De wilde kant van Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
De nieuwe Multistrada 1260 Enduro breidt het concept van avontuur uit met een nieuwe Ducati Testastretta DVT 1262-motor met volledige koppelcurve en een vernieuwd chassis voor meer rijgemak bij lage snelheden of tijdens het manoeuvreren.Een combinatie van prestaties en comfort die uw reizen onvergetelijk maakt, zowel op de weg als off-road.
De Multistrada Enduro blijft evolueren dankzij de nieuwe 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor (Desmodromic Variable Timing), belangrijke chassis- en elektronica-upgrades en een geheel nieuw kleurenschema.Deze nieuwe Euro 4-conforme Ducati Testastretta DVT van 1262 cm3 zorgt voor een uitstekende trekkracht vanaf het lage tot middelhoge toerentalbereik.In feite is 85% van het maximale koppel al beschikbaar onder de 3.500 tpm, met – vergeleken met de koppelcurve van de motor die het vorige model aandreef – een toename van 17% bij 5.500 tpm.Dit maakt de Multistrada 1260 Enduro de motorfiets met het hoogste koppel (bij 4.000 tpm, het meest voorkomende toerental tijdens het rijden) in zijn categorie.
Hoewel de nieuwe Ducati Multistrada 1260 Enduro indrukwekkende prestaties levert, wordt de vermogensafgifte onder controle gehouden dankzij de rijmodi, de nieuwe Ride by Wire-functie die zorgt voor zowel soepelere gasbediening als uitstekende veiligheid, en de DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , wat de rijervaring aanzienlijk verbetert door te zorgen voor nauwkeurige, vloeiende op- en terugschakelversnellingen.
Dankzij de spaakwielen – 19'' aan de voorkant en 17'' aan de achterkant – is de Multistrada 1260 Enduro perfect voor avontuurlijke ritten over lange afstanden.Met elektronische semi-actieve Sachs-ophanging (met een veerweg van 185 mm zowel voor als achter) en een brandstoftank van 30 liter is de Multistrada 1260 Enduro, met een bereik van 450 km (280 mijl) en meer, een onstuitbare globetrotter op elk terrein. terrein.
Een herziene ergonomie (zadel, stuur en zwaartepunt zijn allemaal lager dan bij de 1200-versie) en een nieuwe ophanging zorgen voor meer comfort en plezier voor elke rijder onder alle omstandigheden.
Op elektronicagebied heeft de nieuwe Multistrada 1260 Enduro het meest geavanceerde pakket in zijn segment.De nieuwe 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) bestuurt Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) en Ducati Wheelie Control (DWC).Rijders kunnen zowel DWC als DTC op een van de 8 verschillende niveaus instellen, of ze eenvoudigweg deactiveren.Ook standaard op de Multistrada 1260 Enduro is Vehicle Hold Control (VHC), wat het starten bergopwaarts gemakkelijker maakt, vooral bij volle belading.Ten slotte werkt de Bosch IMU ook samen met het semi-actieve Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-controlesysteem.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Een geavanceerde nieuwe Human Machine Interface (HMI) zorgt – via een 5'' TFT-kleurendisplay en schakelbedieningen – voor een gebruiksvriendelijke bediening van alle fietsinstellingen en -functies, inclusief het Ducati Multimedia System (DMS).Het DMS verbindt de fiets via Bluetooth met de smartphone van de berijder en geeft toegang tot alle belangrijke multimediafuncties (inkomende oproepen, sms-berichten, muziek).Andere kenmerken van de Multistrada 1260 Enduro zijn onder meer cruise control en een handsfree systeem.
De Multistrada 1260 Enduro heeft lange onderhoudsintervallen: de olie hoeft slechts elke 15.000 km (9000 mijl) te worden ververst, terwijl een Desmo-service slechts elke 30.000 km (18.000 mijl) nodig is.Het resultaat?Zorgeloos rijden, zelfs tijdens de langste avonturen.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));De Multistrada 1260 Enduro is verkrijgbaar in twee kleuren: Sand en Ducati Red.
Belangrijkste standaardkenmerken van Multistrada 1260 Enduro • Kleuren 1. Ducati Rood met zwart frame en spaakwielen 2. Zand met zwart frame en spaakwielen.
