eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']); အဝတ်မပါသော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အာဇာနည်အင်ဂျင်။eval(ez_write_tag([[300,250]၊'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
ဒုတိယမျိုးဆက် Diavel 1260 သည် မယုံနိုင်စရာကောင်းလောက်အောင် အထူးစက်ဘီး၏ မူလစိတ်ဓာတ်ကို သစ္စာစောင့်သိကာ ၎င်း၏ အဓိက စတိုင်လ်ဒြပ်စင်များပေါ်တွင် ရေးဆွဲထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို နောက်ဆုံးပေါ် အဆုံးအဖြတ်ယူဆောင်လာစေသည်။
ယခုအခါ Diavel သည် ပိုမိုခိုင်မာသော အကွက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ရောနှောထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် ပိုမိုပျော်စရာကောင်းပြီး စီးနင်းသူနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ပို၍ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။၎င်း၏ အားကစားအဝတ်မပါသော စိတ်ဝိညာဉ်ကို Testastretta DVT 1262 အင်ဂျင်ဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားပြီး ချောမွေ့သော လှည့်ပတ်မှုနည်းပါးသော ပါဝါပေးပို့မှုနှင့်အတူ နေ့စဉ်စီးနင်းမှုများ သို့မဟုတ် ကြာရှည်ခံသော ခရီးများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှုတွင် Diavel 1260 သည် ရောစပ်ထားသောလမ်းများတွင် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုကိုဖြစ်စေသည် ဖော်ရွေသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ထိန်းချုပ်မှု။စီးနင်းသူနှင့်ခရီးသည်များအတွက် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်များသည် မတ်တတ်စီးနင်းနိုင်သည့်အနေအထားနှင့် ကြီးမားပြီး ရက်ရောစွာပါသော ထိုင်ခုံများကြောင့် ထူးထူးခြားခြားရှိနေပါသည်။
Diavel 1260 ၏ sportier S ဗားရှင်းကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။အင်္ဂါရပ်များတွင် အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သော Öhlins ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သီးသန့်ဘီးများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမြင့်သော ဘရိတ်စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
Diavel 1260 အသစ်၏ နှလုံးခုန်သံမှာ 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ကင်မရာချိန်ကိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။XDiavel တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တန်ဖိုးထားပြီးသားဖြစ်ပြီး၊ ယခုအခါ ၎င်းကို စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းအောင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး ကွင်းဆက်အမျိုးအစား နောက်ဆုံး ဂီယာပါရှိသည်။ဤအင်ဂျင်သည် စတိုင်ကျသော ရှုထောင့်မှလည်း စက်ဘီး၏ အမာခံအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးကာ သန့်ရှင်းပြီး ဂန္တ၀င်မြောက်သည့် ဘေးဘက်မြင်ကွင်းကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ Diavel 1260 သည် 9,500 rpm* တွင် 159 hp (117 kW) ကို 9,500 rpm* နှင့် 7,500 rpm တွင် 129 Nm (13.1 kgm) ဖြင့် ထုတ်ပေးပြီး မည်သည့်အချိန်တွင် အင်ဂျင်အနိမ့်ပိုင်းမှ မှန်ကန်သော တည်ငြိမ်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ လိုအပ်သည်။intake နှင့် exhaust camshafts များပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ပေးသော ပြောင်းလဲနိုင်သော timeing system ကြောင့် အင်ဂျင်သည် စီးနင်းမှုအခြေအနေများနှင့်အညီ ပါဝါပေးပို့မှုကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။
