कसरी अटोमेकरहरूले सुन्दर पाना धातु बनाउन माटो प्रयोग गर्छन्

जेनेसिसको शीर्ष गोप्य डिजाइन स्टुडियो भ्रमण, जहाँ पुरानो-स्कूल माटो मोडेल निर्माताहरू र नयाँ-विद्यालय डिजिटल विजार्डहरू भविष्यको कार सिर्जना गर्न संयोजन हुन्छन्।
जूमको पायजामाको तलका कैदीहरूले प्रमाणित गरे अनुसार, भौतिक संसारको डिजिटल टेकओभर लगभग पूरा भएको छ।CGI Marvels र NFT कलाकारहरू देखि स्वचालित प्रसारण र सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू, पुराना, ह्यान्ड्स-अन विधिहरू - र ती दिग्गजहरू जसले तिनीहरूद्वारा कसम खाएका छन् - त्यहाँ मारिँदैछन्, प्रायः "ठीक छ, बेबी बुमर्स" को कोरस।
अटोमोबाइल निर्माणको क्षेत्रमा पनि त्यस्तै सत्य हो, जस्तो कि कुनै पनि अटो कामदारलाई रोबोटले छोडेको छ भने त्यो प्रमाणित हुन्छ।जेनेसिस डिजाइन उत्तरी अमेरिकामा, रोड र ट्र्याक इर्विन, क्यालिफोर्नियाको भित्री गोप्य कोठामा पहुँच प्राप्त गर्ने पहिलो प्रकाशन थियो।सेन्टरका प्रबन्ध निर्देशक हान्स ल्यापिनले भने कि मिडियाका एक सदस्यलाई रोकिनु अघि स्टुडियोको खुला आंगनमा हिँडेको थियो।ल्यापिन डेट्रोइटका मूल निवासी हुन्, एक पूर्व पोर्श प्रोटोटाइप निर्माता (उनका बच्चाहरूले 956 र 959 समावेश गर्दछ), र 20 वर्षदेखि संयुक्त राज्यमा Audi र Volkswagen का मुख्य मोडेलर भएको छ।२०२१ मा उहाँले यो आफैं गर्नुहुनेछ, त्यसैले हामी यहाँ छौं: पेशेवर चिकित्सकहरूद्वारा पूर्ण-स्केल माटो मोडेलिङ हेर्नुहोस्।जनरल मोटर्सका दूरदर्शी कलाकार-इन्जिनियर हार्ले जे. अर्ल, अवधारणा कारहरू, वार्षिक परिवर्तनहरू, रियर विंग, कर्भेट, र "कार डिजाइन" को पेशा मार्फत, यो एक प्रकारको मद्दत हो जसले हामीलाई कारहरू जन्माउन मद्दत गर्‍यो।कला।माटो मोडेल सधैं संसारमा धेरै कारहरूको लागि आधार भएको छ।धेरै औद्योगिक चमत्कारहरू जस्तै, यो शताब्दी पुरानो अभ्यास डिजिटल उपकरणहरूको उदयले धम्की दिइरहेको छ: सफ्टवेयर र ठूला प्रदर्शनहरू, कम्प्यूटरीकृत मिलिङ, र थ्रीडी प्रिन्टिङ।यद्यपि, माटो मोडेल अझै पनि अवस्थित छ।
हामी टावर, सेतो पर्खाल, राम्रो प्रकाश स्टुडियो र स्टुडियोहरूको श्रृंखलामा प्रवेश गर्यौं।यो जेनेसिस G70 र G80 sedans, र GV70 र GV80 SUV सहित दुर्लभ विजेता स्ट्रीक डिजाइनहरूको स्रोत हो।तिनीहरूको पुरस्कार-विजेता र महत्त्वपूर्ण आतिथ्यले मानिसहरूलाई Audi को आफ्नै असफल युगको सम्झना गराउँदछ, जब जर्मन ब्रान्डले समान सूत्रहरू प्रयोग गर्‍यो — समकालीन, डिजाइन-संचालित, र विलासिताभन्दा बाहिर — अमेरिकी बिक्रीमा झण्डै तीन गुणा र आफैलाई पुन: मूल्याङ्कन गर्न।मर्सिडीज बेन्ज र BMW को एक साँचो प्रतियोगी बन्नुहोस्।
