KTM komplew jiżviluppaw il-makkinarju EXC Enduro tagħhom permezz tal-kaldarun kompetittiv tal-kompetizzjoni tat-tiġrijiet u issa ppreżentawna l-firxa EXC tagħhom ta’ muturi Enduro għall-2020.
Il-bidliet ikomplu permezz ta 'karozzerija ġdida, kaxxa tal-filtri tal-arja ġdida, sistema ġdida ta' tkessiħ, u sistemi ġodda tal-egżost.
Il-KTM 350 EXC-F għandha disinn tar-ras taċ-ċilindru maħdum mill-ġdid, li jiffranka 200 g ta 'piż filwaqt li jżomm kważi l-istess arkitettura ppruvata.Portijiet ġodda, ottimizzati għall-fluss u żewġ kamxafts overhead b'ħinijiet ottimizzati jiggarantixxu kunsinna ta 'enerġija eċċellenti b'karatteristiċi ta' torque speċifiċi għall-enduro.Is-segwaċi tal-kam b'kisja DLC attwaw valvoli ħfief (take 36.3 mm, exhaust 29.1 mm) jirriżultaw f'veloċitajiet għolja tal-magna.Ir-ras il-ġdida tiġi b'għatu u siegla ġdida tar-ras taċ-ċilindru, spark plug u konnettur tal-ispark plagg. Iċ-ċilindru ġdid, estremament qasir b'bore ta '88 mm fuq il-350 EXC-F għandu kunċett ta' tkessiħ maħdum mill-ġdid u jospita ġdid, pistun tat-tip kaxxa b'pont falsifikati magħmul minn CP.Il-ġeometrija tal-kuruna tal-pistun tagħha hija perfettament imqabbla mal-kamra tal-kombustjoni b'kompressjoni għolja u tispikka bi struttura riġida żejda u piż baxx.Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa mgħolli minn 12.3 għal 13.5 għal qawwa akbar, filwaqt li mases baxxi li joxxillaw jagħmlu għal karatteristiċi estremament vivaċi. aktar baxx u 500 g eħfef.Il-fluss tal-gass mill-portijiet iddisinjati mill-ġdid huwa kkontrollat minn kamxaft overhead ġdid li issa huwa eqreb taċ-ċentru tal-gravità biex itejjeb l-immaniġġjar.Għandu muntatura axjali mtejba għax-xaft tad-dekompressur għal startjar aktar affidabbli u sistema ta 'nifs tal-magna integrata ġdida u aktar effiċjenti għal telf ta' żejt imnaqqas.Ġodda, valvoli tad-dħul tat-titanju ta '40 mm u valvoli ta' l-exhaust ta 'l-azzar ta' 33 mm huma iqsar u mqabbla mad-disinn tar-ras il-ġdid.Huma attivati permezz ta' rocker arms li għandhom disinn ottimizzat u aktar riġidu b'inerzja mnaqqsa, li jiggarantixxu prestazzjoni aktar konsistenti madwar il-powerband.Katina tal-ħin iqsar u gwidi tal-katina ġodda jikkontribwixxu għal tnaqqis fil-piż u frizzjoni baxxa, filwaqt li spark plug ġdid iżid l-effiċjenza tal-kombustjoni.Il-konfigurazzjoni l-ġdida tar-ras tagħti kunsinna ta 'enerġija aktar effiċjenti.
Il-mudelli kollha 2-stroke issa għandhom lembuti tad-dħul ġodda adattati għall-magna l-ġdida jew il-pożizzjoni tal-magna rispettivament u jakkomodaw sensur tat-temperatura tal-arja tad-dħul.
Ir-roti kollha għandhom bars Neken ta’ kwalità għolja, brejkijiet Brembo, footpegs No-Dirt, u ċentri mitħun CNC b’rimmijiet Giant mgħammra bħala tagħmir standard.
Il-mudelli SIX DAYS jiċċelebraw l-isport tal-enduro u għandhom firxa wiesgħa ta’ KTM PowerParts maħsuba sew imwaħħla fuq il-mudelli standard tal-KTM EXC.
Barra minn hekk, KTM reġgħu marru wieħed aħjar u ħabbru l-magna ultra-prestiġjuża KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
It-300 EXC ErzebergRodeo se jkollu produzzjoni limitata ta’ 500 unità, li nħolqot bħala ġieħ għall-avveniment emblematiku tal-hard enduro Awstrijak fil-25 sena tiegħu.