ထို့အပြင်၊ S ဗားရှင်းတွင် Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ကို စံအဖြစ် တပ်ဆင်ပြီး clutchless shifting လုပ်နိုင်သည်။
စီးနင်းသည့် အနေအထားနှင့် 'ပါဝါခရူဇာ' ၏ ergonomics သည် ပထမမျိုးဆက် diavelisti နှင့် ရေပန်းစားနေသည့်အတွက် မပြောင်းလဲပါ။ပြောင်းလဲသွားတာက ကိုယ်ထည်ပိုင်း တပ်ဆင်မှုပါ။Diavel အသစ်သည် ထင်ရှားသော tubular steel Trellis frame အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။၎င်းတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားသော အလူမီနီယံ လှည့်ပတ်ထားသော အရွယ်အစား၊ အံ့အားသင့်ဖွယ် လမ်းကြောင်းများ သွက်လက်မှု၊ လွန်ကဲသော 'ခံစားချက်' နှင့် စီးနင်းရလွယ်ကူစေမည့် အရွယ်အစား။နောက်ဘီး – အချင်း 17 လက်မ ကျယ်ဝန်းသော 240 မီလီမီတာ – Diavel အမှတ်အသားတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပြီး ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှုအသစ်နှင့်အတူ၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပိန်လှီသောထောင့်များကို ထူးထူးခြားခြား သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောအဆင့်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။eval(ez_write_tag([[336,280]၊') totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
ဆန်းပြားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) သည် စက်ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်ကို ချက်ချင်းသိရှိနိုင်ပြီး Diavel ပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများစွာ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
Diavel 1260 ကို အနက်ရောင်ဘောင်ဖြင့် Sandstone Grey ဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း Diavel S သည် သည်းထိတ်ရင်ဖိုစရာ Black & Dark Stealth (မော်တော်ဆိုင်ကယ်မျက်နှာပြင်များတွင် မတူညီသော အနက်ရောင်ဘောင်နှစ်ခု၊ အနီရောင်ဘောင်ပါရှိသော) နှင့် Sandstone Grey (အနက်ရောင်ဘောင်ပါ) တို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဤ Diavel 1260 အသစ်သည် Ducati Link အက်ပ်နှင့်လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်- ၎င်းသည် စီးနင်းသူများအား 'journey mode' (Load Mode နှင့် Riding Mode ပေါင်းစပ်မှု) ကို သတ်မှတ်နိုင်ပြီး တစ်ဦးချင်းစီစီးနင်းမုဒ် (ABS၊ Ducati Traction Control စသည်ဖြင့်) သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏စမတ်ဖုန်းများမှတဆင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူသောပုံစံ။ဤစွယ်စုံရအက်ပ်က ပြီးပြည့်စုံသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနောက်ဆုံးရက်အချက်အလက်၊ အသုံးပြုသူလက်စွဲနှင့် Ducati စတိုးတည်နေရာကိုလည်း ပေးပါသည်။ထို့အပြင် Ducati Link App သည် စီးနင်းသူများအား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လမ်းကြောင်းများကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်စေခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ Diavel အတွေ့အကြုံအသစ်များကို App ကိုအသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော Ducatisti အသိုင်းအဝိုင်းနှင့် မျှဝေနိုင်ပါသည်။
o Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) ပါရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ် ပက်ကေ့ဂျ်- Bosch Cornering ABS EVO၊ Ducati Traction Control (DTC) EVO၊ Ducati Wheelie Control (DWC) EVO၊ Ducati Power Launch (DPL) EVO၊ Cruise Control
