Ducatieval को जंगली पक्ष(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
नयाँ Multistrada 1260 Enduro ले नयाँ Ducati Testastretta DVT 1262 इन्जिनको साथ पूर्ण टर्क कर्भ र न्यून गतिमा सवारी चलाउन वा म्यानुअलिङ गर्दा थप सहजताका लागि नवीकरण गरिएको चेसिसको साथ साहसिक अवधारणालाई विस्तार गर्दछ।प्रदर्शन र आरामको संयोजन जसले तपाईंको यात्रालाई अन-रोड र अफ-रोड दुवै अविस्मरणीय बनाउँछ।
नयाँ १२६२ सेमी ३ डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT (डेस्मोड्रोमिक भेरिएबल टाइमिङ) इन्जिन, प्रमुख चेसिस र इलेक्ट्रोनिक्स अपग्रेडहरू र सबै नयाँ रङ योजनाका कारण मल्टिस्ट्राडा एन्ड्युरो विकसित हुन जारी छ।यो नयाँ Euro 4-अनुरूप 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ले लो-देखि-मिड रेभ दायराबाट उत्कृष्ट पुलिङ पावर सुनिश्चित गर्दछ।वास्तवमा, 85% अधिकतम टर्क पहिले नै 3,500 rpm भन्दा कम उपलब्ध छ - अघिल्लो मोडेलमा संचालित इन्जिनमा टर्क कर्भको तुलनामा - 5,500 rpm मा 17% वृद्धि।यसले Multistrada 1260 Enduro लाई यसको श्रेणीमा उच्चतम टर्क (4,000 rpm मा, सबैभन्दा सामान्य रेभ रेट) भएको मोटरसाइकल बनाउँछ।
नयाँ Ducati Multistrada 1260 Enduro ले प्रभावशाली कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ, पावर डेलिभरीलाई नियन्त्रणमा राखिएको छ राइडिङ मोडहरू, नयाँ राइड बाइ वायर फंक्शन जसले सहज थ्रोटल नियन्त्रण र उत्कृष्ट सुरक्षा, र DQS (डुकाटी क्विक सिफ्ट) माथि र तल दुवै सुनिश्चित गर्दछ। , जसले सटीक, फ्लुइड अपशिफ्ट र डाउनसिफ्ट गियर मेसिङ सुनिश्चित गरेर सवारी अनुभवमा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ।
स्पोक्ड ह्वीलका लागि धन्यवाद - अगाडि १९'' र पछाडि १७'' - Multistrada 1260 Enduro लामो दूरीको साहसिक सवारीका लागि उपयुक्त छ।इलेक्ट्रोनिक सेमी-एक्टिभ Sachs सस्पेन्सन (अगाडि र पछाडि दुवै यात्राको १८५ एमएम सहित) र ३० लिटरको इन्धन ट्याङ्की सहितको मल्टिस्ट्राडा १२६० एन्ड्युरो ४५० किलोमिटर (२८० माइल) र त्यसभन्दा माथिको कुनै पनि ठाउँमा रोक्न नसकिने ग्लोबट्रोटर हो। भू-भाग।
संशोधित एर्गोनोमिक्स (सीट, ह्यान्डलबार र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र सबै 1200 संस्करणको तुलनामा कम छन्) र नयाँ सस्पेन्सन सेटअपले कुनै पनि अवस्थामा कुनै पनि सवारी चालकलाई थप आराम र रमाइलो सुनिश्चित गर्दछ।
इलेक्ट्रोनिक्स फ्रन्टमा, नयाँ Multistrada 1260 Enduro यस खण्डमा सबैभन्दा उन्नत प्याकेज छ।नयाँ 6-अक्ष Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ले Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) र Ducati Wheelie Control (DWC) लाई नियन्त्रण गर्दछ।राइडरहरूले DWC र DTC दुवैलाई ८ फरक स्तरहरू मध्ये एउटामा सेट गर्न सक्छन्, वा तिनीहरूलाई निष्क्रिय पार्न सक्छन्।साथै Multistrada 1260 Enduro मा मानक रूपमा भेइकल होल्ड कन्ट्रोल (VHC) हो, जसले अपहिल सुरु गर्न सजिलो बनाउँछ, विशेष गरी पूर्ण लोडको साथ।अन्तमा, Bosch IMU ले सेमी-एक्टिभ डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्शन (DSS) इभोलुसन कन्ट्रोल सिस्टमसँग पनि अन्तरक्रिया गर्दछ। ,'0']));
एक परिष्कृत नयाँ मानव मेसिन इन्टरफेस (HMI) ले 5'' TFT कलर डिस्प्ले र स्विचगियर नियन्त्रणहरू मार्फत सुनिश्चित गर्दछ - सबै बाइक सेटिङहरू र प्रकार्यहरूको प्रयोगकर्ता-अनुकूल नियन्त्रण, डुकाटी मल्टिमिडिया प्रणाली (DMS) समावेश छ।DMS ले बाइकलाई ब्लुटुथ मार्फत राइडरको स्मार्टफोनमा जडान गर्दछ, सबै प्रमुख मल्टिमिडिया प्रकार्यहरू (आगमन कलहरू, पाठ सन्देश, संगीत) मा पहुँच प्रदान गर्दछ।अन्य Multistrada 1260 Enduro सुविधाहरूमा क्रूज नियन्त्रण र ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली समावेश छ।
Multistrada 1260 Enduro को लामो मर्मत अन्तरालहरू छन्: तेल मात्र प्रत्येक 15,000 किमी (9000 माइल) परिवर्तन गर्न आवश्यक छ जबकि डेस्मो सेवा प्रत्येक 30,000 किमी (18,000 माइल) मात्र आवश्यक छ।नतिजा?लापरवाह सवारी, सबैभन्दा लामो साहसिक मा पनि।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro दुई रङहरूमा आउँछ: Sand र Ducati Red।
