajers u roti Il-Multistrada 1260 hija mgħammra b'tyres Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 fuq quddiem u 170/60 R17 fuq wara.L-SCORPION™ Trail II joffri taħlita perfetta ta 'kapaċità ta' tlielaq off-road u prestazzjoni kbira fit-triq.Iddisinjati għas-sewwieqa tal-muturi l-aktar impenjattivi, il-punti pożittivi tiegħu jinkludu kilometraġġ għoli, prestazzjoni konsistenti matul iċ-ċiklu tal-ħajja tiegħu u prestazzjoni tal-ewwel klassi fl-imxarrab.
Il-mudell innovattiv tat-tread fuq l-SCORPION™ Trail II jgħaqqad l-approċċ off-road applikat fuq il-linja SCORPION™ mal-esperjenza miksuba minn Pirelli fl-iżvilupp tal-ANGEL™ GT, l-aqwa tajer tat-touring sportiv ta’ Pirelli, meqjus bħala l-punt ta’ referenza tas-segment.L-iskanalaturi tal-ġenb tat-tajers il-ġodda SCORPION™ Trail II huma ddisinjati biex jiżguraw drenaġġ ottimali fix-xita, filwaqt li t-tqassim u l-forma tal-iskanalaturi ċentrali mhux biss jagħtu spinta lill-prestazzjoni tad-drenaġġ tal-ilma iżda wkoll jiżguraw trazzjoni aħjar, stabbiltà akbar u xedd aktar uniformi.
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, dan it-tajer ġdid jiggarantixxi kilometraġġ ogħla mingħajr ma jikkomprometti l-prestazzjoni tad-dwar u, fuq kollox, jiżgura prestazzjoni eċċellenti fit-temp imxarrab Il-profili SCORPION™ Trail II joħorġu direttament minn dawk użati fuq l-ANGEL™ GT.Grazzi għal garża ta 'kuntatt iqsar u usa', il-profil jgħin inaqqas u jillivella l-użu tal-wiċċ ta 'barra, u b'hekk jestendi l-kilometraġġ.Profili ġodda tejbu wkoll l-immaniġġjar, li jibqa' konsistenti matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-prodott.Bħala optional, il-Multistrada 1260 Enduro tista' wkoll timmonta tajers Pirelli SCORPION™ Rally, adattati aħjar għall-użu off-road.
Il-Multistrada 1260 Enduro għandha roti bla tubi, b'rami ta' l-aluminju, 40 spekk immuntat inkroċjat u hubs bil-gravità.Meta mqabbla mal-mudell preċedenti, ir-roti issa ġew iddisinjati mill-ġdid u mħaffef b'total ta 'madwar 2 kg.Il-qisien huma 3.00 x 19″ fuq quddiem u 4.50 x 17″ fuq wara.
L-ispeċifikazzjonijiet u d-dehra tal-Manifattur huma soġġetti għal tibdil mingħajr avviż minn qabel fuq Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker ta’ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing kien inkurunat Champion AMA Super EnduroCross 2019 is-Sibt filgħaxija wara li ħareġ rebbieħ b’konklużjoni ġenerali ta’ 1-1-2 mill-finali tal-istaġun f’Nampa, Idaho.Issa […]
Romain Febvre tal-Monster Energy Yamaha Factory Racing iżomm l-aqwa ħamsa tiegħu fis-sitt rawnd tal-Kampjonat Dinji FIM MXGP f’Orlyonok, ir-Russja, bir-raba’ klassifika oħra ġenerali.Sieħbu Jeremy Van Horebeek kien ir-runner-up […]
Uffiċċju tal-Istampa tat-Tim Suzuki – 6 ta’ Novembru. Il-Pepsi Suzuki RGV500 tal-1989 ta’ Kevin Schwantz għandu jiġi restawrat għal kundizzjoni ta’ ħidma sħiħa fil-Mutur Live Show ta’ din is-sena mit-18 sas-26 ta’ Novembru fin-NEC f’ […]
Ħin tal-post: Diċ-11-2019