Krachtig.Gespierd.Maar ook wendbaar en effectief tussen de bochten voor maximaal rijplezier.De nieuwe Diavel 1260 combineert de prestaties van een maxi-naked met de ergonomie van een muscle cruiser.Het ontwerp herinterpreteert de Diavel-stijl met een eigentijdse uitstraling en integreert perfect de 159 pk Testastretta DVT 1262-motor, het kloppende hart van deze nieuwe Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Voor modeljaar 2020 is het kleurengamma van de Diavel 1260 bijgewerkt.De standaardversie is nu verkrijgbaar in volledig zwart: de Dark Stealth-kleuring omvat matzwart voor de bovenbouw, gecombineerd met velgen, frame en mechanische onderdelen, ook in zwart met verschillende afwerkingen.
De S-versie is daarentegen verkrijgbaar in Ducati rood met witte graphics, afgewisseld met zwarte delen, waardoor de Diavel 1260 een nieuwe sportiviteit krijgt, zonder dat dit ten koste gaat van de stijl die dit model onderscheidt.
Onconventioneel, uniek, onmiskenbaar.Zodra hij op de EICMA 2010 werd gelanceerd, verbaasde de Diavel zich door zijn persoonlijkheid, design, sportief rijgedrag en volbloedmotor.
De Diavel 1260 van de tweede generatie blijft trouw aan de oorspronkelijke geest van die ongelooflijk speciale motorfiets, waarbij hij voortbouwt op de belangrijkste stijlelementen en deze toch beslist actueel maakt.
Nu heeft de Diavel assertievere contouren en hogere prestaties, is hij leuker op routes met gemengde wegen en zelfs nog comfortabeler, zowel voor rijder als passagier.Zijn sportieve ziel wordt versterkt door een Testastretta DVT 1262-motor die adembenemende acceleratie combineert met de soepele vermogensafgifte bij lage toerentallen die ideaal is voor dagelijkse ritten of langere tochten.Een verbeterde chassisopstelling zorgt ervoor dat de Diavel 1260 beter reageert op routes met gemengde wegen, terwijl hoogwaardige technologie en elektronica zorgen voor remprestaties die vergelijkbaar zijn met die van een sportfiets (en dit veilig doen, dankzij Bosch Cornering ABS) en gebruikersvriendelijke vriendelijke motorprestatiecontrole.Het comfortniveau voor rijder en passagier blijft uitstekend dankzij, in de eerste plaats, een rechtopstaande rijpositie en een groot, royaal gevoerd zadel.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Er is ook een sportievere S-versie van de Diavel 1260 verkrijgbaar.Kenmerken omvatten volledig verstelbare Öhlins-vering aan zowel voor- als achterkant, speciale wielen en een nog krachtiger remsysteem.
Het kloppende hart van de Diavel 1260 is de 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor met variabele nokkentiming.Hij werd al alom gewaardeerd op de XDiavel, maar is nu geüpgraded om de prestaties te optimaliseren en is uitgerust met een eindoverbrenging van het kettingtype.Deze motor biedt ook een strak, stijlvol zijaanzicht met een hoogwaardige afwerking, waardoor het ook vanuit stijloogpunt de kern van de motorfiets vormt.De tweecilinder Diavel 1260 levert 159 pk (117 kW) bij 9.500 tpm* en 129 Nm (13,1 kgm) bij 7.500 tpm en levert een stabiel trekvermogen vanaf het lage tot middelhoge toerentalbereik om een robuuste motorrespons te garanderen wanneer en wanneer nodig zijn.Dankzij een variabel timingsysteem dat continu inwerkt op de inlaat- en uitlaatnokkenassen, past de motor de vermogensafgifte aan de rijomstandigheden aan: extreem soepel bij lage toerentallen, assertief sportief bij hoge toerentallen.Bovendien is de S-versie standaard uitgerust met Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) om schakelen zonder koppeling mogelijk te maken.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));De rijpositie en de 'power cruiser'-ergonomie die zo populair zijn bij diavelisti van de eerste generatie blijft onveranderd.Wat wel is veranderd is de chassisopstelling.De Diavel heeft een prominent stalen Trellis-frame.Daaraan verankerd is een aluminium swingarm, zo groot dat hij verrassende wendbaarheid in de bochten, een voortreffelijk 'gevoel' en gemakkelijk rijden biedt.Het achterwiel – 240 mm breed met een diameter van 17 inch – blijft een kenmerk van Diavel en combineert, samen met de chassisafstelling, uitstekende handling en hellingshoeken met een uitstekend comfortniveau.