ဤဒုတိယမျိုးဆက် Diavel သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏ အဓိကဗေဒသဘောတရားများကို ရေးဆွဲထားပြီး ခေတ်မီစေသည်- Diavel 1260 စတိုင်ပုံစံအသစ်တွင် စက်ဘီးအား ၎င်း၏ရန်လိုသောရပ်တည်မှုပေးစွမ်းနိုင်သော ရှေ့သို့လွင့်သည့်ဒြပ်ထုပါဝင်သည်၊ ပျော့ပျောင်းသောအမြီးနှင့် ထင်ရှားသော 240 မီလီမီတာ နောက်တာယာ။
တိုင်ကီကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အဖုံးသုံးလုံးသည် သတ္တုပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။စီးနင်းသူအတွက် ergonomics ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ထိုင်ခုံအဆက်အသွယ်ဇုန်တွင် လျော့ချထားသည်။မတူညီသောအရောင်အသွေးရှိသော C-frame မှတဆင့် tank ကိုချိတ်ဆက်ပေးသောကြီးမားသော brushed အလူမီနီယံလေဝင်ပေါက်နှစ်ခုသည် အပိုဇာတ်ကောင်ကိုပေးသည် (တစ်ဖန်၊ အယူအဆသည် ပထမမျိုးဆက် Diavel မှဆင်းသက်လာသည်)။တိုတောင်းသော ကျစ်လျစ်သောအမြီးသည် ဆွဲထုတ်နိုင်သော ခရီးသည်တင်ရထားလမ်းနှင့် မီးရောင်များပါရှိပြီး Diavel 1260 ၏နောက်ကျောသည် အမဲသားရှေ့နှင့် သိသိသာသာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ပေါ့ပါးသော အားကစားအသွင်ကိုပေးသည်။
Diavel 1260 ၏နောက်ထပ်သော့ချက်မှာ ရေတိုင်ကီဘေးအဖုံးများပါ၀င်သည် ။နက်ရှိုင်းသောအလင်းရောင် ဒီဇိုင်းအား အားထုတ်မှု လိုအပ်သည့် အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည့် "အလင်းဓါး" နည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် ဒေါင်လိုက်စီစဉ်ထားသော အညွှန်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ညွှန်ကိန်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော “ဓါး” ဖြစ်သည်။ဤညွှန်ပြချက်ပေါ်လာသောအခါ Diavel 1260 အသစ်ကို ချက်ချင်းမှတ်မိနိုင်စေမည့် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည့် ဂရပ်ဖစ်ပါရှိသည်။
၎င်း၏ထူးခြားသော ဇောက်ထိုးမြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန် DRL (S ဗားရှင်း) နှင့် ခေတ်မီရှေ့မီးသည် ကိရိယာကို အကာအကွယ်ပေးသည့် မီးခိုးရောင်နှာခေါင်းဖယောင်းတိုင်နှင့် စုံလင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် Diavel 1260 ၏ ရှေ့ဆုံးကို သိသိသာသာ အခိုင်အမာရရှိစေသည်။
အင်ဂျင်နှင့် ဖရိန်သည် ခွဲခြား၍မရသော ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော အကွက်များကြောင့် ဘေးထွက်စတိုင်လ်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။တစ်ဖန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် ချောမွေ့မှုမရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းကို ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်- ဥပမာ၊ အလျားလိုက်ဆလင်ဒါခါးပတ်များအတွက် လေဝင်ပေါက်တွင် ဝမ်းချုပ်ခြင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများစွာပါရှိပြီး ဆီရေတိုင်ကီကာဗာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
ထို့အပြင် Diavel 1260 S ၏ Thrilling Black & Dark Stealth livery သည် စက်ဘီး၏ 'အနက်ရောင်' အသွင်အပြင်နှင့် ၎င်း၏အလယ်ဗဟိုရှိ အနီရောင်ဘောင်ကြားတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ခြားနားမှုကို ပေးဆောင်ထားပြီး Ducati Trellis ဘောင်ကို ဂန္ထဝင်၏အလှတရားဗဟိုချက်အဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။ စက်ဘီး။
