Ikun sexy u jibred li ngħidu li 20 sena ilu, BMW ħoloq mod biex tfarrak id-dominanza tal-klassi GT tal-Porsche, billi tuża biss l-għerf tagħhom u inline-six, iżda dan ma jkunx kompletament il-każ.Il-magna S54B32 sempliċement lagħbet it-tieni fiddle mal-V8 4.0L li kien ipprotestat ħafna, iżda dik hija storja oħra.Dikjarazzjoni ħafna aktar vera tkun li l-S54 ħabbar it-tmiem tal-linja għall-familja M50/S50 aspirata b'mod naturali ta' BMW inline sixes.
Kienet medda ta’ disinn mill-bidu tas-soltu hot-rodding: żid bore u stroke mal-magna l-antika u żid teknoloġija ġdida disponibbli fil-forma ta’ Double VANOS (BMW titkellem għal cam phasing varjabbli fuq iż-żewġ camshafts doppji overhead, kapaċi jaġġustaw). il-linja ċentrali tad-dħul minn 70-130° u l-linja ċentrali tal-egżost minn 83-128°).Żid ħotob żgħir fil-kompressjoni (għal 11.5:1), throttle bodies individwali, segwaċi tal-cam tal-rocker tas-swaba ', id-Double VANOS imsemmija qabel, u pan taż-żejt b'wet-sump f'żewġ stadji mqaxxra internament, u dan is-sitt karatteristika għolja. ċilindru jsir xi ħaġa speċjali ħafna lura fl-2001 u għadu llum.
Li jkollok produzzjoni speċifika ta '104 horsepower-per-litru u linja ħamra stratosferika ta' 8,000-rpm ma nstemgħetx barra ta 'żewġ sedili Taljani b'magna medja jew Ġappuniżi b'żewġ roti.Is-sbuħija reali ta’ din il-magna tidher meta tiċrita din il-kruha.Intake runners profilati CNC, kmamar tal-kombustjoni mitħun b'CNC, valvi kbar ta 'liga, gwidi tal-valv tal-bronż, u ikkastjar ta' liga solida densa nadifa kollha jidhru aktar fid-dar fuq magna tat-tiġrija milli xi ħaġa li ħarġet mil-linja tal-produzzjoni.
Din il-lista tal-karatteristiċi taqra bħal fantasija għall-biċċa l-kbira tal-puristi tradizzjonali tat-tinqix tal-canyon, Ultimate Driving Machine.Fortunatament, għall-bqija minna, is-suq ta 'wara l-għalf ħtieġa għal dawk minna li jħobbu spinta.Drifters, drag racers, u time attack junkies jifirħu bi kits kbar single-turbo jew glorja ċentrifugali tal-blower.Is-sbuħija reali tal-modifika tal-magna hija l-premju li taħsad, meta dawn l-imtieħen b'effiċjenza volumetrika għolja jirċievu l-aspirazzjoni mhux naturali u modifiki xierqa ta 'appoġġ.Din il-biċċa tiggwidak, demoni tal-qawwa aħħarija, permezz tal-proċess ta 'preparazzjoni tat-tarf ta' fuq għal qawwa kbira fuq spinta.
Inizjalment, aħna se niżżarmaw u nispezzjonaw l-ikkastjar tal-qalba tagħna.Uqija ta 'prevenzjoni hija lira ta' kura hawn.It-tqegħid ta’ dan it-tip ta’ ħin u flus f’casting li mhux vijabbli jkun żball monumentali.Filwaqt li l-S54 m'għandux reputazzjoni għal xquq, li tieħu l-ħin biex tnaddaf, tispezzjona viżwalment u tittestja l-ġkieket tal-ilma huwa eżerċizzju denju.
Dak li ma tafx jista’ jweġġa’ lilek u lill-kartiera tiegħek.Huwa estremament importanti li tittestja bis-sħiħ l-ikkastjar tar-ras taċ-ċilindru tiegħek biex tiżgura li hija adattata biex tikseb ix-xogħol għali u intensiv quddiem.
