BMW သည် Porsche ၏ GT အတန်းအစား ကြီးစိုးမှုကို ချေမှုန်းရန် လွန်ခဲ့သည့် အနှစ် 20 က ၎င်းတို့၏ ဉာဏ်နှင့် inline-six တို့ကိုသာ အသုံးပြုကာ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး မိုက်သည်ဟု ဆိုရပေလိမ့်မည်။S54B32 အင်ဂျင်သည် များစွာသောကန့်ကွက်ထားသော 4.0L V8 အတွက် ဒုတိယမြောက် ဆော့ကစားရုံမျှသာဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ပိုမိုမှန်ကန်သောထုတ်ပြန်ချက်မှာ S54 သည် BMW inline sixes ၏ သဘာဝအတိုင်း အော်ဟစ်သံများကြားနေရသော M50/S50 မိသားစုအတွက် လိုင်း၏အဆုံးကို ကြွေးကြော်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပေမည်။
၎င်းသည် သာမာန်ပူပြင်းသည့်အစမှ ဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အဟောင်းသို့ bore နှင့် stroke ကိုထည့်ကာ Double VANOS ပုံစံဖြင့် အသစ်သောနည်းပညာကို ပေါင်းထည့်သည် (BMW သည် dual overhead camshafts နှစ်ခုစလုံးတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော cam များကို ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ချိန်ညှိနိုင်သော၊ intake centerline 70-130° နှင့် exhaust centerline 83-128°)။ဖိသိပ်မှု (11.5:1 သို့)၊ တစ်ဦးချင်းစီ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်၊ လက်ချောင်း-နောက်လိုက် rocker cam နောက်လိုက်များ၊ ယခင်က ဖော်ပြခဲ့သည့် Double VANOS နှင့် အတွင်းပိုင်းမှ တူးဖော်ထားသော နှစ်ဆင့်စွတ်ဆီများ ဒယ်အိုးနှင့် အတွင်းပိုင်းမှ ဖယ်ရှားထားသော အစိုဓာတ်ဆီ ဒယ်အိုးနှင့် ဤအဆင့်မြင့် ခြောက်မျိုး၊ ဆလင်ဒါသည် 2001 ခုနှစ်တွင် အလွန်ထူးခြားသော အရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် ရှိနေသေးသည်။
တစ်လီတာလျှင် မြင်းကောင်ရေ 104 ကောင်အားနှင့် stratospheric 8,000-rpm အနီရောင်လိုင်းရှိခြင်းမှာ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ရှိသော အီတလီထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ဂျပန်ဘီးတပ်နှစ်ဘီးတပ်များ အပြင်ဘက်တွင် မကြားမိပါ။ဒီအကောင်ကို ခွဲလိုက်တဲ့အခါ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ တကယ့်အလှက ထင်ရှားပါတယ်။CNC-profiled intake runners၊ CNC-milled combustion chambers၊ ကြီးမားသောအလွိုင်းအဆို့ရှင်များ၊ ကြေးဝါအဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ၊ နှင့် clean-dense အစိုင်အခဲသတ္တုစပ်သတ္တုစပ်သည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှထွက်လာသည့်အရာထက် အိမ်တွင် ပြိုင်ကားအင်ဂျင်တွင် ပို၍ပုံပေါက်သည်။
ဤအင်္ဂါရပ်စာရင်းသည် ရိုးရာချောက်ထွင်းခြင်း၊ Ultimate Driving Machine purists အများစုအတွက် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးအတွက်၊ နောက်ရောင်းစျေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မေတ္တာကို မြှင့်တင်လိုသူများအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။Drifters များ၊ ဆွဲပြေးသူများ နှင့် time attack junkies များသည် single-turbo kits သို့မဟုတ် centrifugal-blower glory တွင် ပျော်ရွှင်ကြသည်။အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ စစ်မှန်သောအလှတရားသည် ထုထည်မြင့်မားသော ထိရောက်မှုရှိသော စက်များသည် သဘာဝမကျသောဆန္ဒနှင့် သင့်လျော်သော ပံ့ပိုးပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို လက်ခံရရှိသောအခါတွင် သင်ရရှိသည့်ဆုလာဘ်ဖြစ်သည်။ဤအပိုင်းသည် သင့်အား စွမ်းအားကြီးကြီးမားမားမြှင့်တင်ရန်အတွက် ထိပ်တန်းအဆုံးပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
ကနဦးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ core Cast ကို ဖြုတ်ပြီး စစ်ဆေးပါမည်။ကာကွယ်ခြင်းတစ်အောင်စသည် ဤနေရာတွင် ကုသခြင်းတစ်ပေါင်ဖြစ်သည်။မဖြစ်နိုင်သော ကာရိုက်တာတွင် အချိန်နှင့်ငွေကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။S54 သည် အက်ကွဲကြောင်းများအတွက် နာမည်မရှိသော်လည်း ရေအကျီများကို သန့်ရှင်းရန်၊ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန်နှင့် ဖိအားစမ်းသပ်ရန် အချိန်ယူခြင်းသည် ထိုက်တန်သောလေ့ကျင့်ခန်းဖြစ်သည်။
သင်မသိသောအရာသည် သင့်နှင့် သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။စျေးကြီးပြီး အကြိတ်အနယ်လုပ်ရမယ့် အလုပ်တွေအတွက် သင့်လျော်ကြောင်း သေချာအောင် သင့်ဆလင်ဒါခေါင်းပုံသွန်းခြင်းကို အပြည့်အဝစမ်းသပ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
core အလားအလာကိုသင်ခေါ်ဆိုနိုင်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်၊ သင်၏ပန်းတိုင်များကိုအကဲဖြတ်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ဤတည်ဆောက်မှုတွင် centrifugal Rotrex စူပါအားသွင်းစက်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသော စတော့ BMW တိုတိုဘလောက်ကို အသုံးပြု၍ E36-chassis drift ကားတစ်စီး ပါဝင်ပါသည်။စတော့ခ်တို-ဘလောက်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် စုပ်ယူမှုဘက်ခြမ်းတွင် ပိုကြီးသောအဆို့ရှင်များရှိနေသောအခါ မူလပစ္စတင်အား အပြည့်အ၀သက်သာရာရနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် သေးငယ်သောပြဿနာကိုဖန်တီးစေသည်။
ဤတည်ဆောက်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် OEM အရွယ်အစား (35mm) nitrided stainless intake valves နှင့် 31.5mm (1mm oversize) Inconel exhaust valves ကို ရွေးချယ်ခဲ့ပါသည်။single keeper groove တွင် နှစ်မျိုးလုံး ပြောင်းလဲခြင်းမျိုးဖြစ်သည်။ပိုကြီးသော VAC Motorsports မှရင်းမြစ်ဖြစ်သော Schrick "Forced Induction" camshaft နှစ်ခုလုံးနှင့် skid racer တွင် rev limiter-kissing ဖြစ်နိုင်ခြေသည် သင့်လျော်သော valve control လိုအပ်ပါသည်။Supertech Performance မှ တာရှည်ခံ နှုန်းမြင့် အဆို့ရှင် နှစ်ခုပါသော အတွဲများကို လိုက်ဖက်သော featherweight တိုက်တေနီယမ် ထိန်းကိရိယာများနှင့်အတူ အသုံးပြုခဲ့သည်။
S54 သည် ရော့ကာရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်ချောင်း-နောက်လိုက် ရော့ကာလက်မောင်းကို အသုံးပြုထားသည်။၎င်းသည် အဆို့ရှင်အဖွင့်အရှိန်နှင့် rocker အချိုးအဆကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း အချို့အဆိုအရ၊ ပြဿနာရှိသော ဝတ်ဆင်သည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။OEM rocker followers များအတွက် WPC Treatment ကိုအသုံးပြုရာတွင် အချို့သော DLC coating ကိုရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပါသည်။
အပိုင်းများကို ခင်းကျင်းထားပြီး၊ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်အရောင်းဆိုင်တွင် အကျုံးဝင်မည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများစာရင်းကို ချဉ်းကပ်နိုင်ပါပြီ။S54 ၏ intake runner သည် လုံးဝ CNC-profile ဖြစ်သည်ဆိုသော်လည်း၊ ထိုင်ခုံ profile နှင့် pocket-throat diameter ကဲ့သို့သော တိုးတက်မှုအတွက် သေးငယ်သောနေရာများရှိပါသည်။အိတ်ဇောပေါက်သည် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော RPM မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ရည်ရွယ်သော D-shaped venturi ကို ပိုင်းခြားထားသော အမြန်နှုန်းမြင့်၊အပြေးသမားကို ဖြောင့်ဖြောင့်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော ကိုယ်ရေးရာဇ၀င်အလုပ်သည် ဤနေရာတွင် အမြတ်များလိမ့်မည်။လမ်းညွှန်ရန် အဆို့ရှင်၏ ပုံမှန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြားခံသည် အပူလွှဲပြောင်းမှု၊ အဆို့ရှင်ပိတ်ခြင်းနှင့် အသက်ရှည်ခြင်းအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။S54s valve လမ်းညွှန်များကို လိုအပ်သလို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်ပါသည်။