Diavel 1260 ကို XDiavel တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Desmodromic Timing ဖြင့် Ducati Testastretta DVT ဖြင့် ဆလင်ဒါ နှစ်လုံးတပ် တပ်ဆင်ထားသည်။ယခု မြေပုံဆွဲခြင်းအသစ်များသည် အားကစားပိုမိုအားကောင်းလာပြီး နောက်ဆုံးထုတ်လွှင့်မှုမှာ ကွင်းဆက်အမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။Desmodromic Variable Timing (DVT) ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ Ducati အင်ဂျင်သည် လှည့်ပတ်နိမ့်နိမ့်နှင့် အားကစားဆိုင်ကယ်စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားသည့်အချိန်တွင်ပင် အလွန့်အလွန် linear torque ပေးပို့မှုကို သေချာစေသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် DVT စနစ်သည် camshaft နှစ်ခု၏ အဆုံးတစ်ခုစီ၏ အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော valve timing adjuster ကို လက်ခံထားသောကြောင့် intake နှင့် exhaust valve camshaft နှစ်ခုလုံး၏ အချိန်ကို သီးခြားကွဲပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ Ducati Diavel 1260 အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင်ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်းများမှာ 106 နှင့် 71.5 မီလီမီတာ အသီးသီးရှိသည်။compression အချိုးသည် 13:1 ဖြစ်သည်။အမြင့်ဆုံးပါဝါ 159 hp 9,500 rpm* နှင့်
အမြင့်ဆုံး torque သည် 7,500 rpm တွင် 129 Nm ဖြစ်သည်။Bosch အီလက်ထရွန်နစ်ဆေးထိုးစနစ်ဖြင့် လောင်စာဆီ (၅၆ မီလီမီတာ အချင်းနှင့်ညီမျှ) - အပြည့်အ၀ Ride-by-Wire စနစ်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။
Testastretta DVT 1262 တွင် Dual Spark (DS) စနစ် (ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် ပလပ်နှစ်ခု) ပါရှိပြီး အလယ်တန်းလေကြောင်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ HC နှင့် CO ကဲ့သို့သော လေထုညစ်ညမ်းမှုအဆင့်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်ပြွန်အတွင်းသို့ သန့်ရှင်းသောလေကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။
Diavel 1260 အိတ်ဇောသည် အခန်း-အမျိုးအစား ကိုယ်ထည်နှင့် အမြီးပိုက်နှစ်ခုပါသည့် 2-in-1 စနစ်ဖြစ်သည်။အိတ်ဇောပိုက်လမ်းကြောင်းကို တမင်တကာ အင်ဂျင်ကို ချန်ထားခဲ့သည် ။အလားတူပင်၊ ကိုယ်ထည်ဗဟိုကို နောက်ဘီး၏ရှေ့တွင် နေရာချထားပြီး လက်တွေ့ကျကျ မမြင်နိုင်စေသည်။
ဒီဇိုင်း၊ ခေတ်မီပစ္စည်းများနှင့် ခေတ်မီသော အင်ဂျင်နီယာများဖြင့် အာမခံထားသော အရည်အသွေးတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည် Ducati သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်;ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလကို 15,000 ကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ် တစ်နှစ်) နှင့် valve timing adjustment ကို 30,000 ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများအတွက် အထူးပစ္စည်းများကို အသုံးချကာ လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် Testastretta DVT အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် ရရှိခဲ့ပါသည်။ထို့အပြင်၊ ဆန်းသစ်သော DVT စနစ်သည် valve timing adjustment လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မည်သို့မျှ ရှုပ်ထွေးစေမည်မဟုတ်ပါ။
Diavel 1260 သည် 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး roll နှင့် pitch angles နှင့် ဆွေမျိုးပြောင်းလဲမှုများ၏ အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေပါသည်။
