Eind maart van dit jaar sloten ambtenaren van het Seattle Department of Transportation (SDOT) het verkeer op de West Seattle Bridge af, omdat de scheur in twee weken tijd ruim 60 cm groter werd.
Terwijl SDOT-functionarissen probeerden de brug te stabiliseren en te bepalen of de brug gered kon worden of dat de brug volledig vervangen moest worden, vroegen ze de ontwerper om advies over brugvervanging.Mocht het nu mogelijk zijn om op korte termijn reparaties uit te voeren om de brug zo snel mogelijk te heropenen, maar de komende jaren is er nog steeds ontwerpondersteuning nodig om de brug te vervangen."De contractwaarde varieert van 50 tot 150 miljoen dollar.
Aanvankelijk leken de New York City-kwalificatievereisten (RFQ) voor ingenieursbedrijven beperkt te zijn tot het overbruggen van alternatieven.Naarmate de steun van de gemeenschap toenam, stelde de gepensioneerde burgerlijk ingenieur Bob Ortblad New York City echter ook in staat tunnelalternatieven in de offerteaanvraag op te nemen.De stad New York heeft een bijlage bij het onderzoeksformulier gemaakt, waarin staat: "Andere alternatieven zullen worden geëvalueerd als onderdeel van het contract, inclusief maar niet beperkt tot opties voor de coördinatie van tunnels en geluidsconversies."
Interessant is dat Seattle-functionarissen, voordat ze uiteindelijk besloten om de huidige West Seattle Bridge te worden, in 1979 bijna twintig alternatieven overwogen, waarvan twee tunnelalternatieven werden geëlimineerd.Ze zijn te vinden in Alternatieve Methoden 12 en 13 in de Final Environmental Impact Statement (EIS) van de Spokane Street Corridor."Vanwege de hoge kosten, de lange bouwtijd en de grote vernielingen werden ze buiten beschouwing gelaten."
Dat is niet zonder bezwaar, want een publiek dat meedeed aan Harbour Island Machine Works zei over EIS: “Ze hebben de tunnel tegen een te hoge prijs uit de grond gegraven, en niemand heeft cijfers gegeven.Nu, wat is het bedrag dat ik vraag, of hebben ze het ooit geprobeerd?"
De afgezonken buistunnel (ITT) verschilt sterk van de SR 99-tunnel.Bij het gebruik van de "Bertha" (tunnelboormachine) om de 99-tunnel te maken, werd de afgezonken buistunnel ter plaatse op een droogdok gegoten, vervolgens getransporteerd en ondergedompeld onder water dat in het water was geïnstalleerd.
Japan heeft 25 ondergedompelde tunnels.Een meer lokaal voorbeeld van ITT is de George Massey-tunnel onder de Fraser River in Vancouver, British Columbia.De bouw van de tunnel duurde iets meer dan twee jaar, inclusief zes betonnen delen, en was in vijf maanden geïnstalleerd.Ortblad denkt dat de tunnel door Duwamish ook een snelle en betaalbare manier zal zijn om te bouwen.Hij leverde bijvoorbeeld het 77 SR 520-ponton dat nodig was om Lake Washington over te steken – slechts twee gezonken pontons kunnen Duwamish oversteken.
Ortblad is van mening dat de voordelen van tunnels op bruggen niet alleen het verlagen van de kosten en het versnellen van de bouwsnelheid omvatten, maar ook een lange levensduur en sterke aardbevingsbestendigheid.Hoewel de vervanging van bruggen in het geval van een aardbeving nog steeds gevoelig is voor bodemvervloeiing, heeft de tunnel een neutraal drijfvermogen en wordt daarom grotendeels niet beïnvloed door grote aardbevingen.Ortblad is ook van mening dat de tunnel de voordelen heeft dat hij geluids-, visuele en milieuvervuiling elimineert.Geen last van slechte weersomstandigheden zoals mist, regen, ijzel en wind.
Er zijn enkele conclusies over de steile hellingen die de tunnel binnenkomen en verlaten en hoe deze de doorgang van de lightrail beïnvloeden.Ortblad is van mening dat de vermindering van 6% in de algehele resultaten te wijten is aan het feit dat het afdalen van 60 voet een kortere methode is dan het stijgen van 157 voet.Hij voegde eraan toe dat een lightrail die door een tunnel gaat veel veiliger is dan een lightrail over een 50 meter hoge brug over het water.(Ik denk dat lightrail volledig moet worden uitgesloten van de discussie over alternatieve opties voor de West Seattle Bridge.)
Terwijl het publiek wacht om te horen of Seattle DOT alternatieve producten zal zoeken, is het goed om te zien dat het publiek deelneemt aan haalbare alternatieven.Ik ben geen ingenieur en ik weet niet of dit zal werken, maar de suggestie is interessant en verdient serieuze overweging.
Posttijd: 02-nov-2020