• Kenmerken o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor o 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo-remsysteem met Bosch Cornering ABS o 320 mm remschijven vóór met Brembo M4.32 radiale monobloc-remklauwen met 4 zuigers o Cruise Control o Ducati Multimedia Systeem (DMS) o Ride-by-Wire o Rijmodi o Powermodi o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) omhoog en omlaag o Vehicle Hold Control (VHC) o Handsfree systeem o Semi-actieve Sachs elektronische ophanging (voor en achter), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED-koplamp met Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard met 5″ TFT-kleurenscherm
Personalisatiepakketten • Touring Pack: verwarmde handvatten, Ducati Performance aluminium koffers van Touratech plus stuurtas.• Sportpakket: typegoedgekeurde Ducati Performance-uitlaat van Termignoni (voldoet aan de EU-homologatievereisten), zwart waterpompdeksel, voorremvloeistof- en koppelingsvloeistofreservoirpluggen van billet aluminium.• Urban Pack: Ducati Performance aluminium topkoffer van Touratech, tanktas met tankslot en USB-hub om elektronische apparaten op te laden.• Enduro Pack: aanvullende LED-verlichting, Ducati Performance-componenten van Touratech: valbeugels voor de motor, bescherming van de waterradiator, bescherming van de olieradiator, tandwielafdekking, bescherming van de achterremschijf.
Het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) is een geavanceerde sensor die als accessoire verkrijgbaar is voor de Multistrada 1260 Enduro.Zodra de sensor op de motorfiets is aangesloten, kan de druk in beide banden voortdurend worden gecontroleerd op het TFT-dashboard.Er wordt een waarschuwing weergegeven op het dashboard als de sensor een variatie van 25% in de bandenspanning detecteert ten opzichte van de standaardspanning.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));De Multistrada 1260 Enduro is compatibel met de nieuwe Ducati Link-app: hiermee kunnen rijders stel de reismodus in (een combinatie van laad- en rijmodus) en personaliseer de parameters van elke rijmodus (ABS, Ducati Traction Control, enz.) via hun smartphones.Deze veelzijdige app biedt ook uitgebreide informatie over de onderhoudsdeadline, een gebruikershandleiding en een Ducati Store-zoeker.Bovendien kunnen rijders met de Ducati Link-app ook prestaties en routes vastleggen, zodat ze hun 1260 Enduro-rijervaringen kunnen delen.
Stijlvol ontwerp De stijlvolle, sportieve look van de Multistrada heeft een uitgesproken offroad-smaak gekregen en veel van de inspanningen van het Ducati Style Center zijn besteed aan het bereiken van perfect uitgebalanceerde voertuigproporties.
Een nieuwe kleurstelling, samen met de tweekleurige stoel, geven de Multistrada 1260 Enduro een sportiever, robuuster gevoel.
De stevige maar wendbare styling van de voorkant wordt gecombineerd met een slank staartstuk dat is ontworpen met een on-the-pegs-houding in gedachten.De rijpositie van de Multistrada 1260 Enduro is ontworpen om een betere offroad-controle te garanderen.Om maximaal comfort en plezier op de weg te garanderen, is het stuur echter 30 mm verlaagd en is de tankafdekking opnieuw vormgegeven.Om de motor te beschermen is de Multistrada 1260 Enduro standaard voorzien van een nieuwe, lichtere aluminium carterbescherming met steunpoten die rechtstreeks zijn verbonden met het nu lichtere frame.
Een ander standaardkenmerk op de Multistrada 1260 Enduro is het 860 mm hoge zadel, 10 mm lager dan dat van de 1200. De resulterende neerwaartse verschuiving van het zwaartepunt verbetert de ergonomie, waardoor rijders van alle lichaamsbouw meer rijvertrouwen krijgen en wendbaarheid bij stilstand.Om ervoor te zorgen dat alle rijders hun voeten stevig op de grond kunnen zetten, is als accessoire een nog lager zadel (840 mm) verkrijgbaar, evenals een hoger zadel (880 mm), dat comfortabeler is en beter geschikt is voor offroad-rijden.Er is ook een lagere, smallere versie van het passagierszadel verkrijgbaar als accessoire: ontworpen om bij het berijderszadel te passen, waardoor het gemakkelijker wordt om in een meer naar achteren staande positie te fietsen.