Geavanceerde elektronica garandeert zowel buitengewone prestaties als maximale veiligheid.De 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) detecteert onmiddellijk de snelheid en acceleratie van de fiets en is cruciaal voor de goede werking van veel van de bedieningsapparaten op de Diavel 1260. Het elektronicapakket omvat Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO en Cruise Control.
Voor modeljaar 2020 is het kleurengamma van de Diavel 1260 bijgewerkt.De standaardversie is nu verkrijgbaar in volledig zwart: de Dark Stealth-kleuring omvat matzwart voor de bovenbouw, gecombineerd met velgen, frame en mechanische onderdelen, ook in zwart met verschillende afwerkingen.De S-versie is daarentegen verkrijgbaar in Ducati rood met witte graphics, afgewisseld met zwarte delen, waardoor de Diavel 1260 een nieuwe agressiviteit en sportiviteit krijgt, zonder dat dit ten koste gaat van de stijl die dit model onderscheidt.
Deze Diavel 1260 is ook compatibel met de Ducati Link-app: hiermee kunnen rijders de 'reismodus' instellen (een combinatie van laadmodus en rijmodus) en de parameters van elke individuele rijmodus (ABS, Ducati Traction Control, enz.) personaliseren in gebruiksvriendelijke manier via hun smartphones.Deze veelzijdige app biedt ook uitgebreide informatie over de onderhoudsdeadline, een gebruikershandleiding en een Ducati Store-zoeker.Bovendien kunnen rijders met de Ducati Link App prestaties en routes vastleggen, zodat ze hun Diavel-ervaringen kunnen delen met de Ducatisti-gemeenschap die de app al gebruikt.
Kleur o Ducati Red met rood frame en zwarte wielen o Spannend Black & Dark Stealth met rood frame en zwarte wielen Belangrijkste standaarduitrusting – volgens de Diavel 1260 behalve: o Volledig verstelbare Öhlins 48 mm vorken o Volledig verstelbare Öhlins schokdemper.o Brembo M50 monobloc remklauwen voor o Machinaal afgewerkte wielen o LED-koplamp met Daytime Running Light (DRL) systeem o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Speciale stoel met inzetstuk
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Ontwerp Deze Diavel van de tweede generatie is gebaseerd op de belangrijkste esthetische concepten van zijn voorganger en brengt ze up-to-date: de stijlkenmerken van de Diavel 1260 zijn onder meer de naar voren gerichte massa die de motor zijn agressieve uitstraling geeft, de gestroomlijnde achterkant en de prominente 240 mm achterband.
De drie deksels waaruit de tank bestaat, zijn gemaakt van plaatstaal.Deze zijn afgeslankt in de zitcontactzone om de ergonomie voor de rijder te verbeteren.Twee grote luchtinlaten van geborsteld aluminium, die de tank verbinden via een anders gekleurd C-frame, zorgen voor extra karakter (opnieuw is het concept afgeleid van de eerste generatie Diavel).De korte, compacte achterkant herbergt een uittrekbare passagiersbeugel en de lampen, waardoor de achterkant van de Diavel 1260 een lichtgewicht sportlook krijgt die scherp contrasteert met de stevige voorkant.
Een ander belangrijk kenmerk van de Diavel 1260 zijn de zijpanelen van de waterradiator;deze omvatten verticaal opgestelde indicatoren die gebruik maken van de “light blade”-technologie, een functie die een diepgaande inspanning op het gebied van het verlichtingsontwerp vereiste.Ingebed in de indicatoren is een transparant “blade”.Deze beschikt over grafische afbeeldingen die, wanneer de indicator aangaat, een 3D-effect genereren waardoor de Diavel 1260 direct herkenbaar is.
De moderne koplamp met zijn kenmerkende omgekeerde hoefijzervormige DRL (S-versie) gaat perfect samen met de rookkleurige neuskuip die de instrumenten afschermt, waardoor de voorkant van de Diavel 1260 opvallend assertief is.
Motor en frame spelen een belangrijke zijdelingse stylingrol dankzij de onnavolgbare overzichtelijke contouren.Opnieuw blijkt de naadloze integratie van onderdelen uit de details: zo bevat de luchtinlaat voor de horizontale cilinderriemen, geïntegreerd in de buikkuip, talloze elektronische componenten en fungeert deze als olieradiatorafdekking.
Bovendien biedt de opwindende Black & Dark Stealth-kleurstelling van de Diavel 1260 S een opvallend contrast tussen de 'totaal zwarte' look van de motorfiets en het rode frame in het midden, waardoor het klassieke Ducati Trellis-frame het esthetische middelpunt van de motorfiets wordt. fiets.