जेनेसिसका डिजाइनरहरूमा टोनी चेन र क्रिस हा समावेश छन्, र तिनीहरूको व्यापक पुन: सुरुमा अडी, फक्सवागन र लुसिडमा कामको अनुभव समावेश छ।पूर्व बेन्टले डिजाइनर SangYup ली को विश्वव्यापी प्रायोजन अन्तर्गत, तिनीहरू क्रमशः GV80 बाहिरी र भित्री रचनात्मक प्रबन्धकहरू हुन्।यी कला केन्द्र कलेजका पूर्व छात्रहरूले पुष्टि गरे कि फ्रीह्यान्ड स्केचहरूले अझै पनि प्रत्येक डिजाइनरको डेस्क र फोहोर टोकरी भर्छन्, जुन प्रत्येक आहा पलको सुरुवात बिन्दु हो।तर कागज र पूर्ण माटोको बीचमा, यी क्रिएटिभहरू अब डिजिटल क्षेत्रमा यी रूपहरू लगभग पूर्ण रूपमा विकसित हुँदैछन्।चेन र हाले आफ्नो Autodesk सफ्टवेयर सुरु गरे।भित्तामा रहेको डिस्प्लेबाट फुल साइजको GV80 चम्किन्छ र २४ फिट लामो र ७ फिट अग्लो सुपर खलनायकको कुण्डमा फिट हुन्छ।रेन्डरिङले कुनै पनि पत्रिका वा टिभी विज्ञापनलाई सन्तुष्ट पार्नेछ।माउस को केहि स्वाइप संग, चेन पृष्ठभूमि प्रकाश समायोजित र प्रतिष्ठित प्याराबोलिक वर्ण रेखा कोर्न र समायोजित।यी कार्यहरू पूरा हुन धेरै महिना लाग्न सक्छ।
ल्यापिनले भने कि विगतमा, डिजाइनरहरूले विकासको प्रत्येक मिलिमिटर रेन्डर गर्न माटो प्रयोग गर्थे।एक पूर्ण आकारको मोडेललाई सामग्रीमा $ 20,000 चाहिन्छ, जुन 20 प्रतिस्पर्धी भविष्यका कार प्रस्तावहरू नभएसम्म धेरै जस्तो लाग्दैन।डिजिटल टेक्नोलोजीले डिजाइनरहरूलाई विश्वका सबै भागहरूमा ठूलो मात्रामा माटो ढुवानी नगरी विश्वव्यापी स्तरमा सहकार्य गर्न र प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम बनाउँछ, र अधिकारीहरू र डिजाइनरहरूले तिनीहरूलाई अवलोकन गर्न विशेष यात्रा नगरीकन।
"हामी वास्तवमै यसलाई दक्षिण कोरियामा पठाउन सक्छौं," चेनले यी Autodesk कामहरूको बारेमा भने।COVID को समयमा, स्क्रिन-आधारित उपकरणहरू एक देवदान हुन्।जेनेसिसको लीन डिजाइन टोलीले अब मापन मोडेलहरूसँग पनि संघर्ष गर्दैन।लापिनले भने कि उनीहरूले समय र स्रोतहरू बर्बाद गरिरहेका छन्।"तपाईं तिनीहरूलाई उडाउनुहुन्छ, अनुपात सबै गलत छन्।"
अर्को, जेनेसिसको भिजुअलाइजेशन प्रमुख जस्टिन होर्टनले मेरो टाउकोमा भर्चुअल रियालिटी हेडसेट राखे।अर्को एनिमेसन, GV80, मेरो दृष्टि भरियो, अब मूडी आकाश र पानीको पृष्ठभूमि संग।यो Xbox बिना होइन: उत्पत्ति छुन योग्य हुनको लागि पर्याप्त वास्तविक देखिन्छ, र इन्जिनियरहरू पहिले नै औंलाको छेउमा सेन्सरहरूसँग स्पर्शपूर्वक प्रतिक्रिया दिइरहेका छन्।सायद चाँडै, हामी भर्चुअल संसारमा किनमेल गर्दा "वास्तविक" छाला छुने र सुँघ्नेछौं।
अब जब हामीले दिग्गजहरूलाई सिमुलेशनको सामना गरिरहेको देख्यौं, यो केही डेभिडहरू भेट्ने समय हो: माइक फर्नहम, जेनेसिसका मुख्य मोडेलर, र प्रेस्टन मूर, वरिष्ठ मोडेलर र आर्ट सेन्टर एकेडेमीका व्याख्याता।हाम्रो अगाडि GV80 को विभाजित मोडेल छ, जसको आधाले कुनै नराम्रो पृष्ठभूमिमा नाटकीय रूप प्रस्तुत गर्दछ।अधूरो भागमा, गेरु माटोलाई बटर फ्रस्टिङ जस्तै कडा बनाइएको छ, मानव हात र अनौठो औंठाछापहरूले टुक्रा पारेको छ।जहाँसम्म मानिसहरू चिन्तित छन्, वास्तविक र अवास्तविक अद्भुत छन्: "कार" जस्तै जुन ब्रान्कुसी मूर्तिकलाको मौलिक सौन्दर्यमा पुग्न सक्छ।मेरा हातहरू माटोले आकर्षित गरे, र यसको सूक्ष्म धुलो घुमाउरो पहुँच भित्र अनन्त थियो, जस्तै मास्टर पसलमा फर्निचर।