Ladarba tkun kapaċi ssejjaħ il-qalba vijabbli, wasal iż-żmien li tivvaluta l-miri tiegħek.Din il-bini tinvolvi karozza drift E36-chassis, li tuża istokk BMW short-block, kollha mitmugħa minn supercharger Rotrex ċentrifugali.L-użu ta ' l-istokk short-block joħloq a conundrum żgħar kif il-pistun oriġinali ma jkunx meħlus biżżejjed għall-operazzjoni sħiħa VVT meta jkun hemm valvoli akbar utilizzati fuq in-naħa tad-dħul.
Għal din il-bini għażilna valvi tad-dħul ta 'l-istainless steel nitrided daqs OEM (35mm) u valvoli ta' l-egżost Inconel ta '31.5mm (1mm oversize);kemm fil-varjetà ta 'konverżjoni tal-kanal tal-kustodju wieħed.Kemm il-camshafts akbar ta 'Schrick "Induzzjoni Sfurzata" li ġejjin minn VAC Motorsports kif ukoll il-probabbiltà ta' rev limiter-kissing fl-iskid racer jeħtieġu kontroll xieraq tal-valv.Intużaw sett durabbli ta 'valvsprings doppji ta' rata għolja minn Supertech Performance flimkien ma 'retainers tat-titanju featherweight li jaqblu.
L-S54 juża rocker arm uniku għall-BMW, finger-follower immuntat fuq rocker shaft.Dan jipprovdi aċċelerazzjoni tal-ftuħ tal-valv u multiplikazzjoni tal-proporzjon tal-rocker, iżda, skond xi wħud, jista 'jkun oġġett problematiku tal-ilbies.Rajna suċċess fl-użu tat-Trattament WPC fuq is-segwaċi tal-rocker OEM, għalkemm xi wħud jistgħu jagħżlu kisi DLC.
Bil-partijiet stabbiliti, issa nistgħu nersqu lejn il-lista ta 'proċeduri li nkopru fil-ħanut tal-magni.Anki jekk l-intake runner tal-S54 huwa kompletament CNC-profiled, hemm oqsma żgħar għal titjib, bħall-profil tas-sedil u dijametru but-gerżuma.Il-port ta 'l-exhaust huwa venturi ta' veloċità għolja, diviż, f'forma ta 'D, maħsub għall-iskeda ta' gassijiet eżawriti aspirati b'mod naturali u ta 'RPM għoli.Ix-xogħol tal-profil, bħall-iddrittar tar-runner, se jkollu qligħ hawn.L-interface mekkanika tas-soltu tal-valv biex tiggwida għadha tapplika għat-trasferiment tas-sħana, is-siġillar tal-valv, u l-lonġevità.Il-gwidi tal-valv S54s għandhom jiġu indirizzati kif meħtieġ.
Wara l-profiling tal-port u l-ilbies, inħarsu biex sempliċement twitti l-marki tal-għodda li jaqtgħu tal-kmamar tal-kombustjoni.Aħna nivverifikaw ukoll l-uniformità volumetrika b'buretta.Għandha tingħata attenzjoni kbira lill-profili tas-sedil, minħabba ż-żieda fid-daqs tal-valv fuq l-egżost.Is-sedil tal-valv iservi żewġ skopijiet integrali: biex jegħrqu s-sħana barra mill-valv fil-ġakketta tal-ilma, u jipprovdu t-tranżizzjoni tal-port biex jitimgħu l-kamra tal-kombustjoni tagħna atmosfera kompressa siewja (u spiss intercooled).
Il-profiling tas-sedil jista 'jiġi segwit b'lapping bl-idejn biex jiġi żgurat interface imqabbad sew bejn is-sedil u l-valv.Ladarba l-biċċa tax-xogħol tal-valv jiġi spezzjonat u ttestjat, il-pass li jmiss huwa t-tħin tal-gverta u l-ispezzjoni tal-flanġ fejn il-PCD li jdur jdawwal "sitta u disgħa" għal finitura ultra-lixx u ċatta.Spezzjoni finali tal-parti ssir f'dan il-punt qabel ma tolqot il-washer tal-partijiet.Ladarba jkollna partijiet nodfa u xierqa, aħna naġġustaw il-valvi fuq il-bank.Aħna nżommu mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-cam u nikkonkludu l-assemblaġġ finali bi spezzjoni finali.