Motor De Diavel 1260 wordt aangedreven door de tweecilinder Ducati Testastretta DVT van 1262 cm³ met Desmodromic-timing die zijn debuut maakte op de XDiavel.De mappings zorgen nu voor een sportievere vermogensafgifte en de eindoverbrenging is van het kettingtype.Dankzij Desmodromic Variable Timing (DVT) zorgt deze tweecilinder Ducati-motor voor een extreem lineaire koppelafgifte, zelfs bij lage toerentallen, en sportmotorprestaties bij hoge toerentallen.Dit komt omdat het DVT-systeem onafhankelijk de timing van zowel de inlaat- als de uitlaatklepnokkenas varieert dankzij de toepassing van een kleptimingversteller, aangebracht op de uiteinden van elk van de twee nokkenassen.
De motorboring en slag van de tweecilinder Ducati Diavel 1260-motor zijn respectievelijk 106 en 71,5 mm.De compressieverhouding bedraagt 13:1.Het maximale vermogen bedraagt 159 pk bij 9.500 tpm* en het maximale koppel bedraagt 129 Nm bij 7.500 tpm.Het tanken – uitgevoerd door een elektronisch injectiesysteem van Bosch met elliptische gasklephuizen (equivalent met een diameter van 56 mm) – wordt beheerd via een volledig Ride-by-Wire-systeem.
De Testastretta DVT 1262 is voorzien van het Dual Spark (DS)-systeem (dwz twee bougies per cilinder) en maakt gebruik van een secundair luchtsysteem;deze laatste introduceert frisse lucht in het uitlaatkanaal om de oxidatie van onverbrande koolwaterstoffen te voltooien en de niveaus van verontreinigende stoffen zoals HC en CO te verminderen zonder de motorprestaties te beïnvloeden.
De Diavel 1260-uitlaat is een 2-in-1-systeem met een kamertype lichaam en twee uitlaatpijpen.Bij het leggen van de uitlaatpijpen wordt de motor bewust in het zicht gelaten;Op dezelfde manier is de centrale carrosserie vóór het achterwiel geplaatst, waardoor deze vrijwel onzichtbaar is.
Lange onderhoudsintervallen Voortdurende investeringen in kwaliteit – gegarandeerd door ontwerp, geavanceerde materialen en geavanceerde techniek – zorgen ervoor dat Ducati een zeer competitieve onderhoudsplanning kan bieden;de routineonderhoudsintervallen zijn verlengd tot 15.000 km (of één jaar) en de aanpassing van de kleptiming tot 30.000 km, wat duidelijke voordelen voor klanten oplevert.Dit is bereikt door speciale materialen voor de klepzittingen te gebruiken, waardoor de verbrandingsefficiëntie wordt verbeterd en de bedrijfstemperatuur van de Testastretta DVT-motor wordt beperkt.Bovendien compliceert het innovatieve DVT-systeem op geen enkele manier de procedure voor het aanpassen van de kleptiming.
Elektronica De Diavel 1260 is voorzien van een 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) die op dynamische wijze de rol- en stamphoeken en de snelheid van relatieve veranderingen in stand meet, waardoor de prestatie- en veiligheidsnormen nog hoger worden.De rijmodi (Sport, Touring en Urban) geven de fiets drie onderscheidende persoonlijkheden.Ze hebben allemaal een andere Power Mode (dat wil zeggen vermogensafgifte en maximaal vermogen), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control en ABS-instellingen.Bovendien zijn de interventieniveaus op elk van de elektronische controlesystemen instelbaar.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) is een race-afgeleid systeem dat fungeert als een filter tussen de rechterhand van de rijder en de achterband.Binnen slechts enkele milliseconden kan de DTC elke wielspin detecteren en vervolgens controleren, waardoor de prestaties van de fiets en de actieve veiligheid aanzienlijk worden verbeterd.Dit systeem kent 8 verschillende interventieniveaus.Niveaus 1 en 2 zijn specifiek bedoeld voor sportief rijden en zorgen voor een hoge mate van achterwielspin.Niveaus 3 tot 6 zorgen voor uitstekende grip op droog asfalt, terwijl niveaus 7 en 8 zijn ontworpen om de grip op nat asfalt te maximaliseren.