Multistrada 1260 Enduro मुख्य-मानक सुविधाहरू • रङहरू 1. कालो फ्रेम र स्पोक्ड ह्वीलहरू सहित डुकाटी रातो 2. कालो फ्रेम र स्पोक्ड ह्वीलहरू सहित।
• विशेषताहरू o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT इन्जिन o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o ब्रेम्बो ब्रेकिङ प्रणाली बोश कोर्नरिङ ABS वा 320 मिमी फ्रन्ट डिस्कहरू ब्रेम्बो M4.32 4-पिस्टन रेडियल मोनोब्लोक क्यालिपरहरू वा डुरुका मल्टिमिडिया कन्ट्रोल प्रणाली (DMS) वा राइड-बाय-वायर वा सवारी मोडहरू वा पावर मोडहरू वा डुकाटी व्हीली कन्ट्रोल (DWC) वा डुकाटी ट्र्याक्सन कन्ट्रोल (DTC) वा डुकाटी क्विक सिफ्ट (DQS) माथि र तल वा भेहिकल होल्ड कन्ट्रोल (VHC) वा ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली o अर्ध-सक्रिय Sachs इलेक्ट्रोनिक सस्पेन्सन (अगाडि र पछाडि), डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्सन (DSS) इभोलुसन वा डुकाटी कर्नरिङ लाइटहरू (DCL) वा 5″ TFT रङ स्क्रिनको साथ ड्यासबोर्डको साथ फुल-एलईडी हेडलाइट एसेम्बली
निजीकरण प्याकेजहरू • टुरिङ प्याक: तातो ग्रिपहरू, Touratech प्लस ह्यान्डलबार ब्याग द्वारा डुकाटी प्रदर्शन एल्युमिनियम प्यानियरहरू।• खेलकुद प्याक: Termignoni द्वारा टाइप-अनुमोदित डुकाटी प्रदर्शन निकास (EU homologation आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ), कालो पानी पम्प कभर, बिलेट एल्युमिनियम फ्रन्ट ब्रेक फ्लुइड र क्लच फ्लुइड रिसर्भोयर प्लगहरू।• अर्बन प्याक: Touratech द्वारा डुकाटी प्रदर्शन एल्युमिनियम शीर्ष केस, ट्याङ्क लक भएको ट्याङ्क ब्याग र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू चार्ज गर्न USB हब।• Enduro प्याक: पूरक LED बत्तीहरू, Touratech द्वारा Ducati प्रदर्शन कम्पोनेन्टहरू: इन्जिन क्र्यास बार, वाटर रेडिएटर गार्ड, तेल रेडिएटर गार्ड, स्प्रोकेट कभर, रियर ब्रेक डिस्क गार्ड।
टायर प्रेसर मोनिटरिङ सिस्टम (TPMS) एक उन्नत सेन्सर हो जुन Multistrada 1260 Enduro को लागि सहायकको रूपमा उपलब्ध छ।मोटरसाइकलमा सेन्सर जडान भएपछि, TFT ड्यासबोर्डमा दुवै टायरको प्रेसरलाई निरन्तर निगरानी गर्न सकिन्छ।यदि सेन्सरले पूर्वनिर्धारित दबावको तुलनामा टायरको चापमा २५% को भिन्नता पत्ता लगाएमा ड्यासबोर्डमा चेतावनी देखाइन्छ।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro नयाँ Ducati Link एपसँग उपयुक्त छ: यसले सवारहरूलाई अनुमति दिन्छ यात्रा मोड (लोड र राइडिङ मोडको संयोजन) सेट गर्नुहोस् र प्रत्येक सवारी मोड (ABS, Ducati Traction Control, आदि) को प्यारामिटरहरू तिनीहरूको स्मार्टफोनहरू मार्फत निजीकृत गर्नुहोस्।यो बहुमुखी एपले व्यापक मर्मतसम्भार समयसीमा जानकारी, प्रयोगकर्ता पुस्तिका र डुकाटी स्टोर लोकेटर पनि प्रदान गर्दछ।यसबाहेक, डुकाटी लिङ्क एपले राइडरहरूलाई प्रदर्शन र मार्गहरू रेकर्ड गर्न पनि दिन्छ ताकि तिनीहरूले आफ्ना १२६० इन्डुरो सवारी अनुभवहरू साझा गर्न सकून्।
उत्कृष्ट डिजाइन मल्टिस्ट्राडाको स्टाइलिस स्पोर्ट्स लुकले निश्चित रूपमा अफ-रोड स्वाद लिएको छ र डुकाटी स्टाइल सेन्टरको धेरै प्रयासहरू पूर्ण रूपमा सन्तुलित वाहन अनुपातहरू प्राप्त गर्नमा गएको छ।
नयाँ लिभरी, दुई-टोन सिटको साथमा, Multistrada 1260 Enduro लाई एक खेलकुद, थप कठोर अनुभूति दिन्छ।
बीफी तर निम्ल फ्रन्ट-एन्ड स्टाइललाई अन-द-पेग्स स्ट्यान्सलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको स्लिमलाइन टेलपीससँग जोडिएको छ।Multistrada 1260 Enduro मा सवारी स्थिति सुधारिएको अफ-रोड नियन्त्रण सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको छ।यद्यपि, अधिकतम अन-रोड आराम र रमाइलो सुनिश्चित गर्न, ह्यान्डलबारहरू 30 मिमी घटाइएको छ र फलस्वरूप, ट्याङ्की कभरको आकार बदलिएको छ।इन्जिनलाई जोगाउन, Multistrada 1260 Enduro मा मानकको रूपमा, समर्थन स्ट्रटहरू सहितको नयाँ लाइटर एल्युमिनियम सम्प गार्डहरू सीधै अब-हल्का फ्रेममा जडान गरिएको छ।