Qabel ma naqtgħu ċippa waħda, irridu nfasslu u nkejlu l-għanijiet kollha tagħna.Id-daqsijiet tal-valv tad-dħul u tal-egżost huma 35mm u 31.5mm rispettivament.L-għan tad-dħul tagħna huwa mill-inqas 85 fil-mija ta 'dak il-35mm - jew mill-inqas dijametru tal-gerżuma ta' 29.75mm fil-but bejn is-sedil u l-port.Il-mira tal-egżost hija eqreb għal 90 fil-mija ta '31.5mm - jew 28.35mm - dijametru tal-gerżuma.
Ħafna jistgħu jinnutaw xejra ta 'attenzjoni mogħtija lill-egżost f'din l-applikazzjoni;ħalli dan jenfasizza l-importanza tiegħu għall-effiċjenza volumetrika.Żomm f'moħħok li l-inġiniera fi Munich qattgħu ħafna mill-ħin tagħhom fuq l-intake.Immuntajna r-ras taċ-ċilindru f'magna tas-sedil tal-valv Serdi u użajna inserzjoni ta 'raġġ konvessi biex issib id-dijametru mhux maħdum tal-gerżuma.Neħtieġu dan il-kejl qabel ma nġibu r-runners.Jipprovdilna l-abbiltà li ħallat bl-idejn il-marki tal-magni jew il-ħjatat li jħallu l-inserzjoni tal-gerżuma li jdur ukoll.
Qtugħ tas-sedil esploratorju jgħin fit-tqassim tal-but tal-gerżuma.Filwaqt li l-gerżuma ta 'daqs perfett għadu dibattibbli, m'hemm l-ebda dibattitu li t-titjib tal-proporzjon tiegħu huwa fattur ewlieni fit-titjib tal-fluss ġenerali.
L-istadju li jmiss ma jeħtieġ l-ebda fluwidu ta 'tqassim jew skrining.Il-portijiet tad-dħul huma mqassma b'kanal O-ring u l-egżost ikun sempliċiment cartoonishly kbir biex jitqabbel u l-port.Għalhekk, l-esperjenza u d-diskrezzjoni huma żewġ ħiliet li jtajru d-die-grinder b'idejn sod.
L-akbar oqsma ta 'teħid ta' ċippa huma l-half-moons f'forma ta 'D tal-port tal-egżost.Aħna itħan, straighten, u neżaġeraw il-forma D.Mhux aktar minn bejn wieħed u ieħor 2mm ta 'tneħħija ta' materjal mill-ħitan tal-port għandhom ikunu biżżejjed għal ħafna applikazzjonijiet inqas estremi minn 1,100 whp.It-truf li jaqtgħu u d-diviżuri fid-dħul jirċievu twittija u barrin b'roll sempliċi tal-iskartoċċ ta '80-grit.
Ladarba jiġi profilat, l-egżost jirċievi 80-naqal segwit minn 120-naqal.Insegwu b'xi cross-buffing ħafif biex inaqqas in-nisġa għall-kontroll tal-karbonju.Il-kamra tal-kombustjoni tirċievi l-istess finitura-massaġġjar bħall-egżost, iwaqqa 'punti għoljin u burrs tal-għodda biex jipprevjenu kwalunkwe pre-ignition jew glow-plugging.
Il-progressjoni tal-port tal-egżost minn chippy għal tiżloq.Il-port ta 'l-exhaust jikseb l-aktar xogħol ta' tneħħija ta 'materjal u tfassil mill-ġdid fuq ras S54 iddestinat biex jara spinta.
Il-profil tas-sedili tal-valv huwa proċess ieħor li ħafna jqisu bħala "arti skura."Huwa tassew xejn aktar minn fiżika u ġeometrija.Il-kamra tal-kombustjoni kompatta ta '33cc tal-S54 tutilizza spark plug ta' 12mm li komunement jinstab fil-muturi biex taqbel mal-valvi msemmija hawn fuq.
