प्रकाशक - मोटोक्रस एक्शन म्यागजिन मोटोक्रस र सुपरक्रसको बारेमा विश्वको अग्रणी प्रकाशन हो।
सुधारिएको ड्याम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङका लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। एयरबक्स र एयर बुट हावा फिल्टरलाई फोहोरबाट अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न र इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। ऐच्छिक पर्फोरेटेड एयरबक्स कभर समावेश। सुधारिएको कार्यसम्पादन र विश्वसनीयताका लागि पुन: कार्य गरिएको आकारसहितको नयाँ पिस्टन। राम्रो प्रतिक्रियाको लागि नयाँ ठूलो 49-टूथ रियर स्प्रोकेट। कम्प्याक्ट SOHC (एकल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन कटिङ-सहित। कडा DLC कोटिंगको साथ टाइटेनियम भल्भहरू र सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू प्रस्तुत गर्ने एज सिलिन्डर हेड।उच्च-टेक, हल्का तौलको क्रोमोली स्टिल फ्रेमले अनुकूलित कठोरताको साथ आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले बढि समायोज्यताको लागि लामो रियर एक्सल स्लट प्रदान गर्दछ, राम्रो सीधा-लाइन स्थिरता प्रदान गर्दै। शारीरिक कार्यले इष्टतमका लागि स्लिम डिजाइन सुविधा दिन्छ। आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रता। सुधारिएको कार्यसम्पादनको लागि FDH (फ्लो डिजाइन हेडर) रिजोनेटर प्रणालीको साथ हेड पाइप। नक्सा स्विचले दुई नक्साहरू बीच चयन गर्दछ र राम्रो कर्षण र थप प्रभावकारी सुरुवातको लागि कर्षण र लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन प्रदान गर्दछ। र क्लचको उच्च नियन्त्रित मोड्युलेसन। ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड बाइकहरूमा सधैं मानक उपकरणहरू छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरूले थप टर्सनल कठोरताका लागि अलग गरिएको तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-टाइप अपर क्ल्याम्प सुविधा दिन्छ। "नो डर्ट" खुट्टा। पेग डिजाइनले खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा रहेको सुनिश्चित गर्दै पेग पिभोटलाई ठप्प हुनबाट जोगाउँछ। सुपर लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेशिन हबहरू, हाई-एन्ड एक्सेल रिमहरू र डनलप MX 3S टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले फोहोरलाई रोक्छ। कुनै पनि अवस्थामा उचित स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टलाई फाउल गर्नबाट। रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
2020 KTM 450SXF स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, फोर-स्ट्रोक विस्थापन: 449.9cc बोर / स्ट्रोक: 95mm x 63.4mm कम्प्रेसन अनुपात: 12.75:1 स्टार्टर/ब्याट्री: इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 12.50 सिस्टम: 12.75: 12.75: 12.75:1 स्टार्टर Keihin EFI, 44mm थ्रोटल बडी स्नेहन: 2 तेल पम्पहरू स्टेयरिङ हेड कोणको साथ दबाब लुब्रिकेशन: 26.1º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm व्हीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्स / 70mm / 70mm Height / 76mm ४ इन्च ट्यांक क्षमता, लगभग: 7 L / 1.85 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 100.5 kg / 221.5 lbs
सुधारिएको ड्याम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङका लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। एयरबक्स र एयर बुट हावा फिल्टरलाई फोहोरबाट अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न र इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। ऐच्छिक छिद्रित एयरबक्स कभर समावेश। कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको सहितको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। हल्का वजन क्रोमोली स्टील फ्रेम। अनुकूलित कठोरताले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले अझ राम्रो सीधा-रेखा स्थिरता प्रदान गर्दै, बढ्दो समायोजनको लागि लामो रियर एक्सल स्लट प्रदान गर्दछ। शारीरिक कार्यले इष्टतम आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ। सुधारिएको कार्यसम्पादनको लागि FDH (फ्लो डिजाइन हेडर) रेजोनेटर प्रणालीको साथ हेड पाइप। नक्सा