ဆိပ်ကမ်းပရိုဖိုင်းပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ၀တ်ဆင်ခြင်းပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ ချွန်ထက်သောကိရိယာအမှတ်အသားများကို ရိုးရှင်းစွာ ချောမွေ့အောင်ပြုလုပ်ရန် ကြည့်ရှုသည်။ဗျူရစ်ဖြင့် ထုထည်ကြီးမားသော တူညီမှုကိုလည်း စစ်ဆေးပါသည်။အိတ်ဇောတွင် အဆို့ရှင်အရွယ်အစား တိုးလာခြင်းကြောင့် ထိုင်ခုံ ပရိုဖိုင်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။valve seat သည် အဓိက ရည်ရွယ်ချက် နှစ်ခုကို လုပ်ဆောင်သည်- အဆို့ရှင်မှ အပူကို ရေဂျာကင်ထဲသို့ နစ်မြုပ်စေရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖိုးတန် ဖိသိပ်ထားသော (မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထားသော) လေထုကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ဆိပ်ကမ်းကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
မှန်ကန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသော seat-to-valve interface ကို သေချာစေရန် ထိုင်ခုံပရိုဖိုင်ကို လက်ဖြင့်ရိုက်ခြင်းဖြင့် လိုက်နာနိုင်ပါသည်။အဆို့ရှင်အလုပ်အား စစ်ဆေးပြီး စမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့်၊ နောက်တဆင့်မှာ ကုန်းပတ်ကြိတ်ခြင်းနှင့် အနားကွပ်စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပြီး အလွန်ချောမွေ့ပြီး ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်နေစေရန် rotary PCD သည် "ခြောက်ချက်နှင့် ကိုးခု" ကို ကောက်ကြောင်းလိုက်ပါသည်။အစိတ်အပိုင်းများကို ရေဆေးစက်ကို မထိမီ ဤအချက်တွင် နောက်ဆုံးအပိုင်း စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့တွင် သန့်ရှင်းပြီး သင့်လျော်သော အစိတ်အပိုင်းများရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခုံတန်းလျားများ-အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိပေးသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကင်မရာထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာပြီး နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုဖြင့် အပြီးသတ်တပ်ဆင်မှုကို နိဂုံးချုပ်ပါသည်။
ချစ်ပ်တစ်ခုတည်းကို မဖြတ်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်အားလုံးကို ခင်းကျင်းပြီး တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။Intake နှင့် exhaust valve အရွယ်အစားများသည် 35mm နှင့် 31.5mm အသီးသီးရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ စားသုံးမှုပန်းတိုင်သည် အနည်းဆုံး 35 မီလီမီတာ၏ 85 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည် — သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံနှင့် ဆိပ်ကမ်းကြားရှိ အိတ်ကပ်အတွင်း အနည်းဆုံး 29.75 မီလီမီတာ လည်ချောင်းအချင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။အိတ်ဇောပစ်မှတ်သည် လည်ချောင်းအချင်း 31.5 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 28.35 မီလီမီတာ — 90 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နီးကပ်သည်။