Billi nżommu mat-tema kompatta, iżda ta 'fluss ta' arja għolja, għażilna kemm cutters ta '5 angoli kif ukoll ta' sedil radju, disponibbli mill-provvista Goodson Machine.Iż-żewġ cutters fornewna b'sedil ta '1mm, 45 grad li jiffavorixxi l-prestazzjoni, imqabbad ma' qatgħat ta 'tranżizzjoni tajjeb, ġewwa u barra mill-iskutella.
Jekk qed tuża valvi tat-titanju jew qed tħaddem livelli estremament għoljin ta 'horsepower, għandek tikkunsidra sedil b'liga tar-ram bħal Moldstar90 jew simili (oqgħod attent minn ligi karċinoġeniċi, tal-berillju).Aħna tlesti QC b'xogħol tal-ħoġor bl-idejn, billi nużaw il-kompost tas-silla fin-qadima biex niċċekkjaw iċ-ċirku ta 'interferenza tagħna.Jipprovdi wkoll wiċċ ta 'valv miksur tajjeb biex jiġi evitat bidliet akbar ta' break-in fil-lash tal-valv.
Dawn il-proċeduri jisbqu biss bi gwidi tal-valvi tondi u approvati b'mod xieraq.Dan huwa indirizzat fuq bażi kif meħtieġ, tipikament minn kilometraġġ għoli ħafna u qlub ta 'manutenzjoni fqira.Gwida ta 'sostituzzjoni xierqa hija unità tar-ram-manganiż disponibbli minn Supertech Performance.Ftakar, f'din is-sitwazzjoni, il-konċentriċità hija king.
Mingħajr qfieli tal-flanġ tal-manifold fil-mod, nistgħu nibdew nidħlu dritti u nilqgħu profil tal-flanġijiet tal-manifold tad-dħul u tal-egżost bl-idejn.Jipprovdi wiċċ ta 'tgħammir lixx u ċatt għal siegla ġdida bejn ir-ras taċ-ċilindru u l-manifold.Ir-ras taċ-ċilindru mbagħad issir jigged u preċiżjoni livellata qabel inneħħu .002-.003 pulzier kull pass fuq il-mitħna Rottler b'inserzjoni PCD.Dan iħalli warajh finitura ta 'nofs is-30s (Ra) lixx, MLS- jew ramm-head siegla.Il-kmamar, it-truf tal-port, u t-truf tal-gverta ta 'barra huma deburred b'fajl li jdur tal-flawt tax-xaħam qabel ma nfiħ iċ-ċipep.
Il-magna tal-wiċċ Rottler b'għodda tad-djamanti polikristallini tħalli finitura mera-qawsalla fuq il-wiċċ tar-ras taċ-ċilindru.
F'dan il-punt, isir iċ-ċippa u wasal iż-żmien li naħslu t-tbatija u t-truf tagħna.Brejk nadif jew solvent - mitmugħa minn tiben - u arja kkompressata tista 'tneħħi debris pesky minn postijiet stretti.Ladarba tħossok sigur dwar dawk il-postijiet stretti, wasal iż-żmien li tmexxi l-biċċiet tal-aluminju tleqq tagħna permezz tal-washer tal-partijiet.
Żewġ tipi ta 'magni jipprovdu l-aktar tindif effettiv: kabinetti tal-isprej ta' pressjoni għolja ta 'ilma sħun jew immersjoni ultra-sonika.Fil-każ tagħna huwa l-ewwel li l-operazzjoni tiegħu tixbaħ dik ta 'magna tal-ħasil tal-platti ġgant fuq sterojdi.Ladarba jitqaxxru b'deterġent bi pressjoni għolja, sħun u kemmxejn kawstiku, il-komponenti tal-ikkastjar jirċievu tlaħliħ ta 'ilma minn pajp industrijali u żennuna sakemm ir-residwu tas-sapun ikun tbattal.Dawn il-passi huma segwiti minn arja kkompressata biex tinxef kwalunkwe umdità residwa.