Il-mudelli l-ġodda kollha tal-KTM EXC għandhom radjaturi ddisinjati mill-ġdid immuntati 12-il mm aktar baxxi minn qabel, li jbaxxu b'mod sinifikanti ċ-ċentru tal-gravità.Fl-istess ħin, il-forma ġdida tar-radjatur u spoilers ġodda jingħaqdu biex itejbu l-ergonomija.Ottimizzat bir-reqqa bl-użu tal-immudellar tad-dinamika tal-fluwidu komputazzjonali (CFD), iċ-ċirkolazzjoni msaħħa tal-likwidu li jkessaħ u l-fluss tal-arja jżidu l-effiċjenza tat-tkessiħ.Id-distributur delta maħdum mill-ġdid integrat fit-trijangolu tal-qafas fih tubu ċentrali mkabbar b'4 mm għal sezzjoni trasversali 57% akbar, li jżid il-fluss tal-likwidu li jkessaħ mir-ras taċ-ċilindru għar-radjaturi.Il-KTM 450 EXC-F u l-KTM 500 EXC-F huma mgħammra b'fann radjatur elettriku bħala standard.Disinn sofistikat, flimkien ma’ gwardji tar-radjaturi ġodda integrati fis-sezzjoni ta’ quddiem tal-ispoilers jipprovdu protezzjoni effettiva tal-impatt għar-radjaturi l-ġodda.
Il-mudelli kollha KTM EXC għas-sena mudell 2020 għandhom frejms tal-azzar ġodda u ħfief ta 'teknoloġija għolja magħmulin minn sezzjonijiet tal-azzar tal-kromju molibdenu, inklużi elementi idro-iffurmati prodotti b'robots tal-aħħar teknoloġija.
Il-frejms jużaw l-istess ġeometriji ppruvati bħal qabel iżda ġew iddisinjati mill-ġdid f'diversi oqsma ewlenin għal ebusija ottimizzata biex jipprovdu feedback akbar lis-rikkieb, kif ukoll iwasslu taħlita eċċellenti ta 'aġilità tal-logħob u stabbiltà affidabbli.
Il-konnessjoni tar-ras taċ-ċilindru mal-qafas, il-headstays laterali tal-magna tal-mudelli kollha issa huma magħmula mill-aluminju, u jsaħħu l-preċiżjoni tal-irkejjen filwaqt li jnaqqsu l-vibrazzjonijiet.Gwardji tal-qafas laterali ddisinjati ġodda għandhom tessut tal-wiċċ li ma jiżloqx u dak fuq in-naħa tal-lemin jipprovdi wkoll protezzjoni tas-sħana kontra s-silencer.
Fil-qafas 250/300 EXC, il-magna hija mdawra 'l isfel bi grad madwar il-pern tal-iswingarm għal trazzjoni bir-rota ta' quddiem b'mod sinifikanti aktar.
Is-subframe huwa magħmul minn profili b'saħħithom, speċjalment ħfief u issa jiżen inqas minn 900 g.Biex tiżdied l-istabbiltà tal-fender ta 'wara, ġie mtawwal b'40 mm.
Il-mudelli EXC kollha jżommu l-swingarms ppruvati tal-aluminju fondut.Id-disinn joffri piż baxx u imġieba flex perfetta, li jappoġġa l-qafas u jikkontribwixxi għat-traċċar, l-istabbiltà u l-kumdità kbira tal-enduros tat-tlielaq.Mitfugħa f'biċċa waħda, il-proċess tal-manifattura jippermetti soluzzjonijiet ta 'ġeometrija illimitat filwaqt li jelimina l-inkonsistenzi li jistgħu jseħħu f'swingarms iwweldjati.
Il-mudelli EXC kollha huma mgħammra bil-furketta ta' taħt fuq WP XPLOR 48.Disinn tal-furketta maqsuma żviluppat minn WP u KTM, huwa mgħammar b'molol fuq iż-żewġ naħat, iżda b'ċirkwiti separati ta 'damping, bir-riġel tal-furketta tax-xellug damping biss l-istadju tal-kompressjoni u l-lemin wieħed biss ir-rebound.Dan ifisser li d-damping jiġi aġġustat faċilment permezz tal-arloġġi fuq iż-żewġ tubi tal-furketta bi 30 klikk kull wieħed, filwaqt li ż-żewġ stadji ma jaffettwawx lil xulxin.
Diġà distinta minn karatteristiċi ta' rispons u damping eċċellenti, il-furketta tirċievi pistun tal-valv tan-nofs ikkalibrat ġdid għal MY2020 biex jipprovdi damping aktar konsistenti, kif ukoll tappijiet ġodda tal-furketta ta' fuq b'apparat li jaġġusta l-klikkers ġodda għal aġġustament aktar faċli, minbarra kulur ġdid. / disinn grafiku.
Settings ġodda jżommu t-tarf ta 'quddiem ogħla għal feedback mtejjeb tar-rikkieb u jipprovdu riżervi saħansitra akbar kontra l-qiegħ.Standard fuq il-mudelli SITT IJIEM u mhux obbligatorju fuq il-mudelli standard, l-apparat li jaġġusta l-preload tar-rebbiegħa konvenjenti bi tliet stadji ġie maħdum mill-ġdid għal tħaddim aktar faċli mingħajr għodda.
