मोटोक्रस संसारमा यसको परिचय भएको करिब दुई दशक पछि, होन्डाको CRF450 ले २०२१ को लागि नयाँ अध्याय सुरु गरेको छ, यो नवीनतम संस्करण "रेजर शार्प कर्नरिङ" डिजाइन दर्शनबाट प्रेरित छ।यसका विशेष CRF450WE दाजुभाइको साथमा उद्योगको सबैभन्दा बढी बिक्री हुने मोटोक्रस मोडेल, CRF450 लाई २०२१ का तीन मुख्य लक्ष्यहरूद्वारा निर्देशित गरिएको छ: सुधारिएको शक्ति (विशेष गरी कुनामा निकास), सुधारिएको ह्यान्डलिंग र कठिन मोटोको अवधिमा थप लगातार ल्याप टाइमहरू।
2021 को लागि, Honda ले 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE साथै 2020 CRF450 छुट प्रदान गर्दैछ।
होन्डाको हल्का, पछिल्लो पुस्ताको जुम्ल्याहा-स्पार एल्युमिनियम फ्रेमले सुधारिएको कर्नरिङ कार्यसम्पादन र स्थिरताका लागि पार्श्व कठोरता कम गर्ने परिवर्तनहरू सहित अपडेट सूचीलाई हेडलाइन गर्छ।पछाडि बाहिर, नयाँ स्विङआर्मले पछाडिको कर्षण सुधार गर्दछ।युनिकैम इन्जिनले डिकम्प्रेसन प्रणाली, सेवन र निकास (दुई मफलरबाट एकमा स्विच सहित) मा अपडेटहरू प्रदान गर्दछ, परिणामस्वरूप सुधारिएको कम- र मिडरेन्ज कार्यसम्पादन र एक साँघुरो लेआउट।हाइड्रोलिक एक्टिभेसन भएको स्टाउटर क्लच नयाँ छ, जसले घटाएको स्लिप र थप सुसंगत कार्यसम्पादनको लागि हल्का लिभर पुल प्रदान गर्दछ।नयाँ बडीवर्क र सिटले स्लिमर, स्मूद राइडर इन्टरफेसका साथै सरल मर्मतसम्भार प्रदान गर्दछ।
"सधैंको सफल होन्डा मोडेलहरूको सूचीमा पहिले नै स्थान कमाएपछि, CRF450 ले जित्ने होन्डाको प्रतिबद्धता प्रदर्शन गर्न जारी राखेको छ," अमेरिकी होन्डाका पावरस्पोर्ट्स मार्केटिङका वरिष्ठ प्रबन्धक ली एडमन्ड्सले भने।"कर्नरिङ कार्यसम्पादनमा जोड दिएर, हामी विश्वस्त छौं कि २०२१ को नयाँ मोडलले रेड राइडरहरूलाई गेट ड्रपदेखि चेकर्ड फ्ल्यागसम्म प्रभावशाली प्रदर्शनका साथ रेकर्ड बुकमा आफ्नै नाम लेख्न मद्दत गर्नेछ।"
CRF450 को प्रत्येक अद्यावधिकहरू बन्द-कोर्स अफ-रोड-केन्द्रित CRF450RX र उच्च-विशिष्ट CRF450WE मोटोक्रस मेसिनमा स्थानान्तरण गरिएको छ, जसमा ट्रिक पार्ट्सहरूको पहिले नै प्रख्यात सूचीको अतिरिक्त, ट्विन एयर एयर फिल्टर प्लस हिन्सन क्लच बास्केट र फिचरहरू छन्। 2021 को लागि कभर। घटाइएको तौल र कम-अन्तको पावर डेलिभरीमा बढेको ध्यानबाट नाटकीय रूपमा लाभ उठाउँदै, CRF450RX ले अफ-रोड-केन्द्रित सुविधाहरू र, २०२१ का लागि नयाँ, ह्यान्डगार्डहरू थप्छ।CRF450X, जसले अविश्वसनीय 13 Baja 1000 जीतहरू कमाएको छ, पुन: नामाकरण गरिएको CRF450RL डुअल-स्पोर्ट बाइकसँगै फर्कन्छ, दुबै मोडेलहरूले ह्यान्डगार्डहरू र ग्राफिक्सहरू पहिले नै प्रमाणित गरेको सूत्रमा थप्छन्।
सबै-नयाँ 2021 CRF450 मा फोकस हुँदा, Honda ले यो सिजन 2020 CRF450R प्रस्ताव गर्न जारी राख्ने घोषणा गर्न पाउँदा खुसी छ - यो सिजन होन्डा HRC का केन रोकजेन र जस्टिन ब्रेटनले बनाएको कारखाना मेसिनको उत्पादन संस्करण।स्थायी मूल्य कटौतीमा उपलब्ध छ र अतिरिक्त उत्पादन रन मार्फत सम्भव भएको छ, यो मोडल उच्च प्रदर्शन र राम्रो मूल्य खोज्ने ग्राहकहरूका लागि उत्कृष्ट विकल्प हो।
उद्योगको बेन्चमार्क मोटोक्रस मेसिन, होन्डाको CRF450 ले विगतका वर्षहरूमा अवार्ड र उपाधिहरूको प्रभावशाली संग्रह जम्मा गरेको छ।आफ्नो ख्यातिमा आराम गर्नुको सट्टा, Honda 2021 मोडेल वर्षको लागि ड्राइङ बोर्डमा फर्किएको छ, "रेजर शार्प कर्नरिङ" मा फोकसको साथ सुधारिएको शक्ति, ह्यान्डलिङ र स्थिरताको उद्देश्यका साथ पौराणिक मेसिनलाई अद्यावधिकहरू प्रदान गर्दै।टोली होन्डा HRC को AMA सुपरक्रस र मोटोक्रस प्रयासहरू सहित होन्डा रेसिङ कर्पोरेसनको विश्वव्यापी दौड कार्यक्रमबाट सिकेका पाठहरूमा चित्रण गर्दै, 2021 CRF450 ले इन्जिन अपडेटहरू न्यून देखि मिडरेन्ज कार्यसम्पादनमा केन्द्रित, संशोधित कठोरतासहितको नयाँ डिजाइन गरिएको चेसिस र समग्र प्याकेज समावेश गर्दछ।संयोजनले कडा मोटोको अवधिको लागि उच्च स्तरमा प्रदर्शन गर्ने मेसिन उत्पादन गर्छ।मूल्य निर्धारण: $ 9599
एक बोल्टले एयर फिल्टरमा क्लिप मार्फत पहुँच गर्दछ।2021 CRF450 कपडाहरू मुनि, तपाईंले पुनः डिजाइन गरिएको ग्यास ट्याङ्की, फ्रेम, सबफ्रेम र स्विङआर्महरू देख्न सक्नुहुन्छ।
मोटोक्रस उत्साहीहरूका लागि जब यो कार्यसम्पादनको कुरा आउँछ, निरपेक्ष उत्तमको माग गर्नेहरूका लागि, प्रिमियम CRF450WE ("Works Edition") ले २०२१ CRF450 जस्तै सुधारहरूबाट फाइदा लिन्छ, साथै टोली होन्डामा मेसिनहरूमा आधारित एलिट-स्तर अपडेटहरूको लामो सूची। HRC कारखाना दौड पसल।CRF450 जस्तै, यो मोडेलले पावर, ह्यान्डलिङ र स्थिरता सुधार गर्ने र ल्याप टाइमहरूमा स्पष्ट बेन्चमार्कको रूपमा यसको स्थितिलाई उपयुक्त बनाउने उद्देश्यले महत्त्वपूर्ण अपडेटहरू प्रदान गरेको छ- यसले शक्ति, निलम्बन प्रदर्शन र सौन्दर्यशास्त्रलाई परिष्कृत गर्ने उद्देश्यका अतिरिक्त सुविधाहरू समेट्छ।2021 को लागि नयाँ, CRF450WE अब Hinson क्लच बास्केट र कभर, साथै ट्विन एयर एयर फिल्टरको साथ मानक आउँछ।मूल्य निर्धारण: $12,380
राष्ट्रिय च्याम्पियनशिप स्तरमा फिनिक्स रेसिङ होन्डा, SLR होन्डा र JCR Honda द्वारा सञ्चालित, CRF450RX GNCC, WORCS र NGPC जस्ता बन्द-पाठ्यक्रम अफ-रोड प्रतिस्पर्धाको लागि राम्रोसँग उपयुक्त छ।२०२१ मोडेल वर्षको लागि, मोटोक्रस-केन्द्रित CRF450R जस्तै महत्त्वपूर्ण कार्यसम्पादन अपग्रेडहरू प्राप्त गर्दै र समर्पित ECU र सस्पेन्सन सेटिङहरू, १८ इन्चको पछाडिको पाङ्ग्रा र एल्युमिनियम साइड स्ट्यान्ड जस्ता अफ-रोड-विशिष्ट सुविधाहरू कायम राख्दै, यो पहिलेभन्दा राम्रो छ।2021 को लागि नयाँ, CRF450RX ह्यान्डगार्ड र संशोधित २.१-ग्यालन इन्धन ट्याङ्की सहितको मानक आउँछ जसले रेडिएटर शाउडमा बाइकको चौडाइलाई साँघुरो पार्छ।संयोजनले एउटा रेस मेसिन दिन्छ जुन तटदेखि तटसम्म ट्रेलहरूमा तीर र रिबनलाई पछ्याउन तयार छ।मूल्य निर्धारण: $ 9899
2020 Honda CRF450 2021 मोडेल वर्षको लागि 2021 CRF450 भन्दा $1000 कममा उपलब्ध हुनेछ।
धेरै अफ-रोड राइडरहरूले नवीनतम प्रविधिको माग गर्दा, धेरै ग्राहकहरूले मूल्यलाई उच्च प्राथमिकताको रूपमा हेर्छन्, यद्यपि प्रदर्शनको सन्दर्भमा अझै ठूलो त्याग गर्न इच्छुक छैनन्।सबै-नयाँ 2021 CRF450 सिर्जना गरेर र 2020 इकाइहरूको अतिरिक्त उत्पादन चलाएर जुन स्थायी मूल्य कटौतीमा उपलब्ध हुनेछ, होन्डाले दुवै समूहहरूको आवश्यकतालाई सम्बोधन गर्न सक्षम छ।टोली होन्डा HRC का केन रोक्जेन र जस्टिन ब्रेटनले २०२० AMA सुपरक्रस शृङ्खलामा दौड गरेको एउटै प्लेटफर्मले २०२० CRF450 ले होन्डा सिलेक्टेबल टर्क कन्ट्रोल (HSTC) जस्ता इलेक्ट्रोनिक राइडर एड्सका साथ प्रमाणित प्रदर्शन फिचर गर्दछ, जसले सबैलाई राख्न रियर-टायर हुकअपलाई अधिकतम बनाउँछ। Unicam® इन्जिनको अश्वशक्तिले बाइक र राइडरलाई अगाडि बढाउँछ।मूल्य निर्धारण: $ 8599
२०२१ को लागि यामाहाको ठूलो परिवर्तन अपडेट गरिएको YZ250F हो।यसमा राम्ररी परिष्कृत इन्जिन, परिमार्जित फ्रेम, नयाँ सस्पेन्सन सेटिङ र नयाँ ब्रेकहरू छन्, २०२१ को लागि YZ250F ले महत्त्वपूर्ण इन्जिन, फ्रेम, सस्पेन्सन र ब्रेक अपडेटहरू प्राप्त गर्दछ जसले थप पावर र फुर्तिलो तर आत्मविश्वास-प्रेरणादायी ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ।
यामाहाको सम्पूर्ण २०२१ मोटोक्रस लाइनअपले प्रतिस्पर्धात्मक कार्यसम्पादनको पट्टी बढाउन जारी राखेको छ।साथै २०२१ को लागि नयाँ, YZ250F र YZ450F विशेष Monster Energy Yamaha Racing Editions मा उपलब्ध गराइनेछ।थप रूपमा, त्यहाँ YZ65, YZ85, YZ125 र YZ250 सम्मिलित पूर्ण दुई-स्ट्रोक लाइनअप छ।
• नयाँ 250cc, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, इलेक्ट्रिक स्टार्ट इन्जिनमा सुधारिएको इनटेक पोर्ट आकार र नयाँ क्यामशाफ्ट प्रोफाइलको साथ सबै नयाँ सिलिन्डर हेडहरू छन्।• त्यहाँ नयाँ एयरबक्स र इनटेक ट्र्याक, साइलेन्सर र अपडेट गरिएको ECU छ।यी परिमार्जनहरू, अपडेट गरिएको ट्रान्समिशन र सिफ्ट क्याम, संशोधित क्लच डिजाइन र सुधारिएको वाटर पम्प इम्पेलरले थप सक्षम मेसिन उत्पादन गर्दछ।• हल्का एल्युमिनियम, द्विपक्षीय बीम फ्रेमले राम्रो फ्लेक्स विशेषताहरूसँग इन्जिन माउन्टहरू पुन: डिजाइन गरेको छ।• कायाबा एसएसएस फोर्कले गति-संवेदनशील डम्पिङ बढाएको छ, जबकि कायाबा झटकाले संशोधित ड्याम्पिङ प्राप्त गर्दछ।
• 2021 YZ250 मानक नीलो र Monster Energy Yamaha Racing Editions ग्राफिक्स सहित प्रस्ताव गरिएको छ।• शीर्ष ट्रिपल क्ल्याम्प, ह्यान्डलबार माउन्टहरू, र अगाडिको एक्सललाई नयाँ फ्रेमको पूरक बनाउन पुन: डिजाइन गरिएको थियो।• सुधारिएको ब्रेकिङ कार्यसम्पादन हल्का तौलको अगाडि र पछाडिका ब्रेक क्यालिपरहरू, ठूला ब्रेक प्याडहरू, र 270mm अगाडि र 240mm रियर रोटरहरू पुन: डिजाइन गरिएको छ।• मानक उपकरणहरूमा इलेक्ट्रिक स्टार्ट, लिथियम ब्याट्री, इन्धन इन्जेक्सन, डाउनड्राफ्ट इनटेक ट्र्याक्ट र रियर-एक्जिट निकास लेआउट समावेश छ।
• रेसरहरूले अनबोर्ड वाइफाइ यामाहा पावर ट्युनर एप प्रयोग गरेर सीधै आफ्नो फोनबाट ECU समायोजन गर्न सक्छन्।• सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य $8299 (नीलो) र $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) हो।
YZ450F को इन्जिनहरूले स्टीपर भल्भ एङ्गलहरू, अधिक आक्रामक क्याम प्रोफाइलहरू, र कम घर्षण रिङहरू भएको उच्च कम्प्रेसन पिस्टन, लामो कनेक्टिङ रड, ठूलो निकास हेड पाइप कनेक्टर, उच्च प्रवाह एयर फिल्टर, राम्रो श्वासप्रश्वास प्रणाली र थप कुराहरू सहितको कम्बसन चेम्बर ज्यामिति प्राप्त गर्दछ। सानो र हल्का म्याग्नेसियम भल्भ कभर अन्तर्गत फिटिंग।संशोधित प्रक्षेपण नियन्त्रण प्रणालीले इन्जिन आउटपुटलाई छिटो, चिल्लो दौडको लागि प्रत्येक पटक गेट बाहिर नियन्त्रण क्षमता बढाएर सुरु गर्न अनुकूलन गर्दछ।
समग्रमा २०२१ YZ450F ले अपडेटेड इन्जिन, सिलिन्डर हेड, फ्रेम र लन्च कन्ट्रोल सिस्टम पाउँछ।2021 YZ450F ले अपडेटेड इन्जिन, सिलिन्डर हेड, फ्रेम र लन्च कन्ट्रोल सिस्टम पाउँछ।सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य $9399 (नीलो) र $9599 (मोन्स्टर एनर्जी यामाहा रेसिङ संस्करण) हो।
कुनै प्रमुख अपडेटहरू छैनन्।छ-स्पीड, क्लोज-रेसियो ट्रान्समिशनले अधिकतम कार्यसम्पादनको लागि गियर अनुपातलाई अप्टिमाइज गर्छ, जबकि पेटेन्ट गरिएको YPVS पावर भल्भले बलियो मिडरेन्ज र आँखा खोल्ने शीर्ष-एन्डको साथ कुरकुरा, हार्ड-हिटिङ बटम-एन्ड एक्सेलेरेशन संयोजन गर्दछ।यामाहाको YZ250 दुई-स्ट्रोकले यामाहाको मोटोक्रस बाइकहरूको पूर्ण आकारको लाइनअपलाई बढाउँछ।यसको आधुनिक स्टाइल, हल्का तौल एल्युमिनियम फ्रेम र उद्योगको अग्रणी कायाबा स्पीड सेन्सेटिभ सिस्टम (एसएसएस) फ्रन्ट फोर्क र कायाबा पूर्ण रूपमा समायोजन गर्न मिल्ने रियर झटका साथ YZ250 शोरूम फ्लोरमा प्रतिस्पर्धात्मक छ।2021 YZ125 को सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य $ 6599 हो।
कुनै प्रमुख अपडेटहरू छैनन्।पावर जेट र थ्रोटल पोजिसन सेन्सर (TPS) सहितको ३८mm Keihin PWK कार्ब्युरेटरले पावरब्यान्डभरि सटीक इन्धन/एयर मिक्सिङ र अतिरिक्त-क्रिस्प थ्रोटल प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ।स्मूथ-सिफ्टिङ, फाइभ-स्पीड, क्लोज रेसियो ट्रान्समिसनमा भारी शुल्क, बहु-प्लेट क्लच छ।YZ250 एल्युमिनियम ह्यान्डलबारहरू, दुई-पोजिसन एडजस्टेबल ह्यान्डलबार क्ल्याम्प, चौडा खुट्टाको पेग्स, ग्रिपर सिट र वर्कस्टाइल केबल एडजस्टरको साथ समायोज्य क्लच लिभरको साथ पूर्ण रूपमा आउँछ।YZ250 क्रेट बाहिर दौड गर्न तयार छ।2021 YZ250 अर्को पुस्ताको टोली Yamaha Blue मा उपलब्ध हुनेछ जसको खुद्रा मूल्य $7499 हो।
कुनै प्रमुख अपडेटहरू छैनन्।YZ65 भरपर्दो दुई-स्ट्रोक इन्जिनद्वारा संचालित छ जसमा यामाहा पावर भल्भ प्रणाली (YPVS) रहेको छ जसले सम्पूर्ण रेभ दायराभरि पावरको व्यापक विस्तार सुनिश्चित गर्दछ।ध्यानपूर्वक ट्युन गरिएको Keihin PWK28 कार्ब्युरेटरदेखि मीटरको इन्धन प्रवाहको साथ, प्रमाणित रीड-भल्भ इन्डक्सनले सम्पूर्ण पावरब्यान्डमा एक्सेलेरेशन र थ्रोटल प्रतिक्रिया सुधार गर्दछ।छ-गति, क्लोज-रेसियो ट्रान्समिसनले अधिकतम प्रदर्शनको लागि गियर अनुपातलाई अनुकूलन गर्छ, राइडरहरूलाई प्रत्येक दौड अवस्थाको लागि सही गियर दिन्छ। अगाडि, 36mm KYB कोइल स्प्रिङ फोर्कले यामाहाको विस्तृत परीक्षण अनुभवमा आधारित सेटिङहरूसँग उत्कृष्ट अनुपालन प्रदान गर्दछ।आउट ब्याक, लिंक-कम झटका डिजाइन हल्का र कम्प्याक्ट छ र YZ125-शैली चेन एडजस्टरहरूसँग स्विङआर्म मार्फत काम गर्दछ।दुबै अगाडि र पछाडि सस्पेन्सन प्रणालीहरू रिबाउन्ड र कम्प्रेसन ड्याम्पिङको लागि ट्युन योग्य छन्।सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य $ 4599 हो।
कुनै प्रमुख अपडेटहरू छैनन्।2021 YZ85 को इन्जिन कम र उच्च rpm मा राम्रो पावर प्रदान गर्नको लागि निकास पोर्टको उचाइ बढाउन र कम गर्न YPVS पावर भल्भसँग आउँछ।हल्का तौल १७ इन्चको अगाडि र १४ इन्च पछाडिको रिमहरू टिकाउ छन् र इष्टतम सस्पेन्सन कार्यसम्पादनका लागि अस्पष्ट तौल घटाउँछन्, जबकि ठूला २२० एमएम र १९० एमएम डिस्क ब्रेकले असाधारण कर्षणको लागि सटीक नियन्त्रण र विशेषता Dunlop MX3S टायरहरू प्रदान गर्दछ। फोर्कहरू ३६ एमएम स्प्रिङ्ग युनिटेड कयाबा कोटा छन्। उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र प्रदर्शनको लागि कायाबा पछाडिको झटका।त्यहाँ चार-तर्फी, समायोज्य ह्यान्डलबार माउन्टहरू पनि छन् र साथै YZ65 र YZ85 दुवैमा लिभर-रिच एडजस्टरहरू छन्। सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य $4699 हो।
कावासाकी KX250 मोटरसाइकलसँग यसको क्लासमा अन्य कुनै पनि निर्माताको तुलनामा धेरै AMA मोटोक्रस र सुपरक्रस च्याम्पियनसिपहरू छन् र यसलाई उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्ने बाइकलाई ट्र्याकमा राखेर यसको विजयी इतिहासलाई जारी राख्न डिजाइन गरिएका सुधारहरूको सूचीसहित 2021 को लागि फिर्ता गर्दछ।2021 मोडेलले अघिल्लो वर्षको इन्जिन परिवर्तनहरूमा थप शक्ति प्रदान गर्न र यसलाई अहिलेसम्मको सबैभन्दा शक्तिशाली KX250 बनाउनको लागि निर्माण गर्दछ।यसको उच्च रिभिङ इन्जिनका अतिरिक्त, यसमा अब नयाँ इलेक्ट्रिक स्टार्ट, नयाँ बेलेभिल वाशर स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लच, र नयाँ स्लिम एल्युमिनियम पेरिमिटर फ्रेम छ जसले छिटो ल्याप टाइमहरू सक्षम पार्न ह्यान्डलिङमा सुधार गर्छ, KX250 लाई रेसट्र्याकमा अझ शक्तिशाली बनाउँछ।2004 देखि 18 AMA व्यावसायिक उपाधि र 189 दौड जित्ने च्याम्पियनशिप सम्पदाको साथमा, KX250 पोडियमको शीर्ष चरणमा पुग्न खोज्ने मध्य-स्तरदेखि विशेषज्ञ सवारहरूको लागि आदर्श प्लेटफर्म हो।
KX250 मोटरसाइकलमा उच्च स्तरको टेक्नोलोजी र KX DNA भरिएको छ जसले गर्दा तपाईं अर्को मोटो प्रोडिजी बन्न सक्नुहुन्छ।यसको शक्ति, ह्यान्डलिंग र समायोजनले मोटरसाइकलको अनुभूतिलाई व्यक्तिगत बनाउँछ र सबै तहमा मोटोक्रस सवारीको लागि उच्च आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ।KX250 को शक्तिशाली इन्जिनले बढेको पावरको लागि माथि र तल्लो छेउमा स्तरवृद्धि गर्दछ, बलियो इन्जिनको शक्ति प्रयोग गर्दा सुधारिएको ब्रेकले थप नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, र अन्तिम बनाउनको लागि अद्यावधिक गरिएको KX450-शैली फ्रेम र फाइन-ट्युन गरिएको निलम्बन सेटिङहरू। प्रदर्शन प्याकेज।
• नयाँ थप शक्तिशाली इन्जिन • नयाँ इलेक्ट्रिक स्टार्ट • नयाँ बेलेभिल वाशर हाइड्रोलिक क्लच • नयाँ लाइटवेट एल्युमिनियम परिधि फ्रेम • नयाँ फाइन-ट्युन रेस-रेडी सस्पेन्सन र ब्रेक कम्पोनेन्टहरू • नयाँ स्लिम, एर्गोनोमिक बडीवर्क
इन्जिन • बढ्दो पीक पावरको साथ नयाँ इन्जिन • इन्टेक र निकास पोर्टहरूको लागि नयाँ प्रशोधन • नयाँ निकास क्याम समय • नयाँ स्टिफर भल्भ स्प्रिंग्स • नयाँ कम्बसन चेम्बर डिजाइन र फ्ल्याटर पिस्टन क्राउन • नयाँ लामो कनेक्टिङ रड • नयाँ हल्का क्र्याङ्कशाफ्ट डिजाइन • नयाँ संशोधित दबाव सन्तुलन क्र्याङ्ककेस भित्र • नयाँ बेलेभिल धुने स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लच • बटनको धक्काबाट नयाँ इलेक्ट्रिक स्टार्ट • नयाँ हल्का, कम्प्याक्ट लि-आयन ब्याट्री
2020 KX250 ले पहिले नै फिंगर-फलोवर भल्भ एक्च्युएसन अपनाएकोले महत्त्वपूर्ण पावर वृद्धिबाट लाभान्वित भईरहेको भएता पनि, 2021 KX250 को इन्जिनले पीक पावरलाई अझ बढाउन र अझ उच्च रेभ सीमा सक्षम गर्न थप परिवर्तनहरू प्राप्त गरेको छ, जबकि उल्लेखनीय रूपमा न्यून वृद्धि भएको छ। - मध्य दायरा प्रदर्शन।
कावासाकीको फ्याक्ट्री रेसिङ प्रयासहरूबाट प्राप्त सुधारहरूको लागि धन्यवाद, रेस-अनुभवी राइडरहरूका लागि उत्तम सूटको लागि ट्यून गरिएको, 249cc लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इन्जिनले थप टप-एन्ड रिभ्समा केन्द्रित छ।
2021 KX250 कावासाकीको पहिलो इलेक्ट्रिक स्टार्ट २५० मोटोक्रस बाइक बनेको छ, जुन दायाँ ग्रिपको नजिक ह्यान्डलबारमा रहेको बटन थिचेर सक्रिय हुन्छ, जसले सुरु गर्न सजिलो र सुविधाजनक बनाउँछ।इन्जिनलाई छिट्टै पुन: सुरु गर्ने क्षमताको मतलब तपाईंको नेतृत्व राख्न वा तीव्र दौड परिस्थितिहरूमा प्याक मार्फत आफ्नो बाटो लड्नुको बीचको भिन्नता हो।हल्का तौल, कम्प्याक्ट लि-आयन ब्याट्रीले तौल घटाउन मद्दत गर्छ, जस्तै एक्जोस्ट क्याममा जडान गरिएको स्वचालित सेन्ट्रीफ्यूगल डिकम्प्रेसन प्रणाली, जसले सुरु गर्न सजिलो बनाउन एउटा निकास भल्भलाई उठाउँछ।
इलेक्ट्रिक स्टार्टको अतिरिक्त, २०२१ KX250 बेलेभिल वाशर स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लचले सुसज्जित कावासाकीको पहिलो २५० कावासाकी मोटोक्रस बाइक पनि बनेको छ।नयाँ उच्च क्षमताको बेलेभिल वाशर स्प्रिङ क्लचले रेसट्र्याकमा हुँदा थकान कम गर्दै हल्का लिभर कार्यको लागि थप प्रत्यक्ष अनुभव र सजिलो पुल प्रदान गर्दछ।बेलेभिल वाशरको प्रयोगले लिभर तान्दा हल्का क्लच एक्च्युएसनमा योगदान पुर्याउँछ, र फराकिलो क्लच संलग्नता दायरा, जसले नियन्त्रणलाई सहज बनाउँछ।क्लच भित्र तान्दा क्लच पृथकीकरणलाई प्रवर्द्धन गर्न र ड्र्याग कम गर्न मद्दत गर्न, घर्षण प्लेटहरू अफसेट खण्डहरूसँग डिजाइन गरिएको थियो।हाइड्रोलिक क्लचलाई क्लच प्लेमा न्यूनतम परिवर्तनको माध्यमबाट धेरै सुसंगत अनुभूति प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ किनकि क्लच भारी प्रयोगको बेला तातिन्छ।
कावासाकीका वर्ल्ड सुपरबाइक इन्जिनियरहरूद्वारा डिजाइन गरिएको भल्भ ट्रेन - फिंगर-फलोवर भल्भ एक्च्युएसनको प्रयोगले उच्च रेभ सीमा प्राप्त गर्न मद्दत गर्छ र थप आक्रामक क्याम प्रोफाइलहरूको प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, जसले उच्च आरपीएम प्रदर्शनमा योगदान दिन्छ।औंला अनुयायीहरूमा हीरा जस्तो कार्बन कोटिंगले पहिरनबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ।आक्रामक क्यामहरूको पूरक भनेको ठूलो-व्यासको सेवन र उच्च लिफ्टको साथ निकास भल्भहरू हुन्, जसले अधिक हावा प्रवाह गर्दछ र बलियो शक्तिमा योगदान गर्दछ।इनटेक र निकास पोर्टहरूको लागि प्रशोधनलाई नयाँ, ठूलो-व्यास कोणको साथ परिमार्जन गरिएको छ जसले बढ्दो प्रदर्शनमा योगदान गर्दछ।
क्यामहरूले पहिरन कम गर्न र उच्च आरपीएम विश्वसनीयता बढाउन पातलो र अत्यधिक टिकाउ ग्यास सफ्ट-नाइट्राइड उपचारबाट लाभ उठाउँछन् र राम्रो इन्जिन कार्यसम्पादनको लागि निकास क्यामको समय 3º रिटार्ड गरिएको छ।हल्का तौल टाइटेनियम भल्भले पारस्परिक तौल घटाउँछ र उच्च आरपीएम विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ, जबकि भल्भ स्प्रिङहरूले उच्च रेभ सीमासँग मेल खाने उच्च वसन्त दर सुविधा दिन्छ।3mm लामो जडान गर्ने रड थप्दा पिस्टन माथि र तल सर्दा सिलिन्डरको पर्खालमा पार्श्व बल घट्छ, जसले मेकानिकल हानि कम गर्न र विश्वसनीयता सुधार गर्न मद्दत गर्दछ।सिलिन्डर 3mm फर्वार्ड अफसेट छ, मेकानिकल हानि कम गर्दै र इन्जिन कार्यक्षमता बढाउँछ।सिलिन्डर हेड-माउन्ट गरिएको क्याम चेन टेन्सरले आक्रामक क्यामशाफ्ट र उच्च रिभिङ इन्जिनबाट बढेको भारलाई अफसेट गरेर KX250 को निर्भरतामा थप्छ।
सिलिन्डर बोरको पठार होनिङ प्रक्रियाले राम्रो तेल-अवधारणको साथ चिल्लो सतहमा परिणाम दिन्छ।चिल्लो सतहले मेकानिकल हानि कम गर्न र शक्ति सुधार गर्न पनि मद्दत गर्दछ।एक संशोधित दहन कक्ष डिजाइन र एक चापलूसी पिस्टन मुकुट वृद्धि प्रदर्शन मा योगदान गर्दछ।उच्च-सम्पादन गर्ने पिस्टनले कावासाकीको फ्याक्ट्री रेसरहरूले प्रयोग गरेको एउटै डिजाइन फिचर गर्दछ र सबै rpm मा बलियो प्रदर्शन योगदान गर्दछ।छोटो स्कर्ट, प्रबलित बाह्य रिब्स र ब्रिज्ड-बक्स पिस्टनको प्रयोग, आन्तरिक ब्रेसिङको विशेषता, हल्का तौल र बलियो पिस्टन डिजाइनको लागि अनुमति दिन्छ।पिस्टन स्कर्टहरूमा ड्राई फिल्म लुब्रिकेन्ट कोटिंगले कम आरपीएममा घर्षण कम गर्छ र पिस्टन बेडिङ-इन प्रक्रियामा मद्दत गर्दछ।
तौल घटाउनको लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट वेब डिजाइनमा अपडेट गरिएको छ र इन्जिनको बढ्दो कार्यसम्पादनमा थप्दै क्र्याङ्ककेस भित्र दबाव सन्तुलन परिमार्जन गरिएको छ।क्र्याङ्कशाफ्ट पिनमा कम घर्षण सादा बियरिङहरूले मेकानिकल हानि कम गर्न र समग्र प्रदर्शनलाई उठाउन मद्दत गर्दछ।ट्रान्समिसनको सुदृढीकरणको लागि, बढेको इन्जिन आउटपुटसँग मेल खाने एक्सल स्पेसिङ परिमार्जन गरिएको छ।संशोधित एक्सल स्पेसिङसँग मिल्दोजुल्दो, आकार-अनुकूलित गियरहरूले वजन घटाउन योगदान दिन्छ।