De “Dragster” die in de Diavel 1260 is opgerold, kan worden losgelaten dankzij Ducati Power Launch (DPL).Dit systeem garandeert een geweldige – maar toch veilige – start dankzij de geoptimaliseerde controle van het maximaal beschikbare koppel, waarbij de DTC altijd aan staat en de constante monitoring van de pitchhoek door de IMU.DPL heeft drie verschillende modi, waarbij niveau 1 degene is die maximale prestaties levert.DPL wordt geactiveerd door op de speciale knop op de rechter schakelkast te drukken.Nadat het is geactiveerd, kan de berijder het interventieniveau selecteren via het instellingenmenu op het dashboard.Na het selecteren van het gewenste niveau moet de rijder de koppelingshendel inknijpen, de eerste versnelling inschakelen en het gaspedaal wijd opendraaien.Door simpelweg de koppeling geleidelijk los te laten, zal de motorfiets bliksemsnel starten, terwijl het DPL-systeem de gasklepopening regelt.Om de koppeling te beschermen staat een speciaal ontwikkeld algoritme slechts een beperkt aantal opeenvolgende starts toe.Het aantal resterende 'launches' keert terug naar de normale status zodra de gebruiker normaal op de fiets rijdt.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Dit instelbare systeem met 8 niveaus analyseert de voertuigstand (wheeliestatus) en past vervolgens het koppel en het vermogen aan om maximale maar toch veilige acceleratie te garanderen zonder onevenwichtigheden in de afstelling.Net als de DTC heeft deze functie 8 verschillende instellingen en is deze geïntegreerd in de rijmodi.
Brembo-remsysteem met Bosch Cornering ABS EVO De Diavel 1260 monteert een Brembo-remsysteem en een Bosch 9.1MP Cornering ABS-regeleenheid.Bochten-ABS gebruikt signalen van het Bosch IMU-platform om het remvermogen voor en achter te optimaliseren, zelfs in kritieke situaties en bij het leunen in bochten.Door interactie met de rijmodi biedt het systeem oplossingen die geschikt zijn voor elke situatie, rijomstandigheden of voorkeur van de rijder.Het systeem kent drie verschillende interventieniveaus.Niveau 1 biedt maximale sportieve rijprestaties, schakelt de functies voor het detecteren van bochten en het optillen van het achterwiel uit en maakt drift van het achterwiel tijdens het remmen mogelijk, omdat ABS alleen aan de voorzijde wordt toegepast.Niveau 2 zorgt voor een balans tussen voor en achter: de detectie van het optillen van het achterwiel is uitgeschakeld, maar de bochtenfunctie wordt toegepast en gekalibreerd voor sportief rijden.Niveau 3 optimaliseert de remwerking: detectie van achterwiellift is ingeschakeld en de bochtenfunctie is ingeschakeld en gekalibreerd voor maximale veiligheid (veilige en stabiele configuratie).
Dashboard Het Diavel 1260 dashboard bestaat uit een TFT-scherm met een aparte waarschuwingslichtmodule, respectievelijk onder en boven het stuur gepositioneerd.Het dashboard heeft vier verschillende weergavemodi.De standaardmodus biedt een minimaal must-have-niveau aan informatie, gepresenteerd op een aandachtig vormgegeven manier.De andere drie zijn in plaats daarvan de klassieke weergavemodi Track, Full en City die verband houden met de rijmodi.De Diavel 1260 heeft speciale schakelapparatuur met rood verlichte toetsen.Cruise Control heeft speciale toetsen om de snelheidsinstellingen te activeren en aan te passen.Terwijl de fiets stilstaat, kan de berijder via het linker schakelmechanisme toegang krijgen tot een instellingenmenu en verschillende functies zoals DTC, DWC en ABS aanpassen.Het is ook mogelijk om, terwijl de fiets geparkeerd staat of onderweg, te kiezen tussen de rijmodi Sport, Touring of Urban.De Diavel 1260 S beschikt ook over het Ducati Multimedia System (DMS): door een smartphone via Bluetooth met het dashboard te verbinden, kan de rijder inkomende oproepen/tekstberichten op het scherm zien en afhandelen en informatie weergeven over de muziek waarnaar wordt geluisterd.
Verlichting De Diavel 1260 lampen zijn het resultaat van een zorgvuldig ontwerp.Zowel voor als achter – full-LED-units op de S-versie (in landen waar ze zijn toegestaan) – zijn ontworpen om de verlichtingsefficiëntie te maximaliseren.De koplamp schakelt automatisch over van de dag- naar de nachtmodus dankzij een op het dashboard gemonteerde sensor.Deze functie kan indien gewenst worden uitgeschakeld om handmatige bediening mogelijk te maken.Bovendien is de Diavel 1260 S koplamp voorzien van het DRL (Daytime Running Light) systeem (in landen waar dit is toegestaan).De DRL is een speciaal zijlicht dat overdag zorgt voor een perfecte zichtbaarheid van het voertuig en de XDiavel, dankzij de omgekeerde hoefijzervorm, zelfs op klaarlichte dag direct herkenbaar maakt.