स्विचले दुई नक्साहरू बीच चयन गर्छ र राम्रो कर्षण र थप प्रभावकारी स्टार्टको लागि कर्षण र लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। केटीएम अफरोड बाइकहरूमा ब्रेम्बो ब्रेकहरू सधैं मानक उपकरण भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरूले थप टर्सनल कठोरताका लागि अलग गरिएको तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प सुविधा दिन्छ। "नो डर्ट" फुट पेग डिजाइनले पेग पिभोट बन्नबाट रोक्छ। खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा छ भनी सुनिश्चित गर्दै। सुपर लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेशिन हबहरू, हाई-एन्ड एक्सेल रिमहरू र डनलप MX 3S टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले उचित सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टमा फोहोर हुनबाट रोक्छ। कुनै पनि अवस्थामा सर्दै। दौडको लागि तयार उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
2020 KTM 350SXF स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, चार-स्ट्रोक विस्थापन: 349.7cc बोर / स्ट्रोक: 88mm x 57.5mm कम्प्रेसन अनुपात: 14.2:1 स्टार्टर/ब्याट्री: इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 12.50 सिस्टम: 12.2: 12.000 प्रणाली Keihin EFI, 44mm थ्रॉटल बडी स्नेहन: 2 तेल पम्पहरू स्टेयरिङ हेड कोणको साथ दबाब लुब्रिकेशन: 22mm व्हीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्स / 30mm / 30mm / 30mm उचाइमा ७.४ ट्यांक क्षमतामा, लगभग: 7 L / 1.85 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 99.5 kg / 219.4 lbs
सुधारिएको ड्याम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङका लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। एयरबक्स र एयर बुट हावा फिल्टरलाई फोहोरबाट अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न र इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। ऐच्छिक छिद्रित एयरबक्स कभर समावेश। कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको सहितको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। हल्का वजन क्रोमोली स्टील फ्रेम। अनुकूलित कठोरताले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले अझ राम्रो सीधा-रेखा स्थिरता प्रदान गर्दै, बढ्दो समायोजनको लागि लामो रियर एक्सल स्लट प्रदान गर्दछ। शारीरिक कार्यले इष्टतम आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ। सुधारिएको कार्यसम्पादनको लागि FDH (फ्लो डिजाइन हेडर) रेजोनेटर प्रणालीको साथ हेड पाइप। नक्सा स्विचले दुई नक्साहरू बीच चयन गर्छ र राम्रो कर्षण र थप प्रभावकारी स्टार्टको लागि कर्षण र लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। केटीएम अफरोड बाइकहरूमा ब्रेम्बो ब्रेकहरू सधैं मानक उपकरण भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरूले थप टर्सनल कठोरताका लागि अलग गरिएको तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प सुविधा दिन्छ। "नो डर्ट" फुट पेग डिजाइनले पेग पिभोट बन्नबाट रोक्छ। खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा छ भनी सुनिश्चित गर्दै। सुपर लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेशिन हबहरू, हाई-एन्ड एक्सेल रिमहरू र डनलप MX 3S टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले उचित सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टमा फोहोर हुनबाट रोक्छ। कुनै पनि अवस्थामा सर्दै। दौडको लागि तयार उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
2020 KTM 250SXF स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, चार-स्ट्रोक विस्थापन: 249.9cc बोर / स्ट्रोक: 78.0mm x 52.3mm कम्प्रेसन अनुपात: 14.4:1 स्टार्टर/ब्याट्री: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 125. प्रणाली: F25h प्रणाली : Keihin EFI, 44mm थ्रॉटल बडी स्नेहन: 2 तेल पम्पहरू स्टेयरिङ हेड कोणको साथ दबाब लुब्रिकेशन: 26.1º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm व्हीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियर / 39mm / 3mm उचाइमा ७.४ ट्याङ्की क्षमतामा, लगभग: 7 L / 1.85 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 99 kg / 218.3 lbs