Het Multistrada 1260 Enduro-scherm maakt een verticale aanpassing met één hand mogelijk binnen een bereik van 60 mm.Voor offroad-liefhebbers bevat de accessoirelijn ook een lager scherm.Er zijn twee 12 V-stopcontacten, één direct onder de passagiersstoel en de andere in de dashboardzone.Deze leveren (gezekerde) stroomsterktes tot 8A voor het voeden van bijvoorbeeld thermische kleding, intercoms of opladers voor mobiele telefoons.Het Garmin navigatiesysteem, verkrijgbaar als Ducati Performance-accessoire, wordt gevoed via een speciale connector, wederom in het dashboardgedeelte.Onder de stoel bevindt zich ook een USB-poort, die kan worden gebruikt om smartphones op te laden.
Op de Multistrada 1260 Enduro is de middenbok standaard.Een opbergruimte onder de passagiersstoel kan worden gebruikt voor gereedschap, het motorhandboek of andere persoonlijke spullen.Om van de Multistrada een effectieve toerwagen voor lange afstanden te maken, zijn onder meer ruime koffers en een aluminium Ducati Performance topkoffer van Touratech tot de accessoires verkrijgbaar.De passagiersbeugel is speciaal ontworpen om de breedte van de fiets te minimaliseren, ook als de koffers gemonteerd zijn.Tot de touringaccessoires behoren ook verwarmde handvatten, een must bij slecht weer.
TFT-dashboard De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met een TFT-kleurendisplay met hoge resolutie (186,59 PPI – 800xRGBx480), gemakkelijk afleesbaar, zelfs in direct zonlicht.Even gebruiksvriendelijk is de nieuwe HMI (Human Machine Interface), waardoor het bladeren door menu's en het aanpassen van instellingen kinderspel wordt.Terwijl de fiets stilstaat, kan de berijder via het linker schakelmechanisme toegang krijgen tot een instellingenmenu om verschillende functies te activeren/aan te passen, zoals de persoonlijke DTC- en DWC-instellingen en de drie ABS Cornering-interventieniveaus.Semi-actieve elektronische aanpassing van de vering wordt ook uitgevoerd via een speciaal menu.De rijmodi kunnen worden geselecteerd terwijl de fiets stilstaat of onderweg is: kies gewoon uit Sport, Touring, Urban of Enduro en selecteer de juiste rijbelastingsconfiguratie: alleen berijder, berijder met bagage, berijder met passagier of berijder met passagier en bagage.
De koplampunit, een volledig LED-model, is voorzien van Ducati Cornering Lights (DCL), die de verlichting in bochten optimaliseren op basis van de hellingshoek van de motorfiets.Multistrada-modellen zijn ook voorzien van alarmlichten, die worden geactiveerd door op de speciale toets te drukken.De Multistrada 1260 heeft een geheel nieuwe functie die de alarmlichten automatisch uitschakelt afhankelijk van de hellingshoek.Dankzij het IMU-platform worden de richtingaanwijzers uitgeschakeld na het voltooien van de bocht of zodra de fiets een langere afstand heeft afgelegd (variabel tussen 200 en 2000 meter, afhankelijk van de voertuigsnelheid op het moment dat de indicatorknop wordt ingedrukt).
Het TFT-dashboard bevat ook verbeteringen aan de interface van de muziekspeler bij aansluiting op een smartphone.
Handsfree systeem De Multistrada 1260 Enduro kan worden gestart zonder een daadwerkelijke mechanische sleutel dankzij een handsfree systeem dat de veiligheidsnormen verhoogt.Loop gewoon naar het voertuig met de elektronische sleutel op zak: zodra u zich binnen 2 meter van de fiets bevindt, wordt de sleutelcode herkend en wordt het contact ingeschakeld.Druk nu gewoon op de contactknop om het bedieningspaneel in te schakelen en vervolgens de motor te starten.De sleutel bestaat uit een elektronisch circuit en een mechanische klapsleutel om de stoel te openen en de tankdop te verwijderen.Ook is er een elektrisch geactiveerd stuurslot aanwezig.
