Genesis's uiterst geheime ontwerpstudiotour, waar ouderwetse makers van kleimodellen en nieuwe digitale tovenaars samenkomen om de auto van de toekomst te creëren.
Zoals blijkt uit de gevangenen onderaan de pyjama van Zoom, is de digitale overname van de fysieke wereld bijna voltooid.Van CGI Marvels en NFT-artiesten tot automatische transmissies en zelfrijdende auto's, oude, praktische methoden – en de veteranen die erbij zweren – worden daar afgeslacht, vaak een koor van ‘nou ja, babyboomers’.
Hetzelfde geldt op het gebied van de autoproductie, zoals elke automedewerker die door een robot wordt ontslagen, het zal bewijzen.Bij Genesis Design North America was Road & Track de eerste publicatie die toegang kreeg tot deze innerlijke geheime kamer van Irvine, Californië.Hans Lapine, de directeur van het centrum, zei dat een lid van de media naar de openluchtbinnenplaats van de studio was gelopen voordat hij werd onderschept.Lapine komt uit Detroit, is een voormalig prototypefabrikant van Porsche (tot zijn kinderen behoren de 956 en 959), en is al twintig jaar hoofdmodelbouwer voor Audi en Volkswagen in de Verenigde Staten.In 2021 gaat hij het zelf doen en daarom zijn wij hier: bekijk het kleiboetseren op ware grootte door beroepsbeoefenaars.Via de visionaire kunstenaar-ingenieur Harley J. Earl van General Motors, conceptauto's, jaarlijkse veranderingen, achtervleugel, Corvette en het beroep van 'auto-ontwerp' is dit een soort hulp die ons heeft geholpen auto's te laten ontstaan.Kunst.Kleimodellen zijn altijd de basis geweest voor de meeste auto's ter wereld.Zoals veel industriële wonderen wordt deze eeuwenoude praktijk bedreigd door de opkomst van digitale hulpmiddelen: software en grote displays, geautomatiseerd frezen en 3D-printen.Het kleimodel bestaat echter nog steeds.
We gingen een reeks torenhoge, goed verlichte studio's en studio's met witte muren binnen.Het is de bron van zeldzame winning streak-ontwerpen, waaronder Genesis G70- en G80-sedans, en GV70- en GV80-SUV's.Hun bekroonde en belangrijke gastvrijheid herinnert mensen aan Audi's eigen mislukte tijdperk, toen het Duitse merk vergelijkbare formules gebruikte – eigentijds, designgedreven en verder dan luxe – om de Amerikaanse omzet bijna te verdrievoudigen en zichzelf te herwaarderen.Word een echte concurrent van Mercedes-Benz en BMW.
Tot de ontwerpers van Genesis behoren Tony Chen en Chris Ha, en hun uitgebreide cv omvat werkervaring bij Audi, Volkswagen en Lucid.Onder de wereldwijde sponsoring van voormalig Bentley-ontwerper SangYup Lee zijn zij respectievelijk de creatieve managers van het exterieur en interieur van de GV80.De alumni van deze kunstcentra bevestigden dat schetsen uit de vrije hand nog steeds het bureau en de prullenbak van elke ontwerper vullen, wat het startpunt is van elk aha-moment.Maar tussen papier en klei op ware grootte zijn deze creatievelingen deze vormen nu bijna volledig aan het ontwikkelen in de digitale wereld.Chen en Ha lanceerden hun Autodesk-software.Een GV80 op ware grootte glanst uit het display aan de muur en past in het hol van een superschurk van 7 meter lang en 2,2 meter hoog.De weergave zal elk tijdschrift of tv-commercial tevreden stellen.Met een paar muisbewegingen paste Chen het achtergrondlicht aan en tekende en paste hij de iconische parabolische karakterlijn aan.Het kan enkele maanden duren voordat deze acties zijn voltooid.
Lapine zei dat ontwerpers in het verleden klei gebruikten om elke millimeter evolutie weer te geven.Voor een model op ware grootte heb je misschien 20.000 dollar aan materialen nodig, wat niet zo veel klinkt totdat er twintig concurrerende toekomstige autovoorstellen zijn.Digitale technologie stelt ontwerpers in staat om op wereldschaal samen te werken en te concurreren zonder grote hoeveelheden klei naar alle delen van de wereld te hoeven verschepen, en zonder dat leidinggevenden en ontwerpers een speciale reis moeten maken om ze te observeren.
"We kunnen het echt naar Zuid-Korea sturen", zei Chen over deze Autodesk-werken.Tijdens COVID zijn schermgebaseerde tools een uitkomst.Het Lean Design-team van Genesis heeft niet eens meer moeite met schaalmodellen.Lapine zei dat ze tijd en middelen verspilden."Als je ze opblaast, zijn de verhoudingen helemaal verkeerd."