सुधारिएको ड्याम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङको लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। अनुकूलित कठोरताको साथ हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्म सुविधाहरू। बढि समायोजन योग्यताका लागि लामो रियर एक्सल स्लट, राम्रो स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रदान गर्दै। ट्वीन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भको साथ सिलिन्डर विभिन्न ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सेकेन्ड भित्र समायोजन गर्न सकिन्छ। ल्याटरल काउन्टर ब्यालेन्सरले अन्तमा कम राइडरको थकानका लागि इन्जिन कम्पन कम गर्छ। moto.38 mm फ्ल्याटस्लाइड कार्बोरेटरले सहज र नियन्त्रण गर्न मिल्ने पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ र सम्पूर्ण दायरामा इष्टतम कार्यसम्पादनको ग्यारेन्टी दिन्छ। बडीवर्कले इष्टतम आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि स्लिम डिजाइन फिचर गर्दछ। एयर बक्स र एयर बुटको अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ। इष्टतम प्रदर्शनको लागि माटो र राम्रो हावा प्रवाह विरुद्ध एयर फिल्टर।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड बाइकहरूमा सधैं मानक उपकरणहरू भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरू छुट्टिएका छन्। तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प थप टर्सनल कठोरताको लागि। “कुनै फोहोर छैन” खुट्टाको पेग डिजाइनले खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा रहेको सुनिश्चित गर्दै खुट्टाको पिभोटलाई बन्द हुनबाट जोगाउँछ। लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेसिन हबहरू, उच्च- अन्त एक्सेल रिम्स र Dunlop MX3S टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले कुनै पनि अवस्थामा उचित स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टलाई फोहोर हुनबाट रोक्छ। रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
2020 KTM 250SX स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 249 cc बोर / स्ट्रोक: 66.4mm x 72mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 5 गियर्स इन्धन प्रणाली: Mikuni TMX 38mm ल्युब्युरिंग: 6 मि.मि. १ º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm ह्वीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 375mm / 14.8 सीट उचाइमा: 950mm / 37.4 ट्याङ्क क्षमतामा, लगभग: 7.5 ग्याल आउट / 19.5 ग्याल आउट: 7.5 ग्याल आउट kg / 210.5 lbs
KTM 250XC ले अब गर्वका साथ 2020 को लागि आफ्नो नाममा TPI थपेको छ र थप 2-स्ट्रोक उन्नतिको लागि KTM को अथक प्रतिबद्धता प्रदर्शन गर्दछ।फाइदाहरू स्पष्ट छन्: इन्धन दक्षता र निकास उत्सर्जनमा ठूलो सुधारहरू बाहेक, प्रणालीले पूर्व-मिश्रित इन्धन र पुन: जेटिङको आवश्यकतालाई पनि हटाउँछ, यसको मतलब कम प्रयासमा, इन्जिन सधैं सहज र क्रिस्पली चल्छ।250XC TPI मा अत्याधुनिक चेसिसमा जडान गरिएको शक्तिशाली तर चिल्लो दुई स्ट्रोक इन्जिन रहेको छ।हल्का तौल दुई-स्ट्रोक इन्जिनको तारकीय प्रदर्शनले यसलाई अफरोड रेसिङको लागि एक वास्तविक दावेदार बनाउँछ।
नयाँ TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्शन) फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले उद्योगको अग्रणी टेक्नोलोजीलाई अतुलनीय कार्यसम्पादन र सरल सञ्चालन प्रदान गर्दछ: कुनै प्रिमिक्स वा जेटिङ आवश्यक पर्दैन। 249cc इन्जिन हल्का तौल निर्माणको साथ दुई-स्ट्रोक कार्यसम्पादनको शिखर हो र नयाँ CNC निकास पोर्ट र पोर्ट टाइमिङ सुविधाहरू छन्। सुधारिएको उचाइ क्षतिपूर्तिको लागि नयाँ एम्बियन्ट एयर प्रेसर सेन्सर। उन्नत दुई-स्ट्रोक इन्जिनले हल्का तौल निर्माणको साथ क्लास-अग्रणी प्रदर्शन प्रदान गर्दछ र नयाँ सीएनसी निकास पोर्ट र पोर्ट टाइमिंग सुविधाहरू प्रदान गर्दछ। नयाँ निकास प्रणालीले कम तौल र थप टिकाऊ निर्माणको साथ सुधारिएको प्रदर्शन प्रदान गर्दछ धन्यवाद। विस्तार कक्षमा नवीन नालीदार सतहमा। सुधारिएको डम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङको लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। अनुकूलित कठोरताको साथ हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्म सुविधाहरू। बढि समायोजन योग्यताका लागि लामो रियर एक्सल स्लट, राम्रो सीधा-रेखा स्थिरता प्रदान गर्दै। बॉडीवर्कले इष्टतम आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ। एयर बक्स र एयर बुटले हावा फिल्टरको अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ। इष्टतम प्रदर्शन।