Ducati Testastretta DVT 1262 Door de timing van de nokkenas die de inlaatkleppen aanstuurt en de nokkenas die de uitlaatkleppen aanstuurt onafhankelijk te variëren, optimaliseert de DVT-motor (Desmodromic Variable Timing) de prestaties bij hoge toerentallen om het vermogen te maximaliseren.Bij lage tot middelhoge toerentallen zorgt het daarentegen voor een soepeler motorvermogen, een meer lineaire vermogensafgifte en een hoger koppel.In de praktijk veranderen, zonder dat de rijder het zelfs maar merkt, de eigenschappen van de motor voortdurend naarmate het toerental varieert, waardoor hij altijd binnen de Euro 4-limieten blijft en het verbruik strak onder controle blijft.Zoals elke Ducati maakt de Ducati Testastretta DVT gebruik van het Desmodromic-motorklepsluitsysteem dat het merk wereldwijd beroemd heeft gemaakt.
Met een cilinderinhoud die nu 1262 cm3 bedraagt, stelt de nieuwe Multistrada 1260 Enduro-motor ongekende normen op het gebied van rijgedrag en prestaties.Om deze nieuwe motor, die ook op de Multistrada 1260 is gemonteerd, te ontwikkelen, concentreerden de Ducati-ingenieurs zich op het garanderen van een maximale, optimale koppelafgifte over het hele lage tot midden toerentalbereik.Sterker nog, 85% van het koppel is al beschikbaar onder de 3.500 tpm, met – vergeleken met het vorige model van 1198 cm3 – een toename van 17% bij 5.500 tpm.Dit maakt de Multistrada Enduro 1260 de motorfiets met het hoogste koppel (bij 4.000 tpm, dat is het meest voorkomende toerental tijdens het rijden) in zijn categorie.
De nieuwe cilinderinhoud werd bereikt door de zuigerslag te verlengen van 67,9 naar 71,5 mm (boring blijft onveranderd op 106 mm).Dit betekende ook het ontwikkelen van nieuwe zuigerstangen, een nieuwe krukas en nieuwe cilinders.Bovendien is het DVT-systeem opnieuw gekalibreerd om de koppelafgifte bij lage en middentoerentallen te maximaliseren, wat resulteert in een hoger maximumvermogen van 158 pk bij 9.500 tpm en een maximumkoppel van 13 kgm bij 7.500 tpm.
Om deze prestatie te bereiken, moesten ook de uitlaat- en inlaatsystemen worden gereviseerd.De uitlaat heeft een nieuwe pijpindeling, een nieuwe interne lay-out van de voordemper en een nieuwe geluiddemper;ook is de luchtinlaatzone opnieuw ontworpen.
Nieuw ontworpen riemafdekkingen zijn voorzien van het DVT-logo, nu aangebracht op een metalen steun De Multistrada 1260 Enduro-motor heeft ook een opnieuw ontworpen dynamoafdekking: deze herbergt een nieuwe, geavanceerde versnellingssensor, onmisbaar voor de DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down systeem dat op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk maakt.De schakelverbinding is ook gewijzigd, met kortere slagen die een nauwkeurigere inschakeling mogelijk maken.
Vergeleken met de Multistrada 1260 heeft de Enduro-versie een zesversnellingsbak met een kortere eerste versnelling om de prestaties bij offroad-rijden te verbeteren.De koppelingszuiger is ook opnieuw ontworpen en is nu compacter en geïntegreerd.
Om het rijgedrag te verbeteren, is de motorkalibratie volledig herzien, waarbij de koppelafgifte in elke rijmodus wordt gedifferentieerd op basis van de geselecteerde versnelling.Bovendien wordt, wederom met het oog op het verbeteren van de rijvriendelijkheid, de motorremcontrole nu per versnelling gedifferentieerd.Om het comfort nog verder aan te scherpen, is ook de cruisecontrol opnieuw gekalibreerd.
Innovatieve technologie De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met een nieuwe gasklep die communiceert met het Ride by Wire-systeem om de vermogensafgifte te regelen.Dit nieuwste gaspedaal zorgt voor een vloeiendere gaspedaalkoppeling en een verbeterde rijervaring.