Multistrada 1260 Enduro को अर्को मानक विशेषता भनेको 860 mm अग्लो सिट हो, जुन 1200 मा रहेको सिट भन्दा 10 mm कम छ। गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा डाउनवर्ड शिफ्टले एर्गोनोमिक्सलाई बढाउँछ, सबै राइडरहरूलाई थप सवारी आत्मविश्वास र सुधार गर्दछ। स्थिर हुँदा गतिशीलता।सबै राइडरहरूले आफ्नो खुट्टा जमिनमा दृढतापूर्वक राख्न सक्छन् भनी सुनिश्चित गर्न, अझ तल्लो (840 mm) सिट सहायकको रूपमा उपलब्ध छ, जस्तै उच्च (880 mm) सिट, जुन अफ-रोड सवारीका लागि बढी सहज र राम्रोसँग उपयुक्त छ।यात्रु सिटको तल्लो, साँघुरो संस्करण सहायक उपकरणको रूपमा पनि उपलब्ध छ: सवारको सिटसँग मिल्ने गरी डिजाइन गरिएको, यसले बाइकलाई पछाडि उभिएर बस्न सजिलो बनाउँछ।
Multistrada 1260 Enduro स्क्रिनले 60 mm को दायरा भित्र एक-हात ठाडो समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।अफ-रोड प्रेमीहरूको लागि, सहायक रेखाले तल्लो स्क्रिन पनि समावेश गर्दछ।त्यहाँ दुई 12 V पावर सकेटहरू छन्, एउटा तुरुन्तै यात्री सीटको मुनि, अर्को ड्यासबोर्ड क्षेत्रमा।यसले थर्मल कपडा, इन्टरकम वा मोबाइल फोन चार्जरहरू जस्ता पावर वस्तुहरूमा 8A सम्मको (फ्यूज-सुरक्षित) एम्पेरेजहरू प्रदान गर्दछ।गार्मिन sat-nav, डुकाटी प्रदर्शन सहायकको रूपमा उपलब्ध छ, विशेष कनेक्टर मार्फत, फेरि ड्यासबोर्ड क्षेत्रमा संचालित छ।त्यहाँ सिट मुनि एक USB पोर्ट पनि छ, जुन स्मार्टफोन चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
Multistrada 1260 Enduro मा, केन्द्र स्ट्यान्ड-मानक छ।यात्री सिट मुनिको भण्डारण क्षेत्र उपकरण, मोटरसाइकल ह्यान्डबुक वा अन्य व्यक्तिगत वस्तुहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।मल्टिस्ट्राडालाई प्रभावकारी लामो दूरीको टुरर बनाउनका लागि, सामानहरूमा प्रशस्त प्यानियरहरू र Touratech द्वारा एल्युमिनियम डुकाटी प्रदर्शन शीर्ष केस समावेश छन्।यात्रु ग्राब रेल विशेष गरी बाइकको चौडाइ कम गर्न डिजाइन गरिएको छ, जब प्यानियरहरू माउन्ट गरिन्छ।टुरिङ सामानहरूमा तातो पकडहरू पनि समावेश छन्, खराब मौसममा अनिवार्य छ।
TFT ड्यासबोर्ड Multistrada 1260 Enduro उच्च रिजोल्युसन रंग TFT डिस्प्ले (186.59 PPI – 800xRGBx480) संग सुसज्जित छ, प्रत्यक्ष घाममा पनि पढ्न सजिलो।समान रूपमा प्रयोगकर्ता-अनुकूल नयाँ HMI (मानव मेसिन इन्टरफेस) हो, जसले मेनु ब्राउजिङ र सेटिङ समायोजन बच्चाहरूको खेल बनाउँछ।बाइक स्ट्यान्डस्टिलमा हुँदा राइडरले व्यक्तिगत DTC र DWC सेटिङहरू र तीन एबीएस कर्नरिङ हस्तक्षेप स्तरहरू जस्ता विभिन्न प्रकार्यहरू सक्रिय/समायोजित गर्न सेटिङ मेनुमा पहुँच गर्न बायाँ स्विचगियर प्रयोग गर्न सक्छ।अर्ध-सक्रिय इलेक्ट्रोनिक निलम्बन समायोजन पनि समर्पित मेनु मार्फत गरिन्छ।राइडिङ मोडहरू बाइकको साथ स्ट्यान्डस्टिल वा चालमा चयन गर्न सकिन्छ: केवल खेलकुद, टुरिङ, अर्बन वा एन्ड्युरोबाट छनोट गर्नुहोस् र उपयुक्त सवारी लोड कन्फिगरेसन चयन गर्नुहोस्: राइडर मात्र, सामानसहित सवार, यात्रुसँग सवार वा यात्री र सामानसहित सवार।
हेडलाइट एसेम्ब्ली, पूर्ण एलईडी मोडेलमा डुकाटी कर्नरिङ लाइट्स (डीसीएल) रहेको छ, जसले बाइकको दुबला कोण अनुसार बेन्डमा प्रकाशलाई अप्टिमाइज गर्छ।मल्टिस्ट्राडा मोडेलहरूले जोखिम बत्तीहरू पनि समावेश गर्दछ, समर्पित कुञ्जी थिचेर सक्रिय हुन्छ।Multistrada 1260 मा एकदम नयाँ प्रकार्य छ जसले जोखिम लाइटहरू दुबला कोण अनुसार स्वचालित रूपमा बन्द गर्दछ।IMU प्लेटफर्मको लागि धन्यवाद, पालो पूरा गरेपछि वा एक पटक बाइकले लामो दूरीको यात्रा गरेपछि सूचकहरू बन्द हुन्छन् (सूचक बटन थिचेको समयमा सवारीको गति अनुसार 200 र 2000 मिटरको बीचमा चल्ने)।
TFT ड्यासबोर्डले स्मार्टफोनमा जडान हुँदा संगीत प्लेयर इन्टरफेसमा सुधारहरू पनि समावेश गर्दछ।
ह्यान्ड्स फ्री प्रणाली मल्टीस्ट्राडा 1260 Enduro लाई कुनै वास्तविक मेकानिकल कुञ्जी बिना नै सुरु गर्न सकिन्छ ह्यान्ड्स फ्री प्रणालीले सुरक्षा मापदण्डहरू बढाउँछ।आफ्नो खल्तीमा इलेक्ट्रोनिक साँचो लिएर गाडीमा हिड्नुहोस्: एक पटक बाइकको 2 मिटर भित्र कुञ्जी कोड पहिचान हुनेछ र इग्निशन सक्षम हुनेछ।यस बिन्दुमा कन्ट्रोल प्यानललाई पावर अप गर्न कुञ्जी-अन बटन थिच्नुहोस् र त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।कुञ्जीले सिट खोल्न र फिलर क्याप हटाउनको लागि इलेक्ट्रोनिक सर्किट र मेकानिकल फ्लिप कुञ्जी समावेश गर्दछ।एक विद्युतीय सक्रिय स्टीयरिंग लक पनि समावेश छ।