एयरबक्स निर्माणले छोटो, ट्यापर्ड इनटेक फनेल सुविधा दिन्छ, जसले उच्च आरपीएम कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्याउँछ।KX250 डुअल इन्जेक्टर भएको पहिलो उत्पादन मोटोक्रस बाइक थियो जसमा थ्रॉटल भल्भको डाउनस्ट्रीम इन्जेक्टर थियो जसलाई एक सहज, तत्काल प्रतिक्रिया, र उच्च rpm मा इन्जिन आउटपुटमा महत्त्वपूर्ण योगदानको लागि एयरबक्सको नजिकै रहेको दोस्रो, अपस्ट्रिम इन्जेक्टर प्रदान गर्ने जिम्मेवारी दिइएको छ। ।निकास प्रणालीको लम्बाइले उच्च आरपीएम कार्यसम्पादन बढाउन मद्दत गर्छ र हाइड्रो-गठित संयुक्त पाइपले रिभर्स टेपर डिजाइन सुविधा दिन्छ।ठूलो थ्रोटल बडीले ठूलो मात्रामा हावा प्रवाह गर्छ र उच्च आरपीएम कार्यसम्पादनमा बढावा दिन्छ।
अनुकूलित वायुप्रवाहको लागि कावासाकीको इन्जिनियरिङ प्रयासहरूमा थप्नु भनेको इनटेक हावाको लागि सीधा दृष्टिकोणको लागि इनटेक डक्टको स्थिति हो।डाउनड्राफ्ट-शैली इनटेक राउटिङले सिलिन्डरमा इन्टेक एयरको अप्रोच कोण बढाउँछ, सिलिन्डर भर्ने क्षमतामा सुधार गर्छ र इन्जिनको शक्ति बढाउँछ।
दौड-विजेता इन्जिन विशेषताहरूमा योगदान गर्दै, KX250 को डिजिटल फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले उद्योग मानक सेट गर्ने युग्मक प्याकेज समावेश गर्दछ।प्रत्येक KX250 मोटरसाइकलमा तीन फरक कप्लरहरू छन्, जसले सवारहरूलाई सजिलैसँग उनीहरूको सवारी शैली वा ट्र्याक अवस्थाहरू अनुरूप पूर्व-प्रोग्राम गरिएको इन्धन इन्जेक्सन र इग्निशन म्यापिङ चयन गर्न अनुमति दिन्छ।चार-पिन DFI कम्पलरहरूले मानक, कडा वा नरम भू-भाग सेटिङहरूको लागि डिजाइन गरिएका नक्साहरू चयन गर्छन्।इन्जिन नक्सा परिवर्तन गर्न मनपर्ने कपलर क्याप जडान जत्तिकै सरल छ।
आफ्नो ECU सेटिङहरू ठीक-ट्युन गर्न खोजिरहेका सवारहरूका लागि, KX FI क्यालिब्रेसन किट (ह्यान्डहेल्ड) कावासाकी वास्तविक सहायकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ र पूर्ण रूपमा प्रोग्रामयोग्य ECU मा पहुँच प्रदान गर्दछ।कारखाना दौड टोलीहरू द्वारा प्रयोग गरिएको, ह्यान्डहेल्ड उपकरणले ट्र्याकसाइड ल्यापटपको आवश्यकतालाई हटाउँछ र सवारहरूलाई इन्धन र इग्निशन सेटिङहरूको सटीक समायोजनको लागि अनुकूलन नक्साहरू सिर्जना गर्ने क्षमता दिन्छ।प्रयोगकर्ता-अनुकूल उपकरणले सात प्रिसेट नक्साहरू भण्डारण गर्न सक्छ र पीसी-संगत छ।
KX250 मोटरसाइकलको लन्च कन्ट्रोल प्रणाली एक प्रमुख फाइदा हो र आफ्नो प्रतिस्पर्धाको अगाडि पहिलो मोडमा पुग्नमा केन्द्रित रहेका सवारहरूका लागि मनपर्ने हो।पुश-बटन सक्रियताले पहिलो र दोस्रो गियरमा इग्निशन टाइमिङलाई रोक्छ, जसले कंक्रीट स्टार्टिङ प्याडजस्ता चिप्लो सतहहरूमा कर्षण अधिकतम बनाउन र बाइकको शक्तिशाली शक्तिलाई जमिनमा राख्न मद्दत गर्छ।राइडर तेस्रो गियरमा सिफ्ट भएपछि, सामान्य इग्निशन म्यापिङ तुरुन्तै पुनः सुरु हुन्छ र पूर्ण शक्ति पुनर्स्थापित हुन्छ।
नयाँ KX450-आधारित स्लिम एल्युमिनियम परिधि फ्रेम नयाँ इन्जिनलाई तनावग्रस्त सदस्यको रूपमा प्रयोग गरिन्छ नयाँ स्टेयरिङ हेड क्षेत्र अनुकूलन कठोरताको साथ नयाँ KX450 स्विङआर्म बढेको रियर कर्षणको लागि
KX250 को नयाँ स्लिम एल्युमिनियम परिधि फ्रेम यसको KX450 समकक्षमा आधारित छ र हल्का, फुर्तिलो ह्यान्डलिङ, र स्लिम एर्गोनोमिक्सलाई दिमागमा राखिएको छ।यसको डिजाइन नक्कली, एक्स्ट्रुडेड र कास्ट पार्ट्स मिलेर बनेको हल्का तौल निर्माण हो।नयाँ फ्रेमले राम्रो समग्र कठोरता सन्तुलन प्रदान गर्दछ, र KX450 को फ्रेमसँग धेरै भागहरू सामान्य हुँदा, झटका टावर माउन्ट र इन्जिन ह्याङ्गरहरू जस्ता कास्ट पार्टहरू KX250 को आवश्यकताहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको थियो।फ्रेमको कठोरता सन्तुलनमा जोड्नु भनेको इन्जिनलाई तनावग्रस्त सदस्यको रूपमा प्रयोग गर्नु हो।स्टीयरिङ हेड क्षेत्र, अपडेट गरिएको क्रस-सेक्शनहरू सहितको मुख्य फ्रेम रेलहरू, स्विङआर्म कोष्ठकहरूको लागि लाइन, र फराकिलो तल्लो फ्रेम रेलहरू सबै परिमार्जन गरिएका छन् र यसले समग्र कठोरता सन्तुलनमा योगदान पुर्याउँछ।
KX450 स्विङआर्म थप्दा फ्रेम मिलाउन आवश्यक कठोरता प्रदान गर्दछ र पछाडिको पाङ्ग्रामा कर्षण बढाउन मद्दत गर्दछ।गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र र प्रमुख आयामहरू जस्तै स्विङआर्म पिभोट, आउटपुट स्प्रोकेट र रियर एक्सल स्थानहरू सबै सावधानीपूर्वक चयन गरिएको छ जसले गर्दा पछाडिको टायरले बाइकलाई अगाडि बढाउँछ।
KX250 ठूलो व्यास 48mm KYB इन्भर्टेड कोइल-स्प्रिंग फ्रन्ट फोर्कहरू संग सुसज्जित छ जसले फोर्क स्ट्रोकको प्रारम्भिक भागमा इष्टतम कार्य प्रदान गर्दछ।फोर्कहरूमा ठूला-व्यासको भित्री ट्युबहरू छन्, जसले 25mm ड्याम्पिङ पिस्टनको प्रयोगलाई सक्षम पार्छ र सुचारु कार्य र फर्म डम्पिङ प्रदान गर्दछ।फोर्क्सको बाहिरी ट्यूबहरूमा काशिमा कोटिंगले ट्यूबको भित्री भागमा लुगा घर्षण रोक्न मद्दतको लागि कडा, कम-घर्षण सतह सिर्जना गर्दछ, स्लाइडिङ सतहहरू समयसँगै चिल्लो रहिरहने सुनिश्चित गर्दै बाहिरी भागलाई क्षरणबाट बचाउँछ।कोटमा रहेको लुब्रिकेटिङ सामग्रीले सहज निलम्बन कार्य र राम्रो समग्र सवारी अनुभवमा योगदान पुर्याउँछ।तल्लो ट्रिपल क्ल्याम्पलाई अनुकूलित कठोरता र कम तौलको लागि परिमार्जन गरिएको छ जबकि अगाडिको बम्पहरू अवशोषित गर्ने क्षमतामा योगदान पुर्याउँछ।
पछाडिको भागमा, KYB झटका एकाइले अगाडिको फोर्कलाई पूरक बनाउँछ।पछाडिको झट्काले दोहोरो कम्प्रेसन समायोजन सुविधा दिन्छ, जसले उच्च-गति र कम-गतिको ड्याम्पिङलाई अलग-अलग ट्युन गर्न अनुमति दिन्छ।ट्याङ्की सिलिन्डरमा रहेको काशिमा कोटले लुगा घर्षण रोक्न मद्दत गर्दछ र सहज निलम्बन कार्यको लागि घर्षण कम गर्दछ।नयाँ युनि-ट्र्याक रियर सस्पेन्सन प्रणालीले स्विङआर्मको तल लिङ्केज हातलाई माउन्ट गर्छ, जसले लामो रियर सस्पेन्सन स्ट्रोकलाई अनुमति दिन्छ।अब KX450 मोटरसाइकलमा पाइने जस्तै प्रयोग गरी लिङ्केज रेसियो परिमार्जन गरिएको छ, जसले दुबै बढेको अवशोषण र ड्याम्पिङ कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्याउँछ।दुबै अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सनमा नयाँ फाइन-ट्युन्ड सेटिङहरू छन् जुन फ्रेमसँग मिलाउन र बढ्दो बम्प अवशोषणका साथै बढेको कर्षण प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।
KX250 मोटरसाइकलमा धेरै फ्याक्ट्री-शैली रेसिङ कम्पोनेन्टहरूमा योगदान गर्ने पेटल डिस्क ब्रेकहरू हुन्।अपफ्रन्ट एक ठूलो 270mm ब्रेकिङ ब्रान्ड रोटर हो, जसले बलियो ब्रेकिङ बल र उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रदान गर्दछ।KX450 मा जस्तै नयाँ फ्रन्ट मास्टर सिलिन्डरले फ्रन्ट ब्रेकमा पाइने उच्च स्तरको नियन्त्रण र समग्र प्रतिक्रिया थप्छ।
पछाडि, नयाँ सानो-व्यास 240mm ब्रेकिङ ब्रान्ड डिस्कले नियन्त्रणयोग्यतामा योगदान पुर्याउँछ र अनुकूलित स्टपिङ प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।पंखुडी-शैली डिस्कहरूले स्पोर्टी लुकमा योगदान पुर्याउँछ र मलबेलाई हटाउन मद्दत गर्दछ।पछाडिको क्यालिपर गार्डले क्यालिपरलाई क्षतिबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ।
कावासाकीले आफ्नो एर्गो-फिट समायोज्य ह्यान्डलबार माउन्टिङ प्रणाली र विभिन्न प्रकारका राइडरहरू र सवारी शैलीहरूमा फिट हुने फुटपेगहरूका लागि राइडरहरूलाई क्लास-अग्रणी आराम प्रदान गर्नको लागि आफ्नो अतुलनीय प्रतिबद्धता जारी राखेको छ।२०२१ को लागि नयाँ एउटा फ्याक्ट्री-शैली १-१/८” मोटो एल्युमिनियम रेन्थल फ्याटबार ह्यान्डलबार हो, जुन लोकप्रिय पछिको बजार भाग हो जुन अब एक मानक सुविधा हो।ह्यान्डलबारहरूमा चार-तर्फी समायोज्य माउन्टहरू छन्।मल्टि-पोजिसन ह्यान्डलबारहरूले 35mm समायोजनको साथ दुई माउन्टिङ प्वालहरू प्रदान गर्दछ, र 180-डिग्री अफसेट क्ल्याम्पहरू विभिन्न साइज राइडरहरू अनुरूप चार व्यक्तिगत सेटिङहरू घमण्ड गर्छन्।
फुटपेगहरूमा डुअल-पोजिसन माउन्टिङ बिन्दुहरू छन्, तल्लो स्थितिको साथ जसले मानक सेटिङलाई थप 5mm ले घटाउँछ।तल्लो स्थितिले उभिएको बेला गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्छ, र अग्लो राइडरहरू बस्दा घुँडाको कोण घटाउँछ।
सुधारिएको पीक पावर र KX250 को सटीक ह्यान्डलिङलाई पूरक बनाउनु भनेको फ्याक्ट्री-शैली ग्राफिक्सको साथ स्लीक नयाँ बडीवर्क हो जसले प्याडकमा यो सबैभन्दा ठुलो देखिने बाइक हो भनी सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ र यसको उच्च-ट्युन गरिएको प्रदर्शनलाई थप झल्काउँछ।
2021 को लागि, बडीवर्कलाई लामो, चिल्लो सतहहरूको साथ राइडरको आवागमनलाई सहज बनाउन डिजाइन गरिएको छ जसले यसलाई पछाडि र पछाडि स्लाइड गर्न सजिलो बनाउँछ।कफन, सिट र साइड कभरहरू बीचको सिमहरू बाइकमा सवारलाई घुम्न मद्दत गर्न सकेसम्म फ्लश हुन्छन्।इन्धन ट्याङ्कीको माथिको परिमार्जित डिजाइनले सिटबाट ट्याङ्कीमा अझ राम्रो प्रगति गर्न अनुमति दिन्छ, जसले सवारीको स्थिति परिवर्तन गर्दा राइडरलाई धेरै आवागमनको स्वतन्त्रता दिन्छ र अगाडि बस्न सजिलो बनाउँछ।सिंगल-पीस रेडिएटर कफनहरू अब पातलो छन् जहाँ तिनीहरू सवारको खुट्टासँग सम्पर्कमा आउँछन् र फ्रेमको नजिकै राख्छन्।इन-मोल्ड ग्राफिक्सले अल्ट्रा-स्मूथ सतहमा परिणाम दिन्छ र KX250 को कारक-रेसर लुक्समा योगदान दिन्छ।
इन्जिन कभरहरू पुन: डिजाइन गरिएका छन् र राइडरको आवागमनमा बाधा नपरोस् भनेर चिकनी छन्।KX250 लाई यसको फ्याक्ट्री-शैली लुक कायम राख्न मद्दत गर्नु भनेको आयल क्यापमा सुनको नयाँ फिनिस र जेनेरेटर कभरमा दुईवटा प्लगहरू छन्, जबकि रिमहरू कालो एल्युमाइटमा लेपित छन्।
कावासाकी KX450 मोटरसाइकल 2021 को लागि कावासाकी KX लाइनअपमा फ्ल्यागशिप मोडेलको रूपमा फर्कन्छ र यसको क्लासमा अगुवाको रूपमा आफ्नो किनारा कायम राख्न धेरै नयाँ अपडेटहरू समेट्छ।उत्कृष्ट रेस-अनुभवी राइडरहरूका लागि ट्यून गरिएको, 449 सीसी लिक्विड-कूल्ड, सुधारिएको इन्जिन पावरसहितको फोर-स्ट्रोक इन्जिन, स्लिम एल्युमिनियम पेरिमिटर फ्रेम, शोवा ए-किट टेक्नोलोजी सस्पेन्सन, पुन: डिजाइन गरिएको हाइड्रोलिक क्लच र इलेक्ट्रिक स्टार्ट च्याम्पियनशिपको अन्तिम संयोजन हो। विजेता प्याकेज।
KX450 कावासाकी राइडरहरूलाई पोडियमको शीर्ष चरणमा पुग्न मद्दत गर्न दौड-विजेता कम्पोनेन्टहरूसँग बनाइएको छ।2021 को लागि KX450 ले बढेको कार्यसम्पादन, नयाँ कन्ड डिस्क-स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लच र नयाँ 1-1/8” रेन्थल फ्याटबार ह्यान्डलबारका लागि इन्जिन अपडेटहरू प्राप्त गर्दछ।शोरुमदेखि रेसट्र्याकसम्म, कावासाकीको KX परिवारको मोटरसाइकलको प्रदर्शन यसको इन्जिनियरिङ वंशावलीको प्रमाण हो।यो साँच्चै च्याम्पियन्स निर्माण गर्ने बाइक हो।
फोर-स्ट्रोक, एकल-सिलिन्डर, DOHC, वाटर-कूल्ड 449cc लाइटवेट इन्जिन प्याकेजले मोन्स्टर एनर्जी कावासाकी रेस टोलीबाट सिधै प्राप्त इनपुट प्रयोग गर्दछ, जसले पीक पावर र टर्क कर्भ उत्पादन गर्दछ जसले ग्यासमा चाँडै जान सजिलो बनाउँछ।शक्तिशाली KX450 इन्जिनले इलेक्ट्रिक स्टार्टको सुविधा दिन्छ, जुन बटनको धक्काले सक्रिय हुन्छ र कम्प्याक्ट लि-आयन ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ।
क्लोज रेसियो फाइभ स्पीड ट्रान्समिसनले मोटरसाइकलको विजयी कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्याउँदै तौल घटाउन, तर बल कायम राख्न हल्का तौलका गियरहरू र शाफ्टहरू समावेश गर्दछ।ट्रान्समिसनलाई २०२१ को लागि नयाँ उच्च क्षमताको बेलेभिल वाशर स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लचसँग जोडिएको छ। क्लचको कोइल स्प्रिङ्सलाई बेलेभिल वाशर स्प्रिङले प्रतिस्थापन गरिएको छ, जसले गर्दा लिभर तान्दा हलुका क्लच एक्च्युएसन हुन्छ र क्लच इन्गेजमेन्टको दायरा फराकिलो हुन्छ। नियन्त्रण सहज बनाउन मद्दत गर्नुहोस्।ठूला व्यास क्लच प्लेटहरू र संशोधित घर्षण सामग्रीलाई खेलमा न्यूनतम परिवर्तनको माध्यमबाट निरन्तर अनुभूति प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ किनकि क्लच भारी प्रयोगको बेला तातिन्छ।घर्षण प्लेटहरूले डिस्कको सफा विभाजनलाई बढावा दिन र क्लच भित्र तान्दा तान्नु कम गर्न मद्दत गर्न अफसेट खण्डहरू समावेश गर्दछ।
एक उद्योग-अग्रणी स्लिम एल्युमिनियम परिधि फ्रेमले उच्च गतिमा सवारी गर्दा उत्कृष्ट फ्रन्ट-एन्ड अनुभव र चपलता मार्फत सटीक कर्नरिङ प्रदान गर्दछ।फ्रेमको हल्का तौल निर्माण नक्कली, एक्स्ट्रुडेड र कास्ट भागहरू मिलेर बनेको छ, जबकि इन्जिनलाई तनावग्रस्त सदस्यको रूपमा प्रयोग गरिन्छ र फ्रेमको कठोरता सन्तुलनमा थप्छ।एक हल्का तौल मिश्र धातु स्विङआर्म कास्ट फ्रन्ट सेक्शन र कच्चा एल्युमिनियम फिनिशमा जुम्ल्याहा टेपर्ड हाइड्रो-फर्म्ड स्पार्सले फ्रेमलाई पूरक बनाइएको छ।इन्जिनियरहरूले ध्यानपूर्वक स्विङआर्म पिभोटको आयाम, आउटपुट स्प्रोकेट र पछाडिको एक्सल स्थानहरू राखे, जसले गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र सन्तुलित ह्यान्डलिंगमा ध्यान केन्द्रित गर्न मद्दत गर्यो।
A-KIT टेक्नोलोजीको साथ उच्च प्रदर्शन शोवा 49mm कोइल स्प्रिङ फ्रन्ट फोर्कहरू अगाडि फेला पार्न सकिन्छ, जसमा कावासाकीको फ्याक्ट्री रेसिङ टोली (KRT) को मेसिनहरूमा पाइने ठूला व्यास भित्री ट्युबहरू छन्।काँटाहरूले सहज कार्य र फर्म डम्पिङको लागि ठूला डम्पिङ पिस्टनको प्रयोगलाई सक्षम पार्छ।
पछाडिको भागमा, नयाँ युनि-ट्र्याक लिङ्केज प्रणालीलाई शोवा झटका, एल्युमिनियम फ्रेम र स्विङआर्मको संयोजनमा काम गर्न डिजाइन गरिएको छ।स्विङआर्मको तल माउन्ट गरिएको लिङ्केजले लामो रियर सस्पेन्सन स्ट्रोक र थप सटीक रियर सस्पेन्सन ट्युनिङको लागि अनुमति दिन्छ।शोवा कम्प्याक्ट डिजाइन रियर शॉकले आजको मोटोक्रस ट्र्याकहरूमा पाइने उच्च फ्रिक्वेन्सी मुभमेन्टहरूमा सुधार गर्दै ठूला व्यास कम्प्रेसन एडजस्टरहरूसहितको ए-किट प्रविधिको गर्व गर्दछ।
KX450 को शक्तिशाली इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा पूरक बनाउन प्रख्यात निर्माता ब्रेकिङको ठूला आकारको 270mm, पेटल आकारको फ्रन्ट ब्रेक रोटर जडान गरिएको छ।पछाडिको भाग ठूलो फ्रन्ट डिस्कसँग मिल्ने २५० एमएमको पेटल आकारको ब्रेकिङ रोटरले सुसज्जित छ।
2021 KX450 को लागि नयाँ एउटा कारखाना शैलीको एल्युमिनियम रेन्थल फ्याटबार ह्यान्डलबार हो जसले मोटो 1-1/8” ह्यान्डलबार मार्फत राइडरमा सर्ने कम्पन र झटका कम गर्न मद्दत गर्दछ।नयाँ ह्यान्डलबारको ग्रिप पोजिसन राइडरको तल्लो र नजिक छ, जसले राइडरलाई अगाडिको पाङ्ग्राको वजन गर्न सजिलो बनाउँछ।
कावासाकीले आफ्नो समायोज्य ह्यान्डलबार माउन्टिङ प्रणाली र विभिन्न प्रकारका राइडरहरू र राइडिङ शैलीहरूमा फिट हुनको लागि फुटपेगहरूका लागि क्लास-अग्रणी एर्गो-फिट आरामदायी राइडरहरूलाई प्रदान गर्नको लागि आफ्नो अतुलनीय प्रतिबद्धता जारी राख्छ।ह्यान्डलबारहरूमा चार-तर्फी समायोज्य माउन्टहरू छन्।मल्टि-पोजिसन ह्यान्डलबारहरूले 35mm समायोजनको साथ दुई माउन्टिङ प्वालहरू प्रदान गर्दछ, र 180-डिग्री अफसेट क्ल्याम्पहरू विभिन्न साइज राइडरहरू अनुरूप चार व्यक्तिगत सेटिङहरू घमण्ड गर्छन्।
फुटपेगहरूमा डुअल-पोजिसन माउन्टिङ बिन्दुहरू छन्, तल्लो स्थितिको साथ जसले मानक सेटिङलाई थप 5mm ले घटाउँछ।तल्लो स्थितिले उभिएको बेला गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्छ, र अग्लो राइडरहरू बस्दा घुँडाको कोण घटाउँछ।
च्याम्पियनसिप प्रमाणित टेक्नोलोजीलाई पूरक गर्दै, 2021 KX450 ले रेडिएटर कफनहरूमा इन-मोल्ड ग्राफिक्सको साथमा आक्रामक स्टाइलिंग सुविधा दिन्छ जसले यसको क्लासको शीर्षमा समाप्त गर्नको लागि अति-चिकनी सतह र रेसी लुकको परिणाम दिन्छ।स्लीक बडीवर्कलाई V-माउन्टेड रेडिएटरहरू र साँघुरो चेसिस डिजाइनसँग मिलाउन मोल्ड गरिएको छ।बॉडीवर्कको प्रत्येक टुक्रा लामो, चिल्लो सतहहरूसँग राइडरहरूको आवागमनलाई सहज बनाउन मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको छ जसले यसलाई पछाडि र पछाडि स्लाइड गर्न सजिलो बनाउँदछ।
कावासाकी टोली ग्रीन रेसर रिवार्ड्स २०२१ रेसिङ सिजनका लागि योग्य KX राइडरहरूका लागि उपलब्ध आकस्मिक रूपमा ७० मिलियन डलरभन्दा बढीको साथमा फर्किन्छ।टिम ग्रीनको रेसर रिवार्ड्स कार्यक्रम देशभरका २४० भन्दा बढी घटनाहरूमा उपलब्ध हुनेछ।मोटोक्रस रेसरहरू हडप्नका लागि $ 5.4 मिलियन भन्दा बढी हुनेछन्, जबकि अफ-रोड राइडरहरूलाई पनि $ 2.2 मिलियन भन्दा बढी उपलब्ध हुनेछ।
सबैभन्दा सानो रेसरहरूका लागि बनाइएको, KTM 50SX Miniले KTM 50SX मा पाइने अनुकूल पावर डेलिभरी, साना पाङ्ग्राहरू र कम सिटको उचाइमा पाइने धेरैजसो प्रविधिहरू समावेश गर्दछ।KTM 50SX Mini सबैभन्दा कान्छो शेडरहरूको लागि KTM रेस गर्नको लागि वास्तविक तयार छ।यसको पूर्ण आकारको SX ठूला भाइहरू जस्तै, यसमा उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरू र नवीन प्रविधिहरू छन्।यो एक रैखिक पावर डेलिभरी र एक शुरुआती-अनुकूल स्वचालित क्लचको साथ नियन्त्रण गर्न बच्चाको खेल हो, जसले मोटोक्रस रेसरहरूलाई आवश्यक कुराहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न र धेरै चाँडै आधारभूत कुराहरू सिक्न सक्षम बनाउँछ।
2021 KTM 50SX MINI हाइलाइटहरू:(१) पूर्ण आकारको SX दायराको रेडी टु रेस लुकसँग मेल खाने नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ ट्यापर्ड २८mm देखि २२mm देखि 18mm सम्मको एल्युमिनियम ह्यान्डलबारले बढेको फ्लेक्स र सानो छेउको व्यासको कारणले आरामलाई सुधार गर्दछ। 3) KTM लोगो सहितको नयाँ ह्यान्डलबार प्याड समावेश गरिएको छ। (4) सानो ह्यान्डलबार ग्रिपहरू (ODI लक-अन) घटाइएको व्यासको साथ साना हातहरूलाई नियन्त्रण, आराम र आत्मविश्वास प्रदान गर्न। (5) नयाँ WP Xact 35mm फ्रन्ट फोर्कहरू पातलो बाहिरीसँग ट्युबहरूले चुस्त, आत्मविश्वास-प्रेरणादायी ह्यान्डलिङको लागि 240 ग्राम वजन घटाउँछ। (6) नयाँ ट्रिपल क्ल्याम्पहरू समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको (1) नयाँ फोर्क व्यास। (7) रोलर एक्च्युएसनको साथ नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (८) कार्बोरेटर थ्रॉटल कभरमा सुधारिएको फिक्सेसनसहितको नयाँ थ्रॉटल केबल। (९) हलुका वेभ डिस्कसहितको फर्मुलाद्वारा अगाडि र पछाडिको सूत्र हाइड्रोलिक ब्रेक। (१०) सेन्ट्रीफ्यूगल बहु-डिस्क समायोज्य स्वचालित क्लच। (११) अधिकतम पकडको लागि म्याक्सिस टायरहरू (१२) बोर/स्ट्रोक: ३९ मिमी x ४०.०
KTM 50SX सँग, रेसका लागि तयार भएका युवा मोटोक्रस राइडरहरूले वास्तवमै टेक अफ गर्न सक्छन्।पूर्ण रूपमा विकसित बाइक मोटोक्रसको संसारमा प्रवेश गर्न र रेसिङमा पहिलो चरणहरू लिनको लागि आदर्श हो।यसका ठूला भाइहरू जस्तै, KTM 50SX उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरूले सुसज्जित छ।युवा सवारहरूको लागि ग्राउन्ड अपबाट डिजाइन गरिएको बाइक नियन्त्रण गर्न सजिलो छ र धेरै स्थिर पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ।स्वचालित क्लच दुई पाङ्ग्रामा नौसिखियाहरूका लागि उपयुक्त छ - यसले उदीयमान मोटोक्रस रेसरहरूलाई आवश्यक कुराहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न र आधारभूत कुराहरू चाँडै सिक्न सक्षम बनाउँछ।
2021 KTM 50 SX हाइलाइटहरू (१) पूर्ण आकारको SX दायराको रेडी टु रेस लुकसँग मेल खाने नयाँ ग्राफिक्स। (२) PDS (प्रोग्रेसिभ डेम्पिङ सिस्टम) प्रविधिको साथ नयाँ WP Xact (१) सुधारिएको कार्यसम्पादनका लागि नयाँ सेटिङहरू (३) नयाँ 28mm देखि 22mm टेपर्ड एल्युमिनियम ह्यान्डलबार (Ø 28/22/18 mm) ले सुधारिएको नियन्त्रण र आराम प्रदान गर्दछ फ्लेक्स र सानो छेउको व्यासको लागि धन्यवाद।A (1) KTM लोगो सहितको नयाँ ह्यान्डलबार प्याड समावेश गरिएको छ। (4) साना हातहरूलाई नियन्त्रण, आराम र आत्मविश्वास प्रदान गर्न घटाइएको व्यास भएको नयाँ ह्यान्डलबार ग्रिपहरू (ODI लक-अन)। (5) पातलो भएको नयाँ WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू बाहिरी ट्यूबहरूले 240 ग्राम वजन घटाउँछ। (6) नयाँ ट्रिपल क्ल्याम्पहरू समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको (1) नयाँ फोर्क व्यास। (7) रोलर एक्च्युएसनको साथ नयाँ थ्रोटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (8) नयाँ थ्रोटल केबल कार्बोरेटर थ्रोटल कभरमा सुधारिएको फिक्सेसनको साथ। (९) बोर/स्ट्रोक: ३९ मिमी x ४०.०
KTM 65SX अर्को लेभलमा जान चाहने युवा सवारहरूका लागि एक वास्तविक रेसिङ बाइक हो।यो बाइकले पावर, कार्यसम्पादन, उपकरण र कारीगरीका हिसाबले मापदण्ड तय गरिरहेको छ ।KTM65 SX मा अतुलनीय निलम्बन कार्यसम्पादन प्रदान गर्न AER टेक्नोलोजीको साथ उन्नत WP Xact 35mm mm फोर्क सहित उच्च गुणस्तरका घटकहरू छन्।अल्ट्रा-कूल ग्राफिक्स रेसिङ प्रोफाइलमा राउन्ड अफ।यसको ठूला भाइहरू जस्तै, KTM 65SX रेस गर्न तयार छ।
2021 KTM 65SX हाइलाइटहरू: (१) पूर्ण आकारको SX दायराको रेडी टु रेस लुकसँग मेल खाने नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ WP 35mm एयर-स्प्रंग Xact फ्रन्ट फोर्कहरू पातलो बाहिरी ट्युबहरू 260 ग्राम हल्का छन्। (3) नयाँ (१) नयाँ फोर्क व्यास समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको ट्रिपल क्ल्याम्पहरू। (४) नयाँ ट्यापर्ड २८ मिमी देखि २२ मिमी ह्यान्डलबारहरूले अनुभूति र आरामलाई सुधार गर्दछ र पूर्ण आकारको SX मोडेलहरू जस्तै ओडीआई लक-अन ग्रिपहरू समावेश गर्दछ। एक्च्युएसनले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (६) कार्बोरेटर थ्रॉटल कभरमा सुधारिएको फिक्सेसनसहितको नयाँ थ्रॉटल केबल। (७) विभिन्न अवस्थाका लागि इन्जिनलाई फाइन ट्युनिङका लागि वैकल्पिक सुई समावेश गरिएको छ। (८) अत्याधुनिक दुई-स्ट्रोक प्रविधि सिक्स-स्पीड ट्रान्समिसन र हाइड्रोलिक क्लचको कारणले गर्दा सजिलो सिफ्टिङको साथ जोडिएको छ। (९) PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) प्रविधिको साथ WP Xact मोनोशकले समायोज्य कम्प्रेसन र रिबाउन्ड ड्याम्पिङ प्रदान गर्दछ। (१०) अगाडि र पछाडि चार पिस्टन क्यालिपरहरू समात्छन्। हल्का वेभ ब्रेक डिस्कहरूले क्लास-अग्रणी ब्रेकिङ प्रस्ताव गर्दछ।(11) बोर/स्ट्रोक: 45mm x 40.80mm