Handsfree ontsteken De Diavel heeft een handsfree systeem dat het mogelijk maakt om te starten zonder mechanische sleutel.Het enige wat u hoeft te doen is de elektronische sleutel op zak te hebben... en naar de fiets te lopen.Zodra je ongeveer 1,5 meter verwijderd bent, herkent de fiets de sleutelcode om het starten mogelijk te maken.Druk nu gewoon op de contactknop om het bedieningspaneel in te schakelen en vervolgens de motor te starten.Dit systeem omvat een elektrische stuurslotactuator.
Frame De Diavel 1260 is voorzien van een Trellis-frame van stalen buizen, waarin de Ducati Testastretta DVT 1262 als gespannen chassiselement wordt gebruikt.Het is bij de twee cilinderkoppen aan de motor bevestigd, net als het gegoten aluminium subframe.Ook aan de motor zijn twee platen van gesmeed aluminium bevestigd die de enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium omsluiten. Met zijn wielbasis van 1.600 mm, de wendbare chassisgeometrie en de mogelijkheid om hellingshoeken tot 41° te bereiken, zijn de prestaties van de Diavel op gemengde wegen is precies wat je zou verwachten van een volbloed Ducati.Met een balhoofdhoek van 27° en een offset van 120 mm biedt de Diavel 1260 een uitstekende wendbaarheid en gevoel aan de voorkant, wat zorgt voor uitzonderlijke handling en een royaal stuurslot.
Vering Vooraan is de Diavel 1260 voorzien van volledig verstelbare 50 mm vorken.De dempingscompressie en veervoorspanning bevinden zich op de linker vorkbuis, terwijl de rebound-afstelling zich op de rechterbuis bevindt.Aan de achterkant monteert de Diavel 1260 een monoshock met instelbare veervoorspanning en dempende rebound.De Diavel 1260 S is in plaats daarvan uitgerust met een volledig verstelbare Öhlins 48 mm vork en een volledig verstelbare Öhlins schokdemper, ook volledig verstelbaar.
Remmen Aan de voorkant van de Diavel 1260 worden uitstekende remprestaties geleverd door Brembo-remmen met M4.32 radiale monobloc-remklauwen (M50 monobloc op de S-versie);De remklauwen worden bediend door een PR18/19 radiale rempomp (PR16/19 op de S-versie) met een geïntegreerd aluminium reservoir en grijpen twee 320 zwevende schijven aan.Aan de achterkant wordt in plaats daarvan een schijf van 265 mm geremd door een remklauw met twee zuigers, opnieuw gemaakt door Brembo.
Banden en wielen De Diavel 1260 is voorzien van 14-spaaks wielen.De Diavel 1260 S heeft daarentegen tienspaaks velgen met een exclusief design en machinaal afgewerkte oppervlakken.Aan de voorkant heeft de fiets een wiel van 3,5 inch x 17 inch, aan de achterkant een wiel van 8,0 inch x 17 inch.Op het voorwiel zit een 120/70 ZR17 band, op het achterwiel een 240/45 ZR17.De fiets wordt geleverd met Pirelli Diablo Rosso III-banden.Om meer grip te bieden bij het leunen in bochten en toch een uitstekende kilometerstand te garanderen, is de indrukwekkende achterband voorzien van zowel dual compound-technologie als EPT (Enhanced Patch Technology) om het contactoppervlak onder elke hellingshoek te maximaliseren.Het loopvlakontwerp en zorgvuldig geselecteerde verbindingen zorgen voor uitzonderlijke prestaties, ongeacht de wegomstandigheden.
Fabrikantspecificaties en uiterlijk kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd op Total Motorcycle (TMW).
Team Suzuki Press Office – 12 oktober. Veel fabrikanten werken een aantal jaren samen met hun technische partners om expertise en ervaring op te bouwen, maar er zijn er maar weinig die de lengte en kracht hebben van […]
Zach Osborne van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing had zaterdag een ontsnappingsrit en behaalde zijn beste finish in de 450SX-klasse in zijn carrière met een zesde plaats in ronde 10 van het AMA Supercross Wereldkampioenschap 2019 op Daytona International Speedway.[…]
Perskantoor van Team Suzuki – 19 mei. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2e.Richard Cooper van Buildbase Suzuki genoot deze week van een succesvol wegracedebuut, nadat hij de International North West 200 in […]
Posttijd: 04-nov-2019