भुइँले स्टाइरोफोमको रूपमा स्टिल र काठको फ्रेम, काम गर्न मिल्ने आकारमा मिलाइएको र माटोको बाक्लो तहले ढाकिएको मूर्तिको भाँडो, स्टिल र काठको फ्रेमलाई समर्थन गर्दछ।मोडेलहरू माटोमा पूर्ण रूपमा मूर्ति बनाउनुको अर्थ छैन, विशेष गरी तिनीहरूको तौल धेरै टन हुन्छ।1909 देखि आधारभूत विचार धेरै परिवर्तन भएको छैन। त्यस समयमा, 16 वर्षीय हार्ले अर्ल (एक अटोमोबाइल निर्माताको छोरा) ले उत्तरी लस एन्जलसका पहाडहरूका मोडेलहरू प्रयोग गरेर काठको करवामा भविष्यको कार मोडेलहरू बनाउन थाले।नदीको किनारमा माटो।
मोडलिङ उपकरणहरू प्राय: घरेलु र धेरै व्यक्तिगत हुन्छन् (फ्लैट गर्नुहोस् र आफ्नो सूट आफ्ना छोराहरूलाई पास गर्नुहोस्) नजिकैको रोलिङ टूलबक्समा राखिएको छ, मध्यकालीन सर्जिकल उपकरणहरू जस्तै देखिन्छ: रेकहरू, तार औजारहरू, प्लानिङ "पिग्स" ", आयताकार स्प्लाइन।
"यी उपकरणहरू आफैंको विस्तार बन्छन्," फर्नहमले भने।उसले GV80 हुडलाई "कठोर" गर्न कार्बन फाइबर स्प्लाइन्स, घुमाउरो फाइबर स्ट्रिपहरू छनोट गर्यो, यसलाई दुवै हातले ब्रश गर्यो, र स्वतन्त्र रूपमा हिल्यो, जसले उनलाई सर्फबोर्डहरू आकार दिनको आफ्नो वर्षौंको अनुभवको सम्झना दिलाउँछ।
"तपाईको हातले वास्तवमा तीन आयामहरूमा प्रोजेक्ट गर्न चाहेको आकार सिर्जना गरिरहेको छ," उनले कुशलतापूर्वक सतह सुधार गर्दै भने।"तपाईले VR मा यो गर्न सक्नुहुन्न। कहिलेकाहीँ तपाइँ डिजिटल रूपमा प्रेम कैद गर्न सक्नुहुन्न।"
उनले भने कि कार्बन फाइबर एक उत्कृष्ट मोडलिङ उपकरण हो।यो हल्का, कडा छ, वक्र राख्छ, र डिजाइनरहरूले मनपर्ने सूक्ष्म लहर बनावट छोड्छ।
माटोमा असीमित लचकता छ, जुन सामग्री थपेर वा घटाएर सुधार गर्न सकिन्छ।प्यालेटहरूको थुप्रोमा यसको बक्सहरू समावेश हुन्छन्, टेनिस क्यानको आकारको सिलिन्डरमा प्याकेज गरिन्छ।जेनेसिसले जर्मन ब्रान्ड Staedtler बाट Marsclay Medium को पक्षमा छ, जसले अटोमेकरहरू र अहिले इलेक्ट्रिक स्टार्ट-अपहरूका लागि Who's Who प्रदान गर्दछ।एउटा मोडेलको लागि लगभग चार प्यालेटहरू मूल्य चाहिन्छ।(फोर्डले हरेक वर्ष यी चीजहरूको 200,000 पाउन्ड प्रयोग गर्दछ।) चल्लाहरू ह्याच गर्न डिजाइन गरिएको ओभनले अब कारहरूलाई ह्याच गर्न मद्दत गर्न सक्छ, यसलाई नरम गर्न माटोलाई 140 डिग्रीमा तताउन सक्छ।यसमा के छ भन्ने ठ्याक्कै कसैलाई थाहा छैन ।फर्नहमले एक पटक आफ्नो गोप्य कुराहरू अनलक गर्न आफ्नै काम बनाउने प्रयास गरे।माटो कम्पनी सावधानीपूर्वक स्वामित्व सूत्र सुरक्षित गर्दछ।