जुनियर क्लासका सवारहरू शुरुआती होइनन्।यो AMA एमेच्योर राष्ट्रिय उपाधि होस् वा जुनियर मोटोक्रस विश्व च्याम्पियनसिप किन नहोस्, यी विजयका लागि लडिरहेका भविष्यका च्याम्पियनहरू हुन्।त्यहाँ 2021 KTM 85 SX भन्दा दौडमा बढी तयार हुने 85 cc मेसिन छैन।यो कुनै अचम्मको कुरा होइन, किनकि यसले KTM द्वारा विकास गरेको अत्याधुनिक इन्जिन, उच्च-अन्तको WP सस्पेन्सन र एक उत्कृष्ट समग्र प्याकेज बनाउनको लागि एक सुपर लाइटवेट, रग्ड चेसिससँग जोडिएको छ।
2021 KTM 85SX हाइलाइटहरू दुई-स्ट्रोक (१) पूर्ण आकारको SX दायराको रेडी टु रेस लुकसँग मेल खाने नयाँ ग्राफिक्स। (२) 2-पिस्टन फ्लोटिंग फ्रन्ट क्यालिपर र एकल-पिस्टन फ्लोटिंग रियर समावेश गर्ने नयाँ सूत्र हाइड्रोलिक ब्रेकहरू। पूर्ण पूर्ण आकारको SX ब्रेक प्याडहरू प्रयोग गर्दछ। (3) नयाँ ठूलो रियर ब्रेक डिस्क (210 mm को सट्टा 220 mm)। (4) नयाँ रियर हब नयाँ डिस्कमा र नयाँ फोर्क बुट नयाँ ब्रेक क्यालिपरमा अनुकूलित।(5 ) रोलर एक्ट्युएसनको साथ नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (६) कार्बोरेटर थ्रोटल कभरमा सुधारिएको फिक्सेसनको साथ नयाँ थ्रॉटल केबल। (७) नयाँ ब्रेक मास्टर सिलिन्डरसँग मिल्ने नयाँ क्लच मास्टर सिलिन्डर डिजाइन।(८) ) DS (डायाफ्राम स्प्रिंग) हाइड्रोलिक क्लचले परम्परागत कोइल स्प्रिङ डिजाइन भन्दा राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। (९) फ्रेम हाइड्रो-फर्म गरिएको क्रोमोली स्टिल ट्युबहरूबाट बनाइएको छ जुन विशेष रूपमा रेसिङ अनुरूप बनाइएको छ। (10) बोर/स्ट्रोक: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX फुल साइज बाइकहरूमध्ये सबैभन्दा कम्प्याक्ट र हल्का तौल हो र यसले अन्य कुनै जस्तै आत्मविश्वास-प्रेरणादायी सवारी प्रदान गर्दछ।कुनै पनि युवा एड्रेनालाईन खोज्ने व्यक्तिको माग पूरा गर्न उच्च चपलता र शक्ति प्रदान गर्दै आफ्नो कक्षामा सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी १२५ सीसी २-स्ट्रोक इन्जिनको साथ हल्का तौल चेसिस टोली बनाउँछ।यो २-स्ट्रोक स्क्रिमर प्रो र्याङ्कहरूमा प्रवेश गर्ने अन्तिम बिन्दु हो र ट्रफी सङ्कलनमा थप्ने निश्चित तरिका हो।
2021 KTM 125SX/150SX हाइलाइटहरू(1) रेडी टू रेस उपस्थितिका लागि अपडेटेड रङ योजनासहितको नयाँ ग्राफिक्स। (2) तौल कम र कार्यसम्पादन उच्च राख्दा स्थायित्व बढाउन कडा सामग्रीसहित इन्जिनियर गरिएको नयाँ पिस्टन। (3) नयाँ थ्रॉटल एसेम्बली रोलर एक्च्युएसनले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (४) नयाँ इन्टर्नलसहितको नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्कहरू - परिष्कृत कार्यसम्पादन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको - विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू दबाब चुचुराहरू कम गर्नको लागि सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ डम्पिङ प्रणाली। असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभूतिको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(5) नयाँ WP XACT झटका लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथमा फिडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न। (6) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभूतिको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ।( 7) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिक्शन" लिंकेज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकमा राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र प्रदर्शन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। (8) नयाँ Dunlop MX33 टायरहरूले विभिन्न भू-भागमा उत्कृष्ट पकड प्रदान गर्दछ। स्थायित्व। (९) अझ राम्रो स्थायित्वका लागि नयाँ बाक्लो भित्री क्लच हब आस्तीनहरू। (१०) ३८ मिमी फ्ल्याट स्लाइड कार्बोरेटरले सहज र नियन्त्रणयोग्य पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ र सम्पूर्ण आरपीएम दायरामा क्रिस्प कार्यसम्पादनको ग्यारेन्टी दिन्छ। (११) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणाली उच्च रूपमा प्रदान गर्दछ। नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन र प्रकाश सञ्चालन। (१२) बोर/स्ट्रोक: १२५ एसएक्स (५४ मिमी x ५४.५ मिमी);150Sx (58mm/54.5mm)।
चाहे यो पावर-टू-वेट होस् वा पावर र नियन्त्रण, KTM 250 SX सबै गणनाहरूको उत्तम संयोजन हो।एक अत्याधुनिक चेसिस भित्र जडान गरिएको नवीनतम उच्च प्रदर्शन २-स्ट्रोक इन्जिनको विशेषता रहेको, यो पावरहाउस निस्सन्देह ट्र्याकमा सबैभन्दा छिटो २५० सीसी हो।यो प्रमाणित दौड हतियार त्यो गौरवशाली २-स्ट्रोक ध्वनिमा फस्टाउनेहरूको लागि सही छनौट हो।
2021 KTM 250SX हाइलाइटहरू(१) रेडी टु रेस उपस्थितिका लागि अपडेटेड रङ योजनासहितको नयाँ ग्राफिक्स। (२) रोलर एक्ट्युएसनसहितको नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले स्मूद थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल लाइफ प्रदान गर्दछ। (३) नयाँ अपडेटेड WP Xact फ्रन्ट फोर्क्स नयाँ इन्टरनलसहित परिष्कृत कार्यसम्पादन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको — दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र वायु बाइपासहरू सुविधा दिन्छ जबकि नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभूतिको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।(नयाँ एयर बाइपास, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले वायु फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, थप रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ। ) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिङ्क पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP Xact झटका। (5) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। .(६) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिंकेज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकभरि राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। परिष्कृत स्थायित्वको साथ। (8) ध्यानपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूको साथ उच्च-टेक, हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेम (9) ट्विन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भको साथ सिलिन्डर जुन विभिन्न ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सेकेन्ड भित्र समायोजन गर्न सकिन्छ। (10) पार्श्व काउन्टर ब्यालेन्सरले मोटोको अन्त्यमा कम राइडरको थकानका लागि इन्जिन कम्पनहरू कम गर्छ। (११) ३८ मिमी फ्ल्याट स्लाइड कार्बोरेटरले सहज र नियन्त्रणयोग्य पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ र सम्पूर्ण आरपीएम दायरामा क्रिस्प प्रदर्शनको ग्यारेन्टी दिन्छ। (१२) बोर/स्ट्रोक: ६६.४ मिमी x ७२ मिमी।
KTM 250SXF 2021 को लागि आफ्नो प्रभुत्व जारी राख्न सेट गरिएको छ। यो आफ्नो कक्षाको सबैभन्दा हल्का बाइक मात्र होइन, तर यसले एक अतुलनीय, आत्मविश्वास-प्रेरणादायी पावर डेलिभरी पनि प्रदान गर्दछ, यसले शौकिया र व्यावसायिक दुवै सवारी चालकहरूको लागि उत्कृष्ट विकल्प बनाउँछ।प्रभावकारी रूपमा पावर तल राख्नु भनेको छिटो ल्याप टाइमहरूको रहस्य हो र यो सक्षम प्याकेजसँग सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण काम गर्नका लागि सबै सही प्रमाणहरू छन् - पहिले चेकर्ड फ्ल्यागमा पुग्न।
2021 KTM 250SXF हाइलाइटहरू(1) रेडी टू रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (2) नयाँ म्यापिङले SX-F को पहिले नै हल्का महसुस गर्दै, कुनाहरूबाट बाहिर निस्कन न्यून-अन्त शक्ति थप्छ। (3) नयाँ अद्यावधिक गरिएको छ। WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू नयाँ आन्तरिकहरूका साथ-परिष्कृत कार्यसम्पादन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको—चापको चुचुरो कम गर्न विस्तारित तेल र वायु बाइपासहरू सुविधा दिन्छ जबकि नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभूतिको लागि ड्याम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्छ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(5) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि a(6) नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP XACT शॉक। (7) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वासको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। प्रेरणादायी अनुभूति। (८) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिंकेज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकमा राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। परिष्कृत स्थायित्वका साथ भूभाग। (१०) कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको सहितको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। (11) उच्च-टेक, हल्का क्रोमोली स्टील फ्रेम। सावधानीपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूले आराम, स्थिरता र सटीकको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (१२) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन र प्रकाश सञ्चालन प्रदान गर्दछ। (१३) बोर/स्ट्रोक: ७८.० मिमी x ५२.३ मिमी
KTM 350SXF अश्वशक्ति र चपलता को एक प्रमुख मिश्रण प्रदान गर्न जारी छ।यसको 250-जस्तै ह्यान्डलिंग नगुमाईकन 450 को जस्तै टर्कको साथ एक असाधारण पावर-टू-वेट अनुपात छ।जब तपाइँ एक भन्दा बढी फाइदाहरू खोज्दै हुनुहुन्छ, यो शक्तिशाली, हल्का तौल रेसरले तपाइँका सबै आवश्यकताहरूलाई एक प्रमुख प्याकेजमा गम्भीर च्याम्पियनशिप पेडिग्रीको साथ ब्याक अप गर्न संयोजन गर्दछ।
2021 KTM 350SXF हाइलाइटहरू(1) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (2) नयाँ म्यापिङले SX-F को पहिले नै हल्का महसुस गर्दै, कुनाहरूबाट बाहिर निस्कन न्यून-अन्त शक्ति थप्छ। (3) नयाँ अद्यावधिक गरिएको छ। WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू (नयाँ आन्तरिकहरू - परिष्कृत कार्यसम्पादन, आराम र ह्यान्डलिङको लागि डिजाइन गरिएको - दबाब चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र वायु बाइपासहरू सुविधा दिन्छ जबकि नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभूतिको लागि ड्याम्पिङ नियन्त्रणमा सुधार गर्दछ। संगै प्रदर्शन गर्दै। नयाँ एयर बाइपास, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै थप रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ। (४) नयाँ पुन: काम गरिएको WP XACT झटका लिंक पिस्टनका लागि नयाँ ओ-रिङको साथ फिडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न। (५) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभूतिको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (6) नयाँ " SKF द्वारा बनाईएको कम-घर्षण" लिङ्केज बियरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकमा राम्रो निलम्बन महसुस र प्रदर्शन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। (7) नयाँ Dunlop MX33 टायरहरूले विस्तारित स्थायित्वका साथ विभिन्न भूभागहरूमा उच्च पकड प्रदान गर्दछ।(8) ) कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको भएको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। आराम, स्थिरता र परिशुद्धताको। (१०) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण गर्न मिल्ने मोड्युलेसन र प्रकाश सञ्चालन प्रदान गर्दछ। (११) बोर/स्ट्रोक: ८८ मिमी x ५७.५ मिमी
च्याम्पियनशिप विजेता KTM 450SXF ले प्रदर्शन र ह्यान्डलिङको लागि उद्योग बेन्चमार्क सेट गर्ने सिद्ध सूत्र प्रयोग गर्दछ।2021 को लागि, यो मेसिनले उच्च प्रदर्शन र सजिलो ह्यान्डलिङ प्रदान गर्न जारी राख्छ।यसले अत्यन्तै कम्प्याक्ट, सिंगल ओभरहेड क्यामशाफ्ट सिलिन्डर हेड र कुशल इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सनको साथमा सम्भव भएसम्म सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकामा अतुलनीय शक्तिलाई बाहिर धकेल्छ।KTM 450SXF ट्र्याकमा सबैभन्दा छिटो मोटोक्रस बाइक हो।
2021 KTM 450SXF हाइलाइटहरू (१) रेडी टू रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ म्यापिङले SX-F को पहिले नै हल्का महसुस गर्दै, कुनाहरूबाट बाहिर निस्कन न्यून-अन्त शक्ति थप्छ। (३) नयाँ अद्यावधिक गरिएको छ। WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू नयाँ आन्तरिकहरूका साथ-परिष्कृत कार्यसम्पादन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको—चापको चुचुरो कम गर्न विस्तारित तेल र वायु बाइपासहरू सुविधा दिन्छ जबकि नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभूतिको लागि ड्याम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्छ।n नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(4) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिंगको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP XACT झटका। (5) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (६) SKF द्वारा बनाइएका नयाँ "लो-फ्रिक्शन" लिङ्केज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकभरि राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। परिष्कृत स्थायित्व। (८) कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको सहितको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। (९) ध्यानपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्सको साथ उच्च-टेक, हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेम। प्यारामिटरहरूले आराम, स्थिरता र सटीकताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (१०) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन र लाइट अपरेशन प्रदान गर्दछ। (११) बोर/स्ट्रोक: ९५ मिमी x ६३.४ मिमी
मोडेल वर्षमा यस बिन्दुमा जारी गरिएको केवल 2021 मोटोक्रस मेसिन, CRF250R ले रेभ दायरामा बलियो पावर र कम-सेन्टर-अफ-ग्रेभिटी चेसिस लेआउट प्रदान गर्दछ जसले फुर्तिलो, स्थिर ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ।वास्तवमा 2021 Honda CRF250 कुनै परिवर्तन बिना 2020 CRF250 हो।तर, कर्नरबाट बाहिर निस्कँदा कमजोर लो-एन्ड थ्रोटल प्रतिक्रिया बाहेक, २०२० CRF250 होन्डाको 250 फोर-स्ट्रोक उत्पादनहरूको लागि ठूलो कदम थियो।2020 ले धेरै परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो, जुन 2021 मा पुग्छ — यहाँ पूर्ण सूची छ।
(1) क्याम प्रोफाइल।अपडेट गरिएको क्याम प्रोफाइलले निकास भल्भ खोल्न ढिलाइ गर्छ र भल्भ ओभरल्याप घटाउँछ। (२) इग्निशन टाइमिङ।8000 rpm मा समय अद्यावधिक गरिएको छ। (3) सेन्सर।प्रत्येक पाँच गियरहरूको लागि फरक इग्निशन नक्साहरू अनुमति दिन गियर स्थिति सेन्सर थपिएको छ। (4) हेड पाइप।दाहिने हेडरमा रहेको रेजोनेटर हटाइएको छ, र टाउको पाइपको परिधि घटाइएको छ।
(5) मफलर।मफलरको पर्फ-कोर ठूला पर्फोरेसन प्वालहरूको कारणले राम्रोसँग बग्दछ। (6) रेडिएटर।बायाँ-साइड रेडिएटरलाई यसको भोल्युम 5 प्रतिशतले विस्तार गर्न शीर्षमा फराकिलो बनाइएको छ। (7) प्रसारण।दोस्रो गियर अग्लो बनाइएको छ (1.80 देखि 1.75 अनुपातमा जाँदै)।दोस्रो र तेस्रो गियर WPC उपचार गरिएको छ।
(8) क्लच।क्लच प्लेटहरू गाढा छन्, तेल क्षमता 18 प्रतिशतले बढेको छ, र क्लच स्प्रिङहरू कडा छन्। (9) फ्रेम।फ्रेमलाई CRF450 फ्रेममा अपग्रेड गरिएको थियो।फ्रेमको पार्श्व कठोरता, टोर्सनल कठोरता र याव कोण 2020 मा परिवर्तन गरिएको थियो।
(१०) फुटपेगहरू।फुटपेगहरू कम दाँत छन् तर तीखा छन्।दुईवटा फुटपेग क्रस-ब्रेसहरू हटाइएका छन्। (११) ब्याट्री।2020 CRF450 मा, एयरबक्समा थप हावा प्रवाह प्राप्त गर्न र गुरुत्वाकर्षण केन्द्र कम गर्न ब्याट्री 28mm कम गरिएको थियो।
(12) निलम्बन।शोवा फोर्कले कम-स्पीड ड्याम्पिङ बढाएको छ, जबकि झटकाले कम-स्पीड कम्प्रेसन बढाएको छ र उच्च-गति कम्प्रेसन घटाएको छ। (१३) रियर ब्रेक।पछाडिको ब्रेक प्याडहरू अब एटीवी प्याड सामग्रीबाट बनेका छन्।ब्रेक नली छोटो पारिएको छ, र पेडल लामो गरिएको छ।CRF250 को ब्रेक रियर गार्डलाई रोटरलाई चिसो पार्न थप हावाको अनुमति दिन न्यूनतम गरिएको छ।
(१४) पिस्टन। ब्रिज्ड-बक्स पिस्टन डिजाइनले स्कर्टहरू र नाडी-पिन मालिकहरू बीचको एक सुदृढ संरचनाको सुविधा दिन्छ।(15) 2021 खुद्रा मूल्य।$७९९९।
उत्कृष्ट सवारी अनुभवहरू सुनिश्चित गर्ने साँचो कार्यसम्पादन मोटरसाइकलहरू निर्माण गर्न प्रतिबद्ध, २०२१ को लागि हुस्कवर्ना मोटरसाइकलले पूर्ण आकारका २-स्ट्रोक र ४-स्ट्रोक मोटोक्रस मेसिनहरूको पूर्ण लाइन-अप प्रदान गर्दछ।मोटोक्रस फर्स्ट-टाइमर र अनुभवी रेसरहरूलाई समान रूपमा फाइदा पुर्याउँदै, सबै मोडेलहरू प्रयोग गर्न-सजिलो छन् र नवीनतम प्राविधिक प्रगतिहरू छन्।सबै पाँचवटा मोटोक्रस मोडेलहरूले TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 र FC450 फ्यानहरू अत्याधुनिक मेसिनहरू प्रदान गर्दै उत्कृष्ट अन-ट्र्याक कार्यसम्पादन प्रदान गर्छन् जसले विवरणहरूमा अतुलनीय ध्यान दिन्छ।
सबै दुई-स्ट्रोक र चार-स्ट्रोक मेसिनहरूलाई थप परिष्कृत गर्न, Husqvarna मोटरसाइकलले शीर्ष-स्तरको Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Riders बाट प्रतिक्रिया सहित इन-हाउस अनुसन्धान र विकासलाई मिश्रित गरेको छ।2021 को लागि ब्रान्डले AER टेक्नोलोजीको साथ WP XACT फोर्कहरूमा परिष्कृत कार्यसम्पादनको लागि नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणाली थपेर निलम्बन सुधार गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ।थप रूपमा, नयाँ कम-घर्षण लिङ्केज सिलहरूले सुधारिएको सवार आरामको लागि WP XACT झटकामा परिष्कृत निलम्बन प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ।आकर्षक नयाँ इलेक्ट्रिक पहेंलो र गाढा निलो ग्राफिक्सले MY21 मोटोक्रस मेसिनहरूलाई नयाँ स्वीडिश प्रेरित डिजाइन दिन्छ।
(१) नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले AER टेक्नोलोजीको साथ WP XACT फोर्कहरूमा सुधारिएको डम्पिङ र लगातार निलम्बन प्रदर्शन प्रदान गर्दछ (2) नयाँ 10 मिमी छोटो फोर्क कारतूस र बाहिरी ट्युबहरूले सुधारिएको सवार आरामको लागि परिष्कृत कठोरता प्रदान गर्दछ (3) WP XACT झटका। परिष्कृत निलम्बन प्रतिक्रिया र उन्नत ड्याम्पिङ विशेषताहरूका लागि नयाँ कम घर्षण लिङ्केज सिलहरू (४) २-स्ट्रोक मोडेलहरूमा नयाँ रोलर एक्च्युएटेड थ्रॉटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको स्थायित्व प्रदान गर्दछ (५) नयाँ सिट कभर बनावटले सबै अवस्थामा असाधारण आराम र नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। (६) आकर्षक नयाँ इलेक्ट्रिक पहेंलो र गाढा निलो ग्राफिक्सले स्वीडिश प्रेरित डिजाइनलाई स्टाइलिश रूपमा सजाउँछ (७) क्रोमोली स्टिल फ्रेम सटीक रूपमा इन्जिनियर गरिएको फ्लेक्स विशेषताहरू (८) अभिनव दुई-टुक्रा कम्पोजिट सबफ्रेम डिजाइन (९) अनुकूलित एयरफ्लोको लागि FC मोडेलहरूमा विनिमेय एयरबक्स कभर (१०) सीएनसी-मेसिनयुक्त ट्रिपल क्ल्याम्पहरू (११) मागुरा हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली हरेक अवस्थामा उत्तम कार्य प्रदान गर्ने (१२) ब्रेम्बो ब्रेक क्यालिपर र उच्च प्रदर्शन डिस्कहरू उत्कृष्ट नियन्त्रण र आत्मविश्वासका साथ उत्कृष्ट स्टपिङ पावर संयोजन गर्ने (१३) समायोज्य इन्जिन म्यापिङ, कर्षण र सबै 4-स्ट्रोक मोडेलहरूमा लन्च नियन्त्रण (14) FC मोडेलहरूमा विद्युतीय स्टार्ट समय महत्त्वपूर्ण हुँदा सजिलो सुरु गर्नका लागि (15) लाइटवेट Li-ion 2.0 Ah ब्याट्री (16) ProTaper ह्यान्डलबार (17) प्रगतिशील थ्रोटल मेकानिजम र ODI ग्रिपहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। थ्रॉटल प्रोग्रेसन र इजि ग्रिप माउन्टिङ (१८) लेजर एनग्रेभ्ड डीआईडी ह्वील (१९) गियरबक्सहरू Pankl रेसिङ सिस्टम (२०) प्रोग्रेसिभ बडीवर्कका लागि इष्टतम एर्गोनोमिक्स २०२१ Husqvarna TC50′को कम्प्याक्ट इन्जिनमा दुई-स्ट्रोक प्रविधिमा नवीनतम सुविधाहरू छन्।तीन-शाफ्ट डिजाइनले क्र्याङ्कशाफ्टलाई गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको नजिक राख्छ, जसले नर्क भल्भमा आदर्श सेवन कोण सिर्जना गर्दछ।TC50 को मुख्य विशेषता यसको स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच हो।बहु-डिस्क क्लचले rpm दायराभरि अनुमानित शक्ति प्रदान गर्दछ।35mm WP XACT फोर्कले 205mm यात्रा प्रस्ताव गर्दछ।2021 Husqvarna TC65 को म्यानुअल गियरबक्सले यसलाई सम्भव भएसम्म पूर्ण आकारको मोटोक्रस मेसिनको नजिक ल्याउँछ।TC65 AER टेक्नोलोजीको साथ 35mm WP XACT फोर्कहरूसँग फिट गरिएको छ।नयाँ पातलो बाहिरी ट्यूब व्यासले परिष्कृत कठोरता र कम तौल प्रदान गर्दछ, जबकि यात्रा र एयर स्प्रिङको 215mm सजिलै सवार प्राथमिकता, वजन वा ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि समायोजन गरिन्छ।2021 Husqvarna TC85 ले Husqvarna फुल साइज मोटोक्रस दायरामा पाइने नवीनतम प्रविधि, AER प्रविधि सहितको 43mm WP XACT फोर्क र अगाडिको पाङ्ग्रा यात्राको 280mm समावेश गर्दछ।TC85 इन्जिनको पावर भल्भले पावर डेलिभरीलाई नयाँ रोलर-एक्युटेड थ्रॉटल एसेम्ब्लीको स्थिति अनुसार मिलाउन अनुमति दिन्छ।पावर भल्भ प्रणालीले इष्टतम शक्ति र टोक़को लागि निकास भल्भ र उप-निकास पोर्ट हाइट्स दुवै नियन्त्रण गर्दछ।2021 Husqvarna TC125 को सिलिन्डरमा 54mm बोर छ।एक अभिनव पावर भल्भ डिजाइनले दुबै मुख्य निकास र पार्श्व निकास पोर्टहरू नियन्त्रण गर्दछ।TC125 लाई 38mm फ्ल्याट स्लाइड Mikuni TMX कार्ब्युरेटरद्वारा खुवाइन्छ र ड्राइभ ट्रेनमा DS (डायाफ्राम स्टिल) क्लच छ।यस प्रणालीले परम्परागत कुण्डल स्प्रिङ्सको सट्टा एकल डायाफ्राम स्टिल प्रेशर प्लेट प्रयोग गर्दछ।क्लच बास्केट एकल-टुक्रा सीएनसी-मेसिन गरिएको स्टिल कम्पोनेन्ट हो जसले पातलो स्टिल लाइनरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ र इन्जिनको कम्प्याक्ट डिजाइनमा योगदान दिन्छ।2021 Husqvarna TC250 को निकास पाइप एक अभिनव 3D डिजाइन प्रक्रिया प्रयोग गरी बनाइएको छ, जसले इष्टतम ज्यामिति, बलियो प्रदर्शन र अधिकतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछ।मोटोक्रस दायराले अफ-रोड मोटरसाइकलहरूमा प्रगतिशील दृष्टिकोण देखाउने नयाँ बडीवर्क फिचर गर्दछ।एर्गोनोमिक्स विशेष गरी अधिक आराम र नियन्त्रण प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।थप रूपमा, स्लिम सम्पर्क बिन्दुहरूले सवारी स्थितिहरू बीचको गतिलाई सहज बनाउँदछ।2021 Husqvarna FC250 को WP XACT फोर्कहरूमा नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणाली छ जसले निरन्तर निलम्बन कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ।10mm छोटो फोर्क कारतूस र बाहिरी ट्युबहरूले चेसिसलाई 10mm ले कम गर्छ।WP Xact झटकाले नयाँ कम-घर्षण लिङ्केज सीलहरू प्राप्त गर्दछ, जबकि परिष्कृत निलम्बन प्रतिक्रिया र उन्नत ड्याम्पिङ विशेषताहरूको लागि।2021 Husqvarna FC350 को DOHC इन्जिनको तौल मात्र 59.9 पम्प छ र यसको अधिकतम पावर आउटपुट 58 अश्वशक्ति छ।इन्जिनको शाफ्ट व्यवस्थाहरू दोलन जनहरूलाई गुरुत्वाकर्षणको आदर्श केन्द्रमा कब्जा गर्न अनुमति दिनको लागि राखिएको छ।इन्जिनमा 14.0:1 को कम्प्रेसन अनुपातको साथ 88mm बोर र 57.5mm स्ट्रोक छ।जर्मनमा निर्मित मागुरा क्लच प्रणालीले पनि पहिरन, मर्मत-रहित सञ्चालन र हरेक अवस्थामा उत्तम कार्यको ग्यारेन्टी दिन्छ।क्लच प्लेलाई निरन्तर क्षतिपूर्ति दिइन्छ ताकि क्लचको दबाब बिन्दु र कार्य चिसो वा तातो अवस्थामा समान रहन्छ।2021 Husqvarna FC450 को SOHC सिलिन्डर हेड अविश्वसनीय रूपमा कम्प्याक्ट र हल्का तौलको छ जसमा सम्भव भएसम्म गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको नजिक रहेको क्यामशाफ्टको साथ छोटो प्रोफाइल प्रयोग गरी ह्यान्डलिंग र चपलतामा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ।हल्का तौल भल्भहरू रकर आर्म र फिचर टाइमिङ मार्फत सक्रिय हुन्छन्, विशेष गरी टर्क र थ्रोटल प्रतिक्रियाको सटीक स्तरहरू प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।सस्पेन्सन फ्रन्टमा फोर्कहरूमा नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ सिस्टम, कम सिट उचाइको लागि १० मिमी छोटो कारतूस र बाहिरी ट्युबहरू र दुवै कम्प्रेसन रिबाउन्डका लागि सजिलो पहुँच क्लिकर डायलहरू छन्।