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड बाइकहरूमा सधैं मानक उपकरणहरू भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरू छुट्टिएका छन्। तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प थप टर्सनल कठोरताको लागि। “कुनै फोहोर छैन” खुट्टाको पेग डिजाइनले खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा रहेको सुनिश्चित गर्दै खुट्टाको पिभोटलाई बन्द हुनबाट जोगाउँछ। लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेसिन हबहरू, उच्च- एन्ड जायन्ट रिम्स र डनलप AT81 टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले कुनै पनि अवस्थामा उचित स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टमा फोहोर हुनबाट रोक्छ। अफरोड विशिष्ट थपहरू जस्तै ह्यान्ड गार्डहरू, साइड स्ट्यान्ड, ठूलो ट्याङ्की र 18” पछाडिको पाङ्ग्रा सुनिश्चित गर्दछ। 2020 KTM XC TPI मेसिनहरू दौडका लागि तयार छन्। सिलिन्डर ट्वीन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भको साथमा विभिन्न ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सेकेन्डमा समायोजन गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक रूपमा सञ्चालित DDS क्लचले राम्रो कर्षण र स्थायित्वका लागि ड्याम्पिङ प्रणालीको सुविधा दिन्छ। दौडको लागि तयार उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
KTM 250XC TPI स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 249cc बोर / स्ट्रोक: 66.4mm x 72 मिमी स्टार्टर: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 12.8V, 2Ah ट्रान्समिशन: छ गियर इन्धन प्रणाली: TPI, Thro3mm Bottle स्नेहन: इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियमन गरिएको तेल पम्प स्टेयरिङ हेड कोण: 26.1º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 37mm / 14.6 सीट उचाइमा: 5mm / 4.5 ट्यान उचाइ: 3mm / 2.25 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 101.3 kg / 223.3 lbs
2020 KTM 300XC TPI को अतुलनीय टर्क, हल्का तौल र रक-सोलिड ह्यान्डलिंगले यसलाई चरम क्रस-कन्ट्री भू-भागका लागि रोक्न नसकिने मेसिन बनाउँछ।300XC TPI, अब गर्वका साथ आफ्नो नाममा TPI थप्दै, 2-स्ट्रोक उन्नतिको लागि KTM को अथक प्रतिबद्धतालाई थप प्रदर्शन गर्दछ।फाइदाहरू स्पष्ट छन्: इन्धन दक्षता र निकास उत्सर्जनमा ठूलो सुधारहरू बाहेक, प्रणालीले पूर्व-मिश्रित इन्धन र पुन: जेटिङको आवश्यकतालाई पनि हटाउँछ, यसको मतलब कम प्रयासमा, इन्जिन सधैं सहज र क्रिस्पली चल्छ।KTM 300XC TPI सबैभन्दा तयार अफरोड दुई-स्ट्रोक 300 हो।
नयाँ TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्शन) फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले उद्योगको अग्रणी टेक्नोलोजीको सुविधा प्रदान गर्दछ अतुलनीय कार्यसम्पादन र सरल सञ्चालन: कुनै प्रिमिक्स वा जेटिंग आवश्यक छैन। सुधारिएको उचाइ क्षतिपूर्तिको लागि नयाँ एम्बियन्ट एयर प्रेसर सेन्सर। 293.2cc इन्जिन दुई-स्ट्रोक प्रदर्शनको शिखर हो। हल्का तौल निर्माण र सुविधाहरू नयाँ CNC निकास पोर्ट र पोर्ट समय। नयाँ निकास प्रणालीले विस्तार कक्षमा नवीन नालीदार सतहको लागि कम तौल र थप टिकाउ निर्माणको साथ सुधारिएको प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। सुधारिएको डम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र नयाँ फोर्क। सुधारिएको प्रदर्शनको लागि पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत हावा वसन्त डिजाइन छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झट सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङको लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। अनुकूलित कठोरताको साथ हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्म सुविधाहरू। बढि समायोजन योग्यताका लागि लामो रियर एक्सल स्लट, राम्रो सीधा-रेखा स्थिरता प्रदान गर्दै। बॉडीवर्कले इष्टतम आराम, नियन्त्रण र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ। एयर बक्स र एयर बुटले हावा फिल्टरको अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ। इष्टतम प्रदर्शन।