စီးနင်းမှုပုံစံများ (အားကစား၊ ခရီးသွားခြင်းနှင့် မြို့ပြ) သည် စက်ဘီးသုံးထူးခြားသော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများကို ပေးသည်။တစ်ခုစီတွင် မတူညီသော ပါဝါမုဒ် (ဆိုလိုသည်မှာ ပါဝါပေးပို့ခြင်းနှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ)၊ Ducati Traction Control၊ Ducati Wheelie Control နှင့် ABS ဆက်တင်များရှိသည်။ထို့အပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုစီရှိ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှုအဆင့်များကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
Ducati Traction Control (DTC) သည် ပြိုင်ကားမှဆင်းသက်လာသောစနစ်ဖြစ်ပြီး စီးနင်းသူ၏ညာလက်နှင့် နောက်တာယာကြားတွင် စစ်ထုတ်သည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။မီလီစက္ကန့်အနည်းငယ်မျှသာရှိသော နေရာအတွင်း DTC သည် မည်သည့်ဘီးလှည့်ခြင်းကိုမဆို သိရှိနိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် စက်ဘီး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုကို သိသိသာသာ ကောင်းမွန်စေသည်။ဤစနစ်တွင် မတူညီသော စွက်ဖက်မှုအဆင့် 8 ခုရှိသည်။အဆင့် 1 နှင့် 2 သည် အားကစားစတိုင်စီးနင်းရန်အတွက် အထူးရည်ရွယ်ပြီး မြင့်မားသောအဆင့်များကို နောက်ဘီးလှည့်ခြင်းအတွက် ခွင့်ပြုပါသည်။အဆင့် 3 မှ 6 သည် ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင် ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်မှုသေချာစေပြီး အဆင့် 7 နှင့် 8 သည် စိုစွတ်သောကတ္တရာများကို အမြင့်ဆုံးကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
Diavel 1260 အတွင်းရှိ “Dragster” ဆံထုံးကို Ducati Power Launch (DPL) ကြောင့် လွှတ်တင်နိုင်ပါသည်။ဤစနစ်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ဘေးကင်းကြောင်း အာမခံသည် - DTC ဖြင့် အများဆုံးရရှိနိုင်သော ရုန်းအားကို အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် IMU မှ pitch angle ကို အမြဲမပြတ်စောင့်ကြည့်နေပါသည်။DPL တွင် မတူညီသောမုဒ်သုံးမျိုးရှိပြီး အဆင့် 1 သည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးသည့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ညာဘက်ခလုတ်ဂီယာရှိ သီးခြားခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် DPL ကို အသက်သွင်းသည်။၎င်းကိုအသက်သွင်းပြီးသည်နှင့် မြင်းစီးသူသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ဆက်တင်မီနူးမှတစ်ဆင့် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးသည့်အဆင့်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။လိုချင်သောအဆင့်ကိုရွေးချယ်ပြီးနောက် စီးနင်းသူသည် clutch lever ကို ညှစ်ရန်၊ ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပြီး throttle ကို ကျယ်ကျယ်ဖွင့်၍ လှည့်ပါ။Clutch ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လွှတ်လိုက်ရုံနဲ့ စက်ဘီးဟာ DPL စနစ်က အင်ဂျင်အခိုးအပေါက် အလင်းဝင်ပေါက်ကို ထိန်းချုပ်ထားတာကြောင့် လျှပ်တစ်ပြက် အမြန်စတင်နိုင်မှာပါ။clutch ကိုကာကွယ်ရန်၊ အထူးတီထွင်ထားသော algorithm သည် အကန့်အသတ်ရှိသော ဆက်တိုက်စတင်မှုများကိုသာ ခွင့်ပြုသည်။အသုံးပြုသူသည် စက်ဘီးကို ပုံမှန်အတိုင်းစီးသည်နှင့် 'launches left' အရေအတွက်သည် ၎င်း၏ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်သွားပါသည်။