फोर्क्स।WP Xact फोर्कहरूमा नयाँ मिड-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले सुधारिएको ड्याम्पिङ र लगातार निलम्बन कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ। शॉक।WP Xact झटका परिष्कृत ड्याम्पिङ विशेषताहरूका लागि नयाँ कम घर्षण लिंकेज सिलहरू छन्। सिट।नयाँ सिट कभर बनावटले सबै अवस्थाहरूमा असाधारण आराम र नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। ग्राफिक्स।आकर्षक नयाँ इलेक्ट्रिक पहेंलो र गाढा नीलो ग्राफिक्सले स्वीडिश प्रेरित डिजाइनलाई स्टाइलिश रूपमा सजाउँछ।प्लास्टिक।इष्टतम ergonomics.Frame को लागी प्रगतिशील शारीरिक कार्य।क्रोमोली स्टिल फ्रेम सटीक रूपमा इन्जिनियर गरिएको फ्लेक्स विशेषताहरू। उप-फ्रेम।अभिनव दुई-टुक्रा कम्पोजिट सबफ्रेम डिजाइन। ट्रिपल क्ल्याम्प।CNC मेसिन गरिएको ट्रिपल क्ल्याम्प। हाइड्रोलिक क्लच/ब्रेकहरू।मागुरा हाइड्रोलिक क्लच र ब्रेक प्रणालीहरू हरेक अवस्थामा उत्तम कार्य प्रदान गर्दै इलेक्ट्रोनिक सहायताहरू।समायोज्य इन्जिन म्यापिङ, कर्षण र लन्च नियन्त्रण सबै 4-स्ट्रोक मोडेलहरूमा।स्टार्टर।समय महत्वपूर्ण हुँदा सजिलै सुरु गर्न FX मा इलेक्ट्रिक स्टार्ट। ब्याट्री।हल्का Li-ion 2.0 Ah ब्याट्री। ह्यान्डलबारहरू/ग्रिपहरू।ProTaper ह्यान्डलबास र ODI ग्रिपहरूले समायोज्य थ्रोटल प्रगति र सजिलो पकड माउन्ट गर्न अनुमति दिन्छ। थ्रॉटल।प्रगतिशील थ्रोटल मेकानिज्म। रिम्स।लेजर उत्कीर्ण DID पाङ्ग्राहरू। ट्रान्समिशन।Pankl रेसिङ प्रणालीबाट गियरबक्सहरू।
SOHC सिलिन्डर हेड अविश्वसनीय रूपमा कम्प्याक्ट र हल्का तौलको छ जसमा सम्भव भएसम्म गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको नजिक रहेको क्यामशाफ्टको साथ छोटो प्रोफाइल प्रयोग गरी ह्यान्डलिंग र चपलतामा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ।हल्का तौल भल्भहरू रकर आर्म र फिचर टाइमिङ मार्फत सक्रिय हुन्छन्, विशेष गरी टर्क र थ्रोटल प्रतिक्रियाको सटीक स्तरहरू प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।
FX450 ले कम्प्याक्ट र हल्का तौल SOHC सिलिन्डर हेड राख्छ।कम्प्याक्ट डिजाइनको नतिजाको रूपमा क्यामशाफ्ट गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको नजिक छ, उल्लेखनीय रूपमा ह्यान्डलिंग सुधार गर्दै।थप रूपमा, छोटो भल्भ समय प्रगतिशील तल-अन्त प्रदर्शन र प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ।क्यामशाफ्टले इष्टतम क्याम सतहको सुविधा दिन्छ र चार हल्का टाइटेनियम भल्भहरू सक्रिय गर्दछ।इनटेक भल्भको व्यास 40mm छ, निकास भल्भहरू 33mm व्यासमा छन्।रकर हातमा कम घर्षण DLC कोटिंग र कम घर्षण चेन गाइडहरूले अधिकतम दक्षता र विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ।
FX350 र FX450 मा 44mm Keihin थ्रोटल बडी रहेको छ।इन्जेक्टरलाई दहन कक्षमा सबैभन्दा प्रभावकारी प्रवाह प्रदान गर्नको लागि राखिएको छ।इष्टतम थ्रोटल प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्न थ्रॉटल केबल सीधा र थ्रॉटल लिङ्केज बिना माउन्ट गरिएको छ।यो सेटअपले तत्काल थ्रोटल प्रतिक्रिया र भावना प्रदान गर्दछ।
2021 Husqvarna TX450 लाई नयाँ नक्साहरूले आशीर्वाद दिएको छ जसले पावरलाई धेरै सहज व्यवस्थापन गर्न मिल्छ, यद्यपि यो FC450 मोटोक्रस पावरप्लान्ट हो।
क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा उत्पादित जडतालाई शक्तिशाली 450 सीसी प्लान्टबाट इष्टतम कर्षण र सवारी योग्यता प्रदान गर्न सावधानीपूर्वक गणना गरिएको छ।क्र्याङ्कशाफ्ट विशेष गरी गुरुत्वाकर्षणको आदर्श केन्द्रमा घुम्ने मासलाई दोहन गर्नको लागि राखिएको छ, अन्तिम परिणाम हल्का वजन र चुस्त ह्यान्डलिङ अनुभवको साथ।दुईवटा फोर्स-फिट गरिएको बियरिङ शेलहरू मिलेर बनेको सादा ठूलो-अन्तको असरले अधिकतम विश्वसनीयता र स्थायित्व सुनिश्चित गर्दछ, साथै १०० घण्टाको लामो सेवा अन्तरालहरूको ग्यारेन्टी पनि दिन्छ।
मागुरा हाइड्रोलिक क्लच एक अत्यन्त भरपर्दो, उच्च गुणस्तरको, जर्मन-निर्मित कम्पोनेन्ट हो जसले पहिरन पनि, मर्मत-रहित सञ्चालन र हरेक अवस्थामा उत्तम कार्यको ग्यारेन्टी दिन्छ।क्लच प्लेलाई निरन्तर रूपमा क्षतिपूर्ति दिइन्छ ताकि क्लचको दबाब बिन्दु र कार्य चिसो वा तातो अवस्थामा, साथै समयसँगै समान रहन्छ।थप रूपमा, मागुरा ब्रेकहरूले विशेष रूपमा क्रस-कन्ट्रीको लागि अनुकूल हुँदा उच्च स्तरको ब्रेकिङ प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।260mm अगाडि र 220mm रियर रोटर GSK द्वारा छन्।
350cc DOHC इन्जिनको तौल मात्र 59.9 पाउण्ड छ र यसको अधिकतम पावर आउटपुट 58 hp छ।इन्जिनलाई यसको मुख्य मापदण्डको रूपमा कार्यसम्पादन, वजन र मास सेन्ट्रलाइजेशनको साथ डिजाइन गरिएको छ।नतिजाको रूपमा, सबै शाफ्ट व्यवस्थाहरू ओसिलिटिंग जनहरूलाई गुरुत्वाकर्षणको आदर्श केन्द्रमा कब्जा गर्न अनुमति दिनको लागि स्थितिमा राखिएको छ जबकि सबै भागहरू कम से कम सम्भावित वजन थप्दा उत्तम सम्भावित प्रदर्शन प्रदान गर्न इन्जिनियर गरिएको छ।
Pankl Racing Systems द्वारा उत्पादित, कम्प्याक्ट सिक्स-स्पीड गियरबक्सले यसको फोर्कमा कम घर्षण कोटिंग सुविधा दिन्छ जसले शिफ्टिङलाई सहज र सटीक बनाउँछ।गियर लिभरले फोहोर जम्मा हुनबाट रोक्ने र कठिन परिस्थितिमा सजिलो सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने डिजाइन फिचर गर्दछ।एक उन्नत गियर सेन्सरले प्रत्येक गियरमा विशिष्ट इन्जिन नक्साहरूको लागि अनुमति दिन्छ।
FX350 मा DS (डायाफ्राम स्टिल) क्लच रहेको छ।यस प्रणालीको विशेष विशेषताहरूमा परम्परागत कुण्डल स्प्रिङहरूको सट्टा एकल डायाफ्राम स्टिल प्रेशर प्लेट समावेश छ।क्लच बास्केट एकल-टुक्रा सीएनसी-मेसिन गरिएको स्टिल कम्पोनेन्ट हो जसले पातलो स्टिल लाइनरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ र इन्जिनको कम्प्याक्ट डिजाइनमा योगदान दिन्छ।
2021 Husqvarna TX350 ले आफ्नो इन्जिन र ट्रान्समिसन FC350 motocross बाइकसँग साझा गर्छ, तर सस्पेन्सन भल्भिङ, फ्युल ट्याङ्की र 18-इन्च ह्वील सबै अफ-रोड अकाउट्रेमेन्टहरू हुन्।
WP Xact 48mm स्प्लिट एयर फोर्कले प्रगतिशील र लगातार डम्पिङको लागि क्याप्सुल गरिएको एयर स्प्रिङ र प्रेसराइज्ड तेल च्याम्बरको सुविधा दिन्छ।विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरूले थप लगातार डम्पिङको लागि दबाब चुचुराहरू कम गर्दछ।नयाँ मिड-भल्भ डम्पिङ प्रणालीको संयोजनमा, फोर्कले असाधारण प्रतिक्रिया र सवार आराम प्रदान गर्दछ।सेटिङ सजिलैसँग एकल एयर प्रेशर भल्भ मार्फत समायोजित हुन्छ, साथै सजिलो, ह्याड-अपरेट गरिएको कम्प्रेसन र रिबाउन्ड क्लिकरहरू।फोर्कमा हावाको चाप समायोजन गर्न आवश्यक पर्ने हावा पम्पलाई मानक उपकरणको रूपमा प्रदान गरिएको छ।
FX350 र FX450 दुबैमा नक्सा स्विचले लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ, दुई इन्जिन नक्साहरू बीच चयन गर्दछ र एउटै बहु-स्विचबाट कर्षण नियन्त्रणलाई संलग्न गर्दछ।दुबै कर्षण नियन्त्रण र लन्च नियन्त्रणले सुरुवात र स्लिक ट्र्याकहरूमा इष्टतम कर्षण प्रस्ताव गर्दछ र दुई प्रणालीहरू एकैसाथ काम गर्दछ।
TX300i ले Husqvarna अफ-रोड लाइन-अपमा ऐतिहासिक 300cc २-स्ट्रोकको निरन्तर विकास र सुरक्षित भविष्यलाई जनाउँछ।नवीनतम प्रविधिको विशेषता सहित, TX300i एक उद्देश्य-निर्मित बन्द कोर्स हो जुन अफ-रोड विशिष्ट सुविधाहरू सहित दुई-स्ट्रोक रेसिंग।एउटा ठूलो इन्धन ट्याङ्की, एउटा १८ इन्चको रियर ह्वील र साइड स्ट्यान्डले TX को उद्देश्यका लागि उपयोगिता बढाउँछ।थप रूपमा, हल्का तौल दुई-स्ट्रोक इन्जिनले आधुनिक इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन प्रयोग गरेर प्रभावकारी हुन्छ, मासलाई केन्द्रीकृत गर्दछ र काउन्टर ब्यालेन्सर शाफ्टको लागि धेरै कम कम्पन सुविधा दिन्छ।नतिजाको रूपमा TX300i ले एक परिष्कृत र व्यवस्थित बन्द कोर्स रेसिङ प्याकेज प्रदान गर्दछ।
TX 300i ले उन्नत इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीको सुविधा दिन्छ।यसमा स्थानान्तरण पोर्टहरूमा राखिएको ईन्धन इन्जेक्टरहरूको सेट समावेश हुन्छ जसले प्रत्येक अवस्थाको लागि इन्जिनमा इन्धनको आदर्श मात्रा प्रदान गर्दछ।यसले इन्धन खपत र उत्सर्जन मात्र कम गर्दैन तर मनपर्ने २-स्ट्रोक किनारा दिँदै सफा र सहज पावर डेलिभरी पनि प्रदान गर्दछ।
कम्प्याक्ट सिलिन्डरमा ७२ एमएम बोर र परिष्कृत पोर्ट टाइमिङ र परिष्कृत पावर भल्भको सहायताले सहज र नियन्त्रण गर्न मिल्ने पावर विशेषताहरू प्रदान गर्दछ।EFI को थपको साथ, सिलिन्डरमा दुई पार्श्व डोमहरू छन् जसले इन्धन इन्जेक्टरहरू समात्छन् जसले पछाडि स्थानान्तरण पोर्टहरूमा इन्धन आपूर्ति गर्दछ।डाउनस्ट्रिम इन्जेक्सनले अपस्ट्रिमिङ हावासँग इन्धनको उत्कृष्ट एटोमाइजेशनको ग्यारेन्टी दिन्छ, न जलेको इन्धनको हानिलाई कम गर्छ र कम उत्सर्जनमा, थप प्रभावकारी दहन र इन्धन खपत कम हुन्छ।
इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्टेड इन्जिनमा Dell`Orto द्वारा निर्मित ३९mm थ्रॉटल बडी पुनः डिजाइन गरिएको छ।एयरफ्लोलाई ट्विन-केबल थ्रोटल क्यामसँग जोडिएको पुतलीद्वारा नियमन गरिन्छ, जुन ह्यान्डलबार थ्रोटल एसेम्बलीद्वारा संचालित हुन्छ।थ्रोटल स्थिति सेन्सरले नियन्त्रण इकाईमा वायुप्रवाह डेटा प्रदान गर्दछ।इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित तेल पम्पद्वारा तेल इनटेक ट्यूब मार्फत आपूर्ति गरिएको तेललाई इन्जिनका भागहरू लुब्रिकेट गर्न आगमन हावासँग मिसाइन्छ।
Keihin EMS ले इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) को सुविधा दिन्छ जुन इग्निशन टाइमिङ, इन्जेक्सन गरिएको इन्धन र तेलको मात्रा, थ्रोटल पोजिसन सेन्सर, एम्बियन्ट हावा र इन्टेक प्रेसर, क्र्याङ्ककेस प्रेसर र पानीको तापक्रमको लागि जिम्मेवार हुन्छ।
हाइड्रो-गठित, लेजर-कट र रोबोट-वेल्डेड फ्रेम कुशलतापूर्वक बनाइएको छ।अनुदैर्ध्य र टोर्सनल फ्लेक्सको विशेष रूपमा गणना गरिएको प्यारामिटरहरूसँग निर्मित, फ्रेमहरूले इष्टतम कठोरता सुविधा दिन्छ।यसले उन्नत सवार प्रतिक्रिया, ऊर्जा अवशोषण र स्थिरतामा परिणाम दिन्छ।फ्रेम प्रिमियम नीलो पाउडर कोटिंग र मानक फ्रेम संरक्षकहरूमा समाप्त हुन्छ जसले उच्च सुरक्षा र स्थायित्वको ग्यारेन्टी गर्दछ।
Husqvarna को 2021 Enduro दायराले दुई-स्ट्रोक र चार-स्ट्रोक मेसिनहरूको पूर्ण लाइन-अप प्रदान गर्दछ जुन अधिकतम पावर, ह्यान्डलिङ र सस्पेन्सनको लागि ग्राउन्ड अपबाट डिजाइन गरिएको हो।Husky TE र FE मोडल दायराले पछिल्ला केही वर्षहरूमा सुधार गरेको छ।TE150i, TE250i, TE300i, FE350 र FE501 ले विवरणहरूमा अतुलनीय ध्यान दिन्छ।WP Xplor फोर्कहरू र WP Xact शक्सहरू जसले क्षमाशील क्रोमोली स्टिल फ्रेम र अभिनव दुई-पीस कम्पोजिट सबफ्रेम मार्फत उत्कृष्ट राइडर कम्फर्ट प्रदान गर्दछ, Husky's Enduro-tuned छ, Husqvarna को TE र FE दायराले धेरै एन्डुरो विशिष्ट प्राविधिक हाइलाइटहरू प्रदान गर्दछ।
हल्का तौल र फुर्तिलो दुई-स्ट्रोक क्यारेक्टरको लोकाचारलाई प्रयोग गर्दै, TE150i ले भर्खरको दुई-स्ट्रोक फ्युल इन्जेक्सन टेक्नोलोजीको सुविधा दिन्छ, यसले वजनको एक अंशमा आधुनिक चार-स्ट्रोकहरूको सबै सुविधा दिन्छ।TE150i मा चुनौतीपूर्ण परिस्थितिहरूमा सजिलै सुरु गर्नको लागि मानकको रूपमा इलेक्ट्रिक स्टार्टर जडान गरिएको छ।थप रूपमा, चेसिसले सटीक फ्लेक्स विशेषताहरू प्रदान गर्दछ, र WP निलम्बनको साथ संयोजनमा उन्नत ह्यान्डलिंग विशेषताहरू र सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण अवस्थामा आराम प्रदान गर्दछ।
इन्जिनमा ५८ एमएम बोर छ, जसमा नयाँ पावर भल्भ डिजाइन र ट्रान्सफर पोर्टहरूमा फ्युल इन्जेक्टरहरू जडान गरिएका दुईवटा फ्युल इनलेटहरू छन्।54.5 मिमी स्ट्रोकको साथ, क्र्याङ्कशाफ्ट कम्पन कम गर्न पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ।क्र्याङ्ककेसहरू उच्च-दबाव डाइ-कास्ट उत्पादन प्रक्रियाहरू प्रयोग गरेर निर्माण गरिन्छ जसको परिणामस्वरूप पातलो पर्खाल मोटाई र न्यूनतम वजन हुन्छ।
TE150i ले एउटा इलेक्ट्रोनिक तेल पम्पको सुविधा दिन्छ, जसले इन्जिनमा अत्यावश्यक दुई-स्ट्रोक तेललाई लुब्रिकेट राख्छ।पम्प तेल ट्याङ्कीको ठीक तल अवस्थित छ र थ्रॉटल बडी मार्फत तेल फिड गर्दछ जसको अर्थ तेललाई ईन्धनमा मिसाइएको छैन, परम्परागत दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा जस्तै प्रिमिक्सिंगको आवश्यकतालाई हटाउँदै।पम्प EMS द्वारा नियन्त्रित छ र हालको RPM र इन्जिन लोड अनुसार तेलको अधिकतम मात्रा प्रदान गर्दछ।यसले फोहोरलाई कम गर्छ र साथै निकासबाट अत्यधिक धुवाँ सर्ने गर्दछ।
TE150i मा परम्परागत कोइल स्प्रिङको सट्टा एकल डायाफ्राम स्टिल प्रेशर प्लेट भएको DS (डायाफ्राम स्टिल) क्लच रहेको छ।क्लच बास्केट एक टुक्रा, सीएनसी-मेसिन गरिएको स्टील हो।
दुबै 2021 Husqvarna TE250i र TE300i इन्धन-इन्जेक्टेड छन् जसले प्रिमिक्सिंग र जेटिङ परिवर्तनहरू गर्नबाट टाढा राख्नको लागि सुविधा थप्छ।थप रूपमा, 250cc र 300cc इन्जिनहरूमा ठूला मास सेन्ट्रलाइजेशनका लागि शाफ्ट व्यवस्था, कम्पन कम गर्न काउन्टर ब्यालेन्सर शाफ्ट, ट्वीन भल्भ-नियन्त्रित पावर भल्भ र छ-स्पीड वाइड-रेसियो गियरबक्सको लागि शाफ्ट व्यवस्थाहरू समावेश गर्ने उन्नत निर्माण छ।
66.4mm बोर सिलिन्डर (TE300i मा 72mm) ले इष्टतम निकास पोर्ट समय, हल्का पिस्टन र हल्का वजन, डाइ-कास्ट, इन्जिन केसहरू समावेश गर्दछ।थप रूपमा, पानी पम्प आवरण शीतलकको प्रवाहलाई अनुकूलन गरेर प्रभावकारी शीतलनको लागि डिजाइन गरिएको हो।इन्जिनले पार्श्व माउन्ट गरिएको काउन्टर ब्यालेन्सर शाफ्ट राख्छ।ब्यालेन्सरले कम्पनलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ जसले गर्दा सहज र थप आरामदायी सवारी हुन्छ।एक भारी इग्निशन रोटर, क्र्याङ्कशाफ्टले यसको मोटोक्रस समकक्ष भन्दा बढी जडता उत्पन्न गर्दछ, जसले तल्लो आरपीएम दायरामा नियन्त्रण सुधार गर्दछ।
छ-स्पीड प्याङ्कल गियरबक्सले एन्ड्युरो विशिष्ट अनुपातहरू प्रदान गर्दछ जबकि एक अभिनव शिफ्ट लिभरले सबै अवस्थामा सजिलो सञ्चालनको ग्यारेन्टी गर्दै फोहोर निर्माण कम गर्छ।TE250i र TE300i मा DDS (Damped Diaphragm Steel) क्लच रहेको छ।यसको अर्थ के हो भने क्लचले धेरै सामान्य कुण्डल वसन्त डिजाइनको सट्टा एकल डायाफ्राम स्प्रिङ प्रयोग गर्छ जसले गर्दा धेरै हल्का क्लच कार्य हुन्छ।यो डिजाइनले रबर डम्पिङ प्रणाली पनि समावेश गर्दछ, जसले कर्षण र स्थायित्व दुवै बढाउँछ।बलियो स्टिल बास्केट र भित्री हबले इष्टतम तेल आपूर्ति र क्लचमा चिसो हुने ग्यारेन्टी दिन्छ।मागुराले लगभग मर्मत र समायोजन निःशुल्क सञ्चालन गर्न हाइड्रोलिक आपूर्ति गर्दछ।DDS क्लच
TE250i र TE300i ले अत्यावश्यक दुई-स्ट्रोक तेललाई शीर्ष-अन्तमा खुवाउन इलेक्ट्रोनिक तेल पम्प प्रयोग गर्दछ।पम्प तेल ट्याङ्कीको तल अवस्थित छ र थ्रोटल बडी मार्फत तेल फिड गर्दछ।तेल तल्लो छेउमा आउने हावासँग मिसिएको छैन, जहाँ यसलाई ट्रान्सफर पोर्टहरू मार्फत इन्जेक्सन गरिएको इन्धनद्वारा जोडिएको छ।तेल पम्पले हालको rpm र इन्जिन लोड अनुसार तेलको अधिकतम मात्रा प्रदान गर्दछ।कुनै प्रिमिक्सिङ आवश्यक छैन।
2021 FE350 सँग 450-प्रतिद्वन्द्वी पावर-टु-वेट अनुपात छ, जबकि 250 को हल्का र फुर्तिलो अनुभूति राख्छ। वर्ग अग्रणी WP सस्पेन्सन, चयन गर्न मिल्ने इन्जिन नक्सा र मागुरा हाइड्रोलिक क्लचको संयोजनमा, FE350 ले प्रिमियम कम्पोनेन्टहरूको एर्रे सुविधा दिन्छ। अतुलनीय गुणस्तर र विश्वसनीयता।
FE350 इन्जिनको वजन मात्र 61 पाउण्ड छ।Tthe FE350 ले कम घर्षण सतहमा घुम्ने जुम्ल्याहा ओभरहेड क्यामशाफ्टहरू मार्फत पावर र टर्कमा उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान गर्दछ जबकि चार टाइटेनियम भल्भहरू (FE350 इनटेक 36.3mm र 29.1mm निकास) औंला अनुयायीहरू द्वारा DLC (डायमण्ड लाइक कार्बन) प्रयोग गरेर सक्रिय हुन्छन्। कोटिंग।
FE350 ले CP द्वारा बनाईएको नक्कली ब्रिज-बक्स CP पिस्टन प्रयोग गर्दछ।कम्प्रेसन अनुपात FE350 मा 13.5: 1 हो।सामान्य रोलर बेयरिङमा अधिकतम स्थायित्वका लागि एउटा सादा ठूलो अन्त बियरिङमा दुईवटा बल-फिट बेयरिङ शेलहरू हुन्छन्।क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनल फोर्सको प्रतिरोध गर्न र कम्पन कम गर्न, दुबै मोडेलहरूमा बहु-कार्यात्मक काउन्टर ब्यालेन्सर शाफ्ट छ जसले पानी पम्प र टाइमिङ चेनलाई पनि चलाउँछ।
छ-स्पीड गियरबक्स FI आपूर्तिकर्ता Pankl Racing Systems द्वारा निर्माताहरू हुन्।फराकिलो अनुपात गियरबक्समा गियर सेन्सर छ जसले ब्ल्याक बक्सलाई प्रत्येक गियरको लागि विशिष्ट नक्सा तयार गर्न सक्षम बनाउँछ।FE350 मा क्रान्तिकारी DDS (Dampened Diaphragm Steel) क्लच छ।यस प्रणालीका विशेष विशेषताहरूमा परम्परागत कोइल स्प्रिङ्सको सट्टा एकल डायाफ्राम स्टिल प्रेशर प्लेट समावेश छ जसले क्लचलाई धेरै हल्का बनाउँछ र राम्रो कर्षण र स्थायित्वको लागि ड्याम्पिङ प्रणालीलाई पनि एकीकृत गर्दछ।क्लच बास्केट एकल-पीस सीएनसी मेसिन गरिएको स्टिल कम्पोनेन्ट हो जसले पातलो स्टिल लाइनरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ र इन्जिनको कम्प्याक्ट डिजाइनमा योगदान दिन्छ।मागुरा हाइड्रोलिक प्रणालीले सबै अवस्थाहरूमा उत्तम कार्य सुनिश्चित गर्दछ।
2021 Husky FE501 ले मानकको रूपमा वर्गको अग्रणी प्रविधि र प्रिमियम कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ।क्रोमोली फ्रेम कुशलतापूर्वक आदर्श फ्लेक्स प्रदान गर्नको लागि बनाइएको छ जबकि शक्तिशाली इन्जिनले मास सेन्ट्रलाइजेशन र ह्यान्डलिङलाई सन्तुलनमा राख्ने उद्देश्यले शाफ्ट व्यवस्थाहरू समावेश गर्दछ।ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, WP सस्पेन्सन र प्रगतिशील रियर लिंकेजको संयोजनमा, FE501 Husqvarna Enduro लाइन-अपमा सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल हो।
FE501 इन्जिनको वजन 65 पाउण्ड छ।इन्जिन लाइट मात्र होइन, तर तिनीहरू इलेक्ट्रिक स्टार्ट, छ-स्पीड वाइड-रेसियो गियरबक्स र कर्षण नियन्त्रण र ह्यान्डलबार-माउन्ट गरिएको मल्टि-स्विच मार्फत दुईवटा अन-द-फ्लाई पहुँचयोग्य नक्साहरूसँग आउँछन्।एकल-ओभरहेड-क्याम सिलिन्डर हेडले कम प्रोफाइलको प्रयोग गरी क्यामशाफ्टलाई सम्भव भएसम्म गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रको नजिक राख्छ।हल्का तौल भल्भहरू रकर आर्म र फिचर टाइमिङ मार्फत सक्रिय हुन्छन्, विशेष गरी टर्क र थ्रोटल प्रतिक्रियाको सटीक स्तरहरू प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।टाइटेनियम इनटेक भल्भको व्यास 40mm छ, जबकि स्टील निकास भल्भ 33mm।हल्का तौलको एल्युमिनियम सिलिन्डरमा ९५ एमएम बोर (५१०.९cc बन्ने) र हल्का तौल कोनिग फोर्ज्ड ब्रिज-बक्स पिस्टन रहेको छ।12.75:1 को कम्प्रेसन अनुपातले कम्पन र इन्जिन नकिङ घटाउँछ, राइडर नियन्त्रण र आरामलाई अझ बढाउँछ।