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड बाइकहरूमा सधैं मानक उपकरणहरू भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरू छुट्टिएका छन्। तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प थप टर्सनल कठोरताको लागि। “कुनै फोहोर छैन” खुट्टाको पेग डिजाइनले खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा रहेको सुनिश्चित गर्दै खुट्टाको पिभोटलाई बन्द हुनबाट जोगाउँछ। लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेसिन हबहरू, उच्च- एन्ड जायन्ट रिम्स र डनलप AT81 टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले कुनै पनि अवस्थामा उचित स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टमा फोहोर हुनबाट रोक्छ। अफरोड विशिष्ट थपहरू जस्तै ह्यान्ड गार्डहरू, साइड स्ट्यान्ड, ठूलो ट्याङ्की र 18” पछाडिको पाङ्ग्रा सुनिश्चित गर्दछ। 2020 KTM XC TPI मेसिनहरू दौडका लागि तयार छन्। सिलिन्डर ट्वीन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भको साथमा विभिन्न ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सेकेन्डमा समायोजन गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक रूपमा सञ्चालित DDS क्लचले राम्रो कर्षण र स्थायित्वका लागि ड्याम्पिङ प्रणालीको सुविधा दिन्छ। दौडको लागि तयार उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
KTM 300XC TPI स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 293.2 cc बोर / स्ट्रोक: 72mm x 72 मिमी स्टार्टर: इलेक्ट्रिक स्टार्टर / 12.8V, 2Ah ट्रान्समिशन: 6 गियर इन्धन प्रणाली: TPI, Thro3mm Bottle स्नेहन: इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियमन गरिएको तेल पम्प स्टीयरिङ हेड कोण: 26.1º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 370mm / 14.6 सिटमा: 59mm / 5mm उचाइ: 5mm, ट्यान L / 2.25 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 101.3 kg / 223.3 lbs
सुधारिएको ड्याम्पिङको लागि नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क सेटिङ, र सुधारिएको प्रदर्शनको लागि नयाँ फोर्क पिस्टन।विशेषताहरू प्रमाणित, परिष्कृत एयर स्प्रिङ डिजाइनले छुट्टै ड्याम्पिङ कार्यहरू सहित। नयाँ WP XACT रियर झटका सेटिङ र सुधारिएको ट्युनिङको लागि नयाँ कम्प्रेसन एडजस्टर। नयाँ फ्रन्ट स्प्रोकेट फिक्सेसनले सर्कलिपको सट्टा स्क्रू र डायाफ्राम स्प्रिङ प्रयोग गर्दछ। इनटेक ब्लकका लागि पुन: निर्माण गरिएका नर्कटहरूले राम्रो सीलको लागि सुधारिएको कार्य प्रस्ताव गर्दछ। र प्रदर्शन।सुधारिएको स्थायित्वको लागि पुन: काम गरिएको किकस्टार्ट मध्यवर्ती गियर। अनुकूलित कठोरताको साथ हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम र स्थिरताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। सिंगल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले राम्रो स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रदान गर्दै, बढ्दो समायोजनको लागि लामो रियर एक्सल स्लट सुविधा दिन्छ। कास्ट इन्जिन केसहरूमा इष्टतम मास केन्द्रीकरणको लागि गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र नजिकै अवस्थित उच्च क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति हुन्छ। 38mm फ्ल्याट-स्लाइड कार्बोरेटरले सहज र नियन्त्रणयोग्य पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ र सम्पूर्ण दायरामा इष्टतम कार्यसम्पादनको ग्यारेन्टी दिन्छ। बॉडीवर्कले इष्टतम आराम, नियन्त्रणको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ। र आवागमनको स्वतन्त्रता। एयर बक्स र एयर बुटलाई इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि हावा फिल्टरलाई माटोको विरुद्धमा अधिकतम सुरक्षा र राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले हल्का सञ्चालन र क्लचको उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ। ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड बाइकहरूमा सधैं मानक उपकरणहरू भएका छन् र हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्। ह्यान्डलबार क्ल्याम्पहरू छुट्टिएका छन्। तल्लो क्ल्याम्प र ब्रिज-प्रकारको माथिल्लो क्ल्याम्प थप टर्सनल कठोरताको लागि। “कुनै फोहोर छैन” खुट्टाको पेग डिजाइनले खुट्टाको पेग सधैं सही स्थितिमा रहेको सुनिश्चित गर्दै खुट्टाको पिभोटलाई बन्द हुनबाट जोगाउँछ। लाइटवेट गाल्फर वेभ रोटरहरू, सीएनसी मेसिन हबहरू, उच्च- अन्त एक्सेल रिम्स र Dunlop MX3S टायरहरू। "नो डर्ट" शिफ्ट लिभरले कुनै पनि अवस्थामा उचित स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्न लीभर जोइन्टलाई फोहोर हुनबाट रोक्छ। रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि नयाँ ग्राफिक्स।
2020 KTM 125SX/150SX स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक डिस्प्लेसमेन्ट: 124.8 cc / 143.99 cc बोर / स्ट्रोक: 54mm x 54.5 mm / 58mm Xterkuel प्रणाली: K54 मिटर मिटर मिशन: K54 38mm स्टीयरिङ हेड कोण: 26.1º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm ह्वीलबेस: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 375mm / 14.8 सीट उचाइमा: 950mm / 37.4 ट्याङ्क क्षमतामा, लगभग 7.9 ग्याल आउट / 7 ग्याल आउट, लगभग 1,985 मिमी लगभग: 87.5 kg / 192.9 lbs
17/4 व्हील साइज र 19/16 व्हील साइजमा उपलब्ध सुधारिएको ऊन प्याकिङको साथ पुन: निर्माण गरिएको साइलेन्सरले 40 ग्रामले तौल घटाउँछ। KTM 85 SX मा छ-स्पीड प्रसारण एक पूर्ण नक-आउट हो, पहिलो-दर पावर र टर्क प्रदान गर्दछ। सम्पूर्ण रेभ दायरा। सिलिन्डर एक अभिनव पावर भल्भ प्रणालीको वरिपरि डिजाइन गरिएको छ जुन समायोज्य छ र टर्क र नियन्त्रण क्षमता बढाउँछ। क्र्याङ्कशाफ्ट हल्का छ जबकि चोटी टर्कको लागि सटीक जडता प्रदान गर्दछ।अप्टिमाइज्ड ब्यालेन्सिङले कम्पनहरू कम गर्छ। DS (डायाफ्राम स्प्रिङ) क्लच परम्परागत कुण्डलको वसन्त डिजाइनको तुलनामा राम्रो कार्यसम्पादनका साथ बढी कम्प्याक्ट हुन्छ।क्र्याङ्ककेस शाफ्ट व्यवस्था जुन गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा सम्भव भएसम्म नजिक छ। फ्रेम हाइड्रो-गठित क्रोमोली स्टिल ट्यूबहरूबाट बनेको छ जुन विशेष रूपमा अतुलनीय ह्यान्डलिङ र आरामको लागि बनाइएको छ। WP XACT 43 एमएम फ्रन्ट फोर्क एक परिष्कृत एयर स्प्रिङ डिजाइन र छुट्टै डम्पिङले कुनै पनि ट्र्याक अवस्था, राइडरको तौल वा सीप स्तरमा सजिलो समायोजन प्रदान गर्दछ। PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) प्रविधिको साथ WP XACT रियर झटले उत्कृष्ट बम्प अवशोषण र स्थिरता प्रदान गर्दछ। एल्युमिनियम सबफ्रेम राम्रो मास केन्द्रीकरणको लागि हल्का र कम्प्याक्ट छ। एकीकृत क्र्याङ्ककेस कुलिङ र उच्च कार्यसम्पादनका लागि दुई रेडिएटरहरू र प्रभावमा रेडिएटरलाई जोगाउन विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको कफनहरू प्रयोग गर्दछ। शारीरिक कार्य जुन पूर्ण आकारको SX मोडेलहरूमा एउटै सम्पर्क बिन्दुहरूमा आधारित हुन्छ र पूर्ण एर्गोनोमिक्सको लागि समग्र अनुभव हुन्छ। ठूला SX मोडेलहरू जस्तै एयरबक्सले अनुमति दिन्छ। हावा फिल्टर उपकरण बिना सेकेन्डमा परिवर्तन हुन्छ। कालो लेपित हाई-एन्ड एक्सेल रिमहरू, हल्का वजन, सीएनसी मेशिन हबहरू र हल्का एल्युमिनियम निप्पलहरू सहित कालो स्पोकहरूले KTM 85SX मा न्यूनतम वजनमा उच्चतम स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ। नयाँ ग्राफिक्स पूर्ण आकारको SX दायरासँग मेल खान्छ। र रेसको लागि तयार उपस्थिति दिनुहोस्।
2020 KTM 85SX स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 84.9 cc बोर / स्ट्रोक: 47mm x 48.95mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 6 गियर्स इन्धन प्रणाली: Keihin PWK 28mm 28mm स्टेपल: 28mm स्टेपल se: 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 मा ग्राउन्ड क्लियरेन्स: 36 mm / 14.2 सीट उचाइमा: 890mm / 35 ट्यांक क्षमतामा, लगभग: 5.2 L / 1.4 ग्याल वजन (ईन्धन बिना), लगभग: 19 lbs / kg.