De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van het nieuwe 6-assige Bosch IMU-platform (Inertial Measurement Unit) dat Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering en elektronische snelheidsregeling beheert.De vier rijmodi (Sport, Touring, Urban en Enduro) worden aangevuld met het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem, dat de afstelling van de ophanging vrijwel onmiddellijk configureert dankzij input van sensoren op het voertuig.Dit zorgt ervoor dat de carrosserie van het voertuig geïsoleerd is tegen hobbels, putten en rimpelingen op het wegdek, waardoor ritten comfortabeler worden.De Multistrada 1260 Enduro is uitgerust met Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Door de Sport Riding Mode te selecteren, verandert de Multistrada in een adrenalinekick van 158 pk, een koppel van 128 Nm en een sportieve ophanging.Deze rijmodus wordt ook gekenmerkt door verminderde DTC- en DWC-interventie.ABS is ingesteld op niveau 2 en de detectie van het optillen van het achterwiel is uitgeschakeld, maar de bochtenfunctie blijft ingeschakeld, perfect voor rijders die het maximale uit zichzelf willen halen.
Touring-rijmodus In de Ducati Touring-rijmodus bedraagt het maximale vermogen 158 pk, maar de levering verloopt soepel en progressief.De actieve veiligheid wordt vergroot door hogere DTC- en DWC-interventieniveaus.Het ABS is ingesteld op interactieniveau 3, waardoor u uiterst zelfverzekerd kunt toeren dankzij detectie van het omhoog komen van de wielen, optimalisatie van gecombineerd remmen en de bochtenfunctie.Bovendien wordt de vering automatisch ingesteld voor langeafstandsritten, waardoor het comfort voor zowel rijder als passagier wordt gemaximaliseerd.
Urban Riding Mode In de Urban Riding Mode wordt de vermogensafgifte teruggebracht tot 100 pk en dankzij de veringsinstellingen kan de rijder met gemak vaak voorkomende stedelijke obstakels, zoals hobbels en putdeksels, overwinnen.DSS is opnieuw geconfigureerd voor een optimale verwerking van deze voortdurende oppervlakteveranderingen.DTC en DWC zijn vastgesteld op zeer hoge interventieniveaus.ABS is ingesteld op niveau 3.
Enduro-rijmodus De Multistrada 1260 Enduro is fantastisch tijdens lange ritten op de snelweg en in het stadsverkeer en biedt ook ongeëvenaarde mogelijkheden op onverharde wegen.Wendbaarheid en lichtheid, hoog en breed stuur, gekartelde haringen, een standaard carterbescherming en speciaal ontworpen banden zijn perfecte aanvullingen op de Enduro Riding Mode, die 100 pk motorvermogen levert en de DSS Evolution offroad-configuratie activeert .De DTC- en DWC-interventieniveaus worden verlaagd en het ABS wordt ingesteld op niveau 1, geschikt voor offroad-gebruik op oppervlakken met weinig grip;detectie van achterwiellift, bochten- en achterwiel-ABS-functies zijn gedeactiveerd.
DTC (Ducati Traction Control) Het uit de racerij afkomstige DTC-systeem, een integraal onderdeel van het Ducati Safety Pack, fungeert als een intelligent “filter” tussen de rechterhand van de rijder en de achterband.Binnen slechts enkele milliseconden kan de DTC elke wielspin detecteren en vervolgens controleren, waardoor de prestaties van de fiets en de actieve veiligheid aanzienlijk worden verbeterd.
Dit systeem kent 8 verschillende interventieniveaus.Ze zijn allemaal geprogrammeerd om een achterwielspintolerantie te bieden die past bij de progressieve niveaus van rijvaardigheid (geclassificeerd van 1 tot 8).Niveau 1 minimaliseert systeeminterventie, terwijl niveau 8, ontworpen voor rijden op nat wegdek, maximale tractie garandeert.De Multistrada 1260 Enduro bevat DTC in de rijmodi.Terwijl Ducati DTC-niveaus voor de vier rijmodi vooraf programmeert, kunnen ze worden gepersonaliseerd om aan de specifieke behoeften van de rijder te voldoen en worden opgeslagen via het instellingenmenu.Deze technologie – het resultaat van duizenden uren testen op de weg en op het circuit – verbetert de rijveiligheid tijdens het accelereren in bochten aanzienlijk.Een 'Default'-functie herstelt alle originele fabrieksinstellingen.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dit aanpasbare systeem met 8 niveaus analyseert de wheeliestatus van het voertuig en past vervolgens het koppel en het vermogen aan om maximale maar toch veilige acceleratie te garanderen zonder onevenwichtigheden in de afstelling.Net als de DTC heeft deze functie 8 verschillende instellingen en is deze geïntegreerd in de rijmodi.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Het DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution-systeem is nu beter dan ooit: deze 'geëvolueerde' versie bevat een nieuwe Sachs-vork met drukpatroon en vorken met lage slijtage, een sensor die de werking van de achterschokdemper regelt en geüpgradede software om de gegevensstroom vanaf het IMU-platform te beheren.Dit systeem is gebaseerd op een vork met een diameter van 48 mm en een Sachs-achterschokdemper.Beide zijn elektronisch.De rebound- en compressiedemping worden continu aangepast volgens een semi-actieve aanpak die een optimale voertuigbalans garandeert.In de praktijk houdt het systeem de houding van de fiets constant, ongeacht het wegdek, waardoor het slingeren van voertuig, berijder en passagier tot een minimum wordt beperkt en het comfort en de veiligheid aanzienlijk worden vergroot.