Ducati Testastretta DVT 1262 इन्टेक भल्भहरू नियन्त्रण गर्ने क्यामशाफ्ट र निकास भल्भहरू नियन्त्रण गर्ने क्यामशाफ्टको समयलाई स्वतन्त्र रूपमा फरक पारेर, DVT (डेस्मोड्रोमिक भेरिएबल टाइमिङ) इन्जिनले पावर अधिकतम बनाउन उच्च-रिभ कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्छ।कम-देखि-मध्यम रेभहरूमा, यसको सट्टा, यसले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई सहज बनाउँछ, पावर डेलिभरीलाई थप रेखीय बनाउँछ र टर्क बढाउँछ।अभ्यासमा, राइडरले यसलाई ध्यान नदिई पनि, इन्जिनका विशेषताहरू निरन्तर रूपमा परिवर्तन भइरहन्छन्, जसरी रेभहरू फरक-फरक हुन्छन्, सधैं यूरो ४ सीमाभित्र रहन्छ र उपभोगलाई कडा नियन्त्रणमा राख्छ।हरेक डुकाटी जस्तै, डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT ले डेस्मोड्रोमिक इन्जिन भल्भ क्लोजर प्रणाली प्रयोग गर्दछ जसले ब्रान्डलाई विश्वव्यापी रूपमा प्रसिद्ध बनाएको छ।
अब 1262 cm3 छुने विस्थापनको साथ, नयाँ Multistrada 1260 Enduro इन्जिनले अभूतपूर्व ह्यान्डलिंग र कार्यसम्पादन मापदण्डहरू सेट गर्दछ।Multistrada 1260 मा पनि माउन्ट गरिएको यो नयाँ इन्जिन विकास गर्न, डुकाटी इन्जिनियरहरूले निम्न-मध्य रेभ दायरा भर अधिकतम, इष्टतम टर्क डेलिभरी सुनिश्चित गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरे।वास्तवमा, 85% टर्क पहिले नै 3,500 rpm भन्दा कम उपलब्ध छ - अघिल्लो 1198 cm3 मोडेलको तुलनामा - 5,500 rpm मा 17% वृद्धि।यसले Multistrada Enduro 1260 लाई यसको वर्गमा उच्चतम टर्क (4,000 rpm मा, त्यो सबैभन्दा सामान्य रेभ रेट हो) को साथमा मोटरसाइकल बनाउँछ।
नयाँ विस्थापन पिस्टन स्ट्रोकलाई 67.9 देखि 71.5 मिमी (106 मिमीमा बोर अपरिवर्तित रहन्छ) लम्बाइ गरेर प्राप्त गरिएको थियो।यसो गर्नुको मतलब नयाँ पिस्टन रडहरू, नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट र नयाँ सिलिन्डरहरू विकास गर्नु हो।यसबाहेक, DVT प्रणालीलाई न्यून र मिड रेभ्समा अधिकतम टर्क डेलिभरी प्रदान गर्न पुनः क्यालिब्रेट गरिएको छ, जसले गर्दा ९,५०० आरपीएममा १५८ एचपीको उच्च पावर र ७,५०० आरपीएममा १३ किलोग्रामको अधिकतम टर्क हुन्छ।
यो कार्यसम्पादन हासिल गर्नुमा निकास र सेवन प्रणालीको ओभरहालिङ पनि समावेश छ।निकासमा नयाँ पाइप लेआउट, नयाँ पूर्व साइलेन्सर आन्तरिक लेआउट र नयाँ साइलेन्सर छ;साथै, एयर इनटेक जोन पुन: डिजाइन गरिएको छ।
नयाँ डिजाइन गरिएको बेल्ट कभरमा DVT लोगो फिचर गरिएको छ, जुन अब मेटालिक सपोर्टमा लागू हुन्छ। Multistrada 1260 Enduro इन्जिनमा पनि पुन: डिजाइन गरिएको अल्टरनेटर कभर छ: यसले DQS (Ducati Quick Shift) माथि र तलको लागि अपरिहार्य, नयाँ, अत्याधुनिक गियर सेन्सर राख्छ। प्रणाली जसले क्लचलेस अपशिफ्टिङ र डाउनसिफ्टिङलाई अनुमति दिन्छ।गियर शिफ्ट लिंकेज पनि परिवर्तन गरिएको छ, छोटो स्ट्रोकहरूले थप सटीक मेसिङलाई अनुमति दिन्छ।
Multistrada 1260 को तुलनामा, Enduro संस्करणमा छोटो पहिलो गियरको साथ छ-स्पीड गियरबक्स छ अफ-रोड सवारीमा प्रदर्शन सुधार गर्न।क्लच पिस्टन पनि पुन: डिजाइन गरिएको छ र अब थप कम्प्याक्ट र एकीकृत छ।
ह्यान्डलिङ सुधार गर्न, इन्जिन क्यालिब्रेसन पूर्ण रूपमा ओभरहाल गरिएको छ, प्रत्येक राइडिङ मोडमा चयन गरिएको गियर अनुसार टर्क डेलिभरीलाई फरक पारिएको छ।थप कुरा के हो भने, राइडर-मित्रतामा सुधार गर्नेतर्फ ध्यान दिएर, इन्जिन ब्रेकिङ कन्ट्रोललाई अब गियरद्वारा गियरमा फरक पारिएको छ।अझ सान्त्वना दिनको लागि, क्रूज नियन्त्रण पनि पुन: क्यालिब्रेट गरिएको छ।
इनोभेटिभ टेक्नोलोजी मल्टिस्ट्राडा १२६० एन्ड्युरो नयाँ थ्रोटलले सुसज्जित छ जसले पावर डेलिभरी नियन्त्रण गर्न राइड बाइ वायर प्रणालीसँग इन्टरफेस गर्दछ।यो नवीनतम थ्रोटलले थप फ्लुइड एक्सेलेटर लिङ्क र सुधारिएको सवारी अनुभव सुनिश्चित गर्दछ।
Multistrada 1260 Enduro मा नयाँ 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) प्लेटफर्म छ जसले Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering र इलेक्ट्रोनिक गति नियन्त्रण प्रबन्ध गर्दछ।चार सवारी मोडहरू (खेलकुद, टुरिङ, अर्बन र एन्ड्युरो) पूरा गर्नु भनेको डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्सन (डीएसएस) इभोलुसन प्रणाली हो, जसले गाडीमा चल्ने सेन्सरहरूबाट आएको इनपुटको लागि लगभग तुरुन्तै सस्पेन्सन सेटअप कन्फिगर गर्छ।यसले सवारीसाधनलाई सडकको सतहमा रहेका बम्प, खाडल र लहरहरूबाट इन्सुलेट गरेको सुनिश्चित गर्छ, जसले सवारीलाई थप सहज बनाउँछ।Multistrada 1260 Enduro Vehicle Hold Control (VHC) ले सुसज्जित छ।