यो प्लास्टिक माटो को एक औद्योगिक संस्करण हो, तर यो वास्तव मा खनिज माटो समावेश छैन।युनाइटेड किंगडमको बाथ आर्ट इन्स्टिच्युटका डीन विलियम हार्बर्टले विद्यार्थीहरूको लागि हावामा सुक्न नदिने लचिलो माध्यमको खोजीमा 1897 मा प्लास्टिसिटीको आविष्कार गरे।स्टेडटलरका प्रतिनिधिले भने कि यो मुख्यतया पेट्रोलियममा आधारित मोम, पिग्मेन्ट र फिलरबाट बनेको छ।सल्फरले माटोमा अद्वितीय मोडलिङ गुणहरू प्रदान गर्दछ, किनारा स्थिरता र तह आसंजन, साथै एक अद्वितीय गन्ध सहित।Staedtler मार्सले लाइट मर्मत गर्न जारी राख्छ, जसले सल्फरको सट्टा खाली गिलास माइक्रोस्फेयरहरू प्रयोग गर्दछ, तर स्वीकार गर्दछ कि यसको प्रदर्शन अझै यसको उद्योग मानक सूत्रको प्रदर्शनसँग मेल खाँदैन।
VR मा तपाईंले गर्न नसक्ने कुरा छ: क्यालिफोर्नियाको सूर्यको पूर्ण रूपमा नक्कल गर्नुहोस्।प्रत्येक कार निर्माताले अथक घाममा बाहिर मोडेल जाँच गर्दछ।
GV80 जेनेसिस आइभी पर्खालको आँगनमा पुग्दा, फर्नहमले अर्को विशेष उपकरण निकाले: काठको ह्यान्डल भएको सस्तो स्टिक चक्कु।फर्नहमको स्थिर हातहरूमा, यो जेनेसिस ड्यासबोर्डमा काट्ने लाइन चिन्ह लगाउनको लागि उत्तम उपकरण बन्छ।
जेनेसिस क्ले अब कडाईका साथ डिजिटल डाटा प्रमाणित गर्न प्रयोग गरिन्छ।ल्यापिनले रोलिङ डिजाइन परिवर्तनहरू एकीकृत गर्ने "पूरै रात कार्निवल" समाप्त भएको बताए।नयाँ नाइट शिफ्ट भेट्नुहोस्: पोसेडन भनिने पाँच-अक्ष CNC मेसिन, एयरोस्पेस र समुद्री विभागहरूबाट प्रेरित, म्यानहट्टनका धेरै अपार्टमेन्टहरू भन्दा ठूलो छ।गिलासको बूथमा, दुईवटा स्पिन्डल औजारहरू एक उन्नत ग्यान्ट्रीको मार्गदर्शनमा स्थिर रूपमा काम गर्छन्, माटोको कन्फेटी रिबन रोबोट रोडिन जस्तै छर्ने।जब एक ह्याचब्याक SUV यसको रूपबाट निस्कियो, हामीले सम्मोहन प्रदर्शन हेर्यौं।एक ढिलो मोडेल टर्मिनेटर जस्तै, Poseidon एक अधिक आदिम मेसिन प्रतिस्थापन।नयाँले करिब ८० घण्टामा एउटा मोडललाई पीस गर्न सक्छ र कामदार सुतिरहेको बेला चलाउन सक्छ।मानव मोडेलरहरूले फेंडरको सूक्ष्म स्वीपदेखि हुडको किनारसम्म सतहहरू र विवरणहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छन्।फर्नहमले GV80 को जटिल ग्रिललाई स्क्र्याचबाट मोडल गर्न धेरै समय लाग्ने बताएको छ, क्रस-ह्याच ओपनिङबाट बाँकी केही टिपहरू स्क्र्याच गर्दै।थ्रीडी प्रिन्टरले स्टेयरिङ ह्वील, गियर लिभर, रियरभ्यू मिरर, र द्रुत दृश्यका लागि अन्य कम्पोनेन्टहरू थुक्छ।
फर्नहमले यी प्रोग्रामयोग्य उपकरणहरूको शक्तिलाई स्वीकार गर्दछ।तर कतिपय कुरा हराएको उनले बताए ।उनले डिजाइनरहरू र मोडेलरहरू बीचको घनिष्ठ सहकार्य गुमाए — यहाँ कम्मर रेखा र त्यहाँ कम्मरलाई समायोजन गर्ने कार कलाकारहरूको परम्परागत रोमान्टिक दृश्य।"तपाईले थ्रीडीमा उनीहरूको द्वि-आयामी विचारहरू व्याख्या गर्ने प्रयास गर्नुहुन्छ, र यहाँ विश्वास र सम्बन्ध साँच्चै आउँछ," फर्नहमले भने।यसले प्रभावकारी तरिका के हो भन्ने बारे मोडेलरको राम्ररी सोचेको विचार समावेश गर्दछ।के फर्नहमले सम्भावित स्म्याश हिट महसुस गर्छ?साँच्चै।