De naam Skyhook komt voort uit het unieke gevoel dat je ervaart tijdens het rijden, alsof de fiets aan een haak in de lucht hangt, waardoor hij in balans, stabiel en extreem reactief blijft op elke verandering in houding.Deze innovatieve technologie presteert beter dan conventionele, passieve veersystemen dankzij een constante controle van het dynamische wielgedrag.Dankzij het slimme DSS Evolution-systeem worden vrijwel alle negatieve effecten van een te zachte of harde instelling geëlimineerd zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of veiligheid.
DSS Evolution-technologie analyseert gegevens van talloze sensoren op de verende en onafgeveerde gewichten van de fiets om de demping te berekenen en in te stellen die nodig is om de rit zo soepel mogelijk te laten verlopen.Een versnellingsmeter op het stuurjuk, samen met een andere in de besturingseenheid die de DDS Evolution volgt, levert gegevens over het afgeveerde gewicht, terwijl een versnellingsmeter op de vorkbodem informatie geeft over het onafgeveerde gewicht.Aan de achterkant meet een andere sensor de veerweg.De DSS Evolution verwerkt deze informatie via een semi-actief besturingsalgoritme dat, door te verwijzen naar een denkbeeldig vast punt in de lucht boven de fiets, extreem snelle aanpassingen aan de hydraulische dempers doorvoert om de voertuigbeweging ten opzichte van dit punt te minimaliseren: net alsof de fiets werd eraan opgehangen (vandaar de term “skyhook”).
Om de belastingoverdrachten die gepaard gaan met accelereren en vertragen te vergemakkelijken, maakt het systeem ook gebruik van de Ducati Traction Control (DTC) longitudinale accelerometersensor, ABS-systeemdrukdetectoren (voor onmiddellijke berekening en activering van een reactie die het resulterende slingeren van het voertuig vermindert) en gegevens van de Inertial Measurement Unit (IMU), die op dynamische wijze de houding van de fiets op de twee assen (laterale en verticale kanteling) onthult.
Het DSS Evolution-systeem maakt een snelle, gebruiksvriendelijke fietsconfiguratie mogelijk via de nieuwe Multistrada 1260 Enduro HMI-interface, waardoor de vering precies zoals gewenst is, ongeacht de rijomstandigheden.Selecteer gewoon de gewenste rijmodus (Touring, Sport, Urban of Enduro) en de beladingsconfiguratie: alleen bestuurder, bestuurder met bagage, bestuurder met passagier of bestuurder met passagier en bagage.Bovendien is het mogelijk – zonder dat u ingewikkelde instellingen hoeft uit te voeren – om de vork en schokdemper afzonderlijk te beïnvloeden om de voor- en achtervering nauwkeurig af te stellen.Het systeem heeft vrijwel onbeperkte configuratiemogelijkheden, aangezien de rijder via de nieuwe interface elektronisch 400 parametercombinaties kan selecteren.
Bosch Brembo-remsysteem met Cornering ABS-systeem De nieuwe Multistrada 1260 Enduro is voorzien van een Brembo-remsysteem met het ABS 9.1ME Cornering-apparaat, een integraal onderdeel van het Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS maakt gebruik van het Bosch IMU-platform (Inertial Measurement Unit) om het remvermogen voor en achter te optimaliseren, zelfs in kritieke situaties en als de motorfiets onder aanzienlijke hellingshoeken staat.Door interactie met de rijmodi biedt het systeem oplossingen die geschikt zijn voor elke situatie of rijomstandigheden.