Vervolgens zette Justin Horton, hoofd visualisatie bij Genesis, een virtual reality-headset op mijn hoofd.Een andere animatie, GV80, vulde mijn zicht, nu met een stemmige lucht en een waterige achtergrond.Dit is niet zonder Xbox: Genesis ziet er echt genoeg uit om aanraakbaar te zijn, en ingenieurs reageren al tactiel met vingertopsensoren.Misschien zullen we binnenkort het "echte" leer aanraken en ruiken tijdens het winkelen in de virtuele wereld.
Nu we de reuzen hebben gezien die tegenover de simulatie staan, is het tijd om een paar Davids te ontmoeten: Mike Farnham, hoofdmodelbouwer van Genesis, en Preston Moore, senior modelbouwer en docent aan de Art Center Academy.Voor ons ligt het splitmodel van de GV80, waarvan de helft een dramatische vorm tegen een ruwe achtergrond presenteert.In het onvoltooide deel is de okerkleurige klei verhard als boterglazuur, verfrommeld door mensenhanden en vreemde vingerafdrukken.Voor mensen zijn het echte en het onwerkelijke verbazingwekkend: als een ‘auto’ die de elementaire schoonheid van het Brâncuși-beeld kan benaderen.Mijn handen werden aangetrokken door de klei en de subtiele stoffige rondingen waren eindeloos binnen handbereik, net als meubels in een meesterwerkplaats.
De vloer ondersteunt een gebeeldhouwde bok, een stalen en houten frame in piepschuimvorm, gefreesd in werkbare vormen en bedekt met een dikke laag klei.Het heeft geen zin om modellen volledig uit klei te boetseren, vooral omdat ze meerdere tonnen wegen.Het basisidee is sinds 1909 niet veel veranderd. Destijds begon de 16-jarige Harley Earl (zoon van een autofabrikant) futuristische automodellen te bouwen op houten schragen, met modellen uit de bergen van het noorden van Los Angeles.Klei op de rivierbedding.
Modelleergereedschappen zijn meestal zelfgemaakt en zeer persoonlijk (maak het pak plat en geef het door aan zijn zonen), geplaatst op een rollende gereedschapskist in de buurt, en zien eruit als middeleeuwse chirurgische instrumenten: harken, draadgereedschap, schaaf "varkens" ", rechthoekige spiebaan.
"Deze tools worden een verlengstuk van jezelf", zei Farnham.Hij koos voor koolstofvezelsplines en gebogen vezelstrips om de GV80-kap "harder" te maken, borstelde hem met beide handen en zwaaide vrijuit, wat hem deed denken aan zijn jarenlange ervaring in het vormgeven van surfplanken.
"Je hand creëert feitelijk de vorm die je in drie dimensies wilt projecteren", zei hij, terwijl hij vakkundig het oppervlak verbeterde."Dit kun je niet doen in VR. Soms kun je de liefde niet digitaal vastleggen."
Hij zei dat koolstofvezel een geweldig modelleringsinstrument is.Het is licht, hard, behoudt de ronding en laat de subtiele rimpeltextuur achter waar ontwerpers van houden.
Klei heeft een onbeperkte taaiheid, die kan worden gecorrigeerd door materialen toe te voegen of te verminderen.Op een stapel pallets staan de dozen, verpakt in een cilinder ter grootte van een tennisblikje.Genesis geeft de voorkeur aan Marsclay Medium van het Duitse merk Staedtler, dat een Who's Who biedt voor autofabrikanten en nu elektrische start-ups.Voor een model zijn ongeveer vier pallets nodig.(Ford gebruikt elk jaar 200.000 pond van deze dingen.) Ovens die zijn ontworpen om kuikens uit te broeden, kunnen nu helpen bij het uitbroeden van auto's, waarbij de klei tot 140 graden wordt verwarmd om deze zacht te maken.Niemand lijkt precies te weten wat erin zit.Farnham probeerde ooit zijn eigen werk te maken om de geheimen ervan te ontsluieren.Het kleibedrijf beschermt de gepatenteerde formule zorgvuldig.
Het is een industriële versie van plastic klei, maar bevat eigenlijk geen minerale klei.William Harbart, de decaan van het Bath Art Institute in het Verenigd Koninkrijk, vond plasticiteit uit in 1897, op zoek naar een flexibel medium dat voor studenten niet uitdroogde aan de lucht.Een vertegenwoordiger van Staedtler zei dat het voornamelijk is gemaakt van wassen, pigmenten en vulstoffen op aardoliebasis.Zwavel verleent unieke modelleringseigenschappen aan de klei, waaronder randstabiliteit en hechting van de lagen, evenals een unieke geur.Staedtler gaat door met het repareren van Marsclay Light, dat holle glazen microbolletjes gebruikt in plaats van zwavel, maar geeft toe dat de prestaties ervan nog niet kunnen tippen aan de prestaties van de industriestandaardformulering.
Er is iets dat je niet kunt doen in VR: de Californische zon perfect imiteren.Elke autofabrikant controleert het model buiten in het meedogenloze zonlicht.