Tindif solidu segwit minn spezzjoni viżwali bir-reqqa qabel il-mock-up huwa pass kritiku li m'għandux jiġi injorat.
Ir-ras S54 imbagħad tittieħed f'bank tal-assemblaġġ nadif b'wiċċ tal-mejda tal-gomma ratba biex tipproteġi t-tħin fin mill-grif.Dan huwa fejn kemm manwal kif ukoll esperjenza jżommuna fit-triq dritta u dejqa tal-preċiżjoni mise en place.Nippreferu npoġġu l-valvi, is-sedili tal-valv-molla, il-molol, ir-retainers, u s-serraturi ta 'konverżjoni ta' skanalatura waħda rranġati fuq il-bank bħal formazzjonijiet ta 'rank fuq kamp ta' battalja.Meta kollox ikun f’postu, faċli tara x’inhu nieqes, jekk xejn.
Hawnhekk tista 'tara l-valvi tad-dħul ta' daqs OEM bil-kisja tan-nitrur tagħhom, flimkien mal-valvi ta 'l-exhaust ta' Inconel ta 'daqs eċċessiv ta' 1mm.Iċ-ċavetta għal qligħ kbir fuq din l-applikazzjoni partikolari hija li l-gassijiet eżawriti joħorġu malajr u bl-aktar mod effiċjenti possibbli.
Il-mock-up tar-ras taċ-ċilindru għall-issettjar tat-tneħħija tal-valv huwa l-pass li jmiss;tista' wkoll taġġusta l-valvi fuq il-magna jekk jaqbillek.Aħna nsibuha inqas nerve-wracking li tisselezzjona l-lash qabel l-impenn ta 'siegla tar-ras ikklampjata.Matul din is-serje ta 'passi, nużaw molol ta' kontroll ħfief minflok molol doppji ta 'rata għolja għal faċilità ta' mock-up.Ftakar li n-nuqqas li taderixxi mal-linji gwida xierqa ta 'aġġustament jista' nett inti maħruqa valvi, enerġija baxxa, valvetrain storbjużi, jew riżultati imbarazzanti oħra.
Schrick Camshafts jitlob tneħħija tal-valv ta '.25mm (.010 pulzier) intake u exhaust għall-użu ma grinds tagħhom.BMW titlob għal .18-.23mm (.007-.009 pulzier) u .28-.33mm (.011-.013 pulzier) clearance, fuq id-dħul u l-egżost rispettivament.Fit-twaħħil mat-tema tal-muturi, Wiseco jagħmel kit ta 'shim OD ta' 8.9mm għal Husqvarna, KTM, u Husaberg li jaqbel ukoll mal-S54: P/N: VSK4.Int puristi hemmhekk jistgħu jkunu adattati aħjar għal BMW P/N: 11340031525. Jekk int (jew il-makkinist tiegħek) kont fuq il-ballun waqt il-qtugħ tas-sedil, li tibda fil-medda tan-nofs fuq il-ħxuna shim taħdem tajjeb għalik.
It-torque xieraq fuq il-brieret tal-kam huwa kritiku biex issettja b'mod preċiż il-lash tal-valv.Li tagħmel dan barra mill-magna tista 'tagħmel il-ħajja aktar faċli fiżikament, u f'każ li tiltaqa' ma 'problema, ma teħtieġx li tneħħi r-ras taċ-ċilindru mill-blokka.
Iċ-zkuk tal-valv jirċievu lube tal-assemblaġġ Torco fuq iz-zkuk tagħhom u huma, għal darb'oħra ċċekkjati għall-konsistenza ta 'tajbin hekk kif huma jiżżerżqu fil-gwidi tal-valv.Is-sedili tal-valvespring huma mgħobbija fuq in-naħa ta 'fuq qabel il-molol u kompressur pnewmatiku jegħleb fil-retainer tat-titanju.Dan jiġri 23 darba oħra sakemm jiġu installati l-valvi, molol, retainers u serraturi kollha.