ချိန်ညှိနိုင်သော အဆင့် 8 အဆင့်စနစ်သည် ယာဉ်၏သဘောထား (wheelie status) ကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး စနစ်ထည့်သွင်းမှုတွင် မညီမျှမှုမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးနှင့် ဘေးကင်းသောအရှိန်အဟုန်ရရှိစေရန် torque နှင့် power ကိုချိန်ညှိပေးပါသည်။DTC ကဲ့သို့ပင်၊ ဤအင်္ဂါရပ်သည် မတူညီသောဆက်တင် 8 ခုရှိပြီး Riding Modes တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Diavel 1260 တွင် Brembo ဘရိတ်စနစ်နှင့် Bosch 9.1MP Cornering ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။Cornering ABS သည် အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင်နှင့် ကွေးညွှတ်နေသည့်တိုင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ပါဝါကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် Bosch IMU ပလပ်ဖောင်းမှ အချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုသည်။Riding Modes နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ စနစ်သည် မည်သည့်အခြေအနေ၊ စီးနင်းမှုအခြေအနေ သို့မဟုတ် စီးနင်းသူနှစ်သက်မှုများအတွက်မဆို သင့်လျော်သောဖြေရှင်းချက်များကို ပေးပါသည်။စနစ်တွင် မတူညီသော ကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှု အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။အဆင့် 1 သည် အမြင့်ဆုံးပြိုင်ကားစီးနင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ပြီး ထောင့်ကွေ့ခြင်းနှင့် နောက်ဘီးကြွခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပိတ်ကာ ABS သည် ရှေ့ဘက်တွင်သာ အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း နောက်ဘီးကို ပျံနိုင်စေပါသည်။အဆင့် 2 သည် ရှေ့နှင့်နောက်ကြားတွင် ဟန်ချက်ညီစေရန် သေချာသည်- နောက်ဘီးဓာတ်လှေကားကို ထောက်လှမ်းခြင်းကို ပိတ်ထားသော်လည်း Cornering လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုထားပြီး အားကစားစီးနင်းရန်အတွက် ချိန်ညှိထားသည်။အဆင့် 3 သည် ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်သည်- နောက်ဘီးရုတ်တရက်ကြွလာခြင်းကို ဖွင့်ထားပြီး ထောင့်ချိုးလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှု (လုံခြုံပြီး တည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ) အတွက် ချိန်ညှိထားသည်။
Diavel 1260 ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် သီးခြားသတိပေးချက်မီး module တစ်ခုပါရှိသော TFT မျက်နှာပြင်ပါ၀င်သည်၊ အသီးသီး၊ အောက်ခြေနှင့် လက်ကိုင်ဘားများအထက်တွင် နေရာချထားသည်။ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် မတူညီသော display mode လေးခုရှိသည်။Ducati အတွက် အသစ်ဖြစ်သော Default mode သည် ဂရုတစိုက်ပုံစံဖြင့် တင်ပြထားသော အနည်းဆုံးမဖြစ်မနေ အချက်အလက်အဆင့်ကို ပေးပါသည်။အခြားသုံးမျိုးမှာ Riding Modes နှင့်ဆက်စပ်နေသော ဂန္ထဝင်လမ်းကြောင်း၊ အပြည့်နှင့် မြို့ပြမုဒ်များဖြစ်သည်။Diavel 1260 တွင် အနီရောင်နောက်ခံအလင်းသော့များပါသည့် သီးခြားခလုတ်များပါရှိသည်။Cruise Control တွင် အမြန်နှုန်းဆက်တင်များကို အသက်သွင်းရန်နှင့် ချိန်ညှိရန် သီးခြားသော့များရှိသည်။စက်ဘီးရပ်နေသဖြင့် စီးနင်းသူသည် ဆက်တင်မီနူးသို့ ဝင်ရောက်ရန်နှင့် DTC၊ DWC နှင့် ABS ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ချိန်ညှိရန် ဘယ်ဘက်ခလုတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။အားကစား၊ Touring သို့မဟုတ် Urban Riding Modes များအကြား ရွေးချယ်ရန် စက်ဘီးရပ်ထားသည့် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေပါက ဖြစ်နိုင်သည်။Diavel 1260 S တွင် Ducati Multimedia System (DMS) ပါ၀င်သည်- Bluetooth-