Toen de GV80 de binnenplaats van de Genesis-klimopmuur opreed, haalde Farnham nog een speciaal stuk gereedschap tevoorschijn: een goedkoop steakmes met een houten handvat.In de vaste handen van Farnham wordt het het perfecte hulpmiddel voor het markeren van een snijlijn op het Genesis-dashboard.
Genesis-klei wordt nu strikt gebruikt om digitale gegevens te verifiëren.Lapine zei dat het "nachtelijke carnaval" van het integreren van voortschrijdende ontwerpveranderingen voorbij is.Maak kennis met de nieuwe nachtploeg: een vijfassige CNC-machine genaamd Poseidon, geïnspireerd door de lucht- en ruimtevaart- en maritieme afdelingen, is groter dan veel appartementen in Manhattan.In de glazen cabine werken twee spindelgereedschappen gestaag door onder leiding van een verhoogde portaal, terwijl een confettilint van klei spettert als een robot Rodin.Toen een hatchback-SUV uit zijn vorm tevoorschijn kwam, keken we naar het hypnotiserende schouwspel.Als een terminator van een laat model verving Poseidon een primitievere machine.De nieuwe kan in ongeveer 80 uur een model uitslijpen en het laten draaien terwijl de arbeider slaapt.Menselijke modelbouwers kunnen zich concentreren op oppervlakken en details, van de subtiele beweging van het spatbord tot de rand van de motorkap.Farnham zei dat het lang zou duren om de complexe grille van de GV80 helemaal opnieuw te modelleren, waarbij enkele van de resterende punten uit een gearceerde opening zouden worden geschraapt.De 3D-printer spuugde het stuur, de versnellingspook, de achteruitkijkspiegel en andere componenten uit voor snelle visualisatie.
Farnham erkent de kracht van deze programmeerbare tools.Maar hij zei dat sommige dingen verloren zijn gegaan.Hij miste de nauwere samenwerking tussen ontwerpers en modelbouwers: de traditionele romantische kijk op autokunstenaars die de taille hier en de taille daar aanpasten."Je probeert hun tweedimensionale ideeën in 3D uit te leggen, en dit is waar vertrouwen en verstandhouding echt van pas komen", zei Farnham.Dit omvat de goed doordachte meningen van de modelbouwer over wat een effectieve manier is.Voelt Farnham een potentiële hit?Echt.
"Ik heb lang aan de GV80 super gewerkt, en de ontwerpers aan beide kanten hadden er ruzie over en dachten: 'Dit ziet er erg goed uit. Ik zal mijn geld aan dit ontwerp uitgeven.'"
Lapine is al tientallen jaren modelbouwer en is nu verantwoordelijk voor het toezicht op de algehele situatie en heeft een duidelijk inzicht in de ondersteunende rol van het modelleren.Hij zei droogjes dat klei ooit een religie was.Niet langer, maar zijn rol is nog steeds spannend en belangrijk.
"Tot op de dag van vandaag is dit de laatste stap in het ontwerpproces, waar je kunt evalueren en goedkeuring kunt krijgen: deze puppy gaat in productie; iedereen is het daarmee eens", zei hij.
Lapine zelf is een ontwerper van de derde generatie.Zijn moeder Janet Lapin (bijgenaamd Krebs) was een van Piagets 'designmeisjes', en deze trotse naam maakte zelfs toen al vrouwelijke ontwerpers boos.Liefhebbers zullen denken aan de vader van Lapine: Anatole “Tony” Lapine, die de Porsche 924 en 928 ontwierp, en onder leiding van Bill Mitchell samenwerkte met Larry Shinoda om de Corvette Stingray van het jaar 1963 te creëren.
Waar Earl zijn nieuwe kunst- en kleurafdeling heeft, is het de taak van Farnham om een hybride ontwerpteam te creëren dat soepel tussen de digitale en analoge domeinen beweegt.Hieruit blijkt dat Genesis nog steeds de waarde ziet van dit volwassen Play-Doh, dat zeker geen spel is.
"Het is cool voor mij om te zien dat jonge mensen dit waarderen", zei Farnham."Ze willen niet de hele tijd achter de computer zitten; ze willen met hun eigen handen werken... Mijn visie is om een team te werven dat al het werk kan doen: beeldhouwen, digitaal modelleren, scannen, frezen machineprogrammering, zodat zij kunnen beschikken over alle tools in de toolkit."
Toch is er nog steeds één vraag die niet kan worden vermeden: zullen digitale hulpmiddelen zo goed worden dat ze klei volledig zullen vervangen?
"Dit kan gebeuren," zei Lapin."Niemand weet waar deze reis naartoe zal gaan. Maar ik denk dat we het geluk hebben dat we zijn opgeleid in de analoge wereld, dus we waarderen cijfers."
"Uiteindelijk ontwerpen we geen auto's voor de virtuele wereld. We ontwerpen echte auto's waarin mensen nog steeds 3D-objecten kunnen aanraken, besturen en zitten. Dit is een hele fysieke wereld die niet zal verdwijnen."
Posttijd: 13 september 2021