Dankzij een ABS-controleprocessor maakt de Multistrada gebruik van een elektronisch gecombineerd remsysteem (dat het remmen voor en achter samenvoegt).Deze is geoptimaliseerd voor de rijmodi Urban en Touring, maar heeft een lagere interventiegraad in de Sport-modus, waar volledig geautomatiseerde bediening minder wenselijk is.Het gecombineerde remsysteem verhoogt de stabiliteit door gebruik te maken van vier druksensoren die het remvermogen optimaal verdelen tussen voor en achter.
De ABS-wiellichtdetectiefunctie is ontworpen om de controle over de achterbanden te verbeteren tijdens hard remmen en is volledig ingeschakeld in de Urban- en Touring-rijmodi, maar uitgeschakeld in de Sport- en Enduro-modi.De ABS-functie kan ook worden beperkt tot de voorremmen, een functie die de Multistrada in de Enduro Riding Mode gebruikt om het achterwiel te laten driften bij het remmen op oneffen ondergrond.Niettemin kan het ABS ook worden uitgeschakeld via het instrumentenpaneel in de Enduro-rijmodus en kunnen instellingen worden opgeslagen en opgeroepen bij de volgende Key-On.
Het systeem integreert perfect met Ducati Riding Modes en heeft drie verschillende niveaus.Niveau 2 zorgt in de Sport-modus voor een evenwicht tussen voor en achter zonder detectie van het optillen van het achterwiel, maar met de Cornering-functie ingeschakeld en gekalibreerd voor sportief rijden.Niveau 3 optimaliseert, in de Touring- en Urban-modi, de gecombineerde remwerking met detectie van achterwiellift ingeschakeld voor maximale veiligheid en de bochtenfunctie ingeschakeld en gekalibreerd voor maximale veiligheid.Niveau 1 biedt maximale off-road rijprestaties door detectie van achterwiellift te elimineren en driften mogelijk te maken door het ABS alleen aan de voorkant toe te passen.
De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van Brembo M4.32 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers met een diameter van 32 mm en 2 remblokken, radiale pompen met verstelbare hendels en dubbele remschijven van 320 mm voor.Aan de achterzijde wordt een schijf van 265 mm gegrepen door een zwevende remklauw, wederom van Brembo.Dergelijke componenten van het hoogste niveau zorgen voor onverslaanbare prestaties, een kenmerk dat altijd een kenmerk van Ducati is geweest.
Vehicle Hold Control (VHC) De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van een ABS-systeem met het Vehicle Hold Control (VHC)-systeem.Indien geactiveerd, houdt deze laatste het voertuig stabiel door op het achterwiel te remmen (indien niet gebruikt, vindt automatische deactivering plaats na 9 seconden).Dit maakt herstarten gemakkelijker omdat de remdruk tijdens het starten wordt gemoduleerd, waardoor de rijder zich vrij kan concentreren op het gaspedaal en de koppeling.
De functie wordt geactiveerd wanneer de berijder, terwijl de fiets stilstaat en de standaard omhoog staat, hoge druk uitoefent op de voor- of achterremhendels.Eenmaal geactiveerd, berekent en past het systeem, afhankelijk van de voertuigstatus, de achterremdruk toe door in te werken op de pomp en de kleppen van de ABS-regeleenheid.
Dit systeem kan op alle ABS-niveaus worden geactiveerd, behalve wanneer ABS is uitgeschakeld.VHC-activering wordt aangegeven door een waarschuwingslampje.Hetzelfde waarschuwingslampje knippert wanneer het systeem op het punt staat de druk op de achterrem los te laten en het voertuig niet meer vast te houden: de drukvermindering vindt geleidelijk plaats.
Frame De Multistrada 1260 Enduro heeft een nieuwe chassisopstelling met een dubbelzijdige swingarm van een halve kilo.De hark blijft ongewijzigd, terwijl de offset met 1 mm is vergroot tot 111 mm.De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van een solide frontaal Trellis-frame met buizen met een grote diameter en een lage dikte, terwijl de twee laterale subframes worden afgesloten door een dragend technopolymeer glasvezelelement aan de achterkant om de torsiestijfheid te maximaliseren.