စမတ်ဖုန်းကို ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် စီးနင်းသူအား စခရင်ပေါ်ရှိ အဝင်ခေါ်ဆိုမှုများ/စာသားမက်ဆေ့ခ်ျများကို မြင်နိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်နားထောင်နေသည့် မည်သည့်တေးဂီတတွင်မဆို အချက်အလက်ကို ပြသပေးပါသည်။
Diavel 1260 မီးလုံးများသည် စေ့စပ်သေချာသော ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။S ဗားရှင်း (ခွင့်ပြုထားသည့်နိုင်ငံများတွင်) ရှိ LED အပြည့်ယူနစ်များ၏ ရှေ့နှင့်အနောက် နှစ်ခုလုံးသည် အလင်းရောင်ထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ကားရှေ့မီးသည် နေ့ဘက်ဖွဲ့စည်းပုံမှ ညဘက်သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာကြောင့် ဖြစ်သည်။ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မှုကို ခွင့်ပြုရန် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အလိုရှိသောနေရာတွင် ပိတ်နိုင်သည်။ထို့အပြင် Diavel 1260 S ရှေ့မီးတွင် DRL (Daytime Running Light) စနစ် (၎င်းကိုခွင့်ပြုထားသည့်နိုင်ငံများတွင်) ပါရှိသည်။DRL သည် နေ့ခင်းဘက်မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် နေ့ခင်းဘက်မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ပြီးပြည့်စုံသောယာဉ်ကိုမြင်နိုင်စေမည့် အထူးဘေးဘက်အလင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး XDiavel သည် နေ့ခင်းဘက်တွင်ပင် ချက်ခြင်းမှတ်မိနိုင်သည်။
Diavel တွင် စက်ခလုတ်မပါဘဲ စက်နှိုးနိုင်သော Hands Free စနစ်ပါရှိသည်။သင်လုပ်ရမှာက အိတ်ကပ်ထဲမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ကို ကိုင်ထားပြီး စက်ဘီးဆီကို လျှောက်သွားလိုက်ပါ။သင် 1.5 မီတာအကွာအဝေးသို့ရောက်သည်နှင့်စက်ဘီးသည်မီးလောင်ကျွမ်းရန်သော့ကုဒ်ကိုမှတ်မိသည်။ဤအချိန်တွင် control panel ကို power up လုပ်ပြီးအင်ဂျင်ကိုစတင်ရန် key-on ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ဤစနစ်တွင် လျှပ်စစ်စတီယာရင် လော့ခ်ဖွင့်စက် ပါရှိသည်။
Diavel 1260 တွင် Ducati Testastretta DVT 1262 ကို အလေးပေးထားသော ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်အဖြစ် အသုံးပြုထားသည့် သံမဏိ tubular Trellis ဖရိန်ကို ပါရှိသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်လုံးတွင် အင်ဂျင်ကို ကာစ်အလူမီနီယမ်ဘောင်ဖြင့် တွဲထားသည်။အင်ဂျင်တွင်လည်း သတ္တုပြားအတု အလူမီနီယမ်ပြားနှစ်ပြားကို တပ်ဆင်ထားပြီး အလူမီနီယံ တစ်ဖက်သတ် swingarm ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ ၎င်း၏ 1,600 မီလီမီတာ wheelbase၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ကိုယ်ထည်နှင့် 41° အထိ မတ်စောက်သော ထောင့်များကို ရောက်ရှိနိုင်မှု၊ Diavel ၏ လမ်းကြမ်း စွမ်းဆောင်ရည်၊ Ducati အာဇာနည်တစ်ဦးထံမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။
27° နှင့် 120 mm offset ဖြင့် Diavel 1260 သည် ထူးထူးခြားခြား ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ရက်ရောသော စတီယာရင်သော့ကို အာမခံပြီး ရှေ့ဆုံးမှ သွက်လက်မှုနှင့် ခံစားမှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။
