KTM is zijn EXC Enduro-machines blijven ontwikkelen via de competitieve ketel van de racecompetitie en heeft ons nu hun EXC-reeks Enduro-motorfietsen voor 2020 gepresenteerd.
De veranderingen gaan door tot een nieuwe carrosserie, een nieuwe luchtfilterkast, een nieuw koelsysteem en nieuwe uitlaatsystemen.
De KTM 350 EXC-F heeft een herwerkt cilinderkopontwerp, dat 200 g gewicht bespaart en vrijwel dezelfde, beproefde architectuur behoudt.Nieuwe, stroomgeoptimaliseerde poorten en twee bovenliggende nokkenassen met geoptimaliseerde timing garanderen een uitstekende vermogensafgifte met enduro-specifieke koppelkarakteristieken.Nokvolgers met een DLC-coating bedienen lichtgewicht kleppen (inlaat 36,3 mm, uitlaat 29,1 mm) en zorgen voor hoge motortoerentallen.De nieuwe kop wordt geleverd met een nieuw kleppendeksel en pakking, een nieuwe bougie en bougiestekker. De nieuwe, extreem korte cilinder met een boring van 88 mm op de 350 EXC-F beschikt over een herwerkt koelconcept en herbergt een nieuwe, gesmede overbrugde doosvormige zuiger gemaakt door CP.De geometrie van de zuigerkroon is perfect afgestemd op de verbrandingskamer met hoge compressie en valt op door een extra stijve structuur en een laag gewicht.De compressieverhouding is verhoogd van 12,3 naar 13,5 voor meer vermogen, terwijl de lage oscillerende massa voor extreem levendige eigenschappen zorgt. De KTM 450 en 500 EXC-F-motoren zijn uitgerust met een nieuw ontwikkelde, veel compactere SOHC-cilinderkop van 15 mm lager en 500 g lichter.De gasstroom door de opnieuw ontworpen poorten wordt gecontroleerd door een nieuwe bovenliggende nokkenas die nu dichter bij het zwaartepunt ligt om de handling te verbeteren.Het beschikt over een verbeterde axiale montage van de decompressoras voor betrouwbaarder starten en een nieuw, efficiënter geïntegreerd motorontluchtingssysteem voor minder olieverlies.Nieuwe titanium inlaatkleppen van 40 mm en stalen uitlaatkleppen van 33 mm zijn korter en afgestemd op het nieuwe kopontwerp.Ze worden geactiveerd via tuimelaars met een geoptimaliseerd, stijver ontwerp met verminderde traagheid, waardoor consistentere prestaties over de hele powerband worden gegarandeerd.Een kortere distributieketting en nieuwe kettinggeleiders dragen bij aan een gewichtsvermindering en lage wrijving, terwijl een nieuwe bougie de verbrandingsefficiëntie verhoogt.De nieuwe kopconfiguratie zorgt voor een efficiëntere vermogensafgifte.
Alle tweetaktmodellen zijn nu voorzien van nieuwe inlaattrechters die zijn aangepast aan respectievelijk de nieuwe motor of motorpositie en zijn voorzien van een inlaatluchttemperatuursensor.
Alle fietsen zijn voorzien van hoogwaardig Neken-stuur, Brembo-remmen, No-Dirt-voetsteunen en CNC-gefreesde naven met Giant-velgen als standaarduitrusting.
De SIX DAYS-modellen vieren de endurosport en zijn uitgerust met een breed scala aan goed doordachte KTM PowerParts ten opzichte van de standaardmodellen van KTM EXC.
Bovendien is KTM weer een stap verder gegaan en heeft de ultra-prestigieuze KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO-machine aangekondigd.
De 300 EXC ErzebergRodeo zal een gelimiteerde productie hebben van 500 exemplaren, die is gemaakt als eerbetoon aan het iconische Oostenrijkse harde enduro-evenement dat zijn 25e jaar bestaat.