ဤအပလီကေးရှင်းရှိ အိတ်ဇောအား အာရုံစိုက်မှုလမ်းကြောင်းကို လူအများက သတိပြုမိပေမည်။ဤအရာသည် volumetric efficiency ၏အရေးကြီးမှုကို အလေးပေးပါစေ။မြူးနစ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာများသည် စားသုံးမှုတွင် ၎င်းတို့၏ အချိန်အများစုကို ကုန်ဆုံးကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို Serdi အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံစက်တွင်တပ်ဆင်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလည်ချောင်းအချင်းကိုရှာဖွေရန် ခုံးအချင်းဝက်ထည့်သွင်းမှုကို အသုံးပြုခဲ့သည်။အပြေးသမားတွေကို မတင်ခင် ဒီတိုင်းတာမှုလိုတယ်။၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား rotary လည်ချောင်းထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကျန်ခဲ့သော စက်အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးများကို လက်ဖြင့် ရောစပ်နိုင်စေပါသည်။
စူးစမ်းလေ့လာရေးထိုင်ခုံဖြတ်ခြင်းသည် လည်ချောင်းအိတ်ကပ်ကို အဆင်သင့်ဖြစ်စေသည်။ပြီးပြည့်စုံသော လည်ချောင်းအရွယ်အစားသည် အချေအတင်ဖြစ်နိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အချိုးကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အလုံးစုံစီးဆင်းမှုကို တိုးတက်စေမည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို ငြင်းခုံစရာမရှိပါ။
နောက်အဆင့်တွင် layout fluid သို့မဟုတ် scribing မလိုအပ်ပါ။အဝင်ပေါက်များကို O-ring groove ဖြင့် ခင်းကျင်းထားပြီး အိတ်ဇောသည် စာရေးရန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းလိုက်ဖက်ရန် ကာတွန်းအတိုင်း ကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံနှင့် သမ္မာသတိသည် တည်ငြိမ်သောလက်ဖြင့်ကြိတ်စက်ကို ဒေါသထွက်စေသော ကျွမ်းကျင်မှုနှစ်ခုဖြစ်သည်။
ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အကြီးဆုံးသောနေရာများမှာ အိတ်ဇောပေါက်၏ D-shaped လဝက်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် D ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကြိတ်၊ ဖြောင့်စင်းကာ ချဲ့ထွင်သည်။အကြမ်းထည် 1,100 whp ထက်နည်းသော အပလီကေးရှင်းအများစုအတွက် ဆိပ်ကမ်းနံရံများမှ ပစ္စည်းကို ခန့်မှန်းခြေ 2 မီလီမီတာထက် မပိုစေရပါ။စားသုံးမှုအတွင်းရှိ ချွန်ထက်သော အစွန်းများနှင့် ပိုင်းခြားထားသော အပိုင်းများသည် ရိုးရှင်းသော 80-grit ကျည်တောင့်လိပ်ဖြင့် ချောမွေ့ပြီး နွားနှာချေခြင်းကို ရရှိသည်။
ပရိုဖိုင်းပြီးသည်နှင့်၊ အိတ်ဇောသည် 80-grit နှင့် 120-grit တို့ကို ရရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဗွန်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အသွင်အပြင်ကို ဖြိုခွဲရန် အလင်းဖြတ်တောက်မှုအချို့ကို လုပ်ဆောင်သည်။မီးလောင်ခန်းသည် အိတ်ဇောကဲ့သို့ တူညီသော အပြီးသတ် နှိပ်နယ်မှုကို လက်ခံရရှိပြီး မြင့်မားသော အစက်အပြောက်များကို ဖြိုချပြီး မီးမလောင်မီ သို့မဟုတ် တောက်တောက် ပလပ်ထိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊
အိတ်ဇောပေါက်၏ ပျော့ပြောင်းခြင်းမှ ချော်ထွက်ခြင်းသို့ တိုးတက်မှု။အိတ်ဇောပေါက်သည် မြှင့်တင်မှုကိုမြင်ရန် ရည်မှန်းထားသည့် S54 ဦးခေါင်းပေါ်ရှိ ပစ္စည်းအများစုကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ရရှိသည်။
အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများကို ပရိုဖိုင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် လူများစွာက "အမိုက်စားအနုပညာ" ဟု ယူဆသည့် နောက်ထပ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။တကယ်တော့ ရူပဗေဒနဲ့ ဂျီသြမေတြီထက် ဘာမှ မပိုပါဘူး။S54 ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော 33cc လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းသည် အထက်ဖော်ပြပါအဆို့ရှင်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ဆိုင်ကယ်များတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသော 12mm မီးပွားပလပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
ကျစ်လစ်သော်လည်း လေဝင်လေထွက်မြင့်မားသည့် အပြင်အဆင်ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် Goodson Machine မှ ရရှိနိုင်သော 5-angle နှင့် radiused- seat cutters များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ဖြတ်စက်နှစ်ခုစလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား စွမ်းဆောင်ရည်-ဖော်ရွေသော 1 မီလီမီတာ၊ 45 ဒီဂရီထိုင်ခုံတစ်ခု၊ ကောင်းစွာပြောင်းလဲထားသောဖြတ်တောက်မှုများ၊ ပန်းကန်လုံးအတွင်းနှင့်အပြင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အကယ်၍ သင်သည် တိုက်တေနီယမ် အဆို့ရှင်များကို အသုံးပြုနေပါက သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေအား အလွန်မြင့်မားနေပါက၊ Moldstar90 ကဲ့သို့သော ကြေးနီသတ္တုစပ်ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် အလားတူ (ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သော၊ ဘီရီလီယမ်သတ္တုစပ်များကို သတိပြုသင့်သည်)။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သောလက်စွပ်ကိုစစ်ဆေးရန် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော၊ ကောင်းမွန်သော clover ဒြပ်ပေါင်းကိုအသုံးပြု၍ လက်ပိုက်သည့်အလုပ်ဖြင့် QC ကို ပြီးမြောက်စေသည်။အဆို့ရှင်၏မျက်တောင်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ကွဲအက်ပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ကျိုးပဲ့နေသော valve မျက်နှာကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် အဝိုင်းနှင့် သင့်လျော်စွာ ရှင်းလင်းထားသော valve guides များဖြင့်သာ ထူးချွန်ပါသည်။၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် အလွန်မြင့်မားသော ခရီးမိုင်များ နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အားနည်းသော cores များမှ လိုအပ်သလို အခြေခံဖြင့် ဖြေရှင်းသည်။သင့်လျော်သော အစားထိုးလမ်းညွှန်ချက်သည် Supertech Performance မှ ရရှိနိုင်သော ကြေးနီမန်းဂနိစ်ယူနစ်ဖြစ်သည်။ဤအခြေအနေတွင် စုစည်းမှုသည် ဘုရင်ဖြစ်သည်ကို သတိရပါ။
လမ်းတွင် manifold flange fasteners မပါဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် intake နှင့် exhaust manifold flanges များကို လက်ဖြင့် ဖြောင့်တန်းပြီး board profile လုပ်နိုင်ပါပြီ။ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် manifold အကြား gasket အသစ်အတွက် ချောမွေ့ပြီး ညီညာသော မိတ်လိုက်သည့် မျက်နှာပြင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် Rottler ကြိတ်စက်ရှိ PCD ထည့်သွင်းမှုဖြင့် .002-.003 လက်မကို ဖယ်ရှားခြင်းမပြုမီ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဂျစ်ပြီး တိကျစွာ အဆင့်လိုက်ပါသည်။၎င်းသည် ချောမွေ့သော၊ MLS- သို့မဟုတ် ကြေးနီခေါင်း gasket နှင့် လိုက်ဖက်သော၊ 30 နှစ်လယ်ပိုင်း (Ra) မျက်နှာပြင်ကို ချန်ထားခဲ့သည် ။အခန်းများ၊ ဆိပ်ကမ်းအစွန်းများနှင့် ကုန်းပတ်အစွန်းများ သည် ချစ်ပ်များကို မမှုတ်မီ fat-flute rotary ဖိုင်ဖြင့် ဖယ်ရှားထားသည်။
Polycrystalline စိန်တူးသောကိရိယာဖြင့် Rottler အပေါ်မျက်နှာဖုံးစက်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြေးမုံသက်တံအချောထည်ကို ချန်ထားသည်။