L-installazzjoni tax-xaft tal-rocker hija li jmiss, u għandu jiġi nnotat li fuq l-S54, ix-xaft tal-rocker tal-egżost għandu toqba taż-żejt maħsuba biex tiġi mitmugħa mill-gallerija prinċipali taż-żejt fir-ras.Nuqqas ta 'allinjament ta' dik it-toqba kif suppost se jirriżulta f'kamxaft ċatt u segwaċi.Is-segwaċi tas-swaba 'huma punt ta' kontestazzjoni għal xi wħud li jiffrekwentaw l-internet;Se nevita kwalunkwe kontenzjoni billi sempliċement nirrimarka li hemm tliet stili aċċettati ta' segwaċi tas-swaba' għall-użu ma' camshafts akbar u tħaddim b'RPM għoli: Segwaċi Schrick Performance DLC (P/N: SCH-CF-S54-DLC), OEM miksija DLC Segwaċi BMW (P/N: 11337833259, ikkuntattja Calico Coatings) jew segwaċi OEM BMW ittrattati b'WPC (P/N: 11337833259, ikkuntattja lil Trattament WPC).
Dawn is-segwaċi tas-swaba 'trattati b'WPC huma mikrotessuti għaż-żamma taż-żejt u mimlijin bit-taħlita proprjetarja ta' WPC ta 'metalli għat-trattament tal-wiċċ.
Lubrikanti misjuqa jagħmel camshaft eċċellenti, tacky u grass tal-lifter;kun żgur li tapplika dan liberalment għal-lobi u l-uċuħ tas-segwaċi tas-swaba.Kun żgur li tapplika lube tal-assemblaġġ eħfef mal-uċuħ li jġorru l-camshaft u l-ġurnali qabel ma tinstalla tappijiet u ġewż.L-ispeċifikazzjonijiet tat-torque u l-ordni huma f'idejk, għax jekk qed tagħmel dan, għandu jkollok manwal b'dik l-informazzjoni.
L-aritmetika indikat li se niksbu 2-2.5 psi lura mill-modifiki tan-nifs għar-ras taċ-ċilindru.Bi tħejjija għall-effiċjenza volumetrika miżjuda, kellna taljoli prinċipali akbar b'sitt kustilji maqtugħin mill-azzar u mbagħad miksija taż-żingu għar-reżistenza għall-ossidazzjoni.
Fl-aħħar, is-sensor MAP indika żieda solida ta '3 psi, li wassal biex il-blower Rotrex jilħaq il-quċċata bejn 14.5 u 17 psi, skont l-atmosfera ta' kuljum.Vjaġġi lejn il-kalkolatur tal-veloċità ta 'Rotrex Impeller indikaw li nistgħu nkunu kemmxejn overdriving tagħna C38-92 impeller.It-titjib tan-nifs flimkien mat-taljola prinċipali taw qligħ ta '156whp u 119 lb-ft ta' torque.
Hemm ħafna kisbiet horsepower li għandhom jiġu realizzati fil-biċċa l-kbira tal-magni tal-produzzjoni, anke dawk meqjusa kkumplikati jew għaljin wisq.L-arti vera hija li jinstab il-limitu ta 'qligħ li jonqos f'kull sistema, qabel ma jiltaqa' ma 'dak il-ħajt b'ħin u flus investiti.Nittama li nerġa' lura għal dan is-suġġett tal-fluss ta 'l-arja u l-induzzjoni sfurzata fil-kuntest ta' inline sixes moderni fil-futur qarib.Meta jasal dak iż-żmien, se jkun b'aktar data biex taqsam miegħek.
Nifs aħjar iġib żwiemel akbar.Din hija kurva tal-qawwa mtejba radikalment għal ftit aktar spinta u ras taċ-ċilindru ħafna aktar effiċjenti.
Ibni n-newsletter personalizzat tiegħek bil-kontenut li tħobb minn Turnology, direttament fl-inbox tiegħek, assolutament B'XEJN!
Aħna nwiegħdu li ma nużaw l-indirizz elettroniku tiegħek għal xejn ħlief aġġornamenti esklussivi min-Netwerk Power Automedia.
Ħin tal-post: Ġunju-12-2020