स्पोर्ट राइडिङ मोड छनोट गर्दै स्पोर्ट राइडिङ मोडले मल्टीस्ट्राडालाई १२८ एनएमको टर्क र खेल शैलीको सस्पेन्सन सेटअप भएको उच्च एड्रेनालिन १५८ एचपी मेसिनमा परिणत गर्छ।यो राइडिङ मोड पनि कम DTC र DWC हस्तक्षेप द्वारा विशेषता हो।ABS लेभल २ मा सेट गरिएको छ र रियर ह्वील लिफ्ट डिटेक्शन डिसेन्जेज गरिएको छ तर कर्नरिङ फंक्शन अन नै रहन्छ, यसलाई अधिकतममा पुश गर्न चाहने राइडरहरूका लागि उपयुक्त छ।
डुकाटी टुरिङ राइडिङ मोडमा टुरिङ राइडिङ मोडको अधिकतम पावर १५८ एचपी छ तर डेलिभरी सहज र प्रगतिशील छ।सक्रिय सुरक्षा उच्च DTC र DWC हस्तक्षेप स्तरहरू द्वारा बढाइएको छ।एबीएसलाई अन्तरक्रिया स्तर ३ मा सेट गरिएको छ, जसले ह्वील रियर लिफ्ट पत्ता लगाउने, संयुक्त ब्रेकिङको अप्टिमाइजेसन र कर्नरिङ प्रकार्यका कारण अत्यधिक आत्मविश्वासपूर्ण यात्रालाई अनुमति दिन्छ।यसबाहेक, सस्पेन्सन लामो दुरीको सवारीका लागि स्वचालित रूपमा सेटअप हुन्छ, जसले यात्रु र यात्रुलाई समान सुविधा प्रदान गर्दछ।
अर्बन राइडिङ मोडमा अर्बन राइडिङ मोडमा पावर डेलिभरी १०० एचपीमा झरेको छ र सस्पेन्सन सेटिङहरूले राइडरलाई बारम्बार सामना गर्ने सहरी अवरोधहरू जस्तै बम्प र म्यानहोल कभरहरू सजिलै पार गर्न दिन्छ।यी निरन्तर सतह परिवर्तनहरूको अनुकूलित ह्यान्डलिङको लागि DSS पुन: कन्फिगर गरिएको छ।DTC र DWC धेरै उच्च हस्तक्षेप स्तरहरूमा सेट गरिएको छ।ABS लेभल ३ मा सेट गरिएको छ।
Enduro राइडिङ मोड लामो दूरीको मोटरवे सवारी र शहरी ट्राफिकमा उत्कृष्ट, Multistrada 1260 Enduro ले अतुलनीय डर्ट-ट्र्याक सम्भावना पनि प्रदान गर्दछ।चपलता र लाइटनेस, उच्च र चौडा ह्यान्डलबारहरू, सेरेटेड-एज पेगहरू, एक मानक सम्प गार्ड र विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका टायरहरू एन्ड्युरो राइडिङ मोडका लागि उत्तम पूरक हुन्, जसले १०० एचपी इन्जिन पावर दिन्छ र DSS इभोलुसन अफ-रोड कन्फिगरेसन सक्रिय गर्दछ। ।DTC र DWC हस्तक्षेप स्तरहरू तल झरेका छन् र ABS लाई स्तर 1 मा सेट गरिएको छ, कम-ग्रिप सतहहरूमा अफ-रोड प्रयोगको लागि उपयुक्त;रियर व्हील लिफ्ट पत्ता लगाउने, कर्नरिङ र रियर व्हील ABS प्रकार्यहरू निष्क्रिय छन्।
DTC (Ducati Traction Control) डुकाटी सेफ्टी प्याकको अभिन्न अंग, रेसिङबाट व्युत्पन्न DTC प्रणालीले राइडरको दाहिने हात र पछाडिको टायरको बीचमा बुद्धिमानी "फिल्टर" को रूपमा काम गर्छ।केहि मिलिसेकेन्डको अन्तरिक्षमा DTC ले पत्ता लगाउन सक्छ र पछि, कुनै पनि ह्वीलस्पिन नियन्त्रण गर्न सक्छ, बाइकको प्रदर्शन र सक्रिय सुरक्षामा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ।
यस प्रणालीमा 8 विभिन्न हस्तक्षेप स्तरहरू छन्।प्रत्येकलाई रियर ह्वीलस्पिन सहिष्णुता प्रदान गर्न प्रोग्राम गरिएको छ जसले सवारी क्षमताको प्रगतिशील स्तरहरूसँग मेल खान्छ (१ देखि ८ सम्म वर्गीकृत)।स्तर 1 ले प्रणाली हस्तक्षेपलाई कम गर्दछ, जबकि स्तर 8, भिजेमा सवारीको लागि डिजाइन गरिएको, अधिकतम कर्षण सुनिश्चित गर्दछ।Multistrada 1260 Enduro ले राइडिङ मोडहरूमा DTC समावेश गर्दछ।जबकि डुकाटीले चार राइडिङ मोडहरूका लागि DTC स्तरहरू प्रि-प्रोग्राम गर्दछ, तिनीहरू राइडरहरूको विशिष्ट आवश्यकताहरू पूरा गर्न व्यक्तिगतकरण गर्न सकिन्छ र सेटिङ मेनु मार्फत बचत गर्न सकिन्छ।यो टेक्नोलोजी - हजारौं घण्टाको सडक र ट्र्याक परीक्षणको नतिजा - बेन्डहरूमा एक्सेलेरेशनको समयमा सवारी सुरक्षामा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ।एक 'पूर्वनिर्धारित' प्रकार्यले सबै मूल कारखाना सेटिङहरू पुनर्स्थापित गर्दछ।
Ducati Wheelie Control (DWC) यो समायोज्य 8-स्तर प्रणालीले गाडीको ह्वीलीको स्थितिको विश्लेषण गर्छ र फलस्वरूप सेट-अपमा कुनै पनि असंतुलन बिना अधिकतम तर सुरक्षित प्रवेग सुनिश्चित गर्न टर्क र पावर समायोजन गर्दछ।DTC जस्तै यो सुविधामा पनि ८ फरक सेटिङहरू छन् र यसलाई राइडिङ मोडहरूमा एकीकृत गरिएको छ।
डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्शन (डीएसएस) इभोलुसन द डीएसएस (डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्शन) इभोलुसन प्रणाली अब पहिले भन्दा राम्रो छ: यो 'विकसित' संस्करणमा प्रेसराइज्ड कारट्रिज र लो-एट्रिशन फोर्कहरू सहितको नयाँ साक्स फोर्क समावेश छ, एक सेन्सर जसले पछाडिको झटका अवशोषक सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्दछ। IMU प्लेटफर्मबाट डाटा प्रवाह व्यवस्थापन गर्न अपग्रेड गरिएको सफ्टवेयर।यो प्रणाली 48 मिमी व्यास काँटा र एक पछाडि Sachs झटका मा आधारित छ।दुवै इलेक्ट्रोनिक छन्।रिबाउन्ड र कम्प्रेसन ड्याम्पिङ एक अर्ध-सक्रिय दृष्टिकोण अनुसार लगातार समायोजित गरिन्छ जसले इष्टतम वाहन सन्तुलन सुनिश्चित गर्दछ।व्यवहारमा, प्रणालीले सडकको सतह जस्तोसुकै भए पनि बाइकको मनोवृत्तिलाई स्थिर राख्छ, जसले गर्दा सवारी साधन, यात्रु र यात्रुको घुमफिरलाई कम गर्छ र आराम र सुरक्षालाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।
स्काइहुकको नाम सवारीको क्रममा अनुभव गरेको अनुपम अनुभूतिबाट आएको हो, मानौं बाइकलाई आकाशमा हुकबाट निलम्बन गरिएको छ, यसलाई सन्तुलित, स्थिर र मनोवृत्तिमा कुनै पनि परिवर्तनको लागि अत्यन्त प्रतिक्रियाशील राख्दै।यो नवीन प्रविधिले गतिशील पाङ्ग्रा व्यवहारको निरन्तर नियन्त्रण मार्फत परम्परागत, निष्क्रिय निलम्बन प्रणालीहरू भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ।स्मार्ट DSS इभोलुसन प्रणालीको लागि धन्यवाद, धेरै नरम वा कडा सेटिङको लगभग सबै नकारात्मक प्रभावहरू प्रदर्शन वा सुरक्षामा कुनै पनि तरिकामा सम्झौता नगरी हटाइन्छ।
DSS इभोलुसन टेक्नोलोजीले बाइकको स्प्रङ र अनस्प्रङ तौलमा धेरै सेन्सरहरूबाट डेटाको विश्लेषण गर्छ र सवारीलाई सकेसम्म सहज बनाउन आवश्यक ड्याम्पिङ सेट गर्छ।स्टीयरिङ योकमा रहेको एक्सेलेरोमिटरले DDS इभोलुसनलाई ट्र्याक गर्ने कन्ट्रोल युनिट भित्रको अर्कोसँग, स्प्रङ तौलमा डाटा प्रदान गर्दछ, जबकि फोर्कको तलमा रहेको एक्सेलेरोमिटरले अनस्प्रङ वजनमा इनपुट प्रदान गर्दछ।पछाडि, अर्को सेन्सरले निलम्बन यात्रा मापन गर्दछ।DSS इभोलुसनले यो जानकारीलाई अर्ध-सक्रिय नियन्त्रण एल्गोरिदम मार्फत प्रशोधन गर्दछ जुन बाइकको माथिको आकाशमा रहेको काल्पनिक निश्चित बिन्दुलाई उल्लेख गरेर, यस बिन्दुको सम्बन्धमा सवारी साधनको आवागमनलाई न्यूनीकरण गर्न हाइड्रोलिक डम्परहरूमा अत्यन्त द्रुत समायोजन गर्दछ: जस्तै यदि यसबाट बाइक निलम्बित गरियो (यसैले "स्काईहुक" शब्द)।
एक्सेलेरेशन र डिलेरेसनसँग सम्बन्धित लोड ट्रान्सफरलाई सहज बनाउन, प्रणालीले डुकाटी ट्र्याक्सन कन्ट्रोल (DTC) लम्बिच्युडिनल एक्सेलेरोमिटर सेन्सर, ABS प्रणाली प्रेशर डिटेक्टरहरू (तात्कालिक गणना र प्रतिक्रियाको सक्रियताका लागि जसले परिणामस्वरूप सवारीसाधनको स्वेइङ कम गर्छ) र डाटाको प्रयोग गर्छ। Inertial Measurement Unit (IMU) बाट, जसले दुई अक्ष (पार्श्व र ठाडो झुकाव) मा बाइकको मनोवृत्तिलाई गतिशील रूपमा प्रकट गर्दछ।
DSS इभोलुसन प्रणालीले नयाँ Multistrada 1260 Enduro HMI इन्टरफेस मार्फत छिटो, प्रयोगकर्ता-मैत्री बाइक सेटअपको लागि अनुमति दिन्छ, राइडको अवस्था जस्तोसुकै भए पनि निलम्बन ठ्याक्कै वांछित छ भन्ने सुनिश्चित गर्दै।केवल वांछित सवारी मोड (टूरिङ, स्पोर्ट, अर्बन वा एन्ड्युरो) र लोड कन्फिगरेसन चयन गर्नुहोस्: सवार मात्र, सामानसहितको सवारी, यात्रुसँग सवार वा यात्रु र सामानसहित सवार।यसबाहेक, यो सम्भव छ - जटिल सेटिङहरू ट्याकल गर्न कुनै आवश्यकता बिना - अगाडि र पछाडिको निलम्बनलाई राम्रोसँग समायोजन गर्न फोर्क र झटका अवशोषकमा अलग-अलग कार्य गर्नुहोस्।प्रणालीमा व्यावहारिक रूपमा असीमित कन्फिगरेसन क्षमता छ, किनकि राइडरले नयाँ इन्टरफेस मार्फत 400 प्यारामिटर संयोजनहरू इलेक्ट्रोनिक रूपमा चयन गर्न सक्छ।
कोर्नरिङ एबीएस प्रणालीको साथ बोश ब्रेम्बो ब्रेक प्रणाली नयाँ मल्टिस्ट्राडा १२६० एन्ड्युरोमा एबीएस ९.१एमई कर्नरिङ डिभाइसको साथमा ब्रेम्बो ब्रेकिङ प्रणाली रहेको छ, जुन डुकाटी सेफ्टी प्याक (डीएसपी) को अभिन्न अंग हो।कर्नरिङ एबीएसले अगाडी र पछाडिको ब्रेकिङ पावर अप्टिमाइज गर्न Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) प्लेटफर्मको प्रयोग गर्छ जुन गम्भीर परिस्थितिहरूमा पनि बाइकको साथमा धेरै दुबला कोणहरूमा हुन्छ।राइडिङ मोडहरूसँग अन्तरक्रिया मार्फत, प्रणालीले कुनै पनि अवस्था वा सवारी अवस्थाको लागि उपयुक्त समाधानहरू प्रदान गर्दछ।