ဤအချိန်တွင်၊ ချပ်ပြားပြုလုပ်ခြင်း ပြီးသွားသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် တုတ်ချောင်းများကို ဆေးကြောရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ဘရိတ်ကို သန့်ရှင်းသော သို့မဟုတ် ဆိုးဆေး — ကောက်ရိုးဖြင့် ကျွေးသည် — နှင့် ဖိသိပ်ထားသော လေသည် တင်းကျပ်သောနေရာများမှ မကောင်းသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ထိုတင်းကျပ်သောနေရာများကို သင်လုံခြုံသည်ဟု ခံစားမိသည်နှင့်တပြိုင်နက် ကျွန်ုပ်တို့၏တောက်ပသောအလူမီနီယံအပိုင်းအစများကို အစိတ်အပိုင်းများလျှော်ဖွာစက်မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်ရန်အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။
စက်နှစ်မျိုးသည် အထိရောက်ဆုံး သန့်ရှင်းရေးကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်- အပူပြင်းသော ရေအားလျှပ်စစ် မှုတ်ဆေးပုံးများ သို့မဟုတ် အလွန်အမင်း အသံနစ်မြုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် စတီးရွိုက်များသုံးထားသော ဧရာမပန်းကန်ဆေးစက်နှင့်ဆင်တူသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ဟောင်းဖြစ်သည်။ဖိအားမြင့်သော၊ ပူပြင်းသော၊ အနည်းငယ်သော ဆပ်ပြာမှုန့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီးသည်နှင့်၊ သတ္တုစထုတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဆပ်ပြာအကြွင်းအကျန်များ မကုန်မချင်း စက်မှုရေပိုက်နှင့် နော်ဇယ်မှ ရေဆေးခြင်းကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ကျန်ရှိသော အစိုဓာတ်ကို ခြောက်သွေ့စေရန် ဤအဆင့်များကို ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ပုံသဏ္ဍန်မတင်မီ စေ့စေ့စပ်စပ်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ သန့်စင်ခြင်းသည် လျစ်လျူမရှုသင့်သော အရေးကြီးသောအဆင့်ဖြစ်သည်။
ထို့နောက် S54 ဦးခေါင်းအား ခြစ်ရာခြစ်ရာမှကာကွယ်ရန် နူးညံ့သောရော်ဘာစားပွဲမျက်နှာပြင်ဖြင့် သန့်ရှင်းသောစည်းဝေးပွဲခုံတန်းလျားသို့ ခေါ်ဆောင်သွားပါသည်။ဤနေရာတွင် လက်စွဲစာအုပ်နှင့် အတွေ့အကြုံနှစ်ခုစလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား နေရာလွတ်တိကျမှု၏ ဖြောင့်ဖြောင့်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထားရှိသည်။အဆို့ရှင်များ၊ နွေဦးထိုင်ခုံများ၊ စပရိန်များ၊ ထိန်းထားသူများ၊ နှင့် single-groove ပြောင်းလဲခြင်းသော့ခလောက်များကို စစ်မြေပြင်ရှိ အဆင့်ဖွဲ့စည်းမှုများကဲ့သို့ ခုံတန်းရှည်ပေါ်တွင် ထားရှိရခြင်းကို နှစ်သက်ပါသည်။အရာအားလုံးက သူ့နေရာနဲ့သူ ရှိနေတဲ့အခါ၊ တစ်ခုခု လွဲနေတယ်ဆိုရင် ဘာကို မြင်လွယ်လဲ။
ဤနေရာတွင် 1mm ကြီးမားသော Inconel အိတ်ဇောပိုက်များနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ nitride coating ဖြင့် OEM အရွယ်အစား စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ဤအထူးအပလီကေးရှင်းတွင် ကြီးမားသောအမြတ်အစွန်းများရရှိရန် အဓိကသော့ချက်မှာ သုံးစွဲထားသောဓာတ်ငွေ့များကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်နှင့် ထိထိရောက်ရောက် ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းပုံသဏ္ဍန်သည် နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။သင့်အတွက် သင့်လျော်ပါက အင်ဂျင်ရှိ valves များကိုလည်း ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ကုပ်ထားသောခေါင်းစွပ်စွပ်မှုမပြုလုပ်မီ မျက်တောင်ကိုနှိပ်ရန် အာရုံကြောများ လျော့ပါးသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ဤအဆင့်များအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံသဏ္ဍန်ပြုလုပ်ရာတွင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် စျေးနှုန်းမြင့်သော