सुधारिएको कार्यसम्पादनको लागि पुन: कार्य गरिएको इग्निशन कर्भ। विभिन्न ट्याक्स र अवस्थाहरूको लागि राम्रो ट्युनिङ विकल्पहरूको लागि बाइ-प्याकमा समावेश गरिएको नयाँ वैकल्पिक सुई। WP XACT 35mm एयर-स्प्रंग फ्रन्ट फोर्क अविश्वसनीय रूपमा हल्का छ र राइडर साइज र ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि समायोजन गर्न सजिलो छ। स्लीक बडीवर्क जसले अल्टिमेट इन कन्ट्रोल र आरामको लागि उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स प्रदान गर्दछ। उन्नत फ्रेम हल्का तौल, उच्च शक्ति क्रोमोली स्टिलबाट बनेको छ र यसले उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र सटीक कर्नरिङ प्रदान गर्दछ। KTM 65SX ले अत्याधुनिक दुई-स्ट्रोक प्रविधिबाट फाइदा लिन्छ र 6-सार्न सजिलो छ। हाइड्रोलिक क्लचको साथ स्पीड ट्रान्समिसन। PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) टेक्नोलोजीको साथ WP XACT मोनोशकले इष्टतम ड्याम्पिङ विशेषताहरू र उत्कृष्ट स्थिरताको ग्यारेन्टी दिन्छ। झटकाले समायोज्य कम्प्रेसन र रिबाउन्ड प्रदान गर्दछ जसले गर्दा पछाडिको सस्पेन्सन राइडर र ट्र्याकका लागि निश्चित रूपमा सेटअप गर्न सकिन्छ। KTM 65SX अगाडि र पछाडि ठूलो चार-पिस्टन क्यालिपरहरू लगाइएको छ जसले हल्का वेभ ब्रेक डिस्कहरू समात्छ।ठूला KTM फ्याक्ट्री रेसरहरू जस्तै, KTM 65SX सँग सुपर हल्का, कालो एनोडाइज्ड, उच्च शक्ति र स्थायित्व प्रदान गर्ने एल्युमिनियम रिमहरू छन्। Maxxis knobby टायरहरूले कुनै पनि भू-भागमा उत्कृष्ट पकड प्रदान गर्दछ। नयाँ ग्राफिक्स पूर्ण आकारको SX दायरासँग मिल्न र तयार छन्। रेस उपस्थिति को लागी।
2020 KTM 65SX स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 64.9cc बोर / स्ट्रोक: 45.0mm x 40.8mm स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: 6 गियर्स इन्धन प्रणाली: Mikuni VM 24 प्रि-स्ट्रोक: 51मि स्टेसन: 51 ल्युब्रिकेशन º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm व्हीलबेस: 1.13 मिमी ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 280mm / 11 सीट उचाइमा: 750mm / 29.5 ट्याङ्क क्षमतामा, लगभग: 3.5 ग्याल आउट / 0.5 ग्याल आउट 53 kg / 116.9 lbs
कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले सुधारिएको स्थिरताका लागि राम्रो फ्लेक्स विशेषताहरू प्रदान गर्दछ र सजिलो चेन समायोजन प्रदान गर्दछ। WP XACT 35 मिमी एयर-स्प्रंग फोर्क अल्ट्रा-हल्का र विभिन्न राइडर साइज र ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सजिलै समायोज्य छ। PDS (प्रोग्रेसिभ डेम्पिङ सिस्टम) सँग पूर्ण रूपमा समायोज्य XACT रियर सस्पेन्सन। ) WP XACT फोर्कको प्रदर्शनसँग मेल खाने टेक्नोलोजी। 