क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनल फोर्सको प्रतिरोध गर्न र कम्पन कम गर्न, FE501 इन्जिनहरूले बहु-कार्यात्मक काउन्टर ब्यालेन्सर शाफ्ट प्रयोग गर्दछ, जसले पानी पम्पलाई पनि चलाउँछ।क्र्याङ्ककेसहरू शाफ्टको व्यवस्था र इन्जिनको भित्री भागहरूलाई सबै भन्दा राम्रो सम्भावित स्थितिमा राख्नको लागि डिजाइन गरिएको हो, हल्का ह्यान्डलिङ अनुभवको लागि जनसमूहलाई केन्द्रीकृत गर्न।
FE501 मा DDS (Dampened Diaphragm Steel) क्लच रहेको छ।यस प्रणालीका विशेष विशेषताहरूमा परम्परागत कुण्डल स्प्रिङको सट्टा एकल डायाफ्राम स्टिल प्रेशर प्लेट समावेश हुन्छ जसले क्लचलाई धेरै हल्का बनाउँछ जबकि एकीकृत डम्पिङ प्रणालीले कर्षण र स्थायित्वमा सुधार गर्छ।क्लच बास्केट एक टुक्रा, सीएनसी-मेशिन स्टिल कम्पोनेन्ट हो जुन मागुरा हाइड्रोलिक्स द्वारा संचालित हुन्छ।
2021 Husqvarna FE350S र FE501S सँग सबै उच्च-प्रविधि सुविधाहरू र कम्पोनेन्टहरू एन्ड्युरो-रेडी FE350 र FE501 को रूपमा छन्, तर तिनीहरू धेरै क्षेत्राधिकारहरूमा दोहोरो-खेल कानुनी छन्।2021 को लागि Husqvarna लाइन मा यी दुई मात्र दोहोरो खेल बाइक हो। भिन्नता टायर, मिरर र एकाउटरेमेन्ट मा "S" मोडेल सडक कानूनी बनाउन एकै समयमा अफ-रोड योग्य छ। 2021 Husqvarna FE501S ५१०.९cc इन्जिन छ।
KX रेस मेसिनहरूको च्याम्पियनशिप-प्रमाणित टेक्नोलोजी अब अफ-रोड प्रतिस्पर्धाको लागि जानबूझकर ट्युन गरिएको छ।कावासाकी सबै-नयाँ 2021 KX250XC र KX450XC मोडेलहरूका साथ सबै-नयाँ रेस-रेडी अफ-रोड KX XC मोडेलहरू घोषणा गर्न पाउँदा गर्व छ।
विगत २० वर्षमा WORCS, National Hare & Hound, GNCC, र Endurocross मा २५ भन्दा बढी च्याम्पियनसिपहरू सहित अफ-रोड रेसिङमा समृद्ध इतिहास भएको ब्रान्डको रूपमा, सबै नयाँ KX XC मोडेलहरू प्रविधिद्वारा संचालित छन्। जुन च्याम्पियनहरूको विरासतबाट आएको हो।
KX250XC र KX450XC ले आफ्ना मोटोक्रस समकक्षहरूसँग इन्जिन, फ्रेम, चेसिस र स्टाइलिंग सहित धेरै विजेता विशेषताहरू साझा गर्दछ, अद्वितीय क्रस-कन्ट्री ट्युनिङ र सेटिङहरू जस्तै सस्पेन्सन सेटिङहरू, गियरिङ, अफ-रोड 21”/18” व्हील संयोजन, Dunlop Geomax AT81 टायर, ब्रेक कम्पोनेन्ट, स्किड प्लेट, र किकस्ट्यान्ड।नरम निलम्बन सेटिङहरू र छोटो गियरिङ अनुपातले KX XC लाइनअपको लागि इष्टतम ह्यान्डलिंग अफ-रोड रेस प्याकेज सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ।
दुबै जंगल र मरुभूमिमा अफ-रोड रेसकोर्सहरूमा प्रभुत्व जमाउन विकसित, KX XC लाइनअपले राइडरहरूलाई फ्याक्ट्री-शैली सुविधाहरूको साथमा प्रमुख इन्जिन र शोरूमको भुइँको छेउमा चेसिस प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।
सबै नयाँ 2021 KX450XC KX XC लाइनअपको प्रमुख मोडेलको रूपमा डिजाइन गरिएको छ।जंगल, मरुभूमि वा क्रस-कन्ट्रीमा किन नहोस् KX450XC शोरूमको भुइँको ठीक छेउमा दौड-तयार च्याम्पियनशिप जित्ने मेसिन हो, र यसको मोटोक्रस समकक्ष, KX450 का धेरै विजेता विशेषताहरू साझा गर्दछ।
अधिक अनुभवी राइडरहरूका लागि ट्युन गरिएको क्रस-कन्ट्री रेस मेसिन, ४४९ सीसी, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इन्जिन, स्लिम आल्मुनियम पेरिमिटर फ्रेम, शोवा ए-किट टेक्नोलोजी सस्पेन्सन, हाइड्रोलिक क्लच र इलेक्ट्रिक स्टार्ट च्याम्पियनशिप विजेता प्याकेजको अन्तिम संयोजन हो। ।
KX450XC कावासाकी राइडरहरूलाई पोडियमको शीर्ष चरणमा पुग्न मद्दत गर्न दौड-विजेता कम्पोनेन्टहरूसँग बनाइएको छ।शोरुमदेखि रेसट्र्याकसम्म, कावासाकीको KX परिवारको मोटरसाइकलको प्रदर्शन यसको इन्जिनियरिङ वंशावलीको प्रमाण हो।
फोर-स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, DOHC, वाटर-कूल्ड, 449cc, हल्का इन्जिन प्याकेजले अफ-रोड रेसिङका लागि अप्टिमाइज्ड इन्जिन म्यापिङ र सेटिङहरू सहित फ्याक्ट्री रेस टोलीबाट सिधै प्राप्त इनपुट प्रयोग गर्दछ।शक्तिशाली KX450XC इन्जिनले इलेक्ट्रिक स्टार्ट सुविधा दिन्छ, जुन बटनको धक्काले सक्रिय हुन्छ र कम्प्याक्ट लि-आयन ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ।
कावासाकीले कावासाकी वर्ल्ड सुपरबाइक इन्जिनियरहरूको डिजाइन प्रयोग गरी KX450XC भल्भ ट्रेनमा शीर्ष-स्तरको सडक रेसिङ प्रविधि ल्यायो।यसले ठूला-व्यास भल्भहरू र थप आक्रामक क्यामेरा प्रोफाइलहरू सक्षम पार्दै, फिंगर-फलोवर भल्भ एक्च्युएसन प्रयोग गर्दछ।इन्टेक र निकास भल्भहरू हल्का टाइटेनियमबाट बनेका हुन्छन्, जबकि ब्रिज्ड-बक्स पिस्टनले मोन्स्टर एनर्जी कावासाकी रेस टोलीको कारखाना मोटरसाइकलहरू जस्तै डिजाइन प्रयोग गर्दछ।2021 KX450XC इन्जिनमा बढ्दो कार्यसम्पादनको लागि, पिस्टनले घर्षण कम गर्न पिस्टन स्कर्टमा ड्राई फिल्म लुब्रिकेन्ट कोटिंग पनि समावेश गर्दछ।
क्लोज रेसियो फाइभ स्पीड ट्रान्समिसनले तौल घटाउन हल्का गियर र शाफ्टहरू समावेश गर्दछ, तर पनि मोटरसाइकलको विजयी कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्याउँदै शक्ति कायम राख्छ।KX450XC सँग यसको समकक्ष, KX450 भन्दा छोटो गियरिङ छ, 51/13 को अन्तिम गियर अनुपातको साथ।प्रसारणलाई बेलेभिल वाशर स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लचसँग जोडिएको छ जुन धेरै प्रयोगको बेला क्लच तातो हुँदा खेलमा न्यूनतम परिवर्तन मार्फत निरन्तर अनुभूति प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।बेलेभिल वाशरले लाइट क्लच एक्च्युएसन र फराकिलो क्लच एंगेजमेन्ट दायरामा योगदान पुर्याउँछ, जसले नियन्त्रण बढाउँछ।
एक उद्योग-अग्रणी स्लिम एल्युमिनियम परिधि फ्रेमले उत्कृष्ट फ्रन्ट-एन्ड अनुभव र उच्च गतिमा सवारी गर्दा अन्तिम चपलता मार्फत सटीक कर्नरिङ प्रदान गर्दछ।फ्रेमको हल्का तौल निर्माण नक्कली, एक्स्ट्रुडेड र कास्ट भागहरू मिलेर बनेको छ, जबकि इन्जिनलाई तनावग्रस्त सदस्यको रूपमा प्रयोग गरिन्छ र फ्रेमको कठोरता सन्तुलनमा थप्छ।हल्का तौल मिश्र धातु स्विङआर्म कास्ट फ्रन्ट सेक्शन र कच्चा एल्युमिनियम फिनिशमा जुम्ल्याहा टेपर्ड हाइड्रो-फर्म्ड स्पार्सबाट निर्माण गरिएको छ, फ्रेमको कच्चा लुक पूरक।इन्जिनियरहरूले ध्यानपूर्वक स्विङआर्म पिभोटको आयाम, आउटपुट स्प्रोकेट र पछाडिको एक्सल स्थानहरू राखे, जसले गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्र र सन्तुलित ह्यान्डलिंगमा ध्यान केन्द्रित गर्न मद्दत गर्यो।
KX450XC मा पाइने रेस-रेडी सस्पेन्सनले अगाडि र पछाडि वसन्त दरहरू र ड्याम्पिङ सेटिङहरू समावेश गर्दछ जुन प्राविधिक अफ-रोड र क्रस-कन्ट्री रेसिङ वातावरणहरूको लागि अनुकूलित गरिएको छ।A-Kit टेक्नोलोजीको साथ उच्च प्रदर्शन शोवा 49mm कोइल स्प्रिङ फ्रन्ट फोर्कहरू अगाडि फेला पार्न सकिन्छ, जसमा कावासाकीको फ्याक्ट्री रेसिङ टोलीका मेसिनहरूमा पाइने ठूला व्यास भित्री ट्युबहरू छन्।काँटाहरूले सहज कार्य र फर्म डम्पिङको लागि ठूला डम्पिङ पिस्टनको प्रयोगलाई सक्षम पार्छ।भित्री/तल्लो फोर्क ट्यूबहरूको बाहिरी सतहमा सुपर-हार्ड टाइटेनियम कोटिंगले पहिरन र घर्षण रोक्न मद्दत गर्दछ।गाढा नौसेना-नीलो कोटिंगको बढेको सतह कठोरताले पनि स्क्र्याचहरू र ट्यूबहरूमा क्षति हुनबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ।फोर्क ट्यूबहरूमा काशिमा कोटिंगले प्रदर्शनलाई अनुकूलन गर्दा पहिरन र घर्षण रोक्न मद्दत गर्दछ।
पछाडिको भागमा, नयाँ यूनि-ट्र्याक लिङ्केज प्रणाली शोवा झटका, एल्युमिनियम फ्रेम र स्विङआर्मसँग संयोजन गरी काम गर्न डिजाइन गरिएको छ।स्विङआर्मको तल माउन्ट गरिएको लिङ्केजले लामो रियर सस्पेन्सन स्ट्रोक र थप सटीक रियर सस्पेन्सन ट्युनिङको लागि अनुमति दिन्छ।शोवा कम्प्याक्ट डिजाइन रियर शकले ठूलो व्यास कम्प्रेसन एडजस्टरहरू सहितको ए-किट प्रविधिको गर्व गर्दछ, क्रस-कन्ट्रीमा दौड गर्दा पाइने उच्च फ्रिक्वेन्सी चालहरूमा सुधार गर्दछ।शोवा शॉकले पहिरन र घर्षण रोक्न मद्दतको लागि झटका शरीरमा सेल्फ-लुब्रिकेटिङ एल्युमाइट कोटिंग फिचर गर्दछ, जबकि सहज निलम्बन कार्यको लागि घर्षण कम गर्दछ।
प्रख्यात निर्माता, ब्रेकिङको ठूला आकारको २७० एमएम, पेटल-आकारको फ्रन्ट ब्रेक रोटर KX450XC को शक्तिशाली इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा पूरक बनाउन फिट गरिएको छ।क्रस-कन्ट्री राइडिङ र बढ्दो नियन्त्रणको लागि अप्टिमाइज गरिएको, पछाडिको ठूलो फ्रन्ट डिस्कसँग मिल्ने २४० एमएमको पेटल आकारको ब्रेकिङ रोटरले सुसज्जित छ।दुबै निसिन मास्टर सिलिन्डर र क्यालिपर सेटअपहरू XC-विशेष प्याडहरूद्वारा समातिएका छन्।
KX450XC धेरै विशिष्ट क्रस-कन्ट्री कम्पोनेन्टहरूसँग सुसज्जित छ, जस्तै 21" अगाडि र 18" रियर व्हील संयोजन Dunlop Geomax AT81 टायरहरूसँग जोडिएको छ, जुन अफ-रोड रेसिङ अवस्थाहरूमा इष्टतम ह्यान्डलिङको लागि चयन गरिएको थियो।अन्य क्रस-कन्ट्री विशिष्ट कम्पोनेन्टहरूमा टिकाऊ प्लास्टिक स्किड प्लेट र साइड स्ट्यान्ड समावेश छ।
कावासाकीले आफ्नो एर्गो-फिट समायोज्य ह्यान्डलबार माउन्टिङ प्रणाली र विभिन्न प्रकारका राइडरहरू र सवारी शैलीहरूमा फिट हुने फुटपेगहरूका लागि राइडरहरूलाई क्लास-अग्रणी आराम प्रदान गर्नको लागि आफ्नो अतुलनीय प्रतिबद्धता जारी राखेको छ।KX450XC फ्याक्ट्री-शैली 1-1/8” एल्युमिनियम रेन्थल फ्याटबार ह्यान्डलबार, मानक उपकरणको रूपमा सुसज्जित छ।ह्यान्डलबारहरूमा चार-तर्फी समायोज्य माउन्टहरू छन्।बहु-पोजिशन ह्यान्डलबारहरूले 35mm समायोजनको साथ दुई माउन्टिङ प्वालहरू प्रदान गर्दछ, र 180-डिग्री अफसेट क्ल्याम्पहरू विभिन्न साइज राइडरहरू अनुरूप चार व्यक्तिगत सेटिङहरू घमण्ड गर्छन्।फुटपेगहरूमा डुअल-पोजिसन माउन्टिङ बिन्दुहरू छन्, तल्लो स्थितिको साथ जसले मानक सेटिङलाई थप 5mm ले घटाउँछ।तल्लो स्थितिले उभिएको बेला गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्छ, र अग्लो राइडरहरू बस्दा घुँडाको कोण घटाउँछ।
च्याम्पियनसिप प्रमाणित टेक्नोलोजीलाई पूरक गर्दै, 2021 KX450XC ले रेडिएटर कफनहरूमा इन-मोल्ड ग्राफिक्सको साथमा आक्रामक स्टाइल सुविधा दिन्छ जसले अल्ट्रा-स्मूथ सतह र यसको क्लासको शीर्षमा समाप्त गर्न आवश्यक फ्याक्ट्री-रेसर लुक दिन्छ।स्लीक बडीवर्कलाई V-माउन्टेड रेडिएटरहरू र साँघुरो चेसिस डिजाइनसँग मिलाउन मोल्ड गरिएको छ।बडीवर्कको प्रत्येक टुक्रा लामो, चिल्लो सतहहरूको साथ राइडरको आन्दोलनलाई सहज बनाउन मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको छ।रिमहरू कडा, टिकाऊ कालो एल्युमाइट उपचारको साथ लेपित छन्।फोर्क र झटकामा समायोजन गर्नेहरूले उच्च गुणस्तरको हरियो एल्युमाइट फिनिश सुविधा दिन्छ।आयल क्यापमा सुनको फिनिश र इन्जिन कभरमा भएका दुवै प्लगहरूले KX फ्याक्ट्री-रेसर लुक र स्टाइलमा थप योगदान दिन्छ।
सबै नयाँ 2021 KX250XC XC2 250 Pro वा Pro 2 क्लासका उदाउँदो ताराहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ र राइडरहरूलाई रेस-रेडी अफ-रोड मोटरसाइकल प्रदान गर्दछ।KX250 मोटरसाइकलको पौराणिक मोटोक्रस विजेता पेडिग्रीबाट निर्मित र अफ-रोड रेस-अनुभवी राइडरहरूका लागि उत्तम सूटको लागि ट्युन गरिएको, 249cc लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इन्जिन, स्लिम एल्युमिनियम पेरिमिटर फ्रेम, लाइनको शीर्ष KYB सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू, र इलेक्ट्रिक स्टार्ट च्याम्पियनशिप विजेता प्याकेजको अन्तिम संयोजन हो।
KX250XC कावासाकी राइडरहरूलाई सबै अफ-रोड र क्रस-कन्ट्री रेसिङ वातावरणहरूमा पोडियमको शीर्ष चरणमा पुग्न मद्दत गर्न दौड-विजेता कम्पोनेन्टहरूसँग बनाइएको छ।शोरुमदेखि रेसट्र्याकसम्म, कावासाकीको KX परिवारको मोटरसाइकलको प्रदर्शन यसको इन्जिनियरिङ वंशावलीको प्रमाण हो।
फोर-स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, DOHC, वाटर-कूल्ड 249cc लाइटवेट इन्जिन प्याकेजले अफ-रोड रेसिङका लागि अप्टिमाइज्ड इन्जिन म्यापिङ र सेटिङहरू सहित फ्याक्ट्री रेस टोलीबाट सिधै प्राप्त इनपुट प्रयोग गर्दछ।शक्तिशाली KX250XC इन्जिनले इलेक्ट्रिक स्टार्ट सुविधा दिन्छ, जुन बटनको धक्काले सक्रिय हुन्छ र कम्प्याक्ट लि-आयन ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छ।
कावासाकीले कावासाकी वर्ल्ड सुपरबाइक इन्जिनियरहरूबाट डिजाइनहरू प्रयोग गरी KX250XC भल्भ ट्रेनमा शीर्ष-स्तरको सडक रेसिङ प्रविधि ल्यायो।यसले ठूला-व्यास भल्भहरू र थप आक्रामक क्याम प्रोफाइलहरू सक्षम पार्दै, फिंगर-फलोवर भल्भ एक्ट्युएसन प्रयोग गर्दछ।इन्टेक र निकास भल्भहरू हल्का टाइटेनियमबाट बनेका हुन्छन्, जबकि ब्रिज्ड-बक्स पिस्टनले मोन्स्टर एनर्जी/प्रो सर्किट/कावासाकी रेस टोलीको मोटरसाइकल जस्तै डिजाइन प्रयोग गर्दछ।
क्लोज रेसियो फाइभ स्पीड ट्रान्समिसनले मोटरसाइकलको विजयी कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्याउँदै तौल घटाउन, तर बल कायम राख्न हल्का तौलका गियरहरू र शाफ्टहरू समावेश गर्दछ।KX250XC सँग यसको समकक्ष, KX250 भन्दा छोटो गियरिङ छ, 51/13 को अन्तिम गियर अनुपातको साथ।प्रसारणलाई बेलेभिल वाशर स्प्रिङ हाइड्रोलिक क्लचसँग जोडिएको छ जुन धेरै प्रयोगको बेला क्लच तातो हुँदा खेलमा न्यूनतम परिवर्तन मार्फत निरन्तर अनुभूति प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।बेलेभिल वाशरले लाइट क्लच एक्च्युएसन र फराकिलो क्लच एंगेजमेन्ट दायरामा योगदान पुर्याउँछ, जसले नियन्त्रण बढाउँछ।
उद्योगको अग्रणी स्लिम एल्युमिनियम पेरिमिटर फ्रेम २०२१ का लागि बिल्कुलै नयाँ छ र उच्च गतिमा सवारी गर्दा उत्कृष्ट फ्रन्ट-एन्ड अनुभव र अन्तिम चपलता मार्फत सटीक कर्नरिङ प्रदान गर्दछ।फ्रेमको हल्का तौल निर्माण नक्कली, एक्स्ट्रुडेड र कास्ट भागहरू मिलेर बनेको छ, जबकि इन्जिनलाई तनावग्रस्त सदस्यको रूपमा प्रयोग गरिन्छ र फ्रेमको कठोरता सन्तुलनमा थप्छ।हल्का तौल मिश्र धातु स्विङआर्म कास्ट फ्रन्ट सेक्शन र कच्चा एल्युमिनियम फिनिशमा जुम्ल्याहा टेपर्ड हाइड्रो-फर्म्ड स्पार्सबाट निर्माण गरिएको छ, फ्रेमको कच्चा लुक पूरक।इन्जिनियरहरूले ध्यानपूर्वक स्विङआर्म पिभोटको आयाम, आउटपुट स्प्रोकेट र पछाडिको एक्सल स्थानहरू राखे, जसले गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र सन्तुलित ह्यान्डलिंगमा ध्यान केन्द्रित गर्न मद्दत गर्यो।
कावासाकीको फ्याक्ट्री रेसिङ टोलीका मेसिनहरूमा पाइने ठूला व्यासको भित्री ट्युबहरू, तर अफ-रोड सवारीका लागि अप्टिमाइज्ड स्प्रिङ रेटहरू र ड्याम्पिङ सेटिङहरू सहित उच्च-सम्पादन भएको KYB 48mm कोइल स्प्रिङ फ्रन्ट फोर्कहरू अगाडि फेला पार्न सकिन्छ।काँटाहरूले सहज कार्य र फर्म डम्पिङको लागि ठूला डम्पिङ पिस्टनको प्रयोगलाई सक्षम पार्छ।फोर्क ट्यूबहरूमा काशिमा कोटिंगले प्रदर्शनलाई अनुकूलन गर्दा पहिरन र घर्षण रोक्न मद्दत गर्दछ।
पछाडि, नयाँ यूनि-ट्र्याक लिङ्केज प्रणाली KYB झटका, एल्युमिनियम फ्रेम र स्विङआर्मको संयोजनमा काम गर्न डिजाइन गरिएको छ।स्विङआर्मको तल माउन्ट गरिएको लिङ्केजले लामो रियर सस्पेन्सन स्ट्रोक र थप सटीक रियर सस्पेन्सन ट्युनिङको लागि अनुमति दिन्छ।KYB रियर झटले दोहोरो कम्प्रेसन समायोजन सुविधा दिन्छ, जसले उच्च-गति र कम-स्पीड ड्याम्पिङलाई छुट्टाछुट्टै ट्युन गर्न अनुमति दिन्छ।झटकामा काशिमा कोटिंगले पहिरन रोक्न मद्दत गर्दछ र सहज निलम्बन कार्यको लागि घर्षण कम गर्दछ।
प्रख्यात निर्माता, ब्रेकिङको ठूला आकारको २७० एमएम, पेटल आकारको फ्रन्ट ब्रेक रोटर KX250XC को शक्तिशाली इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा पूरक बनाउन फिट गरिएको छ।पछाडिको भाग ठूलो फ्रन्ट डिस्कसँग मिल्ने २४० एमएमको पेटल आकारको ब्रेकिङ रोटरले सुसज्जित छ।दुबै निसिन मास्टर सिलिन्डर र क्यालिपर सेटअपहरू र XC-विशेष प्याडहरूद्वारा समातिएका छन्।
KX250XC धेरै विशिष्ट क्रस-कन्ट्री कम्पोनेन्टहरूसँग सुसज्जित छ, जस्तै 21" अगाडि र 18" रियर व्हील संयोजन Dunlop Geomax AT81 टायरहरूसँग जोडिएको छ, जुन अफ-रोड रेसिङ अवस्थाहरूमा इष्टतम ह्यान्डलिङको लागि चयन गरिएको थियो।अन्य क्रस-कन्ट्री विशिष्ट कम्पोनेन्टहरूमा टिकाऊ प्लास्टिक स्किड प्लेट र साइड स्ट्यान्ड समावेश छ।
कावासाकीले आफ्नो एर्गो-फिट समायोज्य ह्यान्डलबार माउन्टिङ प्रणाली र विभिन्न प्रकारका राइडरहरू र राइडिङ शैलीहरूमा फिट हुने फुटपेगहरूका कारण राइडरहरूलाई क्लास-अग्रणी आराम प्रदान गर्नको लागि आफ्नो अतुलनीय प्रतिबद्धता जारी राखेको छ।KX250XC फ्याक्ट्री-शैली 1-1/8" एल्युमिनियम रेन्थल फ्याटबार ह्यान्डलबार, मानक उपकरणको रूपमा सुसज्जित छ।ह्यान्डलबारहरूमा चार-तर्फी समायोज्य माउन्टहरू छन्।मल्टि-पोजिसन ह्यान्डलबारहरूले 35mm समायोजनको साथ दुई माउन्टिङ प्वालहरू प्रदान गर्दछ, र 180-डिग्री अफसेट क्ल्याम्पहरू विभिन्न साइज राइडरहरू अनुरूप चार व्यक्तिगत सेटिङहरू घमण्ड गर्छन्।फुटपेगहरूमा डुअल-पोजिसन माउन्टिङ बिन्दुहरू छन्, तल्लो स्थितिको साथ जसले मानक सेटिङलाई थप 5mm ले घटाउँछ।तल्लो स्थितिले उभिँदा प्रभावकारी रूपमा गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्छ, र अग्लो राइडरहरू बस्दा घुँडाको कोण घटाउँछ।
च्याम्पियनसिप प्रमाणित टेक्नोलोजीलाई पूरक गर्दै, 2021 KX250XC ले रेडिएटर कफनहरूमा इन-मोल्ड ग्राफिक्सको साथमा आक्रामक स्टाइलिंग सुविधा दिन्छ जसले यसको क्लासको शीर्षमा समाप्त गर्नको लागि अल्ट्रा-स्मूथ सतह र फ्याक्ट्री-रेसर लुकको परिणाम दिन्छ।स्लीक बडीवर्कलाई V-माउन्टेड रेडिएटरहरू र साँघुरो चेसिस डिजाइनसँग मिलाउन मोल्ड गरिएको छ।बडीवर्कको प्रत्येक टुक्रा लामो, चिल्लो सतहहरूको साथ राइडरको आन्दोलनलाई सहज बनाउन मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको छ।रिमहरू कडा, टिकाऊ कालो एल्युमाइट उपचारको साथ लेपित छन्।फोर्क र झटकामा समायोजन गर्नेहरूले उच्च गुणस्तरको हरियो एल्युमाइट फिनिश सुविधा दिन्छ।आयल क्यापमा सुनको फिनिश र इन्जिन कभरमा भएका दुवै प्लगहरूले KX फ्याक्ट्री-रेसर लुक र स्टाइलमा थप योगदान दिन्छ।
यहाँ फ्याक्ट्री दायरा स्पेसेक्सको द्रुत सूची छ: (१) नयाँ २०२१ रेसिङ इन-मोल्ड ग्राफिक्स (२) कायाबा फोर्क र शॉक (३) अक्रापोभिक फोर-स्ट्रोक निकास प्रणाली (४) एफएमएफ दुई-स्ट्रोक निकास पाइप (५) केइल्हिन PWK 36 (दुई-स्ट्रोक) / Synerjet फ्युल इन्जेक्सन (फोर-स्ट्रोक) (6) कालो एनोडाइज्ड एक्सेल रिम्स (7) शेर्को द्वि-कम्पोजिट ग्रिपहरू (8) निलो फ्रेम प्रोटेक्टरहरू (9) ब्लू सेले डल्ला भ्याले सीट (10) कूलेन्ट विस्तार फ्यानसहितको ट्याङ्की (११) छ-स्पीड गियरबक्स (१२) मिशेलिन टायर (१३) १८ इन्चको पछाडिको पांग्रा (१४) इन्धन क्षमता २.७५ ग्यालन (दुई-स्ट्रोक) र २.५८ ग्यालन (फोर-स्ट्रोक) (१५) २६० एमएम गाल्फर फ्रन्ट ब्रेक रोटर, ब्रेम्बो हाइड्रोलिक्स
2021 Sherco 125SE मा 54mm by 54.50mm बोर र स्ट्रोक छ।पावर भल्भ इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित छ।कार्ब एक 36mm Keihin PWK हो।
कायाबा फोर्क्स र झटका साथ १२५एसई "फ्याक्ट्री" ले अगाडि ३०० एमएम र पछाडि ३३० एमएम यात्रा प्रदान गर्दछ।
250SE र 300 SE बोर-र-स्ट्रोकको अपवादको साथ लगभग समान छन्।249.3cc Sherco 250SE मा 66.40mm बोर र 72mm स्ट्रोक छ।300SA ले 293.1cc लाई एउटै स्ट्रोकको साथ विस्थापित गर्छ, तर 72mm बोर। 2021 शेर्को "फ्याक्ट्री" मोडेलहरू सबै इलेक्ट्रिक स्टार्टिङका साथ आउँछन् जसमा 125, 250 र 300 दुई-स्ट्रोकहरू समावेश छन्।ब्याट्री Shido LTZ5S लिथियम हो।
शेर्कोको 300SEF “फ्याक्ट्री” फोर-स्ट्रोक केवल केही 300cc फोर-स्ट्रोक अफ-रोड बाइकहरू मध्ये एक हो।यद्यपि इन्जिनले यसको आधारभूत कम्पोनेन्टहरू 250SEF सँग साझेदारी गर्दछ, बोर र स्ट्रोक 300 मा परिवर्तन गरिन्छ। बोर 78mm (250 मा) बाट 84mm सम्म, (300 मा) सम्म, जबकि क्र्याङ्क 2.6mm स्ट्रोक गरिएको छ।300SEF ले वास्तवमा 303.68cc लाई विस्थापित गर्छ। फ्युल इन्जेक्सन प्रणाली Synerjet बाट आउँछ र निकास पूर्ण Akrapovic प्रणाली हो।टायरहरू मिशेलिनका हुन्, जुन तपाईंले फ्रान्सेली निर्मित मोटरसाइकलबाट अपेक्षा गर्नुहुनेछ।
शेर्को रेसरहरूले 448.40cc संस्करण वा 478.22cc ठूलो-बोर इन्जिन बीच छनौट गर्न सक्छन्।विस्थापन अपग्रेड 3mm ठूलो पिस्टन संग हासिल गरिएको छ।
शेर्कोले मोटोक्रस संस्करण बनाउँदैन, अफ-रोड मोडलहरू मात्रै बनाउँछ — प्लेटफर्म साझेदारी गर्न धेरै सजिलो हुने भए पनि।एकलाई मोटोक्रसमा रूपान्तरण गर्नका लागि १९ इन्चको रियर ह्वील, सानो ग्यास ट्याङ्की, रिभल्भ गरिएको सस्पेन्सन, नयाँ म्यापिङ र क्लोज रेसियो गियरबक्स मात्र हुनेछ।ओ हो, किकस्ट्यान्ड जानु पर्छ।
KTM क्रस-कन्ट्री लाइन 2021 को लागि अद्यावधिक गरिएको छ र दुई-स्ट्रोक KTM 125XC, KTM 250XC TPI र KTM 300XC TPI को सबैभन्दा नयाँ स्टेबलमेटको परिचयको साथ नयाँ XC मोडेलहरूको दायरा विस्तार गरेको छ।KTM XC मोडेल परिवारमा सबै नयाँ थपिएको, KTM 125XC, पूर्ण आकारको क्रस-कन्ट्री मेसिनहरूको सबैभन्दा कम्प्याक्ट र हल्का वजन हो।क्लासमा सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी १२५ सीसी दुई-स्ट्रोक इन्जिनसँग हल्का तौलको क्रस-कन्ट्री स्पेसिफिक चेसिस अप मिलाउँदै, यसले कुनै पनि युवा र महत्वाकांक्षी अफरोड रेसरको माग पूरा गर्न उच्च चपलता र शक्ति प्रदान गर्दछ।ठूलो आकारको ट्याङ्कीमा फ्याँक्नुहोस् र बिजुली सुरु गर्नुहोस्, र तपाईंसँग क्रेटबाट बाहिर हावी हुनको लागि मेसिन तयार छ।
KTM 125XC KTM XC परिवारमा सबै नयाँ थपिएको छ।यो सबै पूर्ण आकारको क्रस-कन्ट्री मेसिनहरूको सबैभन्दा कम्प्याक्ट र हल्का वजन हो।प्रतिस्पर्धी १२५ सीसी दुई-स्ट्रोक इन्जिनसँग हल्का क्रस-कन्ट्री स्पेसिफिक चेसिस मिलाउँदा कुनै पनि युवा र महत्वाकांक्षी अफरोड रेसरको माग पूरा गर्न उच्च चपलता र शक्ति प्रदान गर्दछ।