Alle nieuwe KTM EXC-modellen zijn voorzien van opnieuw ontworpen radiatoren die 12 mm lager zijn gemonteerd dan voorheen, waardoor het zwaartepunt aanzienlijk wordt verlaagd.Tegelijkertijd verbeteren de nieuwe radiatorvorm en nieuwe spoilers de ergonomie.Zorgvuldig geoptimaliseerd met behulp van computationele vloeistofdynamicamodellering (CFD), verhogen de verbeterde koelmiddelcirculatie en luchtstroom de koelefficiëntie.De herwerkte deltaverdeler die in de framedriehoek is geïntegreerd, heeft een middenbuis die 4 mm is vergroot voor een 57% grotere doorsnede, waardoor de koelvloeistofstroom van de cilinderkop naar de radiatoren toeneemt.De KTM 450 EXC-F en KTM 500 EXC-F zijn standaard uitgerust met een elektrische radiateurventilator.Een geavanceerd ontwerp en nieuwe radiatorbeschermers die in het voorste gedeelte van de spoilers zijn geïntegreerd, zorgen voor effectieve bescherming tegen stoten voor de nieuwe radiatoren.
Alle KTM EXC-modellen voor modeljaar 2020 zijn voorzien van nieuwe, lichtgewicht hightech stalen frames gemaakt van chroom-molybdeen stalen profielen, inclusief hydrogevormde elementen geproduceerd met de modernste robots.
De frames gebruiken dezelfde beproefde geometrieën als voorheen, maar zijn op verschillende belangrijke gebieden opnieuw ontworpen voor een geoptimaliseerde stijfheid om meer feedback aan de rijder te geven, en om een uitstekende combinatie van speelse wendbaarheid en betrouwbare stabiliteit te leveren.
De zijdelingse motorkoppen van alle modellen verbinden de cilinderkop met het frame en zijn nu gemaakt van aluminium, waardoor de nauwkeurigheid in bochten wordt verbeterd en trillingen worden verminderd.Nieuw ontworpen zijdelingse framebeschermers hebben een antislipoppervlaktetextuur en die aan de rechterkant bieden ook hittebescherming tegen de geluiddemper.
In het 250/300 EXC-frame is de motor een graad naar beneden gedraaid rond het scharnierpunt van de achterbrug, voor aanzienlijk meer tractie op het voorwiel.
Het subframe is gemaakt van sterke, bijzonder lichtgewicht profielen en weegt nu minder dan 900 gram.Om de stabiliteit van het achterspatbord te vergroten, is het met 40 mm verlengd.
Alle EXC-modellen behouden de beproefde swingarmen van gegoten aluminium.Het ontwerp biedt een laag gewicht en perfect flexgedrag, ondersteunt het frame en draagt bij aan de geweldige tracking, stabiliteit en comfort van de race-enduro's.Het productieproces is uit één stuk gegoten en maakt onbeperkte geometrische oplossingen mogelijk, terwijl inconsistenties die kunnen optreden bij gelaste achterbruggen worden geëlimineerd.
Alle EXC-modellen zijn uitgerust met de WP XPLOR 48 upside-down vork.Het is een gesplitst vorkontwerp ontwikkeld door WP en KTM en is aan beide zijden voorzien van veren, maar met afzonderlijke dempingscircuits, waarbij de linker vorkpoot alleen de compressietrap dempt en de rechter alleen de rebound.Dit betekent dat de demping eenvoudig kan worden aangepast via de draaiknoppen bovenop beide vorkbuizen met elk 30 klikken, terwijl de twee fasen elkaar niet beïnvloeden.
De vork onderscheidt zich al door uitstekende respons- en dempingskarakteristieken en krijgt voor modeljaar 2020 een nieuwe, gekalibreerde middenklepzuiger voor een consistentere demping, evenals nieuwe bovenste vorkkappen met nieuwe clicker-verstellers voor eenvoudiger afstellen, naast een nieuwe kleur / grafisch ontwerp.
Nieuwe instellingen houden de voorkant hoger voor verbeterde feedback van de rijder en zorgen voor nog meer reserves tegen dieptepunten.Standaard op de SIX DAYS-modellen en optioneel op de standaardmodellen, is de handige drietraps veervoorspanningsregelaar herwerkt voor eenvoudiger bediening zonder gereedschap.