စမ်းနှစ်ချောင်းများအစား ပေါ့ပါးသော စစ်ဆေးခြင်းစပရိုများကို အသုံးပြုပါသည်။သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုလမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် သင့်အား လောင်ကျွမ်းနေသော အဆို့ရှင်များ၊ ပါဝါနည်းပါးသော၊ ဆူညံသော အဆို့ရှင်ရထား သို့မဟုတ် အခြားသော ရှက်ဖွယ်ကောင်းသော ရလဒ်များကို ထိခိုက်စေနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။
Schrick Camshafts သည် ၎င်းတို့၏ကြိတ်ဆုံများနှင့်အသုံးပြုရန်အတွက် .25mm (.010 လက်မ) အဆို့ရှင်ကင်းရှင်းမှုနှင့် အိပ်ဇောများကို တောင်းဆိုထားသည်။BMW သည် .18-.23mm (.007-.009 inch) နှင့် .28-.33mm (.011-.013 inch) clearance ကို intake နှင့် exhaust တွင် တွေ့ရပါသည်။မော်တော်ဆိုင်ကယ် အပြင်အဆင်နှင့် လိုက်ဖက်အောင် Wiseco သည် S54:P/N: VSK4 နှင့် လိုက်ဖက်သော Husqvarna၊ KTM နှင့် Husaberg အတွက် 8.9mm OD shim kit ကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။အပြင်မှာ သင် purists က BMW P/N: 11340031525 နဲ့ ပိုသင့်တော်ပါလိမ့်မယ်။ သင် (သို့မဟုတ် သင့်စက်ပြင်ဆရာ) ဟာ ထိုင်ခုံဖြတ်နေစဉ်အတွင်း ဘောလုံးကို ဖြတ်လိုက်မယ်ဆိုရင်၊ shim အထူပေါ်ရှိ အလယ်အလတ်တန်းကနေ စတင်ပြီး သင့်အတွက် ကောင်းမွန်ပါလိမ့်မယ်။
valve lash ကို တိကျစွာသတ်မှတ်ရန်အတွက် cam caps မှ မှန်ကန်သော torque သည် အရေးကြီးပါသည်။ဒါကို အင်ဂျင်မှ ဖြုတ်လိုက်ခြင်းက ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘဝကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပြဿနာတစ်ခု ကြုံတွေ့ရပါက ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဘလောက်မှ ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။
valve stems များသည် Torco assembly lubricae ကို ၎င်းတို့၏ stems တွင် လက်ခံရရှိပြီး valve guides အတွင်းသို့ လျှောချသွားသောကြောင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုရှိမရှိ ထပ်မံစစ်ဆေးပါသည်။Valvespring ထိုင်ခုံများကို စပရိန်များရှေ့တွင် တင်ဆောင်ထားပြီး pneumatic compressor သည် titanium retainer အတွင်းသို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။valves၊ springs၊ retainers နှင့် locks အားလုံးကို တပ်ဆင်ပြီးသည်အထိ ၎င်းသည် နောက်ထပ် 23 ကြိမ် ဖြစ်ပွားပါသည်။
Rocker shaft တပ်ဆင်ခြင်းနောက်တွင်၊ S54 တွင်၊ အိတ်ဇော rocker shaft တွင် ဦးခေါင်းရှိ main oil gallery မှ ဆီဖြည့်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော အပေါက်တစ်ခု ပါရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ထိုအပေါက်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရန် ပျက်ကွက်ပါက ပြားချပ်ချပ်ချပ်များနှင့် နောက်လိုက်များ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။Finger Followers များသည် အင်တာနက်ကို မကြာခဏ သုံးလေ့ရှိသော အချို့အတွက် ငြင်းခုံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ပိုကြီးသော camshafts နှင့် RPM မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့်အသုံးပြုရန်အတွက်လက်ခံထားသောလက်ချောင်းနောက်လိုက်စတိုင်သုံးမျိုးရှိသည်ကိုညွှန်ပြခြင်းဖြင့်မည်သည့်အငြင်းပွားမှုကိုမဆိုရှောင်ရှားပါမည်- Schrick Performance DLC နောက်လိုက်များ (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC coated OEM BMW နောက်လိုက်များ (P/N: 11337833259၊ ဆက်သွယ်ရန် Calico Coatings) သို့မဟုတ် WPC မှ ကုသထားသော OEM BMW နောက်လိုက်များ (P/N: 11337833259၊ WPC Treatment) ကို ဆက်သွယ်ပါ။