2021 KTM 125XC हाइलाइटहरू (1) KTM 125SX मा आधारित नयाँ मोडेलमा उत्कृष्ट क्रस-कन्ट्री प्रदर्शनको लागि इलेक्ट्रिक स्टार्ट, साइड स्ट्यान्ड र ठूलो पारदर्शी इन्धन ट्याङ्की समावेश छ। (2) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स।(3 ) नयाँ पिस्टनले तौल कम र कार्यसम्पादन उच्च राख्दा स्थायित्व बढाउन कडा सामग्रीको साथ इन्जिनियर गरिएको छ। (४) रोलर एक्ट्युएसनको साथमा नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल लाइफ प्रदान गर्दछ। (५) नयाँ अपडेटेड WP Xact फ्रन्ट फोर्क्स नयाँ इन्टरनलहरू सहित- परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिंगको लागि डिजाइन गरिएको।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ डम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(6) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: काम गरिएको WP Xact झटका।अगाडि र पछाडि नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरूले राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभूतिको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ।SKF द्वारा बनाईएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिङ्केज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोक भर राम्रो निलम्बन महसुस र प्रदर्शन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। (7) अझ राम्रो स्थायित्वको लागि नयाँ बाक्लो भित्री क्लच हब आस्तीन। (8) उच्च प्रविधि, सावधानीपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूको साथ हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम, स्थिरता र सटीकताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (९) एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले राम्रो स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रदान गर्दै, बढेको समायोजनको लागि लामो रियर एक्सल स्लट सुविधा दिन्छ। (१०) ३८ मिमी फ्ल्याट स्लाइड कार्बोरेटरले सहज र नियन्त्रणयोग्य पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ र सम्पूर्ण rpm दायरामा क्रिस्प कार्यसम्पादनको ग्यारेन्टी दिन्छ। (११) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीहरूले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्दछ। (12) बोर र स्ट्रोक: 54mm x 54.5mm।
KTM 250XC TPI को उद्योग-अग्रणी फ्युल इन्जेक्सन टेक्नोलोजीले इन्धन दक्षता र निकास उत्सर्जनमा ठूलो सुधारहरू प्रदान गर्दछ, जबकि पूर्व-मिश्रित इन्धन र पुन: जेटिङको आवश्यकतालाई हटाउँछ।इन्जिन जहिले तापक्रम वा उचाइको पर्वाह नगरी सहज र क्रिस्पली चल्छ।KTM 250XC TPI मा अत्याधुनिक चेसिसमा जडान गरिएको शक्तिशाली दुई स्ट्रोक इन्जिन रहेको छ।
2021 KTM 250 XC-TPI हाइलाइटहरू (1) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (2) रोलर एक्च्युएसनको साथ नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले स्मूद थ्रॉटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ। (3) नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्कहरू नयाँ आन्तरिकहरू - परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिंगको लागि डिजाइन गरिएको।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(4) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिंगको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP XACT झटका। (5) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (६) SKF द्वारा बनाईएको नयाँ "लो-फ्रिक्सन" लिङ्केज बेरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकभरि राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। (७) ट्विन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भ भएको सिलिन्डर। - चिकनी शक्ति को लागी भल्भ नियन्त्रित शक्ति भल्भ।TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्शन) फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले अतुलनीय कार्यसम्पादन र सरल सञ्चालन प्रदान गर्दछ: कुनै प्रिमिक्सिङ वा जेटिङ आवश्यक पर्दैन। (८) २४९ सीसी इन्जिन हल्का तौल निर्माणको साथ २-स्ट्रोक कार्यसम्पादनको शिखर हो र यसमा सीएनसी मेसिन भएको निकास पोर्ट र डीडीएस क्लच रहेको छ। राम्रो कर्षण र स्थायित्वका लागि ड्याम्पिङ प्रणालीको साथ। (९) लेटरल काउन्टर ब्यालेन्सरले मोटोको अन्त्यमा कम राइडरको थकानका लागि इन्जिन कम्पनहरू कम गर्छ (१०) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीहरूले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय प्रस्ताव गर्छन्। ब्रेकिङ पावर र अनुभव। (११) बोर र स्ट्रोक: ६६.४ मिमी x ७२ मिमी।
2021 KTM 300XC TPI को अतुलनीय टर्क, हल्का तौल र रक-सोलिड ह्यान्डलिङले यसलाई चरम क्रस-कन्ट्री भू-भागका लागि रोक्न नसकिने मेसिन बनाउँछ।यसको उद्योगको अग्रणी फ्युल इन्जेक्सन टेक्नोलोजीले KTM को दुई-स्ट्रोक उन्नतिको लागि निरन्तर प्रतिबद्धता देखाउँछ।फाइदाहरू ईन्धन दक्षतामा ठूलो सुधार, कम निकास उत्सर्जन र ग्यास र तेल पूर्व-मिश्रण गर्न आवश्यक पर्दैन।
2021 KTM 300 XC-TPI हाइलाइटहरू (१) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) रोलर एक्ट्युएसनको साथ नयाँ थ्रॉटल एसेम्बलीले सहज थ्रोटल गति र सुधारिएको केबल जीवन प्रदान गर्दछ।(3) नयाँ WP XACT फ्रन्ट फोर्क्स नयाँ इन्टरनलहरू सहित - परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिंगको लागि डिजाइन गरिएको।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(4) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिंगको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP XACT झटका। (5) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (6) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिङ्केज बेयरिङ सिलहरूले उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिङ्केज कार्य प्रदान गर्दछ, जसले झटका स्ट्रोकमा राम्रो निलम्बन महसुस र प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। (7) सहज शक्तिको लागि ट्वीन-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भ भएको सिलिन्डर।सहज शक्तिको लागि जुम्ल्याहा-भल्भ नियन्त्रित पावर भल्भको साथ सिलिन्डर।TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्शन) फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले अतुलनीय कार्यसम्पादन र सरल सञ्चालन प्रदान गर्दछ: कुनै प्रिमिक्सिङ वा जेटिङ आवश्यक पर्दैन। (8) 293.2cc इन्जिनले राम्रो कर्षण र स्थायित्वका लागि ड्याम्पिङ प्रणालीसहितको CNC मेसिन गरिएको निकास पोर्ट र DDS क्लच सुविधा दिन्छ। ) लेटरल काउन्टर ब्यालेन्सरले मोटोको अन्त्यमा कम राइडरको थकानका लागि इन्जिन कम्पन कम गर्छ। (१०) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण गर्न मिल्ने मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्छन्। (११) बोर र स्ट्रोक : 72mm x 72mm।
वर्ग-अग्रणी शक्तिको साथ कसैले पनि प्रतिद्वन्द्वी गर्न सक्दैन, 2021 KTM 250XC-F कुनै पनि बन्द-कोर्समा, अफरोड प्रतियोगितामा गणना गर्न सकिने बल हो।कम्प्याक्ट इन्जिनले अविश्वसनीय मात्रामा पावर क्र्याङ्क गर्छ जबकि ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, लन्च कन्ट्रोल र चयन गर्न मिल्ने नक्साले ती सबै पावर प्रयोगयोग्य बनाउँछ।अद्यावधिक गरिएका सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू र डम्पिङ सेटिङहरू र थप चेसिस रिफाइनमेन्टहरूले यसलाई परम अफरोड २५० सीसी मोटरसाइकल बनाउँछ।
2021 KTM 250XC-F हाइलाइटहरू (१) रेडी टू रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ अद्यावधिक गरिएको WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू नयाँ इन्टरनलहरू सहित — परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले वायु फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, थप रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(3) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: काम गरिएको WP Xact झटका।(४) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभूतिको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (5) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिक्सन" लिङ्केज बेयरिङ सीलहरू उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ, राम्रो निलम्बन अनुभव प्रदान गर्दछ। र झटका स्ट्रोक भर प्रदर्शन। (६) नयाँ कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन अत्याधुनिक सिलिन्डर टाउको सहितको टाइटेनियम भल्भहरू र कडा DLC कोटिंगको साथ सुपर-लाइट फिंगर फलोअरहरू। (७) उच्च-टेक, हल्का क्रोमोली स्टील ध्यानपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूको साथ फ्रेमले आराम, स्थिरता र परिशुद्धताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ।एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्ममा बढ्दो समायोज्यताको लागि लामो रियर एक्सल स्लट सुविधा छ। (८) शारीरिक कार्यले उत्कृष्ट आराम र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि स्लिम डिजाइन सुविधा दिन्छ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ। (९) FDH (प्रवाह) भएको हेड पाइप डिजाइन हेडर) रेजोनेटर प्रणालीले शोर कम गर्दा कार्यसम्पादनमा सुधार गर्छ। (१०) ह्यान्डलबार नक्सा स्विचले दुई नक्सा (मानक र बढी आक्रामक) बीच चयन गर्छ र विस्तारित पकड र होलशट खोज्ने सुरुको लागि कर्षण र लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। (11) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीहरूले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्दछ। (12) बोर र स्ट्रोक: 78mm x 52.3mm।
250-क्लास ह्यान्डलिङसँग 450cc मेसिनहरूलाई प्रतिद्वन्द्वी बनाउने शक्तिको साथ, 2021 KTM 350X-F कुनै पनि बन्द-कोर्समा, अफरोड प्रतियोगितामा गणना गर्न सकिने बल हो।कम्प्याक्ट इन्जिनले अविश्वसनीय मात्रामा पावर क्र्याङ्क गर्छ जबकि ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, लन्च कन्ट्रोल र चयन गर्न मिल्ने नक्साले ती सबै पावर प्रयोगयोग्य बनाउँछ।अद्यावधिक गरिएका सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू र ड्याम्पिङ सेटिङहरू र थप चेसिस रिफाइनमेन्टहरूले KTM 350XC-F लाई एक स्तरमा लैजान्छ जुन अन्य 450-क्लास अफरोड बाइकहरूलाई मिलाउन समस्या हुन्छ।
2021 KTM 350XC-F हाइलाइटहरू (१) रेडी टू रेस उपस्थितिको लागि अपडेटेड रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ अपडेटेड WP Xact फ्रन्ट फोर्क्स नयाँ इन्टरनलहरू सहित — परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिङका लागि डिजाइन गरिएको।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले वायु फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, थप रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(3) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिङ्क पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP Xact झटका। (4) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (५) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिङ्केज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकमा राम्रो सस्पेन्सन अनुभव र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। (६) अत्याधुनिक सिलिन्डर हेडसहितको नयाँ कम्प्याक्ट DOHC (डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट) इन्जिन कडा DLC कोटिंगको साथ टाइटेनियम भल्भहरू र सुपर-लाइट फिंगर अनुयायीहरू। (७) ध्यानपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूको साथ उच्च-टेक, हल्का क्रोमोली स्टिल फ्रेमले आराम, स्थिरता र सटीकताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ।एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्ममा बढ्दो समायोज्यताको लागि लामो रियर एक्सल स्लट सुविधा छ। (८) शारीरिक कार्यले उत्कृष्ट आराम र आन्दोलनको स्वतन्त्रताको लागि स्लिम डिजाइन सुविधा दिन्छ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ। (९) FDH (प्रवाह) भएको हेड पाइप डिजाइन हेडर) रेजोनेटर प्रणालीले शोर कम गर्दा कार्यसम्पादनमा सुधार गर्छ। (१०) ह्यान्डलबार नक्सा स्विचले दुई नक्सा (मानक र बढी आक्रामक) बीच चयन गर्छ र विस्तारित पकड र होलशट खोज्ने सुरुको लागि कर्षण र लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। (11) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्दछ। (१२) बोर र स्ट्रोक: ८८ मिमी x ५७.५ मिमी।
जब अधिकतम आक्रमण आवश्यक छ, एक मात्र जवाफ KTM 450XC-F हो।कम्प्याक्ट SOHC इन्जिनले एक चिकनी, प्रयोगयोग्य डेलिभरीमा विस्फोटक शक्ति प्रदान गर्दछ जुन सप्ताहन्त राइडरहरू र अनुभवी रेसरहरू दुवैलाई समान रूपमा उपयुक्त हुन्छ।थप कुरा के हो भने, २०२१ KTM 450XC-F ले मल्टिपल सुपरक्रस र मोटोक्रस च्याम्पियनसिप जित्ने KTM 450SXF मोटोक्रस मेसिनसँग यसको 95% भागहरू साझा गर्दछ।त्यसोभए, तपाईं दौड गर्न तयार हुनुहुन्छ?
2021 KTM 450XC-F हाइलाइटहरू (१) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) नयाँ म्यापिङले XCF को पहिले नै हल्का महसुस बढाउँदै न्यून-अन्त शक्ति बढाउँछ, र राम्रो इन्धन एटोमाइजेसन र पंचको लागि स्प्लिट इन्जेक्सन समावेश गर्दछ। rev दायरा भर।सबैभन्दा चरम कार्यसम्पादन विकल्पको लागि नक्सा 2 लाई पनि परिष्कृत गरिएको छ। (3) माथिल्लो तामा-बेरिलियम बुशिंगको साथ नयाँ जडान रड जसले फ्रि-रिभिङ इन्जिन क्यारेक्टर र सुधारिएको स्थायित्वको लागि घर्षण कम गर्दछ।सुधारिएको स्थायित्वका लागि पुन: काम गरिएको शिफ्ट लकर। (४) थप फिक्सिङ पोइन्टहरूसहितको नयाँ घण्टा मिटर आवरण र दुईवटा M6 स्क्रू आयामहरू (सजिलो सर्भिसिङका लागि सम्पूर्ण केसिङका लागि मात्र २ साइजहरू)।(५) नयाँ अद्यावधिक गरिएको WP Xact फ्रन्ट फोर्कहरू नयाँ इन्टरनलहरूसहित डिजाइन गरिएको। परिष्कृत प्रदर्शन, आराम र ह्यान्डलिंगको लागि।तिनीहरूले दबाव चुचुराहरू कम गर्न विस्तारित तेल र हावा बाइपासहरू सुविधा दिन्छन् जबकि नयाँ मध्य-भल्भ ड्याम्पिङ प्रणालीले असाधारण प्रतिक्रिया र अनुभवको लागि डम्पिङ नियन्त्रण सुधार गर्दछ।नयाँ एयर बाइपासको साथ कन्सर्टमा प्रदर्शन गर्दै, एयर खुट्टामा सानो रिबाउन्ड स्पेसरले एयर फोर्कका सबै फाइदाहरू राख्दै वसन्तको व्यवहारको अनुकरण गर्दै, अझ रैखिक वसन्त कर्भको लागि नकारात्मक चेम्बरमा वायुको मात्रा बढाउँछ।(6) फेडिङ कम गर्न र लामो मोटोहरूमा स्थिरता सुधार गर्न लिंक पिस्टनको लागि नयाँ ओ-रिङको साथ नयाँ पुन: निर्माण गरिएको WP Xact झटका। (7) नयाँ सस्पेन्सन सेटिङहरू अगाडि र पछाडि राम्रो कर्षण, सुधारिएको आराम र आत्मविश्वास-प्रेरणादायी अनुभवको लागि नयाँ हार्डवेयरको प्रशंसा गर्दछ। (8) SKF द्वारा बनाइएको नयाँ "लो-फ्रिकन" लिङ्केज बेयरिङ सिलहरूले झटका स्ट्रोकमा राम्रो निलम्बन महसुस र प्रदर्शन प्रदान गर्दै उल्लेखनीय रूपमा मुक्त लिंकेज कार्य प्रदान गर्दछ। टाइटेनियम भल्भहरू र संरचनात्मक अप्टिमाइजेसनका साथ नयाँ रकर आर्महरू वजन र जडत्व घटाउन र कठोरता बढाउन, rpm दायराभरि सटीक, प्रतिक्रियाशील इन्जिन कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्दै। आराम, स्थिरता र परिशुद्धता।एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मले बढ्दो समायोजनको लागि लामो रियर एक्सल स्लट सुविधा दिन्छ। (११) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच र ब्रेक प्रणालीले उच्च नियन्त्रण गर्न मिल्ने मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, जबकि हल्का वेभ रोटरहरूले अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्दछ। (१२) बडीवर्क सुविधाहरू उत्कृष्ट आराम र आवागमनको स्वतन्त्रताको लागि स्लिम डिजाइन, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्दै। (१३) FDH (फ्लो डिजाइन हेडर) रेजोनेटर प्रणालीको साथ हेड पाइप शोर कम गर्दै प्रदर्शन सुधार गर्दछ।(१४) ह्यान्डलबार नक्सा स्विचले दुई नक्साहरू (मानक र बढी आक्रामक) बीच चयन गर्दछ र विस्तारित पकड र होलशट खोजी सुरुका लागि कर्षण र प्रक्षेपण नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ। (15) बोर र स्ट्रोक: 95mm x 63.4mm।
2021 को लागि, KTM को ग्राउन्ड-ब्रेकिंग ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्सन (TPI) प्रणाली र चार चार-स्ट्रोकका साथ तीनवटा दुई-स्ट्रोक मोडेलहरूको संयोजनले सबै उमेर र क्षमताका वयस्क राइडरहरू र रेसरहरूसँग तिनीहरूको आवश्यकता अनुरूप उपकरणहरू हुनेछन् भनी सुनिश्चित गर्दछ। प्रतिस्पर्धा वा विश्वको सबैभन्दा कठिन ट्रेलहरूमा अन्तिम खेल हतियार।2021 KTM Enduro पोर्टफोलियो यसको ताजा र साँच्चै रेसको लागि तयार ग्राफिक योजना र अपडेट गरिएको रङ प्यालेटद्वारा अलग गरिएको छ, जबकि 2021 को प्रमुख सुधारहरूमा सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरूमा परिवर्तनहरू, साथै इन्जिन परिशोधनहरू समावेश छन्।
KTM 150/250/300 XC-W TPI प्रभावशाली पावर-टू-वेट अनुपात र सर्वोच्च ह्यान्डलिङको साथ लाइनमा अग्रणी दुई-स्ट्रोक हो, जबकि TPI इन्जेक्सनले दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा नयाँ जीवन दिन्छ।फाइदाहरू स्पष्ट छन्: जलवायु, उचाइ वा अवस्थाहरूको लागि पुन: जेटिङको आवश्यकता छैन।स्वचालित र इलेक्ट्रोनिक रूपमा लागू गरिएको तेल इंजेक्शन अर्को प्रमुख सम्पत्ति हो।
KTM ले KTM EXC-F र XCF-W मोडलहरूलाई बजारमा उत्कृष्ट डुअल-स्पोर्ट र अफ-रोड फोर-स्ट्रोकी मेसिनहरू बनाउँछ।2021 KTM 500 EXC-F र 350 EXC-F उच्च गुणस्तरको WP Xplor सस्पेन्सन, ब्रेम्बो ब्रेक र अल्ट्रा-लाइट क्रोमोली स्टिल फ्रेमको साथ चरम अफरोड सवारीका लागि गम्भीर दावेदारहरू हुन्।
उही कार्यसम्पादन प्लेटफर्ममा आधारित EXC-F मोडेलहरू छन्- KTM 500 XCF-W र KTM 350 XCF-W मेसिनहरू ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र बटनको टचमा सक्रिय नक्सा चयनसँग आउँछन्।दायराका सबै मोडेलहरू जस्तै, तिनीहरूमा पनि नेकेन ह्यान्डलबारहरू, नो-डर्ट फुटपेगहरू, सीएनसी-मिल्ड हबहरू र विशाल रिमहरू छन्।
(१) अद्यावधिक गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाहिरी प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, भू-भाग र राइडरको प्राथमिकताका लागि छिटो र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ। स्ट्रोकको अन्त्यतिर बन्द कपसँग संयोजन, प्रगतिशील झटका वसन्तद्वारा समर्थित, बेजोड अफरोड प्रदर्शन उत्पादन गर्न। (३) १४३.९९ सीसी दुई-स्ट्रोक इन्जिन पेटेन्ट गरिएको TPI फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीले कुनै पनि उचाइमा सही इन्धन भर्नको लागि फिट गरिएको छ, कुनै केटीएम दुई-स्ट्रोकको मानकमा बाँचिरहेको बेला प्रिमिक्सिङ र इन्धन खपत घटाउँछ।नयाँ कास्ट पिस्टनले सुधारिएको स्थायित्वको लागि नक्कली पिस्टनलाई प्रतिस्थापन गर्दछ जबकि तौललाई न्यूनतममा राख्छ। (4) इन्धनको उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम एटोमाइजेशनको लागि पछाडि स्थानान्तरण पोर्टहरूमा राखिएको दुई इन्जेक्टरहरू सहितको सिलिन्डर।जबकि EMS ले इग्निशन समय र इन्धन स्प्रे नियन्त्रण गर्ने सेन्सरहरूबाट जानकारीको आधारमा इन्टेक हावाको चाप, थ्रोटल स्थिति, पानीको तापक्रम र प्रभावकारी उचाइ क्षतिपूर्तिको लागि अतिरिक्त सेन्सरबाट एम्बियन्ट हावाको चाप नियन्त्रण गर्ने ECU सुविधा दिन्छ। (५) वैकल्पिक नक्सा चयन स्विचले अनुमति दिन्छ। राइडरले चिल्लो र थप ट्र्याक्टेबल अफरोड विशेषताहरूको लागि वैकल्पिक नक्सा चयन गर्न। (6) इलेक्ट्रोनिक तेल पम्पले 700cc तेल ट्याङ्कीबाट इन्टेकमा तेल फिड गर्दछ कुनै पनि अवस्थामा 50% ले धुम्रपान घटाएर र उपलब्ध गराउने क्रममा कुनै पनि अवस्थामा उत्तम इन्धन-तेल मिश्रण सुनिश्चित गर्न। ईन्धनको 5 ट्याङ्कीहरू। (7) रेसको लागि तयार उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स।
(१) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अपडेट गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) अपडेट गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाह्य प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, जसले भू-भाग र सवार प्राथमिकताका लागि द्रुत र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ।PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) टेक्नोलोजीको साथ WP Xplor रियर झटले बेजोड अफरोड प्रदर्शन उत्पादन गर्नको लागि (1) स्ट्रोकको अन्त्यमा बन्द कपको साथ संयोजनमा दोस्रो ड्याम्पिङ पिस्टन सुविधा दिन्छ। दुई-स्ट्रोक इन्जिन कुनै पनि उचाइमा उत्तम इन्धनको लागि पेटेन्ट गरिएको TPI फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीसँग फिट गरिएको छ, कुनै प्रिमिक्स छैन र अझै पनि KTM दुई-स्ट्रोकको मानकमा रहँदा इन्धन खपत कम हुन्छ। (4) पछाडि राखिएको दुई इन्जेक्टरहरू सहितको सिलिन्डर इन्धनको उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम एटोमाइजेसनका लागि पोर्टहरू स्थानान्तरण गर्नुहोस्। (5) कुशल उचाइ क्षतिपूर्तिको लागि अतिरिक्त सेन्सरबाट इन्टेक हावाको चाप, थ्रॉटल स्थिति, पानीको तापक्रम र एम्बियन्ट हावाको चाप पढ्ने सेन्सरहरूबाट जानकारीको आधारमा ECU नियन्त्रण गर्ने इग्निशन टाइमिंग र इन्धन स्प्रेको विशेषता रहेको EMS।वैकल्पिक नक्सा चयन स्विचले सवारलाई एक खेलकुद पावर डेलिभरी प्रदान गर्दै वैकल्पिक नक्सा चयन गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि मानक नक्सा सहज र थप ट्र्याक्टेबल अफरोड विशेषताहरूको लागि सेट गरिएको छ। धुम्रपानलाई ५०% ले घटाएर र ५ ट्याङ्कसम्म इन्धन उपलब्ध गराउँदा कुनै पनि अवस्थामा उत्तम इन्धन-तेल मिश्रण सुनिश्चित गर्नुहोस्।