Met een Sachs-stuurdemper die het rijgedrag in extreme situaties verbetert, biedt de Multistrada 1260 Enduro prestatieniveaus die voorheen onbereikbaar waren in het maxi-enduro-toersegment.
Vering De Multistrada 1260 Enduro is gemonteerd op een 48 mm Sachs-vork met mouwen in karakteristiek keramisch grijs en gesmede vorkbodems.Aan de achterzijde is een Sachs-schokdemper gemonteerd;zowel voor als achter zijn semi-actief en worden bestuurd door het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem.Naast de automatische aanpassing – geïntegreerd in de rijmodi of aangepast via de boordcomputer – van de uitgaande en compressiedemping en de veervoorspanning, oefent het semi-actieve systeem continue controle uit om een perfecte voertuigbalans te garanderen.Zowel de voor- als de achtervering bieden een veerweg van 185 mm (15 mm minder dan bij de Multistrada 1200 Enduro), waardoor een uitstekend comfort wordt gegarandeerd, zelfs als de fiets volledig beladen is, en bovenal de rijder in alle veiligheid off-road kan gaan.
Banden en wielen De Multistrada 1260 is uitgerust met Pirelli SCORPION™ Trail II-banden: 120/70 R19 vooraan en 170/60 R17 achteraan.De SCORPION™ Trail II biedt een perfecte mix van off-road racecapaciteiten en geweldige wegprestaties.Ontworpen voor de meest veeleisende motorrijders, zijn de pluspunten onder meer een hoge kilometerstand, consistente prestaties gedurende de hele levenscyclus en eersteklas prestaties op nat wegdek.
Het innovatieve loopvlakpatroon op de SCORPION™ Trail II combineert de offroad-aanpak die wordt toegepast op de SCORPION™-lijn met de ervaring die Pirelli heeft opgedaan bij de ontwikkeling van de ANGEL™ GT, Pirelli's beste sporttoerband, die wordt beschouwd als de benchmark in het segment.De zijgroeven van de nieuwe SCORPION™ Trail II-banden zijn ontworpen om optimale drainage in de regen te garanderen, terwijl de indeling en vorm van de centrale groeven niet alleen de waterafvoerprestaties verbeteren, maar ook zorgen voor betere tractie, grotere stabiliteit en gelijkmatigere slijtage.
Vergeleken met zijn voorganger garandeert deze nieuwe band een hoger kilometrage zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties in bochten en zorgt hij bovenal voor uitstekende prestaties bij nat weer. De SCORPION™ Trail II-profielen zijn rechtstreeks afgeleid van de profielen die op de ANGEL™ GT worden gebruikt.Dankzij een korter, breder contactvlak helpt het profiel de slijtage van het loopvlak te verminderen en te nivelleren, waardoor de levensduur wordt verlengd.Nieuwe profielen hebben ook de hantering verbeterd, die consistent blijft gedurende de gehele levenscyclus van het product.Optioneel kan de Multistrada 1260 Enduro ook Pirelli SCORPION™ Rally-banden monteren, die beter geschikt zijn voor offroad-gebruik.
De Multistrada 1260 Enduro is voorzien van tubeless spaakwielen met aluminium velgen, 40 kruislings gemonteerde spaken en door zwaartekracht gegoten naven.Vergeleken met het vorige model zijn de wielen nu opnieuw ontworpen en in totaal ongeveer 2 kg lichter.De afmetingen zijn 3,00 x 19″ aan de voorkant en 4,50 x 17″ aan de achterkant.
Fabrikantspecificaties en uiterlijk kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd op Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing werd zaterdagavond gekroond tot AMA Super EnduroCross-kampioen 2019 nadat hij als overwinnaar uit de bus kwam met een 1-1-2 algemene finish van de seizoensfinale in Nampa, Idaho.Het nu […]
Romain Febvre van Monster Energy Yamaha Factory Racing handhaaft zijn top-vijf streak tijdens de zesde ronde van het FIM MXGP Wereldkampioenschap in Orlyonok, Rusland, met nog een vierde overall.Teamgenoot Jeremy Van Horebeek werd tweede […]
Persbureau van Team Suzuki – 6 november. De Pepsi Suzuki RGV500 uit 1989 van Kevin Schwantz zal tijdens de Motorcycle Live Show van dit jaar van 18 tot 26 november in de NEC in […]
Posttijd: 11 december 2019