ဤ WPC ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လက်ချောင်းနောက်လိုက်များသည် ဆီထိန်းထားရန်အတွက် microtextured ဖြစ်ကာ WPC ၏ မူပိုင် မျက်နှာပြင်-ကုသရေးသတ္တုများရောစပ်ထားသည်။
မောင်းနှင်သောချောဆီများသည် ကောင်းမွန်သော၊ တင်းကြပ်သော camshaft နှင့် lifter grease ကိုဖြစ်စေသည်။၎င်းကို lobes နှင့် finger follower မျက်နှာများပေါ်တွင် ဖောဖောသီသီသုံးရန် သေချာပါစေ။ဦးထုပ်များနှင့် အခွံမာသီးများကို မတပ်ဆင်မီ camshaft bearing မျက်နှာပြင်များနှင့် ဂျာနယ်များတွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော တပ်ဆင်ရေး ချောဆီ ကို သေချာစွာ လိမ်းပါ။torque specs နှင့် order များသည် သင့်အပေါ်တွင် မူတည်သည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေပါက၊ သင်သည် ထိုအချက်အလက်ပါသော လက်စွဲစာအုပ်ရှိသင့်သည်။
ဂဏန်းသင်္ချာအရ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းသို့ အသက်ရှူမွမ်းမံမှုများမှ 2-2.5 psi ပြန်လည်ရရှိမည်ဟု ညွှန်ပြခဲ့သည်။တိုးမြှင့်ထုထည်ထိရောက်မှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုကြီးသော ခြောက်နံရိုးပင်မပူလီများကို သံမဏိဖြင့် ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဇင့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
အဆုံးတွင်၊ MAP အာရုံခံကိရိယာသည် နေ့စဉ်လေထုအပေါ် မူတည်၍ Rotrex လေမှုတ်စက်အား 14.5 နှင့် 17 psi ကြားတွင် အထွတ်အထိပ်သို့ 3 psi တိုးလာမှုကို ညွှန်ပြခဲ့သည်။Rotrex Impeller speed calculator သို့ ခရီးစဉ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ C38-92 impeller ထက် အနည်းငယ်သာလွန်နေနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ပင်မပူလီနှင့်တွဲလျက် အသက်ရှုတိုးတက်မှုများသည် 156whp နှင့် 119 lb-ft torque ကိုရရှိစေသည်။
ရှုပ်ထွေးလွန်းသော သို့မဟုတ် စျေးကြီးသည်ဟု ယူဆသည့်တောင်မှ ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်အများစုတွင် သဘောပေါက်ရန် မြင်းကောင်ရေရရှိမှု အများအပြားရှိသည်။စစ်မှန်သောအနုပညာသည် ရင်းနှီးမြှပ်နှံထားသောအချိန်နှင့်ငွေဖြင့်မတွေ့ဆုံမီ စနစ်တစ်ခုစီရှိ လျော့နည်းသွားသည့် အတိုင်းအတာကိုရှာဖွေခြင်းဖြစ်ပါသည်။မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ခေတ်မီ inline sixes ၏အခြေအနေတွင် လေ၀င်လေထွက်နှင့် အတင်းအကြပ် induction ကို ဤအကြောင်းအရာသို့ ပြန်သွားရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ထိုအချိန်ရောက်လာသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် သင်နှင့်မျှဝေရန် ဒေတာပိုရှိမည်ဖြစ်သည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသက်ရှူခြင်းက ပိုကြီးသောမြင်းများကို ယူဆောင်လာသည်။၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုမြှင့်တင်ရန်နှင့် ပိုမိုထိရောက်သော ဆလင်ဒါခေါင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပါဝါကွေးကွေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
Turnology မှ သင်နှစ်သက်သော အကြောင်းအရာများဖြင့် သင့်စိတ်ကြိုက်သတင်းလွှာကို သင့်ဝင်စာပုံးသို့ တိုက်ရိုက်ဖန်တီးပါ၊ လုံးဝအခမဲ့ပါ။
Power Automedia Network မှ သီးသန့်အပ်ဒိတ်များမှလွဲ၍ သင့်အီးမေးလ်လိပ်စာကို မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အသုံးမပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ကတိပြုပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၁၂-၂၀၂၀