(१) अद्यावधिक गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाहिरी प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, भू-भाग र राइडरको प्राथमिकताका लागि छिटो र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ। स्ट्रोकको अन्त्यतिर बन्द कपसँगको संयोजन, प्रगतिशील झटका वसन्तद्वारा समर्थित, बेजोड अफरोड प्रदर्शन उत्पादन गर्न। (३) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स।(4) 293.2cc दुई-स्ट्रोक इन्जिन पेटेन्ट गरिएको TPI फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीसँग फिट गरिएको छ कुनै पनि उचाइमा उत्तम इन्धनको लागि, कुनै प्रिमिक्स छैन र अझै पनि KTM दुई-स्ट्रोकको मानकमा रहँदा इन्धन खपत कम हुन्छ। (5) दुईवटा सिलिन्डर इन्जेक्टरहरू इन्धनको उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम एटोमाइजेशनको लागि पछाडि स्थानान्तरण पोर्टहरूमा राखिएको छ।प्रभावकारी उचाइ क्षतिपूर्तिको लागि अतिरिक्त सेन्सरबाट इन्टेक हावाको चाप, थ्रोटल स्थिति, पानीको तापक्रम र एम्बियन्ट हावाको चाप पढ्ने सेन्सरहरूबाट जानकारीको आधारमा ECU नियन्त्रण गर्ने इग्निशन समय र इन्धन स्प्रेको विशेषता रहेको EMS। (6) वैकल्पिक नक्सा चयन स्विचले सवारलाई चयन गर्न अनुमति दिन्छ। एक वैकल्पिक नक्सा, स्पोर्टियर पावर डेलिभरी प्रदान गर्दै, जबकि मानक नक्सा चिकनी र थप ट्र्याक्टेबल अफरोड विशेषताहरूको लागि सेट गरिएको छ। (7) इलेक्ट्रोनिक तेल पम्पले 700 सीसी तेल ट्याङ्कीबाट इन्टेकमा तेल फिड गर्दछ। धुम्रपानलाई ५०% ले घटाउने र ५ ट्याङ्कसम्म इन्धन उपलब्ध गराउँदा कुनै पनि अवस्था। (८) विस्तार कक्षमा अभिनव नालीदार सतहको कारणले कम तौल र थप टिकाउ निर्माणको साथमा निकास प्रणालीले सुधारिएको प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।
(१) अफरोड-मात्र मोडेल जसले सिग्नल र मिररहरू शेड गर्दछ र KTM 350 EXC-F भन्दा बढी आक्रामक म्यापिङ र कम प्रतिबन्धात्मक पावर प्याक सुविधा दिन्छ, जसको अर्थ फुल-नोबी टायरहरू मार्फत जमिनमा राख्नको लागि बढी शक्ति र समग्रमा हल्का हुन्छ। वजन।(२) अद्यावधिक गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाह्य प्रीलोड समायोजनलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, भू-भाग र सवार प्राथमिकताहरूको लागि द्रुत र सजिलो वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ। स्ट्रोकको अन्त्यमा बन्द कपसँग संयोजनमा पिस्टन, प्रगतिशील झटका वसन्तद्वारा समर्थित, बेजोड अफरोड प्रदर्शन उत्पादन गर्न। आराम, स्थिरता र परिशुद्धता। (५) एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मलाई गुरुत्वाकर्षण डाइ-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया प्रयोग गरी निर्माण गरिएको छ, सबैभन्दा कम सम्भावित वजनमा असाधारण शक्ति प्रदान गर्दै। प्रकाश ह्यान्डलिंग र द्रुत प्रतिक्रियाको लागि बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रमा।चट्टानी भू-भागमा प्रभावहरू विरुद्ध सुधारिएको प्रतिरोधको लागि प्रबलित क्लच कभर। (७) छ-स्पीड चौडा अनुपात प्रसारण अफरोड ड्युटीको लागि पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ। (८) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अपडेट गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स।बडीवर्कले उत्कृष्ट आराम र आवागमनको स्वतन्त्रताको लागि स्लिम डिजाइन फिचर गर्दछ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ।
(१) अफरोड-मात्र मोडेल जसले सिग्नलहरू र मिररहरू शेड गर्दछ र KTM 500 EXC-F भन्दा बढी आक्रामक म्यापिङ र कम प्रतिबन्धित पावर प्याक सुविधा दिन्छ, जसको अर्थ फुल-नोबी टायरहरू मार्फत जमिनमा राख्न थप शक्ति र समग्रमा हल्का हुन्छ। तौल।(२) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अपडेट गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (३) अपडेट गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाह्य प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, भूभाग र सवार प्राथमिकताका लागि छिटो र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजनहरू बनाउँदै।(4) PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) टेक्नोलोजीको साथ WP Xplor रियर झटले अतुलनीय अफरोड कार्यसम्पादन गर्न प्रोग्रेसिभ शक स्प्रिङद्वारा समर्थित स्ट्रोकको अन्त्यतिर बन्द कपको संयोजनमा दोस्रो ड्याम्पिङ पिस्टन सुविधा दिन्छ। (५) नयाँ शिफ्ट लकर प्रदान गर्दछ। बढेको स्थायित्व।छ-स्पीड वाइड रेसियो ट्रान्समिसन अफरोड ड्युटीको लागि पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ। (६) उच्च प्रविधि, हल्का तौल क्रोम-मोली स्टिल फ्रेमले ध्यानपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूले आराम, स्थिरता र सटीकको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (७) एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्मलाई गुरुत्वाकर्षण डाइ-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया प्रयोग गरी निर्माण गरिएको छ, जसले सम्भवतः न्यूनतम तौलमा असाधारण शक्ति प्रदान गर्दछ। (८) केन्द्रीकृत शाफ्ट कन्फिगरेसनको साथ हल्का इन्जिन केसहरूले प्रकाश ह्यान्डलिंग र द्रुत प्रतिक्रियाको लागि क्र्याङ्कशाफ्टलाई बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको नजिक लैजान्छ।साथै चट्टानी भू-भागमा प्रभावहरू विरुद्ध सुधारिएको प्रतिरोधको लागि प्रबलित क्लच कभर। (९) शारीरिक कार्यले उत्कृष्ट आराम र आवागमनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ।
(१) अद्यावधिक गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाहिरी प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, भू-भाग र राइडरको प्राथमिकताका लागि छिटो र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ। स्ट्रोकको अन्त्यतिर बन्द कपसँग संयोजन, प्रगतिशील झटका वसन्तद्वारा समर्थित, बेजोड दोहोरो-खेल प्रदर्शन उत्पादन गर्न। (३) नयाँ शिफ्ट लकरले बढ्दो स्थायित्व प्रदान गर्दछ। (४) उच्च-टेक, हल्का तौल क्रोम-मोली स्टिल फ्रेम सावधानीपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूले आराम, स्थिरता र सटीकको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (5) एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्म गुरुत्वाकर्षण डाइ-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया प्रयोग गरेर निर्माण गरिएको छ, सबैभन्दा कम सम्भावित वजनमा असाधारण शक्ति प्रदान गर्दै। (6) छ- गति चौडा अनुपात प्रसारण सडक र अफरोड कर्तव्यको लागि पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ।केन्द्रीकृत शाफ्ट कन्फिगरेसन भएका लाइटवेट इन्जिन केसहरूले प्रकाश ह्यान्डलिङ र द्रुत प्रतिक्रियाको लागि क्र्याङ्कशाफ्टलाई बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको नजिक लैजान्छ।चट्टानी भूभागमा प्रभावहरू विरुद्ध सुधारिएको प्रतिरोधको लागि प्रबलित क्लच कभर। (7) शारीरिक कार्यले उत्कृष्ट आराम र आवागमनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन सुविधा दिन्छ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ।साथै, रेडी टु रेस उपस्थितिका लागि अपडेटेड रङ योजनासहितको नयाँ ग्राफिक्स। (८) एयर बक्स र एयर बुटले हावा फिल्टरलाई फोहोरबाट अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न र बढ्दो कार्यसम्पादनको लागि राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको।द्रुत सर्भिसिङका लागि उपकरण बिना एयर फिल्टर पहुँच गर्न सकिन्छ। (९) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले क्लच र लाइट अपरेशनको अत्यधिक नियन्त्रणयोग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, माग गरिएको सवारीमा थकान कम गर्दै।साथै, उच्च-टेक ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड मेसिनहरूमा सधैं मानक उपकरण भएका छन् र अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्न हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्।
(१) रेडी टु रेस उपस्थितिको लागि अपडेट गरिएको रङ योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (२) अपडेट गरिएको WP Xplor फोर्कहरूले अब बाहिरी प्रीलोड एडजस्टरलाई मानकको रूपमा सुविधा दिन्छ, जसले भू-भाग र सवार प्राथमिकताका लागि द्रुत र सजिलोसँग वसन्त प्रीलोड समायोजन गर्दछ। (3) WP Xplor PDS (प्रोग्रेसिभ ड्याम्पिङ सिस्टम) टेक्नोलोजीको साथमा पछाडिको झटकाले स्ट्रोकको अन्त्यतिर बन्द कपसँग संयोजनमा दोस्रो डम्पिङ पिस्टन सुविधा दिन्छ, जसलाई प्रोग्रेसिभ शक स्प्रिङद्वारा समर्थित, बेजोड डुअल-स्पोर्ट प्रदर्शन उत्पादन गर्न। (4) उच्च प्रविधि, सावधानीपूर्वक गणना गरिएको फ्लेक्स प्यारामिटरहरूको साथ हल्का क्रोम-मोली स्टिल फ्रेमले आराम, स्थिरता र सटीकताको उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान गर्दछ। (५) एकल-पीस कास्ट एल्युमिनियम स्विङआर्म गुरुत्वाकर्षण डाइ-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया प्रयोग गरेर निर्माण गरिएको छ, न्यूनतम सम्भावित वजनमा असाधारण शक्ति प्रदान गर्दै। .(6) केन्द्रीकृत शाफ्ट कन्फिगरेसनको साथ हल्का इन्जिन केसहरूले प्रकाश ह्यान्डलिङ र द्रुत प्रतिक्रियाको लागि क्र्याङ्कशाफ्टलाई बाइकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको नजिक लैजान्छ। (7) दौडको लागि तयार उपस्थितिको लागि अद्यावधिक गरिएको रंग योजनाको साथ नयाँ ग्राफिक्स। (8) प्रबलित क्लच चट्टानी भू-भागमा प्रभावहरू विरुद्ध सुधारिएको प्रतिरोधको लागि कभर। (९) छ-स्पीड चौडा अनुपात प्रसारण सडक र अफरोड कर्तव्यको लागि पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ।बॉडीवर्कले उत्कृष्ट आराम र आवागमनको स्वतन्त्रताको लागि पातलो डिजाइन फिचर गर्दछ, राइडरलाई पूर्ण नियन्त्रणमा राख्छ। ०एयर बक्स र एयर बुटले हावा फिल्टरलाई फोहोरबाट अधिकतम सुरक्षा प्रदान गर्न र बढ्दो कार्यसम्पादनको लागि राम्रो वायुप्रवाह प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।एयर फिल्टर द्रुत सेवाको लागि उपकरण बिना पहुँच गर्न सकिन्छ।(11) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच प्रणालीले क्लच र लाइट अपरेशनको अत्यधिक नियन्त्रण योग्य मोड्युलेसन प्रदान गर्दछ, माग गर्ने सवारीहरूमा थकान कम गर्दै।(१२) हाई-टेक ब्रेम्बो ब्रेकहरू केटीएम अफरोड मेसिनहरूमा सधैं मानक उपकरण भएका छन् र अविश्वसनीय ब्रेकिङ पावर र अनुभव प्रदान गर्न हल्का वेभ डिस्कहरूसँग जोडिएका छन्।
यामाहा मोटर कर्पोरेशन, संयुक्त राज्य अमेरिकाले आफ्नो 2021 YZ क्रस कन्ट्री मोडेलहरू घोषणा गरेको छ जसमा 2021 YZ450FX पुन: डिजाइन गरिएको छ।Hare Scrambles र Grand National Cross Country (GNCC) दौडहरूमा प्रतिस्पर्धालाई हराउन डिजाइन गरिएको, सबैभन्दा नयाँ YZ450FX ले एक परिष्कृत, अझ प्रभावकारी इन्जिन, नयाँ-नयाँ फ्लेक्स विशेषताहरू, अद्यावधिक सस्पेन्सन सेटिङहरू र थप कुराहरू सहितको पुन: डिजाइन गरिएको फ्रेम समावेश गर्दछ।
दुई-स्ट्रोक YZ125X र YZ250X मोडेलहरू र चार-स्ट्रोक YZ250FX को फिर्ताले 2021 YZ क्रस कन्ट्री लाइनअप पूरा गर्दछ।सबै मोडलहरूले YZ श्रृंखलाको प्रगतिलाई थप जोड दिनको लागि अर्को पुस्ताको टोली यामाहा निलो रङ र ग्राफिक योजना प्रस्तुत गर्नेछन्।
2021 YZ450FX क्रस कन्ट्री प्रतिस्पर्धालाई हराउन डिजाइन गरिएको हो।नयाँ ४४९ सीसी, लिक्विड कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, इलेक्ट्रिक स्टार्ट इन्जिनमा नयाँ डिजाइन गरिएको कम्बसन चेम्बर आकार र स्टीपर भल्भ एङ्गलसहितको सबै नयाँ कम्प्याक्ट सिलिन्डर हेड रहेको छ।रियरवार्ड-स्लान्टेड सिलिन्डरले लामो जडान गर्ने रडमा जोडिएको कम घर्षण रिंगहरूसहित उच्च कम्प्रेसन पिस्टन राख्छ।फराकिलो अनुपात, 5-स्पीड ट्रान्समिसनलाई सहज शिफ्टिङ प्रदान गर्न परिष्कृत गरिएको छ, र पम्पिङ घाटा कम गर्न थप कुशल क्र्याङ्ककेस श्वासप्रश्वास प्रणाली अपनाईएको छ।समग्रमा, हल्का, अधिक कम्प्याक्ट इन्जिनले बलियो र अधिक रैखिक तान्ने शक्तिको लागि सम्पूर्ण RPM दायरामा बढेको पावर उत्पादन गर्छ।
यामाहाको लाइटवेट एल्युमिनियम द्विपक्षीय बीम फ्रेमको पछिल्लो इभोलुसनलाई सबै-नयाँ फ्लेक्स विशेषताहरूसँग पुन: डिजाइन गरिएको छ जसले सुधारिएको कर्नरिङ प्रदर्शन, कर्षण र बम्प प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ जसले सवारीलाई कुनै पनि अफ-रोड अवस्थामा कडा धक्का दिन थप आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ।अन्य चेसिस कम्पोनेन्टहरू जस्तै इन्जिन माउन्टहरू, शीर्ष ट्रिपल क्ल्याम्प र फ्रन्ट एक्सेल, साथै वर्ग-अग्रणी KYB सस्पेन्सनलाई परिष्कृत कम्प्रेसन र रिबाउन्ड विशेषताहरूसँग ह्यान्डलिङ र कार्यसम्पादन सुधार गर्दा तौल घटाउन सावधानीपूर्वक परिष्कृत गरिएको थियो।नयाँ प्याकेजलाई रोक्नको लागि, 2021 YZ450FX मा नयाँ डिजाइन गरिएको फ्रन्ट ब्रेक क्यालिपर, ब्रेक प्याड र अगाडि र पछाडिको डिस्क रहेको छ।नयाँ 2021 YZ450FX मा भएका संयुक्त परिवर्तनहरूले YZ250FX को नक्कल गर्ने थप नियन्त्रणयोग्य, रैखिक प्रवेग र हल्का ह्यान्डलिङ विशेषताहरूसँग बढेको पावर आउटपुट प्रदान गर्दछ।
YZ450FX को क्रस कन्ट्री एजलाई थप प्रदर्शन गर्न, इलेक्ट्रिक स्टार्ट, हल्का वजनको लिथियम ब्याट्री, र उन्नत फ्युल इन्जेक्सन सबै मानक सुविधाहरू हुन्।अगाडि-स्थित सेवन र पछाडि-स्थित निकास लेआउटले भरपर्दो शक्तिको फराकिलो फैलावट प्रदान गर्दछ जबकि उत्कृष्ट जन केन्द्रीकरणको लागि वजन सन्तुलनमा राख्छ।यो क्रस कन्ट्री मेसिनले यामाहाको उन्नत रेसिङ टेक्नोलोजीलाई पनि निरन्तरता दिन्छ।यामाहा पावर ट्युनर एपद्वारा हाइलाइट गरिएको उद्योगको एक मात्र निःशुल्क-अफ-चार्ज पूर्ण ट्युनिङ प्रणाली मार्फत डुअल-मोड स्विच गर्न मिल्ने इन्जिन म्यापिङ र वायरलेस जडान ह्यान्डल गरिन्छ, जसले रेसरहरूलाई तिनीहरूको फोनबाटै इन्जिन प्रदर्शन समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।नयाँ नेक्स्ट जेनेरेशन टिम यामाहा ब्लू रङ र ग्राफिक्सको साथ, २०२१ YZ450FX ले यामाहाको क्रस कन्ट्री प्रतिस्पर्धात्मक धार देखाउँछ।
2021 YZ450FX सेप्टेम्बरमा यामाहा डिलरहरूबाट अर्को पुस्ताको टोली Yamaha Blue मा $9,699 MSRP मा उपलब्ध हुनेछ।
यामाहाको विजयी डिजाइन २०२१ YZ250FX सँग फर्किन्छ।यसको क्रान्तिकारी फ्रन्ट-इनटेक, रियर-एक्जस्ट, लिक्विड-कूल्ड, DOHC 4-स्ट्रोक पावर प्लान्ट, छैठौं गियर, र वाइड रेसियो ट्रान्समिसनको साथ, यो क्रस कन्ट्री रेसिङका लागि रोजाइको हतियार हो।2021 YZ250FX को एल्युमिनियम द्विपक्षीय बीम फ्रेम, र उद्योग अग्रणी KYB निलम्बनले रेस-विजेता प्रदर्शन, सवारी योग्यता र आरामको अन्तिम सन्तुलन प्रदान गर्दछ।
इलेक्ट्रिक स्टार्ट, २.१६-ग्यालन इन्धन ट्याङ्की, रग्ड प्लाष्टिक स्किड प्लेट, सील गरिएको ओ-रिङ चेन र १८ इन्चको पछाडिको ह्वीलसहित, YZ250FX बक्सबाटै जित्नको लागि तयार छ।बाइकमा यामाहा पावर ट्युनर एपद्वारा हाइलाइट गरिएको यामाहाको नि:शुल्क पूर्ण ट्युनिङ प्रणाली पनि रहेको छ।इन्धन र इग्निशन समय परिवर्तन गर्न र ह्यान्डलबार-माउन्ट गरिएको डुअल-मोड स्विच मार्फत दुई प्रयोगकर्ता-परिभाषित ECU नक्साहरू बीच छनौट गर्ने क्षमताको साथ, YZ250FX अन-ट्र्याक, ताररहित कार्यसम्पादन समायोजनका लागि सुसज्जित छ।
2021 YZ250FX डिलरहरूबाट अक्टोबरमा अर्को पुस्ताको टोली यामाहा ब्लूमा $8,499 MSRP मा उपलब्ध हुनेछ।
दुई-स्ट्रोक YZ125X र YZ250X 2021 को लागि फिर्ता छन्। क्रस कन्ट्री रेसिङको अद्वितीय मागहरूको लागि अनुकूलित YZ125X र YZ250X ले अन्तिम क्रसका लागि क्रमशः छ-स्पीड र वाइड रेसियो पाँच-स्पीड ट्रान्समिसनसहित यामाहा पावर भल्भ प्रणाली फिचर गर्दछ। देश पावर प्लान्ट।तिनीहरूको हल्का तौल एल्युमिनियम फ्रेमले उद्योग-अग्रणी पूर्ण रूपमा समायोज्य, KYB गति संवेदनशील वसन्त-प्रकार निलम्बन होस्ट गर्दछ जुन विशेष गरी क्रस कन्ट्री दौडहरूको लागि ट्युन गरिएको छ।18 इन्च रियर ह्वील, सिल गरिएको ओ-रिङ चेन, र अफ-रोड फोकस गरिएको टायर, आक्रामक स्टाइलको साथमा, GNCC रेसिङका लागि YZ125X र YZ250X तयार छ।
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) र YZ250X ($7,599 MSRP) यस महिना डिलरहरूबाट अर्को पुस्ताको टोली यामाहा ब्लूमा उपलब्ध हुनेछन्।
यसको बेल्ट अन्तर्गत 40 वर्षको साथ, 2021 PW50 पहिलो पटक सवारहरूका लागि उत्कृष्ट ट्रेल बाइकहरू मध्ये एक हो।आफ्नो डेब्यू गरेपछि, PW50 ले अफ-रोड कसरी चल्ने भनेर सिक्ने बच्चाहरूको लागि जाने-जाने बाइकको रूपमा स्थापित भयो।"खेलौना जस्तो" डिजाइनमा ध्यान केन्द्रित गरेर, यामाहाले एक बाइक इन्जिनियर गर्यो जुन दृश्यात्मक रूपमा आकर्षक र नयाँ, युवा सवारहरूका लागि पहुँचयोग्य थियो।आफ्नो पहिलो वर्षमा 8,000 इकाइहरू बेचेर, यामाहाले अहिले 150 भन्दा बढी देशहरूमा 380,000 भन्दा बढी PW50 हरू पठाएको छ।
४९ सीसी, दुई स्ट्रोक इन्जिन र पूर्ण अटोमेटिक ट्रान्समिसनले यसलाई शुरुवातीका लागि उपयुक्त बाइक बनाउँछ।PW50 को सिटको उचाइ मात्र 18.7 इन्च र समायोज्य थ्रोटल स्टप स्क्रूले राइडरलाई आराम र अभिभावकको मानसिक शान्ति दुवै प्रदान गर्दछ।थप रूपमा, PW50 को शाफ्ट फाइनल ड्राइभ प्रणाली लगभग मर्मत-मुक्त छ जबकि यामाहाको प्रमाणित अटोलुब आयल इन्जेक्सन प्रणालीले इन्धन/तेल प्रिमिक्सिङको आवश्यकतालाई हटाउँछ।
2021 PW50 यस महिना डिलरहरूबाट अर्को पुस्ताको टोली Yamaha Blue मा $1,649 MSRP मा उपलब्ध हुनेछ।
२०२१ TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE र TT-R230E अन्तिम ट्रेल राइडिङ रमाइलोको लागि बनाइएको हो।यी इलेक्ट्रिक स्टार्ट, एयर-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक मोटरसाइकलहरूले यामाहाको पौराणिक स्थायित्व र निर्भरता प्रदान गर्दछ, साथै प्रयोगमा सजिलोको लागि फराकिलो, पहुँचयोग्य पावरब्यान्ड र विभिन्न ट्रेल अवस्थाहरूमा उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।सम्पूर्ण TT-R लाइनको कम सिट उचाइले साना र कम अनुभवी राइडरहरूलाई ग्राउन्डमा सजिलो पहुँच र ठूलो आरामको साथ आत्मविश्वास प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
२०२१ TT-R50E ($1,699 MSRP) डिलरहरूबाट अगस्टमा उपलब्ध हुनेछ, जबकि TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) र TT-R230E ($4,449 MSRP) यस महिनादेखि उपलब्ध हुनेछन्। अर्को पुस्ताको टोली यामाहा ब्लू।
1. उन्नत ट्विन-सिलिन्डर इन्जिन।Ténéré 700™ ले यामाहाको अवार्ड-विजेता MT-07 बाट व्युत्पन्न ईन्धन-इन्जेक्टेड, 689cc लिक्विड-कूल्ड, इनलाइन ट्वीन-सिलिन्डर इन्जिन समावेश गर्दछ।यो कम्प्याक्ट पावरप्लान्टले साहसिक सवारीको लागि, हरेक सवारी अवस्थामा ट्र्याक्टेबल र नियन्त्रण गर्न मिल्ने पावरको लागि एक आदर्श पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ।साहसिक - फोकस गरिएको एर्गोनोमिक्स।Ténéré 700 मा साँघुरो बडी, स्लिम फ्युल ट्याङ्की र फ्ल्याट सिट रहेको छ जसले अधिकतम राइडरलाई चपलता दिन्छ, राइडरलाई बस्ने वा उभिएर ट्याङ्कीलाई समात्न सक्षम बनाउँछ, फोहोर वा डामरमा थप आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ।सुरक्षात्मक फेयरिङ र ह्यान्डगार्डहरू सबैभन्दा लामो सवारीहरूमा आराम सुनिश्चित गर्न टेपर्ड ह्यान्डलबारसँग काम गर्छन्।
3. फोहोर हुन डराउनु हुँदैन।अत्यधिक समायोज्य, लामो-यात्रा सस्पेन्सनलाई 21-इन्च अगाडि र 18-इन्च पछाडिको टायरहरू माउन्ट गर्ने डर्ट-रेडी स्पोक्ड ह्वीलहरूमा मिलाइएको छ, Ténéré 700 ले फुटपाथ समाप्त हुँदा आक्रामक सवारी गर्नबाट पछि हट्दैन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दै।ट्रिपल-डिस्क ब्रेकहरूमा चयन गर्न मिल्ने ABS पनि छ, जुन अफ-रोड सवारीको लागि चाहेको बेला असक्षम गर्न सकिन्छ।
4. परिष्करण स्थायित्व पूरा गर्दछ।Ténéré 700 को हरेक पक्ष यामाहाको पौराणिक विश्वसनीयतालाई प्रभावशाली प्रदर्शनको साथ संयोजन गर्न निर्माण गरिएको छ, कम्प्याक्ट एलईडी हेडलाइटहरू, बलियो र साँघुरो स्टिल फ्रेम, चिकनी सम्म।
1. उन्नत लामो यात्रा निलम्बन।लामो-यात्रा निलम्बन र 11.2 इन्च भन्दा बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स एउटा सिट मुनि बस्छ जुन जमीनबाट मात्र 31.9 इन्च छ।2।आधुनिक इन्धन इंजेक्शन।XT250 को इन्धन इन्जेक्सनले लगभग सबै अवस्थाहरूमा सहज थ्रोटल प्रतिक्रिया र सजिलो सुरुवात प्रदान गर्दछ।
3. सुविधाजनक इलेक्ट्रिक स्टार्ट।इलेक्ट्रिक स्टार्टले 249cc फोर-स्ट्रोकलाई सहज बनाउँछ।4।दोहोरो डिस्क ब्रेक।245mm फ्रन्ट डिस्क र 203mm रियर डिस्क ब्रेकहरू दुवै पक्की र कच्ची सतहहरूमा उत्कृष्ट स्टपिङ पावर प्रदान गर्न संयोजन गर्दछ।
1. भूभाग- विजयी टायर।ठूला फ्याट टायरहरूले भू-भागको विस्तृत दायरामा उत्कृष्ट कर्षण र सवार आराम प्रदान गर्दछ, र तिनीहरूले TW200 लाई सबैभन्दा विशिष्ट देखिने, दोहोरो उद्देश्यको मेसिन बनाउँदछ।कम सिट उचाइ।कम सिट र कम्प्याक्ट चेसिसले TW200 चलाउने जो कोहीलाई पनि आत्मविश्वास जगाउन मद्दत गर्छ, जसले यसलाई बजारमा सबैभन्दा प्रयोगकर्तामैत्री अन-रोड बाइकहरू मध्ये एक बनाउँछ।3।इलेक्ट्रिक स्टार्ट।इलेक्ट्रिक स्टार्ट र पूर्ण-सडक उपकरणहरूले TW200 लाई तपाईंलाई जहाँ पनि जान आवश्यक छ सवारी गर्नको लागि अति सुविधाजनक बनाउँदछ।