ABS नियन्त्रण प्रोसेसरको लागि धन्यवाद, Multistrada ले इलेक्ट्रोनिक संयुक्त ब्रेकिङ प्रणाली प्रयोग गर्दछ (जसले अगाडि र पछाडि ब्रेकिङ मर्ज गर्दछ)।यो अर्बन र टुरिङ राइडिङ मोडका लागि अप्टिमाइज गरिएको छ तर पूर्ण स्वचालित नियन्त्रण कम वांछनीय हुने खेल मोडमा हस्तक्षेपको कम डिग्री छ।संयुक्त ब्रेकिङ प्रणालीले चारवटा प्रेसर डिटेक्टरहरू प्रयोग गरेर अगाडि र पछाडिको बीचमा राम्रोसँग ब्रेकिङ पावर आवंटित गरेर स्थिरता बढाउँछ।
कडा ब्रेकिङको समयमा पछाडिको टायर नियन्त्रण सुधार गर्न डिजाइन गरिएको, ABS ह्वील लिफ्ट पत्ता लगाउने प्रकार्य शहरी र टुरिङ राइडिङ मोडहरूमा पूर्ण रूपमा सक्षम गरिएको छ तर खेलकुद र एन्ड्युरो मोडमा असक्षम गरिएको छ।ABS प्रकार्यलाई अगाडिको ब्रेकहरूमा पनि सीमित गर्न सकिन्छ, मल्टिस्ट्राडाले एन्ड्युरो राइडिङ मोडमा प्रयोग गरेको एउटा विशेषतालाई असमान सतहहरूमा ब्रेक लगाउँदा पछाडिको पाङ्ग्रा चलाउन दिन्छ।जे होस्, एबीएसलाई इन्ड्युरो राइडिङ मोडमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल मार्फत पनि असक्षम गर्न सकिन्छ र अर्को की-अनमा सेटिङ्हरू बचत गर्न र फिर्ता गर्न सकिन्छ।
प्रणाली डुकाटी राइडिङ मोडहरूसँग पूर्ण रूपमा एकीकृत छ र तीन फरक स्तरहरू छन्।लेभल २ ले स्पोर्ट मोडमा अगाडि र पछाडिको बीचमा रियर ह्वील लिफ्ट पत्ता नलागि सन्तुलन सुनिश्चित गर्छ तर कर्नरिङ प्रकार्य अन र खेल शैलीको सवारीका लागि क्यालिब्रेट गरिएको छ।लेभल ३ अप्टिमाइजहरू, टुरिङ र अर्बन मोडहरूमा, अधिकतम सुरक्षाका लागि रियर ह्वील लिफ्ट पत्ता लगाउने र कर्नरिङ प्रकार्य अन र अधिकतम सुरक्षाका लागि क्यालिब्रेट गरिएको संयुक्त ब्रेकिङ कार्य।लेभल १ ले रियर ह्वील लिफ्ट डिटेक्शन हटाएर अधिकतम अफ-रोड राइडिङ कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ र अगाडि मात्र ABS लागू गरेर बहिर्न अनुमति दिन्छ।
Multistrada 1260 Enduro मा ब्रेम्बो M4.32 मोनोब्लोक रेडियल क्यालिपरहरू छन् जसमा चार 32 मिमी व्यासको पिस्टन र 2 प्याडहरू, समायोज्य लिभरहरूसहित रेडियल पम्पहरू र डुअल 320 मिमी फ्रन्ट डिस्कहरू छन्।पछाडिको 265 एमएम डिस्कलाई फ्लोटिंग क्यालिपरले समातेको छ, फेरि ब्रेम्बोद्वारा।त्यस्ता शीर्ष-दराज कम्पोनेन्टहरूले अपराजेय कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्दछ, यो सुविधा जुन सधैं डुकाटी हलमार्क भएको छ।
भेहिकल होल्ड कन्ट्रोल (VHC) Multistrada 1260 Enduro ले ABS माउन्ट गर्दछ जसमा Vehicle Hold Control (VHC) प्रणाली रहेको छ।सक्रिय हुँदा, पछिल्लोले पछाडिको पाङ्ग्रा ब्रेकिङ (यदि प्रयोग नगरिएको भए ९ सेकेन्ड पछि स्वचालित निष्क्रियता हुन्छ) लागू गरेर गाडीलाई स्थिर राख्छ।यसले पुन: सुरु गर्न सजिलो बनाउँछ किनभने यसले स्टार्टको समयमा ब्रेक प्रेसरलाई परिमार्जन गर्दछ, राइडरलाई थ्रोटल र क्लचमा फोकस गर्न स्वतन्त्र छोड्छ।
बाइक स्ट्यान्डस्टिल र किकस्ट्यान्ड माथि हुँदा राइडरले अगाडि वा पछाडिको ब्रेक लिभरहरूमा उच्च दबाब दिँदा फंक्शन सक्रिय हुन्छ।एकपटक सक्रिय भएपछि, प्रणालीले पम्प र ABS नियन्त्रण इकाई भल्भहरूमा काम गरेर गाडीको स्थिति, पछाडिको ब्रेक दबाबको हिसाबले गणना गर्छ र लागू गर्छ।
यो प्रणाली सबै ABS स्तरहरूमा सक्रिय गर्न सकिन्छ, ABS बन्द हुँदा बाहेक।VHC सक्रियता चेतावनी प्रकाश द्वारा संकेत गरिएको छ।जब प्रणालीले पछाडिको ब्रेकमा दबाब छोड्ने र गाडी होल्डिङ बन्द गर्न लागेको बेला उही चेतावनी बत्ती चम्कन्छ: दबाब घटाउने क्रम क्रमिक हुन्छ।
फ्रेम The Multistrada 1260 Enduro मा आधा किलोको डबल साइड स्विङआर्मसहितको नयाँ चेसिस सेटअप छ।रेक अपरिवर्तित रहन्छ जबकि अफसेट 1 एमएम द्वारा 111 एमएम बढाइएको छ।Multistrada 1260 Enduro ले ठूलो-व्यास, कम-मोटाईको ट्युबिङको साथ एक ठोस फ्रन्टल ट्रेलिस फ्रेम माउन्ट गर्दछ जबकि दुई पार्श्व उप-फ्रेमहरू पछाडि लोड-बेयरिङ टेक्नो-पोलिमर फाइबरग्लास तत्वद्वारा टर्सनल कठोरतालाई अधिकतम गर्न बन्द गरिन्छ।