3-शाफ्ट इन्जिन डिजाइनले क्र्याङ्कशाफ्टलाई बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको नजिक राख्छ र अधिकतम कार्यसम्पादनको लागि अनुकूलित रिड भल्भ कोणको लागि कोठा सहित। पूर्ण आकारको नक्कल गर्ने शारीरिक कार्य SX-F लाईन जसले 50 SX लाई उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स र ह्यान्डलिङको लागि स्लिम प्रोफाइल दिन्छ। लाइटवेट वेभ डिस्कहरूसँग मिलाएर सूत्रद्वारा अगाडि र पछाडि हाइड्रोलिक ब्रेकहरू प्रतिक्रियाका साथ शक्तिशाली छन् जसले कुनै पनि सीप स्तरको लागि नियन्त्रण दिन्छ। केन्द्रापसारक बहु-डिस्क स्वचालित क्लचले व्यवस्थापन गर्न मिल्छ। एक्सेलेरेशन र उपकरण बिना मिनेटमा ट्र्याक अवस्थाहरूमा समायोजन गर्न सकिन्छ। हल्का वजन, कालो एनोडाइज्ड एल्युमिनियम रिमहरू अधिकतम पकडको लागि Maxxis टायरहरूसँग मिलाइन्छ। नयाँ ग्राफिक्स पूर्ण आकारको SX दायरासँग मिलाउन र रेसको लागि तयार उपस्थिति दिन।
2020 KTM 50SX स्पेसिफिकेशन इन्जिन प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक विस्थापन: 49cc बोर/स्ट्रोक: 39.5mm x 40.0 मिमी स्टार्टर: किकस्टार्टर ट्रान्समिशन: एकल गियर स्वचालित इन्धन प्रणाली: Dell'Orto PHBG111 StepBG1000 स्टेसन कोण: 24.0º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22mm ह्वीलबेस: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 252mm / 9.92 सीट उचाइमा: 684mm / 26.9 ट्याङ्क क्षमतामा, लगभग 3.10 ग्याल आउट, हामी 3.6 ग्याल आउट लगभग: 41.5 kg/ 91.5 lbs
WP सस्पेन्सनबाट उच्च गुणस्तर, अपसाइड-डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क, 35 मिमी व्यासको विशेषताले उत्कृष्ट सवारी स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ। उच्च गुणस्तरको एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको एर्गोनोमिक ह्यान्डलबारहरूले उच्च स्तरको स्थिरता र नियन्त्रण सुनिश्चित गर्दछ। 3-शाफ्ट इन्जिन डिजाइनले क्र्याङ्कशाफ्टलाई नजिक राख्छ। छिटो ह्यान्डलिङका लागि बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र अधिकतम कार्यसम्पादनका लागि अप्टिमाइज्ड रिड भल्भ कोणको लागि कोठा। बॉडीवर्क जसले पूर्ण आकारको २०२० SXF लाइनको नक्कल गर्दछ जसले KTM 50SX मिनीलाई उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स र ह्यान्डलिङका लागि स्लिम प्रोफाइल दिन्छ। अगाडि र पछाडि हाइड्रोलिक लाइटवेट वेभ डिस्कहरूसँग मिलाएर सूत्रद्वारा ब्रेकहरू प्रतिक्रियाका साथ शक्तिशाली हुन्छन् जसले कुनै पनि सीप स्तरको लागि नियन्त्रण दिन्छ। केन्द्रापसारक बहु-डिस्क स्वचालित क्लचले व्यवस्थित प्रवेग प्रदान गर्दछ र उपकरणहरू बिना मिनेटमा ट्र्याक अवस्थाहरूमा समायोजन गर्न सकिन्छ। हल्का वजन, कालो एनोडाइज्ड एल्युमिनियम रिमहरू मेल खान्छ। अधिकतम पकडको लागि Maxxis टायरहरू। पूर्ण आकारको SX दायरासँग मिलाउन र रेसको लागि तयार उपस्थिति दिन नयाँ ग्राफिक्स।
2020 केटीएम 50sx मिनी विशिष्टीकरण प्रकार: एकल सिलिन्डर, दुई स्ट्रोक विस्थापन: laigge 1-Struke गियर इन्धन क्षेत्र हेड कोण: 23.6º ट्रिपल क्ल्याम्प अफसेट: 22 मिमी व्हीलबेस: 914 ± 1 मिमी / 36 ± 0.4 ग्राउन्ड क्लियरेन्समा: 18 मिमी / 7.2 सीट उचाइमा: 55 मिमी / 22 ट्यांक क्षमतामा, लगभग: 015 एल (2. ग्याल) इन्धन बिना), लगभग: 40 kg/ 88.2 lbs
पोस्ट समय: मे-25-2019