राष्ट्रिय च्याम्पियनसिप अफ-रोड रेसिङमा अभियान गरिएको, CRF250RX ले बन्द-कोर्स अफ-रोड-केन्द्रित कम्पोनेन्टहरू जस्तै ठूलो इन्धन ट्याङ्की, एल्युमिनियम साइड स्ट्यान्ड र 18-इन्च रियर ह्वीलहरू समावेश गर्दछ।यसमा अफ-रोड-विशिष्ट इन्जिन म्यापिङ र निलम्बन सेटिङहरू पनि छन्, जसले यसलाई वुड्स रेसिङ, डेजर्ट रेसिङ, अफ-रोड ग्रान्ड प्रिक्स प्रतिस्पर्धा र कानुनी अफ-रोड क्षेत्रमा ट्रेल राइडिङ जस्ता विशेषताहरूका लागि आदर्श बनाउँछ।CRF250RX—$8399।
Honda को सबैभन्दा सानो motocrosser मानक र ठूलो पाङ्ग्रा दुवै संस्करणहरूमा उपलब्ध छ (पछिल्लो अग्लो राइडरहरूलाई लक्षित, ठूला पाङ्ग्राहरू, उच्च सिट र थप पछाडि निलम्बन यात्रा प्रस्ताव)।पावरस्पोर्ट उद्योगको सबैभन्दा बढी बिक्री हुने मिनी मोटोक्रोसर, CRF150R सँग युनिकैम फोर-स्ट्रोक इन्जिन छ—मिनी MX संसारमा अद्वितीय—जसले रेभ दायराभरि सहज, पर्याप्त टर्क प्रदान गर्दछ।शोवा सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरूमा ३७ एमएमको इन्भर्टेड फोर्क र एकल शोवा झटकाको साथमा प्रो-लिङ्क रियर-सस्पेन्सन प्रणाली समावेश छ।CRF150R—$5199, CRF150R बिग ह्वील—$5399।
एक अविश्वसनीय बहुमुखी ट्रेल बाइक, CRF250F ले सवारहरूलाई उनीहरूको पहिलो पटक धुलोबाट चुनौतीपूर्ण भू-भागको सामना गर्न लैजान सक्छ।होन्डाको CRF ट्रेल लाइनको फ्ल्यागशिपले Keihin इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित फ्युल इन्जेक्सन समावेश गर्दछ र सबै 50 राज्यहरूमा वर्षभरि अफ-रोड कानूनी छ।यसको SOHC लामो-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड इन्जिनले सहज गति र उत्कृष्ट रियर-व्हील हुकअप प्रदान गर्दछ, र यसको परिधि स्टील फ्रेम र शोवा सस्पेन्सनले आत्मविश्वास-प्रेरणादायी ह्यान्डलिङ र विविध भू-भागमा एक अनुकूल सवारी प्रदान गर्दछ।यो सबै थप्नुहोस् र परिणाम एक रमाइलो-तर-सक्षम ट्रेल बाइक हो जुन लगभग कुनै पनि कुरा र कुनै पनि सवारका लागि तयार छ।CRF250F—$४६९९।
मिडसाइजको CRF125F ट्रेल बाइक दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ - मानक र बिग ह्वील, पछिल्ला ठूला अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू, लामो-यात्रा सस्पेन्सन र उच्च सिटसहित अग्लो राइडरहरूलाई समायोजन गर्ने।तिनीहरूको रमाइलो प्रदर्शन र CRF प्रदर्शन लाइनको नक्कल गर्ने लुक्सको साथ, CRF125F का दुवै संस्करणहरूले वर्षौंसम्म मनोरञ्जनात्मक ट्रेल-राइडिङको मजा लिने वाचा दिन्छन्, र सफा-चलिरहेको केहिन इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सनसहित, दुवैले 50-राज्य 12-महिना अफ-रोडको गर्व गर्छन्। वैधानिकता।CRF125F—$3199, CRF125F बिग ह्वील—$3599।
Honda CRF110F सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने अफ-रोड मोटरसाइकल हो, र यो कुनै अचम्मको कुरा होइन: यो मोडेलले होन्डाको गौरवपूर्ण सम्पदालाई पूर्ण रूपमा समेटेको छ - चार-स्ट्रोक ट्रेल बाइकहरूको पौराणिक XR75 को लगभग चार दशक पछि विस्तारित छ जुन बच्चाको आकारको तर पूर्ण- चित्रित।आधुनिक युगमा, यसको मतलब क्लच-लेस, फोर-स्पीड, सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिसन र पुस-बटन बिजुली स्टार्टको साथमा क्लच-लेस, चार-स्पीड, सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिसन र 50-राज्य वर्ष-राउन्ड अफ-रोड वैधता, सफा-चलिरहेको केहिन फ्युल इन्जेक्सन।CRF110F राइडिङ सीपहरू विकास भइसकेपछि पनि मुस्कानहरू प्रदान गरिरहने निश्चित छ, त्यसैले यसले युवाहरूको पुस्तालाई कहाँ लैजान्छ भन्ने कुरा बताइँदैन।CRF110F—$२४९९।
यस मोडेल वर्षको आफ्नो ६०औँ वार्षिकोत्सव मनाउँदै, पौराणिक बाँदरले इतिहास र परम्परालाई झल्काउँछ, जुन सन् १९६१ मा जापानको Honda-स्वामित्वमा रहेको मनोरञ्जन पार्क, Tama Tech को लागि उत्पादन गरिएको थियो।तर जब यो मिनिमोटो बाइकको लुक्स र स्पिरिट मोबिलिटीलाई रमाइलो बनाउने बाँदरको प्रारम्भिक अवधारणाप्रति वफादार छ, यसको आधुनिक पुनरावृत्तिले यसलाई राम्रो प्रदर्शन गर्न र भरपर्दो रूपमा चलाउन मद्दत गर्ने सुविधाजनक सुविधाहरूलाई टाउट गर्दछ, जसले सम्झनामा यात्रा गर्न खोज्ने दुवै उदासीन ग्राहकहरूको लागि किन हिट भएको छ भनी बताउँछ। लेन, र उत्साहीहरूको नयाँ पुस्ता।बाँदर-$3999, बाँदर ABS-$4199।
2021 KX65 कावासाकी KX लाइनअपमा सबैभन्दा कम्प्याक्ट बाइक हो, जुन कावासाकी च्याम्पियनसिपको पाइलामा पछ्याउन चाहने मोटोक्रस रेसरहरूका लागि छनोटको मेसिनको रूपमा निर्माण गरिएको छ।छ-स्पीड ट्रान्समिसन, रेस-रेडी इन्जिन, बलियो रोक्ने शक्ति र उत्कृष्ट ह्यान्डलिङको विशेषता सहित, KX65 च्याम्पियन बनाउँछ।यसको लिक्विड-कूल्ड, दुई-स्ट्रोक 65cc इन्जिन र हल्का तौल चेसिसले बलियो नियन्त्रण योग्य शक्ति र असाधारण ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ जसले दौडहरू जित्ने अन्तिम नुस्खाको परिणाम दिन्छ।३३ एमएम फ्रन्ट फोर्क्स र फोर-वे एडजस्टेबल रिबाउन्ड ड्याम्पिङले आक्रामक भू-भागमा उच्च स्तरमा प्रदर्शन गर्न सक्षम छन्, जबकि पछाडि कावासाकीको युनि-ट्र्याक सिंगल-शक प्रणालीमा समायोज्य रिबाउन्ड ड्याम्पिङ र पूर्ण रूपमा समायोज्य स्प्रिङ प्रीलोडको साथ फिट गरिएको छ।कावासाकी KX65—$3749।
2021 KX85 मोटरसाइकलले "सानो प्याकेजमा ठूलो बाइक" परिभाषित गर्दछ र प्रतिस्पर्धामा माथिल्लो हात खोज्ने युवा रेसरहरूको मापदण्डहरू पूरा गर्न रणनीतिक रूपमा विकास गरिएको छ।KX85 यसको तात्कालिक शक्ति, फुर्तिलो ह्यान्डलिङ, र फ्याक्ट्री-दौड प्रेरित स्टाइलमा सबैभन्दा पहिले चेकर्ड फ्ल्यागमा पुग्नको लागि निर्भर छ।दुई-स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर 85cc इन्जिन उच्च उन्नत KIPS पावरभल्भ प्रणालीले सुसज्जित छ जसले प्रयोग गर्न सजिलो व्यापक-स्प्रेड पावरब्यान्ड उत्पन्न गर्दछ।च्याम्पियनशिप प्रदर्शनको लागि शक्ति र विश्वसनीयता चाहिन्छ, त्यसैले KX85 प्रतिस्पर्धा भन्दा माथि खडा छ।२०२१ कावासाकी KX85—$4399।
यसको सानो कदको बावजुद, 2021 KX100 मोटरसाइकलको शक्तिशाली 99cc दुई-स्ट्रोक इन्जिनले यसको ठूला KX समकक्षहरूको जबडा छोड्ने "ठूलो बाइक" लुकसँग मिल्दोजुल्दो छ, जबकि प्रतिस्पर्धालाई पछाडि पार्ने क्षमता कायम राख्छ।समायोज्य एर्गो-फिट ह्यान्डलबार माउन्टिङ प्रणालीले सवारी चालकहरूलाई आफूलाई उत्कृष्ट सवारी स्थितिमा राख्न अनुमति दिन्छ।कावासाकी टिम ग्रीनबाट विजयी प्रदर्शनको समर्थनमा, KX100 85cc क्लासबाट पूर्ण साइजको मोटोक्रस बाइकमा परिवर्तन गर्न खोजिरहेका राइडरहरूका लागि एक स्वाभाविक कदम भएको छ।२०२१ कावासाकी KX100—$4649।
KLX 230R अफ-रोड मोटरसाइकल फोहोरमा गम्भीर रमाइलोको लागि उद्देश्य-निर्मित गरिएको हो;यसको इन्जिन र फ्रेम डिजाइन दुवैमा प्राथमिकता राखिएको छ।यो सवारहरूको विस्तृत दायराको लागि हल्का र सजिलैसँग चलाउन सकिने मोटरसाइकलको रूपमा डिजाइन र निर्माण गरिएको थियो।एक शक्तिशाली 233cc फ्युल इन्जेक्टेड, एयर कूल्ड फोर-स्ट्रोक इन्जिनले इलेक्ट्रिक स्टार्टर र कीलेस इग्निशन प्रयोग गर्दछ, र यसलाई भरपर्दो, प्रयोग गर्न-गर्न-सजिलो स्मूथ-सिफ्टिङ सिक्स-स्पीड ट्रान्समिशन र म्यानुअल क्लचसँग जोडिएको छ।KLX230R फुल साइजको अफ-रोड पाङ्ग्रा र टायरहरूले सुसज्जित छ, 21" अगाडि र 18" पछाडि प्रयोग गरी, र इष्टतम ग्राउन्ड क्लियरेन्सको लागि लामो यात्रा निलम्बन। कावासाकी KLX230R—$ 4399।
KLX140R मोटरसाइकल दुई मोडल भेरियन्टमा उपलब्ध छ र शक्तिशाली, 144cc, फोर-स्ट्रोक, एयर-कुल्ड, एकल-सिलिन्डर इन्जिनमा इलेक्ट्रिक स्टार्टर र कीलेस इग्निशन रहेको छ।यसको फराकिलो र चिकनी उच्च-रिभिङ इन्जिनले कुशल र प्रयोगकर्ता-अनुकूल अनुभव प्रदान गर्न म्यानुअल क्लच र पाँच-स्पीड ट्रान्समिशनको प्रयोग गर्दछ।KLX140R ले 17” अगाडि र 14” पछाडिको पाङ्ग्रा प्रयोग गर्दछ, जबकि मध्यम आकारको KLX140R L मोटरसाइकलमा अग्लो राइडरहरूलाई समायोजन गर्न १९” अगाडि र १६” पछाडिको पाङ्ग्राहरू छन् जसले अतिरिक्त ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछ।कावासाकी KLX140R—$3149।
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive साना रिपरहरूका लागि उत्तम विकल्प हो।12eDrive 75 पाउन्ड मुनिका 3-5 वर्षका बच्चाहरूका लागि हो, जसमा 14-20” इन्सीम हुन्छ।यसको सिटको उचाइ 13 इन्च छ र ब्याट्रीसँग यसको तौल मात्र 17 पाउण्ड छ।स्थापित।16eDrive 4-8 वर्षका बच्चाहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो जसको तौल 75 पाउन्ड हुन्छ, 18-24” इन्सीमहरू।सिटको उचाइ 17" छ र 16e ब्याट्रीको साथ 20 पाउण्ड तौलको छ।तपाईंका छोराछोरीहरूले गैर-संचालित मोडमा पुश, सन्तुलन र तटलाई सिक्न सक्छन् र त्यसपछि तीन फरक पावर मोडहरूमा स्नातक हुन सक्छन् किनभने तिनीहरू सवारीमा राम्रो र राम्रो हुन्छन्।तपाईंले तिनीहरूलाई गैर-संचालित संस्करणमा पुश गर्न सक्ने जस्तै गतिको साथ सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, र तिनीहरूले कम, मध्यम वा उच्च गतिमा ट्विस्ट थ्रोटलको प्रयोग सिक्छन्।
Husqvarna इलेक्ट्रिक SX-E 5 ब्यालेन्स बाइकहरू स्ट्राइडर वा कम पावर बाइकको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।यसले तपाईंको बच्चालाई धेरै छिटो बाइक चलाउने तरिका सिक्न मद्दत गर्नेछ।ब्याट्री प्याकले बिजुली पावर उपकरणमा जस्तै स्थापना गर्दछ।
यो दस वर्षको लागि किनारा वरिपरि झुण्डिएको छ, तर वास्तवमा बजारमा कहिल्यै विस्फोट भएन किनभने सीमित संख्यामा मात्र संयुक्त राज्य अमेरिकामा आयात गरिएको थियो।2021 को लागि KTM ले यसलाई नयाँ मोडलको रूपमा प्रचार गरिरहेको छ।2021 KTM Freeride E-XC मा शक्तिशाली अत्याधुनिक ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर र शून्य उत्सर्जन रहेको छ।पछिल्लो केटीएम पावरप्याक, परिष्कृत क्षमताको साथ, तपाईं एकल चार्जमा अझ अगाडि जान सक्नुहुन्छ।WP निलम्बनले चीजहरू ग्राउन्ड गर्न मद्दत गर्दछ, जबकि ऊर्जा पुन: प्राप्ति प्रविधिको अर्थ हो कि तपाईंले पूर्ण मौनतामा सबैभन्दा कठिन भू-भागमा ब्लास्टिङ गर्न र चार्जरमा कम समय बिताउनुहुनेछ।
(१) इन्जिन: ब्रसलेस इलेक्ट्रिक मोटरले 18 किलोवाट पीक पावर प्रदान गर्दछ (अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा 2 किलोवाट बढी) र प्रतिक्रियाशील, ट्र्याक्टेबल पावर डेलिभरी प्रदान गर्ने ECU द्वारा नियन्त्रित हुन्छ।यो डिस्क आर्मेचर डिजाइनको स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर हो।260 भोल्ट ब्याट्रीले 360 लिथियम आयन सेलहरू कास्ट एल्युमिनियम आवरणमा व्यवस्थित गर्दछ जसले अघिल्लो फ्रीराइड मोटरको तुलनामा 50% बढी क्षमता प्रदान गर्दछ।३.९ kWh आउटपुटले दुई घन्टासम्म शुद्ध राइडिङ रमाइलो प्रदान गर्दछ (राइडिङ शैली र भूभागमा निर्भर गर्दै)।चार्ज समय 80 मिनेटमा 100 प्रतिशत वा 50 मिनेटमा 80 प्रतिशत।टर्क आउटपुट 0 rpm बाट एक प्रभावशाली 42 Nm हो।
2021 KTM Freeride E-XC ले ब्याट्री दायरा विस्तार गर्न कोस्टिङ र ब्रेकिङको समयमा ऊर्जा पुनःप्राप्ति सुविधा दिन्छ।सबै जानकारी स्टेयरिङ हेड र सिटको बिचमा रहेको मल्टिफंक्शनल डिस्प्लेमा उपलब्ध छ र तीन फरक सवारी मोडहरू बीचको सजिलो चयन प्रदान गर्दछ।त्यहाँ कुनै ट्रान्समिसन छैन, अनन्त रूपले चल्ने शक्ति। (२) ब्रेकहरू: नयाँ सूत्र ब्रेक प्रणालीमा अगाडि दुई-पिस्टन फ्लोटिंग क्यालिपर र पछाडि एकल-पिस्टन पूर्ण-साइज केटीएम एसएक्स ब्रेकको नजिक आयामहरू छन्।प्याडहरू पूर्ण आकारको KTM सँग आदानप्रदान गर्न सकिने छन्।पछाडिको ब्रेक रोटर आकारमा 210mm बाट 220mm सम्म बढाइएको छ।ह्यान्डलबारहरूमा रहेको पछाडिको मास्टर सिलिन्डर, जहाँ क्लच सामान्यतया जान्छ) अब अगाडिको ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको डिजाइनसँग मेल खान्छ। (३) चेसिस: लामो स्टेयरिङ हेडको साथ हल्का तौल कम्पोजिट फ्रेम डिजाइनले उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान गर्दछ। सटीक ह्यान्डलिंगको लागि अगाडि अन्त।फ्रेमले उज्यालो, नवीन प्याकेजमा इष्टतम कठोरता प्रदान गर्ने नक्कली एल्युमिनियम तत्वहरूमा मिलाइएको उच्च गुणस्तरको क्रोमोली स्टिललाई जोड्दछ।सबफ्रेम उच्च-शक्ति पोलिमाइड / ABS प्लास्टिकबाट बनेको छ।पाङ्ग्राहरू 21-इन्च (अगाडि) र 18-इन्च (पछाडि) विशाल रिमहरू छन्।व्हीलबेस 55.8 इन्च छ र वजन (स्पष्ट रूपमा ईन्धन बिना) 238 पाउन्ड छ।
(४) निलम्बन: WP Xplor निलम्बन अगाडि र पछाडि सुसज्जित फ्रीराइडले उत्कृष्ट प्रतिक्रिया र ड्याम्पिङ विशेषताहरू प्रदान गर्दछ।WP Xplor 43mm फोर्कले प्रत्येक खुट्टा र 250mm यात्राको लागि छुट्टै डम्पिङ कार्यहरू प्रदान गर्दछ।फ्रिराइडसँग सीएनसी-मशिनयुक्त ट्रिपल क्ल्याम्प छ जसमा फोर्कहरूको लागि चिल्लो फोर्क कार्यको लागि इष्टतम क्ल्याम्पिङ क्षेत्र छ।पछाडिको 260mm यात्राको साथ PDS स्थितिमा WP Xplor झटका छ।
KTM SX-E 5 ले युवा मोटरसाइकलमा वर्ग-अग्रणी ज्ञानलाई ई-क्षेत्रमा वर्षौंको विकास कार्यको संयोजन गर्दछ।अविश्वसनीय रूपमा लोकप्रिय २-स्ट्रोक KTM 50 SX मा आधारित, KTM SX-E 5 मा समान उच्च-अन्त कम्पोनेन्टहरू र WP XACT सस्पेन्सनको साथ फुर्तिलो चेसिसहरू छन् तर एक अभिनव इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा संचालित छ।मिशन स्पष्ट थियो: एक अल्ट्रा-प्रतिस्पर्धी मेसिन सिर्जना गर्न जुन सवारी गर्न पनि सजिलो छ, शुद्ध शुरुआतीहरूको लागि पनि।KTM SX-E 5 ले शून्य उत्सर्जन, कम आवाज र न्यूनतम मर्मतसम्भारको फाइदा लिन्छ, जसले मोटरसाइकलको संसारमा पहिलो पाइला राख्न खोजिरहेका युवाहरूका लागि यसलाई आदर्श बनाउँछ, र यसको गतिशील डिजाइन र समायोज्य सिटको उचाइको कारण यो हो। बढ्दो सवारको लागि आदर्श।केटीएम पावरप्याकले शुरुवातका लागि दुई घण्टा भन्दा बढी सवारी प्रदान गर्न सक्छ - वा छिटो जुनियर रेसरहरूको लागि २५ मिनेट - र यसको बाह्य विश्वव्यापी चार्जरको साथ, लगभग एक घण्टामा पूर्ण शक्ति पुनर्स्थापित हुन्छ।
(१) 35mm एयर-स्प्रंग फोर्क अल्ट्रा-हल्का र विभिन्न राइडर साइज र ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि सजिलै समायोज्य छ र चुस्त, आत्मविश्वास-प्रेरणादायी ह्यान्डलिङको लागि 240 ग्राम तौल घटाउन पातलो बाहिरी ट्यूबहरू प्रदान गर्दछ।(२) समायोज्य WP Xact रियर निलम्बन सुविधाहरू PDS (Progressive Damping System) टेक्नोलोजीलाई WP XACT फोर्कको कार्यसम्पादनसँग मेल खाने नयाँ सेटिङहरूसँग पुन: काम गरिएको छ।(3) नयाँ काँटा व्यास समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको नयाँ ट्रिपल क्ल्याम्पहरू।(४) अत्याधुनिक विद्युतीय मोटर ५ किलोवाटको पीक कार्यसम्पादन भएको अत्यन्त कम्प्याक्ट र स्लिम डिजाइनको विशेषता रहेको छ जुन सानो चेसिसमा पनि उपयुक्त छ।(5) समायोज्य सीट उचाइ मानक 665 mm मा सेट गर्न सकिन्छ वा यसलाई सजिलैसँग 25mm बडीवर्क समायोजन गरेर वा निलम्बन स्थिति घटाएर अर्को 25mm कम गर्न सकिन्छ।PowerParts लाइनबाट सस्पेन्सन लोअरिङ किटले सिटको उचाइ लगभग 50mm बढी कम गर्न सक्छ।(६) प्रयोग गर्न सजिलो मल्टिफंक्शनल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलले कुनै पनि क्षमता स्तरमा पावर विशेषताहरू अनुकूल गर्न 6 विभिन्न सवारी मोडहरू बीच चयन गर्न अनुमति दिन्छ।
KTM ले 2020 KTM Factory Replica 12eDrive र 16eDrive इलेक्ट्रिक ब्यालेन्स बाइकहरू प्रस्तुत गरेर मोटोक्रस राइडरहरूको विकास पुस्ता सिर्जना गर्न Stacyc सँग जोडिएको छ।बाइकहरू आधिकारिक KTM डिलरहरू मार्फत मात्र बिक्री गरिनेछ।
तपाईंको बच्चाले गैर-संचालित मोडमा धक्का, सन्तुलन र तट गर्न सिक्न सक्छ।त्यसपछि तपाइँ तिनीहरूलाई न्यून पावर मोडमा स्नातक गर्न सक्नुहुन्छ किनभने तिनीहरूले ब्रेकहरूको कुशल प्रयोग र बुझाइ र खडा हुँदा तट र ब्रेक गर्ने क्षमता देखाउँछन्।तिनीहरूले सीपहरू विकास गर्न जारी राख्दा, मध्यम गतिले हात-आँखाको समन्वय, सन्तुलन, र बाहिरी व्यायामको हजारौं घण्टा प्राप्त गर्दै बाहिरको असाधारण रमाइलोको लागि अनुमति दिन्छ।उच्च सेटिङ तिनीहरू चट्टान गर्न तयार हुँदाको लागि हो।
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ब्यालेन्स बाइकमा थोरै वा कुनै अनुभव नभएका साना रिपरहरूका लागि उत्तम विकल्प हो।१२” ह्वील र कम १३” सिट उचाइको साथ, यसले राइडरहरूलाई तीन-स्तरको पावर मोडमा ग्रेजुएट हुनुअघि आत्मविश्वासका साथ पुश, सन्तुलन वा तटलाई सिक्न अनुमति दिन्छ।2020 को लागि नयाँ उच्च-आउटपुट ब्रशरहित मोटर। हटाउन सकिने पावर उपकरण-शैली इन्टरफेस जसले विस्तारित सवारी समयको लागि थप ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।यो प्रयोग गर्न सजिलो प्रविधिले परिवारको कुनै पनि सदस्यलाई प्रक्रियामा सहज हुन मद्दत गर्छ।
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 75 पाउन्ड मुनिका 3-5 वर्ष पुराना रिपरहरूका लागि उपयुक्त, 14-20" इन्सीम 2. 12" वायवीय टायरहरू सहितको कम्पोजिट पाङ्ग्राहरू 3. सिटको उचाइ: 13" 4. वजन: 17 पाउन्ड ब्याट्री सहित। फ्रेम: एल्युमिनियम टिग वेल्डेड 6. फोर्क: स्टिल, BMX शैली 7. ट्विस्ट थ्रोटल 8. उभिएको बेला उचित खुट्टा स्थितिको लागि टेपर्ड फुटरेस्टहरू
KTM 12EDRIVE पावर प्रणाली स्पेसिक्स 1. औद्योगिक ग्रेड लिथियम-आयन ब्याट्री र चार्जर 2. द्रुत जडान / जडान ब्याट्री 3. 20Vmax भोल्टेज (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 मिनेट।चल्ने समय 6. 30 - 60 मिनेट।चार्ज समय 7. तीन पावर चयन मोड: कम / प्रशिक्षण मोड - 5 mph;मध्यम / संक्रमणकालीन मोड -7 माइल प्रति घण्टा;उच्च / उन्नत मोड - 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive थोरै अग्लो राइडरहरू वा बढी अनुभव भएकाहरूका लागि स्पष्ट विकल्प हो।यसले थप पावर, ठूला १६ इन्च पाङ्ग्रा र १७ इन्चको सिटको उचाइ बढाएको छ।दुबै मोडलहरूले हात-आँखा समन्वय, सन्तुलन र बाहिरी व्यायामको घण्टाको साथमा असाधारण रमाइलोको लागि द्रुत चार्ज र लगभग 30-60 मिनेटको रन-टाइम प्रदान गर्दछ।
KTM फ्याक्ट्री संस्करण Stacyc मा ब्याट्री परिवर्तन पावर ड्रिल मा ब्याट्री परिवर्तन जस्तै सजिलो छ।
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 75 पाउन्ड भन्दा कम 4-8 वर्ष पुराना रिपरहरूका लागि उपयुक्त, 18-24" इन्सीम 2. 16" वायवीय टायरहरू सहितको कम्पोजिट पाङ्ग्राहरू 3. सिट उचाइ: 17" 4. वजन: 20 पाउन्ड।ब्याट्री सहित 5. फ्रेम: तातो उपचार गरिएको एल्युमिनियम TIG वेल्डेड र गर्मी उपचार 6. फोर्क: स्टिल, BMX शैली 7. ट्विस्ट थ्रोटल 8. उभिएको बेला उचित खुट्टा स्थितिको लागि टेपर्ड फुटरेस्टहरू
KTM 16EDRIVE पावर प्रणाली स्पेसिक्स 1. नयाँ उच्च-आउटपुट ब्रशलेस मोटर 2. औद्योगिक ग्रेड लिथियम-आयन ब्याट्री र चार्जर 3. द्रुत डिस्कनेक्ट / जडान ब्याट्री 4. 20Vmax भोल्टेज (18Vnom) 5. 4Ah 6. 60 मिनेट रन समय 45 - 60 मिनेट चार्ज समय 8. तीन पावर चयन मोड: कम / प्रशिक्षण मोड - 5 mph;मध्यम / संक्रमणकालीन मोड — 7.5 माइल प्रति घंटा;उच्च / उन्नत मोड - 13 माइल प्रति घण्टा
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive र 16eDrive इलेक्ट्रिक ब्यालेन्स बाइकहरू यस गर्मीमा KTM डिलरशिपहरूमा आउँदैछन्।
Husqvarna EE-5 ले Husqvarns को 50cc Pee-टू-स्ट्रोकजस्तै उही उच्च-अन्त कम्पोनेन्ट सस्पेन्सन र लेआउट प्रयोग गर्दछ- तर एक नवीन इलेक्ट्रिक मोटर।मेसिन जुन सवारी गर्न सजिलो छ, शुद्ध शुरुआतीहरूको लागि पनि।Husky EE-5 ले शून्य उत्सर्जन उत्सर्जन गर्दछ, लगभग कुनै पनि आवाज शोरलाई न्यूनतम न्यूनतम मर्मत आवश्यक पर्दैन र पेट्रोल प्रयोग गर्दछ।यसको समायोज्य सीट उचाइको लागि धन्यवाद, यो बढ्दो राइडरको लागि आदर्श हो।Husqvarna PowerPack ले शुरुवातका लागि दुई घण्टा भन्दा बढी सवारी प्रदान गर्न सक्छ - वा छिटो जुनियर रेसरहरूको लागि 25 मिनेट - र यसको बाह्य विश्वव्यापी चार्जरको साथ, लगभग एक घण्टामा पूर्ण शक्ति पुनर्स्थापित हुन्छ।
फोर्कहरू 35mm एयर-स्प्रंग WP एकाइहरू हुन् जुन विभिन्न राइडर साइज र ट्र्याक अवस्थाहरूको लागि समायोज्य हुन सक्छ।पछाडिको निलम्बन सरल र प्रमाणित PDS डिजाइन (प्रोग्रेसिभ डेम्पिङ सिस्टम) टेक्नोलोजी हो जसले WP XACT फोर्कको कार्यसम्पादनसँग मेल खाने नयाँ सेटिङहरूसँग पुन: काम गरेको छ।नयाँ ट्रिपल क्ल्याम्पहरू नयाँ फोर्क व्यास समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको छ।अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक मोटरले कम्प्याक्ट र स्लिम डिजाइनमा ५ किलोवाटको पीक पर्फमेन्स प्रदान गर्दछ।बडीवर्क समायोजन गरेर सिटको उचाइ मानक उचाइबाट २५ एमएमले घटाउन सकिन्छ र सस्पेन्सन पोजिसन घटाएर अर्को २५ एमएम।त्यहाँ एक वैकल्पिक निलम्बन कम गर्ने किट पनि छ जुन तपाईंको स्थानीय हस्की डिलरमा उपलब्ध छ जसले सीट उचाइ 50mm बढी कम गर्छ।.सजिलो प्रयोग गर्न मिल्ने बहु-कार्यात्मक उपकरण प्यानलले 6 विभिन्न पावर मोडहरू बीच चयन गर्न अनुमति दिन्छ।
वेबसाइटलाई राम्ररी काम गर्नका लागि आवश्यक कुकीहरू एकदमै आवश्यक छन्।यस कोटीमा कुकीहरू मात्र समावेश हुन्छन् जसले वेबसाइटको आधारभूत कार्यहरू र सुरक्षा सुविधाहरू सुनिश्चित गर्दछ।यी कुकीहरूले कुनै पनि व्यक्तिगत जानकारी भण्डार गर्दैनन्।
कुनै पनि कुकीहरू जुन वेबसाइट कार्य गर्नको लागि विशेष रूपमा आवश्यक नहुन सक्छ र विश्लेषण, विज्ञापनहरू, अन्य इम्बेडेड सामग्रीहरू मार्फत प्रयोगकर्ताको व्यक्तिगत डेटा सङ्कलन गर्न विशेष रूपमा प्रयोग गरिन्छ, गैर-आवश्यक कुकीहरू भनिन्छ।तपाईंको वेबसाइटमा यी कुकीहरू चलाउनु अघि प्रयोगकर्ताको सहमति लिन अनिवार्य छ।
पोस्ट समय: जुलाई-22-2020