Imwaħħal mal-mudelli EXC kollha, ix-xokk ab sorber WP XPLOR PDS huwa l-element ewlieni tad-disinn tas-sospensjoni ta 'wara PDS ippruvat u ta' suċċess (Sistema ta 'Damping Progressiv), fejn l-assorbitur tax-xokk huwa direttament marbut mal-swingarm mingħajr sistema ta' rabta addizzjonali.
L-aħjar progressjoni tad-damping għall-irkib tal-enduro tinkiseb bit-tieni pistun tad-damping flimkien ma 'tazza magħluqa lejn l-aħħar tal-puplesija u sostnuta minn molla ta' xokk progressiva.
Għal MY2020, it-tieni pistun u tazza ottimizzati b'forma u siġill maħduma mill-ġdid iwasslu għal aktar reżistenza akbar kontra l-qiegħ mingħajr ma jnaqqas ir-rikba.L-assorbitur tax-xokk XPLOR PDS il-ġdid jipprovdi karatteristiċi mtejba ta 'damping u hold-up aħjar filwaqt li jaqbel perfettament mal-qafas il-ġdid u s-setup ta' quddiem maħdum mill-ġdid.Aġġustabbli bis-sħiħ, inklużi aġġustamenti tal-kompressjoni ta 'veloċità għolja u baxxa, l-assorbitur ta' xokk jagħmel it-twaqqif possibbli bi preċiżjoni kbira biex jaqbel ma 'kwalunkwe kundizzjonijiet tal-binarji u preferenzi tar-rikkieb.
Il-mudelli 250 u 300cc għandhom pajpijiet ta 'l-exhaust HD (heavy duty) ġodda magħmula minn KTM bl-użu ta' proċess innovattiv ta 'ttimbrar 3D li jagħmilha possibbli li l-qxur ta' barra jiġu pprovduti b'wiċċ korrugat.Dan jagħmel il-pajp ħafna aktar riġidu u reżistenti kontra l-impatti tal-blat u d-debris, filwaqt li jnaqqas b'mod sinifikanti l-istorbju.Fl-istess ħin, il-pajpijiet ta 'l-egżost għandhom sezzjoni trasversali ovali għal tneħħija mill-art akbar u wisa' mnaqqsa.
Is-silencers 2-stroke bil-profil ġdid u edgy tagħhom u l-għatu tat-tarf ġdid issa għandhom volum miżjud kif ukoll interni maħduma mill-ġdid żviluppati individwalment għal kull mudell.Il-muntatura tal-polimeru preċedenti ġiet sostitwita b'parentesi tal-aluminju ħfief u wweldjati.Tubi ta 'ġewwa mtaqqba ġodda u suf ta' damping ġdid u eħfef jikkombinaw biex jipprovdu damping tal-istorbju aktar effiċjenti u durabilità mtejba b'madwar 200 g piż inqas (250/300cc).
Il-mudelli 4-stroke issa għandhom pajpijiet header b'żewġ biċċiet għal żarmar aktar faċli għall-utent, filwaqt li jipprovdu aċċess aħjar għall-assorbitur tax-xokk.Kmiem tal-aluminju u għatu tat-tarf ġodda, kemmxejn usa 'jirriżultaw f'silencers prinċipali aktar kompatti u iqsar, li jġibu l-piż eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità għal ċentralizzazzjoni akbar tal-massa.
Il-mudelli kollha tal-firxa l-ġdida EXC huma mgħammra b'tankijiet tal-fjuwil tal-polyethylene ħfief iddisinjati mill-ġdid, li jtejbu l-ergonomija, filwaqt li jżommu ftit aktar fjuwil mill-predeċessuri tagħhom (ara t-tqassim tal-ispeċifikazzjonijiet hawn taħt għad-dettalji sħaħ).L-għatu tal-mili tal-bajonetta ta '1/3-dawra jagħmel għeluq malajr u faċli.It-tankijiet kollha huma mgħammra b'pompa tal-fjuwil u sensor tal-livell tal-fjuwil.
Dawl - veloċi - gost!Bl-aġilità kollha ta’ 125, il-KTM 150 EXC TPI il-ġdida b’injezzjoni tal-fjuwil għandha l-qawwa u t-torque biex verament tieħu l-ġlieda kontra l-250cc 4-strokes.
Dan 2-stroke vivaċi jżomm il-piż baxx tipiku, teknoloġija sempliċi u spiża baxxa ta 'manutenzjoni.Min-naħa l-oħra, l-ebda spiża ma ġiet meħlusa għal tagħmir ta 'fuq bħall-klaċċ idrawliku u l-brejkijiet Brembo.
Il-benefiċċji tat-TPI u l-lubrikazzjoni tal-magna kkontrollata elettronikament, flimkien max-chassis ġdid fjamant, forsi jagħmlu l-KTM 150 EXC TPI l-ġdida l-enduro ħfief aħħari kemm għar-rookies kif ukoll għar-rikkieba b’esperjenza.
Ħin tal-post: Mejju-27-2019