ရှေ့တွင်၊ Diavel 1260 သည် အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော 50 မီလီမီတာ ခက်ရင်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။စိုစွတ်သော ဖိသိပ်မှုနှင့် စပရိန်ကြိုတင်အား ချိန်ညှိမှုတို့သည် ဘယ်ဘက်ခက်ရင်းရှိ ပြွန်တွင်ရှိပြီး၊အနောက်တွင်၊ Diavel 1260 သည် ချိန်ညှိနိုင်သော spring-preload နှင့် damping rebound ဖြင့် monoshock ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။
Diavel 1260 S တွင် အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော Öhlins ၄၈ မီလီမီတာ ခက်ရင်းနှင့် အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော Öhlins ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာပါရှိပြီး အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သည်။
Diavel 1260 ၏ ရှေ့ဆုံးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို M4.32 radial monobloc calipers (S version ရှိ M50 monobloc) ဖြင့် Brembo ဘရိတ်များဖြင့် ပံ့ပိုးထားပါသည်။ပေါင်းစည်းထားသော အလူမီနီယမ်လှောင်ကန်ဖြင့် PR18/19 radial ဘရိတ်ပန့် (S ဗားရှင်းတွင် PR16/19)၊
320 floating discs နှစ်ခုကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။နောက်ဘက်တွင်၊ ၎င်းအစား 265 mm disc ကို Brembo မှ ထပ်မံပြုလုပ်သော 2-piston caliper ဖြင့် ဘရိတ်ထားသည်။
Diavel 1260 သည် 14 စကားပြောဘီးများတပ်ဆင်ထားသည်။Diavel 1260 S တွင် သီးသန့်ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ချောမျက်နှာပြင်များဖြင့် 10 စကားပြောဘီးများပါရှိသည်။
ရှေ့ဆုံးတွင် စက်ဘီးသည် 3.5" x 17" ဘီးဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တွင် 8.0" x 17" ဘီးတစ်ခုရှိသည်။ရှေ့ဘီးတွင် 120/70 ZR17 တာယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင် 240/45 ZR17 ဖြစ်သည်။စက်ဘီးတွင် Pirelli Diablo Rosso III တာယာများပါရှိသည်။ကွေးညွှတ်ရာတွင် ခိုင်ခံ့မြဲမြံနေချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို သေချာစွာ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်ရန်၊ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အနောက်တာယာတွင် ဒြပ်ပေါင်းနည်းပညာနှင့် EPT (Enhanced Patch Technology) နှစ်ခုလုံးပါရှိကာ ထိတွေ့ဧရိယာကို ပိန်သောထောင့်မှ ချဲ့ထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။နင်းဒီဇိုင်းနှင့် ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသော ဒြပ်ပေါင်းများသည် လမ်းအခြေအနေတိုင်းတွင် ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။
Total Motorcycle (TMW) တွင် ကြိုတင်သတိပေးချက်မရှိဘဲ ထုတ်လုပ်သူ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အသွင်အပြင်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA Factory RACING RIDER သည် 32 ကြိမ်မြောက် GENEVA SUPERCROSS ၏ 32nd Running တွင် အောင်မြင်သောအပတ်သတ္တပတ်တွင် ပျော်ရွှင်စွာခံစားပါ
DETROIT (ဇန်နဝါရီ 14၊ 2019) - အားကစားကားဝါသနာအိုးများသည် Supra ၏ပြန်လာမှုအတွက် အနှစ် 20 ကျော်စောင့်ဆိုင်းခဲ့ကြပြီး မကြာမီထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်အတွက် 2020 Toyota GR Supra ကို ၀ယ်ယူနိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။
Sepang ပြိုင်ပွဲအတွက် ဗျူဟာက ဘာလဲ။ပြိုင်ပွဲမစခင် ချက်ခြင်း မိုးစရွာချိန်မှာတော့ ဒါဟာ အရမ်းခက်ခဲတဲ့ ပြိုင်ပွဲဖြစ်မယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ သောကြာနေ့ရဲ့ စိုစွတ်တဲ့ FP2 session မှာ Dani နဲ့ Marc တို့ […]
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၁-၂၀၁၉