"मैले लामो समयसम्म GV80 सुपरमा काम गरें, र दुवै पक्षका डिजाइनरहरू यसको बारेमा बहस गर्दै थिए र सोचिरहेका थिए, 'यो धेरै तातो देखिन्छ। म यो डिजाइनमा मेरो पैसा खर्च गर्नेछु।'
Lapine दशकौं देखि एक मोडेलर भएको छ, र अब समग्र स्थिति को निरीक्षण को लागी जिम्मेवार छ र मोडलिङ को सहायक भूमिका को स्पष्ट समझ छ।माटो कुनै समय धर्म थियो भन्ने सुक्खा स्वरमा उनले भने ।अब छैन, तर यसको भूमिका अझै रोमाञ्चक र महत्त्वपूर्ण छ।
"आजसम्म, यो डिजाइन प्रक्रियाको अन्तिम चरण हो, जहाँ तपाइँ मूल्याङ्कन गर्न र स्वीकृति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ: यो कुकुर उत्पादनमा जान्छ; सबै सहमत छन्," उनले भने।
ल्यापिन आफैं तेस्रो पुस्ताको डिजाइनर हुन्।उनकी आमा जेनेट ल्यापिन (उपनाम क्रेब्स) Piaget को "डिजाइन केटीहरू" मध्ये एक थिइन, र यो गर्व नामले महिला डिजाइनरहरूलाई पनि रिस उठ्यो।उत्साहीहरूले ल्यापिनको बुबाको बारेमा सोच्नेछन्: पोर्श 924 र 928 डिजाइन गर्ने एनाटोल "टोनी" ल्यापाइन, र बिल मिचेलको नेतृत्वमा, उनले ल्यारी शिनोडासँग वर्ष 1963 को कर्भेट स्टिन्ग्रे सिर्जना गर्न सहयोग गरे।
जहाँ अर्लसँग आफ्नो नयाँ कला र रंग विभाग छ, फर्नहमको कार्य भनेको हाइब्रिड डिजाइन टोली सिर्जना गर्नु हो जुन डिजिटल र एनालग डोमेनहरू बीच सहज रूपमा सर्छ।यसले देखाउँछ कि जेनेसिसले अझै पनि यो परिपक्व प्ले-डोहको मूल्य देख्छ, जुन कुनै पनि हिसाबले खेल होइन।
"युवाहरूले यसको कदर गरेको देख्नु मेरो लागि राम्रो छ," फर्नहमले भने।"उनीहरू सधैं कम्प्युटरको अगाडि बस्न चाहँदैनन्; तिनीहरू आफ्नै हातले काम गर्न चाहन्छन् ... मेरो दृष्टिकोण भनेको एउटा टोली भर्ती गर्ने हो जसले सबै काम-मूर्ति, डिजिटल मोडलिङ, स्क्यानिङ, मिलिङ गर्न सक्छ। मेशिन प्रोग्रामिङ - त्यसैले तिनीहरूसँग मसँग टुलकिटमा सबै उपकरणहरू छन्।"
जे होस्, त्यहाँ अझै पनि एउटा प्रश्न छ जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन: के डिजिटल उपकरणहरू यति राम्रो हुनेछन् कि तिनीहरूले माटोलाई पूर्ण रूपमा बदल्छन्?
"यो हुन सक्छ," लापिनले भने।"यो यात्रा कहाँ जान्छ कसैलाई थाहा छैन। तर मलाई लाग्छ कि हामी एनालग संसारमा शिक्षित हुन पाउँदा भाग्यमानी छौं, त्यसैले हामी संख्याको कदर गर्छौं।"
"अन्तिम विश्लेषणमा, हामी भर्चुअल संसारका लागि कारहरू डिजाइन गरिरहेका छैनौं। हामी वास्तविक कारहरू डिजाइन गर्दैछौं जहाँ मानिसहरू अझै थ्रीडी वस्तुहरूमा छुन, ड्राइभ गर्न र बस्न सक्छन्। यो सम्पूर्ण भौतिक संसार हो जुन हराउने छैन।"