De WP XPLOR PDS-schokdemper, gemonteerd op alle EXC-modellen, is het sleutelelement van het beproefde en succesvolle PDS-achterwielophangingontwerp (Progressive Damping System), waarbij de schokdemper rechtstreeks aan de achterbrug is gekoppeld zonder een extra koppelingssysteem.
Een optimaal dempingsverloop voor enduro-rijden wordt bereikt door een tweede dempingszuiger in combinatie met een gesloten cup tegen het einde van de slag en ondersteund door een progressieve schokveer.
Voor modeljaar 2020 leidden een geoptimaliseerde tweede zuiger en cup met een herwerkte vorm en afdichting tot nog meer weerstand tegen uitbodemen zonder de rit te verminderen.De nieuwe XPLOR PDS-schokdemper biedt verbeterde dempingseigenschappen en betere grip, terwijl hij perfect past bij het nieuwe frame en de herwerkte voorkant.De schokdemper is volledig instelbaar, inclusief compressie-aanpassingen op hoge en lage snelheid, en maakt een opstelling met grote precisie mogelijk om aan alle circuitomstandigheden en voorkeuren van de rijder te voldoen.
De 250- en 300cc-modellen zijn voorzien van nieuwe HD-uitlaatpijpen (heavy duty), gemaakt door KTM met behulp van een innovatief 3D-stempelproces dat het mogelijk maakt om de buitenschalen van een gegolfd oppervlak te voorzien.Dit maakt de buis een stuk stijver en beter bestand tegen inslagen van rotsen en puin, terwijl het geluid aanzienlijk wordt verminderd.Tegelijkertijd hebben de uitlaatpijpen een ovale dwarsdoorsnede voor meer bodemvrijheid en kleinere breedte.
De tweetaktdempers met hun nieuwe, scherpe profiel en nieuwe eindkap hebben nu een groter volume en herwerkte interne onderdelen die individueel voor elk model zijn ontwikkeld.De vorige polymeerhouder is vervangen door lichtgewicht, gelaste aluminium beugels.Nieuwe geperforeerde binnenbanden en een nieuwe, lichtere dempingswol zorgen samen voor een efficiëntere geluidsdemping en verbeterde duurzaamheid bij ongeveer 200 g minder gewicht (250/300cc).
De 4-taktmodellen zijn nu voorzien van tweedelige verzamelpijpen voor een gebruiksvriendelijkere demontage en betere toegang tot de schokdemper.Een nieuwe, iets bredere aluminium huls en eindkap resulteren in compactere en kortere hoofddempers, waardoor het gewicht dichter bij het zwaartepunt komt voor een betere massacentralisatie.
Alle modellen van de nieuwe EXC-reeks zijn uitgerust met opnieuw ontworpen, lichtgewicht polyethyleen brandstoftanks, waardoor de ergonomie wordt verbeterd, terwijl ze iets meer brandstof bevatten dan hun voorgangers (zie de specificaties hieronder voor volledige details).De 1/3 slag bajonetvuldop zorgt voor een snelle en gemakkelijke sluiting.Alle tanks zijn voorzien van een brandstofpomp en een brandstofniveausensor.
Licht – snel – leuk!Met alle wendbaarheid van een 125 heeft de nieuwe KTM 150 EXC TPI met brandstofinjectie het vermogen en het koppel om echt de strijd aan te gaan met de 250cc viertaktmotoren.
Deze levendige tweetaktmotor behoudt het typische lage gewicht, de eenvoudige techniek en de lage onderhoudskosten.Aan de andere kant zijn kosten noch moeite gespaard voor topuitrusting zoals de hydraulische koppeling en Brembo-remmen.
De voordelen van TPI en elektronisch geregelde motorsmering, gecombineerd met het gloednieuwe chassis, maken de nieuwe KTM 150 EXC TPI misschien wel de ultieme lichtgewicht enduro voor zowel beginners als ervaren rijders.
Posttijd: 27 mei 2019