चरम परिस्थितिमा ह्यान्डलिङमा सुधार गर्ने Sachs स्टेयरिङ डम्परको विशेषता रहेको, Multistrada 1260 Enduro ले प्रदर्शन स्तरहरू प्रदान गर्दछ जुन पहिले मैक्सी-एन्डुरो टुरर खण्डमा अप्राप्य हुने थियो।
सस्पेन्सन The Multistrada 1260 Enduro ले विशेषतायुक्त सिरेमिक ग्रे र फोर्ज्ड फोर्क बटममा स्लिभसहित ४८ एमएम स्याक्स फोर्क माउन्ट गर्छ।एक Sachs झटका अवशोषक पछाडि माउन्ट गरिएको छ;अगाडि र पछाडि दुबै अर्ध-सक्रिय छन् र डुकाटी स्काइहुक सस्पेन्सन (डीएसएस) इभोलुसन प्रणालीद्वारा नियन्त्रित छन्।रिबाउन्ड र कम्प्रेसन ड्याम्पिङ र स्प्रिङ प्रि-लोडको स्वचालित समायोजन - राइडिङ मोडहरूमा एकीकृत वा अन-बोर्ड कम्प्युटर मार्फत अनुकूलित गर्न अनुमति दिनुका साथै, सेमी-एक्टिभ प्रणालीले सवारी साधनको सही सन्तुलन सुनिश्चित गर्न निरन्तर नियन्त्रण गर्छ।अगाडि र पछाडि दुवै सस्पेन्सनले 185 एमएम (Multistrada 1200 Enduro को तुलनामा 15 mm कम) ह्वील ट्राभल प्रदान गर्दछ, बाइक पूर्ण लोड भएको अवस्थामा पनि उत्कृष्ट आराम सुनिश्चित गर्दै र सबैभन्दा ठूलो कुरा, सवारहरूलाई पूर्ण सुरक्षाका साथ अफ-रोडमा जान दिन्छ।
टायर र पाङ्ग्राहरू Multistrada 1260 मा Pirelli SCORPION™ ट्रेल II टायरहरू छन्: अगाडि 120/70 R19 र पछाडि 170/60 R17।SCORPION™ ट्रेल II ले अफ-रोड रेसिङ क्षमता र उत्कृष्ट सडक प्रदर्शनको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ।सबैभन्दा बढी माग गर्ने मोटरसाइकल चालकहरूका लागि डिजाइन गरिएको, यसको प्लस-प्वाइन्टहरूमा उच्च माइलेज, जीवन चक्रमा निरन्तर प्रदर्शन र भिजेमा प्रथम श्रेणीको प्रदर्शन समावेश छ।
SCORPION™ ट्रेल II मा अभिनव ट्रेड ढाँचाले SCORPION™ लाइनमा लागू गरिएको अफ-रोड दृष्टिकोणलाई ANGEL™ GT, Pirelli को उत्कृष्ट खेल टुरिङ टायर, सेगमेन्ट बेन्चमार्कको रूपमा विकास गर्दा पिरेलीले प्राप्त गरेको अनुभवसँग संयोजन गर्दछ।नयाँ SCORPION™ ट्रेल II टायरहरूको साइड ग्रूभहरू वर्षामा इष्टतम निकास सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको छ, जबकि केन्द्रीय ग्रुभहरूको रूपरेखा र आकारले पानीको निकास कार्यसम्पादनलाई मात्र बढाउँदैन तर राम्रो कर्षण, ठूलो स्थिरता र थप पहिरन पनि सुनिश्चित गर्दछ।
आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा, यो नयाँ टायरले कर्नरिङ कार्यसम्पादनमा कुनै सम्झौता नगरी उच्च माइलेजको ग्यारेन्टी दिन्छ र सबै भन्दा माथि, उत्कृष्ट भिजेको मौसम प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ SCORPION™ ट्रेल II प्रोफाइलहरू सीधै ANGEL™ GT मा प्रयोग गरिएकाहरूबाट प्राप्त हुन्छन्।छोटो, फराकिलो सम्पर्क प्याचको लागि धन्यवाद, प्रोफाइलले ट्रेड वेयर घटाउन र स्तर मिलाउन मद्दत गर्दछ, यसरी माइलेज विस्तार गर्दछ।नयाँ प्रोफाइलहरूले ह्यान्डलिङमा पनि सुधार गरेका छन्, जुन उत्पादनको जीवन-चक्रमा निरन्तर रहन्छ।वैकल्पिक रूपमा, Multistrada 1260 Enduro ले Pirelli SCORPION™ र्याली टायरहरू पनि माउन्ट गर्न सक्छ, जुन अफ-रोड प्रयोगको लागि उपयुक्त छ।
Multistrada 1260 Enduro ले ट्युलेस, एल्युमिनियम रिमसहित स्पोक्ड ह्वील, ४० क्रस-माउन्टेड स्पोक र ग्रेभिटी-कास्ट हबहरू समावेश गर्दछ।अघिल्लो मोडलको तुलनामा, पाङ्ग्राहरू अहिले पुन: डिजाइन गरी कुल 2 किलोग्रामले हल्का बनाइएको छ।मापनहरू 3.00 x 19″ अगाडि र 4.50 x 17″ पछाडि छन्।
कुल मोटरसाइकल (TMW) मा पूर्व सूचना बिना निर्माता निर्दिष्टीकरण र उपस्थिति परिवर्तनको विषय हो।
रकस्टार एनर्जी हस्कवर्ना फ्याक्ट्री रेसिङका कोल्टन ह्याकरले शनिबार राति नाम्पा, इडाहोमा भएको सिजन फाइनलबाट समग्रमा १-१-२ को जित निकाल्दै २०१९ एएमए सुपर एन्ड्युरोक्रस च्याम्पियनको ताज जिते।अहिले […]
मॉन्स्टर इनर्जी यामाहा फ्याक्ट्री रेसिङको रोमेन फेब्रुअरीले ओर्लियोनोक, रूसमा भएको FIM MXGP विश्व च्याम्पियनसिपको छैटौं राउन्डमा समग्रमा चौथो राउन्डमा आफ्नो शीर्ष पाँचको स्ट्रिक कायम राखेको छ।टिममेट जेरेमी भान होरेबिक उपविजेता भए […]
टोली सुजुकी प्रेस कार्यालय - नोभेम्बर 6। केभिन श्वान्ट्जको 1989 पेप्सी सुजुकी RGV500 यस वर्षको नोभेम्बर 18-26 सम्म NEC मा हुने मोटरसाइकल लाइभ शोमा पूर्ण कार्य क्रममा पुनर्स्थापित गरिने छ […]
पोस्ट समय: डिसेम्बर-11-2019